بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ هستند. تست لاستیک های زمستانی برای کراس اوور: انتخاب گزینه مناسب

ContiVikingContact 6

این تایر بدون گل میخ به طور خاص برای زمستان های اسکاندیناوی و روسیه طراحی شده است. هنگام تغییر مدل، توسعه دهندگان تاکید ویژه ای بر چسبندگی بالا بر روی انواع سطوح داشتند. این تطبیق پذیری از طریق یک آج نامتقارن سه قسمتی ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه بهینه شده برای نرمی به دست می آید. قسمت بیرونی آج باعث ایجاد کشش روی آسفالت خشک، قسمت میانی روی یخ و قسمت داخلی کشش روی برف می‌شود. ترکیب طراحی آج به عملکرد خوب در شرایط جاده شهری در حال تغییر کمک می کند. طراحی لاستیک ها باعث می شود تا لاستیک در برابر هیدروپلنینگ روی آسفالت خیس مقاوم باشد و بلوک های آج که توسط جامپرها به هم متصل شده اند مانند زنجیر برف روی برف کار می کنند. این فصل ContiVikingContact 6 شامل 97 مورد برای خودروهای سواری و SUV است.

CONTINENTAL IceContact 2

لاستیک میخ دار با نسل جدید ناودانی چسب دار با افزایش تعداد لبه ها و وزن کمتر. از این فصل، تایر IceContact 2 مجهز به فناوری ضد پنچری ContiSeal است که درزگیر آن سوراخ‌هایی را با قطر تا 5 میلی‌متر بدون تعمیر بعدی محکم می‌کند و همچنین به فناوری ContiSilent که به لطف لایه‌ای ویژه فوم، سطح سر و صدا و ارتعاش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. همچنین در لاستیک، در مقایسه با ContiIceContact قبلی، هندلینگ در جاده های خشک 9 درصد، در یخبندان تا 2 درصد بهبود یافته و انتقال نیروی ترمز و کشش روی یخ 8 درصد افزایش یافته است. یکی دیگر از ویژگی های لاستیک، الگوی آج نامتقارن است. افزایش طول عمر لاستیک و ایمنی گل میخ ها با استفاده از فناوری دوبار شلیک تضمین می شود که به همین دلیل لاستیک و گل میخ عملا یک کل واحد هستند. خط لاستیک IceContact 2 در این فصل شامل 112 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

صلیب برفی هماهنگ

از ویژگی های بارز این لاستیک میخ اسپایس کور ثبت شده جدید است که توسط شرکت معروف اسکاسون تولید شده است. بدنه گل میخ از آلومینیوم و درج کاربید از کاربید تنگستن ساخته شده است. شکل بهینه سوراخ گل میخ، حفظ قابل اعتماد گل میخ را در لاستیک و انتقال کشش بالا روی یخ تضمین می کند. طراحی اصلاح شده لایه زیر شیار تاثیر گل میخ را روی یخ افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی اصلی بدنه ناودانی از چرخش آن در لایه آج جلوگیری می کند و قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ را در لاستیک افزایش می دهد. ترکیب شیمیایی جدید ترکیب لاستیک آج، محدوده دمایی تایر را تا -53 درجه سانتی گراد افزایش می دهد. طبق نتایج آزمایش، فناوری های جدید فاصله ترمز روی یخ را تا 12 درصد نسبت به نسل قبلی لاستیک ها کاهش داده است. در سال 2016، خط تایر Cordiant Snow Cross با 25 سایز افزایش یافت و اکنون این محدوده شامل 35 سایز با قطر صندلی از 14 تا 18 اینچ است. این محدوده همچنین شامل لاستیک های تقویت شده برای خودروها در بخش SUV (13 اندازه با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ) است.

DUNLOP SP WINTER ICE02

لاستیک میخ دار با گل میخ با هسته مستطیلی. این شکل و همچنین پایه بزرگ گل میخ باعث افزایش نفوذ و ثبات عملکرد در هنگام حرکت روی یخ می شود. یک صندلی به طور خاص برای اندازه و شکل میخ ساخته شده است که قابلیت اطمینان بست را افزایش می دهد. برای چسبندگی بهینه روی یخ، گل میخ ها در 16 ردیف چیده شده اند. الگوی آج مرکزی که به شکل مثلث ساخته شده است به پایداری کنترل کمک می کند. برای همین منظور، بلوک های ناحیه شانه به یکدیگر متصل می شوند - این طراحی استحکام بلوک های آج را تضمین می کند. شیارهای متقاطع به طور موثر آب و برف را از قسمت تماس حذف می کنند. در بازار روسیه، تایر در 46 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 20 اینچ ارائه می شود.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

طراحی این لاستیک‌های میخ‌دار از یک فناوری منحصربه‌فرد استفاده می‌کند - لایه‌های سه‌بعدی Miura-Ori با لبه‌های ویژه که مانع از شکستن بلوک‌های آج، تثبیت ویژگی‌ها و ترویج سایش یکنواخت می‌شود. ضایعات زیگزاگ کشیده کشش لاستیک را در برف و یخ بهبود می بخشد. لایه آج بالایی که از یک ترکیب لاستیکی نرم تشکیل شده است، کشش بهتری را در جاده های برفی و یخ زده ایجاد می کند، در حالی که یک لایه پایه سفت تر وظیفه ثابت کردن گل میخ ها را بر عهده دارد و ویژگی های هندلینگ را بیشتر بهبود می بخشد. این تایر در 42 سایز با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ موجود است.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

لاستیک بدون گل میخ که با استفاده از ماده ای ساخته شده است که کشش و استحکام مطلوبی دارد. ویژگی‌های آن: افزایش طول آج‌ها با لبه‌های تیزتر، مواد بلوک بادوام که از شکستن آنها جلوگیری می‌کند، استحکام آج با طراحی نامتقارن که ثبات در گوشه‌ها و هنگام تغییر خطوط را تضمین می‌کند، افزایش استحکام شکن. این تایر در 50 سایز با قطر صندلی از 13 تا 19 اینچ موجود است.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

ماده ای که لاستیک از آن ساخته شده است قوی تر شده است، اما خاصیت ارتجاعی خود را از دست نداده است، که باعث چسبندگی قابل اعتماد در جاده های یخی ناهموار می شود و استحکام لاستیک از شکستن بلوک های آج جلوگیری می کند. و در اینجا نیز مانند مدل Grandtrek Ice 02 از تیغه های سه بعدی MiuraOri استفاده شده است. ترکیب شیارهای عرضی و طولی نه تنها چسبندگی قابل اعتماد روی برف را فراهم می کند، بلکه خود تمیز کردن آج را نیز فراهم می کند. افزایش سفتی در ناحیه شانه باعث بهبود رفتار تایر در هنگام پیچیدن و تغییر مسیر شده است و دنده مرکزی ثبات جهت پایدار را تضمین می کند. این تایر در 50 سایز با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ موجود است.

GISLAVED NORD FROST 200

لاستیک جدید میخ دار به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی با تاکید بر ترکیب بهینه قیمت و کیفیت و با تاکید بر ایمنی و دوام طراحی شده است. لاستیک تولید شده در کارخانه کانتیننتال در کالوگا، دارای الگوی آج نامتقارن جهت دار به جای الگوی معمولی آج فلش شکل متقارن است. این طرح که روی چندین نسل از تایرهای زمستانی Continental آزمایش شده است، کارایی خود را ثابت کرده است. مدل جدید دارای یک گل میخ فوق سبک با نوک کاربید مثلثی ویژه است که عملکرد دینامیکی روی یخ را نسبت به مدل قبلی بهبود می بخشد. علاوه بر این، تایر از یک ترکیب لاستیکی خلاقانه استفاده می کند که خاصیت ارتجاعی و چسبندگی بالایی را در یخبندان های شدید حفظ می کند. خط لاستیک در این فصل شامل 64 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

GISLAVED SOFT FROST 200

لاستیک اصطکاکی جدید به طور خاص برای استفاده در شرایط شهری طراحی شده است، جایی که آسفالت خیس و برف لجن غلبه دارد. اما مهندسان آلمانی همچنین اطمینان حاصل کردند که این تایر هم روی یخ و هم در برف عمیق رفتار قابل اعتمادی دارد. تفاوت اصلی محصول جدید با مدل قبلی خود الگوی آج نامتقارن است که در آن قسمت بیرونی وظیفه هندلینگ و قسمت داخلی وظیفه کشش در انواع جاده های زمستانی و حذف سریع آب و لجن برف را بر عهده دارد. از پچ تماس الگوی آج جدید و ترکیب لاستیکی نرم به طور قابل توجهی کشش، چسبندگی جانبی و هندلینگ روی یخ، برف و آسفالت مرطوب را نسبت به مدل قبلی بهبود بخشیده است. خط Gislaved SoftFrost 200 در این فصل شامل 31 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

لاستیک میخ دار با عملکرد بهبود یافته در یخ و برف. مشخصات لاستیک برای اطمینان از توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس تایر با جاده اصلاح شده است. این امر کشش، پیچیدن و ثبات جهت را بهبود می بخشد. یک سفت کننده باریک با شکل خاص در مرکز تردمیل به طور موثر برف و لجن را به شیارهای گسترده ای می فشارد که آنها را از طریق شیارهای قوسی در ناحیه شانه ها منتقل می کند. این راه حل چسبندگی و کشش در جاده های برفی را بهبود می بخشد. ترکیب آج به روز شده دارای ضریب چسبندگی بالاتری است که باعث بهبود عملکرد کشش و ترمز نیز می شود.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 یک تایر پرسرعت است که در آن تعداد ردیف های بلوک های آج قرار گرفته در اطراف محیط از 64 به 80 افزایش یافته است. این محلول مستقیماً در قسمت تماسی باعث نفوذ کارآمدتر عناصر آج به برف می شود. و کشش بهبود یافته است. فن آوری سیپ های سه بعدی مسدود شدن آنها را تضمین می کند که به نوبه خود تغییر شکل بلوک ها را محدود می کند و امکان استفاده از ترکیبات لاستیکی نرم تر را در ترکیب آج فراهم می کند. شیارهایی که در زاویه بهینه قرار دارند به خود تمیز شدن آج کمک می کنند و لبه های بلوک های آج به طور موثری برف فشرده را گاز می گیرند. برای تخلیه آب از وصله تماسی فقط از دو شیار طولی استفاده می شود که عرض آنها 30 درصد افزایش می یابد و زاویه شیب به گونه ای بهینه می شود که این طرح نه تنها حجم آب عبوری را افزایش می دهد بلکه باعث افزایش حجم آب نیز می شود. به کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. لاستیک در 46 سایز موجود است.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) جدید بدون گل میخ، به لطف الگوی جهت دار خود، حرکت راحت را در جاده های برفی، یخی و برف ذوب شده تضمین می کند. این مدل به طور خاص برای شرایط زمستانی اروپای شمالی و شرقی طراحی شده است. الگوی آج که از پنجه های هاسکی سیبری الهام گرفته شده است و فناوری اختراع سه بعدی هانکوک، کشش کارآمد، ترمز سریع و هندلینگ عالی را فراهم می کند. در مقایسه با مدل قبلی، لاستیک‌های جدید 20 درصد ضخامت بیشتری دارند و چسبندگی بهتر روی یخ را تضمین می‌کنند. یک مخلوط مخصوص توسعه یافته حاوی سیلیکون به آج اجازه می دهد تا خاصیت ارتجاعی خود را حتی در پایین ترین دماها حفظ کند و سطح بالایی از کشش و ترمز را فراهم می کند.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

طراحی لاستیک جدید میخ دار، تولید شده در کارخانه کانتیننتال در کالوگا، به وضوح ویژگی های مدل های "قدیمی" نگرانی کانتیننتال را نشان می دهد. مشخصات فنی آن در تمام شاخص های کلیدی عملکرد تایر در یخ و برف بهبود یافته است. یک الگوی آج جهت دار متقارن با دو دنده طولی هندلینگ و ثبات جهت را بهبود می بخشد. بلوک‌های بزرگ با افزایش تعداد لبه‌های چسبنده، کشش بیشتری بر روی برف ایجاد می‌کنند و محل قرارگیری آنها به شما امکان می‌دهد تا به سرعت آب و لجن را از لکه تماس خارج کنید. گل میخ با دو فلنج مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد و درجه بالاتری از تعامل بین گل میخ و بلوک آج به سطح بالایی از ایمنی کمک می کند. خط لاستیک Matador MP 30 Sibir Ice 2 در این فصل شامل 31 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

این لاستیک برای استفاده در شرایط سخت زمستانی طراحی شده و برای انواع خودروهای شاسی بلند در نظر گرفته شده است. بر اساس نتایج آزمایشات داخلی، Latitude X-Ice North 2+ در مقایسه با مدل قبلی Latitude X-Ice North 2 دارای بهبود عملکرد زیر است: فاصله ترمز روی یخ 10٪ و در برف تا 5٪ کاهش می یابد. شتاب در یخ 15 درصد و در برف 10 درصد پویا بهبود یافته است. این تایر از تعدادی فناوری نوآورانه استفاده می کند. به عنوان مثال، در یک آج دو لایه، لایه داخلی و پایه از یک مخلوط ترمواکتیو ساخته شده است که باعث افزایش سطح بست ناودانی می شود و می تواند ویژگی های آن را بسته به دما تغییر دهد. لایه آج بیرونی حاوی مقدار زیادی دی اکسید سیلیکون است که به آن اجازه می دهد تا الاستیسیته کافی را در دماهای پایین و سفتی لازم را در دماهای بالا حفظ کند. پوشش دوتایی باعث مقاومت بالا در برابر آسیب دیواره های جانبی و آج و همچنین بهبود هندلینگ برای وسایل نقلیه بزرگ و سنگین می شود. در فصل 2016-2017، تایر در 45 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است. Latitude X-Ice North 2+ نیز در اندازه‌های فشار صفر برای وسایل نقلیه مانند BMW X5 و X6 موجود است.

MICHELIN X-ICE 3

تایر اصطکاکی که برای خودروهای سواری و کراس اوورهای کوچک طراحی شده است. به لطف ادغام طیف گسترده ای از فناوری ها، تایر بر روی ارائه چندین ویژگی متمرکز شده است: ایمنی در هر شرایط زمستانی، توانایی رانندگی با سرعت بالا و مسافت پیموده شده طولانی. بر اساس نتایج تست های داخلی، نسبت به نسل قبلی تایرها، عملکرد X-Ice 3 در ترمز یخ 7 درصد و در شتاب یخ 17 درصد بهبود یافته است. نوآوری‌هایی که برای ارتقای ایمنی در شرایط رانندگی زمستانی معرفی شده‌اند شامل پیکربندی جدید بلوک آج، ضمادهای Z شکل، میکروپمپ‌ها و لبه‌های دندانه‌اره‌ای هستند. همراه با راه حل های طراحی جدید برای آج، توجه به ترکیب لاستیکی با محتوای قابل توجهی از دی اکسید سیلیکون نیز معطوف شد. علاوه بر این، تایر دیواره جانبی قوی تری دارد. این تایر در فصل زمستان در 63 سایز عرضه می شود. با قطر نصب از 13 تا 19 اینچ. X-Ice 3 در چندین سایز با تکنولوژی Zero Pressure موجود است.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

لاستیک میخ دار برای خودروها و کراس اوورهای کوچک. در مقایسه با نسل قبلی، این مدل 10 درصد مسافت ترمز کوتاه‌تری روی یخ ارائه می‌کند، حفظ گل میخ را بهبود می‌بخشد و دیواره جانبی قوی‌تری دارد. این نتیجه به لطف استفاده از تعدادی راه حل اصلی توسط مهندسان میشلن به دست آمد. به عنوان مثال، فناوری "Smart Spike" که شامل سه نوآوری است که توسط این شرکت به ثبت رسیده است: مخلوط لاستیک گرما فعال از لایه آج پایین، فناوری ویژه برای از بین بردن خرده های یخ و در واقع خود گل میخ مخروطی. مدل X-Ice North 3 در این فصل در 67 سایز با قطر نصب از 14 تا 20 اینچ عرضه می شود.

MICHELIN ALPIN 5

لاستیک بدون گل میخ برای استفاده در شرایط معتدل زمستانی. عملکرد آن نه تنها در سطوح مرطوب و خشک، بلکه در جاده های برفی نیز بهبود یافته است. طراحی آن ترکیبی از دو فناوری پیشرفته است: یکی از آنها مربوط به بلوک های آج است که تماس با جاده را فراهم می کند، دومی مربوط به ترکیب ترکیب لاستیکی آج با استفاده از روغن آفتابگردان برای عملکرد کارآمدتر لاستیک در دماهای پایین است. این تایر دارای یک الگوی آج جهت دار با شیارهای عمیق و بلوک های منحنی متعدد است. کانال های طولی افست به طور موثر آب را تخلیه می کند و احتمال آب پلنینگ را کاهش می دهد. آج جدید میشلین آلپین 5 دارای 12 درصد قطعات بیشتر است. تعداد لاملاها 16 درصد افزایش یافته است که منجر به بهبود کشش و مانورپذیری در جاده های برفی شده است. لاستیک آلپین 5 در این فصل در 29 سایز با قطر صندلی از 15 تا 17 اینچ عرضه می شود.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

الگوی آج لاستیک با در نظر گرفتن نتایج کار مدل‌سازی در یک جاده زمستانی و تجزیه و تحلیل چگالی لایه‌ها ایجاد شد و در نتیجه به ویژگی‌های هندلینگ بالا روی برف و یخ دست یافت. شکل پروفیل "مستطیلی"، بر خلاف شکل سنتی "گرد"، هندلینگ و پایداری بهتری بر روی برف فراهم می کند. برای افزایش استحکام بلوک ها از تیغه های دو شکل مختلف استفاده می شود. به لطف آرایش 20 ردیفی طولی گل میخ ها، سطح نویز کاهش می یابد. این محدوده شامل لاستیک هایی با قطر فرود از 13 تا 17 اینچ است.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

الگوی آج تایر V شکل، حذف موثر آب از لکه تماس و خود تمیز کردن لجن برف را تضمین می کند. بهبود چسبندگی روی یخ به دلیل حداکثر تعداد مجاز گل میخ در هر متر مربع است که در یک توالی خاص در امتداد کل صفحه طولی وصله تماس از جمله روی بلوک های آج مرکزی قرار دارد. سیستم کانتور لاشه بهینه شده جدید تغییر شکل لاستیک را هنگام رانندگی با سرعت بالا کاهش می دهد. طراحی محکم‌تر دیواره جانبی با استفاده از تسمه‌های فولادی با استحکام بالا به دست می‌آید که همچنین ترمزگیری را بهبود می‌بخشد و توزیع تنش را بهینه می‌کند. این تایر با قطر صندلی 16 تا 18 اینچ و عرض بخش تا 265 میلی متر در دسترس است.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

نفت تصفیه شده با افزودن روغن پالم به کار رفته در ترکیب لاستیک آج، سازگاری پلیمر و دی اکسید سیلیکون را افزایش می دهد. در نتیجه، مقاومت غلتشی کاهش می یابد و عملکرد روی برف و یخ در دماهای پایین بهبود می یابد. الگوی V شکل با چهار شیار و دو نیمه شیار تمیز کردن موثر برف و تخلیه آب از لکه تماس را تضمین می کند. نوارهای V شکل سفتی بلوک های شانه را افزایش می دهد و مقاومت لاستیک در برابر سایش را بهبود می بخشد. محدوده لاستیک شامل قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ و عرض پروفیل تا 285 میلی متر است.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

طراحی لاستیک از لبه های سه بعدی برای افزایش استحکام بلوک های آج جانبی استفاده می کند که به هندلینگ و ترمزگیری پاسخگوتر کمک می کند. برای بهبود چسبندگی آج در جاده های خیس و برفی، از یک نانو پراکندگی پلیمرهای عامل دار و دی اکسید سیلیکون در مخلوط استفاده شد. در مقایسه با مدل قبلی، برای بهبود کشش در برف، تعداد بلوک ها 20 درصد افزایش یافته است (تا 70). شیارهای V شکل که روی ناحیه شانه امتداد می‌یابند، به طور موثر آب را از قسمت تماس تخلیه می‌کنند و از هیدروپلانینگ جلوگیری می‌کنند. این تایر با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ موجود است.

NITTO WINTER SN2

لاستیک بدون گل میخ برای خودروهای سواری. پایداری و کشش در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری توسط دنده مرکزی تضمین می شود و شیارهای عرضی وظیفه حذف موثر آب و لجن برف از لکه تماس را بر عهده دارند. حمل و نقل در جاده های برفی توسط لایه های سه بعدی اصلی تسهیل می شود که پایداری بلوک های آج را حفظ می کنند. مخلوط لاستیک حاوی پوسته های گردو است که به عنوان میکرو سنبله عمل می کند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی آج حتی در دماهای پایین نیز انعطاف پذیر است که به تماس بهتر با جاده در شرایط زمستانی کمک می کند. این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 20 اینچ موجود است.

NITTO NT90W

تایرهای مدرن بدون میخ برای SUV ها و SUV ها. بهبود چسبندگی در جاده های خیس و حذف آب و لجن از لکه تماس توسط شیارهای عرضی و طولی آج ایجاد می شود. تیغه های سه بعدی اصلی و بهبود یافته چسبندگی بهتری بر روی یخ و استحکام بیشتر بلوک های آج در هنگام ترمزگیری و مانور ایجاد می کنند و همچنین به دلیل توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس، عمر لاستیک را افزایش می دهند. به لطف افزودن یک ترکیب خاص سیلیس، ترکیب لاستیکی حتی در دماهای بسیار پایین نیز الاستیک باقی می ماند. پوسته های خرد شده گردو در مخلوط لاستیک به عنوان میکرو سنبله عمل می کنند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشند. این تایر در 21 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

NITTO THERMA SPIKE

آخرین پیشرفت برای شرایط زمستانی روسیه، یک تایر میخ دار با الگوی آج نامتقارن برای خودروهای سواری، SUV و SUV. لاستیک دارای آرایش بهینه گل میخ ها در آج است (تشکیل 20 خط)، که به آن کمک می کند عملکرد ترمزگیری بالایی را در یخ و برف عمیق نشان دهد. شیارهای عریض اصلی به طور موثر لجن را از وصله تماسی پاک می کنند. طراحی خاص بلوک های آج، ثبات جهت را هنگام رانندگی در جاده های یخ، برف و خشک تضمین می کند و از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری می کند. کشش اضافی در شیارهای برفی توسط عناصر دندانه اره در دیواره جانبی بلوک های آج ایجاد می شود. این تایر در 46 سایز با قطر صندلی از 14 تا 21 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

لاستیک دارای یک مفهوم اصیل است، از جمله یک گل میخ لنگر نوآورانه و یک "بالشتک" نرم کننده در زیر آن. این فناوری نه تنها چسبندگی قابل اعتمادی بر روی یخ ایجاد می کند، بلکه تاثیر آن بر سطح جاده را نیز کاهش می دهد. ساختار آج دو لایه به طور قابل اعتماد گل میخ را در بلوک آج مسدود می کند، حرکت لاستیک را در جاده های خشک تثبیت می کند و سایش یکنواخت آن را تضمین می کند. تعداد زیاد بلوک ها کشش را بهبود می بخشد و به لطف تعداد شیارهای زیاد در آج، لبه های سینه ها بهتر به برف و یخ می چسبند. برای آج مدل، با هدف شرایط آب و هوایی دشوار، یک ترکیب لاستیکی اصلی ایجاد شد که در آن روغن کلزا برهمکنش سیلیس (دی اکسید سیلیکون) و لاستیک طبیعی را افزایش می‌دهد، که به مخلوط اجازه می‌دهد تحت هر شرایطی خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کند و استحکام کششی ایجاد کند. . این تایر شامل 81 سایز استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 21 اینچ است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

یک تایر اصطکاکی با نوآوری های فراوان در طراحی آن. کریستال هایی به مخلوط لاستیک اضافه شده است تا چسبندگی یخ را بهبود بخشد. علاوه بر این، سطح چسبندگی حفظ می شود حتی اگر عمق شیار آج به حداقل حد 4 میلی متر نزدیک شود. خود ترکیب لاستیکی، در ترکیب با ساختار آج چند لایه، به طور موثر در محدوده دمایی گسترده عمل می کند. طراحی آج تهاجمی با شبکه‌ای از آج‌های مکرر پوشانده شده است که پهن‌تر آن که در قسمت مرکزی آج قرار دارد، سطح تماس لاستیک با جاده را افزایش می‌دهد، که به ویژه هنگام رانندگی روی یخ مهم است. بالشتک‌های شانه دارای لوله‌های پمپ داخلی هستند که آب را از قسمت تماسی بیرون می‌کشند و کشش را بهبود می‌بخشند. چسبندگی در جاده های یخی و برفی با دندان هایی که بین بلوک های چکر قرار دارند بهبود می یابد. الگوی آج جهت دار با دنده مرکزی سفت و سخت، ثبات جهت را بهبود می بخشد. این تایر در 72 سایز با قطر صندلی از 13 تا 21 اینچ موجود است.

NOKIAN NORDMAN 5

الگوی آج و راه حل های طراحی این لاستیک میخی شبیه به موارد استفاده شده در Nokian Hakkapeliitta 5 است. شیارهای ویژه ای در قسمت شانه لاستیک برای بهبود چسبندگی جانبی تعبیه شده است. بلوک های آج یکپارچه در ناحیه مرکزی پاسخ فرمان دقیق تری را ارائه می دهند. هنگام ترمزگیری، یک برآمدگی روی بلوک آج، گل میخ را در حالت عمودی نگه می دارد و از کج شدن آن در هنگام لمس سطح جاده و بهبود کشش جلوگیری می کند. روغن های تصفیه شده با آروماتیک کم در فرمول ترکیب لاستیک آج استفاده می شود. مدل Nordman 5 برای خودروهای سواری در 31 سایز از 13 تا 17 اینچ موجود است.

NOKIAN NORDMAN RS2

یک لاستیک اصطکاکی با دهانه های پمپ که چسبندگی بهتری در جاده ایجاد می کند. تقویت‌کننده‌های ترمز در بلوک‌های آج باعث بهبود کشش هنگام ترمز، به‌ویژه در برف می‌شوند. تاکید بر تعادل عملکرد و راحتی بود. این تایر در 26 سایز از 13 تا 17 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

لاستیک پرسرعت برای خودروهای درجه یک با موتورهای متوسط ​​و بالا. از جمله ویژگی های آن، شایان ذکر است که نوارهای سه بعدی که می توانند برف بیشتری را در خود نگه دارند، که به افزایش کشش در جاده های برفی کمک می کند، وصله تماسی افزایش یافته که امکان کشش بهتر در هر سطح جاده را فراهم می کند، یک ترکیب لاستیکی نوآورانه که به لطف اجزای پلیمری بهینه سازی شده، خواص مکانیکی، حرارتی و دینامیکی لاستیک را بهبود می بخشد که تأثیر مثبتی بر افزایش هندلینگ و پایداری جهت دارد. به لطف الگوی آج ویژه، توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس بین لاستیک و جاده به شما امکان می دهد عمر مفید لاستیک را افزایش دهید. شکل اصلی ناحیه شانه و شیارهای گسترده در الگوی آج به حذف موثر آب از لکه تماس هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس کمک می کند. این تایر در 57 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

یک تایر با سرعت بالا که با استفاده از یک فناوری ویژه آج خلاقانه ایجاد شده است. ویژگی های آن بر کنترل پیچ ها، ثبات جهت بالا در هنگام رانندگی در سرعت های بالا، چسبندگی بالا در هنگام ترمزگیری و سطح بالایی از راحتی صوتی متمرکز است. توسعه دهندگان همچنین به طراحی اسپرت الگوی آج توجه کردند. محدوده لاستیک شامل 5 سایز استاندارد با قطر صندلی از 18 تا 20 اینچ است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

این تایر برای خودروهای اسپرت و خودروهای درجه یک طراحی شده است. از جمله ویژگی های آن تثبیت قابل اعتماد لکه تماس با سطح جاده است و الگوی آج اصلی به شما امکان می دهد تا به طور موثر جرم آب و برف را از لکه تماس حذف کنید. Winter Sottozero Serie II یک تایر زمستانی با شاخص سرعت تا 270 کیلومتر در ساعت است. این تایر در 62 سایز با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

این مدل نسخه اصلاح شده نسل قبلی Snowcontrol Serie II است. به لطف ترکیب لاستیکی اصلاح شده، ساختار تایر و طراحی به روز آج، Winter Snowcontrol Serie III کشش بهتری را در شرایط سخت زمستانی در جاده های برفی و خشک فراهم می کند. هنگام توسعه این نسخه از لاستیک، مهندسان پیرلی توجه ویژه ای به سازگاری با محیط داشتند: ترکیب لاستیکی حاوی روغن های معطر نیست، که انتشار CO2 را به حداقل می رساند، آرایش بهینه بلوک های آج راحتی صوتی را بهبود می بخشد، سطح پایین تر مقاومت غلتشی مصرف سوخت را کاهش می دهد. ، و الگوی آج ویژه باعث افزایش طول عمر لاستیک می شود. محدوده تایر شامل 21 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ است.

یخ و برف PIRELLI SCORPION

لاستیک با الگوی آج نامتقارن به طور خاص برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. در طول توسعه آن، بر عملکرد بالا در رانندگی با سرعت بالا، هندلینگ در شرایط خارج از جاده و جلوه صوتی بالا تأکید شد. این لاستیک در 9 سایز با قطر صندلی از 18 تا 21 اینچ موجود است.

PIRELLI SCORPION WINTER

هدف لاستیک خودروهای SUV و کراس اوورهای قدرتمند، تضمین ایمنی هنگام ترمزگیری و پیچیدن در سطوح دشوار جاده است. این جدیدترین محصول اضافه شده به خانواده تایرهای Scorpion فواصل ترمز کوتاه تری را در هر شرایط آب و هوایی ارائه می دهد و همچنین چسبندگی بیشتری بر روی سطوح خیس و خشک جاده پوشیده از برف در دماهای بسیار سرد فراهم می کند. لاستیک مقاومت غلتشی کاهش یافته و سطح سر و صدای کم را نشان می دهد. این تایر شامل 50 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 22 اینچ است.

PIRELLI WINTER CHRONO

لاستیک کامیون سبک میخ دار طراحی شده برای اطمینان از ایمنی در سفرهای طولانی در شرایط شدید زمستانی. با عملکرد بالا در برف، پایداری در هنگام مانور حتی تحت بارهای شدید و کاهش سطح سر و صدا مشخص می شود. این لاستیک در 4 سایز با قطر صندلی 15 و 16 اینچ موجود است.

PIRELLI ICE ZERO

این تایر اولین مدل میخ دار در خط P Zero است که مهندسان پیرلی در توسعه آن از تجربه 40 ساله این شرکت در مسابقات رالی استفاده کردند. یکی از کلیدهای ویژگی های عملکرد بالا، فناوری گل میخ "دو" است و فرکانس بالای لایه ها چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطح برف فراهم می کند. عملکرد پایدار تایر از طریق استفاده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه به دست می آید که ساختار ثابتی را در شرایط دمایی مختلف حفظ می کند. مشخصات بهینه تایر کشش را بهبود می بخشد و باعث گرم شدن یکنواخت لاستیک در حین کار می شود. محدوده لاستیک شامل 79 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 21 اینچ است.

یخ PIRELLI FORMULA

این لاستیک میخ دار بخشی از خط تولید Formula - نام تجاری جدید پیرلی - است و در شمال اروپا برای استفاده در شرایط سخت زمستانی روسیه و اسکاندیناوی ساخته شده است. عملکرد بالای دویدن و ترمز روی یخ توسط یک گل میخ شش ضلعی آلومینیومی تضمین می شود و سطح چسبندگی در جاده های برفی با فرکانس بالای لایه ها تعیین می شود. استفاده از روغن‌های معطر ویژه در ترکیب لاستیک آج، بهبود فواصل ترمز را در جاده‌های تحت درمان با معرف‌ها ممکن می‌سازد. یک دنده مرکزی جامد، پایداری را در جاده های خشک فراهم می کند. این تایر در 33 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

این تایر اصطکاکی با ترکیب لاستیکی بهبود یافته، الگوی آج و پوشش جدید برای نصب بر روی اکثر خودروهای سواری و SUV مناسب است. الگوی آج جهت دار چسبندگی مکانیکی را بهبود می بخشد: بلوک های مرکزی برف را می گیرند و شیارهای جهت دار زهکشی موثر آب را فراهم می کنند. بلوک‌های آج شکل موجی که در نزدیکی نواحی شانه‌ها قرار دارند و کانال‌های طولی جداکننده آن‌ها نیز برای حفظ برف و افزایش کشش عمل می‌کنند. ساختار لاستیک ها با نواحی شانه های نرم تر و باریک تر به افزایش لکه تماس لاستیک با جاده کمک می کند و ویژگی های کشش بهبود یافته را در شرایط مختلف فراهم می کند. علیرغم افزایش لکه تماسی، تایر مقاومت غلتشی پایینی از خود نشان می دهد. ترکیب لاستیک با دی اکسید سیلیکون به پایداری عملکرد تایر نه تنها در دماهای بسیار پایین، بلکه در محدوده دمایی وسیع (از -50 درجه سانتیگراد تا +7 درجه سانتیگراد) کمک می کند. این تایر در 30 سایز (شامل نسخه Run-Flat) با قطر صندلی از 14 تا 19 اینچ موجود است.

PIRELLI CINTURATO زمستان

این جدیدترین پیشرفت به خانواده Cinturato می پیوندد. این آج به طور موثر برف را می گیرد و آن را در آج ها نگه می دارد که کشش را در جاده های برفی بهبود می بخشد و شکل جدید آج های چهار بعدی در بلوک های آج ترمز را بهبود می بخشد. آج زمستانی Cinturato هم با توزیع اصلی بلوک ها و هم با چیدمان آنها مشخص می شود. این محلول باعث تخلیه بهتر آب می شود. طراحی لاستیک باعث انعطاف پذیری لکه تماسی شده است و به لاستیک اجازه می دهد با رانندگی در جاده های برفی یا یخ زده سازگار شود و همچنین عمر مفید آن را افزایش می دهد. علاوه بر ویژگی های عملکرد بالا، Cinturato Winter سطح سر و صدای پایینی نیز دارد. محصول جدید در 13 سایز از 14 تا 16 اینچ عرضه خواهد شد.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

ویژگی های اصلی این محصول جدید برای خودروهای سواری بهبود عملکرد ترمز و پیچیدن در جاده های یخ زده، توانایی انطباق با تغییر شرایط جاده زمستانی و ترکیب ترکیب لاستیکی بهبود یافته است. برای چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطح یخی، ترکیب لاستیکی از ذرات پوسته گردو به عنوان میکرو سنبله (فناوری Toyo Microbit) استفاده می کند و ریز منافذ کربن به عنوان جاذب عمل می کند و لایه آب تشکیل شده را در قسمت تماس لاستیک با سطح یخی جذب می کند. بلوک های آج ترکیبی شکل تایر را ثابت نگه می دارد که تأثیر مثبتی بر کنترل پیچ ها و عملکرد ترمز دارد. نوارهای سه بعدی جدید (فناوری 3D Multi-wave) نه تنها آب ایجاد شده بین لاستیک و سطح جاده را حذف می کنند، بلکه با لبه های خود به سطح جاده یخی می چسبند. این تایر در 21 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

TOYO OBSERVE G3-ICE

لاستیک میخ دار برای خودروهای سواری، SUV و SUV. توزیع بهبود یافته ناودانی ها (20 خط در کل عرض آج تشکیل می دهند) در ترکیب با فناوری منحصر به فرد Toyo Microbit (ریزستادهای طبیعی - ذرات پوسته گردو در ترکیب لاستیکی آج) کشش و عملکرد ترمز بالایی را در یخ و برف فراهم می کند و همچنین سطح سر و صدا را کاهش می دهد. لاستیک حتی در یخبندان های شدید الاستیک باقی می ماند، در حالی که خواص نگهداری گل میخ خراب نمی شود. علاوه بر ویژگی های عملکرد بالا، این مدل سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند. این تایر در 122 سایز با قطر چرخ از 13 تا 22 اینچ عرضه می شود.

TOYO OBSERVE GSI-5

لاستیک بدون گل میخ که ترکیبی از قابلیت های تایرهای مجهز به ناودانی و راحتی ذاتی تایرهای اصطکاکی است. ترکیب اصلی مخلوط لاستیک شامل ریز ذرات پوسته گردو است که سطح چسبندگی برف و یخ را افزایش می دهد و یک جاذب رطوبت بر پایه پودر به دست آمده از زغال چوب بامبو که رطوبت ایجاد شده در حین حرکت در لکه تماسی را جذب می کند. این لاستیک برای استفاده در هر شرایط زمستانی طراحی شده است و در برابر سایش بسیار مقاوم است. مدل Toyo Observe GSi-5 در 120 اندازه استاندارد با قطر نصب از 13 تا 22 اینچ موجود است.

TOYO H09

لاستیک بدون گل میخ برای وانت و مینی بوس. شیارهای پهن طولی و عرضی آج، چسبندگی بالایی در جاده های برفی و خیس ایجاد می کند. الگوی آج دارای چهار شیار طولی برای عملکرد بهینه در جاده های برفی و مرطوب است. ترکیب بهبود یافته ترکیب لاستیکی آج، خاصیت ارتجاعی آج را در دماهای پایین تضمین می کند، در حالی که تایر عمر مفید بیشتری دارد. این تایر در 23 سایز با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ موجود است.

ویاتی برینا نوردیکو

لاستیک‌های میخ‌دار که ترکیبی از مدارس اروپایی و اسکاندیناویایی طراحی لاستیک زمستانی هستند. فن آوری متغیر سفتی دیواره جانبی به کاهش ضربه ها هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده کمک می کند. سطح بالایی از چسبندگی جاده در هر شرایط زمستانی به دلیل بلوک های اصطکاک در قسمت میانی با ردیف های اضافی از ناودانی در امتداد لبه های آج به دست می آید. بلوک‌های شانه‌ای اریب‌دار منطقه بلوک آج، لجن برف را بریده و آن را از قسمت تماس لاستیک با جاده جدا می‌کند. این مدل در این فصل در 24 سایز استاندارد با قطر نصب از 13 تا 18 اینچ ارائه شده است.

VIATTI BOSCO NORDICO

لاستیک های میخ دار برای کراس اوورها و SUV ها برای استفاده در جاده های روسیه طراحی شده اند. طراحی و ویژگی های آنها آب و هوای خاص زمستان ما را در نظر می گیرد. چیدمان مکرر آج ها در سراسر عرض آج، کشش را هم بر روی سطوح یخی و برفی جاده های کشور و هم در شرایط لجن آلود شهری ایجاد می کند. الگوی منحصر به فرد آج به شما امکان می دهد سرعت و کنترل را هنگام انجام مانورها حفظ کنید. بهبود توانایی عبور از کشور در برف عمیق توسط فرورفتگی های ویژه در چکرز نواحی شانه ارائه می شود. این تایر در این فصل در 15 سایز با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ موجود است.

ویاتی وتر برینا

تایرهای اصطکاکی زمستانی برای کارکرد خودروهای تجاری سبک در شرایط سخت زمستانی. هنگام توسعه طراحی لاستیک و ترکیب لاستیکی، تأکید بر ویژگی های چسبندگی بالا و هندلینگ در جاده های زمستانی، از جمله در سفرهای طولانی در مناطق مختلف آب و هوایی قرار گرفت. در طول توسعه، توجه ویژه ای به کاهش سطح سر و صدای منتشر شده از تایر در هنگام رانندگی شده است. این تایر در این فصل در 10 سایز با قطر صندلی از 14 تا 16 اینچ موجود است.

YOKOHAMA W*drive V905

این تایر (با امتیاز سرعت تا 270 کیلومتر در ساعت) برای خودروهای درجه یک، کراس اوورها و خودروهای خانوادگی کوچک در نظر گرفته شده است. شیارهای منحنی عریض و شیار جانبی با زاویه متغیر، ترکیبی از شیارهای سه گانه و شیارهای طولی حداکثر اثر لبه را بر روی برف و یخ ارائه می دهند. یک ترکیب لاستیکی نوآورانه با فناوری ترکیب جدید که ترکیبی از سیلیس و روغن پرتقال است، عملکرد پایدار را در محدوده دمایی وسیع افزایش می‌دهد، هندلینگ را بهبود می‌بخشد و مقاومت غلتشی را کاهش می‌دهد. همچنین، ترکیب لاستیکی جدید عملکرد را بر روی سطوح مرطوب در شرایط زمستانی بهبود می بخشد. طراحی تایر با مشخصات جدید با هدف بهبود هندلینگ و کاهش مصرف سوخت انجام شده است. این تایر در 20 سایز با قطر صندلی از 15 تا 22 اینچ موجود است.

گل میخ YOKOHAMA iceGUARD iG55

این تایر که از فناوری های جدید استفاده می کند، هم برای خودروهای سواری و هم برای خودروهای شاسی بلند در نظر گرفته شده است. الگوی اصلی آج، شامل یک دنده مرکزی، نوک های حجمی و ریز شیارهای مورب، به شما امکان می دهد لکه تماس و کشش را بهینه کنید. طراحی بلوک شانه نیز کشش را بهبود می بخشد، در حالی که شیارهای با زاویه باز باعث بهبود تخلیه آب و لجن می شوند. گل میخ دارای طراحی فلنج و هسته است که جلوه لبه را افزایش می دهد، که کشش روی یخ را بهبود می بخشد و به نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک کمک می کند. سختی بهینه آج همچنین به استحکام تماس بین گل میخ و لاستیک کمک می کند. الگوی توزیع گل میخ نه تنها کشش روی یخ را افزایش می دهد، بلکه سطح نویز را نیز کاهش می دهد. توجه ویژه ای به ترکیب مخلوط لاستیک شد. ترکیب جاذب آب که برای مدل‌های اصطکاکی iceGUARD نیز استفاده می‌شود، به طور موثر فیلم آب را جذب می‌کند، در حالی که پلیمر الاستیک و چگالی بالای ریز ذرات امکان بهینه‌سازی سختی آج و تثبیت رفتار تایر در جاده‌های خشک را فراهم می‌کند. مخلوط لاستیک همچنین حاوی سیلیس و روغن پرتقال است.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

این اولین لاستیک بدون میخ برای خودروهای شاسی بلند در تاریخ برند iceGUARD است. هنگام توسعه ترکیب لاستیکی، توجه ویژه ای به قابلیت های ترکیبی شد که فیلم آب تشکیل شده هنگام حرکت روی یخ را جذب می کند. علاوه بر این، ترکیب لاستیکی iceGUARD Studless G075 دارای خواص نرم‌تری در دماهای پایین است که چسبندگی را بهبود می‌بخشد. الگوی آج جدید لکه تماسی را افزایش می دهد و برای اثر لبه بالا بر روی سطوح یخی طراحی شده است. ضخامت های میکرو مورب چسبندگی قابل اعتمادی روی یخ از اولین کیلومترهای کارکرد تایر ایجاد می کنند. در مقایسه با مدل G073، فاصله ترمز روی یخ 23 درصد، مقاومت غلتشی 5 درصد کمتر و سطح نویز بیش از 2 دسی بل کاهش یافت. این تایر در 20 سایز با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ موجود است.

لاستیک‌های اصطکاکی بدون میخ زمستانی (لاستیک‌های Velcro) چندین سال پیش بسیار محبوب شدند، زمانی که اکثر صاحبان خودرو واقعاً مزایای خود را نسبت به لاستیک‌های میخ‌دار سنتی در شهرهای بزرگ احساس کردند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

این رتبه بندی بر اساس نتایج آزمایشات مدل های تایر زمستانی از نشریات معروف خودرو "پشت چرخ" و "بازبینی خودکار" و با در نظر گرفتن بررسی ها در بازار Yandex و از همه مهمتر با در نظر گرفتن هزینه ها جمع آوری شده است. یک لاستیک خاص

در رتبه‌بندی کلی خود از لاستیک‌های بدون گل میخ برای سال 2017، از داده‌های آزمایش «پشت چرخ» لاستیک‌های میخ‌دار زمستانی از سپتامبر 2016 و تست Autoreview تایر زمستانی از سپتامبر 2016 استفاده کردیم (هیچ آزمایش اخیری از لاستیک‌های زمستانی در نشریات خارجی برای پاییز 2017).

بهترین لاستیک های بدون میخ

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin X-Ice 3

با توجه به نتایج آزمایش لاستیک های زمستانی توسط مجله "پشت چرخ"، مکان های بین مدل های Velcro به شرح زیر توزیع شد:

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

برای مقایسه صحیح قیمت این مدل تایرها با یکدیگر، باید برای همه یک اندازه انتخاب کنید. یکی از رایج ترین ابعاد 205\60\R16 است. هزینه هر مدل و رتبه بندی آن در بین خریداران با استفاده از سرویس YandexMarket (سپتامبر 2017) جمع آوری می شود:

تصویر نشان می‌دهد که برندگان تست‌های «پشت چرخ» و «بازبینی خودکار»، مدل‌های Nokian Hakkapeliitta R2 و Continental ContiVikingContact 6، بالاترین امتیاز را در بین خریداران ندارند، اما هزینه بالایی دارند. این دو شاخص هنگام جمع آوری رتبه ما وزن زیادی دارند.

رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی بدون گل میخ

رتبه اول را مدل GoodYear UltraGrip Ice 2 به خود اختصاص داده است که با توجه به نتایج هر دو تست "Behind the Wheel" و "Auto Review" این مدل رتبه دوم را کسب کرده است، رتبه بسیار خوبی در بین کاربران YandexMarket دارد و هزینه آن برابر است. به طور قابل توجهی کمتر از پیشروان Nokian Hakkapeliitta R2 و Continental ContiVikingContact 6 هستند.

رتبه دوم را مدل Nordman RS اشغال کرده است. این تایر در تست های "پشت چرخ" رتبه 4 را به خود اختصاص داد ، در بین کاربران YandexMarket دارای رتبه بسیار خوبی است و در عین حال هزینه آن با هزینه ارزان ترین لاستیک هایی که در تست ها شرکت کردند قابل مقایسه است.

مقام سوم به Pirelli Ice Zero FR می رسد. طبق نتایج تست مجله Autoreview، این لاستیک رتبه 5 را به خود اختصاص داده است، از رتبه بسیار خوبی در بین کاربران برخوردار است (البته با توجه به این نکته که اصلاً نقدهای زیادی برای آن وجود ندارد) و هزینه آن تقریباً در میان گران ترین و ارزان ترین لاستیک هایی که در تست ها شرکت کردند.

در رده بندی لاستیک های میخ دار، نوکیان، کانتیننتال و گودیر با اختلاف اندکی در رتبه بندی رتبه های اول را به خود اختصاص دادند، در حالی که کانتیننتال به عنوان بهترین در بین لاستیک های اصطکاکی شناخته شد. در عین حال کارشناسان یادآوری می کنند که انتخاب لاستیک باید بر اساس نحوه و مکان استفاده از لاستیک انجام شود. اگر در زمستان اغلب روی آسفالت خیس رانندگی می کنید، بعید است که لاستیک هایی با حداکثر چسبندگی روی یخ انتخاب کنید.

آزمایش‌ها نشان داده‌اند که اگرچه تایرهای میخ‌دار همچنان مؤثرتر از تایرهای اصطکاکی روی سطوح یخی هستند، تفاوت بین آنها در بخش تایرهای SUV تا حدودی کمتر بود. در واقع، مشخص شده است که یک مدل از تایرهای اصطکاکی در یخ بهتر از دو تایر میخ دار عمل می کند.

کارشناسان همچنین خاطرنشان کردند که کشش روی یخ به طور کلی بسته به تعداد گل میخ ها افزایش می یابد، اما همه اینها به مدل لاستیک خاص بستگی دارد. این آزمایش لاستیک‌ها را با تعداد ناودانی از 115 تا 222 مقایسه کرد و لاستیک‌هایی با تعداد ناودانی‌های بالاتر به ناودانی‌های سبک وزن مجهز شده‌اند که الزامات سایش جاده را برآورده می‌کنند. در همان زمان، سنبله های متعدد معمولا سطح نویز را افزایش می دهند، اما این قانون نیز بدون استثنا نیست.

لاستیک‌ها هم در فضای باز و هم در تأسیسات داخلی بزرگ TW مورد آزمایش قرار گرفتند و همه لاستیک‌ها از فروشگاه‌های آجر و ملات خریداری شدند تا از خطر ارسال لاستیک‌های عملکردی آماده‌شده توسط سازنده جلوگیری شود. اگر مدل لاستیک هنوز خیلی نو است و در فروش ظاهر نشده است، لاستیک ها از کارخانه تامین می شوند، اما سپس تست های کنترلی انجام می شود. تصمیم گرفته شد که هزینه را نشان ندهیم، زیرا نوسانات قیمت ممکن است خیلی زیاد باشد.

کارشناسان علاوه بر اندازه‌گیری فواصل ترمزگیری و غیره، به لاستیک‌ها رتبه‌بندی ذهنی برای رفتار ایمن در موقعیت‌های مختلف دادند - به عنوان مثال، هنگام لغزش ناگهانی. صدا توسط چندین نفر در سطوح ناهموار در هر دو صندلی جلو و عقب رتبه بندی شده است. مقاومت غلتشی روی یک سطح تراز اندازه‌گیری شد، جایی که خودرو آزادانه می‌غلتید و سرعت خود را از ۸۰ به ۴۰ کیلومتر در ساعت کاهش می‌داد.

نتایج آزمون

(فاصله ترمز از 50 کیلومتر بر ساعت، متر)

(زمان شتاب 5 تا 20 کیلومتر بر ساعت، ثانیه)

(فاصله ترمز از 80 کیلومتر بر ساعت، متر)

(زمان شتاب 5 تا 35 کیلومتر بر ساعت، ثانیه)

(فاصله ترمز از 80 کیلومتر بر ساعت، متر)

(ارزیابی ذهنی، امتیاز)

نظرات کارشناسان در مورد لاستیک های میخ دار در زیر ارائه شده است

محل	لاستیک	نظر متخصص
1	امتیاز: 8.6	تعداد گل میخ: 190 شاخص بار/سرعت: 108T آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 46/2015 کشور سازنده:روسیه نوکیان در این آزمون برنده شد، اما با اختلاف بسیار کمی نسبت به رقبا. لاستیک ها چسبندگی طولی و جانبی خوبی روی برف و یخ دارند و همچنین در شرایط بحرانی پایدار و ایمن هستند. Nokian روی آسفالت خیس نیز عملکرد خوبی داشت، اما در پیاده‌روی خشک، لاستیک‌ها بسیار کند و نادرست به ورودی‌های فرمان واکنش نشان دادند. صدا زیاد است که ممکن است به دلیل تعداد زیاد سنبله ها باشد.
2	امتیاز: 8.5	تعداد گل میخ: 222 شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:خیر ضلع خارجی/داخلی:آره تاریخ ساخت: 46/2015 کشور سازنده:آلمان قاره ها در شرایط زمستانی کشش خوبی دارند و فواصل ترمز کوتاهی در برف و یخ دارند و در مانورهای اضطراری رفتار قابل اعتمادی دارند. در سطوح خیس، کانتیننتال نتایج خوبی برای لاستیک های میخ دار نشان داد و در مسیر خشک، اگرچه لاستیک ها به خوبی کنترل می شدند، مدت زیادی طول کشید تا خودرو متوقف شود. مقاومت غلتش کم است، سطح سر و صدا نسبتاً کم است، با توجه به تعداد زیادی گل میخ.
3	امتیاز: 8.4	تعداد گل میخ: 130 شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 48/2015 کشور سازنده:آلمان Goodyear هنگام رانندگی بر روی برف و یخ هیچ سورپرایز ناخوشایندی را برای شما به ارمغان نمی آورد و به خصوص باید به فاصله بسیار کوتاه ترمز روی سطوح یخی توجه کرد. لاستیک ها همچنین روی آسفالت خیس، از جمله در هنگام مانورهای تیز، قابل اعتماد و پایدار عمل می کنند. در سطوح خشک، Goodyears تا حدودی به ورودی‌های فرمان پاسخ می‌دهند، اما باید چسبندگی آن را خوب در نظر گرفت. راندمان متوسط ​​است، صدای ناودانی ها به وضوح در کابین قابل شنیدن است.
4	امتیاز: 7.8	تعداد گل میخ: 115 شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 7/2016 کشور سازنده:مالزی تویو بهترین عملکرد را در بین لاستیک های ارزان قیمت دارد و عملکرد شتاب و ترمز خوبی در برف و یخ دارد، حتی اگر فقط 115 گل میخ دارد. در همان زمان، تویو چسبندگی جانبی ضعیفی روی برف نشان داد. در سطوح خیس، لاستیک‌ها در حین انجام مانورهای ناگهانی خیلی سریع چسبندگی خود را از دست می‌دهند و علاوه بر این، توقف خودرو بسیار طول می‌کشد. در عین حال، تویو یکی از کم صداترین لاستیک های میخ دار است.
5	امتیاز: 7.7	تعداد گل میخ: 116 شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 14/2015 کشور سازنده:فرانسه در حالی که عملکرد شتاب و ترمز میشلن در برف و یخ متوسط ​​است، چسبندگی جانبی بدترین تایرهای آزمایش شده بود و چرخ‌های جلو می‌توانند هنگام چرخش سر بخورند. نکته مثبت این است که لاستیک ها کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کنند، یعنی نیازی به ترس از غافلگیری نیست. در روسازی خشک، میشلن در میان پیشتازان قرار داشت و در روسازی مرطوب نیز نتایج خوبی کسب کردند. سطح نویز متوسط ​​است.
6	امتیاز: 7.4	تعداد گل میخ: 132 شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 5/2016 کشور سازنده:چین شتاب گیری و ترمز ارزان قیمت Maxxis در برف قابل قبول است، اما در زاویه فرمان بالا می توانند ناگهان سر بخورند و همین عیب را روی سطوح یخی نشان دادند. در حالت خیس، Maxxis عملکرد ترمز خوبی داشت و در مسیر خشک رفتار منطقی و ایمن داشت. صدای خارها به وضوح شنیده می شود.
7	امتیاز: 7.0	تعداد گل میخ: 128 شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 8/2016 کشور سازنده:کره جنوبی Kumho توانست بهترین کیفیت خود را روی آسفالت خشک نشان دهد، اما این به وضوح برای توصیه آنها برای زمستان شمالی کافی نیست. کوموهو هم روی برف و هم روی یخ مسافت ترمز طولانی دارد و چسبندگی ضعیف جانبی باعث ناپایداری خودرو به خصوص در یخ می شود. در سطوح خیس، لاستیک‌ها به آرامی به ورودی‌های فرمان پاسخ می‌دهند و ممکن است در طول مانورهای ناگهانی کشش را از دست بدهند. مقاومت غلتشی بالا است، سطح سر و صدا متوسط ​​است.

نظرات کارشناسان در مورد لاستیک های بدون گل میخ در زیر ارائه شده است

محل	لاستیک	نظر متخصص
1	امتیاز: 8.0	شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:خیر ضلع خارجی/داخلی:آره تاریخ ساخت: 3/2016 کشور سازنده:آلمان کانتیننتال به طور موثر در برف ترمز می کند، و اگرچه ترمزگیری روی یخ کمی بدتر است، لاستیک ها پایدار و ایمن هستند. در واقع، حتی روی یخ، کانتیننتال توانست ماشین را قبل از چندین لاستیک میخی متوقف کند. Continentals در پیاده‌روی خشک و مرطوب عملکرد خوبی داشتند، به علاوه سطح سر و صدای کم و راندمان سوخت بالایی دارند.
2	امتیاز: 7.5	شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 5/2016 کشور سازنده:آلمان Goodyears کشش بالایی هم روی برف و هم روی یخ ایجاد می کند، جایی که در شرایط بحرانی عملکرد قابل اعتمادی دارد. عملکرد روی آسفالت خیس نیز خوب است، اما در پیاده‌روی خشک، لاستیک‌ها می‌توانند به طور ناگهانی در طول یک انحراف تند از اطراف یک مانع سر بخورند. سطح سر و صدا و مقاومت غلتش پایین است.
3	امتیاز: 7.4	شاخص بار/سرعت: 108R جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 4/2016 کشور سازنده:روسیه روی برف و یخ، نوکیاها منطقی و بدون تعجب رفتار می کنند. لاستیک ها به طور دقیق به ورودی های فرمان پاسخ می دهند و حتی اگر کشش را از دست بدهید، بازیابی آن بسیار آسان است. نقطه ضعف اصلی این است که فاصله ترمز در سطح یخی بسیار طولانی است. در پیاده‌روی خیس، Nokian عملکرد خوبی داشت، اما در روسازی خشک در مقایسه با سایر لاستیک‌های بدون گل میخ تست‌شده، ضعیف بود. مقاومت غلتشی کم به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند.
4	امتیاز: 7.0	شاخص بار/سرعت: 108T جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 14/2015 کشور سازنده:کانادا میشلن ها روی یخ خیلی سریع خودرو را متوقف می کنند، اما در برف فقط عملکرد ترمز متوسطی دارند. به هر حال، لاستیک ها به لطف چسبندگی جانبی بالای خود بسیار قابل اعتماد عمل می کنند. در سطوح خیس، فاصله ترمز می تواند کوتاه تر باشد، اما به طور کلی رفتار لاستیک ها نیز پایدار است. از نظر بی صدا بودن و کارایی، میشلن ها یکی از بهترین لاستیک های تست بودند.
5	امتیاز: 6.5	شاخص بار/سرعت: 108S جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 33/2015 کشور سازنده:ژاپن بریجستون روی برف و یخ عصبی رفتار می کند و حد چسبندگی هم در محور جلو و هم در محور عقب بسیار شدید است. عملکرد در برف بهتر است، اما پایداری جانبی ضعیف نیز می تواند شگفتی ناخوشایندی را به همراه داشته باشد. مزیت اصلی بریجستون ترمز بسیار موثر بر روی آسفالت خیس است، اما حتی در این شرایط نیز چسبندگی جانبی بسیار کمی دارند. سطح سر و صدا کم است، اما مقاومت غلتشی بالا باعث کاهش راندمان سوخت می شود.
6	امتیاز: 6.2	شاخص بار/سرعت: 108 ساعت جهت الگوی آج:آره ضلع خارجی/داخلی:خیر تاریخ ساخت: 9/2016 کشور سازنده:چین لندریل به دلیل قیمت پایین جذاب است، اما نمی توان این لاستیک ها را برای شرایط سخت زمستانی توصیه کرد. کشش روی برف ضعیف است و به راحتی از بین می رود، روی برف همه چیز کمی بهتر است، اما لاستیک ها نمی توانند با شرایط سخت کنار بیایند. در سطوح خیس، Landsail فاصله ترمز کوتاهی دارد، اما حتی در اینجا لاستیک ها می توانند به شدت سر بخورند، و کنترل ماشین در هنگام مانور اضطراری دشوار است. مقاومت غلتشی کم است.

لاستیک‌های زمستانی اصطکاکی یا بدون گل میخ (که به طور عامیانه به عنوان "Velcro" شناخته می‌شوند) هر سال سهم خود را در بازار افزایش می‌دهند و به انتخاب تعداد فزاینده‌ای از رانندگان تبدیل می‌شوند. بنابراین، این سوال که چنین لاستیک هایی تا چه حد با مسئولیت های مستقیم خود در شرایط جاده کامل کنار می آیند، برای رانندگان داخلی بسیار مهم است. و پاسخی جامع به آن را فقط می توان با آزمایشات دریایی تمام عیار که در شرایط "مبارزه" انجام می شود، داد.

به طور کلی تایرهای اصطکاکی (روی دیواره‌های کناری آن‌ها علامت Studless وجود دارد که در زبان انگلیسی به معنای «بدون گل میخ» است) به دو گروه تقسیم می‌شوند:

• اولین مورد لاستیک های زمستان های خشن شمالی (معروف به "اسکاندیناوی ها") است که برای کار روی برف و یخ طراحی شده اند، به همین دلیل است که آج آنها از لاستیک نرم (50-55 واحد ساحلی) ساخته شده است.
• دومی "کفش" برای شرایط گرم اروپای مرکزی ("کفش اروپایی") است که عمدتاً بر روی آسفالت مرطوب متمرکز است، به همین دلیل است که آنها نه تنها ترکیب سفت تری دارند، بلکه شیارهای توسعه یافته ای نیز دارند که به آنها اجازه می دهد به طور موثرتری در برابر آب پلنینگ مقاومت کنند. و سر خوردن روی برف های لجن . .

در روسیه، زنان "اسکاندیناوی" گسترده تر شده اند - این با زمستان های یخ زده و برفی در کشور ما توضیح داده می شود. در مورد لاستیک های اروپای مرکزی، آنها فقط توسط صاحبان خودروهایی انتخاب می شوند که در زمستان از محدوده شهر خارج نمی شوند، اما عمدتاً در جاده های پاک شده که دائماً با مواد شیمیایی درمان می شوند رانندگی می کنند.

به همین دلیل است که 9 مجموعه لاستیک از نوع اسکاندیناوی با سایز 225/45 R17 که در بین دارندگان خودروهای گلف محبوب است، برای آزمایش انتخاب شدند. اول از همه، محصولات تولیدکنندگان لاستیک که در پنج تولیدکننده بزرگ خودرو "کفش" قرار دارند، آزمایش شدند: Bridgestone Blizzak VRX، Goodyear UltraGrip Ice 2، Michelin X-Ice 3، Continental ContiVikingContact 6 و Pirelli Ice Zero FR (جدید برای فصل). آنها با لاستیک های گران قیمت Nokian Hakkapeliitta R2، مدل های جدید Hankook Winter i*cept iZ2 و Dunlop Winter Maxx WM01 و همچنین مقرون به صرفه ترین شرکت کنندگان، Toyo Observe GSi-5، که برای علاقه مندان به خودروهای روسی شناخته شده هستند، همراه بودند.

برای انجام آزمایش‌ها، یکی از مکان‌های آزمایش انتخاب شد که در قسمت شمالی نیمکره زمین قرار داشت و امکان انجام طیف گسترده‌ای از آزمایش‌های مختلف را فراهم می‌کرد که طی آن دمای هوا در محدوده 2- تا 18- درجه سانتیگراد حفظ شد. . حامل تایر یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس "C" است که مجهز به ABS، ASR، ESP و سایر لوازم الکترونیکی کمکی است.

برای اینکه لاستیک‌های اصطکاکی دقیق‌ترین نتایج را نشان دهند، یخ باید تمیز باشد، زیرا حتی برف خفیف یا آفتاب درخشان می‌تواند به میزان قابل توجهی آنها را مخدوش کند. به همین دلیل است که برای دقت بیشتر اعداد نهایی، تمام اندازه گیری ها شش بار یا حتی بیشتر تکرار شد.

و اولین تمرین شتاب گیری در یک مسیر مستقیم یخی از 5 تا 30 کیلومتر در ساعت بود، جایی که ماشین پوشیده از لاستیک های دانلوپ بهترین عملکرد را داشت - فقط شش ثانیه طول کشید. تنها یک دهم ثانیه به نوکیان از دست رفت، در حالی که هانکوک و بریجستون عقب افتادند (آنها این کار را به ترتیب در 7.3 و 7.4 ثانیه انجام دادند).
در مورد ترمزگیری از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت، لاستیک های Nokian خود را مؤثرتر از سایرین نشان دادند - آنها فقط کمی از 15 متر فراتر رفتند. تایرهای کانتیننتال کمی بدتر بودند. خارجی ها شامل بریجستون و پیرلی بودند که برای کاهش سرعت به 17.5 متر نیاز داشتند.

به منظور ارزیابی ویژگی های جانبی، آزمایش ها بر روی یک دایره یخی و در هوای ابری ادامه یافت - در چنین شرایطی نتایج به طور قابل توجهی پایدارتر بود (اما در هر صورت، هشت تا ده دایره روی هر مجموعه لاستیک پیچیدند). و تایرهای کانتیننتال بهتر از سایرین به سطح می خورند، که ماشین دور آن را در 26 ثانیه طی کرد و نوکیا کمی بیشتر از نیم ثانیه به آنها فرصت داد. کندترین تایرها تایرهای تویو بودند که 28.8 ثانیه اندازه گرفتند.

ورزش روی برف، به استثنای بارش برف سنگین، کمتر مورد نیاز طبیعت است: اغلب پوسته های تازه لیز هستند. برای ارزیابی چسبندگی طولی، از یک پلت فرم بلند استفاده شد که به خودرو اجازه می داد از حالت سکون به سرعت 40 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و سپس سرعت خود را تا 5 کیلومتر در ساعت کاهش دهد.
سریع ترین تایرهای روی برف هانکوک و پیرلی بودند، در حالی که بریجستون و دانلوپ در انتهای رده بندی قرار داشتند. در ترمز، توازن قدرت اندکی تغییر کرد: کانتیننتال و پیرلی پیشتاز بودند و گودیر، بریجستون و میشلین افراد خارجی بودند. اما حتی "سه" آخر را نمی توان به طور کامل بازنده نامید، زیرا تنها اختلاف 4٪ آن را از اولین نتایج جدا می کند.

متأسفانه، فقدان برف فشرده در محل آزمایش اجازه انجام "بازآرایی" را نمی داد، اما این شکاف با ارزیابی حمل و نقل در مسیرهای مخصوص آماده شده با سطوح یخ و برف بیش از حد جبران شد.

همه تمرین ها را نمی توان اندازه گیری کرد - برای مثال، کنترل پذیری و مانورپذیری را فقط می توان به صورت ذهنی ارزیابی کرد. و اولین آزمایش برای همه لاستیک ها ارزیابی پایداری جهت بود - در اینجا رهبران بریجستون، گودیر، کانتیننتال، نوکیان و هانکوک بودند که با ثابت نگه داشتن خط مستقیم با سرعت بالا و واکنش سریع به حرکات فرمان در هنگام تغییر مسیر نرم متمایز شدند. در مورد بقیه، همه آنها، بدون استثنا، فقط نظرات جزئی دریافت کردند.
برای ارزیابی هندلینگ، از مسیری با مجموعه ای از پیچ ها با شیب متفاوت استفاده کردیم. در این رشته، شما سریع‌تر شتاب می‌گیرید و بیشتر از زمانی که ثبات جهت را ارزیابی می‌کنید، از "فرمان" استفاده می‌کنید. و قابل درک ترین رفتار در این مورد توسط لاستیک های Hankook، Toyo و Nokian نشان داده شد، اما در Bridgestone و Dunlop به دلیل محتوای اطلاعات پایین فرمان و تاخیر در واکنش، ماشین "عصبی ترین" بود.
لاستیک های نوکیان و پیرلی بهترین توانایی را در کراس کانتری نشان دادند - خودرویی که با آن ها پوشیده شده است با اطمینان استارت می خورد و در برف عمیق مانور می دهد و در صورت لزوم به راحتی معکوس می شود (این در صورتی است که حرکت رو به جلو دیگر امکان پذیر نباشد). اما بریجستون، میشلین، تویو و گودیر ما را ناامید کردند - در برف‌ها فقط به شما اجازه می‌دهند تحت فشار حرکت کنید، در صورت لغزش اغلب "نقشه" می‌گیرند و مانورپذیری کاملاً مطمئنی را ارائه نمی‌دهند.

هنگام ارزیابی هندلینگ روی یخ، لاستیک‌های میشلن با واکنش‌های تصفیه‌شده و قابلیت اطمینان بالا برنده شدند، در حالی که Continental، Nokian و Pirelli تنها کمی از آنها عقب‌تر بودند. اما بقیه سوژه ها نیز خوب بودن خود را ثابت کردند، بنابراین هیچ خارجی آشکاری در این رشته وجود نداشت.

پس از تکمیل چرخه "آزمایش های زمستانی" که در دمای زیر صفر انجام شد، نوبت به تمرینات آسفالت رسید که طی آن هوا از 4+ تا 7+ درجه سانتیگراد گرم شد و اول از همه کارایی مورد ارزیابی قرار گرفت. Hankook و Nokian کمترین "پرخور" بودند، در حالی که تایرهای Dunlop و Toyo بیش از بقیه "می خورند". اما حتی بین رهبران و افراد خارجی، اختلاف در نتایج ناچیز بود - فقط 200 میلی لیتر در 100 کیلومتر.

در طول یک دور گرم کردن در سرعت های 110 تا 130 کیلومتر در ساعت، پایداری جهت روی آسفالت ارزیابی شد. و در اینجا، تایرهای میشلین پایبندی واضحی به دوره داده شده، و همچنین تلاش آموزنده روی فرمان (تقریباً مانند تایرهای پرواز در فصل گرم) نشان دادند. دانلوپ، گودیر و پیرلی خود را خوب نشان دادند، در حالی که هانکوک و تویو سوالات زیادی داشتند: آنها از یک "فرمان" غیر اطلاعاتی و یک "ترمز" خاص هنگام تنظیم جهت حرکت ناامید شدند.
برای بررسی سر و صدا و نرمی سواری، از چندین مسیر استفاده شد: در ابتدا، ماشین روی هر مجموعه از لاستیک ها روی سطح خوبی آزمایش شد، پس از آن به جاده هایی با چاله ها، ترک ها و تراشه ها "حرکت داد". نخل در این رشته به Continental رفت - از نظر نرمی و راحتی آکوستیک، آنها خود را "برتر از بقیه" یافتند. Goodyear نویز کم را نیز نشان داد. دانلوپ، تویو و میشلن خشن‌تر و غرغروتر از بقیه بودند، در حالی که پیرلی بهترین سواری نرم را نداشت. آنها نظرات مشابهی دریافت کردند - ارتعاشات روی برجستگی های کوچک، تکان های تیز روی چاله های متوسط ​​و بزرگ، احساس باد کردن بیش از حد لاستیک ها.

آخرین لمس در تست ها ترمزگیری روی آسفالت خشک و مرطوب بود. برای اطمینان از دقیق ترین نتایج، تمرین در امتداد یک مسیر روی یک نوار باریک انجام شد و پس از هر اندازه گیری ترمزها خنک شدند. در یک سطح خشک (ترمز از 80 تا 5 کیلومتر در ساعت انجام می شود)، تایرهای Goodyear کمتر از بقیه کار می کردند - روی آنها ماشین برای توقف به 28.8 متر نیاز داشت. لاستیک‌های کانتیننتال و میشلن نسبت به لیدر یک متر از دست دادن نشان دادند، در حالی که تویو (33.1 متر) در عقب عقب ماند.

در آسفالت خیس (کاهش سرعت از 60 تا 5 کیلومتر در ساعت رخ می دهد)، تعادل قدرت کمی متفاوت بود: تایرهای کانتیننتال با نتیجه 19.7 متر مقام اول را به خود اختصاص دادند و گودیر با تاخیر نیم متری به مقام دوم رضایت داد. . در مورد خارجی، همان باقی ماند: فاصله ترمز تویو شش متر از شاخص های پیشرو فراتر رفت.

تغییر فصل فرآیندی است که نمی توان از آن اجتناب کرد (البته مگر اینکه در خط استوا زندگی کنید) و به دنبال فصول، صاحبان خودرو مجبور می شوند به فکر تغییر نوع لاستیک اسب آهنی خود باشند. و اگر 20 سال پیش انتخاب کمی وجود داشت، اکنون تعداد بسیار شگفت انگیزی از مارک های مختلف در بازار وجود دارد. عذاب انتخاب با وجود تعداد زیادی مدل از هر سازنده تشدید می شود که آنها نیز به انواع جداگانه (مطابق با فناوری ساختار تایر) تقسیم می شوند.

البته، همیشه این گزینه وجود دارد که فقط «فراموش کنید» و همانطور که هست سوار شوید. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، تفاوت در ویژگی های لاستیک های زمستانی و تابستانی واقعاً عظیم است.

و قوانین تنظیم فصلی لاستیک های اتومبیل هر سال در اروپا و روسیه سخت تر می شوند. بنابراین نباید از نیاز به تعویض لاستیک غافل شوید.

هر چه که می توان گفت، هیچ راننده معمولی نمی تواند به طور مستقل همه مدل های لاستیک موجود را آزمایش کند و هیچ کس برای مدت طولانی تبلیغات را باور نمی کند. به همین دلیل است که نشریات متعدد سالانه تست های خود را از لاستیک های تولید کنندگان و مدل های مختلف انجام می دهند.

هیچ کس هنوز هیچ استانداردی را ارائه نکرده است (مثلاً مشابه EuroNCAP)، بنابراین هر کس آن را همانطور که می خواهد انجام می دهد. ما سعی خواهیم کرد تمام اطلاعات را با هم جمع آوری کنیم.

به طور کلی، مجموعه آزمایش‌های جوامع مختلف اغلب مشابه است و شامل تست ترمز، هندلینگ و پایداری در سطوح مختلف و همچنین میزان صدای لاستیک است.

انتشارات تخصصی

Teknikens Varldیک مجله سوئدی است که در 15 سال گذشته به طور مرتب لاستیک ها را آزمایش کرده است. سوئدی‌ها برای پوشش تمام شرایط جاده‌ای زمستانی (آسفالت خشک و مرطوب، یخ و برف)، هر سه نوع لاستیک (لاستیک‌های اسکاندیناویایی میخ‌دار، بدون میخ و لاستیک‌های اروپایی بدون میخ) را با هم مقایسه کردند. یک Seat Leon به عنوان نیمکت تست برای "چرخ ها" با اندازه 205/55 R16 در نظر گرفته شد.

اتو زایتونگبه همراه سازمان نظارت فنی آلمان GTU، تایرهای زمستانی بدون گل میخ 205/55 R16 نصب شده بر روی یک فولکس واگن گلف را آزمایش کردند. از جمله، کارشناسان مصرف سوخت را برای هر مدل در نظر گرفتند که تغییراتی را در نتیجه نهایی انجام دادند.

فنلاندی تولیلاسیتایرهای زمستانی منحصراً میخ دار را با ابعاد 205/55 R16 (با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای ملی) مقایسه کرد. برای شتاب گیری روی سطح یخی، زمان ورود به تپه برفی و غیره امتیازهای جداگانه، "مردان داغ" تعلق می گیرد. به طور کلی، تست های فنلاندی بیشتر به سمت شرایط حومه شهر است، جایی که جاده ها به ندرت در زمستان خشک و تمیز هستند.

باشگاه خودروسازی تمام آلمانی ADACچندین آزمایش برای انواع مختلف لاستیک انجام داد. در ابتدا، مدل‌های لاستیک 16 اینچی تمام فصل (سایز 205/55) مورد آزمایش قرار گرفتند. با توجه به فرهنگ بالای خدمات جاده‌ای، هر اروپایی که به خود احترام می‌گذارد مجبور نیست در زمستان جاده‌ها را از برف و یخ پاک کند، و این گزینه ممکن است یک خرید سودآور در اروپا باشد.

در مرحله بعد، مدل های جمع و جور 185/65 R15 برای خودروهای در بخش بودجه مورد آزمایش قرار گرفتند. همانطور که انتظار میرفت. عرض کوچکتر (و در نتیجه یک وصله تماسی) بر استحکام لاستیک تأثیر منفی می گذارد، به همین دلیل است که حتی مدل های برتر نیز برجسته ترین نتایج را در مسابقات رنو کلیو نشان نمی دهند.

در عین حال، شدت تست‌های ADAC آلمان، برای لاستیک‌های گران قیمت سگمنت بالاتر با ابعاد 225/45 R17 امتیاز خاصی به همراه نداشت. اکثر آزمودنی ها فقط توانستند به نتیجه "رضایت بخش" دست یابند و دارنده مقام اول رتبه "خوب" را دریافت کرد.

تستجهان- یکی دیگر از انتشارات فنلاندی که مجموعه زیادی از مدل ها را آزمایش کرد و آنها را بر اساس نوع تقسیم کرد: لاستیک های اسکاندیناویایی میخ دار و غیر میخی. برای نشان دادن تفاوت در رفتار مکنده های اروپایی، مدل Continental ContiWinterContact TS850 مورد آزمایش قرار گرفت. آزمایش‌کنندگان با در نظر گرفتن ویژگی‌های آب و هوای محلی، تأکید اصلی را بر آزمایش‌های یخ گذاشتند.

در مقابل کارشناسان اروپایی، کارشناسان کره ای با همکاری با نمایش خودکارو جونگ آنگ لیبو. چرخ های 17 اینچی 225/45 در شرایط یخبندان و برفی، در جاده های خشک و مرطوب آزمایش شدند. و همه اینها با وجود این واقعیت که در کره به ندرت حتی دمای زیر صفر وجود دارد.

البته نمی توانستیم از نتایج آزمایش های روسیه چشم پوشی کنیم.

نسخه خودکارایمیل. ruآزمایش مدل های ارزان تایرهای زمستانی بدون گل میخ با ابعاد 205/55 R16 را بر عهده خود قرار داده است. Nokian Hakkapeliitta R2 به عنوان استاندارد مورد استفاده قرار گرفت که قیمت آن به طور متوسط ​​دو برابر چرخ های آزمایش شده است. آزمایش شامل شتاب، ترمز و پایداری روی برف و یخ فشرده، توانایی عبور از کشور در برف شل، ترمز و پایداری روی آسفالت مرطوب و خشک بود. به عنوان یک امتیاز، نرمی سواری روی آسفالت خرد شده و همچنین مقاومت در برابر بریدگی های جانبی مورد آزمایش قرار گرفت.

پشت فرماندر همین حال محبوب ترین سگمنت لاستیک های زمستانی در کشورمان را تست کرد: لاستیک های میخ دار 15 اینچی با ابعاد 195/65 پایین ترین سگمنت. برای وضوح، هر دو مدل ارزان و مارک گرفته شد و نیمی از لاستیک های آزمایش شده در کشور ما تولید می شود. در پایان آزمایش‌ها، آزمایش‌کنندگان تعداد باقی‌مانده گل میخ‌ها را نیز اندازه‌گیری کردند و بر این اساس نتیجه‌گیری در مورد قابلیت بقای یک مدل خاص به دست آمد.

چه نوع لاستیک های زمستانی وجود دارد؟

اما بیایید دست به کار شویم. ابتدا، باید بفهمید که تفاوت بین "Velcro" و "Sudded" چیست و آنها چگونه هستند.

در حال حاضر، 3 نوع آج لاستیک زمستانی رایج ترین آنها در نظر گرفته می شود: نوع اسکاندیناویایی میخ دار، نوع اسکاندیناوی بدون میخ و نوع اروپای مرکزی غیر میخی.

لاستیک های با ناودانی فلزی مدت هاست که برای همه دارندگان خودرو شناخته شده است. از زمان های قدیم، چنین لاستیک هایی در مسابقات رالی استفاده می شد و سپس به استفاده غیرنظامی رسید. این لاستیک ها در اصل برای رانندگی روی برف و یخ طراحی شده اند. لاستیک‌های میخ‌دار با «گزیدن» به سطح پوسته یخی، با ترمز روی سطوح لغزنده بهتر مقابله می‌کنند، اما این نیز پیامدهای منفی دارد. اولاً ، چنین لاستیک هایی سر و صدای زیادی ایجاد می کنند ، ثانیاً ، روی آسفالت خشک و تمیز ، سوزن های فولادی به "اسکیت" کوچک تبدیل می شوند و لاستیک را "لغزنده تر" می کنند. اگرچه تکنولوژی ثابت نمی ماند، اما گریزی از این واقعیت وجود ندارد. و سطوح جاده های گل میخی بسیار بیشتر آسیب می بینند، به همین دلیل است که در بسیاری از کشورها رانندگی در تابستان با لاستیک های زمستانی مشمول جریمه می شود.

یک جایگزین استفاده از تایرهای اصطکاکی بدون میخ است. آنها به دو زیر گروه تقسیم می شوند.

"Velcro" از نوع اسکاندیناوی، مانند "سنبله"، با هدف رانندگی بر روی برف و یخ است. آنها دارای لاستیک بسیار نرم و آج توسعه یافته هستند (اغلب با لبه های جانبی). این به شما امکان می دهد لکه تماس و در نتیجه چسبندگی به سطح را افزایش دهید. چنین لاستیک هایی را می توان برای مناطق وسیع کشور پهناور ما توصیه کرد، جایی که جاده ها در زمستان بیشتر اوقات پنهان می مانند.

خوب، برای کلان شهرها، لاستیک های بدون گل میخ از نوع اروپای مرکزی مناسب تر هستند. آنها در اصل برای آب و هوای معتدل و جاده های تمیز ایجاد شده اند. آنها برف و یخ را کمتر خوب نگه می دارند، اما روی آسفالت احساس خوبی دارند. آنها عناصر نرم کمتری دارند و آب را بهتر از زیر چرخ ها تخلیه می کنند.

ما همچنین نباید وجود لاستیک های "تمام فصل" را فراموش کنیم. اینها هنوز از کارخانه روی خودروهای داخلی نصب می شوند و نیاز به کار در تمام طول سال دارند. با این حال، موارد جهانی در هر شرایطی بدتر از موارد تخصصی هستند، به ویژه در آب و هوای روسیه با تفاوت دمای زیاد و شرایط جاده.

بدون مطالعهلاستیک

Continental WinterContact TS 860 -زمستانبدون گل میخلاستیک, تست

اطلاعات رسمی

لاستیک قاره WinterContact TS860 نسل دوم مدل با الگوی آج جهت دار برای شرایط نرم اروپایی (M+S) است که بر کشش روی یخ متمرکز شده است. در لاستیک‌های WinterContact TS860، متخصصان Continental از یک اصل جدید برای حذف آب از قسمت تماس استفاده کرده‌اند: زهکشی نه با استفاده از شیار، بلکه بیرون راندن از لکه تماسی، به علاوه تعداد بیشتری از لایه‌ها و در نتیجه، مقدار بیشتری فضای آزاد (حفره های داخلی لایه ها) برای دفع برف. این به لاستیک اجازه می دهد تا به طور موثر رطوبت و لجن را از بین ببرد.

نتایج آزمون

Continental WinterContact TS 860در این فصل آنها مدل 850 را جایگزین کردند که در سال های اخیر جایگاه پیشرو در آزمایشات را به خود اختصاص داده است. این به روز رسانی نیز ناامید نشد: در تست های Teknikens Varld، این تایر در رتبه سوم قرار گرفت و Auto Zeitung کانتیننتال را از نظر همه ویژگی ها در رتبه اول قرار داد.

ویژگی های مثبت اصلی Continental WinterContact TS 860 چسبندگی عالی آن بر روی آسفالت در شرایط زمستانی است. لاستیک بسیار مستعد آب‌پلانی نیست، در طول مانورهای تند مسیر خود را حفظ می‌کند، کاملاً بی‌صدا است و دارای راندمان متوسطی است. WinterContact یکی از بهترین نتایج را در ترمزگیری روی آسفالت خشک و مرطوب نشان داد، اما با شرایط یخبندان و برف شل نسبتاً ضعیف مقابله می کند. به طور کلی، Continental WinterContact TS 860 برای استفاده در شهر و جاده های روستایی پاک مناسب است.

Goodyear UltraGrip 9

اطلاعات رسمی

Goodyear UltraGrip 9- لاستیک زمستانی، دارای الگوی آج V شکل جهت دار با ظاهری تهاجمی است. برای رانندگی نه تنها در جاده های مرطوب، بلکه در شرایط برفی نسبتاً عمیق نیز مناسب است. به لطف فناوری اختصاصی 3D-BIS، این مدل با کاهش فاصله ترمز و همچنین واکنش خوب به تمام اقدامات راننده مشخص می شود. برای ایجاد یک تایر، از مخلوط لاستیکی با ترکیب خاص استفاده می شود که شامل روغن های گیاهی و رزین های مخصوص است. ترکیب لاستیکی جدید دارای درجه بالایی از خاصیت ارتجاعی است که باعث می شود تایرهای Goodyear UltraGrip 9 در طیف وسیعی از دماها موثر باشند.

نتایج آزمون

لاستیک های اصطکاکی Goodyear UltraGrip 9در دو اندازه به طور همزمان آزمایش شدند: مجله Auto Zeitung تایرهای 16 اینچی 205/55 را امتحان کرد، در حالی که ADAC نسخه اقتصادی 185/65 R15 را آزمایش کرد. در هر دو مورد، کارشناسان آلمانی عملکرد این مدل، به ویژه راندمان ترمزگیری و چسبندگی آن بر روی برف سست و آسفالت خیس را تحسین کردند. علاوه بر این، Goodyear UltraGrip 9 راندمان سوخت و راحتی صدا را نشان داد، اما بدون اشکال نبود. لاستیک نرم و بدون گل میخ در آسفالت خشک نسبتاً "غلتشی" رفتار می کند و به آرامی به پیچ های فرمان واکنش نشان می دهد و حتی روی برف نیز تمایل قابل توجهی به کم فرمانی وجود دارد.

میشلین CrossClimate- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک تابستانی قابل استفاده در شرایط بارش برف ناگهانی. یک الگوی آج جهت دار مشخص با کانال های زهکشی عمیق، خطر سقوط در آب را کاهش می دهد. تعداد زیادی از بخش‌های آج میشلین CrossClimate که با لبه‌های تیز در یک طرف تکمیل شده‌اند، به لاستیک اجازه می‌دهند تا به طور موثر روی برف کار کند. از طرف دیگر، لبه های صاف بلوک ها باعث کاهش تغییر شکل و افزایش قابلیت اطمینان چسبندگی روی سطوح خشک می شود.

ترکیب لاستیک پیچیده مورد استفاده در میشلین CrossClimate(سیلیس، پلیمرهای کاربردی، نرم کننده های جدید) چسبندگی روی سطوح مختلف (جاده های مرطوب و خشک، برف) را بهبود می بخشد، مقاومت در برابر سایش و راندمان سوخت را افزایش می دهد.

نتایج آزمون

میشلین CrossClimate- تنها لاستیک تمام فصل در این رتبه. این مدل علیرغم هدف گسترده خود، در درجه اول به دلیل عملکرد عالی در شرایط جاده خشک و مرطوب، قادر به رقابت با حریفان بسیار تخصصی خود بود. Auto Zeitung در رتبه بندی خود CrossClimate را در همان سطح تایرهای زمستانی بدون گل میخ Goodyear UltraGrip 9 قرار داده است که در حال حاضر نشانگر بالایی را نشان می دهد. با این حال، در مناطق برفی، "تمام فصل"، همانطور که انتظار می رفت، بدتر از بسیاری عمل کرد. شایان ذکر است که میشلن در هیچ یک از تست‌ها جایگاه آخر را به خود اختصاص نداد، بنابراین حتی از برخی مدل‌های زمستانی رقبا در هندلینگ و استقامت در برف پیشی گرفت. اگر کارکرد خودرو به جاده های بدون برف کلان شهر محدود شود، میشلن CrossClimate می تواند جایگزین خوبی برای دو مجموعه چرخ باشد.

نوکیا WR D4- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک های زمستانی جدید Nokian WR D4 به طور خاص برای کشورهای اروپای مرکزی طراحی شده اند. نوآوری های منحصر به فرد رانندگی ایمن و متعادل را در شرایط آب و هوایی متغیر، در جاده های خیس یا برفی تضمین می کند. لاستیک Nokian WR D4 به طور خاص برای کشورهایی با شرایط آب و هوایی معتدل زمستانی طراحی شده است و چسبندگی عالی بر روی سطوح مرطوب دارد. Nokian WR D4 اولین لاستیک زمستانی جهان برای خودروهای سواری است که سطح A را در جاده های خیس بر اساس طبقه بندی اتحادیه اروپا فراهم می کند. نوآوری‌های ویژه - فن‌آوری Siping بهینه‌شده Nokian Block و ترکیب لاستیکی Nokian Twin Trac Silica - هندلینگ کنترل‌شده و چسبندگی مطمئن را ارائه می‌دهد. در روسیه، تایرهای Nokian WR D4 فقط برای استفاده در منطقه فدرال جنوبی توصیه می شود.

نتایج آزمون

لاستیک های زمستانی بدون گل میخ نوکیا WR D4توانستند در سه آزمون در انواع و اندازه های مختلف شرکت کنند. Auto Zeitung مقام دوم را به لاستیک‌هایی با ابعاد 205/55 R16 داد، ADAC مقام سوم را به چرخ‌های پانزدهم 185/65 داد، اما در مورد لاستیک‌های 17 اینچی با مشخصات گسترده (225/45 R17) Nokian WR D4 یک میانگین کامل با جایگاه 6 متری در جدول رده بندی. به طور کلی، نوکیان نتایج خوبی در هندلینگ برف و مسافت ترمز روی سطوح خشک به دست آورد، اما "آزمایش مرطوب" برای WR D4 خیلی سخت بود و سایش تایرها نسبتاً زیاد است.

ورزش زمستانی دانلوپ 5- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

افزایش تعداد بلوک ها باعث افزایش تعداد سیپ ها، بهبود هندلینگ و چسبندگی در شرایط زمستانی می شود. لاملاها در قسمت مرکزی فولاد موازی با لبه های بلوک ها هستند و شیارها 6-10٪ عمیق تر هستند که خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهد. طراحی قاب برای کاهش وزن و در نتیجه مصرف سوخت کمتر بهینه شده است.

نتایج آزمون

ورزش زمستانی دانلوپ 5- تایر اصطکاکی آمریکایی تست شده توسط مجله Auto Zeitung. به گفته کارشناسان آلمانی، دانلوپ با تمام مزایایی که در قالب فواصل ترمز کوتاه بر روی سطوح برفی و خشک، مقاومت بالا در برابر آب پلنینگ جانبی و راندمان بالا داشت، تنها در رتبه هفتم قرار گرفت. چنین موقعیت پایینی با تمایل محور جلو به رانش در شرایط برفی، راندمان پایین ترمزگیری در سطوح مرطوب و همچنین "غلتیدن" چرخ ها در حین مانور تیز توجیه می شود.

ویژگی های نسخه 17 اینچی Dunlop Winter Sport 5 بسیار بهتر بود (عرض 225 میلی متر ، ارتفاع پروفیل - 45٪ عرض). شاید پچ تماس بزرگتر بر تمام عیوب مدل جوان تأثیر بگذارد، به همین دلیل لاستیک ویژگی های متعادل تری به دست آورد. Winter Sport 5 17 اینچی به دلیل تعادل (نتایج خوب در سطوح مرطوب و برف و در شرایط آسفالت خشک و یخبندان) و راندمان سوخت بالا مقام اول را در رتبه بندی ADAC کسب کرد.

هانکوکزمستانمن* ceptevo2 دبلیو320 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

تایر Winter I'cept evo با الگوی ردپای خرس قطبی، کشش بسیار خوبی را ارائه می‌کند که عملکرد تایر را در جاده‌های برفی، خیس و خشک به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد. استفاده از ترکیب سیلیکونی پیشرفته، خطوط سه بعدی و الگوی آج نامتقارن، عملکرد این تایر زمستانی مناسب برای خودروهای سواری اسپرت و ممتاز را افزایش می‌دهد.

نتایج آزمون

Hankook Winter i*cept evo2 W320برای جایگزینی آمد Hankook Winter i*cept evo W310و یک مدل نسبتا جدید هستند. Hankook توانست هندلینگ بهتری روی آسفالت خشک نشان دهد، جایی که به گفته کارشناسان، آنها در سطح لاستیک های تمام فصول عملکرد داشتند، اما در آزمایشات بر روی برف و یخ لاستیک ها نتوانستند نتایج بالایی کسب کنند. در نتیجه: رتبه 5 در تست تایرهای 17 اینچی که توسط ADAC و Auto View انجام شده است.

پیرلی سینتوراتو زمستان- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

Pirelli Cinturato Winter - لاستیک های زمستانی تور برای اتومبیل های شهری طبقه متوسط ​​و همچنین SUV های جمع و جور. در صورت عدم وجود میخ، تایرهای ضد لغزش سطح بالایی از قابلیت اطمینان را در هر شرایط زمستانی ارائه می دهند. آنها همچنین با طول عمر طولانی و مقاومت خوب در برابر آب پلنینگ و slashplaning مشخص می شوند.

نتایج آزمون

پیرلی برای لاستیک های زمستانی بدون میخ قطعا عملکرد خوبی داشت. ADAC آلمان و AutoZeitung به عملکرد بالای تایرها در سطوح برفی و یخی اشاره کردند. خودروهای آزمایشی حتی بر روی سطوح مرطوب نیز پاسخگویی و چسبندگی را حفظ کردند، اما نتایج آزمایش روی آسفالت خشک ضعیف بود. این مدل قطعا نباید به عنوان گزینه ای برای استفاده در کلان شهرها در نظر گرفته شود.

میشلنآلپین 5 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

الگوی آج اصلاح شده چسبندگی مطمئن در جاده های برفی را فراهم می کند. میشلنآلپین 5 با 17 درصد افزایش پروفایل منفی، بخش های بیشتر و الگوی جهت دار با عمق آج بالا. به لطف تعداد زیاد شیارها و پیکربندی خاص بلوک ها، "اثر چرخ دنده" ایجاد می شود و نیروی کشش تایر بر روی سطوح برفی افزایش می یابد. و با کمک چیدمان اصلاح شده شیارهای عرضی، پراکندگی آب نیز بهبود یافته و خطر آکوپلانینگ کاهش یافته است.

اولین بار در ترکیب لاستیکی میشلنآلپین 5 الاستومرهای کاربردی اضافه شده است. هدف این الاستومرها بهبود یکنواختی ترکیب لاستیکی و در عین حال افزایش نسبت سیلیس مورد نیاز برای افزایش چسبندگی در جاده های مرطوب سرد است. بنابراین، بهبود ایمنی در شرایط زمستانی با حفظ سطح بالایی از بهره وری انرژی امکان پذیر شد

نتایج آزمون

لاستیک های بدون گل میخ میشلنآلپین 5 در تنها سایز 205/55 R16 تست شد. کارشناسان Teknikens Varls و Auto Zeitung به نیروی کشش نسبتاً بالایی که این لاستیک ها می توانند در جاده های برفی ایجاد کنند، اشاره کردند و هندلینگ روی آسفالت خیس نظرات مثبتی را به همراه داشت. با این حال، عامل تعیین کننده برای نشریه سوئدی ناتوانی در ترمز سریع خودرو در پوشش برفی بود و از این رو در رتبه نهم قرار گرفت.

هانکوکزمستانمن* ceptR.S.2 دبلیو452 - لاستیک زمستانی بدون میخ تست

اطلاعات رسمی

تایرهای Hankook Winter i*Cept RS2 W452 با استفاده از فناوری 3D که به طور ویژه برای این خط توسعه یافته است، توسعه یافته اند و به ارائه بالاترین عملکرد، ایمنی و چسبندگی روی سطوح برفی کمک می کند.

استفاده از پیشرفته ترین فناوری ها در طراحی آنها منجر به این واقعیت شده است که تایرهای هنگ کنگ Winter Ai Sept RS 2 B 452 دارای سطح شیارهای افزایش یافته و وصله تماسی بزرگ هستند. این به وسایل نقلیه مجهز به این لاستیک ها کمک می کند تا در برف پایدار باشند و در برابر لغزش هایی که روی سطوح خیس جاده اتفاق می افتد با موفقیت مقاومت کنند.

لاستیک‌های Hankook Winter i*Cept RS2 W452 دارای بند ناف تقویت‌شده و پانل‌های جانبی هستند که منجر به رانندگی کارآمد در هر جاده‌ای و کنترل کافی هنگام سر پیچ‌ها می‌شود.

نتایج آزمون

Hankook Winter i*cept RS2 W452- یک مدل اصطکاکی با نام طولانی از یک سازنده کره ای. تست‌های Auto Zeitung مقاومت عالی در آب‌نشینی، سطح صدای کم، و همچنین کشش بالا، رفتار قابل پیش‌بینی و فواصل ترمز کوتاه را نشان دادند. اما چیزی که باعث پایین آمدن لاستیک ها شد، رفتار بیش از حد "غلتشی" آن و ناتوانی در ترمزگیری سریع خودرو در جاده های مرطوب بود. و از نظر سر و صدا، هانکوک بهترین همراه در یک سفر طولانی نیست.

میشلنایکس- یخشی3 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

عملکرد پایدار لاستیک در انواع سطوح، بهبود چسبندگی و کوتاه شدن فاصله ترمز روی یخ با استفاده از ترکیب منحصر به فرد سه عنصر ساختاری در MICHELIN X-Ice 3 به دست می آید: میکروپمپ ها - لبه ها - لبه های دندانه اره. میکروپمپ ها سوراخ های استوانه ای کوچکی هستند که در لبه بالایی بلوک آج بیرونی قرار دارند. آنها برای کاهش تأثیر منفی لایه آبی که روی سطح یخ ایجاد می شود و به طور قابل توجهی چسبندگی لاستیک را در جاده مختل می کند طراحی شده اند.

ترکیب لاستیکی Flex-Ice، با محتوای سیلیس قابل توجهی که دارد، کاملاً تکمیل کننده پیکربندی آج جدید MICHELIN X-Ice 3 است. این ترکیب لاستیکی در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی بالا و در دماهای بالا استحکام کافی را حفظ می کند، که چسبندگی در انواع زمستان را بهبود می بخشد. جاده ها Flex-Ice مقاومت در برابر سایش بالا و چسبندگی بهتر در جاده های خیس دارد.

نتایج آزمون

چیزی که می‌توانیم در مورد میشلن بگوییم این است که این لاستیک‌ها واقعاً خوب هستند که در هر شرایطی عملکرد خوبی دارند. اگرچه آنها فاقد چسبندگی برای مطابقت با لاستیک های بالای رده بندی هستند، میشلن ها در برف و یخ اعتماد به نفس و منطقی داشتند. با این حال، کارشناسان خاطرنشان کردند که نیاز آشکار به افزایش سنبله وجود دارد.

در تست‌های AutoView X-ice، Xi3 در راندمان اورکلاک رتبه اول را به خود اختصاص داد و همچنین در اکثر تست‌های دیگر عملکرد خوبی داشت، اما نتایج ضعیف در روسازی خشک منجر به نتیجه کلی نسبتا ضعیف شد.

بریجستونبلیزکL.M.001 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 تایرهای زمستانی اصطکاکی برای وسایل نقلیه سواری هستند که به گفته سازنده برای اطمینان از ایمنی مطلقاً در هر شرایط زمستانی طراحی شده اند. برای استفاده در زمستان در کشورهای اروپای مرکزی طراحی شده است.

عنصر Bridgestone Blizzak LM001 جاده های برفی است. آج، به لطف سرسختی خود، حتی در صورت عدم وجود میخ های ضد لغزش، به طور قابل اعتمادی برف را گاز می گیرد. کشش خوب و ترمز موثر بر روی برف فشرده و شل با طراحی چند بلوک جهت دار با انحراف های زیاد ارائه می شود. همچنین به شما کمک می کند تا به راحتی از یک تپه برفی بالا برید، مشروط بر اینکه ماشین شما دارای موتوری با کشش کافی برای غلبه بر صعود با شتاب باشد.

نتایج آزمون

بریجستونبلیزکL.M.001 مانند بسیاری از لاستیک های آزمایش شده، نتایج بسیار خوبی در برف نشان داد، که در ابتدا آن چیزی نیست که از لاستیک اصطکاکی انتظار داشتید. با این حال، این واقعیت همچنان پابرجاست و این را می توان هم توسط Tekniken Varld سوئدی و هم انجمن ADAC آلمان تایید کرد. با این حال ، بیشتر اوقات ، زمستان معلوم می شود که چندان یکنواخت نیست و دیر یا زود برف جای خود را به باران می دهد و یخبندان مسیر را به حالت "آسفالت تمیز" خشک می کند. به همین دلیل عامل تعیین کننده در ارزیابی بریجستون عملکرد ضعیف آن در همه شرایط به جز برف بود. چنین عدم تعادل ویژگی ها می تواند هر صاحب خودرو را گمراه کند و منجر به عواقب غم انگیزی شود.

گودیر UltraGrip Ice 2 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

تماس بهینه شده با جاده: فناوری ActiveGrip تماس بهینه را با سطوح بسیار لغزنده جاده حفظ می کند. فناوری ActiveGrip در ترکیب با مواد سازگار با سرما، عملکرد عالی را روی یخ ارائه می دهد.

Goodyear UltraGrip Ice 2 به لطف این موارد در برف عمیق اطمینان حاصل می کند: شیارهای باز کناری همراه با بلوک های مهره ای دندانه دار، برف ذوب شده و تخلیه آب را برای بهبود عملکرد برف عمیق بهبود می بخشد.

ترمز یخ عالی در Goodyear UltraGrip Ice 2 از طریق: بریدگی های فعال روی بلوک ها که انتقال نیروهای جانبی را در حین مانورها افزایش می دهد، ایجاد فواصل ترمز عالی روی یخ و بهبود عملکرد به دست می آید.

نتایج آزمون.

Goodyear UltraGrip Ice 2 در تست های Teknikens Varld و TestWorld جایگاه پیشرو در کلاس خود (لاستیک های اصطکاکی نوع اسکاندیناوی) به دست آورد. این مدل به لطف چسبندگی طولی و جانبی خوب روی یخ توانست به نتایج نسبتاً بالایی دست یابد. اگرچه لاستیک‌ها معمولاً روی یخ کاملاً قابل پیش‌بینی عمل می‌کنند، از جمله در حین مانورهای سرعت بالا، گاهی اوقات چسبندگی خیلی ناگهانی از بین می‌رود. این دلیلی برای جایگاه پایین در جدول رده بندی کلی نسبت به سایر انواع لاستیک بود. به گفته مجله TestWorld، UltraGrip Ice 2 در زیر باران بهترین رفتار را داشت.

Nokian Hakkapeliitta R2- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک زمستانی اصطکاکی مدرن Nokian Hakkapeliitta R2مناسب برای رانندگانی که به راحتی رانندگی، کاهش قابل توجه مصرف سوخت و فناوری تایرهای زمستانی بدون گل میخ با بهترین ویژگی های ایمنی اهمیت می دهند.

ذرات ریز اضافه شده به مخلوط لاستیک، به شکل کریستال های چند وجهی، به سطح جاده می خورند، در حین رانندگی کشش ایجاد می کنند و چسبندگی طولی و جانبی روی یخ را بهبود می بخشند.

نتایج آزمون

"ولکرو" نوکیا Hakkapeliitta R2 توسط مجلات Teknikens Varld و TestWorld در شرایط زمستانی موثر ارزیابی شده است. و اگر چه آنها در بین رهبران مطلق روی یخ نبودند، اما حتی پس از شروع لغزش، هندلینگ و کنترل خوبی داشتند. در برف، نوکیاها هم از نظر عملکرد ترمزگیری و هم عملکرد در طول مانورهای اضطراری امتیاز بالایی دریافت کردند.

Nokian با کشش روی آسفالت خیس مشکلات کاملاً جدی دارد و در روسازی خشک نیز می تواند دشوار باشد زیرا ممکن است کشش روی محور عقب در طی یک مانور تیز از بین برود. در عین حال راحتی و کارایی آکوستیک در سطح قابل قبولی است.

سنگ آتشینوینترهاوک 3 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

طراحی بهینه Firestone Winterhawk 3 دارای افزایش تعداد بلوک‌های آج و ضخامت‌های متراکم‌تر است که تعداد کل لبه‌های کششی را افزایش داده است تا از کشش مطمئن لاستیک بر روی برف و یخ اطمینان حاصل شود. عمق آج، ثابت از شانه تا شانه، همراه با شیارهای زیگزاگ جانبی و طولی، به مقاومت در برابر صافی و بریدگی Winterhawk 3 کمک می کند.

شکل شیار مخصوص طراحی شده به تایر اجازه می دهد تا چسبندگی درجه یک را در کل دوره کارکرد فراهم کند.

نتایج آزمون

لاستیک سنگ آتشینوینترهاوک 3 هنگامی که توسط جامعه آلمانی آزمایش شد، ADAC طیف شگفت انگیزی از ویژگی ها را به نمایش گذاشت. از یک طرف، این لاستیک ها کیفیت هندلینگ خوبی هم در آسفالت خشک و هم در مناطق برفی و یخ زده نشان دادند. نتایج آزمایش در مورد بهره وری سوخت و صدای چرخ نیز بالا بود، اما لاستیک ها نتوانستند به موقعیت های بالا دست یابند. و دلیل این امر نتایج فاجعه بار آزمایش در یک مسیر مرطوب بود. مشخص شد که نگه داشتن خودرو در مسیر حرکت به ویژه دشوار است، زیرا هنگام رانندگی در مناطق مرطوب، هندلینگ به شدت آسیب می بیند.

یونیرویالام‌اسبه علاوه 77 - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

الگوی آج حجیم و چند سطحی به تایرهای Uniroyal MS plus 77 اجازه می‌دهد تا به راحتی آب بریزند و کاملاً روی سطوح لغزنده و خیس بچسبد و آسفالت را به خوبی بگیرد. ترکیب ویژه رزین ترموپلاستیک (ترکیب) به تایرها اجازه می دهد تا به راحتی با هر سطح جاده، حتی سطوح ناخوشایند و ناهموار جاده کنار بیایند. الگوی ویژه آج روی لبه های لاستیک تغییر شکل لاستیک را کاهش می دهد و عمر لاستیک را افزایش می دهد.

افزایش تعداد و پهنای نوارها همچنین به حذف آب از سطح جاده اجازه می‌دهد و تضمین می‌کند که تایرهای Uniroyal MS plus 77 به‌جای لایه‌ای از آب، مستقیماً با سطح جاده یا برف می‌چسبند. این تضمینی برای رانندگی مطمئن و ایمن در هر آب و هوا و در هر زمان از سال است.

نتایج آزمون

یونیرویالام‌اسبه علاوه 77 - این یکی دیگر از تایرهای بدون گل میخ "برفی" است. ADAC دو سایز تایر را آزمایش کرد: 185/65 R15 و 225/45 R17، اما در هر دو مورد نتایج مشابه یکدیگر بود. "Uniroyal" با موفقیت با موانع برفی کنار می آید و آسفالت مرطوب هیچ مشکلی در کنترل ماشین ایجاد نمی کند. اما توانایی ماندن در جاده به محض برخورد چرخ های ماشین به آسفالت خشک و صاف یا یخ به سرعت از بین می رود. در مورد مقاومت سایش و کارایی Uniroyal MS plus 77، نتیجه بدتر از اکثر رقبای خود نبود.

وردستاینوینتراکXtremeاس- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

گام بعدی در توسعه سری Wintrac xtreme، تایرهای جدید Wintrac xtreme S برای شرایط کاری چالش برانگیز در کمترین دما طراحی شده اند. لاستیک‌های Wintrac xtreme S با کشش عالی و فرمان دقیق، ایمنی فوق‌العاده‌ای را هنگام رانندگی بر روی برف، یخ یا لجن‌کشی و همچنین روی سطوح مرطوب یا خشک سرد فراهم می‌کنند. فناوری قفل داخلی (ISLT) به Wintrac xtreme S عملکرد استثنایی برای بهبود پایداری در حداکثر سرعت ها می دهد و تایر درجه Y را می توان در سریع ترین وسایل نقلیه جهان (تا سرعت 300 کیلومتر در ساعت) استفاده کرد. علاوه بر عملکرد عالی در برف و لجن و قابلیت سرعت بالا، این لاستیک‌های زمستانی که با همکاری Giugiaro ساخته شده‌اند، دارای سبک ممتاز هستند.

نتایج آزمون

مشخصات تایر وردستاینوینتراکXtremeاسبا توجه به نتایج آزمایش، آنها از تصویر کلی متمایز هستند. این چرخ ها روی آسفالت خشک و مرطوب بسیار پایدار بودند و در واقع از یخ نمی ترسیدند. اگرچه Auto Zeitung اشاره کرد که مسافت ترمز روی آسفالت خیس بسیار طولانی است، اما بزرگترین مشکلات مربوط به لاستیک ها در آزمایش برف ایجاد شد. علاوه بر این، مشخصات گسترده لاستیک ها (225/45 R17) آزمایش شده توسط ADAC تأثیر مثبتی بر عملکرد نداشت و نتیجه آزمایش 16 چرخ توسط Temets Auto Zeitung را کاملاً تکرار کرد.

علاوه بر این، آلمانی ها به حساسیت بالای لاستیک به سایش و مقاومت در برابر غلتش بالا اشاره کردند که بر مصرف سوخت تأثیر منفی می گذارد.

وایکینگSnowTechII- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

Viking SnowTech II - لاستیک زمستانی بدون میخ طراحی شده برای استفاده در شرایط سخت زمستانی در اروپا و آمریکای شمالی. برای دستیابی به سطوح بالایی از ایمنی و پایداری جهت، مهندسان یک الگوی آج جهت دار اصلی با تعداد زیادی لبه درگیر طراحی کردند که به دلیل جرعه کشیدن فراوان بلوک های آج شکل می گیرد. این طراحی ویژگی های خود تمیز شوندگی عالی آج را تضمین می کند که به شما امکان می دهد با اطمینان در برف عمیق حرکت کنید.

نتایج آزمون

وایکینگSnowTechIIمتعلق به دسته بودجه لاستیک های زمستانی بدون گل میخ است. با وجود این، وایکینگ ها عملکرد بالایی در هندلینگ و ترمزگیری روی برف از خود نشان دادند. متأسفانه، در تمام مشخصات دیگر، این چرخ ها اصلاً خوب نیستند و این به ویژه در شرایط آسفالت مرطوب صادق است. و سطح سر و صدای لاستیک ها چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

یخ ساوا اسکیمو- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

بریدگی چند شعاعی با شعاع شانه کوچک به داخل یخ ساوا اسکیمویک منطقه تماس ایده آل در جاده های یخ زده برای بهبود هندلینگ فراهم می کند. یک لکه تماس طولانی و گسترده با توزیع فشار یکنواخت بین تایر و جاده ایجاد می کند. لایه زیرین آج تقویت شده هندلینگ را در جاده های خشک بهبود می بخشد. آج پایین پلیمری سخت‌تر و ویژه، قدرت بیشتری را هنگام سواری ارائه می‌کند.

افزایش پتانسیل مسافت پیموده شده - عمر طولانی تر - صرفه جویی در هزینه در طول عمر وسیله نقلیه. افزایش لایه لاستیکی آج برای افزایش عمر لاستیک.

نتایج آزمون

برای رده قیمتی اش یخ ساوا اسکیموآنها به خوبی روی یخ شتاب می گیرند و ترمز می کنند. البته به گفته کارشناسان TestWorld، این لاستیک ها پایداری جانبی ضعیفی دارند که کنترل خودرو را دشوار می کند. چرخ های جلو به راحتی کشش را روی آسفالت از دست می دهند. در برف وضعیت بهتر است و ساوا می تواند کنترل و چسبندگی خوبی را فراهم کند.

در آسفالت خیس، ساوا دارای فاصله ترمز طولانی و رفتار ناپایدار است که به طور کلی برای لاستیک های این کلاس معمول است. خوشبختانه، چسبندگی بیشتری در محور عقب نسبت به جلو وجود دارد، بنابراین رانندگی با خودرو نسبتاً آسان است.

از جمله، Teknikens Varld از سطح قابل قبول راحتی و کارایی این لاستیک قدردانی کرد.

Pirelli IceZero FR- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

این یک انتخاب عالی برای کسانی است که به راحتی رانندگی، سطح بالایی از ثبات و کنترل در جاده در شرایط سخت زمستانی اهمیت می دهند. پیرلی. ICE ZERO FR جایگزینی برای تایرهای میخ دار در مجموعه Pirelli ICE ZERO است: عملکرد و کنترل در سطح بالا. این تایر به طور خاص برای دارندگان خودروهای شهری، سدان های ممتاز و کراس اوورها طراحی شده است.

نتایج آزمون

بدون گل میخ پیرلی IceZero FRشتاب و ترمز در شرایط یخبندان به طور قابل پیش بینی ضعیفی هستند، که TestWorld می گوید می تواند بالا و پایین رفتن از تپه ها را دشوار کند. این وضعیت به دلیل پایداری جانبی بسیار ضعیف بدتر می شود، که نشان می دهد رانندگی پیرلی در جاده های یخ زده می تواند دشوار باشد. در برف همه چیز بسیار بهتر است و قابلیت کنترل بسیار خوب است، اگرچه خطر از دست دادن کشش ناگهانی در محور عقب وجود دارد.

روی آسفالت، Pirelli IceZero FR به آرامی به ورودی‌های فرمان پاسخ می‌دهد و هنگام مانور دادن روی سطوح خشک، چرخ‌های عقب می‌توانند لغزند. تصویر منفی با نتایج آزمایش‌های Teknikens Varls تکمیل می‌شود، که به مقاومت ضعیف لاستیک‌ها در برابر آب‌پلانی اشاره کرد.

Bridgestone Blizzak WS80- لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

لاستیک بریجستون Blizzak WS80 با استفاده از آخرین فناوری‌ها، با استفاده از ترکیب لاستیکی بهبودیافته و دارای الگوی آج مدرن تولید می‌شوند. تولید شده با استفاده از کنترل کیفیت الکترونیکی محصولات نهایی. رفتار مطلوب خودرو را در جاده تضمین می کند.

نتایج آزمون

با وجود چسبندگی بسیار خوب روی یخ و رفتار مطمئن روی برف، Teknikens Varld و TestWorld ارائه کردند بریجستون Blizzak WS80 به موقعیت های بسیار پایین. این به دلیل تعادل ضعیف لاستیک و مشکلات هنگام جابجایی روی آسفالت خشک و مرطوب است. بلیزک ها در برابر هیدروپلنینگ مقاومت ضعیفی دارند و به طور کلی شرایط مرطوب می تواند باعث ناراحتی زیادی برای مالک خودرو شود. به طور کلی، Bridgestone Blizzak WS80 نمی تواند با سایر لاستیک های درجه یک مقایسه شود.

یوکوهاما iceGUARD iG50 plus - لاستیک زمستانی بدون میخ، تست

اطلاعات رسمی

آج داخلی یوکوهاما iceGUARD iG50 plusدارای لکه تماسی بزرگتر و تعداد لایه های بیشتری است که چسبندگی و اثر لبه روی سطوح یخی را بهبود می بخشد. قسمت بیرونی آج دارای تعداد شیارهای بیشتری است که به همین دلیل اثر لبه و چسبندگی عالی بر روی سطوح برفی حاصل می شود. لبه های سه بعدی در قسمت مرکزی لاستیک اجازه می دهد تا یک لکه تماسی بزرگتر ایجاد شود، در نتیجه هندلینگ پایدار در هر سطح زمستانی را ارتقا می دهد.

نتایج آزمون

همانطور که تست های TestWorld و Teknikes Varld نشان داده اند، تایرهای زمستانی ژاپنی یوکوهاما iceGUARD iG50 plusبرای شرایط روسیه مناسب نیست. شاید مشکل اصلی یوکوهاما، چسبندگی ضعیف آن روی یخ بود. به طور کلی، لاستیک ها قابل پیش بینی هستند، اما به دلیل عدم چسبندگی، رانندگی با آنها مشکل دارد. پایداری جانبی ضعیف، هندلینگ را مختل می کند و از بازیابی کشش پس از لغزش، هم روی یخ و هم در برف جلوگیری می کند. چسبندگی طولی کمی بالاتر است، که به شما امکان می دهد با اطمینان بیشتری شتاب بگیرید و ترمز کنید، اما فقط در یک مسیر مستقیم.

در آب و هوای مرطوب و شرایط آسفالت مرطوب یوکوهاما iceGUARD iG50 plusهنگام چرخاندن سریع فرمان، به راحتی کشش را در محور عقب از دست می دهند. در یک سطح خشک، عملکرد لاستیک تا حدودی بهتر است، و اگرچه لاستیک دارای خلق و خوی نسبتاً "غلتکی" است، چرخ ها همچنان منطقی عمل می کنند و شگفتی های ناخوشایند ایجاد نمی کنند. علاوه بر این، یوکوهاما فاصله ترمز نسبتاً کوتاهی روی سطوح خشک دارد.

نتیجه گیری

به سادگی هیچ نتیجه گیری روشنی در مورد اینکه کدام لاستیک بهتر و کدام بدتر است وجود ندارد. هر نوع و مدل لاستیک برای برخی شرایط بهتر و برای برخی دیگر بدتر است. معروف نوکیاهاکاپلیتا 8 ، و Continental IceContact 2کیفیت برجسته ای در جاده های برفی و یخ زده نشان داد و در بسیاری از تست ها مقام های اول را به خود اختصاص داد. با این حال، در شرایط خشک و مرطوب، لاستیک های نرم با گل میخ های فلزی زیاد تسلیم رقبای بسیار ارزان تر می شوند. و این تعجب آور نیست، زیرا این لاستیک ها برای مناطق آب و هوایی شمالی با زمستان های یخ زده، برفی و جاده های یخ زده طراحی شده اند.

در همین حال، بیشتر ناوگان وسایل نقلیه داخلی زمستان را در "شرایط متمدن" تر از جاده های شهری پاک شده و برفک های زمستانی سپری می کنند و در اینجا لاستیک های اصطکاکی به کمک می آیند. Continental WinterContactیا Goodyear UltraGrip 9.البته آنها از نظر توانایی عبوری در برف و "استقامت" روی یخ نسبت به "سنبله ها" پایین تر هستند، اما آسفالت خشک یا مرطوب را بسیار بهتر نگه می دارند.

خوب، در مناطق جنوبی، با دمای نزدیک به صفر یا حتی بالای صفر، لاستیک‌های زمستانی خیلی خشن معمولاً می‌توانند خطرناک باشند، زیرا آنها در دمای بالا و رفتار نامناسب در باران عمل می‌کنند.

چگونه چراغ های جلو را در 5 دقیقه بهبود دهیم؟

هنگام رانندگی در جاده‌های زمستانی تاریک، واقعاً می‌خواهید چراغ‌های جلو روشن‌تر باشند و تا حد ممکن قسمت‌های جاده را روشن کنند. اما، متأسفانه، سال به سال درخشش چراغ های جلو کم رنگ تر می شود. ما به شما خواهیم گفت که چگونه این مشکل را سریع و کم هزینه برطرف کنید.