Tad šiandien pasižiūrėkime, mano nuomone, vieną įdomiausių Audi A8 L automobilių su LWB (Long WheelBase) santrumpa, reiškiančia padidintą vertingų 13 centimetrų bazę, skirtą pirmiausia galiniams keleiviams.
Atsižvelgiant į šio automobilio paskirtį, manau, verta išsamiau apsvarstyti antrąją keleivių sėdynių eilę.
Atpažinti šį automobilį gana paprasta, tereikia pažvelgti į padidintą bagažinės dangtį. „Audi A8 L“ išvaizda gana įdomi. Pavyzdžiui, pažiūrėkime į priekinius žibintus. Baziniame modelyje sumontuota viena eilė diodinių žibintų, o posūkio signalas – apatinėje dalyje. Populiariausiuose modeliuose jau yra dvi LED lempučių gijos, kurios šviečia negyvai balta spalva. Tačiau verta įjungti posūkio signalą, nes vienas iš šių siūlų pradeda šviesti geltonai.
Tuo metu pasiūlytos priekinės grotelės tapo dar didesnės ir išraiškingesnės.
Projektuotojų laukiama užduotis, pailginti šį automobilį, tikriausiai nebuvo iš lengvųjų. Faktas yra tas, kad automobilis su ilga baze atrodo gana gremėzdiškai. Čia to buvo išvengta. Pažiūrėkite į nuotrauką, kaip harmoningai atrodo ilgosios Audi A8 Long versijos kėbulas.
Na, manau, užteks pakalbėti apie išorinį dizainą, geriau persikelkime į saloną ir pasižiūrėkime ten atidžiau. Vairo kolonėlę, žinoma, galima reguliuoti ir pasiekti, ir pakreipti. Norint aktyvuoti MMI sistemos ekraną, kuris tapo daug kontrastingesnis ir didesnis, reikia paspausti Start/Stop mygtuką. Beje, tai gana įdomi sistema, įskaitant 3G ir Wifi.
Be to, automobilis, būdamas mieste, skenuoja aplinkinę erdvę, jungdamasis prie nemokamų interneto šaltinių. Pati navigacija dabar naudoja „Google“ žemėlapius, todėl ji yra gana įdomi ir patogesnė, nes visas fotografavimas vyksta iš palydovo. Visa informacija dubliuojama centriniame ekrane, kuris tapo dar didesnis, nes tachometro ir spidometro prietaisai pasislinko į šonus. Visa informacija rodoma 3D formatu.
Priekinės sėdynės, net ir pagrindinėje konfigūracijoje, turi elektrinę pavarą su daugybe reguliavimų. Brangesniame Audi A8 L galimas ir galinės eilės reguliavimas. Pavarų svirties selektorius, kuris tapo žemesnis, yra labai gerai apgalvotas.
Gana įdomiai pakoreguotas sportinis ir važiavimo režimas. Sportinis režimas iš karto pakeičia variklio valdymo programą, dujų pedalo valdymą ir dėžės veikimo režimą. Norėdami jį suaktyvinti, tiesiog patraukite svirtį link savęs. Bet jūs negalėsite su juo perjungti, nes tam yra irkliniai perjungikliai, kurie leidžia tai padaryti. Be to, kaip ir ankstesniuose Audi A8 modeliuose, yra labai patogi sistema. Pavyzdžiui, jei 20 sekundžių savarankiškai neperjungiate pavarų, automobilis automatiškai persijungia į sportinį arba važiavimo režimą.
Audi A8 Long variklio darbinis tūris – 3 litrai, galia – 250 arklio galių, sukimo momentas – 420 Nm. Įsibėgėti iki šimtų galima per 6,2 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h. Vidutinės degalų sąnaudos – 9,3 l/100 km.
Automobilio matmenys gana įspūdingi: svoris 1880 kg, ilgis 5267 mm, plotis 1949 mm, aukštis 1471 mm, bagažinės tūris 510 litrų.
Nepaisant didelių bendrų Audi A8 Long gabaritų, juo važiuoti net judriame mieste yra gana paprasta. Dėl didesnių galinio vaizdo veidrodžių labai lengva pamatyti, kaip tinkate kampe ar kampe. Be to, sistema, pranešanti, kad kai kurie automobiliai yra negyvoje zonoje, veikia gana gerai tiek mieste, tiek užmiestyje.
Dėl standartinėje komplektacijoje esančios pneumatinės pakabos galima pasirinkti bet kokį režimą, net ir keliaujant. Jei kalbėsime apie degalų taupymą, tai šiandien bet kuris Europos automobilių gamintojas bando aprūpinti savo transporto priemonę su Start/Stop sistema.
Kalbant apie važiavimą greitkeliu, tada automobilis parodys save iš geriausios pusės. Net 250 arklio galių dyzelinio agregato dinamikos visiškai pakanka. Tačiau sportiniu režimu aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė kartais turi gana stiprius transmisijos smūgius, ir tai gali atsitikti staigiai perjungiant pavaras. Jei paimtume ankstesnę šešių greičių pavarų dėžę, tai ten to nebuvo pastebėta.
Pagaliau pakalbėkime apie galinių keleivių erdvę, kai žiūrime į ilgos ratų bazės „Audi A8 L“.
Šio segmento automobiliams svarbiausia – gale sėdinčio keleivio patogumas. Kelių priglausti prie priekinės sėdynės atlošas tiesiog neįmanoma. Sėdynės vieta, jos dizainas, durų rankenos dizainas, viskas atlikta oriai. Durų žaliuzių ir galinių žaliuzių valdikliai dabar yra durų skydelyje. Sėdėdamas gale, net ir su žiemine kepure, vargu ar galva pasieksi lubas. Net jei išsitiesiate ant sėdynės, vargu ar kojomis pasieksite priekinės dalies galą, tai yra ilgos ratų bazės patogumas.
Mums trims keliauti iš užpakalio bus gana sunku, nes galinių sėdynių antspaudai padaryti aiškiai dviem keleiviams. Trečiojo sėdinčiojo atlošas labiau panašus į porankį.
Be standartinio šildymo ir vėdinimo, visose kėdėse gali būti įrengta nugaros masažo sistema. Gale sėdintys keleiviai gali žiūrėti filmus ar klausytis muzikos kaip nori, netrukdydami vieni kitiems. Taip pat galite naudotis internetu ir „Google“ internetinėmis paslaugomis naudodami „Bluetooth“ automobilinį telefoną. Didelės spartos ryšio modulis gauna vaizdus ir informaciją iš Google programos, derindamas juos su esamo maršruto ir navigacijos sistemos duomenimis.
Be multimedijos sistemos, siūloma ir puiki akustika.
Apibendrinant galima pasakyti tik viena - vadovų sedanai gavo vertą konkurentą. „Audi A8 Long“ neabejotinai gali būti vadinamas Vokietijos kompanijos proveržiu.
Kitos Audi A8 Long nuotraukos
Audi A8 L yra nepriekaištingo prabangaus automobilio pavyzdys. 130 mm ilgesnė Audi markės flagmano ratų bazė išrankiausiam žmogui suteiks keleivio malonumą. Audi A8 L yra puikus pasirinkimas tiems, kurie vertina technologinį meistriškumą ir elegantišką dizainą, rafinuotumą ir dinamiškumą. Pasilepinkite neprilygstama Audi A8 L prabanga. Ši technologiškai pažangi transporto priemonė sukurta taip, kad kiekvienoje kelionėje suteiktų nepamirštamų emocijų ir pabrėžtų jūsų nepriekaištingą reputaciją. Tu nusipelnei paties geriausio.
Akių kontaktas: nauja dimensija
Kėbulo dizaine harmoningai dera aukščiausios klasės sedano estetika ir sportiška dinamika. Tiems, kurie yra susipažinę su prekės ženklo istorija, Audi A8 L primena patį pirmąjį modelį su quattro visų varančiųjų ratų pavara.
Lengvai – pirmyn
„Audi“ prekės ženklo lengvų medžiagų naudojimas jau buvo pripažintas automobilių pramonės etalonu. Audi A8 L kėbulo šerdis – laikantis erdvės rėmas Multimaterial Space Frame, sukurtas naudojant naujausias technologijas iš įvairių medžiagų. Beprecedentis šio dizaino svorio sumažinimas yra neprilygstamas savo klasėje. Tuo pačiu inžinieriams pavyko pasiekti beveik trečdaliu didesnį kėbulo standumą, lyginant su ankstesniu modeliu, o tai garantuoja puikų manevringumą ir aukštą komforto lygį.
Norėdami jums padėti, mes suteikiame tai, ką turime: naujas išmaniąsias pagalbos sistemas
Daugybė novatoriškų technologijų suteikia visapusišką pagalbą kelyje ir aukščiausio lygio komfortą bei saugumą.
Elegancija
naujoje šviesoje
Papildomo vidaus apšvietimo komplekte esančių itin tikslių šviesos kreiptuvų pagalba sukuriami įvairūs interjero foninio ir kontūrinio apšvietimo scenarijai. Tai suteikia papildomų ryškių akcentų dizaine ir sukuria ypatingą nuotaiką tiems, kurie yra salone.
Forma ir funkcija – kitas žingsnis
Naudojant naujausius jutiklinius ekranus su lytėjimo grįžtamuoju ryšiu ir logiška sąsaja, o ne tradiciniai mygtukai ir jungikliai suteikia visiškai naują vairavimo patirtį. Sąveika su naujausios kartos informacijos ir pramogų sistema tapo dar paprastesnė ir intuityvesnė. Į vairuotoją orientuotas prietaisų skydelis suteikia kabinai šiuolaikišką ir elegantišką išvaizdą.
Galimybės
- 400 funkcijų su tinkinimo parinktimis
- 41 pagalbos sistema
- 4 Audi išskirtiniai odinių apmušalų paketai
Audi A8 L 2018 apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, specifikacijos, apsaugos sistemos, kainos ir komplektacija. Straipsnio pabaigoje - 2018 metų Audi A8 L bandomasis važiavimas!
Peržiūrėkite turinį:
2017 m. liepos mėn. specialaus renginio metu „Audi“ pristatė naujos kartos flagmano A8 sedaną ir jo pratęstą A8 L versiją, kuri gavo D5 indeksą. Pasaulinis naujų gaminių debiutas įvyko tų pačių metų Frankfurto automobilių parodoje ir, kaip pažymi automobilių ekspertai, „Audi“ sugebėjo aplenkti savo pagrindinius konkurentus S klasės „Mercedes-Benz“ ir „BMW 7-“ akivaizdoje. serija daugeliu atžvilgių.
Palyginti su pirmtaku, automobilis gavo šiek tiek išvaizdos korekcijų, dar geresnį ir patogesnį saloną bei atnaujintą techninį užpildą, tarp kurių ypač verta išskirti Mild Hybrid hibridinę sistemą ir visiškai naują 8 laipsnių tiptronic automatinę pavarų dėžę.
Žvelgdamas į ateitį, norėčiau tai pabrėžti „Audi A8 L“ ir toliau laikosi savo pozicijų, siūlanti savo klientams pažangiausią įrangą, patogiausią saloną ir puikias vairavimo charakteristikas. Bet pakalbėkime apie viską iš eilės.
Naujojo Audi A8 L 2018 išorė
Nepaisant daugybės kardinalių išvaizdos pokyčių, automobilis išlieka gerai atpažįstamas ir akimirksniu atpažįstamas net ir intensyviame miesto eisme.
Priekinė kūno dalis pagamintas konceptualaus Audi Prologue stiliumi ir džiugina akį didžiulėmis šešiakampėmis netikromis radiatoriaus grotelėmis, visiškai nauja elegantiška priekinių žibintų optika ir tvarkingu priekiniu buferiu su įspūdingo dizaino rūko žibintais.
Iš karto verta paminėti, kad Audi HD Matrix LED žibintų optika papildyta lazeriniais moduliais, kurie, lyginant su tradicinėmis technologijomis, užtikrina dvigubai didesnį matymo diapazoną. O priekiniame stikle įmontuotų kamerų sistemų dėka automobilis gali automatiškai aptikti šviesos šaltinius artėjančioje juostoje, automatiškai išbraukdamas šią sritį iš apšvietimo zonos.
Transporto priemonės profilis buvo atlikti nedideli pakeitimai, tarp kurių yra aštresnių briaunų, naujų, stilingesnių šoninių durelių įspaudų, taip pat atnaujinto lengvojo lydinio ratlankių dizaino. Nepaisant įspūdingų gabaritų, Audi A8 L neatrodo sunkus, tačiau palieka dinamiško ir gerai subalansuoto automobilio įspūdį.
Po priekinės dalies ji gerokai pasikeitė ir sedano galinio dizaino, kuris gavo naujus „Matrix OLED“ markerinius žibintus, kurių pagrindą sudaro organiniai šviesos diodai, bei monumentalų galinį buferį su originaliais išmetimo vamzdžiais.
Išoriniai naujojo flagmano „Audi“ sedano matmenys yra šie:
- Ilgis- 5,302 m;
- Plotis- 1,945 m;
- Aukštis- 1,473 m;
- ratų bazės ilgis- 3,128 m.
Deja, gamintojas neskelbia važiavimo aukščio aukščio, tačiau jau bazėje automobilyje bus sumontuota pneumatinė pakaba, kuri už papildomą mokestį gali būti komplektuojama su aktyviais elementais.
Potencialių savininkų pasirinkimui siūlomas platus kėbulo spalvų pasirinkimas, taip pat keletas ratlankių dizaino variacijų. Negana to, pirkėjai gali užsisakyti individualią kėbulo spalvą, kuri leidžia automobiliui suteikti tikrai išskirtinę ir nepakartojamą išvaizdą.
Salonas Audi A8 L 2018m
Pailginto „Audi A8“ interjeras visiškai pasikeitė, gavęs atnaujintą priekinės konsolės architektūrą, kitokį skaitmeninio prietaisų skydelio dizainą ir visiškai naują vairo dizainą, kuriuo galima valdyti muziką ir kitas išmaniąsias automobilių sistemas. , kurių automobilyje yra daugiau nei pakankamai.
Centrinę prietaisų skydelio dalį vaizduoja pora jutiklinių ekranų (8,6 ir 10,1 colio įstrižainės), tačiau automobiliuose yra tik keli mechaniniai mygtukai ir rankenėlės - mygtukas "Start / Stop", įjungimo mygtukas, skirtas automatiniam servisui ir elektromechaninis stovėjimo stabdys.
Viršutiniame ekrane valdomos multimedijos ir informacinės sistemos, o apatinis – mikroklimatas, sėdynių šildymas, apsaugos sistemos ir stiklo šildymas.
Medžiagų ir surinkimo kokybė yra atskaitos lygio, tačiau tai nenuostabu, atsižvelgiant į automobilio klasę ir kainą.
Po priekinės torpedos, atnaujinta ir priekinės sėdynės, pasižymintis patogiu prigludimu, puikia šonine atrama, plačiausiu elektriniu reguliavimu ir papildomomis funkcijomis (šildymas, vėdinimas, masažas).
Antros eilės sėdynės gali būti pavaizduota patogia sofa arba pora laisvai stovinčių kėdžių, atskirtų masyviu centriniu tuneliu, ant kurio gamintojas atsinešė atskirą klimato valdymo bloką, patogų porankį ir nedidelį jutiklinį ekraną.
Negana to, maksimalioje konfigūracijoje pirkėjas gauna nuimamas planšetes, sumontuotas galinių sėdynių atlošuose, taip pat specialią sulankstomą pėdų atramą, kurioje galėsite padėti kojas ir kiek įmanoma atsipalaiduoti. Iš unikalių savybių galima paminėti šildymo sistemą ir pėdų masažą, kurių konkurentai dar neturi.
Klientams siūlomas platus apdailos pasirinkimas., taip pat kelios salono spalvos, tuo tarpu, kaip ir išorėje, vartotojas gali užsisakyti individualių spalvų ir medžiagų, o tai gerokai padidins ir taip nemažą automobilio kainą.
Bagažinės tūris yra tik 505 litrai, tačiau atsižvelgiant į automobilio klasę, sunku įsivaizduoti, kad automobilis bus naudojamas kaip darbinis arkliukas dideliam krovinių kiekiui gabenti. Bagažo skyriaus po žeme galima sumontuoti pilnavertį atsarginį ratą, kuris šiek tiek sumažina naudingos erdvės kiekį.
Techniniai duomenys Audi A8 L 2018-2019 m
Variklių gamą sudaro trys benzininiai ir du dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienas yra sujungtas su pažangia 8 greičių automatine pavarų dėže, „Quattro“ visų varančiųjų ratų pavara, taip pat „Mild Hybrid“ sistema su 48 voltų akumuliatoriumi ir starteriu. generatorius, leidžiantis išjungti variklį kamščiuose ir pakrantėje.
- 3 litrų šešių cilindrų benzininis variklis TFSI su 340 „arklių“ grąža ir 500 Nm sukimo momentu.
- 3 litrų dyzelinis V6 TDI, generuojantis 286 „arklius“ ir 600 Nm didžiausią trauką.
- Aštuonių cilindrų turbokompresorinis 4 litrų dyzelinis ir benzininis variklis, išvystantis atitinkamai 435 ir 460 arklio galių.
- Asortimento viršuje yra 6 litrų W12 benzininis variklis, galintis išvystyti 585 AG maksimalią galią. ir įspūdingą 800 Nm sukimo momentą.
Nepaisant įspūdingos masės, net ir su „silpniausiu“ varikliu įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 siekia apie 5,5 sekundės, o maksimalus greitis viršija 220 km/val.
Tačiau su aukščiausios klasės W12 automobilis pirmąjį šimtuką pakeis greičiau nei per 4,6 sekundės. Degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra 6,3-7 litrai dyzeliniams ir 7,5-9 litrai benzino modifikacijoms, o geriausias 585 arklio galių variklis sunaudoja vidutiniškai 11,6 litro.
Flagmanas A8 L yra pagrįstas pažangia MLB EVO platforma, kuri apima priekinės penkių svirčių, taip pat galinės kelių svirčių pakabos montavimą. Atkreipkite dėmesį, kad ši platforma yra labiau aukštųjų technologijų nei Q7 krosoverio „krepšelis“.
Taip pat verta išskirti pneumatinių spyruoklių su elektromechanine stabilizatorių sistema, kurios suteikia dar didesnį komfortą ir automobilio stabilumą važiuojant dideliu greičiu posūkius.
Vairavimą su krumpliaračiu papildo prisitaikantis elektrinis stiprintuvas, o efektyvų stabdymą užtikrina ventiliuojami priekinių ir galinių ratų diskai.
Naujojo Audi A8 L 2018 saugumas
Nesunku atspėti, kad 2018 metų flagmanas „Audi A8 L“ yra vienas saugiausių automobilių rinkoje, jam padeda didžiulis kiekis išmaniųjų sistemų ir asistentų, kai kurie iš jų naudojami pirmą kartą.
Apsaugos sistemos apima:
- Visapusiško matomumo kameros;
- Priekinė kamera su lazeriniu skaitytuvu, sumontuotu automobilio priekiniame stikle;
- Pažangi antiblokavimo ir valiutos kurso stabilizavimo sistema;
- Matricos tipo adaptyvi galvos optika;
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- Parktronic priekyje ir gale;
- Kelio ženklų ir pėsčiųjų atpažinimo sistema;
- Aklųjų zonų ir vairuotojo nuovargio stebėjimo jutikliai;
- Padangų slėgio jutiklis;
- Imobilizatorius;
- Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu;
- ERA-GLONASS sistema;
- Saugos diržai visiems keleiviams;
- Dirbtinis intelektas Dirbtinis intelektas;
- Pusiau autonominė judėjimo sistema (skaityti autopilotą) Traffic Jam Pilot ir daug daugiau.
Pasirinkimai ir kaina Audi A8 L 2018
Oficialus naujojo „Audi A8 L“ pardavimas Rusijoje prasidės 2018 metų pirmąjį pusmetį, o automobilį jau galima įsigyti Europos rinkoje, kur minimali jo kaina yra 94,1 tūkst. eurų (apie 6,52 mln. rublių).
Standartinės įrangos sąraše yra šios parinktys:
- Matricos tipo LED optika priekyje ir gale;
- LED DRL;
- 8 greičių automatinė pavarų dėžė;
- multimedijos vairas;
- Skaitmeninis prietaisų skydelis;
- Pora jutiklinių ekranų centrinėje konsolėje;
- Odinė apdaila;
- Platus apsaugos sistemų pasirinkimas;
- Klimato kontrolė;
- Lengva hibridinė sistema;
- Lengvojo lydinio ratlankiai;
- Aukštos kokybės garso sistema;
- Oro pagalvės per visą salono perimetrą;
- Pneumatinė pakaba ir kt.
Išvada
2018 m. „Audi A8 L“ yra stilingas, erdvus ir, ko gero, pažangiausias aukščiausios klasės sedanas rinkoje, pabrėžiantis jo savininko aukštą statusą, stiliaus pojūtį ir meilę pažangioms technologijoms.
Bandomasis važiavimas Audi A8 L 2018:
Prabangus sedanas turėtų būti garbingas, galingas, itin patogus, tačiau paskutinis kriterijus yra labai sąlyginis, todėl rinkoje pradėjo atsirasti standartinių modifikacijų ilgos bazės versijos. Tokia versija yra „Audi A8“.
Pirmoji karta
1998 m. pakeistas Audi A8 D2 versija su pailginta ratų baze. Pilnas tokio automobilio pavadinimas yra „Audi A8 Long“. A8L ratų bazė yra 3 metrai 1 mm, o standartinio sedano važiuoklės bazė yra 2 metrai 882 mm.
Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas erdvės kojoms didinimui gale, taip pat galiniams keleiviams skirtų funkcijų išplėtimui.
Maitinimo liniją sudarė du benzininiai varikliai:
- Variklis 4,2 litro V8. Galia yra 310 arklio galių. Jame sumontuota penkių juostų automatinė pavarų dėžė, visų varančiųjų ratų pavara.
- Jėgainė yra 6,0 litrų su W formos 12 cilindrų išdėstymu. Potencialas turi 420 „arklių“. Taip pat agreguota 5AKP ir visų varančiųjų ratų sistema.
Verta paminėti, kad W12 įranga buvo skirta valdančiajam elitui ir toks automobilis dažnai būdavo užsakomas.
Ką galvoja vartotojai?
Apžvalgos rodo, kad „Audi A8 Long“ pasitvirtino tik iš teigiamos pusės. Daugelis pripažįsta, kad prabanga šis automobilis nusileido tuometinei S klasei Mercedes, tačiau patikimumu ją gerokai pranoko.
Audi A8 L jėgainės garsėja ilgu tarnavimo laiku ir nepretenzingumu degalų kokybei.
Antrinė rinka
Naudotų automobilių rinkoje Audi A8 Long nėra dažnas reiškinys. Šie automobiliai vis dar eksploatuojami kai kuriose institucijose, tačiau vidutinė sedano kaina yra žinoma:
Teismo procesas
Išvaizda
„Audi A8 Long“, nors ir tapo ilgesnis už standartinę versiją, neprarado harmoningų kėbulo proporcijų.
Sedanas taip pat užkariauja griežtomis linijomis ir santūria išvaizda. Laimėjusi kūno spalva yra juoda. Būtent šios spalvos vokiškas sedanas atrodo garbingai ir reprezentatyviai.
Vidaus apdaila
Vairavimo zona yra gerai organizuota. Keturių stipinų vaire yra telefono ir medijos sistemos valdymo klavišai.
Prietaisų skydelis puikiai nuskaitomas dėl didelio skaitmeninimo, o centrinėje konsolėje, kuri apipjaustyta medžiu, yra multimedijos kompleksas su navigacija ir televizoriumi.
Priekinės sėdynės patogios, tačiau šoniniai atraminiai ritinėliai nėra ryškūs. Ant galinės sofos nesunkiai telpa trys keleiviai, tačiau dėl aukšto centrinio tunelio čia tikrai patogu bus tik du.
Vairuotojų dispozicijoje - daugiafunkcinis organizatorius porankis, žaliuzės nuo saulės ant durelių ir oro srauto deflektoriai centre.
Kelyje
Bandomasis važiavimas parodė, kad važiavimo efektyvumo požiūriu įdomiausia versija su 420 arklio galių varikliu. Tokia jėgainė suteikia didžiuliam vykdomajam sedanui išskirtinę dinamiką.
Pažymėtina, puikus elastingumas esant bet kokiam greičiui, jautrus dujų pedalas, sinchroninis automatinės pavarų dėžės veikimas.
Kelyje automobilis elgiasi kaip riedėjimas – siūbuoja ant dangos bangų ir stipriai rieda posūkiuose. Tačiau pakaba visose situacijose išlaiko aukštą važiavimo sklandumą ir neįleidžia smūgių bei vibracijos į saloną.
Antroji karta
Audi A8 Long D3 pasirodė 2003 m. Naujasis sedanas nuo savo pirmtako skiriasi išplėstiniu pasirinkimų sąrašu ir galingesniais varikliais. Ratų bazė tapo dar didesnė ir dabar yra lygi 3 metrams 74 milimetrams.
Benzininių variklių asortimentas yra toks:
- Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 220 arklio galių. Jame yra variatorius, o sukibimas realizuojamas per priekinių ratų pavarą.
- Variklis 4,2 litro V8. Potencialas turi 335 „arklius“. Kartu su montavimu veikia šešių juostų automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų sistema.
- Vienetas 6,0 litrų W12. Galia yra 450 arklio galių. Veikia kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže, visų varančiųjų ratų pavara.
Dyzelinės elektrinės:
- Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 233 arklio jėgos. Įgyvendina traukos šešių greičių automatinę pavarų dėžę, visų varančiųjų ratų pavarą.
- Variklis 3,9 litro V8. Galia yra lygi 275 "arkliams". Komplektuojama su 6AKP, visų ratų pavara.
Pirmas pertvarkymas
2005 m. atnaujinimo metu Audi A8 Long įgavo patrauklesnę išvaizdą. Viduje patobulintos apdailos medžiagos, atsirado naujas MMI kompleksas su patobulinta ekrano grafika ir logiškesne sąsaja.
Į benzino asortimentą įtraukta:
- Variklis 3,1 litro V6. Potencialas turi 260 arklio galių. Veikia kartu su 6AKP / CVT. Važiuokite į priekį arba pilnai.
- Variklis 4,2 litro V8. Galia yra 350 "arklių". Veikia kartu su šešių juostų automatine pavarų dėže, visų varančiųjų ratų sistema.
3,9 litro dyzelinis jėgos agregatas pakeistas galingesniu 4,1 litro analogu, kuris išvysto 326 arklio galias. Sukibimas pasiekiamas naudojant 6AKP ir visų varančiųjų ratų pavarą.
Antras pertvarkymas
Modernizacija atlikta 2007 m. Išorė vėl buvo pertvarkyta. Radiatoriaus grotelės pakeistos į chromuotas, šoninių veidrodėlių korpusuose atsirado LED posūkio signalų kartotuvai.
Salone šiek tiek pasikeitė priekinio skydelio architektūra – centrinė konsolė tapo nuožulnesnė. MMI sistema vėl buvo sukonfigūruota ir papildyta naujomis funkcijomis – keičiamas pakabos standumas, vairo jautrumas, galinio vaizdo kamera ir kt.
Dyzeliniai varikliai išliko nepakitę, tačiau benzino linija neteko 220 ir 335 stiprių variantų.
Savininkų nuomonė
Šios kartos A8L puikiai tinka VIP. Tačiau, kalbant apie patikimumą, atsiliepimai nėra patys maloniausi. Klausimai sukelia įnoringus dyzelinius variklius ir pakabą.
Naudotų automobilių turgus
„Audi A8 Long“ kainų politika naudotų automobilių rinkoje yra tokia:
Apžvalga
Išvaizda
D3 gale esantis „Audi A8 L“ atrodo nepakartojamai ir nėra nieko ypatingo, į kurį galėtų užkliūti akis. Stačiakampio apšvietimo optika sėkmingai derinama su masyviomis radiatoriaus grotelėmis, o pašaras neatrodo antsvoris dėl trumpos bagažinės.
Salonas
Viduje tvyro prabangos atmosfera. Oda yra labai patvari ir subtili liesti, o konsolės įdėklai pagaminti iš tikros medienos.
Prietaisų skydelis įleistas į šulinius ir turi informatyvų borto kompiuterį, o MMI sistemos ekranas tęsiasi nuo prietaisų skydelio. Į jį projektuojama palydovinė navigacija, televizorius, galinio vaizdo kamera, telefono duomenys ir kt.
Vairuotojo sėdynė turi daugybę elektrinių reguliavimų, kad už vairo galėtų sėsti bet kokio sudėjimo žmogus.
Galinėje eilėje įrengta atskira oro kondicionavimo sistema, multimedija ir galinės sofos reguliavimas abiejose plokštumose.
Vairavimo savybės
Labiausiai paplitęs variantas yra automobilis su 4,2 litro benzininiu varikliu. Jo galia yra 350 arklio galių.
Suporuotas su šiuo jėgos agregatu, Audi A8 Long demonstruoja priimtinas dinamiškas charakteristikas ir jaučiasi užtikrintai tiek mieste, tiek užmiestyje.
Esant žemiems sūkiams traukos nėra daug, tačiau jos pikas yra vidurinėje diapazone ir tada sedanas akimirksniu „iššauna“ į priekį, klusniai sekdamas dujų pedalą.
Valdymas yra įspūdingas ir verčia būti atsargiems, ypač posūkiuose. Visų pirma, yra dideli ritinėliai ir ryškus nepakankamas pasukamumas.
Pakaba turi kelis darbo režimus: Sport, Normal, Comfort. Labiausiai subalansuotas yra „Sport“ režimas – tokiu atveju galima pašalinti susikaupimą gerai važiuojant.
trečioji karta
Audi A8 Long D4 debiutavo 2010 m. Naujovės nuotraukos ir vaizdo įrašai sužavėjo prekės ženklo gerbėjus, nes dar niekada automobilio dizainas nebuvo toks įspūdingas ir tuo pat metu patrauklus.
Benzino asortimentą sudaro:
- Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 290 arklio galių. Komplektuojama su 8AKP, visų ratų pavara.
- Variklis 4,2 litro V8. Potencialas turi 372 „arklius“. Jį sujungia aštuonių juostų „automatinė“, visų varančiųjų ratų sistema.
- 4,0 litro V8 jėgainė. Grąža yra 420 arklio galių. Sukibimas įgyvendinamas naudojant 8AKP, visų varančiųjų ratų pavarą.
- Vienetas 6,3 litro W12. Galia - 500 "arklių". Jis veikia kartu su aštuonių greičių automatine pavarų dėže. Pavara yra ant visų keturių ratų.
Dyzelino montavimas:
- Variklis 3.0 V6. Išvysto 204 arklio galias ir veikia kartu su 8AKP, visų varančiųjų ratų pavara.
- Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 250 "arklių". Suporuotas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara.
- 4.1 V8 blokas. Grąža yra 350 arklio galių. Įrengta automatinė pavarų dėžė su aštuonių pakopų, visų varančiųjų ratų pavara.
Yra hibridinė modifikacija. Dviejų litrų turbo variklis sąveikauja su elektros instaliacija. Išėjimo galia yra 211 "arklių". Sukibimas perduodamas 8AKP ir priekinių ratų pavarai.
Atnaujinti
A8L modernizavimas buvo atliktas 2013 m. Išvaizda šiek tiek pasikeitė – sumontuotos naujos radiatoriaus grotelės, modifikuota galvos LED optika ir buferiai. Viduje įdiegta nauja MMI sistema.
Trijų litrų benzininio turbo agregato galia buvo padidinta iki 310 arklio galių. Tuo pačiu metu iš diapazono dingo 4,2 litro (372 jėgos), o keturių litrų variklio galia buvo padidinta iki 435 „arkliai“. Dyzeliniai varikliai atrodo taip:
- Montavimas 3,0 litrų. Potencialas yra 250 ir 258 arklio galių.
- Variklis 4,1 litro. Išduoda 385 „arklius“.
Automobilių savininkų nuomonė
Dabartinis Audi A8 Long beveik neturi neigiamų atsiliepimų. Galbūt praėjo nedaug laiko, todėl daugelis trūkumų neturėjo laiko iki galo pasireikšti.
Tačiau benzininiai turbo varikliai gerai „nevirškina“ blogų degalų, o tai kupina įpurškimo sistemos gedimų.
Kainų politika
Rinkoje galite rasti tiek naudotų kopijų, tiek naujų – 2016 metų gamybos:
Apžvalga
Išorė
Dabartinė Audi A8 Long karta gali nustebinti patraukliu kėbulo dizainu. Atkreipiamas dėmesys į monumentalias groteles, LED apšvietimo optiką su šviesos spindulį pritaikyti prie kelio sąlygų, išgaubtą gaubtą ir padavimą su stačiakampiais išmetimo vamzdžiais.
Interjeras
Priekinis skydelis pagamintas aukštųjų technologijų stiliumi. Visų pirma, visi pagrindiniai valdymo mygtukai yra išdėstyti aukštame centriniame tunelyje, o konsolė yra labai neapkrauta nuo klavišų ir joje išsiskiria tik stilingi chronometrai.
MMI sistema valdoma per jutiklių bloką ir džiugina itin detalia grafika. Automatinės pavarų dėžės selektorius yra vairasvirtės formos, kuri patogiai telpa rankoje.
Vairuotojo sėdynėje galima reguliuoti pagalvėlės ilgį, juosmens išsikišimą, šoninių atramų atramų plotį ir pan. Be to, yra galimybė jį vėdinti, masažuoti. Galinė sofa - tik dviems.
VIP asmenys galės atsipalaiduoti dėl gulinčio „atamano“, savo klimato kontrolės / multimedijos.
Judant
Populiariausias yra 3,0 litrų TDI turbodyzelinis variklis. Nepaisant gana didelės galios (250 arklio galių), ši jėgainė didžiuliam vokiškam sedanui suteikia gerą dinamiką – pagrindinė traukos smailė krenta esant mažam ir vidutiniam greičiui, kartu taupant degalus.
Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų yra 7,5 litro.
Valdymas džiugina nuspėjamumu ir paprastumu. Automobilis klusniai seka reaguojantį vairavimą ir posūkiuose mažai rieda.
Ir tiesia linija, ir apskritai, nepajudinama. Pakaba pagal klasės standartus smulkius nelygumus ištaiso griežtai, tačiau dideli važiuojamosios dalies defektai neturi įtakos važiavimo sklandumui.
Nuotrauka Audi A8L:
Naujas ilgas flagmanas „Audi“ pagaliau pasiekė Rusiją.
Kai paklausiau, kodėl taip ilgai laukti jo atvykimo, įmonė atsakė, kad pavasarį iki rudens. Išties, vakar, paskutinę rudens dieną, Naujasis operos teatras paskelbė apie išpardavimų pradžią. Scenoje buvo ilgas nespalvotas Audi A8, rusų simfoninis orkestras ir vokiečių grupė „Bauhouse“. Muzika suvienijo visus salėje. Taigi audiosimfonija.
„Bauhaus“ vadovas Klementsas Witkowskis man pasakė, kad jo menas yra nepriklausomas, ir ne jis atėjo į „Audi“, o „Audi“. Tokia ta harmonija.
Tokie automobiliai Europos keliuose – kaip pirštai ant rankų. Senajame pasaulyje nėra labai įprasta puikuotis turtais, o šis „Audi“ rėkia - „Aš esu prašmatniausias! Profilis iš karto atskleidžia 130 mm padidintą ratų bazę, o W12 vardinės lentelės rodo, kad po gaubtu yra aukščiausios klasės 12 cilindrų variklis. Tačiau kai kuriose šalyse kuklumas nėra madingas, todėl pagrindinės A8 L c W12 rinkos tradiciškai yra Kinija, JAV ir... tiesa – Rusija.
Į standartinę W12 įrangą įeina, be kita ko, panoraminis stogas.
Taigi, kuo automobilis skiriasi nuo įprastos trumpos versijos? Norint atsakyti į šį klausimą, pakanka net ne atsisėsti, o tiesiog pažvelgti į galinę sofą, geriausia tamsoje. Taip lengviau įvertinti erdvinį apšvietimą Aplinkos apšvietimas. Šviesos diodai ir optinis pluoštas išryškina tam tikras salono dalis, sukurdami neįprastą efektą: centrinė panelė tarsi plūduriuoja erdvėje. Net ir foninio apšvietimo atspalvį galima pasirinkti pagal jūsų nuotaiką: dramblio kaulo, poliarinio, rubino / poliarinio, taip pat reguliuoti ryškumą keturiose zonose.
Centrinio ekrano dydis padidintas iki 7 colių. Tai leidžia rodyti informaciją su vienu pagrindiniu lauku ir dviem papildomomis atskiromis zonomis.
Įvairovės įneša apdailos medžiagų atspalviai – smėlio, mokos, granito. Dienos šviesa tik patvirtina, kad tokio lygio interjerą rasite tik verslo aviacijoje. Apdaila – natūrali beržo, uosio arba vavonos fanera. Oda – elnias arba raugintas Naturleder, Valonea, žinoma, siūlo dirbtinę alkantarą.
Visi papildomi A8 L ilgio centimetrai metami boso malonumui – vietos kojoms atsargos didžiulės; salono plotis yra didžiausias savo klasės automobiliams. Kėdėse yra elektra reguliuojamas atlošo kampas, pagalvėlės ilgis, juosmens atrama, galvos atramos aukštis; taip pat yra keturios masažo programos su trimis intensyvumo laipsniais, ventiliacija, žinoma, atmintimi.
Tačiau pagrindinis skirtumas nuo konkurentų yra tas, kad priekinė sėdynė susilanksto ir virsta atrama kojoms. Dabar netgi galite nusnūsti su A8 L. Arba žiūrėkite savo mėgstamą filmą 10,2 colio 16 mm reguliuojamo pakreipimo ekrane. 19 „Bang & Olufsen“ garso sistemos garsiakalbių skleidžia sudėtingą garsą, kurio bendra galia siekia 1400 vatų. Ir tai toli gražu nėra visos A8 multimedijos galimybės.
Mašina siūlo ne tik aukščiausio lygio komfortą, bet ir puikiai atlieka mobiliojo biuro vaidmenį. Kol kas, išskyrus G8, nė vienas iš vykdomųjų sedanų nesuteikia didelės spartos interneto prieigos. A8 yra papildomai aprūpintas WLAN moduliu, kuris vienu metu gali dirbti internete su aštuoniais įvairių tipų įrenginiais – ar tai būtų naujas Apple iPad, ar tradicinis nešiojamasis kompiuteris. Ryšys su tinklu užmezgamas naudojant SIM kortelę, esančią borto telefone, jos didžiausias greitis yra 7,2 Mb/s.
Dar viena naujovė, kol kas nepasiekiama kitiems prekių ženklams – navigacinė sistema, įkelianti Google Earth žemėlapius. Dėl to jūs gaunate maršrutą, sudarytą iš gatvių nuotraukų su dideliu detalumu. Paieškoje tinkle galėsite rasti jus dominančias vietas maršrute – nuo cigarų parduotuvės iki fitneso klubo.
Už visų šių daugialypės terpės dalykų mes beveik pamiršome, kad A8 L taip pat gali vairuoti, ir kaip! Žinoma, čia irgi ne be elektronikos. „Audi“ išlaiko aiškų atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės iki visiško sustojimo, nes veikia aktyvi „Stop & Go“ pastovaus greičio palaikymo sistema. Ekstremaliais atvejais pre sense sistema automatiškai stabdys avarinį stabdymą. Naktinio matymo funkcija padeda pastebėti pėsčiuosius, juostos asistentas išlaiko automobilį savo juostoje. Galiausiai pats A8 perskaito kelio ženklus nuo leistino greičio ir sulėtina greitį.
Kiekviename priekiniame žibinte naudojami 76 šviesos diodai, skirti eksploatuoti visą transporto priemonę. Farah neturi judančių dalių.
Važiavimo sklandumą valdo adaptyvi pneumatinė pakaba su individualių nustatymų galimybe, o į Quattro tuščiavidurę pavarą implantuojamas aktyvus galinis diferencialas. Todėl ilgo „aštuoneto“ valdymas teikia kone daugiau malonumo nei poilsis antroje eilėje.
Aukščiausia versija W12 su 500 AG didžiajai daugumai greitkelio kaimynų nepalieka jokių šansų, o viskas vyksta sklandžiai, be isteriško išmetamųjų dujų riksmo ar artėjančio vėjo triukšmo. Beprotiška variklio trauka leidžia nuo miesto greičio iki greitkelio įsibėgėti per kelias sekundes, o pirmasis šimtas sedanui atiduodamas vos per 4,7 sekundės.
Vidutinės W12 degalų sąnaudos, palyginti su ankstesne šio 450 AG variklio versija, pagerėjo 1,2 litro / 100 km arba 9%. Su. darbinis tūris 6,0 l.
Sustabdykite pagreitį, veikiant tik elektroninio ribotuvo jėga, esant 250 km/val. Remiantis gandais iš šalies, tai toli gražu nėra W12 riba, teoriškai sedanas gali įveikti 300 km / h liniją. Atkreipkite dėmesį, kad automobilio vidutinės degalų sąnaudos siekia vos 12,4 litro – gerokai mažiau nei konkurentų V12. Žinoma, jei tau pirmenybė teikiama aplinkai ir degalų sąnaudoms, verčiau pažaboti savo apetitą: „Audi“ siūlo dar keturis A8 L variklius: du benzininius 3.0 TFSI ir 4.2 TSI (265 ir 372 AG) bei du dyzelinius 3.0 TDI. ir 4,2 TDI (250 ir 350 AG). Mažiausiam varikliui reikia tik 6,6 litro „sunkiųjų“ degalų, o iki 100 km/h įsibėgėja per 6,2 sekundės. Prieš dešimtmetį buvo sunku įsivaizduoti, kad 5267 mm ilgio ir apie 2 tonas sveriantis visais ratais varomas sedanas gali demonstruoti tokį kuklų apetitą. Paslaptis slypi ne tik varikliuose, bet ir naujausio 8 laipsnių automatinio Tiptronic panaudojime, taip pat puikioje aerodinamikoje (Сх=0,26).
Korpusas A8 L (Audi Space Frame, ASF) pagamintas iš aliuminio ir sveria 40 % mažiau nei plienas. Jį kuriant buvo panaudota 13 skirtingų aliuminio rūšių.
Toks Audi tapo automobiliu – erdvus, tylus, greitas, saugus ir ekonomiškas. Automobilis su didžiąja, pirmąja abėcėlės raide. Ir pirmasis naujovių požiūriu.
Išklausęs nuostabų koncertą judančių kadrų iš mašinų gamybos fone, prisiminiau, kad gamybos temą meniškai meistriškai apdainavo sovietų dokumentinių filmų kūrėjai Dziga Vertovas ir Esfiras Shubas. „Audi A8 Long“ yra dar vienas geras pavyzdys.
Koncerte šalia manęs sėdėjo „Audi centro Varšavka“ direktorius Vladimiras Larionovas. Štai jo komentaras (nuotraukoje jis su sūnumi – greitų automobilių gerbėju):
„Nesu iš tų, kurie gali pilnai mėgautis visais šio modelio automobilio malonumais, tačiau budint teks ne kartą bendrauti su potencialiais jo klientais ir savininkais. Automobilis tikrai domina, ir nėra prasmės išvardyti visų jo naujovių ir privalumų. Jie yra gana išsamūs ir gerai pateikti straipsnyje. Ignoruojant visus matomus ir nematomus privalumus, manau, kad paklausa bus labai ribota. Kodėl? Pirmoji priežastis – labai didelė kaina. Tačiau toks automobilis negali būti pigus!
Vardinė lentelė W12 ir tai viską pasako! Tai tarsi leidimas į privatų klubą. Šios modifikacijos tikimasi, bet labiausiai – norint pasigrožėti ir palyginti su konkurentais. Tikiu, kad lyginant su ankstesniu modeliu, dabartinis „Audi A8L W12“ suras mažiau pirkėjų vien dėl to, kad jie patys pasikeitė. Rinkos laukia dyzelinė versija ir mažesnės galios bei mažesnio tūrio varikliai. Taip, Rusijoje mokomasi skaičiuoti pinigus. O klientai, kurie anksčiau galėjo sau leisti tokius automobilius, vis dažniau užduoda klausimą: „Ar tai būtina? Gal 3.0 TDI geriau be "pavadinimų lentelių"?
O gal laukti naujojo S8? Ką tu manai?"
AUDI A8 Long modelių kaina klientui bus:
- 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR
Techniniai duomenys Audi A8 L
Trečioji modelio karta, žinoma nuo 2004 m. Ilgos ašies bazės versija į rinką pateko šį rudenį.| 6,3 l - 500 AG benzinas, tiesioginis įpurškimas. | |
| Kūno svoris | sedanas, 4 durys, 5 (4) sedimos, 1885 - 2005 kg. |
| Variklis | 12 cilindrų 4 eilėse, 86 x 90 mm, 6299 cm3, suspaudimo laipsnis, 11,8:1, 368 kW/500 AG esant 6200 aps./min., 625 Nm prie 4750 aps./min., benzinas su o.ch. 95. |
| Variklio dizainas | 4 vožtuvai cilindre, keturi viršutiniai skirstomieji velenai, grandinės pavara, tiesioginis įpurškimas. |
| Užkrato pernešimas | nuolatinė keturių ratų pavara, 8 greičių automatas, pavarų skaičiai: I 4,7, II 3,1 III 2,1 IV 1,6 V 1,3 VI 1,0 VII 0,8 VIII 0,7 ZX 3,3, pagrindinė pavara 3,2. |
| Važiuoklė | laikantis korpusas; priekiniai ir galiniai pneumatiniai statramsčiai, svirtys, stabilizatorius. |
| Važiuoklė | ventiliuojami diskiniai stabdžiai, priekinio disko skersmuo 400 mm, galinis 356 mm, rankinis stabdys ant galinių ratų, ABS, ESP, EBD vairo trauklė, vairo stiprintuvas, bakas 90 l, padangos 225/45R19. |
| Matmenys | pagrindas 3122 mm, vikšras 1644/1635 mm, bagažinės tūris 510 l, ilgis 5267 mm, plotis 1949 mm, aukštis 1471 mm. |
| Charakteristikos | maksimalus greitis 250 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 4,7 sekundės, degalų sąnaudos 18,2/9,0/12,4 l/100 km, bendras CO2 emisija 290 g/km. |
