Išvaizda Genesis G80 diskretiška, bet įsimintina. „Prabanga neturėtų būti prašmatni“ - būtent pagal šį šūkį dizaineriai greičiausiai dirbo kurdami šį automobilį. Užtenka net žvilgtelėti į G80, kad suprastum, jog tai – premium segmento automobilis. Jo siluetas yra elegantiškas ir tuo pat metu nestokojantis atletiškumo. Ir kodėl jis neturėtų imti.
Šešiakampių grotelių centre yra radaras, skirtas aktyviajai pastovaus greičio palaikymo ir susidūrimo išvengimo sistemoms. Kruizo kontrolė vienodai gerai veikia užmiestyje ir mieste. Net ir intensyviame miesto eisme automobilis sugeba pats sustoti ir pradėti judėti kartu su srautu. Vienintelis dalykas, kurio reikalaujama iš vairuotojo – valdyti važiavimo kryptį. Be to, yra sistema, kuri kontroliuoja eismą juostoje, taip pat aklosios zonos stebėjimo sistema.
Per šiuos stilingus plieninius išmetimo vamzdžius 2,0 litrų 245 arklio galių turbo variklis kvėpuoja tiesioginis įpurškimas. Jo galios pakanka, kad G80 suteiktų jei ne keistą, tai visai neblogą pagreitį. Šis automobilis šimtus lengvai pasiekia per 8,6 sekundės. Didžiausias greitis – 237 km/val. O išmani visų varančiųjų ratų sistema HTRAC leidžia automobiliui būti itin saugiam net ant jo didelis greitis. HTRAC prisitaiko prie skirtingų kelio sąlygų, todėl vairuotojas turi galimybę jaustis labiau pasitikintis.
Interjeras atrodo taip pat įspūdingai, kaip ir automobilio išorė. Apdailoje vyraujančios natūralios medžiagos nepalieka abejonių, kad esate aukščiausios klasės automobilyje. Be to, lytėjimo pojūčiai neprieštarauja tam, ką matote. O palietus medinius įdėklus prietaisų skydelyje, jaučiamas medis, o ne jo vidutiniška imitacija. 8 greičių valdymas Automatinė pavarų dežė pavara elektroninė. Šiuo parinkikliu lengva naudotis. Iš pradžių neįprasta tik tai, kad stovėjimo padėtis „P“ įjungiama atskiru mygtuku, o ne kraštutiniu. aukščiausia pozicija parinkiklis.
Galinės sėdynės yra tokios pat patogios kaip ir priekinės. Jei pageidaujama, jie gali būti komplektuojami su elektrine pavara. Tačiau net ir pagrindinėje versijoje jie yra patogūs ir gana jaukūs. Galiniai keleiviai gali valdyti garso sistemą, kuriai porankyje yra atitinkamas nuotolinio valdymo pultas. Dešinėje esantys gali naudoti tą patį nuotolinio valdymo pultą, norėdami pastumti priekinę keleivio sėdynę į priekį ir taip atlaisvinti dar daugiau vietos kojoms.
Keturios HD kameros, išdėstytos aplink perimetrą, užtikrina puikią vaizdo kokybę visapusis vaizdas, kuris rodomas centriniame 9,2 colio pasirenkamame ekrane. Be to, daugialypės terpės ekrane galite rodyti vaizdo įrašą iš kiekvienos kameros atskirai. Taip pat yra funkcija „žvilgtelėti už kampo“, kuri ypač praverčia automobiliui išvažiuojant iš kiemo ar iš vartų.
dvigubi stiklai ir aktyvi sistema Triukšmo mažinimas paverčia „Genesis G80“ saloną tikrai puikiu tylus automobilis. Tokioje tyloje ypač malonu klausytis muzikos. Už jos kokybę atsakinga Lexicon garso sistema.
Centrinėje konsolėje po stumdomu dangteliu yra vieta išmaniajam telefonui. Pirma, jį ten galima įkrauti naudojant belaidis įkrovimas, antra, jungiantis prie automobilio per ten esančią USB jungtį.
Norint padidinti erdvę reikliam keleiviui, vairuotojui nereikia palikti savo vietos. Šiais mygtukais galite pastumti priekinę keleivio sėdynę ir nulenkti jos atlošą.
Šis mažas aliuminio kaištis ant stovo yra ne kas kita, kaip paltų kabykla. Pakabinę jį čia, jūs ne tik patogiai pasieksite kišenes, bet ir neužstojate savo lango. Atrodytų smulkmena, bet tokia maloni. Taip pat lubų rankenoje yra kabliukas.
- traukos variklis, keturių ratų pavara"bazėje" aukštas lygis komfortą.
- Nerastas.
Atnaujintas „Genesis“, pavadinime gavęs G80 priešdėlį, žiūrovams buvo pristatytas 2016 m. birželio mėn. Korėjos automobilių parodoje, kur tik išvaizda naujovės. Pilna informacija apie automobilį tinkle pasirodė kiek vėliau.
Hyundai Genesis G80 2017-2018 m
Įjungta Šis momentas yra tikslūs duomenys apie atnaujintos „Genesis“ dizainą ir technines charakteristikas.
Dizainas Hyundai Genesis J80 2017-2018 m
Išoriškai naujasis „Genesis“ per daug nesiskiria nuo savo pirmtako. Interjeras ir toliau išlieka elegantiškas ir modernus stilius vykdomasis sedanas. Šiek tiek pakeista priekinių žibintų, grotelių ir priekinio buferio forma.
Hyundai Genesis G80 2017-2018 vaizdas iš šono
Jau įtraukta bazinė versija sedane sumontuoti biksenoniniai žibintai su LED dienos žibintais. Priekyje priešrūkiniai žibintai Ir galiniai žibintai taip pat pagamintas šviesos diodų pagrindu.
Visa savo išvaizda sedanas skirtas pabrėžti nepriekaištingą stiliaus pojūtį ir aukštą padėtį jo savininko visuomenėje.
Hyundai Genesis G80, galinis vaizdas
Naujojo Hyundai Genesis G80 interjeras
Naujojo „Genesis“ salonas pagamintas lygiai taip pat, kaip ir jo pirmtako. Čia apgalvota kiekviena detalė vairuotojo ir keleivių patogumui ir saugumui. Tik apdailos medžiagoms Aukštos kokybės. Dekoratyviniai įdėklai pagaminti iš natūralaus medžio ir aliuminio.
prietaisų skydelis Hyundai Genesis 2017-2018 m
Automobilį džiugina itin patogios sėdynės, apdailintos tamsia arba šviesia natūralia oda. Galvos bloke yra spalvotas jutiklinis ekranas, kurio įstrižainė yra 8 arba 9,2 colio, priklausomai nuo konfigūracijos. Prietaisų skydelis taip pat turi platų 4,3 colių arba 7 colių spalvotą ekraną.
Automobilis įrengtas naujausios sistemos komfortą ir saugumą vairuotojui ir keleiviams.
salonas, galinė sėdynių eilė
Matmenys Hyundai Genesis G80 2017-2018m
Palyginti su ankstesne versija, Genesis G80 yra mažesnio ilgio ir pločio. Nepaisant to, automobilis turi erdvus salonas, kuriame patogiai įsitaisysite tiek pirmoje, tiek antroje sėdynių eilėje. Be to, jis turi labai erdvų bagažo skyrius. Naujojo „Genesis“ matmenys:
- bendras ilgis - 4990 mm;
- plotis be šoninių veidrodėlių - 1890 mm;
- aukštis - 1480 mm;
- ratų bazė - 3010 mm;
- prošvaisa - 130 mm;
- spindulys ratlankiai– 18 arba 19 colių, priklausomai nuo modifikacijos.
Konfigūracija Hyundai Genesis 2017-2018 m
Automobilis pristatomas keliais apdailos lygiais su dviem variklio variantais ir skirtingu variantų sąrašu. Jau bazinėje versijoje sedanas aprūpintas keturių veikimo režimų pavarų dėže, devyniomis oro pagalvėmis, odine apdaila, elektriniu priekinių sėdynių reguliavimu, biksenoniniais žibintais ir daugybe kitų modernių variantų. Priklausomai nuo konfigūracijos, Genesis G80 gali pasigirti šiomis sistemomis ir funkcijomis:
- galvos blokas su galinio vaizdo kamera, Navigacijos sistema, sinchronizavimas su išmaniuoju telefonu ir kitos funkcijos;
- 14 arba 17 garso sistemos garsiakalbių, kurie atkuria aukščiausios kokybės garsą;
— pramogų sistema galinėje eilėje keleiviams su ekranais priekinių sėdynių galvos atramose;
– šildymas galinės sėdynės;
— Parkavimo pagalbos sistema;
- aklosios zonos stebėjimo funkcija ir daugelis kitų.
Specifikacijos Hyundai Genesis G80
Yra du variklio variantai naujas Hyundai Genesis G80: 3,8 L 315 AG ir 5 litrai, kurių galia 425 AG, suporuotas su 8 laipsnių automatu. Pagal numatytuosius nustatymus automobilis turi priekinių ratų pavarą, tačiau kaip papildomą variantą galite gauti visų varančiųjų ratų pavarą. Pavarų dėžė – automatinė 8 greičių su keturiais darbo režimais.
Naujajame „Genesis“ sumontuotos naujausios saugos ir pagalbos vairuotojui sistemos. Pagreičio laikas nuo 0 iki 100 km / h versijai su 3,8 litro varikliu yra mažiau nei 7 sekundės.
Kaina Hyundai Genesis G80 2017-2018m
Visos „Genesis G80“ konfigūracijos Rusijos rinkai pristatomos tik su visų varančiųjų ratų pavara.
Vaizdo testas Hyundai Genesis J80 2017-2018 m:
Nauja Hyundai Genesis G80 2017-2018 nuotr:
Parodoje Busane 2016 įvyko „Genesis G80“ sedano pristatymas, kuris tapo antruoju „Hyundai“ antrinio prekės ženklo modeliu. Automobilis prisijungė prie anksčiau pristatyto.
Iš anksto buvo žinoma, kad Genesis G80 (2017-2018) yra ne visiškai naujas modelis, o gerai žinoma karta. Tačiau pagal naują prekės ženklą jie išleido ne tikslią jo kopiją, o atnaujintą versiją.
Galimybės ir kainos Genesis G80 2019
AT8 - automatinis 8 greičių, AWD - keturių ratų pavara
Taigi, skirtingai nei originalas, G 80 gavo patobulintas groteles ir optiką bei modifikuotus buferius. Salone buvo patobulintos apdailos medžiagos, atnaujinta multimedijos sistema, pakoreguotas prietaisų skydelis ir transmisijos selektorių, o įrangos sąraše buvo pateikti naujausi saugumo sistemų pasiekimai.
Bendri naujojo kėbulo „Hyundai Genesis 80 2019“ matmenys nesiskiria nuo originalios sedano versijos. Automobilio ilgis – 4990 mm, ratų bazė – 3010, plotis – 1890, aukštis – 1480, prošvaisa(klirensas) deklaruojamas 150 milimetrų lygyje.
Bazinis automobilio variklis buvo 3,8 litro šešių cilindrų benzininis agregatas, kurio galia siekė 315 AG. Modifikacijoje sumontuotas našesnis 365 arklio galių V6 su dviem 3,3 litro turbinomis. Abu yra suporuoti su aštuonių greičių automatine pavara.
Genesis G80 Sport versija papildomai išsiskiria visai kitokiais, agresyvesniais buferiais. Priekyje automobilis gavo dideles oro paėmimo angas šonuose, o gale – difuzorių ir keturis ovalius išmetimo vamzdžius.
Be to, kai kuriose rinkose, pavyzdžiui, valstijose, galima įsigyti automobilį su 5,0 litrų V8, kuris išvysto 425 jėgas ir 520 Nm sukimo momentą. Su juo sedanas šimtą iš vietos pakelia per 5,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 240 kilometrų per valandą. Ir į Pietų Korėja taip pat siūlomas 2,2 litro e-VGT turbodyzelinis variklis su 202 AG. (441 Nm), tenkina aplinkosaugos taisyklės 6c eurai.
Pavara gali būti varoma galiniais arba visais ratais – naudojant patentuotą HTRAC All-Wheel-Drive sistemą, kuri turi du veikimo režimus: įprastą ir sportinį. Pastarąjį įjungus, trauka pasiskirsto taip, kad didžioji jos dalis nukeliautų į galinę ašį.
Įjungta Rusijos rinka naujajam Genesis G80 modeliui jie paruošė savo variklius - mes kalbame apie 2,0 litrų G4KL serijos „turbo ketvertą“ iš Theta II šeimos (buvo sumontuotas beveik tas pats), kurį galima įsigyti dviem išvesties variantais - už 197 ir 245 „arkliai“. Abu sujungti į porą su 8 juostų automatu, jų maksimali trauka vienoda – 353 Nm. Tiesa, prekyboje pasirodė tik galingesnė versija ir tik su visų varančiųjų ratų pavara, o vėliau turėtų pasirodyti ir Sport modifikacija.
G80 pardavimo pradžia Rusijoje įvyko 2017 m. kovo mėn., Verslo konfigūracijos sedano kaina prasideda nuo 2 550 000 rublių. Jame yra devynios oro pagalvės, ksenono optika, odinis vidus, dviejų zonų klimato kontrolė, multimedija su navigacija ir galinio vaizdo kamera, Lexicon garso sistema su 7 garsiakalbiais ir jos valdymo bloku galiniame porankyje, aktyvus triukšmo slopinimas, šildomos priekinės sėdynės, užvedimas be rakto.
Jei jums reikia durų pritraukėjų, šildomos galinės sofos ir vairo, taip pat elektrinio bagažinės dangčio, visa tai yra „Advanced“ pakete, už kurį jie prašo 2 800 000 rublių. Už papildomą mokestį galite užsisakyti pneumatinę pakabą, panoraminį stogą, ventiliaciją ir elektra reguliuojamas galines sėdynes.
Naujojo Genesis G80 2017-2019 sedano apžvalga: išvaizda, interjeras, specifikacijos, komplektacija, sedano parametrai, apsaugos sistemos ir kaina. Straipsnio pabaigoje nuotraukų ir vaizdo įrašų apžvalga apie Genesis G80 2017-2019 m.
Peržiūrėkite turinį:
„Hyundai“ automobiliai yra gana gerai žinomi visame pasaulyje, tačiau kalbant apie „Genesis“ prekės ženklą, iš karto iškyla prabangūs automobiliai su puikia įranga ir parametrais. Gamintojas siūlo pasirinkimą kompaktiškas sedanas, ir verslo klasė, tačiau tai verta dėmesio aukso viduriukas Genesis G80 2017–2019 m. Automobilis, kažkas tarp ilgo ir trumpo sedano.
Dizainerių Genesis G80 2017-2019 siekis konkurentams pasijuto. Naujas modelis pasirodė labai panašus į naujausios kartos Mercedes-Benz E200. Tai aiškiai matoma priekinėje optikoje, radiatoriaus grotelėse ir atskirose kėbulo dalyse. Išvaizda, kaip ir pridera verslo klasei, yra prabangi ir gali nustebinti individualiomis detalėmis. Pirmą kartą naujovė buvo pristatyta 2017 m. ir nuo to laiko nesulaukė jokių pakeitimų. Pažvelkime į naująjį Genesis sedanas G80 2017–2019 m.
Naujojo Genesis G80 išorė 2017-2019 m
2017-2019 metų Genesis G80 automobilis priklauso verslo klasei, todėl paprasto komplektacijos ir kuklių savybių tikėtis neverta. Naujovė tikrai atrodo patraukliai ir gali nustebinti daugybe detalių. Skirtumą tarp „Genesis G80 2018“ ir kitų analogų gana lengva išsiaiškinti, nors modelis pagamintas pagal gamintojo stilių, priekinė dalis visiškai kitokia.
Naujojo „Genesis G80 2018-2019“ priekis yra savaip unikalus ir nelabai panašus į brolius. Pats priekinės dalies centras skirtas didžiulėms radiatoriaus grotelėms su chromuota apdaila ir horizontaliomis juostelėmis. Užmaskuoti jutiklius ir jutiklius, nepažeidžiant pagrindinio išvaizdos dizaino. Radiatoriaus grotelių centre buvo sumontuota dekoratyvinė plokštė su imituojančiomis horizontaliomis chromo juostomis. Už jo dizaineriai slėpėsi labiausiai modernios sistemos apsauga, jutikliai ir jutikliai, taip sumažinant jų vietą apatinėje buferio dalyje.
Šioje konstrukcijoje yra daug privalumų, vairuotojui sugadinus buferį, dauguma apsaugos sistemų išliks nepažeistos, nereikės keisti daviklių ir jutiklių. Naujojo Genesis G80 2018-2019 priekinė optika yra atvira ir didelė, palyginti su kitais verslo klasės automobiliais. Daugelis sako, kad panašumas su Mercedes-Benz yra tiesa. Išilgai optikos kontūro sumontuoti LED bėgimo žibintai, o pati optika padalinta į du lęšius tolimosioms ir artimosioms šviesoms. Nepaisant „Genesis G80 2018-2019“ požiūrio į verslo klasę, inžinieriai šiek tiek sutaupė optikai. Pagal standartą jis yra adaptyvus, tačiau priklausomai nuo konfigūracijos bus paremtas ksenoniniais arba LED elementais.
Neblogai pabrėžia Genesis G80 2018-2019 dizaino buferio priekinę dalį. Apatinę dalį užima nedidelės, plonos papildomos grotelės, o šonuose pridėti rūko žibintai su ryškiais LED elementais. Kiekvienam tokiam rūko žibintui vidutiniškai skiriami 7 dideli LED elementai. Galiausiai „Genesis G80 2018-2019“ priekinę dalį pabrėžia chromuotas apvadas, C formos šonuose ir plokštesnis centre.
Kaip ir mercedes-benz e-klase priekinė dalis buvo patraukta į priekį, pridedant plastikinį sluoksnį tarp grotelių ir gaubto. Sedano gaubtas yra savotiškas, nuo grotelių iki A statramsčių driekiasi du paaukštinti šonkauliai, taip suteikiant sedanui grėsmingesnį stilių. Priekinis stiklas„Genesis G80 2019“ yra sportiškesnis, su dideliu pakreipimu atgal, dėl šio pasvirimo kai kurios konfigūracijos gaus panoraminį stiklą. Nedidelis sutaupymas turėjo įtakos ir stiklo funkcionalumui, pagal standartą jis yra įprastas grūdintas, pasirinktinai galima pridėti šildymą valytuvų stovėjimo aikštelės srityje, o šildymas aplink visą perimetrą atsiras viršutinėje konfigūracijoje .
Iš šono 2018-2019 Genesis G80 sedanas yra prabangesnis ir tikrai kalba apie vykdomąją klasę. Skirtingai nuo priekio, šonas gavo lygias formas ir stilių. Nedidelė lygi linija driekiasi nuo priekinės optikos iki galinių stotelių, dar viena nedidelė linija atsirado durelių apačioje, suporuota su chromuotais bagetais. Dauguma „Genesis G80 2018-2019“ šoninių dalių taip pat bus chromuotos, įskaitant durų rankenos, chromo apdaila aplink duris, o B statramsčiai bus juodi.
„Genesis G80 2018-2019“ šoniniai veidrodėliai yra pakankamai dideli sedanui, o veidrodžiuose yra aklųjų dėmių. Veidrodžio korpusas dažniausiai dažomas korpuso spalva, in standartinis rinkinys veidrodėliai turi LED posūkio signalą, elektrinį reguliavimą ir automatinį sulankstymą. Daugiau brangi įrangaįgis atmintį kelioms pozicijoms, taip pat kamerų šoniniam vaizdui ir apsaugos sistemoms. Gamintojas nenumato ypatingos „Genesis G80 2018“ šoninės dalies dalių pasirinkimo įvairovės, taip laikydamasis griežto sedano stiliaus.
Genesis G80 2017-2019 korpuso spalva, kaip ir dizainas, yra griežta:
- juoda;
- baltas;
- sidabras;
- pilka;
- Tamsiai mėlyna;
- kava;
- mėlyna;
- rudas.
Galas sedanas Genesis G80 2017-2019 nustebins ne ką mažiau. Dizaineriai nusprendė nenukrypti nuo gamintojo stiliaus pridėdami pasvirusių savybių. Labiausiai išsiskiria modernios LED kojos su ryškiai išreikštais elementais. Didžioji jo dalis yra ant „Genesis G80 2018“ sedano kėbulo, o mažesnė dalis – ant bagažinės dangčio.
Kaip ir priekis, galinis naujojo sedano stiklas gavo didelį nuolydį. Pasak inžinierių, tai teigiamai atsiliepė Genesis G80 2018 dinamikai. Visų be išimties apdailos lygių bagažinės dangtis yra su elektrine pavara. Pagaminta klasikinio stiliaus, su nedideliu išsikišimu galinėje dalyje spoilerio pavidalu. Dangtelio gale dizaineriai uždėjo garsųjį įmonės logotipą ir vardines lenteles, kad atpažintų parametrus ir užbaigtų naują gaminį. Skirtingai nuo kitų konkurentų, bagažinės dangčio pavara yra lygi ir švelniai valdo mechanizmą, verta paminėti, kad uždarant buvo pašalinta įprasta medvilnė, taip padidinant naujovės patogumą.
2017-2019 Genesis G80 galinės dalies apdaila yra didelis buferis. Didžioji dalis buferio yra apvalių formų, kaip ir turėtų būti verslo klasės automobiliams, tačiau apatinė dalis buvo gausiai dekoruota. Kaip ir daugelyje šio prekės ženklo modelių, plastikinės dalys praktiškai nėra, du chromuoti išmetimo antgaliai pagaminti iš kokybiško metalo. Tai dar vienas ženklas, kad išmetimo sistema tikrai padalintas į dvi dalis. Centre apatinę dalį puošė nedidelis chromuotas difuzorius su V formos apvadu. Be visko, sumontuoti ryškiai raudoni LED rūko žibintai.
Paskutinis 2017–2019 metų Genesis G80 sedano išvaizdos bruožas yra stogas. Kaip ir tikėtasi šios klasės automobiliui, ekspertai išskiria tris pagrindinius tipus. Pirmasis variantas yra tvirtas stogas su vieta bėgiams tvirtinti, dažniausiai randama pagrindinė konfigūracija. Į komplektaciją gali būti įtrauktas papildomas elektrinis panoraminis stoglangis, tai bus antrasis sedano stogo tipas. Kalbant apie 3-ąjį „Genesis G80 2018“ variantą, aišku, kad tai jau didelė pirmos ir antros eilių panorama su slankiojančiu priekiu. Stogo stilių pabrėžia maža antena ryklio peleko pavidalu.
Apibendrinant apie Genesis G80 2017-2019 išvaizdą, tai veikiau derinys sportinis sedanas su verslo klasės automobiliu. Dizaineriai maksimaliai derino šiuolaikiškus bruožus, pridėdami šiek tiek sportinio stiliaus ir griežtų linijų perimetru. Nedidelis minusas – eksterjero pasirinkimų įvairovė minimali, vadinasi, ypatingų skirtumų tarp „Genesis G80 2017-2019“ komplektacijos lygių nebus.
Naujojo Genesis G80 2017-2019 interjeras
Naujojo Genesis G80 2018 sedano interjeras nustebins ne mažiau nei išvaizda. Palyginus interjero dizainą su jau pristatytais modeliais, jis labiausiai primena vyresnįjį brolį Genesis G90 2017. Toks pat dizaino elementų išdėstymas ir vienodas centrinio tunelio stilius. Priekinis skydelis savotiškai suskirstytas į tris pagrindinius lygius, o pati konsolės viršus yra viename lygyje su prietaisų skydeliu. Salono prabanga juntama kiekvienoje naujojo „Genesis G80“ detalėje, dizaineriai naudojo tik tikras medžiagas, kiek įmanoma neįtraukdamas plastiko.
Centrinė konsolės dalis yra ryški ir išsiskiria 8 colių (pasirinktinai 9,2 colio) jutikliniu ekranu ir dviem oro kanalais abiejose ekrano pusėse. Galinės plokštės dalies apdailai dizaineriai naudojo tikrą medieną, priklausomai nuo pirkėjo pageidavimų, ji gali būti lakuojama arba poliruojama iki blizgesio. Naujosios daugialypės terpės Genesis G80 2018 pagrindas vienu metu buvo dvi Apple CarPlay ir Android Auto sistemos, todėl pirkėjui nereikės galvos, kurią sistemą pasirinkti, ar iš anksto apgalvoti įvairių situacijų. Į multimedijos rinkinį taip pat įeina „Wi-Fi“ prieigos taškas ir mobilusis ryšys paremtas 4G LTE.
Leisdamasis žemyn, Genesis G80 2017-2019 gamintojas nustebino geru funkcionalumo komplektu, pagamintu klasikinio stiliaus. Kvadratai greičiausiai patraukia akį mechaniniai laikrodžiai skydelio centre. Dešinėje ir kairėje skydelio pusėje yra valdiklis dviejų zonų klimato kontrolė ir šildomi langai. Po „Genesis G80 2018“ sedano konsole yra garso skydelis su lazerinių diskų dėklu. Iš pirmo žvilgsnio skydelis, nors ir kuklus, iš tiesų patogus.
Suteikia stiliaus Genesis G80 2017-2019 centrinio tunelio tarp priekinių sėdynių interjerui. Dizaineriai suskirstė jį į atskirus sektorius, pridėdami viską, ko reikia valdyti. Peleninės skyrius su cigarečių žiebtuvėliu buvo priekyje ir gale, pavarų perjungimo svirties dešinėje – nedidelis įkroviklių rinkinys iš USB prievado, 12V ir bevielis įkrovimas. Geras funkcijų rinkinys yra arčiau centrinio porankio, be daugialypės terpės sistemos ir „Genesis G80 2017-2019“ sedano pakabos valdymo selektorių, taip pat yra šildomų sėdynių ir vairo valdiklis, taip pat pora mygtukų apsaugos sistemoms.
Centrinis tunelis baigiasi erdviu porankiu. Kad būtų patogiau naudoti, paviršius padalintas į dvi dalis. Priklausomai nuo pasirinktos 2018 metų Genesis G80 sedano konfigūracijos, porankis gali būti paprastas su erdviu skyriumi ir pora USB įkrovimo prievadų. Gamintojas gali pridėti gėrimų aušinimo sistemą arba kelis lygius smulkiems daiktams laikyti. Porankio nugarėlė nesikeičia, pagal standartą yra du ortakiai ir įkrovimas iš USB prievado bei 12V lizdas galiniams keleiviams.
Pats interjeras, ypač 2018–2019 metų „Genesis G80“ sedano sėdynės, apdailos lygiais šiek tiek skirsis. Pradedant nuo pagrindinės sedano konfigūracijos, reguliavimo pavara yra tik elektrinė, tačiau masažo funkcija ir juosmens reguliavimas yra geriausiose Genesis G80 2018 versijose. reguliuojamas aukštis ir pokrypis. Genesis G80 2019 priekinės keleivio sėdynės šone inžinieriai įdėjo papildomus reguliavimo mygtukus. Tai daroma tuo atveju, jei užpakalyje esančiam keleiviui reikia daugiau vietos ar dėl kitos priežasties, dėl to nereikės klausti vairuotojo ar eiti į pirmą eilę.
Antroji sėdynių eilė Genesis G80 2018-2019 sukurta taip, kad tilptų trys keleiviai, tai liudija trys atskiros galvos atramos nugaroje. Antros eilės sėdynės sulankstymo santykis yra standartinis 60/40. Yra nedidelis minusas, daugelyje „Genesis G80 2018“ sedano apdailos lygių nugaros centre yra plastikinė rankena, o tai ne visada patogu centriniam keleiviui.
„Genesis G80 2018-2019“ sėdynių ir atskirų interjero dalių apdailai dizaineriai naudojo natūralių ir dirbtinė oda. IN geriausi variantai Sedano sėdynės gali būti aptrauktos Nappa oda su Alcantara įdėklais. Taip pat galima įsigyti perforuotų odinių įdėklų ant sėdynių. Kalbant apie „Genesis G80 2018“ interjero spalvas, dažniausiai jie siūlo dvi parinktis: smėlio arba juodos spalvos. Už tam tikrą mokestį spalva gali būti balta, pilka, ruda arba bordo. dekoravimui ir geresnis stilius Genesis G80 2017-2019, dizaineriai pasirinktinai pridėjo skirtingų spalvų vamzdžius išilgai sėdynės kontūro. Paprastai juodiems apmušalams tai yra baltas apvadas, smėlio spalvos sėdynėms - juodas.
Gamintojas neriboja „Genesis G80 2017-2019“ pirkėjo pasirinkdamas interjero atspalvį, svarbiausia, kad tai nesugadintų bendro sedano stiliaus. Atstovų teigimu, už papildomą mokestį galima pridėti ir reljefinius raštus ant sėdynių atlošų ar dekoratyvinių siuvinių.
Dizaineriai atliko gana gerą darbą vairuotojo sėdynė Genesis G80 2018. Prietaisų skydelis tikrai nėra toks, kaip Genesis G90, bet vis tiek atrodo gerai. Analoginis spidometras ir tachometras yra šonuose, o spalvotas 4,3 colio (pasirinktinai 7 colių) ekranas yra centre. borto kompiuteris. Kalbant apie visiškai skaitmeninis skydelisįrenginių, jis pasirinktinai prieinamas aukščiausios klasės konfigūracijai Genesis G80 2017–2019 m. Vairas gerai jaučiasi rankose, stori odiniai apvadai ir patogus sagų išdėstymas. Genesis G80 2018 vairą galite reguliuoti tiek gylyje, tiek aukštyje. Dar vienas pliusas – du pavarų perjungimo svirtelės, šalia yra prietaisų valdymo svirtys, taip pat Genesis G80 2018 variklio paleidimo / sustabdymo mygtukas.
Ne taip seniai gamintojas pristatė įkraunamą sportinę sedano Genesis G80 3.3T Sport 2018 versiją.Pagrindinis skirtumas tarp modelio, be variklio, atskiros dalys interjero dekoracijos, ypač tai yra anglies pamušalai vietoj medinių ir naujas sportinis vairas, taip pat eilės tvarka daugiau juodų dalių, o ne chromo. Šiaip Genesis G80 2018 skirtumų praktiškai nėra, prie odos pasirinkimo buvo pridėta pora kombinuotų odos atspalvių.
Salono sedanas Genesis G80 2017-2019, kaip ir tikėtasi, pasirodė verslo klasės stiliumi. Klasikinės savybės derinamos su šiuolaikinės technologijos, davė ypatingas personažas naujovė. Kaip greitai pasirodys automobilio atnaujinimas, kol kas nežinoma.
Specifikacijos sedanas Genesis G80 2017-2019 m
Naujojo 2017–2019 metų Genesis G80 sedano charakteristikos ir įvairovė nereiškia, kad jis labai kuklus, bet ne toks įvairus kaip „Volvo“. Visi pirkėjui siūlomi varikliai yra su turbokompresoriumi, benzininiai su 8 laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. Sklando gandai, kad tam tikros „Genesis G80 2018“ konfigūracijos gali būti varomos priekiniais ratais, tačiau kol kas informacijos apie tai, kiek gandai yra teisingi, nėra, nes gamintojas kainoraštyje nurodo visų varančiųjų ratų variantus.
| Įprasto Genesis G80 2017-2019 charakteristikos | |||
| Variklis | T-GDI | T-GDI | T-GDI |
| Apimtis, l | 2,0 | 2,0 | 3,3 |
| Galia, AG | 197 | 245 | 370 |
| Sukimo momentas, Nm | 353 | 380 | 510 |
| 227 | 237 | 240 | |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 8,6 | 7,4 | 6,2 |
| Užkrato pernešimas | 8 str. Automatinė pavarų dežė | 8 str. Automatinė pavarų dežė | 8 str. Automatinė pavarų dežė |
| Pavaros blokas | pilnas | pilnas | pilnas |
| Savitas svoris, kg | 2015 | 2015 | 2165 |
| Bruto svoris, kg | 2520 | 2520 | 2580 |
| Kuro bako tūris, l | 77 | 77 | 77 |
| Kuro sąnaudos Genesis G80 2017-2019 m | |||
| Aplink miestą, l | 12,2 | 12,7 | 16,9 |
| Užmiestyje, l | 7,5 | 7,6 | 8,7 |
| Kombinuotas ciklas, l | 9,2 | 9,4 | 11,7 |
| CO2 emisija, g/km | 213 | 216 | 273 |
| Įkraunamo Genesis G80 Sport 2018-2019 charakteristikos | ||
| Variklis | T-GDI V6 | T-GDI V8 |
| Apimtis, l | 3,8 | 5,0 |
| Galia, AG | 311 | 420 |
| Sukimo momentas, Nm | 398 | 520 |
| Maksimalus greitis, km/val | 245 | 255 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 7,1 | 5,8 |
| Užkrato pernešimas | 8 str. Automatinė pavarų dežė | 8 str. Automatinė pavarų dežė |
| Pavaros blokas | pilnas | pilnas |
| Savitas svoris, kg | 1973 | 2139 |
| Bruto svoris, kg | 2630 | 2680 |
| Kuro bako tūris, l | 77 | 77 |
| Įkraunamo Genesis G80 Sport 2018-2019 degalų sąnaudos | ||
| Aplink miestą, l | 14,4 | 17,3 |
| Užmiestyje, l | 9,4 | 10,5 |
| Kombinuotas ciklas, l | 12,1 | 14,2 |
| CO2 emisija, g/km | 282 | 297 |
| Išmatavimai sedanas Genesis G80 2017-2019 m | |
| Ilgis, mm | 4990 |
| Plotis, mm | 1890 |
| Aukštis, mm | 1500 |
| Ratų bazė, mm | 3010 |
| Priekinio rato tarpvėžė, mm | 1620 |
| Trasa galiniai ratai, mm | 1633 |
| Priekinė iškyša, mm | 845 |
| Galinė iškyša, mm | 1135 |
| Tarpas, mm | 150 |
| Minimalus posūkio spindulys, m | 5,7 |
Skirtumai tarp įprasta versija sedanas Genesis G80 2017-2019 ir įkraunama Genesis G80 Sport 2019 versija pastebimi Techninės specifikacijos. Dėl to galia turi gerą poveikį degalų sąnaudoms. Kalbant apie likusius išoriniai skirtumai Genesis G80 2018 minimalus.
Kalbant apie naujojo „Genesis G80 2018“ pakabą, tiek priekyje, tiek gale ji yra nepriklausoma kelių jungčių. Priklausomai nuo pasirinktos sedano konfigūracijos, ratų diskai gali skirtis, standartiškai montuojamos 19" padangos su 245/40 priekyje ir 275/35 gale. Pasirinktinai galite montuoti ratus ant 20", 21" ir 22". Apskritai yra iš ko rinktis ir nepatinka standartiniai automobiliai aukščiausios klasės, nauja Genesis G80 džiugins ne tik komfortu, bet ir sportišku charakteriu.
Saugumas ir komfortas Genesis G80 2017-2019 m
Kaip ir tikėtasi aukščiausios klasės automobiliams, naujasis 2017-2019 Genesis G80 gavo gana gerą apsaugos sistemų komplektą, taip pat komforto ypatybes. Tarp pagrindinių „Genesis G80 2018“ sistemų yra ir pasyvios, ir aktyvios sistemos.
- priekinės oro pagalvės;
- šoninės oro pagalvės ir užuolaidos;
- oro pagalvė kelių srityje;
- vairuotojo įspėjimo sistema avarinis stabdymas transportavimas už nugaros;
- elektroninė stabilizavimo sistema;
- padangų slėgio stebėjimas;
- visapusiško matomumo sistema;
- parktronic;
- Era-Glonass;
- lietaus ir šviesos jutikliai;
- aklosios zonos stebėjimo sistema;
- savaime pritemdantis veidrodis salone;
- pastovaus greičio palaikymo sistema su valdikliais ant vairo;
- dviejų zonų klimato kontrolė;
- aktyvi triukšmo slopinimo sistema;
- skydeliai nuo saulės;
- LED optika ir rūko žibintai;
- vairo šildymas;
- tolimųjų šviesų asistentas;
- automatinis parkavimas;
- galinių durų užuolaidos.
Pasirinkimai ir kaina Genesis G80 2017-2019 m
Įjungta automobilių rinka Rusijai oficialiai siūloma 6 skirtingos konfigūracijosįprastas Genesis G80 2017-2019 m. Skirtumas tarp apdailos lygių tiek techninių charakteristikų, tiek komforto funkcijų požiūriu. Kaip greitai pasirodys įkraunama „Genesis G80 Sport“ versija, kol kas nežinoma, kaip ir rublio kaina.
| Pasirinkimai ir kaina Genesis G80 2017-2019 m | |||
| Pilna komplektacija | Variklis | Galia, AG | Kaina nuo, rub. |
| verslui | 2,0 | 197 | 2550000 |
| verslas + | 2,0 | 245 | 2650000 |
| Išankstinis | 2,0 | 245 | 2900000 |
| Premija | 2,0 | 245 | 3200000 |
| Prabanga | 2,0 | 245 | 3500000 |
| Galutinis | 3,3 | 370 | 4090000 |
Kalbant apie įkraunamą „Genesis G80 Sport 2017-2019“ versiją, ją jau galima oficialiai įsigyti JAV ir kai kuriose Europos šalyse. Be išvardytų variklių sportinė versija, taip pat yra 3,3 litro agregatas. Šis ypatingas sportinis modelis Siūloma su visų arba priekinių ratų pavara.
| Pasirinkimai ir mokama kaina Genesis G80 Sport 2018-2019 | ||||
| Pilna komplektacija | Variklis | Pavaros blokas | Galia, AG | Kaina nuo USD ($). |
| standartinis | 3,8 | priekyje | 311 | 41750 |
| Premija | 3,8 | priekyje | 311 | 46750 |
| Galutinis | 3,8 | priekyje | 311 | 51850 |
| standartinis | 3,8 | pilnas | 311 | 44250 |
| Premija | 3,8 | pilnas | 311 | 49250 |
| Galutinis | 3,8 | pilnas | 311 | 54350 |
| Sportas | 3.3T | priekyje | 370 | 55250 |
| Sportas | 3.3T | pilnas | 370 | 57750 |
| Galutinis | 5,0 | priekyje | 420 | 57000 |
| Galutinis | 5,0 | pilnas | 420 | 59500 |
Kainos skirtumas tarp įprastos sedano versijos ir įkraunamos versijos yra gana nemažas, kaip ir techninėse specifikacijose. Perkant naują Genesis G80 2018, visų pirma bus mokama už apsaugos sistemas ir komfortą, tačiau techninių charakteristikų kainos skirtumas nėra didelis.
Korėjos gamintojui viename automobilyje pavyko įkūnyti ir sportinį variantą, ir aukščiausios klasės klasę, nors taip būna dažnai skirtingi modeliai. „Genesis G80 2018“ apsaugos sistemų sąrašas nuolat plečiasi ir tobulėja. Patogumu naujovė nenusileidžia konkurentams, tačiau nugali pagal kainą.
Į Milaną prastos nuotaikos nuskristi galima tik vienu atveju – jei laukia susitikimas su rusiškų specifikacijų sedanu „Genesis G80“, o Miša Kulešovas kolekcionuoja Maskvoje. Gerbiamas Mercedes E klasės, jūsų vietoje turėjo būti G80!
Italai yra saulėti žmonės. O jei automobilis patinka, jie ne tik kiša į jį pirštus, bet ir žiūri į langus.
Tai naujas Cadillac? Koks gražus!
Kaip jiems paaiškinti, kad – tiesiog apversta? Jie nepažinojo nei vieno, nei kito.
Pusvalandžio trukmės PR žmonių pasisakymus galima suspausti į porą frazių. Pavertę paprastą „Hyundai Genesis“ aukščiausios klasės „Genesis G80“, korėjiečiai retušavo buferius, radiatoriaus groteles padarė šiek tiek mažiau triukšmingų, įrengė prisitaikančias. LED priekiniai žibintai(parinktis) – ir viskas. Lengviau atsikvėpiau: nesugadintas. Tai gražiausias Korėjos sedanas, kada nors pasiekęs mūsų krantus. Negalite mūsų apgaudinėti su italais.
Tarp interjero naujovių galima paminėti nefiksuotą mašinos selektorių, šiek tiek modifikuotus instrumentus ir draugiškesnę multimedijos sistemą. Taip pat galite paminėti lengvą 8 greičių automatą, lengvą galinis diferencialas(-5 kg) ir galinė hidraulinė atrama energijos vienetas, bet šie niuansai bus įdomūs tik kariškiams, jei bent vienas G80 pateks iki jų - negirdėjau, kad su Genesis būtų buvę rimtų problemų.
O taip! Variklis! Nuo šiol bazė bus žinoma iš kitų „Hyundai-Kia“ koncerno automobilių. 3.3 V6 versija pasirodys vėliau. Galite pamiršti apie „didelį“ 3,8 V6 variklį.
Geriau visai nežiūrėti atgal. Ypač kai kalbama apie kainas. Užmirštais priešistoriniais laikais, būtent 2014-aisiais, galiniais ratais varomą „Hyundai Genesis“ buvo galima pasiimti už du milijonus, brangiausią šešių cilindrų – už du penkis šimtus. Dabar už bazinę versiją prašo tiek daug, o už pilnai supakuotą G80 2.0 reikia sumokėti 3,4 mln.
Kaip važiuoja G80? Be nervų ir šurmulio. Už mano du milijonus penkis šimtus. Stropiai vykdo kiekvieną į jį investuotą rublį, net ir šiek tiek daugiau. Vairavimo mechanizme nėra krištolinio skaidrumo, kuris ypač pastebimas greituose posūkiuose, tačiau tiesią liniją automobilis laikosi užtikrintai. Triukšmo izoliacija ne ką prastesnė nei žinomų konkurentų: 130 km/h greitkelyje su užpakalyje sėdinčiais bendraujate žemesniu tonu.
Kai greitis viršija šimtą penkiasdešimt (tikiuosi, kad manęs „neapšaudė“ automatiniai greitieji šautuvai), pakaba prisipildo malonaus elastingumo, bet arčiau mašina netampa, o nežymus laivagalio susikaupimas ant bangų (yra tokia nuodėmė) nepraeina. Apskritai malonumą teikia ne tiek valdymas, kiek patogus judėjimas erdvėje.
Nuostabus automobilis žmonėms, neturintiems emocijų. Chur be įžeidimo. Dėl emocijų galite nusipirkti Rolls-Royce. Arba mini. Nors man labiau patiktų Alfa. Parodykite man ką nors, kas nusipirks G80, apimtas aistros. aš jo nematau. Jis nėra. Jis dar negimė. Arba jis gimė tik kitą dieną – ir nusipirks savo pirmąjį „Genesį“ po trisdešimties metų. Ir visiškai pripažįstu, kad tai bus emocinis pirkinys. Per trisdešimt metų. Bet ne dabar.
Taigi turi būti kažkas apčiuopiamo. Gelžiški argumentai. Jai siūlomas kainos ir „automobilio skaičiaus“ derinys? Gal būt. Keturių metų neriboto ridos garantija? Dar vienas pliusas karmoje. Ar yra geresnių argumentų?
Kuratorių manifestas Genesis prekės ženklasžmonių kol kas susideda iš vieno elemento: visi bus išskirtinai varomi visais ratais. Ir tai yra prakeiktas argumentas! Nes G80 yra pats prieinamiausias visais ratais varomas sedanas savo klasėje. Po metų į rinką pateks kompaktiškas G70 (BMW trijų rublių banknoto konkurentas), o vėliau – vidutinio dydžio ir dideli krosoveriai, kupė. Ir viskas – visų ratų pavara!
Šiais metais korėjiečiai tikisi Rusijoje parduoti 1500 Genesis – apie 300 dideli sedanai G90 ir 1200 „aštuntasis dešimtmetis“. Tikrasis planas, jei prisimeni, kas buvo praeityje Hyundai„Genesis“ rado 1112 pirkėjų, aplenkdami „Jaguar XF“, „Infiniti Q70“, „Cadillac CTS“ ir „Volvo S80“. Ir jei turėtume laiko paimti G80 į savo palyginimo testas verslo sedanai, belieka pažiūrėti, kokią vietą tai užimtų – aišku, ne paskutinė.Kalbant apie nedidelį laivagalio susikaupimą, aš pasikliauju versijomis su adaptyvi pakaba. Ir taip pat - ant šešių cilindrų (3,3 V6, 370 AG) su šiek tiek pertvarkyta važiuokle. Praėjusiais metais važinėjau „Sport“ aplink Namyang gamyklos poligoną, ir jis man atrodė tvirtesnis. Kai tik pasirodys Rusijoje, pabandysiu. Antrasis skaitymas paprastai atskleidžia daug daugiau.
