Šiuolaikinis automobilio duslintuvas, nepaisant akivaizdaus dizaino paprastumo, yra aukštųjų technologijų įrenginys, kurio užduotis yra ne tik pašalinti išmetamąsias dujas iš išmetimo sistemos, bet ir sumažinti triukšmo lygį, kuris atliekamas išjungiant kintamieji aukšto ir žemo slėgio išmetamųjų dujų impulsai, susidarantys veikiant varikliui.
Iš straipsnio sužinosite, kokie yra automobilių duslintuvų tipai, jų įtaisas ir dizaino ypatybės. Pakalbėkime apie duslintuvų VAZ 2101/2107/2109/2110, Oka, UAZ dizainą, taip pat apsvarstykite, kaip savo rankomis pasigaminti įrenginį.
Kur jis yra ir kaip jis veikia?
Duslintuvas sumontuotas automobilio apačioje, išmetimo sistemos gale.
Paprastai priešais jį, arčiau variklio, įrengiamas rezonatorius, kuris sumažina žemo dažnio vibracijas ir atlieka papildomo komponento vaidmenį išmetimo sistemoje.
Nepaisant iš pažiūros mažo įrenginio dydžio, garso banga juo sklinda kelis kilometrus. Tai pasiekiama dėl to, kad duslintuvo viduje yra labirintai, kurie slopina garso bangas.
Kuo didesnį atstumą nukeliauja banga, tuo daugiau energijos ji praranda ir garsas tampa mažesnis.
Norėdami suprasti, iš ko susideda duslintuvas, turite suprasti, kokių tipų įrenginiai yra ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito.
Automobilių duslintuvų tipai
Šiuolaikiniai duslintuvai skirstomi į tris tipus: dissipacinius, reaktyvius ir kombinuotus.
Savo ruožtu aukščiau išvardyti tipai skirstomi į du tipus: tiesioginio srauto ir labirintus.
Dissipuojantis (absorbuojantis).
Veikimo principas paprastas – garsą skleidžiančios išmetamosios dujos iš perforuoto vamzdžio patenka į kamerą, kur jas sugeria karščiui atspari garsą sugerianti medžiaga, ko pasekoje garso virpesių energija paverčiama šilumine energija. Dažnai kaip tokia medžiaga naudojama mineralinė vata, metalo drožlės, stiklo vata.
Tokio duslintuvo privalumas yra tas, kad, priklausomai nuo konstrukcijos, jis leidžia padidinti variklio galią 5 - 7%, nes praktiškai nėra atsparumo išmetamosioms dujoms.
Trūkumas yra padidėjęs triukšmas, todėl tokie gaminiai pirmiausia yra tiuningo gaminiai ir retai naudojami įprastuose automobiliuose, paprastai tik sportiniuose.
Struktūriškai sugeriantys duslintuvai gali būti:
Reaktyvus.
Tokių duslintuvų veikimo principas pagrįstas vienas kito atsispindėjusių bangų slopinimo efektu, dėl kurio sumažėja triukšmas.
Šioje konstrukcijoje užpildymo medžiaga nenumatyta, vietoj to į korpusą suvirinami papildomi vamzdžiai, kameros ir pertvaros, atsitiktinai atsispindinčios, nuo kurių slopinamos garso bangos.
Tačiau tokie duslintuvai retai sutinkami tiuninguose ir sportiniuose automobiliuose, nes jų konstrukcija neleidžia pasiekti gerų aerodinamikos rezultatų, todėl priežastis yra didelė išmetamųjų dujų turbulencija.
Be to, konstrukcijos požiūriu reaktyvieji analogai yra sudėtingi, todėl jie daugiausia gaminami gamykloje.
Žemiau pateikiamos reaktyvinių duslintuvų schemos ir trumpos charakteristikos.
Kombinuotas.
Šioje formoje įkūnyti projektiniai sprendimai iš reaktyvių ir išsisklaidančių duslintuvų. Pavyzdžiui, galite paimti prietaisus su perforuotais kūgiais (žr. aukščiau).
Jie turi gerą efektyvumą triukšmo mažinimo požiūriu, tačiau pagal dujų srautą rodikliai čia yra žemi.
Iš kokių medžiagų pagaminti
Visų tipų duslintuvai gali būti pagaminti iš:
- Iš nerūdijančio plieno;
- Aliuminis (aliuminio lydinys su plienu);
- Įprastas juodas plienas.
Gaminys, pagamintas iš nerūdijančio plieno, aktyviai eksploatuojant automobilį gali tarnauti nuo 6 iki 10 metų, nes yra mažiausiai jautrus korozijai.
Rinkoje jie parduodami aukštu kainų diapazonu, didelis jų pliusas, kad nepaisant didelės kainos, jie yra masinės gamybos ir gali būti priderinti prie daugumos automobilių markių.
Gaminiai iš aliuminuoto plieno parduodami vidutinėje kainų kategorijoje, jie taip pat yra gana patvarūs, tačiau juos sunku priderinti prie konkrečios markės automobilio, nes pasirinkimas rinkoje nėra didelis (gamina tik kelios įmonės).
Garažo sąlygomis tokį duslintuvą pagaminti sunku. Pagrindinis privalumas – ilgas tarnavimo laikas iki 6 metų, mažai jautrus korozijai.
Juodojo plieno gaminiai gaminami masiškai, kaip pigiausi. Gali būti gaminami garažo sąlygomis bet kokios markės automobiliui, bet tarnaus 3, daugiausiai 5 metus, tada agresyvi aplinka ir rūdys padarys savo nešvarų darbą.
Duslintuvo įtaisas (schema)
Iš dalies duslintuvo įtaisas jau svarstytas, dabar pasigilinkime į temą.
Tikriausiai jau supratote, kad duslintuvai turi daug išskirtinių bruožų, nėra vienodo dizaino įrenginių, kiekvienas gamintojas diegia savų naujovių, kad pagerintų savo atžalos dizainą.
Pagrindinis tikslas – kiek įmanoma sumažinti garsą neprarandant variklio galios.
Įprastame serijiniame automobilyje duslintuvas sunaudoja nuo 5 iki 7% galios. Norint pasiekti absoliučią tylą, reikia arba padidinti, arba įdiegti papildomą įrenginį su rezonatoriumi, o tai užtruks dar 5–7% galios. Iš viso išeina 10 - 15%, kurių niekas nenori prarasti.
Tie. Pasirodo, ne taip paprasta padaryti tobulą duslintuvą, kad būtų mažai triukšmo ir nedingtų galia.
Didesnę įtaką gaminio dizainui daro:
- Variklio darbinis tūris;
- Sumontuotas derinimas arba įprastas variklis;
- Automobilio markė ir paskirtis (sportinė ar įprasta);
- Kas yra gamintojas.
Daugumos automobilių klasikinį duslintuvą sudaro:
- Įleidimo ir išleidimo vamzdžiai;
- Vidiniai vamzdžiai;
- Iš dviejų ar daugiau išsiplėtimo kamerų;
- vidinės pertvaros;
- Helmholtzo rezonatorius.
Garsas, patenkantis į įrenginio vidų per įleidimo vamzdį, atsispindi nuo sienų ir daro daugiau nei 1 km kelią, nuolat silpnėjant.
Kita vertus, rezonatorius slopina galingiausią garso bangos komponentą, su kuriuo paprastas labirintas negali susidoroti.
Duslintuvo kameros yra skirtingo dydžio, nes skiriasi ir garso bangų ilgis.
Įleidimo vamzdis, kaip taisyklė, turi skylutes ir laikomas sklaidančiu, nes į jį patenkantis garsas iš dalies išsisklaido pirmoje kameroje.
Bangos chaotiškai juda erdvėje, atsispindėdamos nuo sienų ir nuolat prarasdamos energiją. Taip yra dėl oro molekulių trinties jėgos.
Kuo didesnė bangos dalis lieka pirmoje kameroje, tuo didesnis bangos susilpnėjimas.
Likusios bangos patenka į antrąją sklaidos kamerą, tuo tarpu joms nėra lengva patekti iš siauro vamzdžio į atvirą erdvę, nes pagal akustikos dėsnį garso banga tarsi susiduria su oro siena. .
Dalis bangos negali patekti į antrąją kamerą ir atsispindi atgal nuo medijos sąsajos ir iš dalies sugeria artėjantį srautą.
Tos pačios bangos, kurios galėtų patekti į antrąją kamerą, atsitiktinai atsispindi nuo sienų, sugeria viena kitą ir praranda energiją trindamosi į orą.
Tačiau pagrindinis garso bangos komponentas praeina toliau ir patenka į Helmholtzo rezonatorių.
Garso banga vėl turi išeiti iš siauros erdvės į laisvą kamerą ir tarsi spaudžia orą rezonatoriuje, sukurdama oro vibracijas.
Tokiu būdu sukuriama atgalinė garso banga, kurios dažnis yra toks pat kaip ir pradinė. Jie susiduria ir sunaikina vienas kitą.
Dalis antroje kameroje likusių bangų patenka į kitą vamzdį ir perkeliama į trečią kamerą.
Ten vėlgi garsas prarandamas dėl trinties prieš orą ir tik po to susilpnėjusi banga patenka į išleidimo vamzdį, o iš ten į lauką.
Duslintuvo įtaisas VAZ 2101/2107/2109/2110/2015
Nepaisant to, kad visų VAZ klasikinių ir vėlesnių modelių duslintuvų veikimo principas yra vienodas, jie vis tiek turi išskirtinių dizaino bruožų.
Pavyzdžiui, apsvarstykite VAZ 2101 duslintuvo įtaisą.
Gaminys turi tris kameras, bendras įrenginys parodytas žemiau:
- Viršutinis puskorpusas;
- Šilumos izoliacija;
- korpusas;
- Dešinės ir kairės kamerų pertvaros;
- įsiurbimo vamzdis;
- Priekinė pertvara;
- Perforuotas išmetimo vamzdis;
- Perforuotas vamzdžio vidus;
- Įleidimo vamzdžio korpusas yra perforuotas;
- Pertvara atgal;
- Pusiau korpusas žemesnis;
- išmetimo vamzdis;
- priekinis išmetimo vamzdis;
- Pagrindinis duslintuvas;
- Pakabos diržas;
- Pakabos pagalvėlė;
- Išleidimo vamzdis.
Vėlyvųjų modelių duslintuvo įtaisas VAZ 2110 pavyzdyje.
- Priėmimo vamzdis;
- Kronšteinas;
- Gnybtai;
- Rezonatorius;
- Pakabos pagalvėlės;
- Pagrindinis duslintuvas;
- Išmetimo vamzdis;
- Perforuotas galinis rezonatoriaus vamzdis;
- Galinis pertvaras;
- Priekinė pertvara;
- Perforuotas priekinis rezonatoriaus vamzdis;
- Rėmas;
- Priekyje perforuotas vamzdis;
- įsiurbimo vamzdis;
- Išleidimo vamzdis;
- Rėmas;
- Galinis pertvaras;
- Vidurinė pertvara;
- Galinis perforuotas vamzdis;
- Pertvara priekyje.
VAZ 2114/2115
VAZ 2114/2115 duslintuvuose naujovių nėra, tos pačios 4 kameros ir trys pertvaros, trys perforuoti vamzdžiai ir vienas padidinto skersmens išleidimo vamzdis.
Įrenginio viduje yra trys kameros ir dvi pertvaros, trys perforuoti vamzdžiai. Gaminio dizaino ypatingų naujovių nebuvo, todėl veikimo principas išlieka nepakitęs.
Sugedusio duslintuvo požymiai
Pirmas dalykas, kurį vairuotojas pastebės:
- Padidėjęs variklio triukšmas ir nestabilus veikimas;
- Sumažinti variklio galią;
- Suodžiai iš išmetimo vamzdžio;
- Garsių garsų atsiradimas po automobiliu;
- Padidėjusios degalų sąnaudos;
- pašalinių kvapų atsiradimas salone;
- Dažni vairuotojo ir keleivių galvos skausmai, jie, trumpai veikiami, gali sukelti anglies monoksidą. Ilgalaikis dujų poveikis gali sukelti mirtį.
Apžiūrėkite duslintuvą, ar nėra surūdijusių skylių, paimkite ranka ir siūbuokite į šonus, perdegus pertvaroms ar perforuotiems vamzdžiams jie barškės.
Ką daryti, jei perdegė duslintuvas.
Pasistenkite iš karto užtaisyti atsiradusias surūdijusias skylutes, būdų yra daug, bet patartina iš karto pakeisti gaminį į naują.
Norint susidoroti su šūvio garsu, būtų logiška suprasti, kas yra garso šaltinis iššaunant. Yra keletas tokių šaltinių:
1) Ginklo mechanizmo garsas, smogtuvo smūgis į gruntą, sklendės žvangėjimas ir kt. Ramią naktį atviroje vietoje AK mechanizmo metalinių dalių smūgio garsas aiškiai girdimas iki 50m atstumu. Štai kodėl, kai reikia vieno visiškai tylaus šūvio, naudojami vieno šūvio ginklai.
2) Prieš šūvį vamzdyje esančio oro sukuriamas garsas, kurį išstumia kulkos ir parako dujos; garsas, sukuriamas besiplečiant (nuo maždaug 200 kg/cm 2 slėgio iki įprasto atmosferos 1,9 kg/cm 2 ) ir aušinant (nuo šimtų laipsnių iki oro temperatūros) miltelinių dujų išėjimo iš statinės metu, o šios dujos dažniausiai seka kulką, tačiau kai kurios jų vis tiek prasiskverbia į tarpą tarp vamzdžio ir kulkos, taigi ir lenkia kulką. Būtent su šia garso priežastimi duslintuvas leidžia kovoti.
3) Akustinė smūginė banga, kuri susidaro už kulkos, jei ji viršija garso greitį (~330m/s). Jis atsiranda dėl to, kad kulka, eidama per orą, sukuria joje bangas, panašias į tas, kurios kyla vandenyje plaukiant valčiai; šių bangų garsumas nėra didelis, jei jos juda greičiau nei kulka; tačiau jei kulka juda greičiau, ji tarsi kaupia ją sekančios bangos energiją, todėl žmogaus ausis ją suvokia kaip smūgį, kažką panašaus į griaustinį perkūnijos metu. Vienintelis būdas atsikratyti šios garso priežasties – sumažinti kulkos greitį, kurį galima pasiekti naudojant specialius šovinius su mažesniu parako užtaisu arba patrumpinant ginklo vamzdį.
4) Garsas, kai kulka pataiko į taikinį.
Dabar, kai žinome šūvio garso priežastis, galime apsvarstyti duslintuvo principą. Pagrindinė duslintuvo užduotis – sumažinti miltelinių dujų slėgį ir temperatūrą. Norint sumažinti slėgį, būtina, kad dujos turėtų galimybę plėstis prieš sąlytį su atmosferos oru. Tokia yra duslintuvo kamerų paskirtis. Miltelinės dujos, kurios išėjo iš statinės po jos, nuolat praranda energiją kiekvienoje tokioje plėtimosi-aušinimo kameroje. Akivaizdu, kad padidėjus kamerų skaičiui, slėgio skirtumas tarp išeinančių dujų ir išorinio oro tampa mažesnis ir atitinkamai slopinamas garsas. Tačiau šie samprotavimai tinka tik po kulkos sekančioms dujoms. Ir kaip buvo sakyta, dalis dujų yra prieš tai. Kadangi kulkų skylių skersmuo pertvarose yra didesnis nei jos pačios skersmuo, ši dalis vis tiek išteka iš duslintuvo viršgarsiniu greičiu, sukurdama balistinę smūgio bangą. Viršgarsinėms dujoms nupjauti ir sulėtinti vietoj, pavyzdžiui, diafragmų su skylutėmis, naudojamos elastingos medžiagos membranos su plyšiais, kurios praleidžia kulką ir vėl užsidaro, arba uždedamos aklinos tarpinės – obturatoriai.
Paprasčiausias naminis duslintuvas yra paprastas plastikinis butelis, pritvirtintas prie statinės elektrine juostele. Šūvio momentu visos parako dujos bus butelyje, o kulka, prasimušusi pro dugną, išskris. Nepaisant stambumo ir sumažėjusio šaudymo tikslumo, toks duslintuvas šūvio su mažo kalibro šoviniu garsą skleidžia ne garsiau nei trūkinėjant nuo sulūžusios plastikinės liniuotės.
Yra daug skirtingų duslintuvų konstrukcijų, kuriose naudojami skirtingi gudrybės, siekiant sumažinti raketinių dujų temperatūrą ir slėgį. Pavyzdžiui, legendinis „Bramit“ „trijų valdovų“ versijoje buvo 32 mm skersmens ir 140 mm ilgio cilindras, viduje padalintas į dvi kameras, kurių kiekviena baigiasi obturatoriumi - cilindriniu. tarpiklis iš minkštos 15 mm storio gumos. Pjoviklis dedamas į pirmąją kamerą. Kamerų sienelėse buvo išgręžtos dvi apie 1 mm skersmens skylės miltelinėms dujoms nutekėti. Iššaudama kulka paeiliui perveria abu obturatorius ir išeina iš prietaiso. Miltelinės dujos, besiplečiančios pirmoje kameroje, praranda slėgį ir lėtai išteka pro šonines angas. Dalis parako dujų, kurios kartu su kulka prasiveržė pro pirmąjį obturatorių, taip pat plečiasi ir antroje kameroje. Dėl to šūvio garsas užgęsta. Panašus duslintuvas su daugybe kamerų buvo sukurtas ir 1895 metų modelio Nagan revolveriui.
Gana tipiškas šiuolaikinio duslintuvo pavyzdys yra buitinis PBS, tai yra „Silent Shooting Device“, kuris yra prisukamas ant AKM arba AK-47 šautuvų vamzdžio snukio. Tam tikru atstumu priešais statinę yra stora guminė poveržlė. Jame sulaikomos pirmaujančios dujos ir specialiais kanalais siunčiamos į išsiplėtimo kamerą, iš kurios sklandžiai patenka į orą. Kai kulka perveria ritulį, dauguma dujų seka paskui ją; tačiau, paeiliui perėjusios per kelias išsiplėtimo kameras, šios dujos išeina į atmosferą, praradusios didelę dalį energijos. PBS sumažina garsumą 20 kartų. Todėl šūvis iš AKM praktiškai negirdimas jau 200 m atstumu PBS išgyvenamumas nekeičiant ritulio yra iki 200 šūvių, kas yra visiškai priimtina specialiam ginklui. Šios konstrukcijos trūkumas – gumos senėjimas, o juk sensta ir atsarginiai kištukai – net ir nenaudojami duslintuve. Šiuo metu yra daugybė kelių kamerų įrenginių variantų. Čia yra vieno iš užsienio duslintuvų, skirtų Kalašnikovo automato šautuvui, įtaisas -
Tačiau kartu su kamerų skaičiaus padidėjimu ir jų konfigūracijos komplikacija, dizaino tobulinimas vyksta įvairiais būdais. Didžiulis duslintuvo korpusas dažnai uždengia įprastus taikiklius, todėl jis dedamas ekscentriškai – įrenginio ašis yra daug žemiau už cilindro ašį. Bet, žinoma, kulkos praėjimo kanalas turi būti griežtai bendraašis su vamzdžiu, nes net ir lengvai prisilietus prie vidinių pertvarų ugnies tikslumas smarkiai sumažėja. Ir susilpnėjus prietaiso korpuso tvirtinimo taškui prie ginklo, paprastai gali būti šaudoma per priekinę sienelę ...
Plokščiosios išsiplėtimo kamerų pertvaros dažnai pakeičiamos išgaubtomis - kūgio ar kitokios formos, kurios nukreipia parako dujų srautą į periferinę duslintuvo dalį, o tai neleidžia jam aplenkti kulkos. Tą patį efektą sukuria sraigtinė pertvara, einanti per visą įrenginio ilgį.
Kartais išsiplėtimo kameros iš dalies užpildomos šilumą sugeriančia medžiaga – smulkiu aliuminio tinkleliu arba tiesiog drožlėmis, varine viela. Juos kaitinant dujos vėsinamos aktyviau. Tačiau šiuos užpildus sunku išvalyti nuo miltelių nuosėdų, todėl juos reikia periodiškai keisti. Slopinimo efektyvumui įtakos turi ir pačių pertvarų medžiaga: pavyzdžiui, plieną pakeitus aliuminiu, labiau laidžiu šilumai, pastebimai sumažėja tūris. Tačiau dažnai kūrenant tokiu duslintuvu, didėjant slėgiui kamerose ir įkaistant aušintuvui, įrenginio našumas smarkiai sumažėja; jei iš jo paleidžiama keliolika ar du šūviai iš eilės, „tylusis“ ginklas virsta pačiu įprasčiausiu. Todėl rekomenduojama šaudyti pavieniais šūviais ir su ilgomis pauzėmis, kad visa konstrukcija atvėstų.
Kartais, siekiant pagerinti duslintuvo veikimą, jis iš anksto sudrėkinamas vandeniu. Pakanka tik šaukšto. Tuo pačiu metu duslintuvas atšaldomas dėl vandens išgaravimo (freono veikimo principas šaldytuve). Taip pat įpylus vandens į duslintuvą šiek tiek pasikeičia šūvio garsas – nuo metalinio „meliono“ iki kurtesnio „įdegio“. Vandens paprastai užtenka 10-20 kadrų.
Duslintuvo efektyvumą taip pat padidina sudėtingi ir griežti vidaus dujų dinamikos skaičiavimai. Pavyzdžiui, dėl tam tikro profilio forminių pertvarų naudojimo kamerose susidaro priešsrovių ir turbulentinių dujų sūkuriai. Dėl to jo molekulės, pakartotinai susidūrusios skirtingomis kryptimis, gesina viena kitos energiją.
Sukurtos originalios konstrukcijos, kurios numato dujų srauto atspindėjimą nuo duslintuvo priekinės sienelės vidinio paviršiaus. Po to dujų energija krenta dėl pasikartojančio atspindžio ir smūginių bangų priešingo slopinimo korpuso viduje. Tokie įrenginiai taip pat gali būti kelių kamerų.
Taip pat buvo išrastas visiškai egzotiškas prietaisas, išoriškai atrodantis juokingai primityvus: tiesiog snukio kūgio difuzorius, uždarytas vamzdyje atvirais galais. Tačiau labai reikšmingą garso sumažinimą čia suteikia virtuoziškas smūginių bangų trukdžių skaičiavimas kūgio viduje, o svarbiausia – stebėtinai išradingas miltelių dujų aušinimo būdas. Išsiverždami iš kūgio, jie intensyviai išstumia išorinį orą, tarsi akimirksniu išsiurbdami jį iš vidinio vamzdžio tūrio, dėl ko jo slėgis ir temperatūra smarkiai nukrenta. O dujos, susimaišiusios su šiuo retėjančiu šaltu oru, iškart praranda energiją. Taigi, tikriausiai, šūvis būtų nuskambėjęs kažkur dvidešimties kilometrų aukštyje ...
|
Paprasčiausias snukio duslintuvas
1 - guminė membrana su plyšiu 2 - išsiplėtimo kamera 3 - jungiamoji veržlė |
Duslintuvas su atšvaitu
1 - parabolinis atšvaitas 2 - kūnas 3 - veržlė 4 - bagažinė |
|
Daugiakamerinis duslintuvas
1 - fotoaparatas 2 - pertvara |
Dviejų kamerų ekscentrinis duslintuvas
1 - fotoaparatas 2 - pertvara |
|
Duslintuvas su išankstiniu miltelinių dujų pašalinimu iš angos
1 - skylė statinėje su atvirkštiniu kanalu 2 - priekinė kelių kamerų duslintuvo dalis 3 - išsiplėtimo galinė kamera |
Duslintuvas su obturacija
1 - tarpinė rankovė 2 - guminis (ebonito) obturatorius 3 - išsiplėtimo kamera |
|
Daugiakamerinis duslintuvas su šilumą sugeriančiu užpildu
1 - riešutas 2 - vielos tinklelis |
Dažnai atleistas bando nuslėpti jo garsą. O pagrindinė to priežastis – noras paslėpti patį kadrą arba jo vietą. Šiai užduočiai atlikti buvo sukurti ginklų duslintuvai arba, kaip jie dar vadinami, garso moderatoriai. Iš esmės juos naudoja kariuomenės ir specialiųjų pajėgų snaiperiai, nors kartais medžiotojai jų nepaniekina.
Šių aksesuarų kainos svyruoja gana plačiame diapazone, todėl daugelis bando duslintuvą surinkti namuose, kartais net iš improvizuotų priemonių. Svarbiausia nepamiršti, kad garso moderatorių naudojimas Ukrainoje yra gana legalus, tačiau tik ne savadarbiuose. Ir tik ant tam skirtų ginklų.
Kaip veikia ginklo duslintuvas?
Norint suprasti duslintuvo veikimo principą ir įtaisą, reikia suprasti, kas yra garso priežastis. Yra trys pagrindiniai šaltiniai:
judančios ginklo dalys – šaudamos viena į kitą trenkia didele jėga ir greičiu, taip sukurdamos garsą
kulkos smūgio banga (jei kulkos greitis didesnis nei garso greitis)
svaidomųjų dujų garsas - išeinant iš statinės, jos turi viršgarsinį greitį ir sklinda stiprus garsas besiplečiant
Ir jei su pirmaisiais dviem taškais praktiškai nieko negalima padaryti, tada duslintuvas raginamas susidoroti su trečiuoju.
Kaip veikia garso moderatorius
PBS veikimo principas yra sumažinti parako dujų greitį, jas atvėsinti ir taip sumažinti slėgį pistoleto ar šautuvo tūtoje. Cilindro viduje esančios kameros leidžia tai pasiekti. Juose dujos sukasi ir išeina mažesniu greičiu. Be to, duslintuve gali būti naudojamos šilumą sugeriančios medžiagos, kurios padeda aušinti raketines dujas, taip sugerdamos energiją ir sumažindamos jų greitį.
Kai kuriuose modeliuose yra tik dujų išsiplėtimo kameros, kituose – šilumą sugeriančios medžiagos. Tačiau geriausi yra tie modeliai, kurių konstrukcijoje naudojami abu miltelių dujų energijos mažinimo būdai.
Pistoleto duslintuvo įtaisas
Visi tylaus šaudymo įrenginiai skirstomi į du tipus:
integruoti – yra ginklo vamzdžio dalis
taktinis - prisukamas prie snukio specialiu sriegiu arba tvirtinamas spaustukais
Būtent taktiniai duslintuvai yra labiausiai paplitę. Jie taip pat būna kelių tipų ir skiriasi savo vidine struktūra. Dažniausios yra:
Paprasčiausias - susideda iš cilindrinės išsiplėtimo kameros, su jungiamąja veržle ir plyšiu, uždarytu priekyje gumine membrana. Kadangi kamera yra didesnė už angą, joje esančios dujos plečiasi, prarasdamos greitį ir palikdamos ją po kulkos su mažiau energijos. Laikui bėgant membrana susidėvi (ji įvertinta apie 100 kadrų) ir ją reikia periodiškai keisti arba naudoti kietą guminį kamštį.
Su užtvaru – taip pat susideda iš išsiplėtimo kameros ir dviejų guminių arba ebonito kamščių-obturatorių, tarp kurių yra tarpinė įvorė.
Dviejų kamerų ekscentrikas - turi kamerą su pertvara ir veikia beveik kaip paprasčiausias.
Su šilumos sugėrimu - principas pagrįstas šilumos absorbavimu, o energijos rezultatas - varinės arba žalvario vielos arba aliuminio drožlių pagalba. Tokių modelių trūkumas yra tai, kad reikia dažnai keisti absorberius.
Daugiakamerės – veikia paprasčiausiu principu, tačiau kadangi turi kelias kameras su pertvaromis vietoj membranų, jų keisti nereikia, vadinasi, ilgesnis tarnavimo laikas.
Su srauto padalijimu – susideda iš vidinės įvorės su perforacija ir spiralės srauto padalijimo spiralės.
Kaip pasidaryti naminį pistoleto duslintuvą?
Naminiai ginklų duslintuvai nėra geriausias pasirinkimas. Iš tiesų, norint, kad toks gaminys visiškai atliktų savo funkcijas, be to, jį būtų saugu naudoti, reikia atlikti daugybę skaičiavimų, pasirinkti tinkamas medžiagas ir surinkti visą šią konstrukciją. Ir tai nėra taip paprasta, ypač „rankdarbių“ sąlygomis. Ir net jei viską padarysite teisingai, nėra garantijos, kad gausite būtent tokį rezultatą, kurio siekėte. Todėl primygtinai rekomenduojame nesiimti šio verslo patiems. Geriau kreiptis į specializuotas parduotuves, kuriose galėsite išsirinkti ir įsigyti ne tik garso moderatorių savo karabinui ar pneumatikai, bet ir kitą ginklų derinimą.
Kai kurie meistrai, žinoma, bando gaminti duslintuvus iš PET butelių arba MAN alyvos filtrų. Pirmas variantas apskritai atrodo komiškai, o antrasis gali kažką paskandinti, tačiau ilgai neveiks ir gali būti pavojingas. Žinoma, yra dar vienas variantas internete išsikasti porą brėžinių ir kreiptis į kokį tekintoją. Tačiau net ir tai negarantuoja, kad gausite būtent tai, ko norėjote. Todėl geriau nerizikuoti, o šiuo klausimu kreiptis į profesionalus.
pagrindinė išvada
Taigi, supratus PBBS veikimo principą ir susipažinus su duslintuvų brėžiniais, galima padaryti vieną pagrindinę išvadą - šaunamųjų ginklų duslintuvo gamyba yra gana sudėtingas klausimas tiek skaičiavimų, tiek gamyba. Todėl primygtinai rekomenduojame to nedaryti patiems. Geriau kreiptis į specializuotas parduotuves ir įsigyti šį įrenginį ten. Be to, toje pačioje vietoje galite įsigyti ne tik duslintuvą, bet ir atatrankos trinkelę, atramas, rankenas ir daug daugiau, kas labai palengvins jūsų medžioklę.
Automobilio išmetimo sistema, kaip rodo pavadinimas, skirta išmesti karštas išmetamąsias dujas. Dažniausiai ši sistema vadinama tiesiog automobilių duslintuvais. Šis sudėtingas dizainas reikalauja kruopščiausio dėmesio. Išmetimo sistema yra daugiafunkcė, be išmetamųjų dujų, ji taip pat skirta sumažinti triukšmo lygį ir neutralizuoti dujas, kurios susidaro veikiant varikliui ir deginant kurą.
Be to, ši sistema turi tiesioginės įtakos dinaminiam veikimui, leisdama padidinti arba sumažinti variklio droselio atsaką. Kaip ir daugelio vairuotojų pamėgta malonaus automobilio garso tembro ir prie automobilio pritvirtintos išmetimo sistemos kokybė.
Išmetimo kolektorius AMS EVO T3/T4 vamzdinė galvutė, skirta Mitsubishi EvolutionDabar išsamiai palieskime bet kurio šiuolaikinio automobilio išmetimo sistemos įrenginį.
Automobilio duslintuvas
Automobilio išmetimo sistema susideda iš šių komponentų:
Kolektoriaus sistema
Tai pati svarbiausia dizaino dalis. Kolektoriaus sistema yra tiesiogiai prijungta prie varymo sistemos ir skirta išmetamosioms dujoms nukreipti į duslintuvą. Šis mazgas patiria daugybę apkrovų, todėl medžiaga, iš kurios pagamintas pats kolektorius, yra labai svarbi. Išmetamųjų dujų, patenkančių į duslintuvą per kolektorių sistemą, temperatūra gali viršyti 1000 laipsnių Celsijaus, tai yra tik iki grūdinto plieno. Tvirtinimas taip pat turi būti labai tvirtas, todėl kolektorius turi stipriausią laikiklį, kuris gali atlaikyti bet kokias dinamines apkrovas.
Katalizatorius
Tai toksiškas išmetamąsias dujas paverčiantis prietaisas. Katalizatorius pakeičia cheminę struktūrą: dujos perdirbamos į mažiau toksiškas anglies dioksido ir azoto dioksido priemaišas. Pagrindiniai variklio veikimo aplinkos rodikliai visiškai priklauso nuo tinkamo jo veikimo.
Rezonatorius
Rezonatorius reikalingas triukšmui sumažinti ir yra vidurinė išmetimo sistemos dalis. Šio įrenginio veikimo principas yra tas, kad korpusą sukuria tam tikras skaičius dalių, kurios atspindi oro sroves, tai yra, tai yra specialūs akustiniai veidrodžiai.
Gofravimas
Gofravimas - svarbiausias išmetimo sistemos elementas. Variklio veikimo metu nuolat atsiranda vibracijos trukdžių, turinčių įtakos išmetimo sistemai. Šioms vibracijoms kompensuoti į bet kurio automobilio išmetimo angos elementų pagrindą įtraukiamas gofravimas.
Perdegusios gofruotės keitimas
Paprastai gofravimas yra pagamintas iš nerūdijančio plieno, o išėjus iš darbinės būklės galima tik visiškai pakeisti šį įrenginį. Gofravimas yra labai elastingas įrenginys, pasižymintis dideliu elementų patikimumu ir ilgaamžiškumu, tačiau nepatiriantis mechaninių pažeidimų ir katalizatoriaus gedimų. Dažniausiai gofravimas yra šalia katalizatoriaus.
Duslintuvai ir jų veislės
Automobilių duslintuvai gali labai sumažinti variklių išmetamųjų dujų temperatūrą, garsą ir toksines charakteristikas. Norint įgyvendinti šiuos procesus, reikia integruoto požiūrio, tam buvo sukurtos sudėtingos sistemos, susijusios su toksinių medžiagų neutralizavimu, taip pat triukšmo sugėrimo rinkiniai.
Įprastą automobilio duslintuvą sudaro keliolika skirtingų dalių, kurios sudaro išmetimo sistemą.
Duslintuvų tipai:
- Nerūdijantis plienas;
- iš aliuminuoto plieno;
- tiesioginiai arba sportiniai duslintuvai.
Dažniausiai naudojami duslintuvai iš nerūdijančio plieno, nes dėl medžiagos paprastumo jie yra pigiausi. Jie puikiai tinka šiuolaikiniams automobiliams ir lengvai atlieka visas reikalingas funkcijas, todėl yra skirti visų markių automobiliams.
Iš aliuminuoto plieno duslintuvai yra daug rečiau paplitę dėl brangesnių medžiagų, tačiau jie tarnauja ir ilgiau: nuo 6 iki 10 metų. Tokie duslintuvai gaminami pagal užsakymą ir, žinoma, retas kuris gali sau leisti tokį malonumą, žinoma, mylimiausiam automobiliui.
Tiesioginio srauto nerūdijančio plieno bėgių gamyba Kaip rodo pavadinimas, sportiniai duslintuvai daugiausia naudojami lenktyniniams automobiliams, nes jie leidžia padidinti greitį.
Srautas pirmyn
Puikūs lenktyniniai duslintuvai vadinami srautu į priekį. Jie sumontuoti mašinoje, kad sumažintų išmetamųjų dujų išėjimo iš variklio pasipriešinimą ir taip šiek tiek padidintų variklio efektyvumą. Dėl srauto į priekį galite šiek tiek padidinti variklio galią, šis patobulinimas leis lengviau kelis kartus išvalyti cilindrus, o tai palengvins variklio sukimąsi.
Šios sistemos veikimo principas yra toks: kuo labiau sumažinti pasipriešinimą variklio išmetamųjų dujų išleidimo angoje. Esmė – sukurti dujų evakavimo maršrutą, kuriame būtų kuo mažiau posūkių, posūkių ir kitų pasipriešinimų. Tai pasiekiama sumontavus vienodo ilgio išmetimo kolektorių (vorą), tada yra jungtis 4-2-1 arba 4-1 principu (jei turime 4 cilindrų variklį), rezonatorius, gofravimas ir gale tiesioginio srauto duslintuvas. Taigi, padidinę išmetimo trasos skersmenį ir sumažinę pasipriešinimą, padidinsime variklio galią dėl to, kad varikliui bus lengviau „kvėpuoti“.
Pagrindinis skirtumas nuo standartinių duslintuvų yra: išmetimo vamzdžio skersmuo ir pasipriešinimų skaičius išmetamųjų dujų kelyje.
Kompetentingai sukonfigūravus ir sumontavus priekinį srautą, reikia ne tik sumontuoti sportinį duslintuvą, bet ir sėkmingai įsigyti šį nerūdijančio plieno įrenginį su anglies apdaila ir kištuku triukšmo lygiui valdyti. Be galinės skardinės, norint pagerinti išmetimo sistemą, jums reikės tiesioginio rezonatoriaus, kuris pakeis atsarginį. Svarbu pasirūpinti gofravimu, kurį svarbu gauti, atsižvelgiant į reikiamą pjūvio spindulį ir ilgį.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII visiškai pritaikytas išmetimas Norint pritvirtinti tiesią duslintuvą ir pritvirtinti po automobilio dugnu, kad prietaisas nesibelstų į konstrukcines važiuoklės dalis ar kėbulą, reikėtų pagalvoti ir apie specialias sustiprintas gumines juostas. Norint sumontuoti lenktyninį duslintuvą, reikalingas suvirinimas ir specialus montavimas. Todėl taupant laiką lengviausia montuoti firminėse servisuose, kur yra liftas ir reikalinga įranga. O personalo patirtis leis montuoti greitai ir kruopščiai, neliečiant dangų ir kitų automobilio elementų.
duslintuvas
Tiems, kurie nori savo rankomis sukurti automobilio duslintuvą, siūlome šią informaciją. Tiuningas yra svarbus ir būtinas atsakingas verslas, todėl rekomenduojama pradėti nuo reikalingų medžiagų parinkimo. Tiesus duslintuvas susideda iš korpuso, specialaus užpildo, tinklelio ir perforuoto vamzdžio.
Mes pasirenkame medžiagą
Pirmiausia turėsite nusipirkti įprastą duslintuvą, standartinį vamzdį ar cilindrą, kurio kraštą reikia „užslopinti“. Reikalinga stiklo vata arba mineralinė vata ar kita izoliacinė medžiaga, kuri atlaikytų iki 400 laipsnių Celsijaus temperatūros slėgį.
Be to, reikia rasti skardos lakštą ir vamzdį, atitinkantį derinamo automobilio išmetimo sistemos spindulį. Nepamirškite, kad variklio tūris priklausys nuo vamzdžio spindulio, kuo didesnis spindulys, tuo tylesnis garsas, kai variklis veikia. Tačiau per daug nesijaudinkite, skersmuo neturi viršyti 12 centimetrų.
Darbo pradžia
Įsigiję visas reikalingas eksploatacines medžiagas, galite kibti į darbą. Pirmiausia reikia pašalinti esamą automobilio duslintuvą. Ant įsigyto vamzdžio darome daug kiaurymių, tokių skylių spindulys neturi viršyti 4 centimetrų.
Vamzdyje padarome skylę stiklainiui. Dabar paimame stiklainį ir iš vienos pusės pastatome stubelį. Per skylę įkišame į jį vamzdį, suviriname ruošinį ir pritvirtiname prie automobilio dugno. Po to labai svarbu nuriebalinti medžiagą ir ją dažyti, kad pailgėtų jos tarnavimo laikas. Paskutiniame etape tiesioginį duslintuvą turite užpildyti šilumos izoliacine medžiaga.
2012-12-04 06:12 val
Pirmasis duslintuvas buvo panaudotas 1894 m., nes reikėjo panaikinti didelį savaeigių agregatų keliamą triukšmą, kuris gąsdino tuo metu labiausiai paplitusią transporto priemonę – arklius. Panhard-Levassor tapo pirmuoju automobiliu su duslintuvu, šis įvykis sudarė pagrindą didesniam automobilių populiarėjimui.
Duslintuvo dizainas:
Duslintuvas yra išmetimo sistemos dalis ir susideda iš šių dalių:
Duslintuvo bangavimas yra perforuotas vamzdis, naudojamas šiluminiams ir mechaniniams išmetimo sistemos svyravimams kompensuoti.
Liepsnos slopintuvas – sumažina energijos ir išmetamųjų dujų temperatūrą. Vietoj liepsnos slopintuvo galima sumontuoti katalizatorių (katalizatorių), kuris padeda sumažinti pavojingą išmetamųjų dujų poveikį. Montuojant katalizatorių, prieš ir po jo įrengiamas lambda zondas, kuris matuoja išmetamųjų dujų temperatūrą ir prisideda prie teisingo katalizatoriaus veikimo.
Rezonatorius (prieš duslintuvas) yra būtinas, kad atspindėtų išmetamųjų dujų bangas ir yra pirmasis žingsnis mažinant dujų pulsavimą ir triukšmą.
Pagrindinis duslintuvas yra pagrindinė darbinė dalis. Tai metalinė, hermetiškai uždaryta kamera, kurios tūris lemia duslintuvo efektyvumą. Jį sudaro daugybė pertvarų su angomis, kurios sudaro šachmatų lentos būdu išdėstytas kameras. Įveikiant laipsnišką lauką, dujų pulsacijos sugeriamos ir garso bangos išsisklaido, suformuodamos šiluminę energiją.
Išmetimo vamzdis – išleidžia išmetamąsias dujas į atmosferą. Galingesnėse transporto priemonėse sumontuoti keli išmetimo vamzdžiai, kurie sudaro lygiagrečią jungtį.
Išmetimo vamzdžio galas - neturi funkcinės paskirties, yra grynai dizaino elementas.
Duslintuvo konstrukcija tvirtinama prie automobilio dugno kaiščiais per guminius amortizatorius.
V formos varikliams, kaip taisyklė, naudojami du keliai - O sujungti arba nepriklausomi:
Duslintuvo kelio derinimas
Nepriklausomas duslintuvo kelias
Mažos galios varikliams kolektorius pagamintas iš karščiui atsparaus plieno, galingesniems – ketaus. Duslintuvų, vamzdžių ir liepsnos slopintuvų korpusas pagamintas iš kelių rūšių medžiagų. Skirtumas yra tarnavimo laikas:
10–15 metų - nerūdijantis plienas (didelė kaina, pagamintas pagal užsakymą arba standartinių, universalių modelių pirkimas);
3-6 metai - aliuminizuotas plienas (labiausiai paplitusi medžiaga);
nuo 6 mėnesių iki 2 metų - paprastas plienas.
Vitalijus Fedorovičius Vairuotojas
