Era-glonass kliudė automobiliams su vairu dešinėje. Naudotiems importuotiems automobiliams siūloma supaprastinta era-glonass. Glonaso montavimas automobilių muitiniam įforminimui

Informacijos atnaujinimas nuo 2017.02.27.-

Visa tai kažkodėl nepastebima bendrame Rusijos ir viso pasaulio spaudos „įdomesnių“ ir „svarbesnių“ naujienų fone, daugelis žiniasklaidos priemonių apie jas mums transliuoja kasdien ir kas valandą. Daugeliui vairuotojų ir verslininkų artėja X valanda. Taigi pagal naujus techninius reglamentus dėl ratinių transporto priemonių saugos Rusijos Federacijoje ir Rusijos vidaus reikalų ministerijos įsakymus Nr. 1072, Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos įsakymus Nr. 3557, Rusijos Federalinės muitinės tarnybos Ne. automobilių gamintojai montuoja automobiliuose ERA-GLONASS sistemą (prietaisą, skirtą iškviesti avarines transporto priemones). Dėl to išeina, kad nuo naujųjų metų visi mūsų šalyje gaminami, o tuo pačiu ir į Rusiją importuojami automobiliai turi būti su tokiais įrenginiais.

Taigi nuo naujų 2017 metų, jei automobilyje nėra ERA-GLONASS įrenginio, muitinė ar kelių policija transporto priemonių pasų (PTS) transporto priemonėms neišduos. Atitinkamai, tai reikš, kad nesant PTS savininkai ar importuotojai negalės registruoti automobilių kelių policijoje, o tai reiškia, kad jie negalės gauti automobilio valstybinių numerių.

Šis privalomas reikalavimas taip pat yra Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos įsakyme (2005 m. liepos 23 d. įsakymas Nr. 496 su pakeitimais, padarytais 2015 m. lapkričio 11 d.), kuriuo patvirtinamas Transporto priemonių pasų ir transporto priemonių važiuoklės pasų reglamentas. (PTS), kurie išduodami Rusijos Federacijos teritorijoje. Tai taip pat nurodyta bendruose Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos su Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija bei Rusijos Federacijos federaline muitinės tarnyba 2015 m. lapkričio 11 d. įsakymuose Nr. 1072/3557/ 2293).

Štai Transporto priemonių pasų ir transporto priemonių važiuoklės pasų (PTS) taisyklių 19.1 punkto tekstas, kuriuo reikia vadovautis įsigaliojus įstatymui Rusijos teritorijoje nuo 2017 m. sausio 1 d.:

• 19.1. Išduodant transporto priemonės pasą arba paso dublikatą transporto priemonei ar važiuoklei, kurioje įrengtas automobilyje sumontuotas pagalbos iškvietimo įrenginys, informacija apie automobilyje esančio pagalbos iškvietimo įrenginio identifikavimo numerį įrašoma į „Specialiuosius ženklus“. " skyrius.

Klaidingiausia ir blogiausia čia yra tai, kad pagal Naujųjų teisės aktų reikalavimus nuo 2017 m. sausio 1 d. skiltyje „Specialieji ženklai“ įvedant informaciją apie Automobilyje esančios pagalbos iškvietimo sistemos/įrenginio identifikavimo numerį yra reikalavimas yra privalomas visoms naujai į apyvartą išleistoms transporto priemonėms pagal Techninių reglamentų reikalavimus, kai kalbama apie ratinių transporto priemonių saugumą.

Privalomas įrenginio ERA-GLONASS identifikavimo numerio reikalavimas, kurį Rusijos Federacijos muitinė arba kelių policija turi įrašyti į specialius TCP ženklus, įkelia beveik visus šalyje pagamintus ir taip pat importuojamus automobilius. Rusijos Federacijos teritorijoje, tačiau šiuo metu neturi šio pagalbos skambučio įrenginio (ERA-GLONASS), tarsi už įstatymo ribų, nes tokioms transporto priemonėms nuo naujų 2017 m. jų savininkai negalės gauti titulo.

Iš pirmo žvilgsnio ši naujovė liečia tik naujas Rusijoje pagamintas arba iš užsienio per Rusijos Federacijos muitines įvežtas transporto priemones. Bet iš tikrųjų toks reikalavimas automobilyje montuoti ERA-GLONASS sistemą taikomas ne tik naujiems automobiliams, bet ir visiems naudotiems automobiliams, kurie po 2017 m. sausio 1 d. bus įvežti į Rusijos Federaciją ir keliaus per muitinę. įforminimo procedūra.

Ar galima savarankiškai aprūpinti automobilį ERA-GLONASS sistema, kad gautumėte TCP?

Teoriškai tai gali padaryti bet kuris automobilio savininkas. Tačiau praktiškai, t.y. iš tikrųjų tai nebūtų ekonomiškai naudinga. Spręskite patys. Asmenims parduodamų automobilyje esančių skubios pagalbos iškvietimo prietaisų vidutinė kaina yra apie 20 tūkstančių rublių. Tačiau norint įvežti automobilį į Rusiją ir gauti TCP, neužteks paties bloko įrengimo.

Priminsime savo skaitytojams. Prieš keletą metų norint išvalyti transporto priemonę ir gauti TCP, reikėjo gauti transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikatą (SBKTS).

Toks sertifikatas yra patvirtinimas, kad į Rusijos Federacijos teritoriją įvežtas automobilis yra tvarkingas, neturi pažeidimų ir yra leidžiamas eksploatuoti kelių eisme tiek Rusijos Federacijos, tiek Muitų sąjungos teritorijoje.

Labai apgailestaujame, kad nuo Naujųjų 2017 metų tokio transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikato (SBKTS) gauti automobiliui, kuriame nėra pagalbos iškvietimo įrenginio (ERA GLONASS), bus tiesiog neįmanoma. Atitinkamai iš čia darome išvadą, kad negavus transporto priemonės saugos sertifikato TCP išdavimas nėra numatytas.

Kaip tada gauti SBKTS sertifikatą, jei savarankiškai įrengiate automobilį ERA-GLONASS įrenginiu?

Norint gauti SBCTS transporto priemonei, kurios savininkas savarankiškai įrengė ERA-GLONASS, specializuotoje organizacijoje reikia atlikti bent du susidūrimo testus. Atkreiptinas dėmesys į tai, kad šiuose susidūrimo testuose šie specialistai turi sudaužyti į šipulius bent du automobilius ir visa tai tam, kad konkrečiai išsiaiškintų Jūsų sumontuoto automobilyje esančio pagalbos skambučio įrenginio veikimą įvykus avarijai.

Po tokių testų (atkreipiame dėmesį, sėkmingi testai) Jums bus išduotas sertifikatas, kurio pagrindu PTS pažymės automobilyje esančio pagalbos iškvietimo įrenginio identifikacinį numerį. Bet visa tai teoriškai. Praktiškai tokiam testui jums reikės mažiausiai 30 milijonų rublių. Taigi galime daryti išvadą, kad tokias sumas gali sau leisti išleisti tik stambūs užsienio automobilių importuotojai Rusijoje.

Kokia informacija apie ERA-GLONAS sistemą įvedama PTS skiltyje „Specialūs ženklai“?

Remiantis įstatymu, nuo 2017 m. sausio 1 d., išduodant PTS transporto priemonėms, išleistoms į apyvartą Rusijos Federacijos teritorijoje, specialiųjų ženklų stulpelyje įrašomas pagalbos iškvietimo įrenginio (ERA-GLONASS) numeris.

Baigdamas, mieli skaitytojai, norėčiau atkreipti dėmesį į tai. Įvedus privalomą reikalavimą visuose naujai įvežamuose ar gaminamuose automobiliuose su ERA-GLONASS sistema, pastaraisiais metais jau sumažėjęs užsienietiškų automobilių importas iš užsienio šalyje gerokai sumažės. Visai gali būti, kad dėl iki galo neapgalvotos idėjos mūsų automobilių rinka vėl praras daugybę automobilių modelių.

Nenorime slėpti, kad kelios žinomos užsienio automobilių markės jau paskelbė, kad nuo 2017 metų kai kuriuos automobilių modelius išima iš rinkos, nes savo ruožtu mano, kad šią ERA įrengti netikslinga ir ekonomiškai neapsimoka. - GLONASS sistema savo automobilių markėse.

Natūralu, kad juos galima suprasti, nes tokių automobiliuose įrengtų pagalbos iškvietimo įrenginių sertifikavimo kaštai gali būti nepalyginami su nedideliu pelnu, gaunamu parduodant retus ar nelabai paklausius automobilių modelius Rusijoje.

Daugelis pasaulinių automobilių kompanijų apskritai atsisakė susisiekti su šia ERA-GLONASS sistema, iš tikrųjų visiškai nustojo importuoti daugelį Rusijoje parduodamų automobilių modelių.

Deja, nieko gero tame nėra ir nebus, nes per pastaruosius 3 metus jis tapo labai susiaurėjęs ir nebeįdomus daugeliui pasaulinių automobilių kompanijų. Taip, visi puikiai suprantame, kad kuo mažesnė konkurencija automobilių rinkoje, tuo geriau bus tam pačiam AvtoVAZ.

Sąžiningai pripažįstame sau, kad be konkurencijos automobilių rinkoje nė viena įmonė pasaulyje nebūtų pasiekusi jai reikalingos sėkmės. Todėl manome, kad mūsų valdžios interesais būtų pageidautina elgtis priešingai, imti ir paremti visus mūsų šalies automobilių gamintojus ir kiek įmanoma atidėti visus tuos privalomus reikalavimus, susijusius su ERA-GLONASS sistemos įdiegimu. automobiliuose, kuriuos jie neseniai priėmė. Juk tai tiesiogiai paveiks visą automobilių, kurie ne tik įvežami iš užsienio, bet ir gaminami Rusijos Federacijos teritorijoje, pardavimo gamyklinių kainų kainodarą.

Teisės aktų lygmeniu ši pareiga yra išdėstyta naujuose techniniuose reglamentuose dėl ratinių transporto priemonių saugos Rusijos Federacijoje ir Rusijos vidaus reikalų ministerijos įsakymuose Nr. 1072, Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos įsakymuose Nr. 3557, Rusijos federalinė muitinės tarnyba Nr. 2293 2015-11-11.

Ir dabar, atrodytų, visos problemos, neatitikimai ir neatitikimai išspręstos. Savininkai gali laisvai importuoti naujai įsigytus automobilius, sumokėję kelias dešimtis tūkstančių rublių už įrenginį ir jo montavimą. Žinoma, permoka, bet jūs galite iš karto nusipirkti norimą automobilį ir važinėti juo po šalį visiškai legaliais pagrindais.

Problemų vairuotojams metė muitinė, nesuteikusi leidimo gabenti automobilius, įsigytus Muitų sąjungos šalyse. Automobiliai, įsigyti už Rusijos Federacijos ribų, bet Muitų sąjungoje, jei juose nebuvo įrengtos pagalbos iškvietimo sistemos, negalėjo būti išmuitinami. Be to, šiais metais buvo tęsiamas padavimas pačiai muitinei.

Be to, įdomiausia visame šiame dalyke yra tai, kad liūdnai pagarsėję techniniai sąjungos nuostatai tokios procedūros nenumatė, tačiau Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba įstatymą interpretavo savaip, kuri kažkodėl manė, kad jei ne, tada neįmanoma įleisti automobilio į Rusijos Federacijos teritoriją.

Dabar, kai Eurazijos ekonomikos komisija (EEB) kreipėsi į Federalinę muitinės tarnybą (FCS), problema išspręsta.

Klausimo atsakymas

Keli klausimai ir keli atsakymai ta tema, kuri tikriausiai jaudina mūsų skaitytojus:

Jei pirkau naudotą automobilį (iš Armėnijos, Kirgizijos, Kazachstano, Baltarusijos), ar man reikia įdiegti ERA-GLONASS?

Ne, nepaisant to, kad pagal Muitų sąjungos techninius reglamentus „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“, nuo praėjusių metų pradžios visuose EAEU šalyse į apyvartą išleistuose automobiliuose turi būti įrengta ERA-GLONASS, ji jo nereikia dėti, kai išvalomas automobilis, kai jis įvežamas į Rusiją iš minėtų šalių. Ši taisyklė nėra įtvirtinta Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose.

Noriu parvežti automobilį iš Baltarusijos. Automobilis buvo išleistas į apyvartą iki 2017 metų sausio 1 dienos Baltarusijoje. Ar man reikia įdiegti GLONASS?

Ne, tai nėra būtina, importas į Rusiją leidžiamas be iš anksto įdiegtos vidaus sistemos, kaip ir tokioms šalims, kurios yra ekonominės sąjungos narės, pavyzdžiui, Kirgizija, Armėnija, Kazachstanas.

Su GLONASS viskas aišku, bet ką daryti, jei išduodant TCP reikia transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikato?

Apie tai diskutavo ir EEB komisija. Kadangi tokios tiesioginės normos nėra ir techniniuose reglamentuose, šio sertifikato pateikti muitinei nebereikia.

Nuo 2017 metų sausio 1 dienos automobilius be ERA-GLONASS sistemos įvežti per muitinę Rusijos Federacijoje draudžiama.

Dėl baltų dėmių teisės aktuose užsienio automobilių prekiautojams tapo labai sunku vykdyti savo verslą: muitinė atsisakė leisti automobilius be ERA-GLONASS, o metų pradžioje Lietuvoje susikaupė tūkstančiai iš Japonijos įvežtų automobilių. Tolimieji Rytai, už kuriuos jau buvo sumokėtas muitas.

Bet muitininkai šiems automobiliams negalėjo išduoti transporto priemonės paso, nes trūko reikiamos įrangos. MREO negali registruoti svetimo automobilio, nes transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikate šis modulis nenurodytas.

Tačiau paskelbus laikinąją veiksmų tvarką situacija buvo išspręsta. Išmoksime importuoti automobilį be ERA-GLONASS, kaip sumontuoti reikiamą įrangą.

Veikimo infrastruktūra yra padalinta į 3 pagrindines dalis:

• automobilyje sumontuotas pagalbos iškvietimo įrenginys, renkantis ir perduodantis duomenis;
• mobiliojo ryšio infrastruktūra (vienas virtualus MVNO), kuri yra pagrįsta visais realiais mobiliojo ryšio operatoriais (vieno iš Rusijos Federacijoje veikiančių operatorių aprėptis žymiai padidins sistemos aprėptį);
• skambučių priėmimo ir apdorojimo infrastruktūra (didelis skambučių centras skambučiams apdoroti).

Pagrindinės funkcijos:

• nustato ir perduoda įvykio koordinates ir laiką;
• teikia duomenis apie avarijos sunkumą;
• užmegzti abipusį ryšį su vairuotoju.

Papildomos funkcijos:

• stebi transporto priemonių judėjimą;
• atlieka apsaugos funkcijas;
• navigacija.

Naudojama visoje šalyje, ji turėtų tapti pagrindine transporto priemonių navigacijos sistema. Pagrindiniai komponentai:

• navigacijos ir telekomunikacijų terminalas;
• mobiliojo ryšio operatorių ir pagalbos tarnybų infrastruktūra.

Automobilis su ERA-GLONASS moduliu siunčia nelaimės pranešimą, jei gauna signalus iš palydovų ir korinio ryšio bazinių stočių.

Integruota SIM kortelė veikia „virtualaus operatoriaus“ režimu, naudojant bet kurį galimą tinklą. Visi pagalbos skambučiai aptarnaujami nemokamai.

Kai tik išsiskleidžia oro pagalvė arba akselerometras, transporto priemonėje esantis įrenginys duos SOS signalą, įskaitant:

• tikslios incidento koordinatės;
• prisegtų keleivių skaičius;
• nelaimingų atsitikimų duomenys;
• automobilio informacija: VIN numeris, spalva, kuras.

Rankiniu režimu žadintuvas įsijungs paspaudus mygtuką. Automatiškai – kai tik suveikia oro pagalvės jutiklis arba jo paties įmontuotas akselerometras.

Automatinė sistema atpažįsta priekinius, šoninius smūgius, susidūrimus iš galo, apsivertimą, tačiau tai įmanoma įjungus degimą arba per minutę po jo išjungimo.

Prisijungimas prie mobiliojo tinklo ir duomenų perdavimas trunka 10 sekundžių: laikas skiriamas „rinkimui“, toninio modemo įjungimui, pranešimo apie nelaimingą atsitikimą siuntimui.

Jei ryšio kokybė yra žema, sistema bandys surinkti 10 kartų, po kurių SMS žinute išsiųs minimalų duomenų rinkinį. Jei ryšio nėra, duomenys įrašomi į atmintį, siunčiami vėliau.

Neatidėliotinas eismo įspėjimas turėtų paspartinti pagalbos atvykimą ir išgelbėti daugybę gyvybių. Tai labai svarbu Rusijai, nes 3% aukų miršta keliuose dėl eismo įvykių.

Daugiau nei pusė jų miršta nelaukdami medikų pagalbos. Sistema taip pat leis užfiksuoti greitosios pagalbos tarnybų reagavimo greitį.

Sistemos reikalavimai nustatyti GOST R 54620–2011. Kompleksas atpažįsta kelių tipų smūgius: priekinį, šoninį, galinį smūgį, apvirtimą.

Automatinis eismo įvykių identifikavimas ir duomenų perdavimas yra privalomas keleiviniams automobiliams, kuriuose telpa iki 9 žmonių. Likusiesiems pakaks rankinio režimo.

Mygtukas „SOS“ turi turėti mechanizmą, kuris apsaugotų nuo atsitiktinio paspaudimo. Kai kuriuose modeliuose mygtukas yra paslėptas už šarnyrinio skydelio. Tačiau kitose jis yra šalia salono šviesos jungiklių.

Melagingus skambučius nutraukia operatoriai, kurie, pasitvirtinus avarijai, išsiunčia iškvietimą gelbėtojams.

Per pirmuosius darbo metus tikrais pripažinta 550 skambučių, iš jų 144 buvo automatiniai, t.y. suveikė, kai vairuotojas ir keleivė buvo be sąmonės.

Taip pat „SOS“ mygtukas labai dažnai naudojamas ne sau.. Avarijos liudininkai jį spaudžia vos pamatę apvirtusį automobilį, muštynes, degantį namą, vienam iš nukentėjusiųjų iškviečia greitąją pagalbą, Nepaprastųjų situacijų ministeriją – pašalinti eismui trukdančias pasekmes (nuvirto medis). kelias), kelių policija, jei pastebėjo neblaivų vairą.

„ERA-GLONASS“ – pirmoji pasaulyje nemokama pagalbos skambučių sistema. Pagalbos skambutis nemokamas, tačiau planuojama teikti papildomas mokamas paslaugas.

Tai gali būti iškvietimas į vilkiką, avarinį komisarą, techninę pagalbą. Modemas gali būti naudojamas nuotoliniam paleidimui, interneto radijui, transporto priemonių diagnostikai internetu.

Montavimas atliekamas:

• nauji automobiliai, importuojami į Rusijos Federaciją: automobilių gamintojų surinkimo linijose už Rusijos Federacijos ribų;
• nauji automobiliai, gaminami Rusijos Federacijoje: ant Rusijos automobilių gamintojų konvejerių;
• už naudotas transporto priemones, kurios buvo įvežtos į Rusijos Federaciją po 2017 m. sausio 1 d., o nuo jų išleidimo nepraėjo 30 metų;
• už naudotus automobilius, kurie buvo parduoti Rusijos Federacijoje iki 2017 m. sausio 1 d., savanoriškai.

Nesumontavus sistemos FCS padaliniai automobiliui transporto priemonės paso neišduoda, o be PTS automobilio įregistruoti neįmanoma.

muitinės

Jei norite įsigyti transporto priemonę už Rusijos Federacijos ribų, susidursite su muitine ir importuojamos transporto priemonės patikrinimo procedūra. „Muitinės įforminimas“ nėra pati be problemų procedūra, tačiau dabar išduodant transporto priemonės pasą esama tam tikrų išlygų.

Muitinė nedraudžia įvežti automobilio be ERA-GLONASS, tačiau gali kilti problemų dėl transporto priemonės paso išdavimo.

Muitinė nuosavybės dokumentus išduoda daugiau nei 10 metų, išdavimo sistema buvo derinama ir veikė be gedimų, iki 2017 m. sausio 1 d. įsigaliojo ERA-GLONASS įrengimo automobiliuose įstatymas, nustatantis privalomą įspėjimo sistema visose transporto priemonėse, kurios gaminamos apyvartoje Muitų sąjungos zonoje. Tai buvo savotiškas draudimas importuoti automobilius be ERA-GLONASS.

Sistemos mygtukas turi būti įdiegtas naujose ir naudotose mašinose. Naujovė nepakeitė variklinių transporto priemonių įvežimo ir deklaravimo tvarkos, neuždraudė įvežti užsienietiškų automobilių, tačiau nustojo išduoti transporto priemonės pasą išmuitinamiems automobiliams, nes nesilaikoma techninių reglamentų.

Importuotų automobilių blokada truko iki 2017 metų balandžio mėnesio. Tada jie pradėjo išduoti PTS. Parengta ir išbandyta „Pavienių transporto priemonių, įvežamų į Rusijos Federacijos teritoriją, laikinoji išleidimo į apyvartą tvarka“.

Pakeitimai:

SBKTS yra būtinas dokumentas, kuris pateikiamas muitinei, norint gauti naudotų automobilių transporto priemonės pasą. Atitikties vertinimo procedūra:

• pateikiama paraiška;
• pateikiami transporto priemonės dokumentai, pasas;
• akredituotos bandymų laboratorijos ekspertas tikrina dokumentus;
• ekspertinė laboratorija identifikuoja transporto priemonę;
• atliekama projekto techninė ekspertizė, ar ji atitinka techninių reglamentų reikalavimus;
• surašomas projekto peržiūros protokolas, į kurį įeina bandymai;
• išduotas sertifikatas.

Nuo 2010 m. ERA kūrimui jau išleista apie 4,5 milijardo rublių biudžeto. Per metus reikia apie milijardą, kad veiktų.

Sužinokite, kaip įdiegti „ERA-GLONASS“. Procedūra apima tokią tvarką:

ERA-GLONASS sistemą taip pat galite įdiegti ant naudoto automobilio. Šie įrenginiai turi supaprastintą funkcionalumą. Teikiami tik rankiniai pagalbos skambučiai. Tie. SOS mygtuką paspaudžia automobilyje esantis asmuo.

Tačiau nauji automobiliai, kurie ką tik nuriedėjo nuo konvejerio, signalą siunčia automatiškai. Tačiau naudotiems automobiliams tokio reikalavimo nėra, priešingu atveju tektų atlikti daugybę brangių susidūrimo testų, įskaitant smūgio reakciją, apsivertimą.

Sistemą galite įdiegti savanoriškai. Pakanka susisiekti su oficialiu montuotoju, kuris sumontuos visą reikiamą įrangą.

Sistemos ERA-GLONASS veikimą reglamentuoja 2013 m. gruodžio mėn. įstatymas „Dėl valstybės automatizuotos informacinės sistemos“ ERA-GLONASS, techniniai reikalavimai nustatyti GOST R 54620-211.

Kaina

„ERA-GLONASS“ kaina su montavimu yra apie 23 tūkstančius rublių už vieną transporto priemonę.

Pagrindiniai tarifai:

• identifikavimas sistemoje - 950 rublių;
• pagalbos iškvietimo įrenginio įrengimas - 18 950 rublių.

Atsižvelgiant į PVM tarifą, galutinė kaina bus 23 482 rubliai. Kainos informacija gali keistis.

Kaip sužinoti, ar automobilyje yra GLONASS sistema ir kiti švyturėliai? Dažniausiai įrenginiai veikia miego režimu. Tada jų negali aptikti skaitytuvai.

„Pabunda“ griežtai automobilio savininko nustatytu laiku, perduoda duomenis, gauna komandas, jas vykdo ir vėl „užmiega“.

SOS mygtukas iš ERA-GLONASS sistemos gali būti paslėptas skirtingose ​​salono vietose. Taip pat sistemą galima nustatyti atliekant fizinę automobilio apžiūrą: saloną, variklio skyrių.

Sistemos buvimas nustatomas gana lengvai, priešingai nei pokalbių pasiklausymo apibrėžimas. Yra įvairių firmų, kurios padeda surasti „klaidas“: nuskenuoja automobilį profesionaliu linijiniu lokatoriumi, lauko indikatoriumi, taip pat atlieka fizinę apžiūrą. Procedūra trunka 3-24 valandas.

Pagrindinis „ERA-GLONASS“ tikslas – gerokai sutrumpinti informacijos apie įvykius greitosios pagalbos tarnyboms pateikimo laiką, o tai turėtų sumažinti avariją patyrusių transporto priemonių vairuotojų ir keleivių mirtingumą ir sužalojimus.

Įsigytas automobilis pristatomas į muitinę, susisiekite su sertifikuotu ERA-GLONASS agento centru, įsigykite sistemą, tada įdiekite ją tokio pobūdžio veiklai akredituotoje laboratorijoje. Surašomi reikalingi dokumentai, o automobilio savininkas gauna titulą.

Nepaisant nepasitikėjimo sistema, kas mėnesį ją įsigyja vis daugiau vairuotojų.

Kaip nustatė „Life“, nuo 2017 m. sausio 1 d. privatūs vairuotojai, taip pat juridiniai asmenys negalės įgyti nuosavybės teisės muitinėje įvežti naudotus automobilius pagal naujus transporto priemonių konstrukcijos saugos sertifikatus (SBKTS). Atsisakymo priežastis bus tai, kad importuotuose automobiliuose nėra Rusijos Era-GLONASS reagavimo į avariją sistemos. Be Rusijos, tai taikoma Baltarusijai ir Kazachstanui. 2019 metais laipsniškai sumažinus muitus narystės Pasaulio prekybos organizacijoje (PPO) rėmuose, buvo tikimasi staigaus grįžimo prie masinio naudotų transporto priemonių importo. Importas išaugo jau šiais metais, tačiau ši priemonė turėtų tapti apsaugine barjeru.

Nuo Naujųjų prasidės tikras pragaras muitinėje, visa bėda ta, kad niekas žmonių neįspėjo, kad Eros reikalavimai galioja ne tik naujiems, bet ir naudotiems automobiliams. Reglamente ("Dėl ratinių transporto priemonių". Gyvenimas) juodu ant balto parašyta, kad automobiliuose turėtų būti įrengtas pagalbos iškvietimo įrenginys“, – „Life“ sakė Pramonės ir prekybos ministerijai artimas pašnekovas.

Pramonės ir prekybos ministerija į klausimus neatsakė. KAM kaip veiks draudimas, papasakojo Rusijos federalinė muitinės tarnyba (FCS).

Nuo 2017 m. sausio 1 d. TCP skiltyje „Specialieji ženklai“ turi būti įrašyta informacija apie automobilyje esantį pagalbos iškvietimo įrenginį naujai į apyvartą išleistoms transporto priemonėms. Šis reikalavimas taip pat taikomas naudotoms transporto priemonėms, kuriose įrengtas automobilyje esantis pagalbos iškvietimo įrenginys, apie kurį informacija yra SBKTS, teigiama FCS, atsakydama į „Life“ užklausą.

SBKTS reikalingas norint išvalyti automobilį. Muitinės pareigūnai rašte pabrėžė, kad su senais SBKTS naudoti automobiliai nuo sausio 1 dienos galės gauti titulą, o tiems vairuotojams, kurie gaus naujus pažymėjimus, be ERA-GLONASS jie nebebus išduodami.

Kazachstano automobilių pramonės įmonių sąjunga „Kazavtoprom“ taip pat informavo „Life“, kad sąjunginė valstybė pagal bendruosius susitarimus nuo Naujųjų metų faktiškai uždaro naudotų transporto priemonių, kuriose nėra „Era-GLONASS“, importo sienas.

Fizinis asmuo iš tikrųjų negalės įvežti į Muitų sąjungos šalių teritoriją automobilio, kuriame nėra pagalbos iškvietimo mygtuko. Norėdami tai padaryti, individualus importuotojas bus priverstas savo lėšomis atlikti du jo importuojamo modelio susidūrimo testus. Mažai tikėtina, kad kas nors lįs į šias bėdas“, – aiškino „Kazavtoprom“ valdybos pirmininkas Olegas Alferovas.

UAB GLONASS (Era operatorius) vengė atsakyti į šiuos klausimus. Tiesą sakant, Muitų sąjungos techninis reglamentas „Dėl ratinių transporto priemonių“ taip pat duoda visiškai išsamų atsakymą į šį klausimą: 13 skyriuje ypač kalbama apie būtinybę įrengti M (automobilių) ir N kategorijų automobilius. sunkvežimiai), išleista pirmą kartą, pagalbos iškvietimo sistema. Automobiliams iš antrinės rinkos nuolaida netaikoma.

Kol kas bus galima importuoti senus modelius pagal senuosius BKTS sertifikatus, jei tai leis progresiniai importo tarifai ekonominiu pagrįstumo požiūriu. Tačiau naujų modifikacijų ir naujų modelių ar automobilių, kuriems anksčiau nebuvo išduotas sertifikatas, Rusijos keliuose nebebus.

Grynai teoriškai piliečiai, žinoma, gali individualiai pabandyti aprūpinti naudotą importuotą automobilį nešiojamu Era-GLONASS įrenginiu. Pavyzdžiui, vietinė įmonė „Fort Telecom“ turi specialų bloką privatiems prekybininkams. Prietaiso kaina yra apie 19 tūkstančių rublių. Tačiau dabar, norint gauti sertifikatą, būtina įvertinti atitiktį, atliekant susidūrimo testus su laive esančiais Era jutikliais. Iš viso muitinės pažymėjimo gavimas automobiliui su dviem avarijų testais (mažiausiai) kainuos apie 40 milijonų rublių, neskaičiuojant pačių sugedusių automobilių kainos. Dėl to nepraktiška importuoti bet kokį naudotą automobilį.

Apskritai ši naujovė nebus pastebima antrinėje automobilių rinkoje, kuri užpildyta dėl vietinės gamybos ir importuotojų importuojamų naujų automobilių, – įsitikinęs „VTB Capital“ automobilių pramonės analitikas Vladimiras Bespalovas.

Maždaug nuo 2012 m., įvedus perdirbimo mokestį ir didelius muitus, naudotų užsienio automobilių importas sumažėjo iki tokių mažų verčių, kad jie neatlieka esminio vaidmens, sako Bespalovas.

Tuo pačiu analitinės agentūros „AUTOSTAT“ statistika rodo, kad naudotų užsienietiškų automobilių importas Rusijoje pamažu auga. 2015 metais į Rusiją buvo įvežta 7,1 tūkst. Tačiau nepilnais 2016 metais (nuo sausio iki spalio) importas jau pasiekė 11,8 tūkst. vienetų, o atsižvelgiant į automobilius, kurių amžius nuo 1 iki 3 metų imtinai, metinė apimtis, kai kuriais skaičiavimais, siekia arti 35 tūkst.

Importo augimas tiesiogiai susijęs su tuo, kad šiemet muito tarifai naudotiems automobiliams sumažėjo vidutiniškai nuo 25% iki 23% nuo automobilio muitinės vertės, o pagal variklio dydį - nuo 2,35 euro/cm 3 iki 1,57 euro / cm 3 . Šis procesas yra susijęs su Rusijos įsipareigojimais mažinti muitų barjerus narystės PPO rėmuose. Ekspertai prognozavo, kad iki 2019 m., kai vidutiniai muito tarifai sumažės iki 12,5 proc., į Rusiją vėl gali būti masiškai įvežami naudoti užsienietiški automobiliai. Be kitų tikslų, „Era“ yra tiksliai skirtas apsaugoti vietinius automobilių gamintojus nuo konkurencijos su importuotais antriniais produktais.

Tarp tų automobilių, kurie dažniausiai nukentės, Rusijoje yra reti amerikietiški modeliai ir rečiau japoniški užsienio automobiliai su vairu dešinėje. Naujovė pasieks tokius automobilius kaip pikapas Ford F-150, raumeninis automobilis Ford Mustang, pikapas Dodge Ram, mikroautobusas Chevrolet Express, elektromobilis Tesla Model S; Toyota Mark X sedanas, Probox ir Sienna mikroautobusai ir kt.

Vyresniems nei 30 metų senbuviams su originaliu varikliu, kėbulu, rėmu (jeigu yra), konservuotu ar atkurtu iki pirminės būklės, techninių reglamentų reikalavimai šioje dalyje netaikomi.

Dėl draudimo įvežti automobilius be sistemos ERA-GLONASS, biudžetas prarado dešimtis milijardų rublių muitų.

Dėl formuluočių neapibrėžtumo, taip pat aiškių pareigūnų paaiškinimų dėl naujų techninių ERA-GLONASS sistemos reglamentų trūkumo iškilo pavojus importuojamų automobilių tiekimui į Rusiją, skelbia Gazeta.ru. Užsienio automobilių gamintojai ir importuotojai nesulaukė aiškaus atsakymo, ar naujovė galioja tik naujiems automobiliams, ar galioja ir automobiliams, pagamintiems iki 2017 m. Taip pat, ar automobilis, kuriame „panikos mygtukas“ buvo sumontuotas savarankiškai, išlaikys sertifikatą.

Primename, kad nuo sausio 1 d., pagal įsigaliojusius techninio reglamento „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ pakeitimus (žr. priedo Nr. 4 5 p. „Reikalavimai transporto priemonėms dėl įrenginio (sistemos)) pagalbos tarnyboms iškviesti“), visuose Rusijoje gaminamuose automobiliuose turi būti įrengta pagalbos tarnyboms skirta įspėjimo apie avarijas sistema ERA-GLONASS. Spėjama, kad įvykus nelaimei šis jutiklis greitosios medicinos pagalbos tarnybai perduos tikslias įvykio koordinates, kas, Pramonės ir prekybos ministerijos duomenimis, kasmet išgelbės apie keturis tūkstančius žmonių gyvybių.

Norėdami apskaičiuoti muitinės mokėjimus, naudokite muitinės skaičiuoklę

Formaliai automobilių be ERA-GLONASS įvežimas į Rusiją galimas, jei šio automobilio modelis buvo sertifikuotas transporto priemonės tipo patvirtinimui (OTTS) iki 2017 m. sausio 1 d. Be to, jį galima importuoti dar trejus metus – kol galioja sertifikatas. Tačiau niekas dar nepatikrino, kaip viskas veikia praktiškai.

Klausimais prieš naujuosius metus apsipylusi muitinės įstaiga visus siunčia į sertifikavimo centrus atsakymų ieškoti: jeigu transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikate (SBKTS) yra užrašas, kad transporto priemonėje sumontuota ERA-GLONASS, tai leidžiama ją importuoti. , ne - ne. Sertifikatų turėtojai savo ruožtu laukia paaiškinimų iš pataisų autorių – Pramonės ir prekybos ministerijos, kurios atstovai situacijos kol kas nekomentuoja.

ERA-GLONASS sistemos įdiegimas yra ne tik sudėtinga, bet ir daug pastangų reikalaujanti procedūra. Prieš kelis kartus daužant automobilį (automobilis turi išlaikyti bent du susidūrimo testus, įskaitant šoninius ir priekinius smūgius), gamintojams dar reikia pritaikyti automobilį prie rusiškos sistemos, pakeisti interjero dizainą, o tai savo ruožtu reikalauja perkonfigūruoti. konvejeris. Taigi, esant neapibrėžtumui, ne visos įmonės skuba įvesti vietinį „panikos mygtuką“.

Dėl to daugelis automobilių gamintojų problemą išsprendė radikaliai – tiesiog sustabdė automobilių tiekimą Rusijai. Taigi, pavyzdžiui, veikė BMW įmonė, kuri nustojo parduoti daugybę modelių Rusijos Federacijoje. Panašus sprendimas buvo priimtas ir „Audi“. Kitų automobilių gamintojų atstovai – pavyzdžiui, „General Motors“, „Nissan“, „Infiniti“, „Mercedes-Benz“ ir „Rolls-Royce Motor Cars“ – savo automobiliuose planuoja įrengti tik įspėjimo apie avariją sistemą, o tik eksploatuojamuose modeliuose, likusių tiekimas taip pat yra vis dar kyla klausimas.

Rusijos automobilių pardavėjų asociacijos (ROAD) teigimu, dėl susidariusios situacijos nuostolius patiria ne tik gamintojai ir importuotojai, bet ir Rusijos biudžetas. Nenaudojamas automobilių pristatymo laikas atima iš valstybės pinigų, kuriuos ji galėtų gauti iš pardavimo mokesčių ir muitų mokesčių. Taigi, pavyzdžiui, tik PVM trūkumas, įvairiais skaičiavimais, bus nuo 16 iki 32 milijardų rublių.

Ir primename, kad Alterna, kaip patikimas muitinės atstovas, visada pasiruošęs pasiūlyti klientams pelningus sprendimus prekių išmuitinimo, eksporto ir importo klausimais. Užsiimame įvairiausių prekių (įskaitant automobilių dalis ir įrangą) pristatymu ir muitinės formalumais iš Kinijos, Pietų Korėjos, Japonijos ir kitų Azijos šalių.

Nuo 2018 metų pradžios teisininkai sulaukia labai daug klausimų dėl transporto priemonių aprūpinimo įspėjimo sistema ERA-GLONASS. „Privalomas“ specialaus „panikos mygtuko“ įrengimas nuo 2018 m., priešingai populiariam įsitikinimui, toli gražu ne visada yra privalomas.

Leiskite mums išsamiau papasakoti, kas yra ERA-GLONASS, ar būtina įrengti perspėjimo kompleksą, ar jo buvimas yra būtina transporto priemonių eksploatavimo Rusijos Federacijoje sąlyga.

apie projektą

ERA-GLONASS sistema yra buitinis greito reagavimo į eismo įvykius kompleksas, skirtas automatiškai pranešti gelbėjimo tarnyboms apie avarijas greitkeliuose. Jį įgyvendinusios valdžios institucijos tikisi:

• pagerinti situaciją keliuose;
• sumažinti mirtinų autoavarijų skaičių;
• paspartinti gelbėtojų, gydytojų ir eismo inspektorių atvykimą į įvykio vietą;
• užtikrinti keleivių ir krovinių vežimą.

Vietinis Europos eCall sistemos analogas buvo pradėtas bandomuoju eksploatavimu 2014 m. Tais pačiais metais įsigaliojo 2013 m. gruodžio 28 d. Federalinis įstatymas Nr. 395-FZ „Dėl valstybės automatizuotos informacinės sistemos „ERA-GLONASS“, reglamentuojantis teisinius santykius, kylančius dėl pranešimų komplekso eksploatavimo.

2018 m. sausio mėn. su įrenginiu buvo įrengta apie 1,5 mln. automobilių, pranešama oficialioje sistemos operatoriaus svetainėje – UAB GLONASS.

Kaip veikia sistema?

Pranešimų kompleksą sudaro SIM kortelė ir palydovinio sekimo sistema. Avarinės situacijos atveju jie įrašys:

• unikalus kodas - automobilio VIN numeris;
• avarijos laikas;
• tikslios koordinatės;
• transporto priemonės kryptis ir greitis eismo įvykio metu, susidūrimo jėga;
• žalos laipsnį.

Reagavimas į eismo įvykį vykdomas pagal šią schemą: palydovinio ryšio duomenys per korinio ryšio įmonių tinklus patenka į sistemos kontaktų centrą, filtruojant melagingus skambučius, operatoriai siunčia informaciją apie tikras avarijas vienu pagalbos numeriu „112“. . Gelbėtojų perspėjimo laikas yra apie 20 sekundžių.

Viršijus slenksčius, integruotas terminalas perduos automatinį signalą ir aliarmo detales. Kitais atvejais, norint užfiksuoti duomenis apie įvykį (kurių prireiks bylos nagrinėjimo metu), reikėtų naudoti rankinį režimą – bendrauti su dispečeriais automobilyje įmontuotas mygtukas ERA-GLONASS. Ją reikia spustelėti per 10 minučių po susidūrimo, antraip informacija nebus apdorojama.

Ar būtina įdiegti ERA-GLONASS 2018 m.

Nuo 2017 metų sausio 1 dienos Rusijoje surinktuose automobiliuose, vadovaujantis Muitų sąjungos techniniais reglamentais Nr.877 „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“, turi būti įrengta įspėjimo apie nelaimingus atsitikimus sistema. Reikalavimas palietė naujus automobilius, kurie gavo transporto priemonės tipo patvirtinimą (OTTS, šio dokumento pagrindu išduodamas registracijos liudijimas) nuo 2017 m. sausio 1 d. Modelius su OTTS, išduotu anksčiau nei šis laikotarpis, leidžiama parduoti be ERA-GLONASS.

Nuo 2018 metų sausio 1 dienos nebūtina montuoti komplekso kiekvienam automobiliui. Ar naujame automobilyje reikalingas privalomas montavimas, priklauso nuo OTTS išdavimo datos – sąlygos nepasikeitė nuo praėjusių metų. Po 2019 m. gruodžio 31 d., kai baigiasi trejų metų šio dokumento galiojimo laikas, visi nauji automobiliai Rusijos automobilių rinkoje turi būti aprūpinti perspėjimo sistema.

Įranga yra atsakinga už:

• gamintojams - mašina turi išeiti iš gamyklos konvejerio reikiamos konfigūracijos;
• platintojai, gavę OTTS po 2016 m. gruodžio 31 d. Importuodami užsienio automobilių partiją, jie turės juos aprūpinti ERA-GLONASS sistema.

Privaloma montuoti nuo 2018 metų ant naudoto automobilio, jei transporto priemonė įsigyta užsienyje ir atliekama muitinėje. Tai išskirtinis atvejis, kai automobilio savininkas privalo atlikti įrangą be gedimų.

Kiek kainuoja įrengimas?

Nors reikalavimas visose transporto priemonėse įrengti reagavimo į avariją sistemą netaikomas, tačiau automobilių savininkai savo automobilį gali aprūpinti ja savo lėšomis. ERA-GLONASS montavimas atliekamas įmonėse, turinčiose teisę parduoti kompleksus. Norintys gali jų ten nusipirkti. Kaina pagal vienos iš tokią paslaugą siūlančių organizacijų kainoraštį bus:

• apie 23 000 rublių už įrangos komplektą;
• apie 3000 rublių - už jo įrengimą.

Už papildomą mokestį reikės nustatyti įrenginį.

Kelių eismo taisyklių pakeitimai

Nuo 2018 metų sausio 1 dienos supaprastinta eismo įvykio registravimo tvarka pagal Europos protokolą. Federalinis įstatymas Nr.223-FZ „Dėl Federalinio įstatymo „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ ir tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“ 2014-07-21.

Dabar rengiant avarijos ataskaitą pagal Europos protokolą naudojamas ERA-GLONASS mechanizmas - nuo 2018 m. sausio 1 d. draudikams siunčiami nekoreguoti duomenys apie avarijas, kuriose nukentėjo automobiliai su pavojaus mygtuku. Šis metodas bandomas Maskvoje, Sankt Peterburge ir gretimuose rajonuose. Kitose Rusijos teritorijose jis veiks nuo 2019 m. spalio 1 d.

Muitinė patikslino taisykles dėl automobilių be ERA-GLONASS įvežimo

Automobiliai iš Eurazijos ekonominės sąjungos šalių, kurie buvo išleisti į apyvartą iki 2017 m. sausio 1 d., dabar gali būti įvežami į Rusijos Federacijos teritoriją be iš anksto įdiegtų pagalbos iškvietimo sistemų avarinėse situacijose, praneša „Kommersant“, remdamasi paaiškinimais. iš Eurazijos ekonomikos komisijos.

Rusijos federalinė muitinės tarnyba anksčiau galiojančio techninio reglamento „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ nuostatas aiškino kaip draudimą įvežti automobilius be ERA-Glonass, taigi automobilius, pagamintus iki 2017 m., įsigytus Muitų sąjungos šalyse. negalėjo patekti į šalį. Tačiau dabar EEB pareiškė, kad šis klausimas išspręstas, o atitinkami paaiškinimai išsiųsti regioninėms muitinės administracijoms.

ERA-Glonass terminalais fiksuoti reikiamą informaciją apie eismo įvykį bus galima nuo 2018 metų sausio 1 dienos. Atitinkamų nacionalinių duomenų perdavimo standartų kūrimas.

Dabar muitinės ir regioniniai padaliniai panaikino papildomus reikalavimus, dėl kurių anksčiau buvo draudžiama įvežti automobilius, pagamintus iki praėjusių metų ir pirktus Muitų sąjungos šalyse, tai yra Armėnijoje, Baltarusijoje, Kazachstane ir Kirgizijoje.

Taip pat pranešama, kad EEB įtikino Federalinę muitinės tarnybą, kad išduodant rusišką transporto priemonės pasą transporto priemonėms, įvežamoms iš šių šalių, nereikia pateikti transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikato. Atkreipkite dėmesį, kad ir dabartinėje techninių reglamentų redakcijoje nėra atitinkamos normos.

ERA-Glonass sistema šiuo metu yra privaloma visiems automobiliams, kurie pirmą kartą išleidžiami į apyvartą Rusijos Federacijoje. Laikinas vėlavimas yra tik tiems modeliams, kurie OTTS gavo šiek tiek anksčiau.

Praėjusių metų pabaigoje buvo pranešta, kad norima priversti automobilių gamintojus pirkti ERA-Glonass įrenginius tik Rusijos Federacijoje. Pramonės ir prekybos ministerijoje buvo svarstoma galimybė tik tokiems automobiliams leisti dalyvauti kreditavimo programose, rengiamose kaip valstybės paramos automobilių rinkai dalis.

Informaciją apie automobilio atšaukimą savininkas gaus naudodamas ERA-Glonass ir EPTS

Į Rusiją buvo leista įvažiuoti automobiliams su vairu dešinėje pusėje be ERA-GLONASS

Per artimiausias tris dienas Vladivostoko muitinės departamentas persijungs į 12 valandų darbo režimą, kad būtų galima greitai įforminti „dešiniarankius“, „pakabintus“ prie Rusijos sienos, kurie neturi ERA-GLONASS pagrindu veikiančios reagavimo į nelaimes sistemos. . Primename, kad dar visai neseniai apie pusantro tūkstančio naudotų automobilių, daugiausia iš Japonijos, negalėjo kirsti Rusijos muitinės sienos, nors jų savininkai atliko visas būtinas procedūras. Faktas yra tas, kad nuo 2017 m. sausio 1 d. PTS galima išduoti bet kokiam automobiliui (naujam ar naudotam) tik tuo atveju, jei jame yra ERA-GLONASS blokas.

Dėl šios priežasties muitinė nustojo išduoti titulus japoniškiems „vairas dešinėje“, nors jų savininkai juos išdavė ir sumokėjo visus muito mokesčius. Kitaip tariant, galite importuoti tokį automobilį į Rusiją, bet negalite jo vairuoti, nes neįmanoma užregistruoti automobilio kelių policijoje be PTS. Ši situacija visiškai netiko naudotų vairo dešinėje pusėje savininkams, o Primorėje reikalai vos neatėjo į „apgautų automobilių importuotojų“ mitingus. Taip, ir neregistruotais automobiliais užkimšti sandėliai akivaizdžiai netinka patiems Tolimųjų Rytų muitininkams.

Aklavietė ne visiems patiko taip, kad į ją turėjo įsikišti Primorės gubernatorius Vladimiras Miklushevskis. Jis siūlė išimties tvarka GLONASS reikalavimų įvedimą įvežamoms transporto priemonėms atidėti bent pusmečiui. Žinoma, šalies valdžia nesiruošė žengti tokio žingsnio dėl kokių pusantro tūkstančio Tolimųjų Rytų gyventojų. Todėl, matyt, buvo priimtas kompromisinis sprendimas: Tolimųjų Rytų muitinė vis tiek išduos titulus įvežamiems naudotiems automobiliams. Bet tik tuo atveju, jei tokios transporto priemonės savininkas jau sumokėjo muito mokesčius.

Taigi jie turės galimybę užregistruoti importuojamą kelių policiją. Visiems kitiems, norintiems pristatyti automobilį be ERA-GLONASS, nereikės laukti malonių iš muitinės. Prisiminkite, kad „AvtoVzglyad“ jau atkreipė dėmesį į tai, kad Rusijos dalies, esančios į rytus nuo Baikalo ežero, automobilių parko pagrindą tradiciškai sudaro užsienyje pagaminti naudoti automobiliai, daugiausia žinomi „vairas dešinėje“. "Japonijos prekės ženklai. Šiuo metu Tolimųjų Rytų ir Sibiro automobilių stovėjimo aikštelėse yra beveik 3 milijonai japoniškų automobilių su vairu dešinėje pusėje.

Naudotiems importuojamiems automobiliams siūloma supaprastinta ERA-GLONASS

Jau pasirodžius šiam leidiniui AO Glonass į savo svetainę įtraukė svarbų atsakomybės atsisakymą. Ji praneša, kad mūsų paminėti dokumentai, kuriuose aprašoma ERA-GLONASS terminalų įrengimo ne gamykloje tvarka, galioja tik transporto priemonėms, kurios jau naudojamos Rusijos teritorijoje. Tai yra, tai yra automobilių savininkų savanoriško „Eros“ įrengimo procedūra. UAB „Glonass“ pozicija yra tokia, kad neteisinga kalbėti apie tos pačios „Era“ montavimo tvarkos taikymą į Rusijos Federaciją įvežamuose naudotuose automobiliuose. Pramonės ir prekybos ministerija neatsakė į mūsų klausimą, kaip tiksliai bus organizuojamas „Era“ diegimas ant naudotų importuojamų automobilių, ir komentuoti atsisakė. Tačiau pusiau oficialių ir neoficialių paaiškinimų suma tokia: teigti, kad Rusijoje galioja supaprastinta į šalį įvežamų naudotų automobilių tvarka, dar anksti – toks sprendimas dar nepriimtas. Kartu negalime neatkreipti dėmesio į tai, kad signalai apie artėjantį tvarkos supaprastinimą iš valdžios atėjo ir vasario pabaigoje, ir kovo pradžioje. Taigi, kol nebus priimtas oficialus sprendimas šiuo klausimu, mūsų publikacija išlieka hipotezės, paremtos oficialių ir neoficialių šaltinių informacijos analize, reitinge.

Rusijoje atsirado supaprastinta tvarka aprūpinti automobilius ERA-GLONASS įrenginiais ne gamyklinėmis sąlygomis: ji skirta tiek tiems naudotiems automobiliams, kurie į Rusijos Federaciją įvežami pirmą kartą, tiek visiems kitiems automobiliams, kurie jau yra operacijoje. UAB „Glonass“, kuri yra sistemos ERA-GLONASS operatorė, savo tinklalapyje paskelbė dokumentų paketą, iš kurio matyti, kad Rusijoje turėtų atsirasti specializuotų servisų tinklas – iš tikrųjų „Era dileriai“, įgyjantys teisę įrengti pagalbos iškvietimo terminalus naudotuose automobiliuose. Įdiegimas bus mokamas, automobilių savininkai bus apmokestinti už patį įrenginį su SOS mygtuku, už jo įdiegimą ir aktyvavimą, tačiau po to nebereikės atlikti jokių papildomų sertifikatų ar testų: mygtuko veikimas bus tikrinamas tiesiogiai. tarnyboje vienu bandomuoju skambučiu.

Neoficialiais skaičiavimais, visa procedūra vairuotojui gali kainuoti apie 30 tūkst. rublių, iš kurių 18-25 tūkst. – paties įrenginio kaina, nuo trijų iki keturių tūkst. – montavimas, dar 950 rublių – mokestis už automobilio duomenų įvedimą. į Eros duomenų bazę“. Tačiau, vykstant ažiotažui, kainos gali būti didesnės.

Svarbus niuansas: tokiu atveju transporto priemonėse bus įrengta ne „avarinių operatyvinių tarnybų iškvietimo sistema“, o „skambinimo įrenginys“, sutrumpintai vadinamas UVEOS. Skirtumas tas, kad „sistema“ prisiima galimybę avarijos atveju siųsti SOS pranešimą automatiniu režimu, remiantis smūgio jutiklių signalu. Būtent „ERA-GLONASS sistema“ reikalauja naujuose automobiliuose aprūpinti Muitų sąjungos techniniais reglamentais dėl ratinių transporto priemonių saugumo, o „sistemos“ integravimas, kaip taisyklė, įmanomas tik gamykloje.

"Įrenginys" turi supaprastintą funkcionalumą - tik rankinį skambutį. Tai yra, norint išsiųsti SOS signalą po avarijos, automobilyje turi būti bent kas nors, galintis paspausti Era mygtuką. Pagal techninius reglamentus tokie „įrenginiai“ (UVEOS) turi būti montuojami iš gamyklos komercinėse transporto priemonėse ir dideliuose visureigiuose. Dabar prie šių kategorijų pridedami naudoti automobiliai. Iš jų terminalų „Era“ nereikės reaguoti į smūgį ar apsivertimą, todėl avarijos testai nereikalingi, o akustinis (ty dvipusio balso ryšio su skambučių centro operatoriumi kokybės) testas. empiriškai atlikta bandomojo skambučio metu, grubiai tariant „iš ausies“, be matavimų.

Be to, tokio bandomojo skambučio metu bus identifikuojamas automobilis: duomenys apie automobilį, įskaitant valstybinį numerį, VIN, markę, modelį, spalvą, vietą, informacija apie jo „SIM kortelę“ ir kt. Era duomenų bazė.

Pačius terminalus „Era“ atstovams oficialiai tieks tie patys „sistemų“ ir „prietaisų“ gamintojai, kurie „Era“ tiekia Rusijos ir užsienio automobilių kompanijų gamykloms. Taigi tai bus santykinai tokio paties tipo serijiniai įrenginiai, kurie jau buvo sertifikuoti dėl elektromagnetinio suderinamumo, atsparumo vibracijai, apsaugos nuo dulkių ir drėgmės bei daugelio kitų testų.

Supaprastinta „era“ bus neišvengiama visiems į Rusiją įvežamiems naudotiems automobiliams, nes Muitų sąjungos techniniai reglamentai dėl ratinių transporto priemonių saugos neleidžia išduoti titulų automobiliams be avarinio įspėjimo sistemos. Tačiau jau naudojamose mašinose Era įrengimas išlieka savanoriškas.

Įdomu tai, kad dokumentai, aprašantys naująją tvarką, buvo paskelbti vasario 21 d., tačiau ši informacija nepateko į viešumą, nes UAB GLONASS ją patalpino tik partneriams skirtoje svetainės skiltyje. Nei „Era“ operatorius, nei Pramonės ir prekybos ministerija kol kas nepaskelbė jokio oficialaus pranešimo apie supaprastintos tvarkos sukūrimą. Akivaizdu, kad taip yra dėl to, kad UAB „GLONASS“ ir partnerių santykių tvarka neturi įtakos techninių reglamentų veikimui, todėl tam, kad supaprastinta „Era“ įrengimo tvarka veiktų de jure, oficialiai priimtas ministerijos sprendimas. Dėl oficialių Muitų sąjungos dokumentų pakeitimo būtinas Pramonės ir prekybos reglamentas. Šio straipsnio publikavimo metu Pramonės ir prekybos ministerija dar neatsakė į „Autoreview“ prašymą, tačiau, mūsų žiniomis, oficialus ministerijos ir UAB „Glonass“ instruktažas šiuo klausimu turėtų įvykti š. artimiausiomis dienomis.

Tuo pačiu naujosios schemos ypatybės jau yra aiškios. Vladimiras Makarenko, vieno iš Era terminalų gamintojų „Fort Telecom“ plėtros direktorius, paaiškino, kad naujos procedūros paleidimo mechanizmas susideda iš dviejų sąlygų. Pirma, įmonės, norinčios veikti kaip UAB GLONASS partneriai (tai yra „Era platintojai“ montavimui), turi sudaryti sutartis su UAB, pagal kurias įvykdo daugybę reikalavimų ir gauna prieigą prie ERA-GLONASS sistemos informacinės bazės. su teise įvesti transporto priemonės duomenis. Antra, šių „partnerių-pardavėjų“ darbuotojai turi gauti techninius mokymus iš UWEOS terminalų tiekėjo.

Automobilių savininkams, importuojantiems naudotą automobilį į Rusiją, procedūra, anot Vladimiro Makarenko, gali atrodyti taip:

1) įvežti automobilį;

2) kreiptis į vietinį montavimo centrą, turintį sutartį su UAB GLONASS;

3) centras atlieka diegimą, bandomąjį iškvietimą ir visą sąveiką su UAB GLONASS;

4) patvirtinus transporto priemonės registraciją ERA-GLONASS sistemoje, galite kreiptis į muitinės įstaigą dėl nuosavybės teisės gavimo.

Tiems automobilių savininkams, kurie savo noru nori montuoti Era ant jau naudojamo automobilio, procedūra natūraliai sutrumpės iki dviejų žingsnių.

Primename, kad poreikis sukurti supaprastintą tvarką atsirado po to, kai šių metų pradžioje Federalinė muitinės tarnyba nustojo išduoti transporto priemonių pasus (PTS) į Rusiją įvežamiems naudotiems importuotiems automobiliams, kuriuose nebuvo „Era“. To pagrindas – tie patys Muitų sąjungos techniniai reglamentai, kurie išleidžiant į apyvartą (tai yra išduodant titulą) neskiria naujų ir naudotų automobilių. Oficialiai pagal techninius reglamentus Era atleidžiami tik vyresni nei 30 metų oldtimeriai.

Taigi privatus naudotų automobilių importas į Rusiją faktiškai buvo uždraustas nuo sausio mėnesio, nes automobilių savininkams kartu su automobilių gamintojais buvo paprašyta atlikti visą sertifikavimo procedūrą, įskaitant avarijų testus, įdiegti Era, o jos kaina siekė 800 tūkst. rublių.

Natūralu, kad opiausia problema iškilo Primorskio teritorijoje, kur Federalinės muitinės tarnybos aikštelėse susikaupė apie 1500 neįformintų užsienio automobilių be Era. Reikalai ėjo link liaudies neramumų, todėl ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas nurodė rasti išeitį iš susidariusios situacijos, o vasario viduryje Primorėje buvo įvestas laikinas moratoriumas Erai: nuo vasario 17 iki vasario 27 vietos muitinės tarnyba išdavė 1100 pavadinimai automobiliams be SOS mygtuko .

O vasario pabaigoje – vaidyba. UAB „Glonass“ generalinis direktorius Andrejus Žeregelis sakė, kad artimiausiomis dienomis bus priimta supaprastinta „Era“ diegimo tvarka ir 11 įmonių Vladivostoke jau paskelbė apie pasirengimą aprūpinti naudotus automobilius SOS mygtukais. Tuo pačiu metu sertifikuotų terminalų Primorėje pristatymą pradės du Rusijos transporto priemonėse įmontuotų pagalbos skambučių įrenginių gamintojai: „Fort Telecom“ iš Permės ir Maskvoje įsikūrusi „Santel-Navigation“.

Kituose Rusijos regionuose supaprastinta procedūra ir „epochos prekiautojai“ gali pasirodyti šiek tiek vėliau. Be to, daugiau UHEOS gamintojų ir montuotojų atėjimas į šią rinką gali padėti sumažinti kainas.

Straipsnis buvo parašytas remiantis medžiaga iš svetainių: alternadv.com, takovzakon.ru, copot.ru, www.avtovzglyad.ru, autoreview.ru.