Bokserio variklio „Subaru“ veikimo principas. Bokserio variklis - horizontalus cilindrų išdėstymas

Kai tik buvo sukurtas pirmasis vidaus degimo variklis, beveik iš karto buvo pradėti jo tobulinimo darbai. Kaip pagrindinę užduotį kūrėjai nustatė, kaip sumažinti bendrus paties variklio matmenis, padidinti jo galią ir padidinti automobilio stabilumą. Taip atsirado pirmasis bokserio variklis, kuris išsprendė pakankamai daug problemų, bet ne visas.

Iš pradžių civilinė automobilių pramonė nepriėmė bokserio tipo variklių ir buvo montuojama tik ant karinės įrangos. Pirmasis civilinis automobilis, kuriame buvo sumontuotas naujo tipo variklis, buvo „Volkswagen“ koncerno „Beetle“. Laikui bėgant, kai buvo pagaminta daugiau nei 20 milijonų šių automobilių, idėją naudoti opozicinį variklį perėmė tokie prekių ženklai kaip „Porsche“ ir „Subaru“.

Opozicinis variklis – dizaino skirtumai

Nepaisant to, kad boksininko variklio schema iš esmės yra viena, gali būti dvi jos vykdymo galimybės. Taip yra dėl to, kad tas pats techninis sprendimas, būtent horizontalus cilindrų išdėstymas, yra įgyvendinamas skirtingais būdais.

Bokserio variklis

Toks variklis suprojektuotas taip, kad stūmokliai nuolat būtų tam tikru atstumu vienas nuo kito - kai vienas yra maksimaliu atstumu nuo variklio, tada jo „kaimynas“ užima lygiai tokią pačią padėtį. Šio tipo bokserio variklis gavo savo pavadinimą dėl stūmoklio judesių panašumo su boksininko judesiais. Būtent šį variklį „Subaru“ koncernas itin plačiai naudoja savo automobiliuose.

Variklis "OROS"

Toks variklis yra išdėstytas šiek tiek kitaip. Jos atgimimas prasidėjo visai neseniai, tam nemažai prisidėjo ir Billo Gateso investicijos.

Tai standartinis dvitaktis bokserinis variklis, kurio kiekviename cilindre yra du stūmokliai, judantys vienas kito link. Visi stūmokliai sumontuoti ant to paties veleno. Vienas iš jų skirtas degiajam mišiniui patekti į degimo kamerą, antrasis – išmetamosioms dujoms pašalinti. Toks išdėstymas leido dizaineriams atsisakyti vožtuvų pavaros mechanizmo, taip pat pačios cilindro galvutės. Verta paminėti tokį pranašumą kaip visų stūmoklių veikimas su vienu alkūniniu velenu.

Ar yra bokserio variklio pranašumų?

Kaip ir bet kuris kitas tipas, bokserio variklis turi privalumų ir trūkumų, kuriuos lemia konstrukcijos ypatybės. Nepaisant kai kurių neigiamų pusių, šio tipo variklių privalumų yra labai daug.

Yra ir trūkumų

Ką reiškia bokserio variklis pagal savo pranašumus, daugeliui aišku, tačiau vis dėlto yra nemažai trūkumų, dėl kurių toks variklis dar neįrengiamas visuose šiandien gaminamuose automobiliuose.

Kai kurie šiuolaikinių priešininkų bruožai

Nuo 1938 m., kai buvo sukurtas ir pirmasis „Volkswagen“ automobilyje sumontuotas bokserio variklis, šio tipo varikliai buvo iš esmės modernizuoti. Šiuo metu plačiausiai naudojami keturių cilindrų varikliai – jie yra ekologiškiausi, kompaktiškiausi ir ekonomiškiausi degalų sąnaudų požiūriu. Daugeliu atžvilgių tai buvo daugelio metų kruopštaus inžinierių darbo, įkūnijusių pakankamai daug unikalių tokių variklių patobulinimų, rezultatas:

Apie didelį bokserio variklio patikimumą ir galią liudija ir tai, kad būtent šio tipo variklis buvo sumontuotas ant sovietinio tanko T-64, o vėliau ir ant T-72. Tik toks bokserio variklis, kurio veikimo principas nuo to laiko keitėsi mažai, savo santykinai nedideliais gabaritais sugebėjo užtikrinti didelę galią. Pažymėtina, kad tik jis galėjo išleisti apie septynis šimtus arklio galių esant 2 tūkstančiams apsisukimų ir 13,6 litro tūrio. Žiūrėdami vaizdo įrašą, galite sužinoti daug įdomių faktų apie opozicijos variklių darbą:

Kaip išvengti brangaus Boxer variklio remonto

Bet koks bokserio variklis turi privalumų ir trūkumų, o tai yra gana natūralu. Norint išvengti problemų, kurių pašalinimas gali pareikalauti labai didelių materialinių išlaidų, prasminga paisyti specialistų patarimų ir eksploatuoti automobilį su tinkamai sumontuotu bokseriu. Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį, yra tikslus techninės priežiūros terminų laikymasis, kurį turėtų atlikti specializuotose stotyse ir tik kvalifikuotas personalas.

Renkantis variklio alyvą reikia būti labai atsargiems. Pirmenybė turėtų būti teikiama tik gerai žinomiems prekių ženklams, pirkimas turėtų būti atliekamas specializuotose parduotuvėse, turinčiose nepriekaištingą reputaciją, arba firminiuose paslaugų centruose. Naudojant nekokybišką gaminį pernelyg ekonomiškam vairuotojui gali kilti daug rūpesčių. Tą patį galima pasakyti ir apie degalų kokybę. Degalai, kuriuose yra daug „neleistinų“ priedų, labai sumažina variklio tarnavimo laiką, todėl reikia brangiai atlikti remontą.

Daugelis automobilių savininkų, perkančių automobilius su bokseriniu varikliu, yra girdėję apie kokybišką ir efektyvią aušinimo sistemą, todėl šią akimirką tikrai neužkabina. Nereikėtų be gailesčio vairuoti variklį, ypač šiltuoju metų laiku – pažangiausia aušinimo sistema gali nesusitvarkyti su savo užduotimi. Didele dalimi tai prisideda prie sunkaus aušinimo ir periodinio variklio plovimo nebuvimo - ant variklio susikaupę nešvarumai labai apsunkina šilumos perdavimą, prisidedant prie per didelio šildymo.

Nepaisant tam tikrų sunkumų, bokserio variklis pasirodė esąs puikus, žymiai padidindamas vairavimo komfortą ir saugumą. Pažymėtina, kad vyraujanti nuomonė apie itin dideles automobilio su tokiu varikliu kainą yra aiškiai perdėta. Pavyzdžiui, apsvarstykite „Subaru“ prekės ženklą, kuris jau seniai gamina automobilius su tokio tipo varikliais – jie niekada nebuvo tarp automobilių, kurių priežiūra yra pernelyg brangi, o daugelis automobilių su standartiniais varikliais savo savininkams kainuoja daug brangiau. Čia turi įtakos ir žymus degalų taupymas, kurio reikia kur kas mažiau – priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio, kuro sutaupymas gali siekti iki 50 proc.

Variklis vadinamas bokseriu, kurio cilindrai vienas kito atžvilgiu yra išdėstyti horizontalia tvarka. Panaši konstrukcijos schema turi pavadinimą: V formos variklis su 180 laipsnių kampu. Iš anglų kalbos žodis "priešais" yra išverstas - "įsikūręs priešais". Apsvarstykite bokserio variklį – privalumus ir trūkumus.

Bokserio variklio savybės

Nepaisant panašumo su V formos varikliu, boksininkas neturi nieko bendra su juo. Skirtumas tas, kad bokseryje du gretimi stūmokliai yra toje pačioje plokštumoje vienas kito atžvilgiu. V formos variklyje stūmokliai, tam tikrais momentais judėdami, užima viršutinio ir apatinio „negyvojo centro“ padėtį. Opozicijoje jie vienu metu pasiekia arba viršutinį „negyvąjį centrą“, arba apatinį. Šis V formos variklio patobulinimas atsirado dėl to, kad cilindrai buvo išdėstyti išvystytu kampu.

Dar viena naujovė buvo dujų paskirstymo mechanizmų išdėstymas vertikalioje plokštumoje. Visa tai išlaisvino jėgos agregatų dizainą nuo disbalanso ir padidintų vibracijų, o vairavimas automobiliu tapo kuo patogesnis. Dabar variklio vibracijos į kėbulą neperduoda ir nekrato automobilio.

Bokserių varikliai visada turi lyginį cilindrų skaičių. Labiausiai paplitę yra keturių ir šešių cilindrų varikliai.

Bokserio tipo jėgos agregato konstrukcijos ypatybės turi didelių pranašumų, palyginti su kitų tipų varikliais:

Svorio centras pasislenka žemyn;
ekonomiškas degalų suvartojimas;
žemas vibracijos lygis;
padidėjęs motorinis išteklius;
pasyvus saugumas priekinio susidūrimo metu.

Svorio centras perkeltas žemyn leidžia užtikrinti geresnį automobilio stabilumą ir optimalų valdymą aktyvių manevrų ir
staigūs posūkiai. Staigių posūkių metu riedėjimas žymiai sumažėja. Variklio padėtis toje pačioje ašyje su transmisija užtikrina geresnį galios perdavimą. Balansinių velenų nebuvimas taupo degalų sąnaudas.

Variklis dirba sklandžiai. Žemas variklio vibracijos lygis pasiekiamas dėl suderinto gretimų stūmoklių sukimosi. Alkūninio veleno vieta ant trijų guolių, o ne įprastų penkių, yra dar vienas bokserio variklio privalumas. Tai žymiai sumažina variklio masę ir jo ilgį.

Stūmoklių padėtis horizontalioje plokštumoje suteikia sistemai didesnį standumą, o tai žymiai sumažina mechaninius nuostolius veikiant maitinimo blokui.

Pasyvų saugumą užtikrina tai, kad susidūrimo atveju variklis lengvai nusileidžia po automobiliu. Dėl to sumažėja smūgio, nukreipto į keleivių saloną, intensyvumas.

Padidėjęs cilindrų skersmuo suteikia varikliui didelius sūkius, todėl ant šios bazės galima kurti sportinio tipo modelius.

Kitas bruožas yra būdingas garsas veikiant bokserio jėgos blokui: maloniau girdėti.

Bokserio variklio trūkumai.

Bokserio variklio pranašumai yra akivaizdūs. Trūkumai yra šie:

Daug darbo reikalaujantis remontas;
padidėjęs variklio alyvos suvartojimas.

Norėdami suremontuoti variklį, jis visiškai pašalinamas. Tačiau tai nėra problema. Atsarginės dalys yra labai brangios, o variklio surinkimas sukelia daug galvos skausmo. Jei taisydamas eilėje esantį variklį vairuotojas gali savarankiškai pakeisti žvakes, bokseryje tai neįmanoma. Bet koks remontas turi būti atliekamas naudojant specialią įrangą, kurią galima įsigyti tik degalinėje.

Opozicijos istorija

Iš pradžių tokio tipo jėgos agregatai buvo naudojami karinėje pramonėje, ypač buitiniuose tankuose. Ateityje „Ikarus“ ir „Dnepr MT“ motociklas važiavo panašiais varikliais. Šiuo metu bokserio montavimu savo gaminiuose užsiima dvi įmonės - „Porsche“ ir „Subaru“.

Pirmieji pokyčiai pasirodė praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje, kai „Volkswagen“ inžinieriai pradėjo tobulinti V formos ir eilės variklį. Šeštajame dešimtmetyje šią idėją perėmė Japonijos įmonė „Subaru“. 2008 m. „Subaru“ išleido pirmąjį dyzeliniu varikliu varomą bokserį. Išskirtiniai bruožai – keturių cilindrų 2 litrų darbinio tūrio variklis. Galios indikatorius - 150 l / s.

Subaru bokserio variklio vaizdo principas

Nepaisant didelių atsarginių dalių ir priežiūros degalinėse kainos, malonumas vairuoti automobilį su „bokseriu“ negali būti lyginamas su niekuo. Didelis stabilumas, lengvas valdymas, automobilio reagavimas į visus vairuotojo veiksmus kalba patys už save.

Jie skiriasi vienas nuo kito ne tik sunaudojamo kuro rūšimi, bet ir dizaino ypatybėmis. Pavyzdžiui, yra didelė cilindrų išdėstymo įvairovė. Kiekvienas variantas turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Tokiu atveju bus svarstomi bokserio variklio privalumai ir trūkumai.

Skaitykite šiame straipsnyje

Kokios yra bokserio variklio savybės

Stūmokliniuose vidaus degimo varikliuose (o yra ir rotacinių) cilindrų išdėstymas vienas kito atžvilgiu gali būti skirtingas: smailiu kampu, vienoje eilėje, žvaigždės formos ir pan. Bokserio atveju cilindrai yra toje pačioje plokštumoje ir išdėstyti vienas priešais kitą 180 laipsnių kampu. Skirtingai nuo daugelio linijinių variklių, bokserio blokas dažnai turi du, taip pat vertikalų paskirstymą. Yra keletas bokserių variklių tipų. Tarp jų garsiausi yra:

• Boksininkas ("Boxer"). Jis skiriasi tuo, kad vienas prieš kitą esantys stūmokliai ringe juda kaip boksininkai. Tai yra, kai vienas iš jų yra aukščiausiame taške, antrasis užima žemiausią vietą. Jie visą laiką vienodai nutolę vienas nuo kito;
• OROS – priešingas stūmoklis, priešingas cilindras. Veikimo principas šiuo atveju yra tas, kad stūmokliai yra poromis viename cilindre (viršutiniame ir apatiniame stūmoklyje). Jie juda vienas kito link, sukdami alkūninį veleną.
• 5 TDF. Tai sovietų gamybos dvitaktis bako variklis, kuris buvo naudojamas tankuose T-64 ir T-72. Įdomi šio įrenginio ypatybė yra jo daugiafunkcinis kuras. Pagrindinis kuras jam – dyzelinis kuras. Tačiau naudojant specialų aukšto slėgio kuro siurblio jungiklį, buvo galima įjungti darbo režimą su benzinu arba benzino mišiniu su žibalu ir dyzelinu, o variklis taip pat galėjo dirbti su reaktyviniu kuru. Tiesa, reikėjo pakoreguoti ir uždegimo kampą (įpurškimo laiką).

Daugelis įmonių aktyviai dalyvavo kuriant jėgos agregatus. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ atkreipė dėmesį į tokio tipo agregatus nuo praėjusio amžiaus 30-ųjų vidurio. Tai buvo ne šiaip eksperimentai, o noras sukurti savo bokserio variklį, sumažinti vibracijų lygį, atsirandantį veikiant tradiciniam V formos ar linijiniam varikliui ir pan. Beje, „Volkswagen“ inžinieriai savo plėtrą pritaikė ir legendiniame „Volkswagen Beetle“. O nuo šeštojo dešimtmečio bokserių variklius aktyviai naudojo Japonijos įmonė „Subaru“, kuri plėtojosi lygiagrečiai su vokiečiais.

Boksininko ICE privalumai

Apskritai bokserio variklio veikimas nesiskiria nuo kitų konstrukcijų agregatų veikimo principo. Tačiau toks cilindrų išdėstymas turi tam tikrų privalumų, taip pat trūkumų.

• Labiausiai pastebimas nagrinėjamų elektrinių pranašumas yra beveik visiškas vibracijos nebuvimas eksploatacijos metu. Šis efektas pasiekiamas dėl išdėstymo, kuris subalansuoja vienas kitą. Tai ne tik padidina komfortą, bet ir žymiai padidina tarnavimo laiką. Štai iš kur atsiranda antrasis „pliusas“;
• Įspūdingas bokserio variklio tarnavimo laikas. Yra duomenų, kad gana dažnai rida prieš pirmąjį kapitalinį remontą buvo ne mažesnė kaip 500 tūkstančių kilometrų. Žinoma, vairavimo stilius daro savo reikšmingus pakeitimus. Ir, nepaisant to, kapitalinio remonto laikotarpis yra gana ilgas. Tačiau gana dažnai galima sutikti specialistų ir automobilininkų teiginius, kad 800-900 tūkst iki pirmos yra ne kas kita, kaip graži pasaka;
• Šiame straipsnyje aptariami varikliai suteikia automobiliams žemą svorio centrą. Ši kokybė ypač vertinama galinguose sportiniuose automobiliuose. Juk pravažiuojant posūkius dideliu greičiu labai svarbu išlaikyti stabilumą;
• Taip pat negalima nepaminėti vietos taupymo po gaubtu. Nors šis punktas daugeliui atrodys prieštaringas, nes laimėjus ūgį reikia padaryti gaubtą platesnį arba ilgesnį.

Čia, ko gero, visi esminiai priešininkų pranašumai. Dabar reikia atsižvelgti į trūkumus, kurie, deja, yra šiek tiek didesni.

Pagrindiniai skirtumai, taip pat 8 vožtuvų variklių pranašumai ir trūkumai, palyginti su 16 vožtuvų varikliais. Kurį maitinimo bloką geriau pasirinkti.

bokserio variklis– specialaus tipo jėgainė, primenanti tradicinį vidaus degimo variklį, kurioje cilindrai turi ypatingą išdėstymą – horizontalų. Žmonėse tokie vienetai žinomi kaip „boksininkai“. Variklis gavo tokį slapyvardį dėl to, kad stūmokliai juda vienas nuo kito arba vienas kito link. Šiuo atveju stūmoklių pora yra vienoje padėtyje, pavyzdžiui, iš apačios.

Pats pirmasis pavyzdys pasirodė 1938 m. Volkswagen automobilių kompanijos pastangomis. Tada agregatas buvo 4 cilindrų bokseris, kurio tūris buvo 2 litrai. Didžiausia jėgainės galia siekė 150 arklio galių.

Bokserio variklis tapo labai plačiai paplitęs. Šiandien agregato gamyba ir montavimu užsiima tokie garsūs automobilių koncernai kaip „Subaru“ ir „Porsche“. Anksčiau variklį buvo galima rasti „Toyota“, „Volkswagen“, „Honda“, „Ferrari“ modeliuose. Panašūs įrenginiai naudojami motocikluose, autobusuose „Ikarus“ ir kai kurioje karinėje technikoje (pavyzdžiui, tankuose).

Bokserio variklio ir jo įrenginio veikimo principas

Norėdami visiškai suprasti, kas yra bokserio variklis, turite susipažinti su jo struktūra. Kaip minėta aukščiau, tai yra vidaus degimo variklis, turintis ypatingą struktūrą – stūmoklių pora juda horizontalioje plokštumoje (ne aukštyn ir žemyn, o iš kairės į dešinę). Antrasis, gretimas, yra toje pačioje padėtyje.

Tokių cilindrų skaičius svyruoja nuo 2 iki 12 (jų skaičius visada yra dviejų kartotinis). Dažniausiai pasitaikantys pavyzdžiai turi 4 ir 6 cilindrus. Sportiniams automobiliams buvo sukurti 8 ir 12 cilindrų varikliai. Profesionalai pastebi, kad 2 ir 4 cilindrų bokserių veikimo principas niekuo nesiskiria nuo tradicinių variklių. Tie, kurie turi šešis cilindrus, turi savo ypatybes.

Bokserių variklių tipai

Bokserio variklio veikimo principas taip pat skiriasi priklausomai nuo jo įrenginio savybių. Net toks paprastas blokas gali turėti keletą stūmoklių veikimo variantų. Todėl išskiriami šie variklių tipai:

1. boksininkas boksininkas dažnai naudojamas Subaru automobilių gamyboje. Kaip veikia nurodyto tipo bokserio variklis: stūmokliai yra iš anksto nustatytu atstumu vienas priešais kitą, pavyzdžiui, jei pirmasis yra pritvirtintas tam tikru atstumu nuo variklio ašies, tada antrasis užims panašią padėtį . Be to, kiekvienas iš jų yra atskirame cilindre. Aprašytas veikimo principas primena bokso rungtynes, todėl ir tipo pavadinimas.
2. OROS turi visiškai skirtingą konstrukcijos principą ir stūmoklių veikimo tvarką. Tokie įrenginiai yra dvitakčiai. Viename cilindre iš karto yra du stūmokliai, kurie tvirtinami prie vieno alkūninio veleno. Pirmasis yra atsakingas už mišinio paėmimą, kitas - už savalaikį degimo produktų pašalinimą. Ši konstrukcija neturi galvutės, kuri dažnai būna ant cilindrų bloko. OPOS bokserio variklio pranašumai yra tai, kad stūmokliai veikia vieno alkūninio veleno naudai. Šio tipo prietaisai turi mažą masę ir yra mažesnio dydžio. Todėl taikymo sritis gerokai išsiplėtė. Be to, šis variklis gali dirbti su įvairiais degalais – dyzelinu ar benzinu. Galiausiai, čia yra pagrindiniai privalumai:
   • stūmokliai nuvažiuoja daug trumpesnį atstumą, dėl to žymiai sumažėja trinties jėga, o tai neigiamai veikia atsparumą dilimui;
   • padidėja efektyvumas, nes kenksmingos dujos neveikia degimo kameros, o daro spaudimą stūmokliams;
   • variklis yra 30-50% lengvesnis nei įprastai;
   • bokserio variklis turi mažiau dalių (vidutiniškai 50%);
   • pelningumas;
   • vožtuvo pavaros sistemos trūkumas.
   • variklis užima daug mažiau vietos po gaubtu.
   Tačiau verta atsiminti, kad EPF yra kūrimo stadijoje, todėl eksploatacijos metu gali kilti daug nenumatytų problemų.
3. bako variklis(5TDF, sukurtas specialiai T-64 ir T-72). Bokserio variklio resursas skirtas didelių gabaritų karinei įrangai. Čia stūmokliai dalijasi vienu cilindru ir juda ta pačia kryptimi, tačiau kiekvienas turi savo atskirą alkūninį veleną. Kuro užsiliepsnojimo vieta (degimo kamera) atsiranda tada, kai tarpas tarp stūmoklių tampa minimalus. Kaip ir OROS varikliuose, į cilindrus patenka oras, o nereikalingos dujos pašalinamos turbokompresoriumi. Priešpriešinis stūmoklių eiga leido sukurti kompaktišką, bet galingą įrenginį. Jėgainės maksimalus apsisukimų skaičius yra 2000, o galia - 700 arklio galių. Tūris atitinkamai siekė 6 ir 13 litrų.

Bokserio variklio privalumai

Kiekvienas automobilio kėbulo elementas turi savo privalumų ir trūkumų. Bokserio variklio pranašumai yra šie:

• transporto priemonės svorio centro nuleidimas, o tai teigiamai veikia jos stabilumą;
• variklio resursai tikrai padidės (teisingai eksploatuojant jis siekia apie 1 mln. km);
• dėl ypatingos stūmoklių sąveikos sumažėja vibracijos ir triukšmo mažinimo lygis.

Bokserio variklio trūkumai

Jei bokserio variklis turi privalumų, tai tikrai yra tam tikrų trūkumų:

• brangi savitarna – reikalingas specialistų įsitraukimas;
• brangus ir sudėtingas remontas, nes komponentai išsiskiria padidėjusia kaina;
• didelė elektrinės kaina;
• dizaino sudėtingumas;
• padidėjusios alyvos sąnaudos eksploatacijos metu.

Nepaisant aukščiau aprašytų trūkumų, daugelis automobilių gamintojų savo modelius aprūpina būtent tokiais įrenginiais. Kūrimo įmonės, prieš pradėdamos naudoti tik tokio tipo variklius, atidžiai pasveria visus privalumus ir trūkumus. Pagrindinis pliusas – puikios galimybės ir plačios perspektyvos.

Taigi, visi neigiami aspektai iš tikrųjų kyla dėl brangios priežiūros, kuri gali turėti įtakos daugumos vairuotojų pasirinkimui, o ne pateiktiems agregatams. Tačiau stambūs gamintojai (Porsche, Subaru) mano, kad kokybė reikalauja didelių investicijų į aptarnavimą.

Pavyzdžiui, japonų automobilių gamintojas neketina grįžti prie tradicinių vidaus degimo variklių, nes tiki, kad tokiu atveju žengs technologinį žingsnį atgal. Kadangi automobilių modeliai pasitvirtino tik geriausiu būdu, pardavimo lygis nepriklauso nuo paslaugų kainų.

Bokserio variklio remonto ir priežiūros sunkumai

Svarbu pažymėti, kad dažnai teigiami šių variklių aspektai pastebimi tik šešių cilindrų galios agregatuose, tačiau 2 ir 4 cilindrai mažai kuo skiriasi nuo tradicinių vidaus degimo variklių.

Jei jums reikia atlikti kai kurias manipuliacijas su tokio tipo varikliu, tuomet būtinai turite susisiekti su automobilių serviso specialistais. Tepalą galite pakeisti tik patys. Net žvakių keitimą geriau patikėti profesionalams, pradedantieji gali nesunkiai sugadinti cilindro galvutę. Pilnas remontas atliekamas tik specialiose degalinėse.

Savalaikis ir sistemingas dekarbonizavimas gali prailginti tarnavimo laiką. Ši procedūra apima degimo kameros paviršiaus, vožtuvų ir stūmoklių valymą nuo anglies nuosėdų. Operacija atliekama rudens sezonu arba kovo mėnesį, kai taip pat labai tikslinga patikrinti variklio alyvą.

Medžiagoje nagrinėjome, ką reiškia sąvoka „bokserio variklis“, aprašėme veikimo principą, galimus pliusus ir minusus. Tikimės, kad tai padės pasirinkti ne tik variklį, bet ir būsimą automobilio modelį, kuriame bus galima sumontuoti panašų jėgos agregatą.

Šiuolaikiniai stūmokliniai vidaus degimo varikliai (ICE) gali būti klasifikuojami pagal tokius kriterijus kaip sunaudojamo kuro tipas ir cilindrų išdėstymas. Jei skirstant variklius pagal kuro rūšį, viskas daugmaž aišku net ir labai toli nuo technologijų žmonėms, tai skirstant pagal cilindrų išdėstymą viskas nėra taip akivaizdu. Šioje medžiagoje mes apsvarstysime vieną iš vidaus degimo variklių tipų su neįprastu cilindrų išdėstymu, būtent bokserinį variklį. Čia sužinosite, kas yra bokserio variklis, kaip jis veikia, kokie yra jo privalumai ir trūkumai bei kur jis naudojamas.

Bokserio variklio dizainas ir savybės

Bokserio variklio veikimo schema

Priešingi vidaus degimo varikliai yra tie, kurių cilindro kampo kampas yra 180 °. Stūmokliai juose juda horizontalioje plokštumoje ir atspindi vienas kitą. Tai reiškia, kad jie pasiekia aukščiausią tašką tuo pačiu metu. Beje, būtent tai yra vienas iš pagrindinių bokserių jėgos agregatų ir labiau paplitusių V formos skirtumų: juose stūmoklių judėjimas vyksta sinchroniškai (kai vienas iš jų yra viršutiniame taške, antrasis yra apačioje).

Dėl tokio cilindrų išdėstymo bokserių varikliai turi žemą svorio centrą. Be to, jų aukštis gerokai mažesnis nei V formos, jie yra „plokštesni“ ir užima mažiau vietos variklio skyriuje. Vienas iš skiriamųjų bokserių variklių bruožų yra du dujų paskirstymo mechanizmai (jie, kaip ir V formos, dažniausiai turi vieną alkūninį veleną). Kalbant apie šių variklių veikimo principą, jis visiškai toks pat kaip ir visų kitų vidaus degimo variklių: alkūninį veleną varančių stūmoklių judėjimas vyksta dėl dujų, susidarančių degant degalams slėgio. mišinys.

Bokserių variklių tipai

Iki šiol yra trys pagrindiniai bokserių variklių tipai:

• boksininkas;
• OPOC;
• 5 TDF.

Jie skiriasi vienas nuo kito daugiausia tuo, kaip juose juda stūmokliai.

boksininkas.Šio tipo bokserių varikliuose kiekvienas stūmoklis yra savo cilindre ir yra tam tikru atstumu vienas nuo kito, kuris visada išlieka pastovus. Būtent tai yra pagrindinė tokių jėgos agregatų savybė. Kadangi veikimo procese jų stūmoklių judėjimas primena boksininkų judesius ringe, jie gavo Boxer pavadinimą.

OPOC.Ši santrumpa reiškia priešingą stūmoklį priešpriešinį cilindrą, o šio tipo boksinių variklių dizaino ypatybė yra ta, kad kiekviename cilindre yra po du stūmoklius. Jie juda vienas kito link. OPOC bokserių varikliai yra 2 taktai ir neturi cilindrų galvučių ar vožtuvų eigos. Dėl šios konstrukcijos šie jėgos agregatai yra lengvi, yra ir benzininiai, ir dyzeliniai.

5 TDF.Šio tipo bokserio varikliai yra vietinis vystymas. Vienu metu jis buvo sukurtas specialiai montuoti T-64 tankuose, šiek tiek vėliau buvo naudojamas T-72. Kaip ir OPOC bokserio variklyje, jo cilindruose yra du vienas kito link judantys stūmokliai, tačiau skirtingai nei jis, kiekvienas iš jų turi savo alkūninį veleną. Degimo kameros 5 TDF bokserių varikliuose yra tarp stūmoklių, jos veikia tiek benzinu, tiek dyzelinu. Dabar šie jėgos agregatai nebegaminami.

Bokserio variklių privalumai ir trūkumai

Bokserio variklio alkūninis velenas ir stūmokliai

Kaip ir kitų tipų vidaus degimo varikliai, Bokserio jėgos agregatai turi ir privalumų, ir trūkumų. Kalbant apie privalumus, vienas reikšmingiausių iš jų yra labai žemas vibracijos lygis eksploatacijos metu. Šie varikliai tai skolingi būtent dėl ​​priešingo jų stūmoklių išdėstymo. Faktas yra tas, kad judėdami jie vienas kitą subalansuoja, o jėgų disbalansas, sukeliantis vibracijas, beveik visiškai nėra.

Šis bokserių variklių pranašumas apima dar vieną reikšmingą pliusą: kadangi praktiškai nėra vibracijos, judančios dalys dėvisi daug lėčiau nei, tarkime, V formos varikliuose. Atitinkamai, tokių variklių ištekliai yra labai dideli: praktika rodo, kad jų rida prieš kapitalinį remontą yra apie pusę milijono kilometrų. Kai kurie automobilių su bokseriniais varikliais savininkai teigia, kad praktiškai šis skaičius yra dar didesnis – nuo ​​600 000 iki 700 000 kilometrų.

Kitas tokio tipo jėgos agregatų pliusas – žemas svorio centras. Štai kodėl jie dažnai montuojami ant sportinių automobilių. Posūkiuose dideliu greičiu bokseriniai varikliai užtikrina didesnį mašinų stabilumą. Be to, kaip minėta aukščiau, šio tipo variklių pranašumu galima laikyti mažą jų aukštį. Tiesą sakant, reikia pažymėti, kad tuo pačiu metu jie yra šiek tiek platesni nei kitų tipų jėgos agregatai (pavyzdžiui, tie patys V formos varikliai).

Kalbant apie bokserių variklių trūkumus, pagrindiniai yra šie: didelė kaina ir sudėtingas remontas. Tokių variklių konstrukcija reiškia aukštą daugelio jų pagrindinių elementų gamybos tikslumą, brangių labai stiprių medžiagų naudojimą. Be to, jų surinkimas ir reguliavimas yra daug sudėtingesnis nei panašios procedūros V formos arba eilėje vidaus degimo varikliams. Bokserių variklių diagnostika ir gedimų šalinimas galimas tik turint specializuotą įrangą ir specialiai apmokytą personalą. Savaime suprantama, kad net smulkus tokių variklių remontas automobilių, ant kurių jie sumontuoti, savininkams kainuoja nemažai.

Taip pat reikšmingas bokserių variklių trūkumas yra didelės alyvos sąnaudos. Tačiau pagal tokį rodiklį kaip degalų sąnaudos jie vis dar nusileidžia šiuolaikiniams V formos ir linijiniams jėgos agregatams.

Bokserių variklių apimtis

Bokserių varikliai nėra taip plačiai naudojami kaip V formos dvyniai ir linijiniai varikliai, tačiau yra automobilių gamintojas, kuris tokio tipo variklius į savo automobilius montuoja jau pusę amžiaus. Tai garsioji japonų kompanija „Subaru“. Be to, kai kuriuose „Volkswagen“ ir „Porsche“ modeliuose galima rasti bokserių agregatų, kadaise juose buvo sumontuoti sovietiniai motociklai „Ural“ ir „Dnepr“, vengriški autobusai „Ikarus“.

Pažymėtina, kad pastaraisiais metais susidomėjimas tokio tipo jėgos agregatais labai išaugo. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, mokslinius tyrimus ir plėtrą, skirtą OPOC boksininkų varikliams tobulinti, atlieka grupė amerikiečių inžinierių, finansuoja Billas Gatesas.

Susijęs vaizdo įrašas