Klimato valdymo blokas. Dviejų zonų klimato kontrolė: instrukcijos

Pastaruoju metu didmiesčiuose, mažuose miesteliuose ir kaimuose visame pasaulyje, o ypač mūsų šalyje, daugėja vairuotojų. Ir dauguma vairuotojų, stebintys, kaip automobilių specialistai savo autoservisuose lengvai pakeičia įprastos sistemos oro kondicionierius su išmaniąja klimato kontrole pagrįstas klausimas. Ar galima tą patį padaryti savo garaže patiems? Šiandien šis klausimas įgijo tokį populiarumą, kad negalėjome jo ignoruoti ir nepateikti išsamaus atsakymo. Daugiau apie tai vėliau.

Oro kondicionavimo ir klimato kontrolės skirtumai

Kaip visi žino, oro kondicionierius yra pakankamai prietaisas paprastas prietaisas kuris vėsina orą. Paprastai jis valdomas rankiniu būdu. Tai yra, kur nukreipiate oro srautą, ten jis ir pūs. šaltas oras. Paprasčiau tariant, tiksliau, darant išvadas, rizikuojate susirgti dėl hipotermijos. Naudojant klimato kontrolę situacija yra diametraliai priešinga, ir tokia situacija a priori nesusidarys.

Klimato kontrolę sudaro kompresorius, oro kondicionieriaus šildymo blokas ir jungiamosios žarnos. Ši įranga yra po gaubtu dėl savo masyvumo, o montuoti jį salone yra neteisinga ir netikslinga – tai labai paveiks jo komfortą. Tuo paremtas visos klimato sistemos veikimas.

Keleivių salone yra įvairių jutiklių, kurie informuoja vairuotoją apie mikroklimato būklę, perduoda duomenis į mikroprocesorių. Tai saulės šilumos intensyvumo jutikliai, temperatūros jutiklis automobilio viduje ir išorėje. Jų pagalba pati sistema nustato, kada reikia įjungti šildymą, o kuriuo momentu atvėsinti orą.

Be to, galima įrengti specialius gaudymo elementus, kurie analizuoja aplinkos būklę. Viršijus tam tikrą taršos lygį, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema automatiškai persijungia į recirkuliacijos režimą, tai yra, oras paimamas iš salono.

Klimato kontrolė - mikroprocesorinė sistema, kuri apima įvairias programas su įvairiomis klimato sąlygos– nuo ​​karštos vasaros iki Sibiro žiemos. Vairuotojui pakanka pasirinkti reikiamą programą, nustatant norimą temperatūros diapazoną. Taigi, nustatę klimato kontrolę, užfiksavę tam tikrus išankstinius nustatymus, pamiršite valdymo sunkumus, su kuriais susiduriate naudodamiesi oro kondicionieriais, nepriklausomai nuo gamintojo, modelio ir pagaminimo metų.

Taip pat oro kondicionierius automatiškai paskirsto ir nukreipia oro srautus ten, kur jų tikrai reikia. Ir, kaip tikriausiai jau spėjote, jūsų sveikatai, kaip ir keleiviams, jokios žalos nebus. Turbūt visi žino, kaip lengva peršalti po šalta oro srove.

Tai neleis. Ši sistema valdo ne tik oro temperatūrą, bet ir jo drėgmę. Pamiršite užgulimą ir įkyrų akinių rasojimą. Bet taip pat yra nugaros pusė medaliai: klimato kontrolę dėl sudėtingesnio įrenginio taisyti daug sunkiau. Tam reikės brangaus kompiuterinė diagnostika automobilis.

Medžiagos oro kondicionieriui pakeisti klimato kontrole

Norėdami automobilyje įdėti klimato kontrolę, o ne oro kondicionierių, jums reikės šių dalykų:

1. Krosnelės korpusas, kurio forma tiksliai atitinka oro kondicionieriaus mazgą.

2. Klimato valdymo pultas ir jo modulis.

3. Elektroninis ventiliatoriaus greičio reguliatorius ir saulės jutiklis.

4. Ortakis elektroniniam pūtimo ventiliatoriaus greičio reguliatoriui.

5. Mygtukai recirkuliacijai ir eko. Mygtukai iš buvęs kondicionierius negali būti naudojami dėl jų keturių kontaktų struktūros, nes jums reikės penkių kontaktų.

6. Nepakankamos torpedos laidai. Nors čia yra vienas niuansas - reikia rasti laidus konkrečiam kėbulo tipui: sedanui, hečbekui ar universalui, taip pat dėžės tipui: mechanika, automatinė, variatorius. Čia taip pat turi įtakos automobilio pagaminimo metai. Dažnai daro reikalingas pasirinkimas Visi šie parametrai yra labai sunkūs. Galite susitvarkyti su bet kokiais klimato kontrolės laidais, paimdami iš jo reikiamas jungtis:

- elektroninio viryklės greičio reguliatoriaus jungtis;

Klimato kontrolės jungtis;

Saulės šilumos jutiklio jungtis.

Oro kondicionieriaus pakeitimo klimato kontrole ypatybės

Pirmoji jūsų laukia užduotis bus automobilio torpedos pašalinimas. Antrasis – reikia išimti oro kondicionierių. Jis montuojamas po gaubtu ir salone. Išmontavus oro kondicionierių, prasideda bene varginantis šios operacijos etapas – kitos laidos klojimas po torpeda arba klimato kontrolės jungties įkišimas į jau nutiestus gamyklinius laidus.

Taigi, jūsų rankose yra 22 kontaktų oro kondicionieriaus jungtis ir daugybė laidų, kyšančių į automobilio saloną. Pirmiausia reikia rasti tarp jų skydelio srityje esančias jungtis. Pereikime prie klimato įrangos jungčių prijungimo.

1. Raudona viela saugos bloke tampa tos pačios spalvos.

2. Ruda už panašų avarinį mygtuką.

3. Paliekame tuščią.

4. Juoda eina į 14-ą saugos bloko kontaktą.

5. Raudona-mėlyna ant borto kompiuterio jungties tos pačios spalvos.

6. Ruda-balta - ant to paties raudoname servotroniko bloke arba ant OBD diagnostikos jungties laido.

7. Ruda-mėlyna eina į saulės spinduliuotės šiluminį jutiklį.

8. Ruda-balta ant identiškos oro kondicionavimo elektrinio valdiklio jungties.

9. Prie antrojo recirkuliacijos mygtuko kontakto pridėkite pilkai geltoną spalvą.

10. Pilkai geltonas laidas prie identiško recirkuliacijos mygtuko ir pilkai geltono eko mygtuko laido.

11. Paliekame tuščią.

12. Uždegimui juoda.

13. Juoda ir geltona - ant identiško recirkuliacijos mygtuko.

14. Juoda ir balta - ant to paties ECO mygtuko ir nukandkite seną juodai baltą laidą nuo jungties, jį naudosite kitame žingsnyje.

15. Juoda ir balta - iki tos labai nupjautos vielos.

16. Ruda violetinė – įjungta elektroninis blokas valdymas energijos vienetas. Šis laidas yra variklio pynėje, jį reikia rasti tik apvalioje baltoje jungtyje šalia akumuliatoriaus.

17. Geltonai pilka spalva patenka į juodą šildytuvo mygtuko laidą.

18. Mėlyna-juoda - ant tos pačios jungties elektroninis ventiliatoriusšildytuvas.

19. Mėlyna - į tą patį borto kompiuterio mikroschemoje.

20. Juoda ir balta - ant saulės spinduliuotės šiluminio jutiklio.

21. Pilkai geltona - prijunkite prie antrojo ECO jungties laido.

22. Paliekame tuščią.

Taigi, oro kondicionieriaus jungtis prijungta, belieka prijungti tik elektroninį krosnelės ventiliatorių. Taigi, jei atkreipsite dėmesį, montuojant klimato kontrolę prie šios jungties jau yra prijungti du laidai. Belieka prijungti tą patį:

1. Raudona- saugos blokas.

2. Ruda– ant panašaus buvusio elektroninio šildytuvo ventiliatoriaus.

Taigi, visi laidai yra sujungti, o tai reiškia, kad tereikia viską surinkti tiksliai atvirkštine tvarka ir mėgautis patogiu mikroklimatu savo automobilio salone.

Prenumeruokite mūsų kanalus

2018 m. sausio 27 d

Oro kondicionieriaus buvimas automobilyje dabar nieko nenustebins - daugelio užsienio gamintojų tiekti mašinų aušintuvus pagrindinė konfigūracija. Brangesnėse automobilio versijose sumontuotos klimato kontrolės sistemos, palaikančios nustatytą oro temperatūrą automatinis režimas. Ir šią sistemą nėra naujausia plėtra ir buvo naudojamas transporto priemonėse apie 20 metų. Leidinio tikslas – apsvarstyti klimato kontrolės principą ir paaiškinti, kuo ji skiriasi nuo įprasto oro kondicionavimo.

Kas yra klimato kontrolė?

Automobilio kondicionieriaus užduotis – tiekti automobilio saloną reikiamu kiekiu atvėsinto oro nustatyta temperatūra. Tvora atliekama iš gatvės, iš automobilio vidaus arba mišriu režimu (pilna arba dalinė recirkuliacija) vairuotojo pasirinkimu. Panašiai veikia ir salono šildytuvas, nukreipdamas oro srautą per radiatorių, šildomą nuo variklio.

Svarbus punktas! Šildymo ir vėsinimo sistemos veikia atskirai, nepriklausomai viena nuo kitos. Tai sukelia nepatogumų keleiviams – automobilio viduje kartais pasidaro per tvanku arba vėsu, vairuotojas turi rankiniu būdu reguliuoti oro temperatūrą.

Oro kondicionavimo ir klimato kontrolės skirtumas yra toks: pirmasis yra atskiras įrenginys, kuris atlieka dvi funkcijas – vėsinimą ir sausinimą. Klimato kontrolė – tai sistema, apjungianti kelis nustatymus ir skirta automatiškai palaikyti patogią temperatūrą automobilio viduje. Sistemą sudaro šie elementai:

• visi kondicionierių mazgai - kompresorius, garintuvas ir kondensaciniai šilumokaičiai, valdymo plokštė;
• radiatorius automobilinė viryklė, užpildytas karštu antifrizu iš variklio;
• ventiliatorius - kompresorius;
• oro kanalų tinklas, esantis po priekiniu skydeliu ir besiskiriantis per saloną;
• oro srauto paskirstymo sklendės su servo pavaromis;
• deflektoriai, rankenėlės ir temperatūros nustatymo mygtukai;
• nuosavas elektroninis valdymo blokas (valdiklis);
• oro temperatūros jutikliai.

Kaip veikia oro kondicionierius?

Klimato kontrolės įdiegimas leido koordinuoti šildymo ir oro kondicionavimo įrenginių darbą, pajungti juos vienam valdymo centrui. Be to, temperatūros ribojimas įgyvendinamas naudojant vidinius ir išoriniai jutikliai- Pagal jų parodymus valdiklis reguliuoja vėsinimo ar šildymo intensyvumą.

Žiemą klimato kontrolė automobilyje veikia taip:

1. Oro srautas, patenkantis per įleidimo angą, patenka į ortakį ir šilumokaitį - kondicionieriaus garintuvą. Susilietus su šaltomis radiatoriaus briaunomis, susidaro kondensatas - oras išdžiovinamas.
2. Be to, sklendžių sistema su elektrinėmis pavaromis dalį srauto nukreipia į šildytuvo radiatorių šildymui.
3. Šilumokaičio išėjimo angoje karštas oras sumaišomas su šaltu oru, kad būtų pasiekta nustatyta temperatūra. Proporcijas reguliuoja valdiklis, kuris gauna signalą iš atitinkamo jutiklio.
4. Mišrus srautas per oro kanalus patenka į keleivių saloną, išeina per priekinio skydelio deflektorius arba keleivių kojas.

Pastaba. Automatinio reguliavimo procese elektroninis valdymo blokas taip pat vadovaujasi išorinio temperatūros jutiklio rodmenimis. Jei lauke šalta, valdiklis siųs orą į šildytuvą, per karščius jis praeis tik per aušintuvą.

Vasarą oro masės apdorojimas oro kondicionavimo sistema yra supaprastintas - srauto nereikia šildyti šildytuve ir maišyti. Valdymo blokas užsiima tik oro kondicionavimu – atvėsęs iki reikiamos temperatūros, sustabdo kompresorių. Įrenginį įjungia signalas iš salono jutiklio, kuris informuoja apie oro įkaitimą 3–5 °С.

žiemą biudžetinės versijos sistemos gali siųsti vos šiltą srovę tiesiai į keleivius, kai automobilio variklis nespėjo įšilti. Todėl šiame etape vairuotojas turi įsikišti į klimato kontrolę ir reguliuoti šildymą rankiniu būdu. Skirtumas tarp pigesnių ir brangesnių agregatų yra tas, kad pastarieji nepučia oro keleiviams į veidą ar kojas, kol nesušils. Pirmosiomis sklendės variklio veikimo minutėmis oras teka ant langų.

Jei vairuotojas nustato norimą temperatūrą (22–24 °С diapazonas laikomas patogiu) ir įjungia „Auto“ režimą, valdiklis pats nusprendžia šildymo (ar vėsinimo) intensyvumą, srautų kryptį ir galią. Daugumoje automobilių temperatūra reguliuojama tarp 14-28 °C.

Sistemų įvairovė

Standartinė (vienos zonos) klimato įrenginio versija neišsprendžia problemų, susijusių su organizmų savybėmis skirtingi žmonės. Problemos esmę reikėtų paaiškinti pavyzdžiu: salone palaikant 22 °C, vairuotojui patogu, šalia sėdinčiam keleiviui tvanku, o galinėje sėdynių eilėje šalta. IN erdvūs automobiliai, kur sumontuota trečia papildoma sofa, klimato kontrolės veikimas galiniai keleiviai nėra jaučiamas.

Šios problemos sprendimas buvo sudėtingesnės klimato sistemos:

• dviejų zonų klimato kontrolė generuoja 2 skirtingos temperatūros oro srautus – vairuotojui ir priekiniam keleiviui;
• trijų zonų įrengimas sukuria individualias temperatūros sąlygas vairuotojui, šalia sėdinčiam asmeniui ir galinėje eilėje sėdintiems keleiviams;
• keturių zonų (kitaip – ​​kelių zonų) leidžia tiekti skirtingų parametrų orą į visas sėdynes – priekinę ir galinę.

Oro tiekimas įvairaus laipsniošildymas (arba vėsinimas) organizuojamas atskirais ortakiais, nutiestais išilgai dugno ir šoninių plokščių viduje. Valdymo blokas stebi temperatūrą kiekvienoje zonoje naudodamas atskirus jutiklius. Keleiviams galinės sėdynės galėjo savarankiškai reguliuoti oro parametrus, skydelis su mygtukais, ekranas ir deflektoriai - tarp priekinių sėdynių sumontuoti srauto skirstytuvai.

Nuspėti vairuotojų norus, numatyti visas įmanomas situacijas ir įdėti jas į klimato elektronikos programą beveik neįmanoma. Todėl transporto priemonių gamintojai deda du mygtukus, leidžiančius atskirai įjungti oro kondicionierių arba klimato kontrolę. Pavyzdys: žiemą reikia nuvalyti aprasojusius langus, bet valdiklis to „nežino“ ir aušintuvas neįsijungia. Tada vairuotojas išjungia klimato kontrolę ir atskiru mygtuku priverstinai įjungia kondicionierių.

Naudojimo ypatybės

Standartinė klimato sistema valdoma šiais mygtukais:

• Automatiškai paleidžiama klimato kontrolė;
• A/C – priverstinis įtraukimas oro kondicionierius;
• mygtukai arba rankenėlės norimai temperatūrai nustatyti;
• ventiliatoriaus veikimo valdiklis;
• raktai ar rankenos oro srautams paskirstyti – ant stiklo, į veidą ar kojas;
• oro įleidimo angos perjungimas iš išorės arba mašinos viduje (recirkuliacija).

Klimato kontrolės naudojimas nėra sudėtingas, tačiau turėtumėte žinoti kai kurias funkcijas. Pavyzdžiui, kai sistema įjungta (paspaudus mygtuką Auto), kondicionierius žiemą neįsijungs. Pirmiausia turite išjungti automatinį temperatūros palaikymą, tada paspauskite mygtuką „A / C“.

Temperatūros valdymas atliekamas paspaudus mygtuką Auto. Be to, dviejų ir kelių zonų sistemos temperatūrų nustatymo skirtumas a priori negali būti didelis, nes sėdynės yra viena šalia kitos. Elektronika užtikrina maksimalų 4 °C skirtumą. Jei priekinis keleivis bando pridėti temperatūrą, viršijančią nurodytą ribą (pavyzdžiui, 5 °C didesnę nei vairuotojas nustatė), tada nustatymas su vairuotojo pusė pradės didėti, tačiau skirtumas išliks nepakitęs.

Oro kondicionavimo sistemos efektyvumas priklauso nuo skaičiaus ir vietos temperatūros jutikliai . Geriausias derinys yra 2 metrai vienoje zonoje, viršuje ir apačioje. Biudžetinėse sistemose, kuriose sumontuotas 1 lubų jutiklis, ventiliatorius gali tiekti vėsesnį orą, nes valdiklis „mato“, kad jau pasiekta nustatyta temperatūra.

Norėdami tinkamai naudoti klimato kontrolės sistemą, laikykitės šių paprastų nurodymų:

1. Neklausk per daug žema temperatūra oras (mažiau nei 20 ° C) vasarą. Užtenka išlipti iš automobilio 3-5 minutes ir grįžti į vėsų saloną, kad nesušaltumėte.
2. Žiemą šaltas automobilis nukreipti oro srautą į priekinį stiklą ir šoninis stiklas. Kai variklis ir aušinimo skystis įšyla, galite pasukti deflektorių savo kryptimi.
3. Neįjunkite pilnos recirkuliacijos režimo ilgą laiką – oras prisotintas anglies dioksido.
4. Vasarą, kamščiuose, variklis labai įkaista, o tai palengvina veikiančio kondicionieriaus apkrova. Periodiškai išjunkite aušintuvą arba nustatykite maksimalią 24–25 °C temperatūrą.

Klimato kontrolės paslauga apima savalaikis pakeitimas filtrus ir patikrinkite techninė būklė kondicionierius. Rekomenduojama kasmet apsilankyti autoservise, kad pamatuotų freono slėgį grandinėje ir paieškotų nesandarumo.

Anksčiau dėl šviežumo ir maloni atmosfera V automobilių salonas V vasaros laikas atsakė kondicionierius, žiemą – viryklė. Tačiau technologinės pažangos negalima sustabdyti, o šiandien klimato kontrolė sukurta taip, kad būtų užtikrintas komfortas automobilio salone tiek žiemą, tiek vasarą.

Kas yra klimato kontrolė, jos rūšys?

Automobilio su pirmąja klimato kontrole pasirodymo laikas negali būti tiksliai nurodytas. Tačiau yra įrodymų, kada buvo sukurtas pirmasis automobilio oro kondicionieriaus pavyzdys. Šis įvykis datuojamas 1927 m. Žinoma, pirmieji agregatai nebuvo tokie tobuli kaip dabartiniai, bet laikas eina į priekį, technologijos keičiasi geresnė pusė, inžinierių ir dizainerių profesionalumo lygis nuolat auga eksponentiškai, o dabar auto kondicionierius transformuota į klimato kontrolės sistema.

Taip pat galite rasti šią santrumpą ŠVOK reiškia klimato kontrolę. Iš anglų kalbos jis iššifruotas taip: Šildymas – šilumos tiekimas, Vėdinimas – vėdinimas, Oro kondicionavimas – oro kondicionavimas. Todėl iš to matyti, kad klimato kontrolė yra sistema, kuri susideda iš oro kondicionieriaus, šildymo ir oro filtravimo elementų bei reikalingų jutiklių. Klimato kontrolę valdo elektroninis valdymo blokas (ECU).

Pagrindinis išskirtinis bruožas klimato kontrolė iš savo pirmtako - , yra temperatūros režimas. Faktas yra tas, kad oro kondicionierius skirtas tik vidaus orui vėsinti, kai klimato kontrolės sistema palaiko norimą temperatūrą. Su visu tuo protinga sistema atsižvelgiama ne tik į temperatūrą automobilio išorėje, bet ir į salono šildymą saulės spinduliais, kas užtikrina patogiausią vairuotojo ir keleivių buvimą automobilyje.

Jei lauke šaltas oras, klimato kontrolė gali veikti šildymo – oro kondicionavimo režimu, o jei iš gatvės patenkantis oras užterštas, automatiškai įsijungia recirkuliacijos režimas. Vairuotojui suteikiama galimybė pasirinkti temperatūros sąlygas nuo 16 iki 30 laipsnių Celsijaus. Vairuotojo pasirinkimo vertę nustato skydelyje esantis reguliatorius. Po to signalas patenka į valdymo bloką ir sistema pradeda veikti. Salono oro šildymo lygis reguliuojamas centrine sklende, dėl kurios sumaišomi karšto ir šalto oro srautai. Esant tam tikram poreikiui, gali įsijungti kondicionierius, padedantis išgelbėti automobilio saloną nuo per didelės drėgmės ir karščio.

Klimato kontrolės įvairovė

Minėjome aukščiau, kad technologijų pažanga, kaip ir laikas, nestovi vietoje. Todėl šiandien, dėka naudojimo išmanioji elektronika, tapo įmanoma zonuoti automobilio klimatą. Remiantis tuo, klimato kontrolės sistema skirstoma į šiuos tipus:

vienos zonos klimato kontrolė;

Dviejų zonų klimato kontrolė;

Trijų zonų klimato kontrolė;

Keturių zonų klimato kontrolė.

Vienos zonos sistemoje tik vairuotojas gali pasirinkti temperatūrą. Dviejų zonų klimato kontrolė leidžia nustatyti skirtingas temperatūras vairavimo padėtis ir priekinė keleivio sėdynė. Trečiasis ir ketvirtasis klimato kontrolės tipai leidžia visiems keleiviams nuotoliniu būdu reguliuoti kiekvienam iš jų patogiausią temperatūrą.

Klimato kontrolės komponentai

Klimato kontrolės sistema sujungia klimato kontrolės bloką ir labai svarbią dalį – jo sistemą elektroninis valdymas. Savo ruožtu sistema klimato kontrolė sujungia tokius elementus kaip:

- oro kondicionavimo sistema;

Šildymo ir vėdinimo sistema;

šildytuvo radiatorius;

Tiekiamo oro ventiliatorius;

Oro kondicionierius, susidedantis iš garintuvo, kompresoriaus, imtuvo ir kondensatoriaus.

Klimato kontrolę valdo atitinkama elektroninė valdymo sistema. Pagrindiniai šios sistemos elementai yra įvesties jutikliai, valdymo blokai ir pavaros.Įvesties jutikliai matuoja atitinkamus fizinius parametrus ir paverčia juos konkrečiais elektros signalais. Įvesties jutiklius sudaro: oro temperatūros jutikliai automobilio išorėje, išėjimo temperatūros jutikliai, garintuvo temperatūros jutiklis, saulės spinduliuotės lygį stebintys fotodiodai ir sklendės potenciometrai. Išėjimo jutikliai ir jų skaičius priklauso nuo modelio ir klimato kontrolės sistemos bei konstrukcijos. Išėjimo temperatūros jutiklis taip pat gali būti komplektuojamas su papildomu jutikliu, skirtu vietai kojoms.

Dviejų zonų klimato kontrolės sistemos išėjimo temperatūros jutikliai yra kairėje ir dešinėje, atitinkamai trijų zonų klimato kontrolės sistemoje jie taip pat yra gale. Padėtis oro sklendes Nepriklausomai nuo to, ar jis nustatytas ar srovė tam tikru momentu, fiksuojamas sklendės potenciometrais. Slėgio ir garintuvo temperatūros jutiklių dėka užtikrinamas visos oro kondicionavimo sistemos darbas. Elektroninis valdymo blokas gauna signalus iš jutiklių, tada juos apžvelgia įterptosios programos, suformuodamos reikiamų valdymo įrenginių valdymo veiksmą. Pakalbėkime apie juos toliau.

Pavarų grupę sudaro sklendės pavaros ir ventiliatoriaus variklis. Jų funkcija yra sukurti iš anksto nustatytą temperatūros režimą ir jį palaikyti. Langinės pradeda veikti veikiant jas elektros arba mechaninė pavara. Klimato kontrolės sistemos turi įvairių tipų amortizatoriai:

- įsiurbiamo oro sklendė;

Centrinis amortizatorius;

Temperatūros valdymo sklendė. Jis taikomas daugiareguliavimo sistemoje;

Recirkuliacijos slopintuvas;

Sklendė stiklui atitirpinti.

Klimato kontrolės įrenginio veikimo ypatybės

Norint nustatyti norimą oro temperatūrą automobilyje, tereikia nustatyti pageidaujamas indikatorius ekrane. Visos tolesnės kompiuterinės programos manipuliacijos bus atliekamos savarankiškai. dauguma efektyvus darbas klimato sistemoje bus sąlygos, kurioms esant įjungta vidinė recirkuliacija vėdinimo sistema automobilis. Dėl šios priežasties sistema veikia budėjimo režimu ir nuolat neeikvoja energijos oro šildymui ar vėsinimui. Tačiau nors šias operacijas galima valdyti automatiškai, nepasikliaukite vien technologijomis. Deflektoriaus perdengimas ir reikiamos krypties parinkimas oro srautas, kiekvienas vairuotojas turi pasirinkti savarankiškai. Atsižvelgiant į viską dizaino elementai ir turėdami tam tikrų eksploatavimo žinių, galite pratęsti oro kondicionavimo sistemos tarnavimo laiką daugeliui metų. Prisiminkite faktą, kad turite naudoti oro recirkuliaciją su galva.

Neaktyvus vėsinimo režimas privers rasoti visus jūsų automobilio langus. Išsiskyrusi drėgmė, kuri kondensuojasi keleivių kvėpavimo procese, nusės ant garintuvo. Po tam tikro laiko gali pasirodyti Blogas kvapas automobilio viduje. Karštu oru prieš įjungiant klimato kontrolę reikėtų išvėdinti automobilį atidarant visas automobilio duris ir langus. Tai suvienodins automobilio temperatūrą aplinką. Toliau reikia maksimaliai nustatyti įrenginio veikimą rekursiniu režimu galima galia. Šiuo metu visos durys, langai ir stoglangis turi būti visiškai uždaryti.

Iš pradžių vairuotojas turi palaukti lauke. Kad klimato kontrolė veiktų tinkamai, važiuodami nepatekkite oro. Priešingu atveju pasikeis jutiklių rodmenys. Kiekvienas elementas gali veikti tiek bendraudamas su kitais, tiek savarankiškai. Kai veikia klimato kontrolės sistema, degalų sąnaudos automobilis. Į tai būtinai atsižvelkite įjungdami klimato kontrolę.

klimato kontrolės pavara

Kaip minėjome anksčiau, atsakingas yra klimato kontrolės sistemos veikimas – tai savotiškas visos klimato sistemos ekspertų centras. Valdymo blokas priima sprendimus, pagrįstus visų turimų jutiklių ir keitiklių rodmenimis. Tinkamas klimato kontrolės veikimas taip pat priklauso nuo garintuvo-šildytuvo bloko veikimo. Tai leidžia pasiekti norimą temperatūros vertę per trumpiausią įmanomą laiką. Šildymo ar vėsinimo greitį tiesiogiai veikia oro recirkuliacijos režimas. Norimą temperatūrą palaiko automatinis valdymo blokas. Nei vairuotojas, nei keleiviai nedalyvauja šis procesas. Naudodamas ventiliatoriaus ir sklendės padėtis, elektroninis blokas optimizuoja oro srauto kryptį, stiprumą ir temperatūrą. Galimos kelios oro srauto kryptys:

- stiklo zona;

Sritis ties pėdomis;

- "stiklas / kojos";

Keleivio veido sritis;

- „kojos / veidas“.

Klimato kontrolės sistemos priežiūra

Kaip visi automobilių prietaisai, mikroklimato formavimas ir palaikymas automobilio salone reikalauja sistemingos priežiūros. Savalaikis oro kondicionieriaus degalų papildymas turėtų būti atliekamas kartu su jo radiatoriaus praplovimu. Šios operacijos dažnumas turėtų būti bent kartą per šešis mėnesius. Efektyviausias klimato kontrolės sistemos veikimas pasiekiamas tik tuo atveju, jei būtinų taisyklių priežiūra.

Automobilio klimato kontrolės privalumai ir trūkumai

Pagrindinis naudos klimato kontrolės naudojimas yra toks:

- patogios judėjimo sąlygos transporto priemonės salone;

Oro temperatūros nustatymas už automobilio ribų;

Pilnas sistemos automatizavimas, kuris neatitraukia vairuotojo nuo kelio;

Žmogaus kūnas negali peršalti dėl klimato kontrolės sistemos veikimo.

Ši sistema, kaip ir visi kiti automobilių užpildai, turi daugybę trūkumus:

- didelės kainos pasirinkimas;

Didelės degalų sąnaudos;

Jei viename iš gretimų skyrių įvyksta gedimas, sugenda visa sistema.

Klimato kontrolės sistema pagal nutylėjimą įdiegta daugumoje šiuolaikinių automobilių. Dažnai jie yra atstovai importuotų automobilių. Klimato kontrolė yra neabejotinas lyderis, užtikrinantis patogų vairuotojo ir keleivių judėjimą. Ne už kalnų valanda, kai jis visiškai pakeis ir šiandien aktualią automobilio kondicionavimo sistemą.

Prenumeruokite mūsų kanalus

Nemažai modernių sistemų, kurias kuria inžinieriai dideli automobilių koncernai, yra skirti sukurti patogiausias sąlygas automobilio salone – pavyzdžiui, palaikyti optimalią oro temperatūrą. Ryškus tokios naudingos įrangos pavyzdys yra klimato kontrolės sistema.

Klimato kontrolė: apibrėžimas ir tikslas

Tai sudėtinga technika, kurią sudaro oro kondicionierius, temperatūros ir drėgmės jutikliai, šildytuvas, elektroninis valdymo blokas ir filtravimo sistema. Pagrindinė klimato sistemos paskirtis – sukurti vairuotojui ir keleiviams patogų mikroklimatą keleivių salone bei jį palaikyti. Tinkamomis žmogui pripažįstamos šios sąlygos: temperatūra - nuo +22 iki + 25 °С, drėgmė - nuo 65 iki 80%. Klimato kontrolė analizuoja šiuos rodiklius, o vėliau šildo orą salone (naudodama viryklę) arba, priešingai, sumažina jo temperatūrą (dėka kondicionieriaus).

Ar galima pridėti oro kondicionavimo sistemą?

Beveik visuose modernių automobiliųįtraukta klimato kontrolė bazinė įranga. Ši sistema yra įrengta transporto priemonių skirtingi tipai- nuo automobiliai ir autobusai į savaeigės mašinos ir specialią įrangą.

Sistemą taip pat galite įdiegti papildomai - paprastai daugelis vairuotojų atsisako oro kondicionavimo jos naudai. Tačiau reikia atminti, kad klimato kontrolės įrengimas negalimas jokiame automobilyje, nes tam reikia tam tikros konfigūracijos viryklės, kuri leistų sumontuoti servo pavarą ir nutiesti laidus po „torpeda“.

Klimato kontrolės ir oro kondicionavimo skirtumai

• Funkcinis. Klimato kontrolė gali palaikyti pastovią temperatūrą automatiniu režimu. Paprastas kondicionierius skirtas tik orui vėsinti, o norint jį pašildyti reikia įjungti viryklę. Kondicionieriaus veikimo principas taip pat skiriasi: pirmiausia jis paima orą, jį išdžiovina, o po to šildo arba vėsina.

Be to, modernūs modeliai klimato sistemos suteikia reguliavimą, kuris neleis peršalti. Tai ypač svarbu, jei dažnai nešiojate kūdikius. Oro kondicionieriai tokios funkcijos neturi.

• Dizainas. Klimato kontrolė yra sudėtingesnė sistema nei oro kondicionavimas. Dėka jutiklių, įrenginys gali analizuoti tokius parametrus kaip temperatūra ir drėgmė, o pažangiausi modeliai gali atsižvelgti ir į kitus rodiklius: pavyzdžiui, temperatūrą už automobilio ir kt.
• Kontrolė. Klimato sistema aprūpinta elektroniniu valdymo bloku. Tai suteikia didelį pranašumą, nes vairuotojui reikia vieną kartą nustatyti sistemą - ji pati palaikys stabilų temperatūros režimą. Automobilyje, kuriame nėra klimato kontrolės, vairuotojas turės nuolat blaškytis, kad sureguliuotų viryklę ir oro kondicionierių.

Kaip veikia sistema?

Nepaisant mechanizmo sudėtingumo, jo veikimo principas yra gana paprastas:

• Jutikliai nustato temperatūrą automobilio išorėje ir jo salone.
• Ventiliatorius paima orą iš lauko ir tiekia jį į keleivių saloną. Vėliau srautas yra padalintas į 2 dalis: pirmoji eina į viryklę, antra - į oro kondicionieriaus garintuvą.
• Oro srautai, išeinantys iš šilumokaičių, susimaišo ir patenka į automobilio saloną deflektorių ir ortakių sistemos dėka.

Temperatūrą galite reguliuoti keisdami centrinių ir papildomų užuolaidų, kurios yra klimato valdymo pulte, padėtį.

Kaip naudotis sistema?

Pirmiausia reikia suaktyvinti sistemą – tai mygtukas ĮJUNGTI IŠJUNGTI(kai kuriuose automobilių modeliuose vietoj užrašo ant jo pritaikytas nutrūkusio apskritimo vaizdas). Norėdami nustatyti pageidaujamą temperatūrą, naudokite mygtukus arba sukamąją rankenėlę. Daugumoje įrenginių reguliavimo žingsnis yra 0,5 laipsnio. Ribinis skirtumas tarp zonų paprastai neviršija 5°. Jeigu patogi temperatūra nustatyti, paspauskite klavišą AUTOMATINIS– sistema ją palaikys automatiškai.

Oro kryptį reguliuoti padės specialūs mygtukai, kurių kiekvienas atitinka tam tikrą režimą: pučia kojas, priekinis stiklas arba galva ir kojos. Šie 3 režimai laikomi standartiniais, tačiau yra ir papildomų:

• pučiantis šiltas oras priekinis stiklas, taip pat apatinis salono plotas.
• Priekinio stiklo pūstuvas, kad nesusidarytų kondensatas.
• Oro tiekimas tam tikroms kūno ir galvos dalims arba jų deriniams.
• Rankinė klimato kontrolė.
• Perdirbimas.

Norėdami atsižvelgti į visus įrenginio veikimo jūsų automobilyje niuansus, atidžiai išstudijuokite techninę dokumentaciją.

Klimato kontrolės veikimas šaltu oru

žiemą Oro kondicionierius daugiausia naudojamas lauko orui šildyti. Tokiomis sąlygomis jums užteks viryklės.

Esant situacijai, kai nulinė temperatūra derinama su didele drėgme, o ją papildo sniegas ir lietus, jums reikės viso sistemos potencialo – ją reikėtų perjungti į automatinį režimą. Oro kondicionierius padės pašalinti drėgmės perteklių.

Klimato kontrolės įvairovė

• Primityviausias sistemos tipas yra vienos zonos klimato kontrolė. Kaip rodo pavadinimas, įranga gali palaikyti mikroklimatą vienoje zonoje, kurioje yra vairuotojas ir priekinis keleivis.
• dviguba zonaklimato kontrolė atskirai stebi vairuotojo ir priekinio keleivio indikatorius. Tai patogu, nes kiekvienas turi skirtingas idėjas apie patogią temperatūrą.
• Trijų ir keturių zonų įranga leidžia reguliuoti temperatūrą „sau“ ir galiniams keleiviams.

2, 3 ir 4 zonų blokai yra sujungti į vieną grupę - kelių zonų klimato kontrolė.

Sistemos privalumai ir trūkumai

Klimato kontrolės pranašumai yra šie:

• Sukurti palankias sąlygas automobilyje esantiems žmonėms. Su tokia įranga kelionė į biurą ar prekybos centrą ir ilga kelionė į kitą miestą ar net šalį bus kuo patogesnė.
• Sistemos galimybė automatiškai palaikyti nustatytus režimus, tai yra, nedalyvaujant vairuotojui.
• Didelis skaičius koregavimus.
• Paprasta sąsaja, taip pat aiškus sistemos valdymas.

Taip pat svarbu, kad vairuotojas, esantis patogiomis sąlygomis (nešąla ir nekaršta), galėtų visapusiškai susikoncentruoti į vairavimą. Tai padidina transporto priemonės eksploatavimo saugos lygį.

Tačiau vairuotojai nustatė keletą trūkumų:

• Klimato kontrolės buvimas padidina automobilio kainą.
• Įrangos priežiūra ir remontas yra brangūs.
• Visiškai naudojant sistemą, degalų sąnaudos didėja.
• Gedimo atveju negalėsite patys taisyti sistemos.

Sužinojote, kuo skiriasi oro kondicionierius nuo modernios klimato sistemos, išanalizavote įrangos montavimo privalumus ir trūkumus. Jei vis tiek pasirinksite maksimalus komfortas, tuomet nepamirškite apie klimato kontrolės priežiūrą: sistemą būtina reguliariai valyti. Tokiu atveju tai džiugins ilgu nenutrūkstamu darbu.

Šiandien visų tipų transporto priemonės yra aprūpintos specialius įrenginius užtikrina vairuotojui ir keleiviams palankų mikroklimatą salone. Ši įranga automobilių pasaulyje žinoma „klimato kontrolės“ pavadinimu. Šiuolaikinės sistemos, sukuriantys „orus“ automobilyje, yra elektroninis kompleksas, valdantis šildytuvo, ventiliatoriaus, oro kondicionieriaus bei oro tiekimo ir paskirstymo sistemų darbą.

Klimato kontrolės automobilyje demonstravimas. IN Ši byla bet keturių zonų.

Visai netolimoje praeityje visą klimatą salone kūrė vien „viryklė“, kurios šildymo temperatūra ir pakėlimo jėga buvo reguliuojama rankiniu būdu ir buvo naudojama tik žiemos laikas. Vasarą pavyko atidaryti langus ir orlaides. Techninė pažanga ir gyventojų gerovės augimas svariai prisidėjo prie komforto sistemų kūrimo vairuojant automobilius. Jei anksčiau su klimato kontrolės įranga buvo montuojami tik išskirtiniai ar prestižiniai premium modeliai, tai šiandien tokia įranga tapo standartine visų tipų automobiliams.

Tačiau, priklausomai nuo automobilių klasės, klimato sistema salone turi didelių skirtumų veikimo principu, komplektacija ir funkcionalumu. Šiuolaikinės pažangios automobilių klimato sistemos yra labai automatizuotos. Juose yra elektroninis klimato valdymo blokas, kuris, naudojant jutiklius, esančius skirtingos vietos interjeras, valdo ir reguliuoja oro kondicionieriaus, šildytuvo ir filtro elementų veikimą.

karštas ir šaltas oras sumaišomas iki norimos temperatūros prieš patenkant į saloną

Išmanioji sistema netgi atsižvelgia į lauko temperatūrą ir saulės spinduliuotės lygį. Keisdama oro srauto kryptį skirtingose ​​zonose, valdymo sistema užtikrina tolygų šilumos ir šalčio pasiskirstymą visame tūryje, užkertant kelią peršalimui ilgai būnant salone. Pagrindinis tokios sudėtingos sistemos privalumas yra tas, kad ji ne iš karto tiekia šildomą ir atvėsusį orą iš variklio ir kondicionieriaus į saloną, o sumaišo juos ortakiuose ir gautą oro mišinį paskirsto po visą saloną.

Taigi, nustatytos oro temperatūros palaikymas salone užtikrinamas reguliuojant vėsinamo ar šildomo oro srautą, formuojant mišinį, į saloną patenkantį tūrį. oro mišinys. Tai pasiekiama naudojant įvairias oro sklendes ortakiuose, kurių padėties keitimas lemia karšto, šalto ir mišraus oro srauto pasikeitimą. Šių amortizatorių padėtis gali būti reguliuojama automatiškai iš klimato valdymo bloko pagal jutiklių signalus arba rankiniu būdu.

Kas geriau – klimato kontrolė ar oro kondicionierius?

Dauguma pradedančiųjų automobilių savininkų dažnai neskiria įprasto oro kondicionieriaus valdymo bloko ir klimato kontrolės sistemos. Taigi šios sąvokos, kurios turi esminių skirtumų. Išstudijavę klimato kontrolės ar oro kondicionavimo veikimą, pamatysite, kad pažangi išmanioji klimato sistema turi daug privalumų, palyginti su įprastu oro kondicionavimu:

• automatiškai reguliuoja ir prižiūri nustato vairuotojas salono temperatūra;
• saugumas keleivių sveikatai užtikrinamas pasirenkant oro srauto kryptį;
• reguliuoja ne tik temperatūrą, bet ir drėgmę, neleidžia rasoti langams ir šalina tvankumą salone;
• įtraukimo galimybė papildomos funkcijos, pavyzdžiui, įjungti oro recirkuliaciją neįleidžiant į lauką, kai rūkoma, arba įjungti gaiviklį, kuris aromatizuoja orą.

Renkantis klimato kontrolę ar oro kondicionavimą, reikia atsižvelgti į tai, kad klimato sistema yra brangi ir sudėtinga sistema, užtikrinanti automobilio vidų ir ji naudojama beveik nepriklausomai nuo sezono. O kondicionierius pigesnis, paprasčiau montuojamas ir eksploatuojamas, greičiau vėsina vidų, tačiau daugiausia naudojamas tik vasarą. Ilgai vartojant, gali išsivystyti peršalimas.

Vaizdo įrašas: „Kia Sportage 3“ savidiagnostika ir klimato kontrolės reguliavimas

Klimato kontrolės sistemos savybės

Įvairių šalto ir karšto oro srauto dalių maišymo principas, kuris yra klimato kontrolės veikimo pagrindas ir naudojamas užtikrinti pastovi temperatūra salone, leidžia dizaineriams padidinti sistemos funkcionalumą, kad padidėtų patogiomis sąlygomis būdamas automobilio viduje. Tokiu būdu jis buvo visiškai organizuotas autonominė sistema užtikrinti mikroklimatą salone, nepriklausomai nuo išorės oro sąlygos. Ji gali:

• greitai išdžiovinkite orą salone lyjant ir šaltas oras pašalinti langų rasojimą;
• išvalykite salono orą nuo dulkių ir dūmų tvankiame ir dujiniame mieste;
• leisti kėbului palaipsniui prisitaikyti prie vėsos leidžiantis į automobilį;
• dirbti be lauko oro įleidimo.

Paprasčiausia klimato kontrolės schema sukurta remiantis principu užtikrinti vienodą temperatūrą visoje salono erdvėje. Tokia schema vadinama vienos zonos mikroklimato sistema. Yra daugiau sudėtingos schemos 2, 3 ir 4 zonų klimato kontrolės sistemos, kuriose valdymas numatytas atskiroms zonoms.

Dviejų zonų klimato kontrolė, jos savybės

Dviejų zonų klimato kontrolė. Vairuotojas ir priekinis keleivis gali patys nustatyti temperatūrą

Kelių zonų klimato kontrolė yra sistema, skirta užtikrinti ir palaikyti skirtingas temperatūras zonose - sėdynės. Tarp jų labiausiai paplitusi schema yra dviejų zonų klimato kontrolės sistema. Šioje schemoje galima nustatyti skirtingas temperatūras vairuotojo sėdynės ir priekinio keleivio srityje. Tokios sistemos bruožas yra maksimalaus temperatūros skirtumo tarp gretimų valdymo zonų apribojimas. Paprastai jis yra mažas ir neviršija 60C. Tai reiškia, kad jei vairuotojas pats nusistatė 30 laipsnių kampą, tai keleivis negalės nusistatyti mažesnio nei 24 laipsnių.

Trijų zonų klimato kontrolė – priekyje sėdinčius du laiminguosius jungia trečdalis galinėje sėdynėje

Trijų zonų galimybė užtikrinti mikroklimatą leidžia įdiegti įvairios temperatūros trijose zonose:

• vairuotojo zonoje;
• priekinio keleivio zonoje;
• galinės sėdynės zonoje.

Keturių zonų versija leidžia nustatyti skirtingą temperatūrą kiekvienoje sėdynės zonoje. Turint omenyje asmeninis automobilis retai pakraunamos pilnai, 3 zonų ir 4 zonų valdymo sistemos daugeliu atvejų nenaudojamos pilnai ir yra perteklinės. Šiose klimato kontrolės parinktyse taikomi tokie pat temperatūros gradiento apribojimai tarp gretimų zonų, kaip ir dviejų zonų klimato kontrolėje. Kelių zonų sistemoms reikia daugiau ortakių, sklendių ir jutiklių, valdomų atskiru valdikliu.

Klimato kontrolės valdymo blokas, sistemos darbo režimai

Sudėtinga klimato kontrolės sistema valdoma iš gana paprasto skydelio, kuriame yra intuityvi valdikliai. Norint suprasti jų paskirtį, net nereikia žvilgtelėti į automobilio naudojimo instrukciją. Yra rankinis ir automatinis klimato kontrolės režimas. Rankinio režimo naudojimas reiškia, kad reikia žinoti visas sistemos įrangos veikimo subtilybes. Neteisingai veikiant valdikliais, sutrumpės įrangos eksploatavimo laikas.

Vaizdo įrašas: kaip automobilyje veikia klimato kontrolė?

Šiuo režimu galite rankiniu būdu reguliuoti ventiliatoriaus greitį, oro vėsinimą ir šildymą, oro srautą į keleivių saloną. Daugiausia Rankinis režimas naudojamas, kai reikia greitai pašildyti arba atvėsinti orą salone. Ilgos kelionės metu naudojamas automatinis režimas. Norėdami tai padaryti, vairuotojui tereikia įjungti sistemą ir nustatyti reikiamą temperatūrą. Visas sklendių reguliavimo, srautų ir jų slėgio paskirstymo procedūras sistema atlieka automatiškai, valdoma elektroniniu lustu.

Daugelis vairuotojų nenaudoja automatinio režimo vien dėl to, kad ventiliatorius skleidžia daug triukšmo. Tačiau tai būdinga tik pradiniam sistemos veikimo etapui, kai ji intensyviai pasiekia norimą temperatūrą ir ventiliatorius veikia visa apkrova. Vėliau, pasiekus kontrolinę oro temperatūrą, sistema ir ventiliatorius persijungia į sekimo režimą, kur operacinės sistemos triukšmas praktiškai nesiskiria nuo bendro triukšmo fono.

Reikia turėti omenyje, kad automatiniu režimu, kuris įjungiamas mygtuku Auto, oro kondicionavimo siurblys ir toliau dirba nepriklausomai nuo lauko temperatūros. Jei lauke vėsu ir norite sutaupyti dujų, galite pereiti prie rankinio valdymo.