Mercedes-Benz Actros – aukščiausios klasės sunkvežimiai. „Mercedes-Benz Actros“: techninės specifikacijos ir „Mercedes Actros“ serijos savininkų apžvalgos

12.08.2019

modelis nemažai Mercedes-Benz Actros yra gerai žinoma šeima sunkvežimių vilkikai ir sunkiasvorių sunkvežimių, kurių bendras tonažas nuo 18 iki 41 tonos. Automobiliai buvo pradėti gaminti 1996 m. ir iki šiol buvo du pagrindiniai atnaujinimai (2005–2008 m.). Didelis koncernas šiandien gamina keletą modifikacijų krovininių traktorių su ratų formule - 4 × 2, 6 × 2, 4 × 4, 6 × 4 ir dviem važiuoklės variantais - 4 × 2 ir 6 × 2, kurie aprūpinti įvairiais kėbulo variantais. ir specializuotas priedai.

Sunkvežimių serija Mercedes-Benz Actros tarp visų koncerno gaminamų vilkikų jie naudoja labiausiai paklausūs dėl veikimo patikimumo ir didelio našumo. Išskirtinis bruožasšios modelių gamos sunkvežimiai - elektronine sistema„Telligent®“ valdymas techninė būklė automobiliai. Sistema realiu laiku, naudodama daugybę jutiklių, stebi visas apkrovas ir nustato kritinį nusidėvėjimą, kontroliuoja variklio, transmisijos, stabdžių sistemos ir kitų mazgų bei mechanizmų darbą. Tai padidina transporto priemonės efektyvumą ir tarnavimo laiką.

Bendrieji Actros asortimento techniniai duomenys

Apskritai serijos techninės charakteristikos sunkvežimiai Actros modeliai yra Geras pasirodymas našumas ir aukštas našumo lygis. Priklausomai nuo sezono ir jėgos agregato nusidėvėjimo laipsnio, traktoriai vidutiniškai sunaudoja nuo 27 iki 37 litrų degalų 100 km. IN įvairios modifikacijos degalų bako tūris svyruoja nuo 450 iki 1200 litrų, todėl mašina gali gabenti krovinius dideliais atstumais.

Modelių asortimento charakteristikos yra pagrįstos šiais techniniais parametrais:

V formos dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi dviejų variantų - 6 cilindrų 320-440 AG galios variklis, kurio darbinis tūris yra 12 litrų. ir 8 cilindrų agregatai, kurių tūris yra 16 litrų, tiekiantys galią nuo 440 iki 600 AG;
Maksimalus išėjimo greitis yra 126 km / h;
Transmisija – 12 ir 16 greičių nesinchroninė mechanika Mercedes PowerShift 2 su penkiais sistemingai įjungiamais režimais.

Nuo 2008 metų „Mercedes“ vienas pirmųjų pradėjo gaminti serijinius traktorius su automatine pavarų dėže. 4×2 ir 6×2 sunkvežimių traktoriuje sumontuota pneumatinė pakaba su dviem pneumatinėmis spyruoklėmis, tuo tarpu bortinių sunkvežimių turi komplekte pneumatinė pakaba su keturiomis pneumatinėmis spyruoklėmis.

Traktorių modeliai Actros 3341, 1844, 1846 LS – kokybė garantuota

Gana platus Mercedes-Benz Actros traktorių asortimentas leidžia išsirinkti sunkiasvorę transporto priemonę, idealiai tinkančią konkrečioms eksploatavimo sąlygoms. Modelis Mercedes Actros 3341 patraukia dėmesį aukštosiomis technologijomis platus pasirinkimas pasirinktinai montuojami specializuoti priedai. Dėl sustiprintų ašių ir spyruoklių automobilio keliamoji galia siekia 24 tonas. Tarp pagrindinių privalumų - geras kryžius ir gebėjimas dirbti daugiausia sunkiomis sąlygomis operacija.

Pažymėtina Mercedes modeliai Actros 1841 ir Actros 1844 aprūpinti patobulinta dyzeliniai varikliai su didele galia. Be patobulintų techninių parametrų, jie suteikia pilną komfortą traktorininkui. Actros 1846 LS sunkiasvoris modelis laikomas viena iš ekonomiškų ir patikimų serijos mašinų, užtikrinančių ne tik komfortą vairuotojui, bet ir demonstruojančių puikias charakteristikas.

Mercedes Actros yra populiari sunkiasvorių sunkvežimių ir vilkikų šeima, įkūnijanti pažangius vokiečių dizainerių sprendimus. Tai apima modelius su Bendras svoris nuo 18000 iki 41000 kg. Mercedes Actros serija yra tolimųjų pervežimų segmento etalonas dideli atstumai. Dėl didelio patikimumo, važiavimo visureigių ir ilgaamžiškumo automobilis vienodai efektyvus ant asfalto ir visiškoje bekelėje.

Mercedes Actros pasižymi dabartimi vokiska kokybe. Gamintojas suteikia 36 mėnesių garantiją (450 000 km), o techninės priežiūros intervalai – 120 000 km. Mercedes Actros taip pat išsiskiria mažomis degalų sąnaudomis. Modelis įtrauktas į „Gineso knygą“ kaip ekonomiškiausias sunkvežimis.

Šeimą sudaro daugiau nei 500 modifikacijų, o populiariausi Rusijoje yra 1844, 1841 ir 1840 modeliai.

Modelio istorija ir paskirtis

Mercedes Actros turi palyginti maža istorija. Pirmasis automobilis tokiu pavadinimu buvo išleistas 1996 m. Likus keleriems metams iki pažangios šeimos debiuto Vokietijos gamintojas galvojo apie sunkiasvorių transporto priemonių linijos atnaujinimą. SK serija daugeliu atžvilgių yra pasenusi. „Nesunaikinamas“ sunkvežimis pradėjo prarasti paklausą, o gamintojui reikėjo kažko iš esmės naujo. Dėl to atsirado Mercedes Actros šeima. Kūrėjai pasuko revoliuciniu keliu. Iš paprasto dizaino „pirmtako“ praktiškai nieko neliko. Modelis pastebimai pasikeitė, o viduje atsirado daug elektronikos. Tai turėjo teigiamos įtakos darbo kokybei ir komforto lygiui, tačiau patikimumas kiek sumažėjo.

Automobilis gavo standartinę išvaizdą ir dizainą sunkiems modeliams – didelę stačiakampę kabiną ir patvarią važiuoklę. „Mercedes“ nepamiršo ir firminio identiteto. Priekinę salono dalį papuošė prekės ženklo produkcijai būdingos galingos radiatoriaus grotelės ir didelės įmonės ženklelis.

1 karta

Pirmasis „Mercedes Actros“ sulaukė daug vartotojų kritikos. Ypač atiteko elektronikai, kurios problemų kildavo reguliariai. „Ligas“ gydyti gamintojui prireikė 4 metų.

2 kartos

2000 m. įvyko Actros MP2 serijos premjera. Tiesą sakant, automobilis buvo peržiūrėta debiutinio modelio versija (MP2 – Modellpflege 2 arba „perkurtas modelis 2“). Išoriškai sunkvežimis nedaug pasikeitė, tačiau tapo daug patikimesnis. Tačiau „probleminio“ automobilio įvaizdis „Mercedes Actros“ išliko ilgą laiką.

3 karta

2008 metais Vokietijos prekės ženklas pristatė atnaujintą sunkvežimio versiją. MP3 versija sulaukė didelių dizaino ir konstrukcijos pakeitimų. Sunkvežimio kabina išaugo ir tapo išraiškingesnė dėl didelių U formos radiatoriaus grotelių su padidintu prekės ženklo logotipu, vertikalių aštrių priekinių žibintų ir agresyvaus buferio. Mercedes Actros MP3 tapo neįtikėtinai stilingas. Iš esmės pasikeitė ir modelio dizainas. Nuo 2008 metų automobilyje montuojama visiškai automatizuota pavarų dėžė. Tokia galimybe tuomet galėjo pasigirti ne vienas vilkikas. „Mercedes Actros“ išleidimas nuo 2010 m. rudens buvo nustatytas Rusijoje. Surinkimas atliekamas bendros įmonės „Daimler“ ir „KAMAZ“ patalpose Naberežnyje Čelnyje.

4 karta

2012 metais Vokietijos koncernas vėl nustebino pasaulį, pristatydamas ketvirtos kartos Mercedes Actros. Projektas tapo vienu ambicingiausių, o investicijos į jį viršijo 1 mlrd. Modelis pagrįstas moduline surinkimo sistema. Visi šeimos modeliai gavo 3 įrangos paketus (Top, Classic, Basic), kurie skiriasi įrangos sąrašu. Partijos formavimas buvo pritaikytas visoms sistemoms (vidaus, apsaugos, kėbulo ir kt.). Mercedes Actros IV išvaizda tapo dar žiauresnė. Pridėta prašmatnių įdomių bumerango formos priekinių žibintų. Variklių gamoje pasirodė unikalūs itin efektyvūs Euro-6 aplinkosaugos klasės agregatai.

Šiuo metu šeimą sudaro 4x2, 4x4, 6x2, 6x4 modeliai; keletas kabinos variantų, 2 važiuoklės modifikacijos ir įvairių tipų priedai ir kūnai. Tai labai išplečia automobilio apimtį, leidžiančią pasirinkti konkrečią versiją konkretiems tikslams. Tačiau paklausiausi išlieka traktoriai ir transporto priemonės, skirtos įvairiems kroviniams gabenti vidutiniais ir dideliais atstumais.

Video peržiūra

Specifikacijos

Dėl daugybės „Mercedes“ modifikacijų Actros charakteristikosšeimyniniai automobiliai pastebimai skiriasi. Matmenys:

ilgis - 6000-10000 mm;
plotis - 2500 mm;
aukštis - 1920 mm;
prošvaisa - 270 mm.

Gabenamo krovinio masė nuo 9000 iki 135000 kg (kaip autotraukinio dalis). Bendras automobilio svoris gali siekti 144 000 kg. Nepaisant didelio svorio, Mercedes Actros demonstruoja geras dinamines charakteristikas:

maksimalus greitis - 162 km / h (su ribotuvu - 85 km / h);
įsibėgėjimas iki 100 km/h – 20 sek.

At naujausios kartos sunkvežimių su naujais agregatais vidutinis suvartojimas degalai yra 19-21 l / 100 km. Mažiau ekonomiški varikliai demonstruoti didesnes sąnaudas – 25-45 l/100 km (priklausomai nuo apkrovos, sezono ir agregato tipo). Kuro bake telpa nuo 450 iki 1200 litrų degalų.

Variklis

Mercedes Actros naudoja ekonomiškus turbodyzelinius agregatus:

V formos 12 litrų varikliai: vardinė galia - 235-350 kW (320-476 AG), cilindrų skaičius - 6;
V formos 16 litrų varikliai: vardinė galia - 375-440 kW (510-598 AG), cilindrų skaičius - 8.

Jėgaines valdo Telligent sistema, kuri užtikrina įpurškimo slėgį iki 2300 barų. Ši technologija garantuoja efektyviausią degimą ir mažą emisiją. Agregatų ekologiškumą padidina ir BlueTec sistema. Į upelį išmetamosios dujos Išleidimo angoje įpurškiamas AdBlue, kuris SCR katalizatoriaus pagalba anglies monoksidą paverčia vandeniu ir azotu.

Įrenginys

Rėmo konstrukcijoje naudojami 50 milimetrų žingsnio tarpeliai su skylėmis. Tokia schema supaprastina platformų ir priedų montavimą. Priekyje tvirtinimas atliekamas varžtais.

Išskirtinis visų Mercedes Actros modelių bruožas buvo buvimas unikali sistema„Telligent“, kuris realiu laiku apdoroja kelių dešimčių jutiklių, sumontuotų įvairiose automobilio vietose, duomenis. Taip stebimas tikrasis stabdžių sistemos, pavarų dėžės ir variklio susidėvėjimas bei apkrovos reguliavimas. „Telligent“ sistemos veikimo rezultatas – sistemų resursų ir priežiūros intervalų padidėjimas.

Neatsitiktinai Mercedes Actros laikomas vienu patikimiausių sunkvežimių. Modeliams, kurių galia 510-598 AG. naudojama hipoidinė ašis HL 8, kuri skiriasi didelė jėga, versijoms su agregatais iki 480 AG, Actros Low-Liner modifikacijomis ir mašinoms su žemu rėmu, naudojama ašis HL 6. ratų pavaros HL 7. Tai leidžia sumažinti posūkio spindulį ir padidina vairavimo patogumą. Dauguma Mercedes Actros modelių komplektuojami su pneumatine pakaba su 2 pneumatinėmis spyruoklėmis, bortinių sunkvežimių - su pneumatine pakaba su 4 pneumatinėmis spyruoklėmis. Pastarieji taip pat siūlo kėbulo vibracijos valdymo sistemą, kuri suteikia daugiau saugumo ir kelionės patogumas. Automobilio pakaboje naudojamos parabolinės spyruoklės yra patikimai apsaugotos nuo korozijos ir optimizuotos svorio atžvilgiu. Visose versijose taip pat sumontuoti ašies stabilizatoriai ir amortizatoriai.

Stabdžių sistema „Mercedes Actros“ garantuoja minimumą stabdymo atstumai dėl ASR, ABS sistemų, diskiniai stabdžiai su vidine ventiliacija ir pastoviu slėgiu stabdžių pavaroje (10 barų). Taip pat yra pagalbinė stabdžių sistema, kuri greitai reaguoja į galimą pavojų ir suteikia stiprus stabdymas. Stabdymo metu naudojami nesusidėvėję stabdžiai, išskyrus stabdymo iki visiško sustojimo atvejus. Integruota apsaugos nuo atatrankos sistema apsaugo nuo nepageidaujamo riedėjimo atgal arba į priekį. Stabdžių sistema su ABS yra standartiškai montuojama visuose Mercedes modifikacijos Actros. Galima pasirinktinai papildomų lėšų kurie pagerina stabdymą.

naujausios kartos Vokiškas sunkvežimis siūloma su automatizuota 12 arba 16 greičių pavara Mercedes transmisija PowerShift 2, kuris padidina saugumo, komforto ir ekonomiškumo laipsnį. Sistema įjungia kelis darbo režimus: Power, EcoRoll, laisvo siūbavimo režimą, histerezės greičio palaikymo režimą ir manevravimo režimą. Kiekvienas iš jų padeda padidinti tam tikras mašinos savybes. Papildomos funkcijos (perjungimas iš pirmos į atbulinę eigą), „Kickdown“ funkcija ir pagreitintos pavaros atbuline eiga kad valdymas būtų kuo paprastesnis. Alternatyva Mercedes PowerShift 2 yra keturios 16 greičių pavarų dėžės su standartiniu pavarų perjungimu.

Automobilio interjeras kokybės ir ergonomikos požiūriu yra tobulas. Prietaisų skydelyje rodoma visa reikalinga informacija apie automobilio veikimą. Vairas, indikatoriai ir svirtys yra patogiai išdėstyti ir netrukdo vairuoti. Sunkvežimyje sumontuota spyruoklinė sėdynė, kuri patiks net išrankiausiam vairuotojui.

Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
PILNA MASĖ: 44 000 kg.
PRADĖTI PARDAVIMĄ: 2008 m. lapkritis
KAINA: 132 980 eurų

Spalio viduryje septynių visiškai naujų naujausios kartos „Actros“ traktorių vilkstinė išvyko į 1500 kilometrų kelionę iš Maskvos į Anapą. Tokiu originaliu būdu „Mercedes-Benz RUS“ nusprendė pažymėti savo sunkvežimių linijos flagmano trečiosios kartos pardavimo Rusijoje pradžią.

Naujausia Actros „reinkarnacija“ yra jau trečioji iš eilės po to, kai 1996 m. Mercedes-Benz sunkvežimiai savo vardą. Po to kiekviena nauja karta pelnė aukštą „Metų sunkvežimio“ titulą. Vos rinkoje pasirodęs naujokas taip pat nebuvo išimtis ir šį titulą gavo parodoje IAA-2008 Hanoveryje. Pavadinimai yra pavadinimai, bet kas iš tikrųjų gali mus pradžiuginti naujuoju Actros?

Iš karto pasakykime: trečioje kartoje, palyginti su antrąja, revoliucijos nebuvo. Mercedes-Benz inžinieriai nusprendė ne „išradinėti dviračio iš naujo“, o patobulinti esamą ir, beje, pasielgė teisingai. Naujojo salono dizainas lengvai mato viską, kas buvo geriausia ankstesnė versija. Naujokas savo „registracijos“ nepakeitė, jis bus gaminamas toje pačioje vietoje, kur rinkosi visi be išimties jo pirmtakai – „Mercedes-Benz“ gamykloje Verte. Bet vis tiek patogumą kuria smulkmenos, kreipkime į juos dėmesį.

Naujasis Actros dabar kvėpuoja „pilna krūtine“, toks įspūdis susidaro pažvelgus į atnaujintas groteles. Dabar jis neatrodo kaip juoda dėmė salono centre, jos dalinis dažymas buvo pasiūlytas tik kaip papildoma galimybė antroje kartoje. Taip, ir jo komponentai pasikeitė: dabar tai yra platesnės U formos juostos (2 arba 3
priklausomai nuo kabinos versijos), dažytos kabinos spalva, tarp kurių yra ortakiai, nukreipti į radiatorių. baigta priekinis stiklas sumontuotas saulės skydelis. Tiksliau, dabar apie tai reikia kalbėti daugiskaita, nes ji susideda iš trijų dalių - centrinės ir dviejų šoninių.

Pastarieji reguliuojami nepriklausomai vienas nuo kito, atskirai vairuotojui ir keleiviui, o tai turėtų būti laikoma patogia. Nežymiai pasikeitė traktoriaus buferio konstrukcija. A la sportinio automobilio apatinėje sijono dalyje atsirado aerodinaminės angos. Blokiniai priekiniai žibintai buferyje gavo chromuotą apdailą, kuri suteikia automobiliui blizgesio. Vis tiek prieš mus, nors ir krovinys, bet vis tiek mersedesas! Pakeitimai palietė ir šoninius deflektorius, kreipiklius oro srautas ant durų. Jų forma dabar yra glaustesnė bendrame salono dizaino fone. Pakeitimai iš daugelio praktiškiausių palietė galinio vaizdo veidrodžius. Dabar juos vienija bendras išgaubtas korpusas, skirtas sumažinti aerodinaminis pasipriešinimas. Pakeliui jie buvo su perdanga išilgai išorinio krašto. Daugelis vairuotojų manevruodami ne kartą susidūrė su nedidelio galinio vaizdo veidrodėlių korpuso pažeidimo problema. Kaip dažnai tokiais atvejais nutinka, pats veidrodis lieka nepažeistas, tačiau kenčia kūnas. Po to nedaug kas nusprendžia pirkti naują veidrodžio komplektą. Naujojo Actros veidrodžio dangtelis siekia išspręsti šią problemą. Užbaigia tą patį bendras įspūdis iš naujojo Actros salono dizaino – trikampė žvaigždė pertvarkytų grotelių centre. Žinoma, tai buvo anksčiau, bet dabar, kaip pasirinktis, jame yra sumontuotas apšvietimas, suteikiantis originalią aureolę „Mercedes-Benz“ emblemai. Viso bėgimo metu automobilių stovėjimo aikštelėje tamsus laikas dienomis ant mašinų visada „šviesdavo“ trijų spindulių žvaigždės. Jie ne kartą savo melsva šviesa traukė susižavėjimo kupinus aplinkinių žvilgsnius. Mūsų nuomone, šis nestandartinis dizainerių žingsnis yra tik asmenybę suteikiantis potraukis, kurį turėtų turėti kiekvienas modelis.

IN automobilių ralis dalyvavo pagrindiniai traktoriai su dviejų tipų kabinos grindų aukščiais. Pirmasis yra žemas, kai prieš įėjimą į traktoriaus vidų yra trys laipteliai, o tarp keleivio ir vairuotojo sėdynių iš grindų išsikiša variklio skyriaus tunelis. Šis spektaklis populiariausias Rusijoje. Automobilių vežėjai, kurių buvimas ant Rusijos keliai pakankamai didelis, didžioji dauguma naudoja tik šią kabinos versiją ir net papildomai su žemu stogu. Kalbant apie antrąją kabinos konfigūraciją - „Megaspace“, mes prie jos pasiliksime išsamiau. Tai susiję su novatoriškumu technine įranga važiuoklė, ant kurios buvo pastatyta minėta kabina, ir atitinkamai su nauju modeliu, kuris įdomesnis detaliai apžiūrėjus.

vardas Megaerdvė, iš principo kalba pats už save – „Megaspace“. Viskas gana glausta ir aišku, kaip dažniausiai būna pragmatiškiems vokiečiams. Tačiau už šią erdvę reikia mokėti „dienos mokesčiu“: norint įlipti į kabiną, reikia užlipti keturių laiptelių kopėčiomis. Be to, tokio traktoriaus aukštis padidėja iki 3718 mm, palyginti su 3448 mm žemomis grindimis. Tačiau visa tai pamirštama, kai atsiduriate salone. Kubinė kabinos forma kartu su lygiomis grindimis suteikia vidinė erdvė namų komforto atmosfera, kiliminė danga salono centre puikiai tai patvirtina.

Kalbant apie sunkvežimio vairuotojo gyvenimą (apie jo darbo sąlygas kalbėsime vėliau), čia viskas aukščiausiame lygyje. Salone pilna stalčių, lentynų ir pirštinių skyrelių įvairaus dydžio daiktams. Visų tūrio įvertinimas bagažo skyriai, pagauname save galvojant, kad vienam žmogui vienu metu tiesiog neįmanoma nusinešti čia patalpinto turinio. Visa tai papildo šaldytuvas, rankšluosčių laikiklis, skutimosi veidrodis – apskritai viskas, prie ko esame įpratę namuose. Su lovos įranga, viskas tobula tvarka, dabar standartiškai įeina du ortopediniai čiužiniai, abiem lovoms.

Už trečią Actros sumontuokite V formos 6 ir 8 cilindrų variklius, kurie jau pasitvirtino ankstesnėje kartoje. Galios diapazonas yra gana platus. Pavyzdžiui, 6 cilindrų 12 litrų tūrio varikliai išvysto nuo 320 iki 476 AG galią, 16 litrų „aštuoni“ – nuo 510 iki 598 AG.

Bėgime dalyvauti buvo numatyti automobiliai su V formos „šeštukais“, kurių galia 408 ir 435 AG. Euro standartas 3, taip pat „aštuoniukas“, kurio grąža siekia 510 AG. esant 1800 min-1 ir tinkamas 2400 Nm sukimo momentas, atitinkantis aplinkosaugos taisyklės 5 eurai.

Įjungta Mercedes-Benz sunkvežimiai Euro 4 ir 5 standartai atitinka SCR technologiją ir AdBlue. Pasak „Mercedes-Benz RUS“ atstovų, Šis momentas lyginant „Mercedes-Benz Euro5“ automobilius su SCR technologija ir konkurentų automobilius, atitinkančius šį standartą naudojant EGR technologiją, pastarieji praranda apie 7 proc. Teiginys yra ir įdomus, ir prieštaringas. Kadangi AdBlue reagentas „neguli ant kelio“, ar skaičiuojant buvo atsižvelgta į jo kainą?

Su Actros pavarų dėže viskas daugmaž aišku. Bazėje bus pasiūlyta robotizuota automatinė 12 greičių pavarų dėžė Mercedes-Benz PowerShift 2. Taip Actros tapo Mercedes-Benz pirmiausia sunkvežimis, kuris standartiškai bus komplektuojamas su automatine.

Galbūt šiuo klausimu baigsime teoriją ir pereisime prie praktikos, sėsdami už naujojo „Mercedes-Benz“ linijos flagmano vairo. Vairuotojo darbo vietos komfortas yra toks pat aukštas lygis, kuris yra įprastas vidaus apdaila kajutes. Įrengiant interjerą panaudotos naujos kokybiškos medžiagos ir tai matyti plika akimi. Sėdėti vairuotojo sėdynėje aukšta nugara yra patogu, o jos reguliavimai gali patenkinti pačius įmantriausius skonius, besikeičiančius plačiausiu diapazonu. Vairo kolonėlė Jis taip pat yra reguliuojamas - tiek nuolydis, tiek išvažiavimo aukštis. Jis patikimai pritvirtintas pneumatiniu užraktu. Prietaisų skydelis apgaubia vairuotojo sėdynę puslankiu, todėl visi jungikliai yra ištiestos rankos atstumu. Skydas apeina keleivio sėdynę, palikdamas vietos jo kojoms.
Prietaisų skydelis, jei jo viduryje nebūtų didelės informacinės lentos, galėtų lengvai užimti savo vietą keleivinis automobilis. Tai daroma juodai baltai. spalvų schema. Svarstyklės ir rodyklės gana grazus. Dabar jų ciferblatai įrėminti sidabriniais žiedais. Informacinė lentelė taip pat juodai baltas, rodoma atitinkama informacija rusų kalba.

Sukdami užvedimo raktelį užvedame variklį, į kurį jis reaguoja tolygiai, dusliu riaumojimu, bet kažkur giliai, po salono grindimis. Tada, sukdami PowerShift vairasvirtę, duodame komandą robotizuotai pavarų dėžei judėti pirmyn.

„PowerShift 2“ perdavimo algoritmas yra labai artimas idealui. Judėjimo pradžia vyksta sklandžiai ir tuo pačiu metu be nepagrįsto delsimo. Automatinė pavarų dėžė tiksliai parenka judėjimui reikalingą pavarą, kaip patyręs sunkvežimio vairuotojas. Perjungimas vyksta sklandžiai, tarsi jūs susiduriate su variatoriumi, o ne su sudėtingu mechanizmu. Perjungiama į perjungti žemyn. Jei atidžiai klausysite, galite išgirsti, kaip automatika išjungia pavarą, kad iš naujo nustatytų dujų pedalą. Po to vėl išleidžiamas dujas, po kurio galite išgirsti ryšį apatinė pakopa. Taigi dirbk Automatinė pavarų dežė gerai, tai leidžia vairuotojui skirti daugiau dėmesio kelio sąlygos. PowerShift 2 labai palengvina vairuotojo darbą.

Traktoriaus pneumatinė pakaba, veikianti kartu su kabinos pakaba, lengvai susitvarko su nedideliais kelio nelygumais. Veiksmingi stabdžiai kartu su „Telligent“ sistema efektyviai sustabdo automobilį, nesvarbu, ar tai „vienišas“, ar iki didžiausio leistino svorio pakrautas traukinys.

Apibendrindami pažintį su naujuoju Actros, sakykime: inžinieriams iš Štutgarto pavyko puikiai patobulinti savo atžalas. Naujokas visais atžvilgiais sutampa su savo pirmtaku ir tampa puikiu įpėdiniu. Lieka tik kainos klausimas. Ralyje pristatyta „pigiausia“ sunkvežimio versija mercedes benz Actros 1841 LS Euro 3 bazinė versijašiek tiek atsilieka nuo 100 tūkstančių eurų ribos, pradėdama nuo 96 900 eurų. Kita vertus, gal tai ir nėra tokie dideli pinigai už patikimą automobilį, kuris ištikimai tarnaus ne vienerius metus.

„Mercedes-Benz Actros“ konkurentai:

Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.

Privalumai ir trūkumai

Modernus salono dizainas, vairuotojo darbą palengvinančios sistemos.

Didelė kaina, palyginti su konkurentais.

Techninė Mercedes-Benz charakteristikos Actros 1851LS 4x2

Savitas svoris, 8600 kg

Bendras traukinio svoris, kg 44 000

Sunkvežimio traktoriaus matmenys, su versija
kabinos Megaspace (ilgis/plotis/aukštis), mm 6113/2495/3718

Keliamoji galia/

Priekinės ašies / varančiosios ašies apkrova, kg 8000/11 500

Ratų bazė, mm 3600

Variklis:
dyzelinis tipas, V8,
5 eurai

poslinkis, cm3 15 928

galia, AG min-1 510 prie 1800

sukimo momentas, Nm esant min-1 2400 prie 1080

Dėžė Mercedes pavara galios perjungimas 2

Diskiniai stabdžiai, su ABS ir ASR, dviejų grandinių,
pneumatiniai

Padangos:
priekinė ašis 385/55R22.5
varančioji ašis 315/70R22.5

Maksimalus greitis, km/h 90 (su ribotuvu)

Rida statistika Maskva – Anapa

Nuvažiuotas atstumas, 1532 km

Vidutinis stulpelio greitis, km/h 50

Apytikslės degalų sąnaudos
(įskaitant automobilių stovėjimo aikštelę
ir pristatymai bėgimo metu), l/100 km:

1851LS Euro 5 su puspriekabe, 14 t krovinys 37.0

1844LS Euro 5 su puspriekabe, 10 t krovinys 33.5

1844LS Euro 3 su puspriekabe, 3 t krovinys 28.5

1841LS Euro 3 su puspriekabe, 12t krovinys 34.0

Mercedes-Benz Actros 1841 traktorius yra labai paklausus tarp Rusijos vartotojų. Jis naudojamas kroviniams gabenti dideliais atstumais. Automobilio prototipas yra 1840 metų modelis, todėl jų veikimas panašus, taip pat nėra gaubto.

Aktros asortimente yra modernios instaliacijos ir gamybinės įmonės padalinių, todėl visi kiti rūpesčiai prilygsta tokiai įrangai. Jis yra patikimas, patvarus, pravažiuojamas, ekonomiškas, efektyvus dirbant asfaltu ir bekele. Taikymo sritis neapsiriboja klimato sąlygomis. Mercedes-Benz Actros 1841 vilkikas komplektuojamas su įvairiomis priekabomis ir kabinomis, kurios gali turėti pabėgį.

Savybės ir privalumai

Mašinos funkcijos apima:

apsaugos nuo atatrankos sistema, kuri neleidžia pajudėti stovint;
Aiški stabdžių sistema su ABS ir ASR užtikrina greitą stabdymą;
patogi ir funkcionali vairuotojo sėdynė.

Specifikacijos ir matmenys

Mercedes Actros 1841 specifikacijos:

Degalų sąnaudos

Mercedes Actros 1218 degalų sąnaudos yra maždaug 37 litrai 100 km.

Variklis

Standartiniame pakete yra koncerno „Mercedes“ gaminama jėgainė, kurios galia siekia 302 kW arba 410 arklio galių. Norint kokybiškai išvalyti išmetamąsias dujas nuo kenksmingų priemaišų, naudojama BlueTec sistema. Jo veikimo principas – į išmetamąsias dujas įpurškiamas AdBlue komponentas, kuris dėl SCR katalizatoriaus pakeičia anglies monoksido struktūrą, paversdamas jį atskirais komponentais – azotu ir vandeniu. Ši sistema suteikia:

išmetamųjų dujų atitikimas Euro 4 ir 5 standartams;
ekonomiškumas degalų sąnaudų atžvilgiu;
mažas kietųjų dalelių kiekis išmetamosiose dujose, smulkios dulkės, anglies monoksidas, azoto dioksidas.

Šešių cilindrų Actros 1841 variklis gali išvystyti iki 1080 Nm sukimo momentą. LA V6 našumui užtikrinti planuojama įrengti 650 litrų kuro baką, AdBlue - 85 litrų. Maksimalus važiavimo greitis – 90 km/val.

Įrenginys

Rėmo gamybai naudojamas 9,5 mm storio metalas, atskiruose mazguose gali būti standikliai, kurie padidina atraminės konstrukcijos stiprumą. Skylės yra padarytos 50 mm intervalu, todėl galite sumontuoti bet kokią platformą nenaudojant papildomų įrankių. Tai taip pat sumažina prastovos laiką, taupo antikorozinė danga, teigiamai veikia jo ilgaamžiškumą. Galvos dalyje mazgai montuojami ant varžtų, todėl esant reikalui juos galima išmontuoti.

Važiuoklė

Ant traktoriaus Mercedes Actros 1841 sumontuota valdoma ir pakeliama atraminė ašis su Telligent sistema. Tai teigiamai veikia posūkio spindulį, lengvesnį valdymą, degalų sąnaudas, stabdžių ir padangų susidėvėjimą.

Balniniame automobilyje sumontuota pneumatinė pakaba su dviem spyruoklėmis (tik priekyje), o borto – su keturiomis. Jie yra optimizuoti pagal svorį ir apsaugoti nuo korozijos, kaip ir paraboliniai įtaisai. Į standartinę komplektaciją įeina abiejų ašių amortizatorių ir stabilizatorių montavimas. Ši konstrukcija pagerina dinamiką ir stabilumą išilgine kryptimi.

patikros punktas

Savos gamybos automatinė pavarų dėžė su 12 greičių garantuoja traktoriaus Mercedes 1841 patogumą, saugumą ir efektyvumą.Priklausomai nuo situacijos, įjungiamas vienas iš režimų:

histerezės greičio palaikymo sistema su didelė suma nustatymai ir reguliavimas;
laisvos sūpynės;
manevravimas;
pelningumas;
galia.

Taip pat automobilyje įdiegtos papildomos funkcijos, kurių dėka galite perjungti pavarų dėžę iš pirmo greičio į galinę, aktyvuoti vieną iš kelių galiniai greičiai. Actros 1841 prietaisų skydelyje yra monitorius, kuriame rodoma informacija apie darbo režimą ir pavarų dėžės valdymo programą.

Jei reikia, pavarų dėžę galima pakeisti 16 greičių pavarų dėže su vienu iš keturių pavarų skaičių.

vairuotojo kabina

Kabina turi 7 skirtingas versijas, 5 iš jų – lygiomis grindimis, 2 – su 170 mm aukščio variklio tuneliu. atsargos laisva vieta pastaruoju atveju – 1,46 m ir 1,79 m. „Mercedes Actros 1841“ kabinos ilgis – 2,3 m, plotis – 2,3–2,5 m, aukštis – 4 m.

IN standartinė įranga interjeras ergonomiškas ir patogus. Turi "miegmaišį", skėtį nuo saulės, skutimosi veidrodį, rankšluosčių kabyklas, kėdę su galimybe atsilošti atrakinant nugarą. Miegamoji zonaĮrengtas tamprus rėmas, reguliuojamas viršus ir kokybiškas porolono čiužinys. Vidinis apšvietimas valdomas jungikliu, esančiu sėdimoje zonoje. Tas pats pasakytina apie radiją, šildytuvą ir stoglangį ant lubų.

Actros 1841 traktorius turi daug skyrių daiktams, patogias sėdynes ir valdomą apšvietimo sistemą.

Mercedes Actros yra pavyzdinė sunkvežimių traktorių šeima sunkiasvorių transporto priemonių, įskaitant modelius su Bendras svoris 18000-41000 kg. Šiuo metu šeimai atstovauja kelios traktorių modifikacijos (ratų formulės 4 po 2, 4 po 4, 6 po 2, 6 po 4) ir 2 važiuoklės versijos (ratų formulės 4 po 2, 6 po 2). Pagrindinė Mercedes Actros modelių surinkimo gamykla yra Wörth am Rhein mieste.

Pagrindinė šių transporto priemonių savybė yra elektroninė sistema „Telligent“, kuri renka informaciją iš ant sumontuotų jutiklių įvairūs mazgai mašinos, realiu laiku. Sistema leidžia valdyti įrangos susidėvėjimą, stabdžių ir transmisijos veikimą bei stebėti apkrovas. Jo naudojimas didėja aptarnavimo intervalus iki 150 000 km. Mercedes Actros šeima pasižymi vokiška kokybe. Šios linijos modeliui gamintojas suteikia 3 metų arba 450 000 km garantiją.

stilingas dizainas su chromo elementų gausa;
aukštos kokybės medžiagos;
didelė patogi kabina;
aukštas saugumo lygis;
kokybiškas surinkimas;
kuro efektyvumas ir ekologiškumas (atitikimas Euro-5 ir Euro-6 standartams);
platus variklių ir transmisijų pasirinkimas;
daug pagalbinių sistemų;
puikios aerodinaminės charakteristikos;
turtinga pagrindinė įranga;
manevringumas ir puiki dinamika;
unikali sistema Priežiūra protingas.

Transporto priemonės trūkumai:

didelės atsarginių dalių, eksploatacinių medžiagų ir remonto išlaidos;
auksta kaina;
„Mercedes Actros“ pakaba ne visada gerai veikia Rusijos keliuose;
silpnas šildytuvas;
variklis reikalauja degalų kokybės.

Mercedes Actros taikymo sritis – didelių krovinių gabenimas įvairiais atstumais. Mašina gali būti naudojama bet kurioje klimato zonoje.

Kūrybos istorija

Mercedes Actros šeimos premjera įvyko palyginti neseniai – 1995 m. Gamintojas planavo pakeisti Mercedes SK liniją, kuri sparčiai praranda populiarumą. Kūrėjai nuėjo revoliuciniu keliu, radikaliai perdarydami dizainą. Iš pirmtako „Mercedes Actros“ nieko neliko. Pirmoji karta gavo didžiulį kiekį elektronikos ir naujo dizaino. Tuo pačiu metu buvo išsaugotas standartinis dizainas – patvari važiuoklė ir didelė kabina. Išliko ir firminis stilius: galingos radiatoriaus grotelės ir masyvus prekės ženklo logotipas.

Debiutinė karta pasirodė 1995 m. ir buvo gaminama sunkvežimių traktorių su skirtinga ratų išdėstymu formatu. Jėgos agregatų liniją sudarė V formos „šešetukai“, kurių talpa buvo 130–460 „arklių“. Varikliuose buvo sumontuota PLD sistema, kuri sulaukė daug kritikos, nes veikė netinkamai ir buvo reikli degalų kokybei. Iš pradžių debiutiniame „Mercedes Actros“ buvo įrengtas mechaninės pavarų dėžės, tačiau tada pasirodė versijos su elektronine transmisija Telligent Gearbox (16 greičių). Automobiliui buvo numatytos kelių tipų kabinos su ir be gultų. Europoje „Mercedes Actros“ tapo labai populiarus. Rusijos vartotojams buvo gaminamos specialios versijos su patobulinta šilumos ir garso izoliacija, šildymu kuro linija ir sustiprinta važiuoklė.

2000 m. įvyko Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2) premjera. Iš pavadinimo galima būtų atspėti nauja karta gautas atnaujinus pirmosios kartos. Automobilio patikimumas išaugo, tačiau sunkvežimis išlaikė „probleminio“ automobilio reputaciją. Modelis vis dar buvo komplektuojamas su V formos „šeštukais“, kurie tapo ekologiškesni (Euro-3), ir „aštuonetais“, kurių talpa siekė 580 „arklių“. Kaip transmisija buvo naudojama 16 greičių pavarų dėžė su „Tellegent“ sistema.

Po 8 metų (2008 m.) prasidėjo trečios kartos Mercedes Actros (MP3) išleidimas. Šį kartą struktūrinis ir dizaino komponentas patyrė didelių pokyčių. Naujos kartos salonas išaugo ir įgavo didžiules U formos radiatoriaus groteles su didele vardine lentele. Vaizdą papildė aštrūs vertikalūs priekiniai žibintai ir dinamiškas buferis. Taip pat pasikeitė dizainas. „Mercedes Actros MP3“ buvo aprūpintas visaverčiu „automatu“. Tuo metu pagal charakteristikas ir galimybes modelis buvo savo segmento lyderis. 2010 m., Naberezhnye Chelny mieste, bendroje KamAZ ir Daimler įmonėje buvo atidarytas šeimos susirinkimas.

2012 metais Vokietijos gamintojas vėl nustebino savo gerbėjus, pristatydamas ketvirtos kartos Mercedes Actros. Jo kūrimo išlaidos viršijo 1 mlrd. gavo automobilį modulinė schema. Kiekvienai versijai buvo pasiūlyti 3 įrangos komplektai (Basic, Classic ir Top), kurie skiriasi sąraše sumontuota įranga. Modelis tapo žiauresnis dėl bumerango formos blokinių priekinių žibintų. Variklių gamą papildė unikalūs Euro-6 standarto agregatai.

Modifikacijos ir analogai

Šiuo metu Mercedes Actros liniją sudaro daugiau nei 500 versijų, kurios skiriasi:

rato formulė;
kabinos vykdymas;
kėbulo tipas ir priedai;
važiuoklės modifikacija.

Pagrindiniai Mercedes Actros šeimos modeliai:

1832;
1835;
1840;
1841 LS;
1843;
1844;
1848;
1853 LS;
2036;
2540 L/NR;
2641S;
3341K;
3336;
4141K;
4158LS V8;
4160.

Tarp rusų populiariausios modifikacijos yra Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 ir Mercedes Actros 1844.

Pagrindinis serialo konkurentas – MAN TGA šeima.

Specifikacijos

Matmenys:

ilgis - 6000-10000 mm;
plotis - 2500 mm;
aukštis - 1920 mm;
prošvaisa (iki sijos priekinė ašis) - 270 mm.

Automobilio masė svyruoja nuo 7000 iki 144000 kg. Kaip autotraukinio dalis, automobilis gali vežti 9000–135000 kg sveriantį krovinį. Tuo pačiu metu įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka tik 20 sekundžių. Didžiausias greitis Mercedes Actros yra 162 km / h (daugelyje modelių ribotuvas sumontuotas iki 85 km / h).

Variklis

„Mercedes Actros“ naudojami 2 tipų turbodyzeliniai varikliai:

V formos 6 cilindrų blokai. Liniją sudaro penki baziniai 12 litrų varikliai, kurių galia yra 320–456 AG. ir maksimalus sukimo momentas 1650-2200 Nm;
V formos 8 cilindrų blokai. Serija atstovaujama trimis 16 litrų varikliais, kurių galia nuo 503 iki 598 AG. ir maksimalus sukimo momentas nuo 2400 iki 2700 Nm.

Įrenginiai valdomi naudojant Telligent sistemą, kuri palaiko 2300 barų įpurškimo slėgį. Tai užtikrina minimalias emisijas ir efektyvų degimą. Taip pat naudojamas elektrinėse Bluetec sistema, prisidedant prie anglies monoksido atskyrimo į azotą ir vandenį.

Kitas linijos bruožas Mercedes varikliai Actros yra galios mechanizmas bendrasis geležinkelis X-PULSE su slėgio stiprintuvu. Agregatų turbokompresorius turi asimetrinį korpusą, kuris pagerina variklio elastingumą.

Vidutinės degalų sąnaudos, priklausomai nuo apkrovos ir metų laiko, yra 25-42 l/100 km. Naujausios kartos agregatuose šis skaičius yra 19–22 l / 100 km. Vartotojams siūloma 4 kuro bakai skirtingos talpos: nuo 290 iki 1300 l.

Įrenginys

Mercedes Actros rėmas yra optimizuotas pagal svorį ir siūlo neįtikėtiną patikimumą dėl gerai apgalvoto dizaino, perforuotų grotelių (50 mm) ir specialios dažymas su katodine danga. Rėmo priekinės dalies elementai yra sujungti varžtais, kad būtų lengviau pakeisti.

Naujausios kartos Mercedes Actros išsiskiria lengvu valdymu ir manevringumu. Panašus našumas buvo pasiektas dėl plataus ir standaus rėmo, sukurto specialiai greitkelių sunkvežimiams. Išliko pagrindinės konstrukcijos, tačiau buvo atlikti pakabos sistemos pakeitimai. Automobilis gavo pneumatinę pakabą su pneumatinėmis spyruoklėmis. Visose serijos modifikacijose taip pat buvo sumontuoti amortizatoriai ir ašies stabilizatoriai.

Mercedes Actros jėga perduodama galinei ašiai per visiškai automatizuotą Mercedes PowerShift 2 pavarų dėžę su didelio jautrumo perjungimo jutikliais, kurie akimirksniu reaguoja į besikeičiančias sąlygas. Vartotojams siūlomos 12 ir 16 greičių transmisijos. Dėl galinės ašys ilgai pavarų skaičiai, leidžiantis dirbti mažu greičiu taupant degalus. Modifikacijose su varikliais, kurių galia 510-598 AG. naudojama padidinto stiprumo hipoidinė ašis HL 8. Versijose su agregatais iki 480 AG. ir žemo rėmo modeliuose naudojama ašis HL 6. Galima pasirinktinai varomąją ašį su HL 7 ratų greičiais. Mercedes Actros pakaba buvo išbandyta 20 mln. km kelių, kur patvirtino savo didelio našumo ir patikimumas.

Automobilio stabdžių sistema yra labai efektyvi. Prieinamumas ABS sistemos, ASR ir modernus diskas stabdymo įtaisai su vidine ventiliacija užtikrina trumpą stabdymo kelią. Stabdžių sistema veikia esant pastoviam slėgiui pavaroje 10 atmosferų lygiu. Automobilis taip pat turi papildomą stabdžių sistemą, galinčią per trumpą laiką sureaguoti į pavojų ir užtikrinti staigų stabdymą. Stabdymo momentu naudojami nesidėvintys stabdžių mechanizmai.

Vartotojams siūlomi 4 kabinų variantai, skirti 1, 2, 3 ir 4 ašių sunkvežimiams:

bazinė versija S - ilgis 1700 mm, aukštis 1560 mm;
kabinos tipas M - ilgis 1950 mm, aukštis 1560 mm;
modifikacija L - ilgis 2200 mm, aukštis 1920 mm;
Mega Space versija - plokščios grindys, aukštis 1920 mm.

Automobilio interjere viskas apgalvota iki smulkmenų. Aukštos kokybės apdailos medžiagos, gera šilumos ir triukšmo izoliacija, spyruoklinė sėdynė su daugybe nustatymų, patogūs mygtukai ir svirtys, pritaikomas vairas sukuria maksimalaus komforto atmosferą.