آیا خودرو باید برای حفاظت سوخت گیری شود. حفاظت از دارایی های ثابت - چیست، روش و دلایل

حفظ خودرو برای زمستان اتفاقی بسیار بحث برانگیز است، برخی آن را بی معنی می دانند و از آن به عنوان "بازمانده های گذشته" یاد می کنند، اما در واقع در طول دهه ها تغییر چندانی نکرده و "هیچ کس لغو نکرده است" خوردگی.

در این مقاله، من در مورد قوانین اساسی برای حفاظت صحیح صحبت خواهم کرد تا ماشین شما زمستان خوبی داشته باشد و در بهار با حداقل تلفات دوباره به کار بیفتد.

1. گاراژ آهن - غیر قابل قبول!

گاراژ ساخته شده از ورق فلزی یا ورق های نازک فلزی مناسب نیست انبار ماشین برای زمستان، در روز گرم می شود و در تاریکی بسیار خنک می شود. در نتیجه، به دلیل تفاوت دما، پوشش رنگ و لاک (LCP)، قطعات لاستیکی ممکن است دچار مشکل شوند، علاوه بر این، ممکن است متراکم ایجاد شود و در نتیجه خوردگی ایجاد شود. ایده آل برای نگهداری خودرو، یک گاراژ جامد ساخته شده از چوب، بلوک یا آجر با دیوارهای ضخیم و گرمایش است که از افت و نوسانات دما نمی ترسد.

2. هرگز از برزنت استفاده نکنید

اگر فضای گاراژ ندارید و پارکینگ خیلی دور است یا اصلاً وجود ندارد، برای محافظت از بدنه از روکش های بوم یا شنل استفاده نکنید. این ماده برای این کار بسیار ضعیف است، با تمام چگالی که دارد، هنوز رطوبت را وارد می کند، در حالی که آن را بسیار ضعیف خارج می کند، در نتیجه مقدار زیادی رطوبت را جمع می کند که در آفتاب تبخیر می شود و یک اثر گلخانه ای ایجاد می کند. میدونید چه بلایی سر فلز گلخانه میاد، فکر کنم دیگه نیازی به توضیح نباشه... علاوه بر این، هنگام برداشتن یا گذاشتن روکش، به نوعی به رنگ خود آسیب می زنید.

3. قبل از نگهداری ماشین را نشویید

یک ماشین خیس یا تازه شسته شده بدون تهویه برای مدت طولانی خشک می شود، در عین حال مراکز خوردگی در نقاط آسیب پذیر روی بدنه ظاهر می شود. اگر وقت نداشتید، ماشین کثیف را در گاراژ بگذارید، اگرچه از نظر زیبایی کاملاً خوشایند نیست، اما ماشین خشک می شود و در بهار شما را با رنگ متورم "ناراحتی" نمی کند. متناوبا، شما می توانید برنامه ریزی مجدد ماشینبرای زمستان، منتظر یک روز گرم خوب.

4. از پد استفاده نکنید

برخی از رانندگان "تجربه" به مبتدیان توصیه می کنند هنگام تنظیم خودرو برای صرفه جویی طولانی مدت از لنت هایی استفاده کنند که در زیر خودرو نصب می شوند تا فنرها و سیستم تعلیق را تخلیه کنند. هدف از چنین رویدادی این است که در چنین حالت آزاد، تعلیق بهتر حفظ شود. با این حال، در همان زمان، تعداد زیادی در شبکه وجود دارند که تجربه غم انگیز چنین ذخیره سازی را داشته اند، به جای مفید بودن، همه چیز به تعمیر گران قیمت شاسی تبدیل شده است. واقعیت این است که وقتی بدنه بالا می رود ، میله کمک فنر از بدنه خارج می شود ، اگر در گاراژ خیلی خشک نباشد ، میله ها شروع به زنگ زدگی و خوردگی می کنند ، در نتیجه در بهار "می گیری" برای تعویض تمام یا اکثر کمک فنرها.

5. حتما باتری را خارج کنید

در طول زمستان، در اثر عدم فعالیت، باتری می تواند به طور کامل تخلیه شود، علاوه بر این، خود آن، در معرض اثرات منفی سرما، می تواند به سرعت غیرقابل استفاده شود یا قدرت و عملکرد قبلی خود را از دست بدهد. برای جلوگیری از چنین سناریویی، توصیه می کنم باتری را از ماشین خارج کنید و آن را برای مدت طولانی در مکانی تاریک و خشک نگهداری کنید. اگر نمی خواهید با باتری عجله کنید، حداقل سیم های ولتاژ بالا را از پایانه ها جدا کنید. فراموش نکنید که هر از چند گاهی باتری را شارژ کنید و چگالی الکترولیت را با استفاده از هیدرومتر بررسی کنید.

6. آب را در رادیاتور نگذارید!

اگر از آب یا یک خنک کننده بسیار "ضعیف" استفاده می کنید که با کوچکترین یخ زدگی یخ می زند، حتماً قبل از نگهداری ماشین برای زمستان آن را تخلیه کنید. به جای آن بهتر است در برابر سرما مقاوم باشد. مخزن واشر نیز باید دارای مایع ضد یخ باشد، اگر ندارید، به سادگی آب را از مخزن تخلیه کنید. بهتر است اگزوز را با چیزی متراکم وصل کنید، به عنوان مثال، یک تکه پارچه که محکم در چوب پنبه تا شده است. همین کار را با مجرای هوا انجام دهید، فیلتر هوا را بردارید و سوراخ را با پارچه آغشته به روغن ببندید. چنین پارچه ای نه تنها هوا، بلکه رطوبت را نیز وارد نمی کند، که بسیار مهم است. مخزن سوخت باید با سوختی پر شود که به آن "تا کره چشم" می گویند، این کار از خوردگی و ظاهر شدن آب در مخزن جلوگیری می کند. چگالش در یک مخزن خالی ایجاد می شود، مقدار کافی از آن ظرف چند ماه جمع می شود تا زندگی شما را پیچیده کند و مجبور شوید باک را خشک کنید و کل سیستم سوخت را شستشو دهید.

7. اگر تنبل هستید، پس این مورد برای شما مناسب است!

کسانی که نمی‌خواهند تمام احتیاط‌های بالا را برای حفظ خودرو رعایت کنند، می‌توانم نکاتی را به شما ارائه دهم که به شما امکان می‌دهد با حداقل "ژست‌ها" خودروی خود را سالم و سالم نگه دارید. اول از همه، هفته ای یک بار نسبت به دمای عملیاتی تنبلی نکنید. هر از چند گاهی باتری را شارژ کنید و وضعیت آن را کنترل کنید. سعی کنید دمای بهینه را در گاراژ حفظ کنید، به خصوص در دماهای بسیار پایین. ماهی یکبار پس از یخبندان های شدید وضعیت خودروی خود را بررسی کنید، در صورت مشاهده مشکل، تنبلی نکنید و تمام اقدامات فوق را رعایت کرده و انجام دهید. حفاظت از خودرویا این روش را به متخصصان بسپارید.

در طول نگهداری طولانی مدت، به ویژه در مناطق باز، اتومبیل ها در نتیجه بارش، گرد و غبار و نوسانات دمای هوا از بین می روند: قطعات فلزی خورده می شوند (زنگ می زنند)، چوب خشک می شود یا می پوسد، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، ترک می خورد، قیطان فرو می ریزد و از بین می رود. خاصیت عایق بودن، لاک ها و رنگ ها محو و ترک می خورد. در اثر خوردگی، سطح قطعات خراب می شود و پخش شدن آن در عمق ماده، استحکام قطعه را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

برای محافظت در برابر خوردگی، قطعات با لاک، رنگ یا روان کننده پوشانده می شوند. برای جلوگیری از ورود رطوبت به یونیت ها، مکانیزم ها و دستگاه های خودرو از آب بندی آن ها بسیار استفاده می شود.

قبل از پوشش دادن با لاک، رنگ یا گریس، سطح قطعه به طور کامل از آثار خوردگی تمیز می شود، زیرا رنگ یا گریس اعمال شده روی سطح تمیز نشده این کار را انجام نمی دهد. پس از از بین بردن آثار خوردگی، قطعات با پارچه آغشته به بنزین پاک می شوند و خشک می شوند. بهتر است قطعات را با رنگ های روغنی که روی روغن خشک کن طبیعی مالیده شده اند رنگ کنید، زیرا یک لایه محافظ قوی ایجاد می کنند.

سطوح قطعاتی که نباید رنگ آمیزی شوند توسط لایه های روغن و روان کننده ها محافظت می شود (روان کننده های نگهدارنده SHK-3، PVK یا UPSh-2، گریس تفنگ، گریس UN).

برای محافظت از لاستیک ها و سایر قطعات لاستیکی از پیری و ترک خوردگی ازن، پوشاندن آنها با رنگ آلومینیوم AKS و در صورت عدم وجود آن با مخلوط لاک روغن 4c با پودر آلومینیوم توصیه می شود. لاستیک ها را می توان با روکش هایی از پارچه، کاغذ ضد رطوبت یا مواد دیگر پوشاند.

برای جلوگیری از اثرات مضر شرایط جوی و اقلیمی، خودروها در معرض حفاظت هستند.

نگهداری خودروتعمیر و نگهداری خودروهای قابل سرویس، کاملاً مجهز و آماده شده در شرایطی که ایمنی آنها را تضمین کند و در کمترین زمان ممکن به آمادگی رزمی برساند.

نگهداری خودروها می تواند کوتاه مدت و بلند مدت (بیش از یک سال) باشد. بسته به این، دامنه کار برای آماده سازی خودروها برای حفاظت متفاوت است.

نگهداری خودرو و خارج کردن آن از آن به دستور رئیس انجام می شود و در گذرنامه خودرو قید می شود.

خودروها در غرفه هایی با لاستیک های خالی نگهداری می شوند و. فنرها توسط اسپیسرهای نصب شده بین محور و قاب تخلیه می شوند. چنین خودروهایی جدا از خودروهایی که در حال استفاده روزانه هستند نگهداری می شوند.

مخازن بنزین خودروهای کاربراتوری که در مدت کوتاهی ذخیره می شوند با بنزین تعیین شده آخرین ورودی و مخازن بنزین خودروهای دیزلی با گریدهای فصلی سوخت پر می شوند. در طول مدت نگهداری طولانی مدت، مخازن سوخت خودروهای دیزلی با سوخت دیزل زمستانی پر می شود و مخازن بنزین خودروهای کاربراتوری بدون پر کردن و به طور خاص تصفیه شده ذخیره می شود (روغن حفاظتی NG-203 "B" یا خشک شده روی سطوح داخلی اعمال می شود. تانک ها).

میل لنگ سنگدانه ها و مکانیسم وسایل نقلیه ای که در کوتاه مدت نگهداری می شوند با روان کننده های تک یا فصلی پر می شوند و آنهایی که در حفاظت طولانی مدت با درجه های زمستانی پر می شوند.

حفظ و نگهداری مجدد خودروها

خودروهایی که فعالیت آنها بیش از 3 ماه برنامه ریزی نشده است، باید تحت حفاظت قرار گیرند.

خودروهای جدید تنها پس از راه اندازی در معرض حفاظت قرار می گیرند.

الزامات حفاظتی عمومی

حفاظت برای محافظت از سطوح داخلی و خارجی وسیله نقلیه به طور کلی و واحدها، مجموعه ها و مکانیسم های آن در برابر خوردگی با اعمال یک فیلم محافظ یک بازدارنده خوردگی بر روی این سطوح انجام می شود.

تصفیه و بسته بندی ضد خوردگی امکان ذخیره سازی 12 ماهه خودروها را در شرایطی فراهم می کند که از ورود بارندگی و آلودگی به سطوح حفظ شده جلوگیری می کند.

شرایط حفاظتی باید الزامات اساسی زیر را برآورده کند:
- رطوبت نسبی هوا نباید از 70٪ تجاوز کند و دمای هوا نباید کمتر از +15 درجه سانتیگراد بدون نوسانات شدید در طول روز باشد.
- در نزدیکی جسم حفاظتی نباید موادی وجود داشته باشد که باعث خوردگی شود (اسیدها، قلیاها، مواد شیمیایی و سایر مواد تهاجمی).
- فاصله زمانی بین آماده سازی سطح برای حفاظت و حفاظت نباید بیش از دو ساعت باشد.
- تجهیزات گرمایشی باید از حفظ دمای مشخص شده مخلوط در نظر گرفته شده برای نگهداری اطمینان حاصل کنند.
- برای نگهداری مواد نگهدارنده باید از ظروف درب دار استفاده شود.

اتاقی که در آن حفاظت انجام می شود باید خشک، تهویه مناسب و گرم شود، مجهز به دماسنج و سایکرومتر برای کنترل دما و رطوبت اتاق باشد. محل کار باید با نور منتشر یا بازتابیده (لامپ های مات یا لامپ های فلورسنت) روشن شود. تمام اجزا و مجموعه های وسیله نقلیه باید دمایی برابر یا بالاتر از دمای اتاقی که در آن حفاظت انجام می شود، داشته باشند. نوسانات شدید دما در طول نگهداری مجاز نیست، زیرا این می تواند منجر به تراکم رطوبت در سطح حفظ شود.

برنج. 74. طرح نقاط روغن کاری کوپلینگ چرخ پنجم خودروی KrAZ-258.

تمام اجزاء و مجموعه های وسیله نقلیه تحت حفاظت باید تمیز، بدون آسیب خورنده به فلز، و همچنین بدون آسیب به رنگ، فلز و سایر پوشش های دائمی باشند.

در طول دوره حفاظت، انجام چنین کاری که در آن سطح حفظ شده ممکن است با فلز، رنگ یا سایر گرد و غبار آلوده شود مجاز نیست. کل فرآیند حفاظت از خودرو باید به طور موثر و دقیق انجام شود، بدون اینکه به رنگ روکش آسیبی وارد شود. لکه های روغن، لکه ها و پاشیده شدن گریس های محافظ با یک پارچه تمیز پاک می شوند.

کلیه سطوح فلزی که دارای پوشش ضد خوردگی نیستند (به استثنای سطوح رنگ شده) قابل نگهداری هستند.

برای حفظ موتور، کلاچ، گیربکس و سایر اجزا و مجموعه های خودرو از مواد زیر استفاده کنید:
روغن دیزل DP-11 GOST 5304-54؛
افزودنی-بازدارنده محافظ AKOR-1 GOST 15171-70؛
روان کننده محافظ "نفت گاز 204" MRTU 12N شماره 69-63; سوخت دیزل GOST 4749-49؛
کاغذ بسته بندی ضد آب دو لایه GOST 8828-61.
فیلم پلی اتیلن 0.2 میلی متر ضخامت GOST 10354-63.
چسب گچ MRTU 42 شماره 487-62;
نوار PVC TU MHP 2898-57;
ژل سیلیکا GOST 3956-54؛
روان کننده CIATIM-201 GOST 6267-59؛
روان کننده CIATIM-203 GOST 8773-73;
گریس تفنگ GOST 3005-51؛
سرزین 30 GOST 2488-47؛
گریس AMS-3 GOST 2712-52؛
zaponlak GOST 5235-59;
مینای دندان MS-17 VTU UHP 105-59;
گلیسیرین مقطر GOST 6824-54؛
خاکستر سودا GOST 5100-73؛
پتاسیم کرومپیک GOST 2652-71.

تمام مواد مورد استفاده برای عملیات آماده سازی و حفاظت باید ابتدا برای انطباق با GOST یا مشخصات آنها تحت تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی قرار گیرند و فقط در صورت وجود گذرنامه و داده های تأیید استفاده شوند.

وجود اسیدها و رطوبت در مواد حفاظتی مجاز نیست. در صورت وجود رطوبت در روغن، باید با حرارت دادن روغن با شعله بسته (تا زمانی که کف کاملاً از بین برود) آن را از بین ببرید. رطوبت توسط لجن از سوخت خارج می شود.

چوب پنبه های چوبی مورد استفاده در حفاظت باید از چوب خشک ساخته شده و با روغن نگهدارنده در دمای 105-120 درجه سانتیگراد آغشته شود تا تشکیل کف متوقف شود.

حفظ واحد قدرت

حفظ موتور شامل شستشوی سیستم خنک کننده و حفظ منبع تغذیه و سیستم های روغن کاری، سطوح داخلی، سیلندرها و پاک کننده هوا است.

سیستم خنک کننده را با محلول غیرفعال شستشو دهید، سیستم قدرت را با مخلوطی از سوخت دیزل با افزودنی AKOR-1 حفظ کنید، سیستم روغن کاری، سطوح داخلی، سیلندرها و پاک کننده هوا را با روغن نگهدارنده کار حفظ کنید (تکنولوژی ترکیب و آماده سازی مواد نگهدارنده عبارتند از در زیر آورده شده).

روش حفاظت به شرح زیر است.

1. آب را از سیستم خنک کننده موتور و سیستم بخاری تخلیه کنید. برای تخلیه کامل آب، لازم است ماشین را روی یک سکوی افقی صاف نصب کنید، درپوش رادیاتور و درپوش لوله پرکننده بخاری را بردارید، سه کوک تخلیه را باز کنید: روی لوله پمپ آب موتور، روی دیگ بخار و روی واحد پمپ بخاری. پس از تخلیه آب، شیرهای آب را ببندید.

2. پیچ تخلیه را باز کرده و روغن را از حوض موتور تخلیه کنید، سپس دوشاخه را سفت کنید.

3. پیچ های تخلیه (دو عدد) را باز کنید و روغن گیربکس را تخلیه کنید، سپس شمع ها را سفت کنید.

پس از تخلیه روغن، درپوش ورودی پمپ روغن را باز کنید، شبکه ورودی روغن و آهنربا را از خاک و تراشه تمیز کنید، سپس درپوش را دوباره نصب کنید. هنگام نصب درپوش ورودی، از قرار گرفتن آن در موقعیت صحیح اطمینان حاصل کنید و توجه داشته باشید که خط روغن را با درپوش یا واشر آن مسدود نکنید.

4. روغن پمپ سوخت فشار قوی (TNVD) و کنترل کننده دور موتور را تخلیه کنید.

روغن از رگولاتور از طریق سوراخ در قسمت پایین پوشش، و از پمپ تزریق - با مکیدن آن از طریق سوراخ زیر سنج سوخت، تخلیه می شود. پس از تخلیه روغن از رگولاتور، دوشاخه را سفت کنید.

5. سیستم خنک کننده را با محلول غیرفعال پر کنید و درب پرکننده رادیاتور را ببندید.

6. روغن نگهدارنده را که تا دمای 70 تا 100 درجه سانتیگراد گرم شده است، در واحدهای زیر بریزید:
به پمپ سوخت فشار بالا به مقدار 0.2 لیتر و به کنترل کننده سرعت - 0.15 لیتر. روغن را در سوراخ های سطح سنج از ظرف در نظر گرفته شده برای حفظ سیلندرها بریزید:
در مخزن موتور - 29 لیتر؛
در محفظه جعبه دنده - 8 لیتر.

سنج های سطح روغن را مجدداً نصب کنید، درب پرکننده موتور را ببندید و درب پرکننده گیربکس را ببندید.

7. موتور را روشن کنید و بگذارید 3-5 دقیقه با سرعت متوسط ​​کار کند.

8. پاک کننده هوا را بردارید و یک دوشاخه تکنولوژیکی مخصوص را روی لوله اتصال منیفولدهای ورودی قرار دهید.

9. سوخت را از فیلترهای درشت و ریز تخلیه کنید.

10. لوله تخلیه را از فیلتر درشت سوخت جدا کنید.

11. یک ورودی مخصوص را به فیلتر سوخت درشت وصل کنید و آن را در ظرفی با مخلوطی از سوخت به خوبی فیلتر شده با افزودنی AK.OR-1 فرو کنید و تا دمای 70-100 درجه سانتیگراد گرم کنید.

12. یک لوله تخلیه مخصوص را به نوک فیلتر ریز بنزین وصل کنید و انتهای دیگر آن را در حمام تخلیه سوخت پایین بیاورید.

13. سیستم سوخت را با یک پمپ پرایمینگ سوخت دستی تخلیه کنید تا زمانی که مخلوط نگهدارنده تمیز و بدون حباب هوا از لوله تخلیه خارج شود.

14. میل لنگ موتور را با استارت به مدت 2-2.5 دقیقه حرکت دهید. مدت زمان کار مداوم استارت نباید بیش از 20 ثانیه با وقفه بین شروع های 1-2 دقیقه ای باشد. در این حالت، دسته کنترل دستی منبع سوخت و توقف موتور باید در وضعیت منبع سوخت قرار گیرد.

15. ورودی مخصوص را از فیلتر چشم درشت جدا کنید

18. میل لنگ موتور را با استارت به مدت 20-30 ثانیه حرکت دهید.

19. لوله (سوخت هدایت کننده از انژکتورها به مخزن سمت چپ) را از نوک واقع در پشت سر سمت چپ بلوک موتور جدا کنید.

یک شلنگ را از یک پمپ مخصوص به نوک آن وصل کنید، که ورودی را به آن وصل کنید و آن را در ظرفی با مخلوط سوخت خوب فیلتر شده با افزودنی AKOR-1، که تا دمای 70-100 درجه سانتیگراد گرم شده است فرو کنید. درپوش های سرسیلندر را بردارید و پیچ را باز کنید. پیچ و مهره های فولادی 1-2 لوله را به انژکتورهای 4 و 5 سیلندر می چرخاند.

خط تخلیه انژکتورها را پمپ کنید تا یک مخلوط نگهدارنده (بدون حباب هوا) از زیر پیچ لوله ها خارج شود. پس از آن، پیچ های نصب لوله را سفت کنید، درپوش های سرسیلندر را جایگزین کنید و لوله را به نوک وصل کنید.

20. محلول را از سیستم خنک کننده تخلیه کرده و با دمیدن با هوای فشرده با فشار 1 kgf/cm2 به مدت 3 دقیقه خشک کنید. شیرهای تخلیه، درپوش رادیاتور و درپوش پرکننده بخاری را ببندید.

21. روغن کار و حفاظت را از مخزن موتور، محفظه گیربکس و کنترل کننده سرعت تخلیه کنید. روغن را از پمپ سوخت فشار قوی از طریق سوراخ نشانگر سطح استخراج کنید.

روغن کار را در موتور، گیربکس، پمپ بنزین فشار قوی و کنترل سرعت به مقدار مشخص شده در دفترچه موتور بریزید.

22. حفظ پاک کننده هوا باید به ترتیب زیر سوخت و یک لوله مخصوص از نوک فیلتر ریز بنزین انجام شود.

16. لوله تخلیه را به فیلتر ریز سوخت و لوله ورودی را به فیلتر سوخت درشت وصل کنید که قبلاً حفره های داخلی این لوله ها را حفظ کرده باشید. مخلوط نگهدارنده را از فیلترهای درشت و ریز سوخت تخلیه کنید.

17. لوله اتصال منیفولدهای ورودی را بردارید و با استفاده از شیلنگ مخصوص (از طریق پنجره های ورودی سرسیلندر) 60-70 میلی لیتر روغن محافظ کار گرم شده در دمای 70-1009 درجه سانتیگراد را در هر سیلندر موتور بریزید.

نگهداری سیلندرها با روغن باید از ظرف مخصوصی که برای این منظور طراحی شده است انجام شود.

23. دوشاخه تکنولوژیک را از لوله اتصال منیفولدهای ورودی جدا کنید و. پاک کننده هوا را در جای خود نصب کنید و قبلاً کاغذ ضد آب را در زیر پوشش قرار دهید (به بدنه آویزان شده است).

24. اسکرول میل لنگ موتور پس از حفاظت مجاز نیست.

(25. پوشش زیرین دریچه محفظه کلاچ را بردارید، دوشاخه را نصب کنید و درپوش را تعویض کنید. I 26. سطوح بیرونی پاور یونیت را با یک پارچه تمیز آغشته به مواد معدنی پاک کنید تا تمام کثیفی ها و روغن ها کاملاً پاک شوند. سپس خشک کنید

27. ژنراتور را با کاغذ ضد آب بپیچید. و هواکش های پمپ بنزین فشار قوی و گیربکس با فیلم پلی اتیلن.

28. چسباندن با نوار چسب یا نوار PVC:
سوراخ تخلیه پمپ آب موتور؛
دریچه انتشار هوا در لوله آب موتور سمت راست؛
سوراخ لوله زهکشی پمپ سوخت فشار قوی؛
تنفس موتور؛
یک شکاف روی محفظه فلایویل (در محل نشانگر).

29. اگر چربی روی قطعات لاستیکی یا دوریتی ریخت، آنها را با پارچه خشک کاملا پاک کنید.

30. جاهای باز در نهرهای قرقره فن، موتور جت آب، کشنده تسمه محرک کمپرسور، . میل لنگ موتور و قرقره پمپ فرمان برقی j و همچنین سطوح رنگ شده آسیب دیده را به همان رنگ موتور رنگ کنید.

حفظ قطعات، اجزا و مجموعه های خودرو

1. آب شوینده شیشه جلو و بخاری کابین را تخلیه کنید، هوای فشرده را از سیلندرها از طریق شیرها آزاد کنید. پس از خروج هوا از سیلندرها، شیرها را ببندید.

2. 20 گرم روغن دیزل DP-11 را در هر سیلندر کمپرسور (از طریق سوراخ های شاخه سوپاپ) بریزید.

3. با نوار چسب یا نوار پی وی سی خمیر کنید:
باز شدن لوله بخار رادیاتور؛
باز کردن فیلتر هوای سیلندرهای ترمز؛
خروجی های برف پاک کن؛
خروجی هوا دریچه ترمز؛
جت های شیشه شوی; سوراخ سوپاپ لاستیک

4. دهانه لوله ورودی هوای واحد پمپاژ آبگرمکن را با درپوش لاستیکی ببندید.

5. با کاغذ مهار شده NDA یا پارچه پنبه ای آغشته به روان کننده محافظ کار بپیچید و با ریسمان گره بزنید:

دریچه اطمینان؛ با تنظیم کننده فشار هوا؛

دهانه های بوق و سر سیگنال پنوماتیک؛ دهانه لوله اگزوز صدا خفه کن (پس از قرار دادن کیسه سیلیکاژل به وزن 200 گرم در لوله). سر اتصال پنوموترمز؛ گردن های پرکننده رادیاتور آب و بخاری راه اندازی.

توجه داشته باشید. سیلیکاژل باید قبل از استفاده در دمای t 150-170 درجه سانتیگراد به مدت سه ساعت خشک شود. سیلیکاژل آویزان در کیسه ها! و گذاشتن آنها باید بلافاصله قبل از آب بندی (نه زودتر از j زودتر از یک ساعت) انجام شود.

6. روکش با روان کننده CIATIM-203 یا CIATIM-201:
محورها و لولاهای درایو کنترل موتور؛
میله فرمان، سپس با کاغذ مهار شده بپیچید و با ریسمان گره بزنید.

7. قسمت های فلزی رنگ نشده را با لاک زاپون بی رنگ بپوشانید:
دستگیره ها و اهرم های سوئیچ ضامن.
دکمه های سوئیچ؛
سر شیر پاک کن؛
براکت فن کابین؛
دستگیره درب کابین خارجی و داخلی؛
دسته برف پاک کن؛
پشت صحنه و بره پشت صحنه پنجره های باد;
نشان و نام تجاری

8. تمام اتصالات مفصلی باید به دقت سرنگ شوند و میل لنگ اجزاء و مجموعه ها (جعبه انتقال، محورهای محرک، تکیه گاه میانی شفت های کاردان، چرخ دنده فرمان، بالانس های تعلیق عقب و مخزن فرمان برقی) باید با درجه های تازه (تجاری) پر شود. روغن ها و روان کننده ها بر اساس نمودار روانکاری.

9. حفظ مخازن سوخت با پر کردن کل ظرفیت مخزن (با تخلیه بعدی آن از طریق سوراخ های تخلیه) با مخلوط حفاظتی سوخت دیزل با افزودنی AKOR-1 انجام می شود. کیسه های 150 گرمی سیلیکاژل را در گردن های جمع شونده مخازن سوخت قرار دهید و درب ها را ببندید، سپس شکاف بین درب ها و گردن های پرکننده را با نوار چسب یا نوار PVC ببندید.

10. تیغه های برف پاک کن و آینه های دید عقب را از خودرو خارج کرده و با کاغذ ضد آب یا پارچه نخی بپیچید.

11. مجموعه ابزار و لوازم جانبی راننده را از آلودگی و خوردگی تمیز کنید، با یک لایه نازک از روان کننده CIATIM-201 بپوشانید و آن را با کاغذ ضد آب یا پارچه نخی روغنی بپیچید.

12. سطح کار صفحه زین (روی خودروی KrAZ-258) را از خاک تمیز کنید و با گریس CIATIM-201 بپوشانید و روی زین را با کاغذ ضد آب یا پارچه پنبه ای روغنی بپیچید.

13. پایه های خودرو را با کاغذ ضد آب محکم بپیچید و با سیم بنددار دارای روکش گالوانیزه ضد خوردگی آن را ثابت کنید.

14. وسیله نقلیه را روی پایه ها قرار دهید تا فنرها تخلیه شوند و لاستیک ها در فاصله 80-100 میلی متری از سطح زمین قرار گیرند.

لاستیک ها را تمیز کنید و با آب بشویید. فشار باد لاستیک ها را به حالت عادی برسانید. لاستیک ها باید با روکش هایی از پارچه، کاغذ ضد آب یا مواد دیگر پوشانده شوند.

فعال سازی مجدد خودرو

1. لاستیک ها را از روکش ها رها کرده و خودرو را از روی پایه ها خارج کنید.

2. کاغذ ضد آب و فیلم پلاستیکی را از قطعات و مجموعه های پاور یونیت جدا کرده و پاور یونیت را از دوشاخه ها و دوشاخه ها رها کنید.

3. پوشش پایین محفظه کلاچ را بردارید، دوشاخه را بردارید و درپوش را تعویض کنید.

4. نوار چسب، کاغذ ضد آب یا پارچه روغنی را از قطعات، اجزا و مجموعه های خودرو جدا کنید.

5. کیسه های سیلیکاژل را بردارید: از لوله اگزوز صدا خفه کن، از گردن پرکننده مخازن سوخت.

6. گریس نگهدارنده یا بقایای آن را با پارچه آغشته به بنزین پاک کنید.

توجه داشته باشید. صفحه چرخ پنجم، محورها و محورها (به جز آنهایی که در کابین و زیر کاپوت هستند) نیازی به روغن کاری ندارند.

7. ابزار و لوازم جانبی را با پارچه آغشته به بنزین پاک کنید.

8. کاغذ ضد آب را از گیره های خودرو جدا کنید.

9. المنت فیلتر پاک کننده هوا را در بنزین بشویید و با هوای فشرده باد کنید.

توجه داشته باشید. گیربکس، سیستم های منبع تغذیه و روغن کاری، سیلندرها و سطوح داخلی موتور الزامی نیست.

آماده سازی بیشتر خودرو را برای کار مطابق با دفترچه راهنمای عملیات انجام دهید.

تهیه مواد نگهدارنده

روغن کاری و حفاظتی جهانی. با افزودن یک ماده افزودنی محافظ - بازدارنده AKOR-1 به گریدهای تجاری روغن دیزل تهیه می شود. برای تهیه روغن محافظ کار به صورت دستی، باید:

مقدار مورد نیاز روغن دیزل را اندازه گیری کنید و آن را تا 70-100 درجه سانتیگراد گرم کنید.

مقدار مورد نیاز افزودنی AKOR-1 را به میزان 20٪ از مقدار آماده شده روغن محافظ کار اندازه گیری کنید.

یک افزودنی گرم شده تا دمای 60 تا 70 درجه سانتیگراد به روغن دیزل با هم زدن شدید روغن اضافه کنید تا مخلوطی همگن به دست آید.

یکنواختی مخلوط با عدم وجود رگه های سیاه یا قهوه ای تیره بر روی جریان روغنی که از مخلوط کن جاری می شود و همچنین عدم وجود رسوب یا لخته در کف و دیواره ظرف تعیین می شود.

توجه داشته باشید. روغن و مواد افزودنی را در اجاق روغن گیری یا در حمام آب گرم کنید.

برای تهیه مخلوط با استفاده از مکانیزاسیون، می توان از واحد پرکننده روغن AZ-1E یا مخازن اختلاط طرح BS-30، PPS-7500 و غیره استفاده کرد (در این حالت گرم کردن افزودنی اختیاری است). هنگام تهیه بیش از 200 لیتر مخلوط، توصیه می شود از تانکر نفت MZ-51 یا تانکر نفت آب VMZ-157V استفاده کنید. عملیات اختلاط در این حالت باید با استفاده از پمپ های روغن و سیستم گرمایش روغن انجام شود.

ریختن ماده افزودنی AKOR-1 به طور مستقیم در مخزن موتور، گیربکس، پمپ سوخت فشار قوی و کنترل کننده سرعت اکیدا ممنوع است، زیرا به دلیل چسبندگی و ویسکوزیته بالا، این افزودنی روی دیواره های گردن پرکننده یا میل لنگ باقی می ماند و با روغن مخلوط نمی شود

مخلوط حفاظتی سوخت با افزودنی AKOR-1.

برای تهیه مخلوط شما نیاز دارید:
- مقدار مورد نیاز سوخت دیزل و افزودنی AKOR-1 را اندازه گیری کنید (بر اساس 30٪ مقدار آماده شده مخلوط).
- یک افزودنی را که با دمای 60-70 درجه سانتیگراد گرم شده است با هم زدن شدید سوخت به سوخت دیزل اضافه کنید تا مخلوطی همگن به دست آید (مخلوط را تا 70-100 درجه سانتیگراد گرم کنید).

محلول غیرفعال کننده (ترکیب محلول بر حسب گرم در لیتر آب: گلیسیرین - 30 گرم، خاکستر سودا - 5 گرم و پیک کروم پتاسیم - 0.5 گرم).

برای تهیه محلول شما نیاز دارید:
- مقدار وزنی از اجزای خشک از قبل آسیاب شده (خاکستر سودا و پیک کروم پتاسیم) را در حجم کمی از آب گرم شده با دمای 40 تا 50 درجه سانتیگراد با استفاده از یک ظرف جداگانه برای این منظور حل کنید.
- پس از حل شدن کامل اجزای ذکر شده، محلول را از ظرف داخل حمام بریزید، مقدار وزن شده گلیسیرین را به آن اضافه کنید، آب را به حجم دلخواه اضافه کنید و مخلوط کنید.

محلول باید به تدریج و از طریق قیفی با حداکثر سطح مقطع لوله در رادیاتور ریخته شود. در زمستان، محلول را قبل از استفاده تا دمای 50 درجه سانتیگراد گرم کنید.

هنگام استفاده مجدد از محلول، باید از لجن فیلتر شود.

بهدسته: - وسایل نقلیه KrAZ

حفاظت از ماشین های آتش نشانی برای جلوگیری از خوردگی مکانیسم ها و سیستم های وسایل نقلیه ای که برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نخواهند گرفت انجام می شود.

حفاظت به عنوان نگهداری از ماشین آلات و تجهیزات فنی سالم، کاملا مجهز، سوخت‌گیری‌شده و مخصوص آماده‌سازی شده در شرایطی تلقی می‌شود که حفظ طولانی‌مدت آنها و رساندن آمادگی رزمی در کوتاه‌ترین زمان ممکن را تضمین کند.

تمام PA یا PA اضافی تحت حفاظت قرار می گیرند که استفاده از آنها برای مدت بیش از سه ماه و در شرایط آب و هوایی خاص - بیش از یک ماه انتظار نمی رود.

حفاظت می تواند کوتاه مدت (تا یک سال) و بلند مدت (بیش از یک سال) باشد.

تنظیم PA برای حفاظت با تصمیم انجام می شود
رئیس اداره MTO. همچنین نوع حفاظت، لیست ماشین‌های تحت حفاظت و افراد مسئول مالی را تعیین می‌کند.
برای اجرای کار

کار در مورد حفاظت توسط معاون گروه (واحد) سازماندهی می شود. او همچنین یک برنامه کاری تهیه می کند که تعیین می کند:

- آموزش پرسنلی که کار را انجام خواهند داد.

- توزیع تجهیزات و محل برای قرار دادن ماشین آلات در انبار.

- تامین مواد عملیاتی زیرمجموعه ها؛

- روش تهیه اسناد.

یک ورودی در مورد تنظیم و حذف PA از حفاظت انجام شده است.

بیانیه و حذف سایر تجهیزات با تصمیم رئیس سازمان آتش نشانی دولتی انجام می شود.

حفاظت از PA فقط خودروهایی با برد کروز حداقل 12000 کیلومتر قبل از تعمیرات متوسط ​​و اساسی تحت حفاظت قرار می گیرند.
خودروهای جدید پس از دویدن در حالت حفاظت قرار می گیرند.

آماده سازی ماشین آلات برای حفاظت شامل تعمیر و نگهداری منظم و کار ویژه برای محافظت از آنها در برابر خوردگی است. قبل از شروع کار ویژه، شلنگ های آتش نشانی، تاخیرهای شلنگ، طناب های نجات، ابزاری برای برش سیم های برق و چراغ های برق قابل حمل از ماشین ها خارج شده و به طور جداگانه ذخیره می شوند. بقيه تجهيزات فني آتش نشاني پس از سالم كردن در صورت لزوم روغن كاري شده و روي خودروها نگهداري مي شود.

کارهای اضافی برای محافظت از مکانیسم ها در برابر خوردگی توسط دفترچه راهنمای خدمات فنی تنظیم می شود. آنها را می توان به دو گروه تقسیم کرد. گروه اولکار انجام شده را تشکیل می دهند
قبل از قرار دادن خودروها در پارکینگ برای نگهداری. گروه دوم
کار را پس از نصب ماشین آلات در پارکینگ ها برای ذخیره سازی انجام دهید.

ترتیب کار گروه اول:

- تمام مخازن را بشویید، تمیز کنید و خشک کنید و در صورت لزوم، لایه های تخریب شده رنگ را بازیابی کنید.

- چرخ ها برداشته می شوند ، لاستیک ها جدا می شوند ، قطعات از خوردگی تمیز می شوند ، لاستیک ها رنگ می شوند ، محفظه ها طلق هستند ، سپس لاستیک ها روی دیسک ها سوار می شوند ، با هوا پر می شوند و در جای خود قرار می گیرند.

- آب را از حفره کار پمپ خارج کنید و یک لیتر روغن موتور را در این حفره بریزید. چرخاندن شفت پمپ 5-10 دور، روغن را تخلیه کنید. میکسر فوم برداشته می شود، پس از تمیز کردن، جدا می شود، با روغن موتور روغن کاری می شود و در محل نصب می شود.

- تمام لولاهای درایوها را با گریس بمالید،
ابزار، فنرهای برگ (گریس گرافیت).

در پایان کار، تمام شیرها و شیرها را ببندید.
و یک پلاگین روی لوله مکش قرار می گیرد. پس از اتمام این کارها، خودرو در پارکینگ نصب می شود. اتاق های مخصوصی برای نگهداری ماشین وجود دارد. در آنها، اتومبیل ها را می توان در بیش از دو ردیف با قسمت جلویی آنها به دروازه با فاصله حداقل 1 متر نصب کرد.

کارهای گروه دوم شامل حفظ موتور، تخلیه آب و سوخت از موتور است. سخت ترین کار حفظ موتور است.

قبل از ذخیره سازی باید موتور را گرم کنید
در سرعت کار در دمای مایع خنک کننده
70-80 o C. در این حالت کمترین مقدار SO 2 و SO 3 در گازهای خروجی تشکیل می شود.

موتور باید با بستن خروس مخزن گاز خاموش شود. پس از باز کردن شمع ها (یا نازل های موتورهای دیزل)، میل لنگ را (2-3 بار) با استارت به مدت 5 ثانیه بچرخانید. پس از آن، 30 تا 50 گرم روغن خشک شده (از پیش گرم شده تا 110 درجه سانتیگراد) در 80 درجه سانتیگراد در هر سیلندر ریخته می شود، سپس میل لنگ موتور به مدت 10-15 دور توسط میل لنگ می چرخد. شمع ها روی آن پیچ می شوند
محل و تمام مواد عملیاتی از موتور تخلیه می شود. باتری ها از وسایل نقلیه خارج می شوند، برای ذخیره سازی آماده می شوند و تحویل داده می شوند
به انبار گردن تمام مکانیزم ها و سیستم ها با کاغذ روغنی آب بندی و بسته می شود.

اهرم های کنترل باید در وضعیت خنثی قرار گیرند و ترمزها آزاد شوند.

هر خودرو بر روی پایه های فلزی یا چوبی نصب می شود. در عین حال، چرخ ها باید 8-10 سانتی متر از زمین بلند شوند.
و فشار لاستیک تا 50 درصد کاهش می یابد.

پس از بررسی توسط کمیسیون کیفیت حفظ درب کابین
و بدنه ها و همچنین کاپوت موتور آب بندی شده اند.

کلیدهای احتراق باید در جای خود قرار داشته باشند.

هنگام طراحی و ساخت ماشین آلات، توجه زیادی به محافظت از مکانیسم ها و سیستم های آنها در برابر خوردگی می شود. برای انجام این کار، فلزات را با خواص لازم انتخاب کنید، محصولات را با رنگ، لاک محافظت کنید، نحوه عملکرد و نگهداری مکانیسم ها و سیستم ها را نشان دهید.

اسناد فنی محصولات (پمپ های آتش نشانی، موتورها، ماشین آلات) دستورالعمل هایی را در مورد ویژگی های حفاظت از محصولات ارائه می دهد.
و سازماندهی انبار آنها

تعمیر و نگهداری خودروها در حفاظت طبق برنامه های بازرسی انجام می شود. در طول تعمیر و نگهداری، مجموعه ای از کارها انجام می شود. اول از همه، وجود خوردگی بررسی می شود. اگر پیدا شد، برداشته می شود و سپس مناطق را با گریس می پوشانند. عملکرد درایوهای کنترل بررسی می شود. پس از اتمام کلیه کارها، کاپوت موتور، کابین و درب بدنه آب بندی می شود.

هر ساله 20 درصد از خودروها از محدوده حفاظت خارج می شوند. آنها برای 20-25 کیلومتر، و واحدهای ویژه برای 1 ساعت آزمایش می شوند
هر عیبی پیدا شود، سایر عیوب را می توان آزمایش کرد
ماشین ها.

پس از انجام آزمایشات، دستگاه ها در محدوده تعمیر و نگهداری دوم سرویس شده و در معرض حفاظت قرار می گیرند. کار انجام شده در فرم ثبت می شود.

حذف خودروها از حفاظت قبل از راه اندازی ماشین ها
در بخش آتش نشانی در حال انجام آنها مشمول اولین تعمیر و نگهداری هستند. علاوه بر این، تجهیزات حذف شده از آنها بر روی دستگاه ها نصب می شود، تمام سیستم ها شستشو، شارژ و روغن موجود در واحدها تعویض می شود. مخازن با یک عامل کف کننده پر می شوند، مخزن با آب پر می شود. عملکرد پمپ با برداشت آب از یک مخزن باز بررسی می شود.

کنترل سوالات

1. ویژگی های سازمان تعمیر و نگهداری و تعمیر در خدمات آتش نشانی دولتی.

2. سازمان ETO. محتوای آثار اصلی.

3. جوهر TO PA در آتش سوزی. محتوای آثار.

4. سازمان نگهداری پس از آتش سوزی. هدف و محتوای آثار.

5. برنامه ریزی و محتوای آثار اصلی TO-1.

6. برنامه ریزی برای TO-2. سازمان راه اندازی برای سرویس و دریافت PA پس از خدمت.

7. طبقه بندی تعمیرات PA، استانداردها، سازمان.

8. سازماندهی عملیات راه اندازی در خدمات آتش نشانی دولتی.

9. علل خوردگی محصولات فلزی PA.

10. سازمان ذخیره سازی و حفاظت از ماشین های آتش نشانی.

هنگام انجام انواع تعمیر و نگهداری از هر نوع و مدل ماشین آتش نشانی، باید دستورالعمل های سازندگان این تجهیزات رعایت شود.

بررسی سطح مایع در مخزن فرمان، ترمزهای هیدرولیک و مکانیزم آزادسازی کلاچ، در سیستم خنک کننده موتور؛ سطح سوخت در مخزن سوخت؛ سطح آب در مخازن شیشه جلو و ماشین لباسشویی چراغ جلو
(در صورت لزوم شارژ کنید) هر 10 روز یک بار با درج در گزارش نگهداری تایر، باتری و چرخ انجام می شود.

روغن کاری قطعات، مجموعه ها و مکانیزم ها باید مطابق با نمودار روغن کاری برای انواع ماشین های آتش نشانی انجام شود.

روغن کاری قطعات، مجموعه ها و مکانیزم ها باید مطابق با نمودار روغن کاری برای انواع ماشین های آتش نشانی انجام شود.

رنگ آمیزی سطوح آسیب دیده ماشین آتش نشانی و تجهیزات آتش نشانی در صورت نیاز برای انواع وسایل نقلیه انجام می شود.

تالک - معدنی Mg 3 Si 4 O 10، sp. وزن 2.7-2.8، سختی 1 (در مقیاس Mohs،
در این مقیاس، سختی الماس 10 است.