Kodėl žmonės atsikrato hyundai solaris. Pirmieji Hyundai Solaris žingsniai Rusijos rinkoje

Taigi, pavyzdžiui, sumontavus standartinę variklio apsaugą, tikrasis prošvaisa yra tik 135 milimetrai, o vilkimo ąsoms ir buferiui jie yra dar žemesni. Važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu, veikiamas artėjančio oro srauto, automobilis dar labiau nusileidžia ir tiesiogine to žodžio prasme braižo ant asfalto „pilvu“. Vairas taip pat nedžiugina. 3-4 tūkstančiai kilometrų ir grėblys pradeda bakstelėti, o jo skleidžiamo garso neužgožia net automobilio radijas.

Žiemą, ypač esant minus 30 laipsnių ir žemesnei temperatūrai, galios ir įsiveržimo srovės baterija akivaizdu, kad nepakanka, todėl norint užvesti automobilį ryte, reikia išimti akumuliatorių ir padėti jį į šiltą vietą. Kabinos šildymas be ypatingų pastabų, bet dėl ​​langų pūtimo čia aišku trūkumas. Kai lyja arba kai automobilyje yra daugiau nei 2 žmonės, šoniniai langai Ir Priekinis stiklas„prakaitas“, o tai labai apsunkina peržiūrą. Norėdami pašalinti šią pastabą, turite įjungti oro kondicionierių ( šiltas oras nepadeda) arba atidaryti šoniniai langai. O dėl ergonomikos – skonio reikalas. Automobilio vidus gana erdvus (lyginant su VAZ), apmušalų ir komplektacijos kokybė priklauso nuo klasės. bagažo skyrius užtenka kelionėms miesto režimu, tačiau susirinkus gamtoje dalį krepšių teks neštis į saloną, nes kiek daugiau nei 400 litrų tūrio šeimyninėms kelionėms akivaizdžiai neužtenka.

Šiurkštūs trūkumai arba „Kas mums trukdo gyventi?“. Įrašyta iš „laimingų“ savininkų žodžių

Trūkumų sąrašas Hyundai Solaris gana įspūdingas ir gali užimti bent pusę spausdinto teksto lapo. Būtent todėl, norėdami nešvaistyti abėcėlės raidžių, nusprendėme apsiriboti pačių akivaizdžiausių ir nemaloniausių pastabų išvardinimu.

Hyundai trūkumai solaris:

1. Kai greitis viršija 100 km / h, automobilio galinė dalis yra „išmesta“, atsiranda jausmas, kad automobilis slysta. Ką turi automobilių diagnostikos įrangos patikra oficialūs pardavėjai, trūkumų nėra. Tikriausiai pakaba tiesiog per „minkšta“ mūsų keliams.
2. Nepakankama salono triukšmo ir dulkių izoliacija. Dulkinių nėra technologines skyles vidus (laidai, kabeliai). Nepakankama dugno garso izoliacija, važiuojant žvyru yra jausmas, kad pataiko tiesiai į kojas, o garsas primena smūgius į skardinę.
3. Darbuotojų trūkumas salono filtras. Važiuojant kartu purvo keliai arba pramoninėse zonose saulės spinduliams, patenkantiems į automobilio vidų, matosi gana tanki dulkių uždanga. Be to, ventiliatoriaus skyrius užkimštas tuopų pūkais ir nukritusiais lapais.
4. Vairo stovas. Kaip vairo stovo sandariklis naudojama metalinė įvorė, kuri labai greitai lūžta, todėl atsiranda nemalonus plakimas ir pašalinis triukšmas.

Jie pažadėjo tai sutvarkyti. Mes laukiam

Atsižvelgiant į masę neigiamų atsiliepimų kad atėjo Hyundai iš pasipiktinusių Rusijos vartotojų „Solaris“ kūrėjai „ašaringai“ pažadėjo ištaisyti visus nustatytus trūkumus.

Remiantis šiais pažadais, nuo 2011 m. rugpjūčio Sankt Peterburgo surinkimo cechai turėtų įvaldyti patobulintos pakabos surinkimą. Patobulinti modeliai prekyboje turėtų pasirodyti rugsėjo pabaigoje – spalio pradžioje. Na, palaukime!

„Kairių“ pamokos arba savaiminis trūkumų pašalinimas

Suprasdami, kad važiuoti nėra kur, o važiuoti vis tiek reikia, daugelis vairuotojų patys paėmė „jautį už ragų“ ir pradėjo aktyviai keisti „Hyundai Solaris“.

Pagrindinės problemos ir jų pašalinimas:

1. "Minkšta" pakaba. Siekiant padidinti pakabos standumą, kai kurie meistrai siūlė vietines Solaris spyruokles pakeisti „mūsiškomis“ VAZ. Norėdami tai padaryti, jie supjaustomi 2,5 posūkio, o tai galiausiai padidina 40 mm prošvaisą ir padidina automobilio stabilumą posūkiuose.
2. Nepakankama salono triukšmo ir dulkių izoliacija. Čia viskas daug paprasčiau: standartinis triukšmo mažinimas autoservise ir dulkinukų pasirinkimas.
3. Nėra atsarginio salono filtro. Ši problema galima išspręsti tik „failo“ metodu. Po atrankos tinkamas filtras, jis varomas po standartine oro įsiurbimo anga. Kuriame galutinis rezultatas estetika nesiskiria.
4. Beldimas į vairo stovą. Kaip parodė praktika, šią problemą galima išspręsti naudojant karaloktano įvorę, kuri gaminama savarankiškai. Pakeitus metalą, jis puikiai užsandarina bėgelį ir visiškai pašalina plakimą bei pašalinį garsą.

Tai viskas, ką norėjome jums pasakyti. Tikimės, kad tuo mūsų bendravimas nesibaigs ir kitą kartą galėsime aptarti teigiamus Hyundai Solaris pokyčius.

➖ Spalvų kokybė
➖ Triukšmo izoliacija
➖ Per didelė kaina

privalumus

➕ Didelė bagažinė
➕ Patogus salonas
➕ Ekonomika
➕ Dizainas

„Hyundai Solaris 2018-2019“ privalumai ir trūkumai naujame kėbule, nustatyti remiantis apžvalgomis tikrieji savininkai. Išsamesnė nauda ir Hyundai trūkumai Solaris 1.4 ir 1.6 su mechanika ir automatika galite rasti toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Prieš tai, kai buvo Solaris Kia sėkla, todėl gaunamas palyginimas su juo. Privalumai:
1. Minkšta pakaba.
2. Kaip priekiniai žibintai.
3. Mielas dizainas.
4. Yra pakankamai garsiakalbių.
5. Vidutinis suvartojimas užmiestyje rodo 6,0 litrų, mieste 9,0 litrų, kas mašinai neblogai.
6. Patiko automatinės dėžės darbas — perjungimas sklandus.
7. Didelė bagažinė.
8. Daug papildomos funkcijosįskaitant šildomą vairą, sėdynes, Garsiakalbis ir tt

Minusai:
1. Triukšmo izoliacija nelabai gera, reiks bent duris barškinti.
2. Kartais tenka truputį pavažinėti taksi. Galbūt taip yra dėl lengvo automobilio svorio ir jis šiek tiek pučiasi. O gal dėl kai kurių dizaino sprendimų. Nekelia ypatingo streso.
3. Rida 7500 km, kažkas barškėjo bagažinės srityje.
4. Salone šiek tiek daugiau vietos, nors tai būtų Elantra.
5. Labai lengvos durys. Pirmą kartą jos ne visada užsidaro, tenka ploti stipriau.

Pavelas Deminas, vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2017 m.

Video peržiūra

Įspūdis teigiamas, nes automobilis naujas. Kaina per didelė, matyt, jie neatsižvelgė į tai, kad Vesta lipa ant kulnų žemesnė kaina ir turtingesnėje konfigūracijoje.

Privalumai yra išvaizda, padidėjęs ilgis, plotis ir ratų bazė. Kapotas dabar yra sunkesnis ir atrodo kaip suaugusio automobilio. Apskritai kėbulo metalas neslysta, kaip ir pirmosios kartos „Solaris“. Gal storesnis, gal geriau.

Trūkumai apima darbą elektrinis stiprintuvas vairas. Važiuojant greičiu, vairas tampa be reikalo apsunkintas, o kadangi tenka važiuoti ne tik vėjyje, bet ir toks sunkumas sukelia diskomfortą.

Trūkumai taip pat apima taupymą smulkmenoms - tai yra akinių dėklo nebuvimas net „Comfort“ pakete. Dabar sunkiau išimti pirštinių skyrių. Taip pat apmaudu, kad gaubtui trūksta šilumos ir garso apsaugos. Reikšmingiausias trūkumas yra garso izoliacijos trūkumas.

Petras Egorovas, vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2017 m.

Kas man patiko naujajame Solaris:
1. Kajutėje malonu sėdėti. O dydžio padidėjimas, regis, net jaučiamas, o gal viskas dėl naujojo priekinio skydelio.
2. Naujos sėdynės — zvimbimas. Dar nenukeliavau tolimo atstumo, bet manau bus gerai.
3. Pavarų dėžė — naujasis 6 skiedinys dar neįprastas, bet automobilis važiuoja maloniau.
4. Važiuoklė. Štai kas yra tikra naujas Solaris geriau. Man ir senajame „Solaris“ hodovka buvo norma. Nesakysiu, kad senoji nebuvo tiesiogiai valdoma greičiu, bet naujoji hodovka tikrai geresnė. Ne taip purtoma ant mažų iškilimų. Valdymas geresnis – posūkiuose vienas malonumas. Greitkelyje greičio nejaučiate.

Naujasis Solaris man nepatiko iš karto:
1. Didelė kaina... Taip, žinau, kad infliacija ir konkurentai toli gražu ne pigesni, bet tikrai brangūs.
2. Galinė būgniniai stabdžiai— didžiausio įvertinimo išimtis.
3. Įprasta optika be lęšių – vėlgi objektyvas su gera šviesa tik maks. Taip pat nėra LED dienos žibintų.
4. Be to, tik maksimaliu greičiu yra du aukštų dažnių garsiakalbiai. Be jų garso garsas yra daug blogesnis.
5. Triukšmo izoliacija blogesnė. Ne daug, bet šiek tiek blogiau. Keista, kad dabar variklis girdimas aiškiau, o ne pašalinis triukšmas.

Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) apžvalga su automatine 2017 m.

Kur galiu nusipirkti?

1,6 variklis su 123 arkliais yra daugiau nei pakankamai, mieste ir užmiestyje 100–120 km / h greičiu važiuojate be problemų. Lenkdamas stipriau spaudžiamas pedalas, automobilis sparčiai įsibėgėja ir jėgos netrūksta. Įjungta dideliu greičiu(daugiau nei 120 km/val.) Praktiškai nevažinėju, nieko, nesaugu.

Pats variklis labai tylus, dirba sklandžiai, be jokių vibracijų. Kai kurie savininkai skundėsi dėl vibracijos Tuščia eiga Na, atrodo, apėjau šią problemą. Benzino sąnaudos užmiestyje labai mažos – vidutiniškai 5,3 litro, o greitis – 100–120 km/val.

Pakaba yra optimaliai subalansuota, vidutiniškai standi, vidutiniškai minkšta, tačiau sunaudoja daug energijos. Kalbant apie interjerą, tai man asmeniškai labai patinka: plastikas neatrodo pigus, priekinis skydelis atrodo įdomiai, visi jungikliai po ranka. Vairas labai malonus liesti.

Su savo 176 cm ūgiu esu gana patogus, važiuojant iš Krasnojarsko į Bratską (tai yra 900 km), nugara nepavargo, sėdynės labai patogios.

Savininkas vairuoja Hyundai Solaris 1.6 (123 AG) AT 2017 m.

Išvaizda. Man patinka. Spalva irgi. Norėjau ryškaus, bet kol buvau pas prekiautoją, akys pavargo nuo mėlynos ir raudonos spalvos. Dažai tokie. Skiedrų jau yra, nors tik iki žemės. Iškart juos nudažiau.

Salonas patogus. Vienintelė mažos mašinos, kurioje galėjau sutalpinti, kad niekas netekėtų. Tai iškart pajutau bandomajame važiavime, kai pirmą kartą sėdau prie vairo. Bet gale vietos mazai. Už manęs gali sėdėti tik nykštukas. Aukštyje iš nugaros galva atsitrenkiau į lubas.

Visiškai nėra garso izoliacijos... Į tolimas keliones važiuoju su ausų kištukais! Bagažinė normali. Anga nedidelė. Konkurentai geresni.

Variklis. Veikia sklandžiai ir tyliai. Girdi tik purkštukus. Gerai traukia. Ankstesni iš karto vemia.

Naujojo Hyundai Solaris 1.6 apžvalga mašinoje 2017 m

Niekas nesiginčys, kad dauguma modernių automobilių užprogramuotas pagal amžių. Ir staiga. Jei Solaris variklio nepavyksta taisyti, kodėl, kas kaltas, ką tokiu atveju daryti ir ką daryti, kad nepagreitėtų variklio susidėvėjimas, pabandykime išsiaiškinti dabar.

Kiekvienas gaminantis automobilius yra suinteresuotas parduoti jų kuo daugiau ir už kuo didesnę kainą, tuo pačiu su minimaliomis investicijomis. „Hyundai“ nėra išimtis, ypač biudžetinis „Solaris“. Automobilio dizainas turi daug gana pigių sprendimų, nebrangių medžiagų ir technologijų.. Tai taip pat taikoma varikliui.

oficiali nuomonė

Oficialiai Hyundai suteikia garantiją varikliui be priedaišimtas tūkstančių mylių arba apie 180 tūkstančių km, tai yra apie penkerius eksploatavimo metus. Žinoma, toli gražu ne faktas, kad variklis subyrės ties 181 tūkst., nes žinome žmonių, kurie Solaris važinėja už 250-300 tūkst., tačiau yra vienas faktorius, kurio niekas negali išvengti.

Solaris turi variklį Gama G4FA apimtis 1400 kubelių arba G4FG-G4FC su garsumu 1,6 l.

Išskirtinis 2000-ųjų pradžioje sukurtų variklių bruožas yra plačiai paplitęs aliuminio naudojimas, ypač šio metalo naudojimas bet kurio variklio pagrindui - cilindrų blokui.

Gamma G4FC variklis.

Viena vertus, aliuminis yra daug lengvesnis už ketaus, kuris praktiškai nebenaudojamas statybiniams blokams, pasižymi puikiu šilumos laidumu. Kitoje pusėje, aliuminis yra labai kalus ir mažiau atsparus dilimui nei ketus. Būtent tai kelia abejonių dėl kapitalinio remonto, kuris bus aktualus nuvažiavus iki 200 tūkst.

Kaip „Solaris“ atliekamas variklio kapitalinis remontas?

Didelis susidėvėjimas dviejų aliuminio dalių (stūmoklio ir cilindro sienelių) sąlytyje verčia inžinierius ieškoti naujų priemonių, kad būtų išvengta greito susidėvėjimo.

Dažnai į cilindrų bloką įspaudžiama ketaus įvorė, kuris susidėvi daug lėčiau nei aliuminis. Tačiau yra ir kitų būdų, pavyzdžiui, brangiuose labai pagreitintuose varikliuose cilindrų sienelės chemiškai apdorojamos nikeliu ir silicio karbidu, kad būtų gautas tvirtas dilimui atsparus paviršius, arba jie išgraviruoja cilindro veidrodį ir gauna paviršių su didelis kiekis silicio.

Neįmanoma nuobodžiauti

Tai labai veiksmingi, bet brangūs metodai, be to, dažnai neįmanoma tokio cilindro išgręžti iki remonto dydžio.

Cilindrų bloko įvorė.

Gama variklis gavo aliuminio bloką su jame užpildytomis plonasienėmis ketaus rankovėmis. Atrodytų, kad būtent tokia technologija turėjo leisti laikui bėgant išleisti kapitalą - iškepti ketaus įvorę iki remontinio dydžio, sumontuoti didesnio skersmens stūmoklių ir žiedų remonto komplektą ir nuvažiuoti kilometrus toliau su suremontuotu bloku.

„Hyundai Solaris“ variklio problemos

Bėda ta, kad įvorės sienelės storis neleidžia nuobodžiauti, movos beveik neįmanoma ištraukti iš bloko ir pakeisti (gamybos etape ji užpildyta aliuminiu), o Hyundai nenumatė galimybės gaminti remonto detalių, žiedų ir stūmoklių.

Idealiu atveju kiekvienas cilindrų blokas su šlapių kriauklių(apsuptas vandens striuke) galima pakeisti rankove, ir Gama variklis rankovės yra sausos, tai yra, tvirtai pritvirtintos prie bloko.

Remontas "teoriškai"

Jau pabodę cilindrai rankovėms.

Teoriškai įmanoma pakeisti mūsų variklių įvores, yra automobilių servisų, kurie tai prisiima, viskas priklauso nuo kainos. Juk galima nusipirkti naują cilindrų bloką ir jis kainuos tokią sumą, kaip perkant ketvirtadalį naudoto „Solaris“.

Kyla klausimas, ar tikslinga pirkti Solaris antrinėje rinkoje- bet kokiu atveju anksčiau ar vėliau cilindrai susidėvės, o tada variklis vėl spindės kapitaliu.

Kada Solaris variklis neberemontuojamas?

Diagnozuoti variklio būklę, kuri yra beveik mirtina, yra gana paprasta. Tai parodys ir rida odometre, ir gana objektyvūs simptomai.:

Vieno tipo „vienkartiniai“ varikliai

Iki tam tikro laipsnio gama variklis vis dar vienkartinis, bet jis ne vienas. Pirmosios Skoda Fabia variklis, atmosferos BRZ 1,2–1,4 litro, taip pat naudojamas aliuminio blokas ir plonasienės ketaus rankovės, neseniai Volkswagen variklio EA211 TSI pagaminti naudojant tą pačią technologiją ir gamintojus galima suprasti - jų nedomina patikimumas ir pusė milijono važiavimų, reikia parduoti maksimalią įrangą minimaliomis sąnaudomis.

Vaizdo įrašas apie „Hyundai Solaris“ variklio trūkumus

Savininkai neturi kito pasirinkimo, kaip tik atidžiai stebėti variklio būklę, naudoti aukštos kokybės degalus ir alyvas, tausoti variklį karštyje ir žiemos laikas, nedelskite su vožtuvo reguliavimu ir laikykitės techninės priežiūros grafiko. Tai vienintelis būdas maksimaliai prailginti variklio tarnavimo laiką. Ilgas bėgimas ir sklandūs keliai visiems!

Jei tekste radote klaidą, pažymėkite ją pele ir paspauskite Ctrl+Enter. Ačiū.

Hyundai Solaris yra automobilis, kuris pagrįstai laikomas vienu geriausių savo klasėje. Tai geriausias variantasžmonėms, kurie turi tam tikrų lėšų ir gali sau leisti įsigyti vidutinės klasės automobilį.

Svarbiausia atrankos procese yra išsiaiškinti automobilio privalumus ir trūkumus, išstudijuoti tikrų naudotojų atsiliepimus ir tada priimti galutinį sprendimą.

Trumpai apie automobilį

Pirmą kartą „Hyundai Solaris“ pasirodė Rusijoje 2010 m. rudens pradžioje.

Kitose šalyse jis žinomas kaip „Verna“ (Kinija) arba Grand Avega (Indonezija).

IN Pietų Korėja automobilis gaminamas buvusiu pavadinimu Accent WIT, Turkijoje – Accent Blue, Kolumbijoje ir Izraelyje – 125 Accent ir pan.

Šiandien automobilio surinkimas atliekamas daugelyje šalių. Pagrindinis gamybos pajėgumų yra Kinijoje, Pietų Korėjoje, Mozambike, Rusijoje, Indijoje ir kitose šalyse.

2014 metais automobilis buvo pertvarkytas, dėl to Hyundai Solaris gavo naujus priekinius žibintus, buferį, groteles ir transmisiją.

2016 metų rugsėjį Pekino automobilių parodoje gamintojas pristatė Hyundai Verna (2 kartos automobilį).

Nuo 2017 m. sausio mėnesio Sankt Peterburgo surinkimo linijoje planuojama pradėti gaminti naują.

„Hyundai Solaris“ privalumai

Pirkdami automobilį pirmiausiai atkreipiate dėmesį į privalumus. transporto priemonė.

Čia verta pabrėžti šiuos dalykus:

Prieinamos išlaidos.

Pagrindinis veiksnys, kuris traukia daugelį vairuotojų, yra kaina. Dažnai būtent ji tampa pagrindiniu veiksniu renkantis modelį.

Sumokėjęs nedidelę sumą žmogus gauna patogią ir saugus automobilis, kitoks padorios kokybes asamblėjos.

Tvirtas išorė ir vidus.

„Hyundai Solaris“ kūrėjai padarė viską, kas įmanoma išvaizda nebuvo įmanoma nustatyti transporto priemonės „biudžeto“.

Kuriant interjerą naudojamos geros medžiagos, kurios išoriškai nedaug skiriasi nuo brangesnių kolegų.

Svarbus pliusas yra buvimas multimedijos sistema, kuris pateikiamas net biudžeto konfigūracijoje.

Prietaisų skydelis aprūpintas kokybišku foniniu apšvietimu, kuris „nepjauna“ akių net visiškoje tamsoje.

Bagažinės tūris.

Keliautojai ir šeimos įvertins erdvų bagažo skyrių. „Hyundai Solaris“ jo tūris siekia 470 litrų, kurių pakanka pervežti visus šeimos daiktus.

Traukos varikliai.

Parduodami Hyundai Solaris su 1,4 ir 1,6 litro varikliais. Šių variklių ypatumas – efektyvumas ir mažas degalų poreikis. Jei pilamas į AI-92 baką, neigiamų pasekmių nebus.

Kokybiska automatine transmisija.

„Hyundai Solaris“ su automatine pavarų dėže savininkai atkreipia dėmesį į sklandų pastarosios veikimą, neslysta ir nėra trūkčiojimų didinant greitį.

Puikus valdymas.

Gamintojas ypatingą dėmesį skyrė ratų bazei ir apsaugos sistemoms, kad automobilis išlaikytų kelią net ir esant aukštai pavarai.

nekritikuojama ir vairo su elektromechaniniu stiprintuvu, kuris supaprastina vairo sukimąsi.

Hyundai Solaris lengvai įvažiuoja į posūkius. Tuo pačiu metu kėbulas nesiūbuoja net važiuojant toliau didelis greitis.

Svarbus pliusas yra nedidelis posūkio spindulys, leidžiantis be jokių problemų apsisukti siauroje gatvėje.

Saugumas ir komfortas.

Hyundai Solaris kūrėjai padarė viską, kas įmanoma, kad vairuotojui ir keleiviui būtų suteiktas pakankamas komforto lygis. Automobilio veidrodėliai lengvai reguliuojami naudojant elektromechaninį variklį.

Netgi "bazinėje" veidrodžių šildymas yra numatytas, o tai supaprastina veikimo procesą esant minusinei temperatūrai.

Sukurkite kokybę ir patikimumą.

Pagal squeaks, "svirplių" ir kitų savininkų atsiliepimus nemalonūs garsai retai pasirodo Hyundai Solaris. Net po 3-5 eksploatavimo metų visi elementai tvirtai laikosi ir nenukrenta.

Visos dalys puikiai tinka, tai patvirtina net ir detali apžiūra.

Patikimumas.

Vienas iš pagrindinių automobilio privalumų yra nepretenzingumas techninės priežiūros srityje. Remiantis dešimčių tūkstančių automobilių savininkų patirtimi, „Hyundai Solaris“ beveik niekada nesugenda.

Svarbiausia – praleisti laiką Priežiūra ir netaupykite eksploatacinėms medžiagoms (filtrams, variklio alyvai ir kt.).

Kainos/kokybės santykis.

Šį automobilį įsigiję žmonės dažniausiai yra patenkinti savo automobiliu ir nesiruošia jo keisti. Iš tiesų, jei analizuosime kainų segmentas, Hyundai Solaris konkurentų praktiškai neturi.

Mašinos defektai

Analizuojant teigiamų savybių Nereikėtų pamiršti transporto priemonės neigiamų savybių:

Maža prošvaisa.

Daugelis automobilių savininkų skundžiasi maža transporto priemonės prošvaisa. Nepaisant to, kad 16 cm yra šios klasės automobilių vidurkis, jo pakanka Rusijos keliai neveiks.

Prasta garso izoliacijos kokybė.

At perkant Hyundai„Solaris“ vairuotojas tikisi visiškos tylos salone. Čia jo nėra.

Į saloną prasiskverbia į dugną krentančių akmenų, ratų (ypač su smaigaliais), vandens ir pan.

Kita vertus, stebuklų iš automobilio tikėtis nereikėtų, nes jo kaina yra daugiau nei adekvati esamam „kamšai“. Bet tai nepakenks.

Problemos su „mechanika“.

„Solaris“ su mechanine pavarų dėže savininkai skundžiasi dėl problemų, susijusių su greičio įjungimu ir ilgu „dėžutės“ selektoriumi. Bet patyrusių automobilių savininkų„Hyundai“ tikina, kad tai – įpročio reikalas.

sandarumas įjungtas galinė sėdynė.

Jei patogiai sėdėsite priekyje, vargu ar pavydėsite aukštiems keleiviams galinėje sėdynėje (galva remsis į lubas). Keliaujant į ilgas atstumas mažai malonus.

Prastos kokybės apdaila.

Automobilis gerai surinktas, tačiau plastiko kokybė palieka daug norimų rezultatų. Jei išoriškai atrodo padoriai, palietus jis yra visiškai „ąžuolas“.

Apšvietimo problemos.

Daugelio vartotojų teigimu, artimosios šviesos nedžiugina ryškumu, o tai pablogina bendrą matomumą kelyje. Be to, nėra numatytas pirštinių skyriaus apšvietimas (daugeliui reikšmingas minusas).

Blogas matomumas.

Dažnai skundžiamasi dėl nepakankamo matomumo dėl mažų matmenų galinis langas. Bet tai yra įpročio reikalas.

Atsiliepimai apie automobilį

Niekas geriau nekalba apie „Hyundai Solaris“ privalumus ir trūkumus nei savininkų atsiliepimai:

Igoris, 35 metai. Hyundai Solaris, automatinė pavarų dėžė, 2016 m., 1,4 litro, 6000 km.

„Automobilį pirkau 2016 metų rugsėjį. Per trumpą tarnybos laikotarpį ypatingų problemų nepastebėjau. Labiausiai mane nudžiugino bagažo skyrius, kuriame telpa beveik visi daiktai.

Puikus indikatorius – gebėjimas pasislėpti viduje bagažo skyrius keturi ratai, penkių litrų plovimo skysčio bakelis ir didelis bakalėjos krepšys. Tai palieka papildomos vietos.

Dėl naktinio apšvietimo salone ir bagažinėje priekaištų nėra.

„Hegdai Solaris“ man labiausiai patiko dizainas ir paslaugų trūkumas.

Iš trūkumų išskirčiau valdymo problemas (vėjuotu oru ir važiuojant dideliu greičiu). Ir garso izoliacija galėtų būti geresnė.

Nikita, 40 metų. Hyundai Solaris hečbekas, mechaninė pavarų dėžė, 2014 m., 1,4 litro, 30 000 km.

„Kompaktiškas, paprastas įgyvendinti, o svarbiausia - patikimas automobilis. Per visą eksploatavimo laikotarpį negaliu reikšti pretenzijų savo „Hyundai Solaris“.

Automobilis lengvai „valgo“ AI-92, užvedamas be problemų ir turi gerą dinamiką.

Užpildžius 95-tą, įsibėgėjimo greitis net pagerėja. Taupyti degalams neverta – rekomenduoju pilti degalus patikrintose degalinėse. Tik taip galima pasiekti „gamyklines“ 5–7 litrus degalų sąnaudas „šimtui“.

Likau patenkintas variklio galimybe užvesti net ir itin dideliu greičiu žemos temperatūros. Stiklas, žinoma, prakaituoja šaltyje, bet kelias aiškiai matomas.

Pagrindiniai privalumai yra patogumas ir paprastumas. Minusai - maža prošvaisa, prastas šildymas (kaip ir man) ir aukšta kaina.

Anna, 33 metai. Hyundai Solaris, mechaninė pavarų dėžė, 2016 m., 1,4 litro, 5000 km.

„Iš karto pažymėsiu, kad įspūdį iš „Hyundai Solaris“ galima pavadinti pirmuoju, nes į jį dar nebuvo įmanoma susidurti.

Taigi automobilį nusipirkau prieš kelis mėnesius. „Maloniai“ nustebino buvimas vasarines padangas ant ratų ir vienas perdegęs artimųjų šviesų žibintas.

Dabar apie pliusus. „Hyundai Solaris“ po variklio dangčiu jaučiasi galingas (ypač po mano paskutinės „Lada Kalina“). Užtenka šiek tiek paspausti dujas, ir automobilis greitį išvysto žaibišku greičiu.

Kitas svarbus punktas- transporto priemonės stabilumas kelyje. Daugelis kritikuoja automobilius iš šios pozicijos, bet aš nepastebėjau jokių problemų. Mašina laiko kelią, vairas paklusnus, pedalai lengvi.

Mane nudžiugino didžiulė bagažinė, kurioje telpa visa spinta, vežimėlis ir dviratis.

Pirmą kartą kelioms minutėms įjungus radiją, jis visai „išsijungė“. Grojau savo mėgstamą melodiją, o garso kokybė buvo gera.

Nereikia stipriai trenkti durelių – jos užsidaro švelniai ir tyliai.

Svarbus pliusas žiemą yra šildomų veidrodžių buvimas, kuris greitai susidoroja su užduotimi. Šaltu oru užtenka trijų minučių pilnai paruošti automobilį keliui.

Tarp trūkumų yra maža prošvaisa ir ABS problemos (man nepavyko išsiaiškinti jo funkcionalumo).

Eugenijus, 44 metai. Hyundai Solaris Hyundai Solaris hečbekas, automatinė pavarų dėžė, 2015 m., 1,4 litro, 60 000 km.

„Neketinau rašyti apžvalgos, bet dėl ​​emocijų perpildymo vis dėlto nusprendžiau žengti šį žingsnį.

„Hyundai Solaris“ paliko gerą įspūdį beveik visais aspektais.

Jis yra kompaktiškas, turi mažas degalų sąnaudas (taip pat ir mieste). Man patiko garso kokybė ir labai patogi sėdynė.

Iš minusų atkreipčiau dėmesį į mažą prošvaisą ir prastą garso izoliaciją. Ir taip keletas pliusų.

Eugenijus, 44 metai. Hyundai Solaris, mechaninė pavarų dėžė, 2014 m., 1,4 litro, 70 000 km.

Nuo pat pradžių rinkausi tarp Chevrolet Cruze ir Hyundai Solaris. Ištyrinėta kiekvieno automobilio įranga, apžvalgos, privalumai ir trūkumai.

Dėl to, kad biudžetas buvo mažas, vis tiek nusipirkau Solaris ir nesigailiu. Dabar apie viską išsamiau.

Mašinos pliusai. Pildant baką 95-ojo benzino, sąnaudos yra 7-7,3 litro. Tą pastebėjau ir pildant kokybiškas kuras„Hyundai Solaris“ darosi vis išmanesnis.

Patiko kompaktiškumas ir apgalvotumas. Viskas ko reikia yra po ranka, sėdynės (bent jau priekinės) labai patogios.

Neseniai įveikė 600 km atstumą ir net nepastebėjo. Puikiai laikosi kelio. Muzika puiki, bagažinė didžiulė. Paėmiau automobilį iš pardavėjo ir šiandien nuvažiavau 19 tūkstančių kilometrų.

Iš trūkumų. Lenkiant sunkvežimį dideliu greičiu, reikia laikyti automobilį vairu, kad nenulėktų nuo kelio. Taip pat buvo svirplių, kurių aš vis dar negaliu pašalinti.

Rezultatai

Hyundai Solaris – automobilis, kuris yra geriausias pasirinkimas kainos ir kokybės atžvilgiu.

Tai tinka tiems, kurie svajoja padorus automobilis, bet nėra pasiruošęs išleisti didelės sumos pirkiniui.

Kartu dėl automobilio privalumų jis yra geriausias pasirinkimas savo segmente.

„Hyundai Solaris“ privalumai ir trūkumai - vaizdo įrašas.

Jei straipsnyje yra vaizdo įrašas ir jis nepaleidžiamas, pele pasirinkite bet kurį žodį, paspauskite Ctrl + Enter, pasirodžiusiame lange įveskite bet kurį žodį ir spustelėkite „Pateikti“. Ačiū.

Hyundai Solaris - korėjietiškas automobilis Su " Leidimas gyventi Rusijoje kuri vis labiau populiarėja tarp vairuotojų. Pirmoji „Hyundai Solaris“ eksploatavimo patirtis atskleidė keletą problemų: triukšmingas salonas, "kvailas" Automatinė pavarų dežė, prastas valdymas, nesugebėjimas klimato sąlygos. Nors kiekvienas automobilis turi savo silpnos vietos ir liga. Idealus automobilis neegzistuoja. tiesiog valgyk reikšmingų trūkumų ir neesmines. „Solaris“ turi omenyje būtent neesminėmis ligomis sergančius automobilius, kurie po 2012 metų tapo dar mažesni, galima sakyti, išaugo „vaikystės ligas“.

Važiuoklė

• Labai minkšta pakaba(nukrenta nuo svorio) ir kūnas stipriai siūbuoja ant kiekvieno mažo guzelio. Automobilis nukrypsta nuo kurso nelygumai – važiuojant didesniu nei 100 km greičiu. Taip pat greitai.
• Jau nupjovus 3-4 tūkstančius kilometrų, grėblys pradeda stipriai bakstelėti. Metalinė rankovė lūžta, pasirodo. Problema išnyko po peržiūros 2012 m. balandžio mėn.
• Silpnas ratų guoliai. Priekinis gali sugesti jau nuvažiavus 15 tūkst., o priekinis – šiek tiek daugiau nei 30 tūkst.

kūnas

• Silpnas dažymas: ant drožlių matosi koks plonas, todėl labai lengvai braižosi.
• Korpuso metalas labai plonas, lengvai susiformuoja nuo akmenų smūgio.
• Įkaitus esant dideliam šalčiui, plyšta priekinis stiklas.
• Stiklo apiplovimo purkštuvai eksploatacijos metu pradeda silpnai purkšti.
• Prastos tvirtinimo detalės (dažnai nutrūksta mažai pastangų).

Variklis

• Blogai nuo -17C °, problema buvo išspręsta sumirksėjus ECU. Akumuliatoriaus talpos ir paleidimo srovių neužtenka paleisti esant 30 °C šalčiui.
• Radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus sparnuotė nuskrenda (nukrenta tvirtinimo varžtas).

Atkreipkite dėmesį, kad visos aukščiau išvardytos Solaris opos buvo iki 2012 m., kurias gamintojas palaipsniui pašalino, o iki 2016 m.