همه چیز درباره کامیون کمپرسی معنی کلمه کمپرسی

برای حمل فله، فله یا سایر محموله های مناسب برای تخلیه با برگرداندن آن از بدنه، از کمپرسی ها استفاده می شود.

کامیون کمپرسی کامیونی است که از یک تریلر تشکیل شده است که بدنه آن به صورت مکانیکی برای واژگونی بار کج می شود. برخی از کامیون های کمپرسی با استفاده از بالابرهای تلسکوپی با کج کردن کل وسیله نقلیه تخلیه می شوند.

برای خرید مناسب ترین کمپرسی باید طبقه بندی کمپرسی ها را مطالعه کنید تا متناسب با نیاز خاص خود ماشین مناسبی را انتخاب کنید.

کامیون های کمپرسی بر اساس ویژگی های زیر تقسیم می شوند:

• جهت تخلیه - تخلیه به پهلو و عقب امکان پذیر است،
• نوع تخلیه - تخلیه شیبدار و اجباری، و همچنین تخلیه جانبی، عقب، جهانی از همه طرف و تخلیه دو طرفه وجود دارد.
• نوع بدن - یک پناهگاه و یک پلت فرم، ساده یا کشویی وجود دارد.

در حال حاضر کامیون کمپرسی به طور گسترده در صنعت ساختمان استفاده می شود، اما اجاره کامیون کمپرسی بسیار گران است. برای کسانی که در مقیاس بزرگ مشغول ساخت و ساز هستند، خرید یک کامیون کمپرسی دست دوم بسیار سودآورتر است. کامیون کمپرسی جدید یا استفاده شده به تسهیل قابل توجهی در فرآیند حمل شن و ماسه، سنگ خرد شده و سایر مواد فله کمک می کند.

برای انتقال سنگ در استخراج روباز مواد معدنی مختلف، به یک کمپرسی معدنی نیاز دارید.

برای کارهای ساختمانی و معدنکاری، که در آن حداکثر توانایی و مانور بین کشوری مورد نیاز است، از کامیون کمپرسی مفصلی استفاده می شود. مدل های فعلی کامیون های کمپرسی مجهز به یک سوئیچ برای دیفرانسیل محور متقابل هستند. مدل های سه محوره کمپرسی های مفصلی دارای شش چرخ محرک هستند. اگر به متحرک ترین کامیون کمپرسی ممکن نیاز دارید، باید کامیون کمپرسی مفصلی خریداری کنید.

مدل های کامیون کمپرسی

با تشکر از موجود گزینه های مختلفپیکربندی، کامیون کمپرسی می تواند برای حمل و نقل محموله های مختلف در فواصل کوتاه و متوسط ​​استفاده شود. کامیون‌های کمپرسی می‌توانند حتی در شرایط محیطی نامساعد و دشوار کار را انجام دهند.

در سطح جهانی، کامیون کمپرسی ولوو هستند این لحظهرهبر بلامنازع در تولید کامیون های کمپرسی برای استفاده در سخت ترین شرایط، جاده ها و کار هستند. این ولوو بود که مفهوم کامیون کمپرسی معدن را توسعه داد. برای انجام معادن، استخراج معادن، کارهای خاکی، هنگام پردازش مواد و تخمگذار تونل ها، کامیون کمپرسی ولوو مفصلی می تواند مواد را تا حد امکان راحت حمل کند.

کامیون های کمپرسی ایویکو به خوبی خود را ثابت کرده اند. حتی در سخت ترین شرایط خارج از جاده، جایی که حتی یک وسیله نقلیه نمی تواند عبور کند، کامیون های کمپرسی Iveco با موفقیت از عهده سخت ترین وظایف بر می آیند. شاسی کمپرسی های ایویکو برای نصب بدنه بر روی یک دستگاه قاب محکم از نوع اسپار ساخته شده است. ایویکو محورهای حداکثر استحکام و یک نوع سیستم تعلیق فشرده را روی شاسی نصب می کند. این ویژگی ها همراه با قوی ترین موتورهای مکان نماکامیون های کمپرسی را با حمل و نقل موفق محموله از هجده تا چهل و یک تن فراهم می کند.

همچنین شایان ذکر است کامیون های کمپرسی اسکانیا. آنها با قابلیت اطمینان، استحکام و عمر طولانی واحدهای شاسی و انتقال متمایز می شوند. این کلید قابلیت اطمینان روزمره و عملکرد طولانی مدت بدون مشکل وسایل نقلیه است.

کامیون کمپرسی DAF. حتی جاده‌هایی که توسط باران‌های شدید شسته شده و پوشیده از زباله‌های سنگی هستند، مانعی برای کامیون‌های کمپرسی DAF نیستند. این کامیون‌های کمپرسی هستند که به عنوان بهترین نقد و بررسی در جهان شناخته می‌شوند. آنها خود را در بخش های مختلف اقتصاد به خوبی ثابت کرده اند. کامیون های کمپرسی DAF ماشین های پر انرژی هستند که ترکیبی متمایز دارند کیفیت سواریو راحتی عالی برای راننده

امروزه فروش کمپرسی های دست دوم بسیار محبوب تر شده است تولید کنندگان مختلفو مدل ها نسبت به اجاره آنها. وقتی سیستماتیک حمل و نقل لازمخرید کامیون کمپرسی کارکرده بسیار سودآورتر از خرید یک عرصه است.

کمپرسی کامیونی است که هیچ کارگاه ساختمانی نمی تواند بدون آن کار کند. انواع مختلفی از کامیون کمپرسی وجود دارد: جاده، معدن، مفصلی و کامیون کمپرسی برای کارهای زیرزمینی. با وجود زمینه های مختلف کاربردی و مشخصات فنی، وظایف آنها یکسان است: حمل و نقل محموله های فله سبک (شن، ماسه) و همچنین سنگ معدن سنگ، خاک رس و زغال سنگ.

بیایید نگاهی دقیق تر به هر نوع کامیون کمپرسی بیندازیم.

کامیون کمپرسی جاده ای. این نوعدر ساخت و ساز و تعمیر جاده ها، در ساخت ساختمان های مسکونی و تاسیسات صنعتی استفاده می شود. نام کمپرسی خود نشان می دهد که می توان از آن در جاده ها استفاده کرد همه منظوره. ظرفیت حمل کمپرسی های مدرن جاده ای به چهل تن می رسد. این کمپرسی ها توسط تمامی سازندگان تولید می شوند وسایل نقلیه باری، زیرا این محبوب ترین نوع فناوری است.

کامیون های معدنی در ذخایر بزرگ معدنی در سراسر جهان کار می کنند. این غول ها قادر به جابجایی محموله هایی با وزن تا 363 تن هستند. بزرگترین کامیون کمپرسی معدن در جهان، کاترپیلار 797B، دارای وزن بدون بار 280 تن است. معروف ترین کامیون های کمپرسی مارک های کاترپیلار، هیتاچی، ترکس، لیبهر، شرکت جنرال الکتریک(کوماتسو)، بلاز.

کامیون‌های کمپرسی مفصلی، بر خلاف کامیون‌های کمپرسی معدنی معمولی، توانایی خوبی در بین کشورهای مختلف دارند، و بنابراین در معادن برای استخراج مواد معدنی و زغال‌سنگ، جایی که شرایط خارج از جاده یک محیط کاری ثابت است، ضروری هستند. ظرفیت بار کمپرسی های مفصلی به 45 تن می رسد. محبوب ترین تولید کنندگان Astra، Caterpillar، Hitachi، JCB، Case، Komatsu، Hydrema، Liebherr، BelAZ و MoAZ هستند.

کامیون کمپرسی برای کارهای زیرزمینی در مکان هایی استفاده می شود که یک کامیون معمولی به دلیل اندازه آن نمی تواند به آن برسد. این نوعتجهیزات را می توان در معادن کوچک و تونل های در حال ساخت مشاهده کرد. مشخصات فنی این کامیون ها به آنها امکان حمل محموله هایی با وزن سی و پنج تا پنجاه و پنج تن را می دهد، اما رکورددارانی با ظرفیت حمل هشتاد تن نیز وجود دارد. شناخته شده ترین کامیون های کمپرسی زیرزمینی کاترپیلار، اطلس کوپکو، پاوس، مواز، بلاز هستند.

کامیون های کمپرسی نیز بر اساس نوع تخلیه طبقه بندی می شوند: عقب، دو طرفه، جانبی و جهانی. زاویه شیب بدن نیز مهم است، زیرا سرعت کار به آن بستگی دارد. برخی از ماشین ها با استفاده از مارپیچ مجهز به تخلیه اجباری هستند. بدنه ها نیز بسته به هدف خودرو شکل های مختلفی دارند. این می تواند یک سکو یا پناهگاه با تخلیه اجباری یا یک پناهگاه یا سکوی کشویی باشد (محموله به خودی خود بیرون می ریزد). بدنه کاملا از فلز ساخته شده است. حجم آن به مدل و هدف تجهیزات بستگی دارد. برای راحتی و افزایش میزان بار تحویلی، کامیون‌های کمپرسی می‌توانند همراه با یک تریلر کمپرسی به عنوان بخشی از قطار جاده‌ای حرکت کنند. این به اپراتورها اجازه می دهد تا در پول خود صرفه جویی کنند.

کامیون های تخت، شیب دار، و کشتی های کانتینری نیز می توانند برای حمل و نقل محموله های فله استفاده شوند، اما کامیون های کمپرسی کاربردی تر هستند زیرا به شما امکان می دهند در تخلیه بار صرفه جویی کنید.

کامیون کمپرسی نوعی وسیله نقلیه خود تخلیه است که مجهز به بدنه تریلر، نیمه تریلر یا بدنه قیف است. برای تخلیه، با استفاده از هیدرولیک به صورت مکانیکی کج می شود. همچنین مدل هایی با تخلیه بار اجباری و بالابر تلسکوپی وجود دارد.

هدف کامیون های کمپرسی

کامیون کمپرسی برای حمل و نقل محموله های فله یا کوچک استفاده می شود. این می تواند تحویل مواد بی اثر یا فله به یک محل ساخت و ساز، در حین کار تعمیر جاده، یا در حین ساخت تاسیسات زیربنایی باشد. که در کشاورزیماشین آلات از این نوع در هنگام برداشت و تهیه علوفه و در طول فعالیت های احیا مورد تقاضا هستند. از آنها برای حذف زباله های برف و حذف زباله، تاسیسات و شرکت های بزرگ. یکی دیگر از تخصص های باریک کمپرسی، افتتاح و توسعه منابع معدنی به روش معدن (باز) است.

انواع کمپرسی

کامیون کمپرسی - تجهیزات ویژه کاربرد گسترده. تطبیق پذیری کاربرد آن بدون تفاوت های خاصی در طراحی غیرممکن خواهد بود. امروزه روش های مختلفی برای طبقه بندی کامیون های کمپرسی اتخاذ شده است.

ماشین ها می توانند روش های تخلیه زیر را داشته باشند:

• شیب دار،
• مجبور شد

موارد زیر را می توان به عنوان بدنه کامیون کمپرسی استفاده کرد:

• پناهگاه،
• سکو،
• پناهگاه کشویی،
• سکوی متحرک

روش های شیب بدن:

• هیدرولیک؛
• پیچ (یا پیچ)؛
• اجباری؛
• با استفاده از بالابر تلسکوپی

روش های تخلیه زیر نیز موجود است:

• بازگشت،
• جانبی،
• دو طرفه،
• جهانی.

بسته به هدف، انواع زیر کمپرسی ها متمایز می شوند:

• جاده. محبوب ترین نوع ماشین. برای حمل و نقل کالا در جاده ها استفاده می شود استفاده مشترک. ظرفیت چنین کمپرسی معمولاً از 40 تن تجاوز نمی کند. می توان از آن در طول استفاده کرد کار ساخت و ساز، در کشاورزی در فرآیند برداشت، در معدن و صنایع تبدیلی. چنین ماشین هایی اغلب در ترازنامه خدمات عمومی هستند. ویژگی این کمپرسی ها این است که در خارج از جاده و زمین های ناهموار توانایی عبور و مرور نسبتاً کمی دارند.
• حرفه(خارج از جاده). کامیون های کمپرسی با توان و ظرفیت بار افزایش یافته که قادر به حمل 450 تن مواد در یک حرکت هستند در این دسته قرار می گیرند. اغلب در میان آنها خلفی و مدل های تمام چرخ متحرکبا انتقال الکترومکانیکی کمپرسی های معدنی با قابلیت مانور پایین مشخص می شوند و محدودیت های سرعت قابل توجهی دارند. در عمل، آنها اغلب همراه با بیل مکانیکی در طول عملیات استریپ و استخراج معادن روباز استفاده می شوند.
• مفصل بندی شده است. به این نوع تجهیزات معمولاً حمل و نقل زمین نیز گفته می شود. آنها یک قاب مفصلی دارند که کابین و بدنه را به هم متصل می کند. مشخصه این واحدها افزایش توانایی متقابل کشوری با قابلیت مانور عالی است. چنین کمپرسی هایی می توانند به طور متوسط ​​بین 10 تا 50 تن بار را در حین حرکت با سرعت بالاحتی توسط مناطق سختراه ها.
• زیرزمینی. این کامیون‌های کمپرسی برای حفاری در معادن روباز و روباز طراحی شده‌اند که در معرض درجه کمی از شیب محور هستند. که در به صورت سازندهآنها تریلرهای تراکتوری با یک اتصال مفصلی دوگانه هستند. هر دو مدل تناژ کوچک و بزرگ (از 1 تا 40 تن) موجود است.

ویژگی های کامیون کمپرسی

بسته به هدف، ویژگی های کامیون کمپرسی ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. موارد اصلی شامل ظرفیت حمل، وزن، وزن کل و وزن محدود، پارامترهای موتور و فاصله بین دو محور است. بیایید نگاهی دقیق تر به آنها بیندازیم.

ظرفیت بار. برای برخی از مدل ها این پارامتر می تواند به 450 تن برسد، اگرچه در عمل محبوب ترین کامیون های کمپرسی هستند که قادر به حمل بیش از 40 تن مواد در یک زمان هستند.

کاهش وزن. وزن تجهیزات بدون محموله از 6 تا 50 تن متغیر است.

جرم کامل. وزن کل محموله و تجهیزات می تواند تا 500 تن باشد.

سرعت جنبش. به طور متوسط ​​45-70 کیلومتر در ساعت است.

تعداد محورهای فاصله محوری. محبوب ترین مدل ها آنهایی هستند که 2، 3 یا 4 دارند.

حداکثر قدرت موتور. اکثر کامیون‌های کمپرسی مجهز به موتورهایی هستند که از 200 تا 700 اسب بخار قدرت دارند. با.

انتقال. می تواند مکانیکی یا اتوماتیک باشد.

مانند پیوست هاتلگراف برای کامیون کمپرسی استفاده می شود. آنها براکت هایی هستند که در لحظه واژگون شدن کناره را متوقف می کنند. این به شما امکان می دهد تا دقت و صحت تخلیه مواد فله را افزایش دهید.

کامیون های Cat®

کامیون‌های کمپرسی با طیف وسیعی از ظرفیت‌های بار، به طور گسترده در سراسر جهان برای انتقال حجم کم مواد و بارهای بزرگ استفاده می‌شوند. الزامات اصلی برای این نوع تجهیزات استقامت و قابلیت اطمینان است. این دو شرط توسط کامیون های Cat® ساخته شده توسط توسط کاترپیلار. محدوده این سازنده شامل وسایل نقلیه آفرود و تجهیزات با قاب مفصلی می شود. در مورد اول، این کامیون‌های کمپرسی تمام زمینی هستند که برای استفاده در معادن و معادن در نظر گرفته شده‌اند. در دوم - ماشین های نسبتا سبک و قابل مانور، آسان برای کار و نگهداری. تمام تجهیزات تحت کنترل و آزمایش دقیق قرار می گیرند شرایط دشوارعمل.

کاتالوگ ما شامل مدل های فعلی کامیون کمپرسی گربه®، متفاوت در ظرفیت بار، ویژگی های طراحیو دامنه کاربرد چیزای بیشتری در موردش پیدا کن تکنولوژی جدیدکاترپیلار و همچنین روشن شدن شرایط اجاره خودروهای فرسوده می توانید با مشاورین ما در هر یک از شماره های تماس تماس بگیرید.

کامیون کمپرسی- این یک راه حل عملی و راحت برای حمل و نقل محموله های فله (شن، شن، خاک) است. همچنین استفاده از کامیون کمپرسی برای حذف آوار یا برف از محل ساخت و ساز راحت است.

مشخصه فنی اصلی کامیون کمپرسی که آن را از سایر انواع کامیون متمایز می کند، بدنه خود انحرافی در نظر گرفته می شود که به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا در آن بارگیری شود. حداقل مدتو بدون دخالت واحدهای کمکی تجهیزات ویژه و همچنین نیروی کار.

دامنه کاربرد کامیون کمپرسی بسیار گسترده است. این ماشیندارای اندازه نسبتاً کوچکی است که به همین دلیل می تواند در فضای نسبتاً محدودی قرار گیرد که به ویژه در کارهای شهری در هنگام ساخت تونل ها و معادن اهمیت دارد. شاخص های فنیکمپرسی را برای حمل بارهای بزرگ و سنگین در فواصل طولانی در مدت زمان کوتاه کاملاً مناسب کنید. بنابراین، کامیون کمپرسی تقاضای زیادی برای کارهای جاده ای و کشاورزی دارد. اگر مدتی به این نوع تجهیزات خاص نیاز باشد، اجاره کامیون کمپرسی بیشتر خواهد بود انتخاب منطقیبه جای خرید آنها به عنوان ملک.

مهم است که مدلی از کامیون کمپرسی را انتخاب کنید که برای انجام کارهای خاص راحت ترین باشد. ، و همچنین چندین طبقه بندی مرتبط. همه کامیون های کمپرسی در ویژگی های زیر متفاوت هستند:

• ظرفیت بار؛
• حوزه استفاده؛
• نوع بار محوری؛
• نوع بدن؛
• ابعاد

کامیون های معدن
این ماشین‌ها در جاهایی استفاده می‌شوند که توانایی بالای بین‌المللی مورد نیاز است - در معدن، معدن. کمپرسی دارای ظرفیت بار 40 تن بوده و مجهز به مکانیزم تخلیه عقب می باشد. مانور پذیری عالیکامیون کمپرسی دارای یک جفت محور و دیفرانسیل عقب است.

کامیون های کمپرسی درگیر در کارهای زیرزمینی
این کمپرسی به ویژه در فضاهای بسیار محدود (معدن، تونل) به طور موثر کار می کند. در واقع، این اصلاح دستگاه در آنجا استفاده می شود. کامیون کمپرسی برای از بین بردن سنگ های شل شده یا منفجر شده طراحی شده است.

کامیون کمپرسی مفصلی
کمپرسی های مفصلی نسبت به کمپرسی های معدنی قدرت مانور بیشتری دارند. استفاده شده این ماشیندر کارهای ساختمانی و معدن. کامیون کمپرسی مجهز به یک قاب مفصلی و همچنین سه محور با تمام چرخ های محرک است.

کمپرسی های کشاورزی
ویژگی بارز چنین کامیون کمپرسی که در کشاورزی مورد استفاده قرار می گیرد، توانایی حمل و نقل محموله های بزرگ اما نسبتا سبک (یونجه، خوراک) است.

کامیون کمپرسی ساختمانی
ساخت و ساز به کامیون های کمپرسی نیاز دارد که قادر به حمل محموله های نسبتاً سنگین فله (شن، شن) باشند. یک کامیون کمپرسی ساختمانی مجهز به تخلیه عقب است، گاهی اوقات دو طرفه است.

از دیگر ویژگی ها، کمپرسی ها می توانند به جرثقیل مجهز شوند.

V.N. Belokurov، O.V. Gladkov، A.A. Zakharov، A.S. Melik-Sarkisyants / فصل های انتخاب شده/

انواع کمپرسی

حجم عظیم حمل و نقل محموله های فله و فله با ویژگی های مختلف نیاز به ایجاد تعدادی طرح ویژه کامیون های کمپرسی را برای حمل و نقل دسته خاصی از محموله ها در شرایط معین تعیین می کند.
کامیون های کمپرسی را می توان بر اساس هفت ویژگی اصلی طبقه بندی کرد:
1) هدف اصلی - ساخت و ساز، کشاورزی، معدن، بسیار تخصصی (کامیون های بتن، حامل مواد معدنی و غیره)؛
2) ظرفیت بار - کوچک (تا 2 تن)، متوسط ​​(2...6 تن)، بزرگ (7...14 تن)، به ویژه بزرگ (سنگین)، (بیش از 14 تن).
3) نوع مواد نورد - کامیون کمپرسی (تک بدون تریلر)، قطار کمپرسی (کامیون کمپرسی با یک یا دو تریلر کمپرسی)، تریلر کمپرسی، نیمه تریلر کمپرسی؛
4) رعایت الزامات عملیات در بزرگراه ها ( محدودیت های جاده ای) - برای استفاده در همه انواع جاده ها یا برای استفاده محدود (فقط برای جاده هایی که بار پل بیش از 100 کیلو نیوتن اجازه نمی دهد) سازگار باشد.
5) توانایی متقابل کشور - کارهای سنگین خارج از جاده (مانند BelAZ)، جاده (آرایش چرخ 4X2 یا 6X4)، خارج از جاده(آرایش چرخ 4X4، 6X6 و غیره)؛
6) روش تخلیه سکو - پشت یک طرفه، یک طرفه در پهلو، دو طرفه در طرفین، پشت سه طرفه و در طرفین.
7) سازگاری برای کار با تریلر - یک کامیون کمپرسی (برای کار با تریلر مناسب نیست)، یک کامیون کمپرسی-تراکتور (دارای تمام وسایل لازم و قدرت موتور مناسب برای کار با تریلر).
بر اساس مجموعه ای از خواص که کیفیت عملکرد اساسی را تعیین می کند، کامیون کمپرسی دریافت کرد بیشترین توزیعدر کشور ما نیز می توان به هفت گروه تقسیم کرد.

گروه I.کمپرسی های ساختمانی با ظرفیت بار متوسط ​​(4...6 تن) با تخلیه عقب بدنه برای تک کار (بدون تریلر) طراحی شده اند. در کشور ما، کامیون های کمپرسی این گروه بیشترین تعداد را دارند (ZIL-MMZ-555، ZIL-MMZ-4502، ZIL-MMZ-4505، GAZ-53A؛ مشخصات فنی در پیوست 1 آورده شده است).
پارامترهای وزنی این کمپرسی ها امکان استفاده از آنها را در جاده های هر دسته ای فراهم می کند.
محموله های اصلی که برای حمل و نقل آنها کمپرسی های گروه یک در نظر گرفته شده است خاک، ماسه، خاک رس، سنگ خرد شده، شن، آسفالت، بتن، ملات، نخاله های ساختمانی و غیره می باشد.
ویژگی های حمل و نقل محموله (چگالی، ساختار، جریان پذیری، سیالیت) در درجه اول الزامات طراحی سکوی کامیون کمپرسی را تعیین می کند. مهمترین پارامترحجم پلت فرم است. آمار نشان می دهد که بارهای ساختمانی اصلی دارای چگالی 1.4...1.6 t/m 3 هستند (جدول 1 را ببینید). بر این اساس، برای کمپرسی های مورد بررسی، نسبت بهینه ظرفیت بار و حجم سکو 1.4...1.6 تن بر متر مکعب است. به عنوان مثال، یک کامیون کمپرسی ZIL-MMZ-4505 با ظرفیت بار 6 تن دارای حجم هندسی داخلی سکوی 3.8 متر مکعب است (6: 3.8 = 1.58 تن بر متر مکعب).
یک نیاز مهم برای طراحی یک پلت فرم کامیون کمپرسی ساختمانی سفتی است - از بین بردن تلفات در هنگام حمل و نقل محموله های شل و نیمه مایع. این نیاز تا حد زیادی توسط یک پلت فرم با تخلیه یک طرفه به عقب، با یک درب عقب باز می شود. این روش تخلیه در بسیاری از موارد کار با کامیون کمپرسی ساختمانی ضروری است، به عنوان مثال، هنگام انجام کار برنامه ریزی یا حمل زباله به محل دفن زباله، زمانی که تخلیه "به زباله" انجام می شود. برای کمپرسی های گروه مورد نظر نیز این روش کافی است. کامیون های کمپرسی برای کار با یک تریلر طراحی نشده اند - در بیشتر موارد، کار در مکان های ساخت و ساز تنگ به قطارهای جاده ای اجازه مانور نمی دهد.

بارگیری بیل مکانیکی از بارهای سخت مانند سنگ، خاک یخ زده و ضایعات ساختمانی باعث ایجاد بارهای ضربه ای متمرکز روی قطعات سکو می شود. این باعث افزایش تقاضا برای استحکام پلت فرم می شود.
برای جلوگیری از آسیب دیدن کابین در اثر سقوط بار از سطل بیل مکانیکی، یک سایبان در قسمت جلوی سکو نصب شده است تا از دیواره عقب و پنجره کابین محافظت کند.
قدرت موتور ویژه (نسبت قدرت موتور به وزن کل کمپرسی) برای کامیون های کمپرسی ساختمانی در محدوده 7...9 کیلو وات بر تن انتخاب می شود.
تمایل به افزایش قدرت مانور کامیون کمپرسی استفاده از شاسی ZIL-130D1 با فاصله محوری کوتاه (پایه 3300 میلی متر) را برای کامیون های کمپرسی ZIL-MMZ-555، ZIL-MMZ-4502، ZIL-MMZ-45021 توضیح می دهد. این کامیون تخت دارای فاصله بین دو محور 3800 میلی متر است.
عملکرد طولانی مدت همچنین مضرات کامیون های کمپرسی با فاصله محوری کوتاه را آشکار کرده است - ناپایداری در جاده های لغزنده. اگر کامیون کمپرسی را نادرست یا بی دقت رانندگی می کنید سرعت های بالامواردی از لغزش کامیون کمپرسی وجود داشت. این امر طراحان را مجبور به استفاده از کامیون کمپرسی ساخت و ساز کرد آخرین مدل ZIL-MMZ-4505 از شاسی ZIL-130B2 با پایه 3800 میلی متری استفاده می کند.
آمار نشان می دهد که به عنوان یک قاعده، طول یک سفر برای کامیون های کمپرسی ساختمانی به طور متوسط ​​10 ... 30 کیلومتر است و گاهی اوقات، برای مثال، هنگام انجام کارهای برنامه ریزی، چند صد متر است. در چنین شرایطی، راننده باید مکرراً در حین شیفت به کابین وارد و از آن خارج شود. راحت ترین شرایط برای ورود و خروج از کابین توسط چیدمان وسیله نقلیه با توجه به چیدمان کابین عقب موتور فراهم می شود.
در بهره برداری از کامیون های کمپرسی ساختمانی، موارد مکرر بارگذاری بیش از حد معمول وجود دارد. این با پراکندگی زیاد در مقادیر چگالی محموله های حمل و نقل و محاسبه تقریبی پذیرفته شده مقدار محموله نه بر اساس جرم، بلکه بر اساس حجم توضیح داده می شود.
بنابراین، وجود دارد الزامات اضافیبه قابلیت اطمینان و سهولت تعمیر و نگهداری کامیون های کمپرسی.

گروه دومکامیون های کمپرسی ساختمانی با ظرفیت بار متوسط ​​(5...6 تن)، طراحی شده برای کار سیستماتیک با یک تریلر کمپرسی (به عنوان بخشی از قطار جاده ای). این گروه برای مثال شامل کامیون کمپرسی ZIL-MMZ-4501 با تریلر کمپرسی GKB-818B می شود.
از نظر پارامترهای بار، کامیون های کمپرسی برای کار در جاده های همه دسته ها طراحی شده اند، اما برخلاف گروه یک، این کمپرسی ها برای کار در جاده های خاکی طراحی نشده اند، زیرا کار با تریلر در شرایط دشوار است. شرایط جاده- دشوار. هدف اصلی این کمپرسی ها حمل و نقل انبوه در طول مسیرهای تعیین شده به محل ساخت و ساز مواد غیر فلزی از اسکله ها، پایگاه های راه آهن و معادن معدن است، عمدتاً در شهرهای بزرگ.
ویژگی های بارز عملیات نسبتاً است جاده های خوب، بدون صعودهای شیب دارو فرودها؛ نقاط عزیمت و پذیرش محموله به طور ویژه آماده شده و از طریق ترافیک اطمینان حاصل می شود حمل و نقل جاده ایبدون مانور اضافی مسافت های حمل و نقل نسبتاً طولانی غالب است (15 ... 25 کیلومتر). بارگیری اغلب با استفاده از وسایل بارگذاری ثابت انجام می شود: نوار نقاله، پناهگاه، بیل مکانیکی. اضافه بارها کمتر از کامیون های کمپرسی گروه I مشاهده می شود که با حمل و نقل طولانی مدت محموله های یکسان توضیح داده می شود. بارهای اصلی مانند کامیون های کمپرسی گروه I است، به استثنای بارهای نیمه مایع (بتن، ملات). بنابراین، هیچ نیاز افزایشی برای آب بندی بدنه وجود ندارد.
یک الزام اجباری برای قطار جاده ای توانایی تخلیه بار در طرفین است. یک کامیون کمپرسی معمولاً از سه طرف تخلیه و یک تریلر از دو طرف تخلیه دارد.
برای کار با تریلر، باید یک موتور قوی‌تر روی کامیون کمپرسی تراکتور نصب شود؛ قدرت آن، مربوط به وزن کل قطار جاده‌ای، باید حداقل 6 کیلو وات بر تن باشد.
برای اطمینان از عملکرد با یک تریلر کمپرسی، تعدادی واحد اضافی روی کامیون کمپرسی تراکتور نصب شده است: دو برابر سوپاپ ترمز; پریز پنوماتیک برای اتصال درایو ترمز تریلر: پریز برق برای اتصال دستگاه های سیگنال نور؛ جرثقیل توزیع کننده هیدرولیک برای کنترل دستگاه نوک بدنه تراکتور و تریلر. خروجی هیدرولیک برای اتصال درایو هیدرولیک دستگاه نوک تریلر.
نصب بیشتر موتور قدرتمند، واحدهای اضافی، بدنه با تخلیه در دو یا سه طرف، هزینه کامیون کمپرسی-تراکتور را در مقایسه با یک کمپرسی افزایش می دهد.

گروه III. کامیون های کمپرسی کشاورزی که برای کار سیستماتیک با تریلر کمپرسی به عنوان بخشی از قطار جاده ای طراحی شده اند (آرایش چرخ 4X2 یا 6X4).
این گروه شامل کامیون های کمپرسی: ZIL-MMZ-55!M با تریلر GKB-819; ZIL-MMZ-4504 با تریلر GKB-8529، GAZ-SAZ-4509 با تریلر GKB-8536؛ KamAZ-55102 با تریلر GKB-8527.
حمل و نقل جاده ای در کشاورزی را می توان بر اساس شرایط جاده و مسافت به دو گروه تقسیم کرد. گروه اول حمل و نقل توسط مسافت های طولانی(حذف غلات به آسانسور، تحویل کود از انبارها یا کارخانه ها، سفر به شهر، به عنوان مثال، برای مصالح ساختمانی و سایر کالاها). به دلیل پروازهای نسبتا طولانی و فقط ترافیک بزرگراه هابرای چنین حمل و نقلی از نظر اقتصادی استفاده از قطارهای جاده ای با یک یا دو تریلر امکان پذیر است. گروه دوم حمل و نقل درون مزرعه ای در مسافت های نسبتاً کوتاه و اغلب در شرایط سخت جاده ای است: ترافیک در مسیر جاده های خاکی، مزرعه، چمنزار، تنگه های کم عمق، پل های چوبی سبک. مانور در سایت های مزرعه، جریان ها، داخل انبارها. در این شرایط فقط کامیون کمپرسی تک بدون تریلر قابل استفاده است. حمل و نقل از راه دور و در مزرعه به طور متناوب در طول فصل.
از نظر توانایی متقاطع، پارامترهای بار و توزیع بار روی پل ها، الزامات دامپ تراک های این گروه و کمپرسی های گروه I مشابه است.
با توجه به سازگاری آن با حمل و نقل طیف گسترده ای از کالاها (محصولات کشاورزی، کود، مصالح و مواد ساختمانیکالاهای خانگی، تجهیزات، محموله های بسته بندی شده و تکه ای) جهانی ترین الزامات برای کمپرسی های این گروه اعمال می شود. این کمپرسی ها اغلب به عنوان کامیون های تخت استفاده می شوند، به عنوان مثال برای حمل و نقل دام و طیور.
تنوع محموله بیشتر تعیین کننده است راه های مختلفبارگیری: مارپیچ از پناهگاه ماشین های برداشت، نوار نقاله، ماشین چمن زنی، بیل مکانیکی، جرثقیل. روش دستی بارگیری و تخلیه اغلب استفاده می شود.
تنوع بار، شرایط بارگیری و تخلیه، الزامات طراحی یک پلت فرم کامیون کمپرسی کشاورزی را تعیین می کند. پلت فرم دارد مستطیلی شکلبا سه طرف باز (جانب و عقب). کناره ها روی لولاهای پایین باز می شوند که باعث کاهش بارگیری در زیر چرخ ها می شود.
طیف گسترده ای از محموله های حمل و نقل، به ویژه محموله های فله، با تراکم 2 ... 3 تن در متر مکعب (ساخت و ساز) تا 0.4 ... 0.5 تن در متر مکعب (علف، سیلو) تولید کامیون کمپرسی کشاورزی را مجبور می کند. سکوها با مجموعه ای از اضلاع گسترش (جدول 2).
مهمترین نیاز برای یک پلت فرم کامیون کمپرسی کشاورزی یک آب بندی قابل اعتماد است که از بین رفتن دانه ها از طریق شکاف های فرورفتگی های جانبی را حذف می کند. این با نصب مهر و موم های لاستیکی قابل جابجایی تضمین می شود.

2. نسبت ظرفیت بار و حجم سکو

برای محافظت از غلات در برابر باد کردن در هنگام حمل و نقل و همچنین برای محافظت از بار در برابر بارندگی، یک سایبان پوششی در کیت کامیون کمپرسی گنجانده شده است.
در مورد کامیون کمپرسی گروه دوم، نیاز اجباریتوانایی تخلیه سکو از طرفین است که کار با تریلر را تضمین می کند. کمپرسی ها با تخلیه سکوی سه طرفه و دو طرفه تولید می شوند. تریلرهای کمپرسی معمولاً تخلیه دو طرفه دارند.
قدرت نسبی موتور هنگام کار به عنوان بخشی از قطار جاده ای باید حداقل 6 کیلو وات بر تن باشد.
در کامیون‌های کمپرسی تراکتور، واحدهای اضافی نصب می‌شوند که عملکرد با تریلر را تضمین می‌کنند (مشابه کامیون‌های کمپرسی گروه II).

گروه چهارمکامیون های کمپرسی آفرود کشاورزی (آرایش چرخ 4X4 و 6x6) که برای کار سیستماتیک با تریلر کمپرسی (به عنوان بخشی از قطار جاده ای) طراحی شده است. این گروه شامل: KAZ-4540 با تریلر GKB-8535 و Ural-5557 با تریلر GKB-8551 می باشد.
این کمپرسی ها عمدتاً برای حمل و نقل در مزرعه در نظر گرفته شده اند. توانایی بالا در میان کشوریفراهم می کند عملیات قابل اعتمادخارج از جاده در بهار و پاییز. اما استفاده از شاسی با تمام چرخ های محرک هزینه تولید و نگهداری کمپرسی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. چنین کامیون های کمپرسی وزن مرده به طور قابل توجهی بالاتری دارند.
الزامات طراحی سکوهای این کمپرسی ها مانند گروه III است.

گروه Vکامیون های کمپرسی ساختمانی سنگین برای کار انفرادی (بدون تریلر) طراحی شده اند. فرمول چرخ 4X2 و 6X4. از کامیون های کمپرسی در حال کار، این گروه شامل: MAZ-205، MAZ-503A، MAZ-5549، MLZ-5551، KrAZ-222، KrAZ-256، KrAZ-256B، KrAZ-6505 است.
کاربرد اصلی حمل و نقل انبوه محموله های فله و فله در سایت های ساختمانی و معادن بزرگ است. به خاطر بزرگ بودن وزن مجموعو بارهای محوری را می توان در جاده هایی حمل کرد که بار محوری بیش از 100 کیلو نیوتن در هر محور را امکان پذیر می کند.
بیشتر اوقات، این کمپرسی ها در خارج از جاده در شرایط سخت کار می کنند: صعودها و فرودهای تند در معادن. حرکت روی زمین هنگام تسطیح کارگاه های ساختمانی و غیره. آنها زمان زیادی را صرف کار روی دنده ها و دنده های میانی می کنند. معکوس. حمل و نقل در فواصل کوتاه غالب است.
بارگیری عمدتاً توسط بیل مکانیکی با حجم سطل تا 3 متر مکعب انجام می شود. هنگام ریختن بارهای سنگین مانند سنگ، سنگ، خاک یخ زده و غیره در سکوی کمپرسی. بارهای ضربه ای بزرگ در پایین و کناره های سکو رخ می دهد. اضافه بار در نتیجه تغییرات زیاد در چگالی محموله های حمل و نقل امکان پذیر است. بخصوص شرایط دشوارعملیات باعث افزایش تقاضا برای استحکام شاسی و کامیون کمپرسی می شود.

گروه ششمساخت و ساز قطارهای جاده ای - کامیون کمپرسی با ظرفیت بالابری سنگین. در کشور ما کامیون کمپرسی-تراکتور برای چنین قطارهای جاده ای بر اساس تولید می شود کامیون هاخانواده های MAZ و KrAZ.
کامیون های کمپرسی سنگین برای سازماندهی حمل و نقل انبوه و پایدار محموله های فله و فله در مسیرهای تعیین شده در شهرها و حومه ها استفاده می شود. نقاط ویژه تهیه شده برای ارسال و دریافت بار، حرکت مستقیم قطارهای جاده ای را تضمین می کند. مسیرها در امتداد جاده ها و خیابان های شهر گذاشته شده اند که اجازه می دهد بارهای محوریبیش از 100 کیلو نیوتن مسافت های حمل و نقل نسبتاً طولانی (طول کامیون کمپرسی) غالب است - 15 ... 20 کیلومتر. سکوی تراکتور و تریلر باید بتواند در کناره ها بارگیری کند.

گروه هفتمطبق طبقه بندی پذیرفته شده، این گروه شامل کامیون کمپرسی معدنبه خصوص ظرفیت بار بالا این موارد عبارتند از: MAZ-525، BelAZ-540، BelAZ-540A، BelAZ-548A. Bel A3-549، BelAZ-7519، BelAZ-752. آنها برای ترافیک جاده ای در نظر گرفته نشده اند و بنابراین در معرض وزن و محدودیت های ابعادی. آنها در خارج از جاده یا در مسیرهای مخصوص حمل و نقل طولانی مدت در یک مسیر استفاده می شوند. طراحی چنین کمپرسی هایی با طراحی کمپرسی های جاده ای از همه گروه ها (که در این کتاب مورد بحث قرار نگرفته است) تفاوت قابل توجهی دارد.