آیا طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، استفاده از خودروها با لاستیک های مختلف در محورهای جلو و عقب مجاز است؟ لاستیک های مختلف روی چرخ های جلو و عقب مجاز هستند یا روی محورها؟ قوانین نصب لاستیک روی خودرو قوانین راهنمایی و رانندگی

برای اینکه آج عملکرد محافظتی خود را انجام دهد، ایمنی در جاده را تضمین کند، به نیاز به ترمز اضطراری پاسخ دهد، باید وضعیت آن را کنترل کنید. علاوه بر این، آج لاستیک چه چیزی باید باشد، قوانین راهنمایی و رانندگی به شدت تعیین می شود. ارزش مطالعه لیست الزامات را دارد و فرقی نمی کند که یک راننده مبتدی باشید یا قبلاً با تجربه. از 1 ژانویه 2015 تغییراتی در قوانین ایجاد شده است ترافیکو حتما باید آنها را بررسی کنید.

کدام آج لاستیک برای استفاده نامناسب است

یکی دیگر از دلایل سایش ناهموار لاستیک، رانندگی تهاجمی با ترمز اضطراری مکرر، با فشار دادن منظم و بدون فکر پدال گاز تا خرابی است. لاستیک آسیب خواهد دید شروع ناگهانیو ترمز. در نتیجه دریافت خواهید کرد سایش سریعلاستیک‌ها، آسیب‌دیدگی آن‌ها و همین امر مالکان خودرو را مجبور می‌کند تا با دست خود یا با راهنمایی و کنترل متخصصان، هزینه‌های مالی پیش‌بینی‌نشده‌ای را برای پنچرگیری لاستیک‌ها انجام دهند.

اگر بازرس به لاستیک آسیب دیده توجه کند، آنگاه درجه ساییدگی ناهموار الگوی آن را با در نظر گرفتن چندین بخش ارزیابی می کند، میزان آسیب آنها را درک می کند، منطقه را خلاصه می کند و تصمیم می گیرد که آیا لاستیک قابل استفاده است یا خیر. راننده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کند

اگر خودرویی با نشانگر ساییدگی تایرهای عقب افتاده توسط بازرس متوقف شود، راننده جریمه می کند. وسیله نقلیهبه مبلغ 500 روبل اختصاص داده می شود. لازم به ذکر است که در سال 2017 قصد دارند میزان مجازات را تا 4 برابر افزایش دهند. دلیل مجازات برای همه روشن است - استفاده از آج لاستیک "طاس" مجاز نیست، قوانین راهنمایی و رانندگی رفتار راننده را به عنوان تهدید ایمنی همه کاربران جاده تفسیر می کنند.

بازرس حق دارد در صورت مشاهده وضعیت نامناسب لاستیک ها به خصوص در دوره زمستانی.

1. مدل های مختلف لاستیک. «مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار» به صراحت بیان می کند که نصب لاستیک در یک محور خودرو در صورتی که سایزهای مختلف داشته باشد ممنوع است. نقض طراحی محصول ممنوع است: آنها باید محفظه ای یا بدون لوله باشند. همچنین فقط آج لاستیک یکسان مجاز است، قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه الگوهای مختلف را نمی دهد.

استانداردهای عمق آج تایر

اگر به محتوای اسناد اساسی و مفاد قوانین راهنمایی و رانندگی توجه کنید، می توانید تعدادی از استانداردهای عملیاتی که به لاستیک نسبت داده می شود را برای خود تعیین کنید، یعنی آج لاستیک چگونه باید باشد. ارتفاع مجازخود.

1. برای موتورسیکلت ها، موتور سیکلت ها، ATV ها که بر اساس دسته L تعیین می شوند، عمق آج باقی مانده 0.8 میلی متر تعیین می شود.
2. برای کامیون های با وزن مجاز بیش از 3.5 تن و همچنین با تریلرهای احتمالی که در دسته های N، O قرار می گیرند، عمق آج باقی مانده 1 میلی متر تعیین می شود.
3. برای ماشین ها، کامیون های با وزن مجاز تا 3.5 تن که تحت دسته های مشروط M1، N1، O1، O2 قرار می گیرند، عمق آج باقی مانده به میزان 1.6 میلی متر تعیین می شود.
4. برای اتوبوس هایی که از اول ژانویه 2015 در سند با کد M2, M3 تعیین شده اند، عمق آج باقی مانده 2 میلی متر تعیین می شود.
5. برای لاستیک های زمستانی با علامت M یا S، عمق آج باقی مانده 4 میلی متر تعیین می شود.

در شرایطی که آج لاستیک به محدودیت ها نزدیک می شود هنجارهای مجاز، از قبل باید به فکر خرید باشید کیت جدیدلاستیک یا بهتر است لاستیک را با دست خود یا با کمک متخصصان مورد اعتماد انتخاب کنید.

الزامات تایر در روسیه

آشنا شدن با سند هنجاریبا عنوان "مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار"، متوجه خواهید شد که چه الزاماتی برای لاستیک ها و چرخ ها در فدراسیون روسیه اعمال می شود، به ویژه باید به تغییرات ایجاد شده در 1 ژانویه 2015 توجه کنید.

1. تمام چرخ های نصب شده باید دارای آج لاستیک شفاف باشند، قوانین راهنمایی و رانندگی برای علامت گذاری با علامت انطباق روسی پیش بینی شده است.
2. تمام نوشته های حاوی اطلاعات در مورد اندازه، دسته بندی محصول باید روی لاستیک اعمال شود.
3. آج لاستیک اعمال شده، ارتفاع مجاز باید در اسناد عملکرد وسیله نقلیه تعیین شود.
4. دسته سرعت، بار باید با شاخص ظرفیت باربری محصول مطابقت داشته باشد.

با مطالعه دقیق تمام نوشته های روی لاستیک متوجه خواهید شد که چه نوع محصولی پیش روی شماست و آیا ارزش خرید آن را دارد یا خیر. در حین کار، تایرها در معرض محیطتماس روزانه با سطح جاده تهاجمی. استهلاک به سرعت در صورت کنترل بی دقتی دستگاه، بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی آن، به سرعت از بین می رود.

و پس از مدتی، باید آج لاستیک را با دستان خود یا با کمک متخصصان ترمیم کنید. کار پر زحمت انجام خواهد شد و موفقیت به کیفیت لاستیک های بازپخت و مهارت فردی که چنین کار دشواری را بر عهده می گیرد بستگی دارد.

بازپخت لاستیک

بنابراین، قوانین راهنمایی و رانندگی به وضوح الزامات آج لاستیک را مشخص می کند. توصیه می شود از آنها پیروی کنید، در غیر این صورت نمی توانید از جریمه اجتناب کنید و مهمتر از همه، رانندگی با ماشین در صورت طاس بودن لاستیک ها غیرقابل پیش بینی است. مراقب باشید به خصوص در دوره پاییز و زمستان که دمای پایینبدتر شدن چسبندگی به سطح جاده

به نظر می رسد کمی بیش از یک سال از بحث داغ در مورد درخواست اجباری گذشته است لاستیک های فصلیخودروها و جریمه رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان. در حال حاضر بسیاری از رانندگان به دنبال اطلاعات در مورد قانون به اصطلاح در لاستیک های زمستانی، بر اساس آن اصلاحاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی انجام می شود.

اگرچه فرمان شماره 588 دولت فدراسیون روسیه، اصلاح قوانین جاده در مورد استفاده از لاستیک از 1 ژانویه 2015، در 15 ژوئیه 2013 به تصویب رسید (" روزنامه روسی"- وب سایت رسمی که در آن می توانید متن اصلاحات ارائه شده توسط این قطعنامه شماره 588 را مطالعه کنید).

مهم:

بسیاری از رانندگان یک سوال می پرسند: شایعه ای وجود داشت که از 1 دسامبر 2017، کسانی که تغییر نکردند لاستیک های تابستانیبرای زمستان آیا اینطور است؟

بر این لحظهباید به این صورت پاسخ داد:

در حال حاضر در دومای دولتیفدراسیون روسیه در حال بررسی لایحه ای برای معرفی اداری است جریمه به مبلغ 2 هزار روبلبرای استفاده از لاستیک خودرو در خارج از فصل اگر در اوایل دسامبر 2017 به سرعت تصویب شود، راننده ای که قوانین استفاده از لاستیک های فصلی را نقض کند ممکن است جریمه شود.

اما تاکنون هیچ دلیلی برای به عهده گرفتن مسئولیت اداری آن رانندگانی که وقت تعویض لاستیک خود را نداشتند وجود ندارد!

در عین حال، من می خواهم به صاحبان خودرو توصیه کنم که تجربه و احتیاط خود را نشان دهند: منتظر "فرمان از بالا" نباشید، بلکه به موقع "کفش ها را عوض کنید" - بسته به این شرایط آب و هواییمنطقه شما

در مورد الزامات استفاده از لاستیک بر اساس فصل بیشتر بخوانید.

ما قانون لاستیک های زمستانی را تجزیه و تحلیل می کنیم (که تصمیم شماره 588 و آیین نامه فنی TR CU 018/2011 است)

در مصوبه شماره 588 خود حرفی از لزوم استفاده اجباری از لاستیک های فصلی نمی زند. این فقط شرایط پذیرش یک وسیله نقلیه برای بهره برداری را تغییر می دهد (این فرمان ضمیمه 5.1 را به مقررات اصلی برای پذیرش وسایل نقلیه چرخدار برای بهره برداری از 1 ژانویه 2015 تغییر می دهد).

نوآوری اصلی حداقل عمق آج برای انواع مختلف لاستیک در وسایل نقلیه مختلف در صورت عدم وجود نشانگر سایش کارخانه است. هنگامی که نشانگر سایش روی لاستیک ها ارائه می شود، واقعیت سایش توسط آن مشخص می شود.

بنابراین، برای خودروهای سواری، حداقل عمق آج تایر تابستانی 1.6 میلی متر تعیین شده است.

با این حال، قطعنامه به عنوان مفهوم لاستیک زمستانی معرفی شد(با علامت گذاری "M + S"، "M & S"، "M S"، و همچنین یک پیکتوگرام به شکل یک قله سه قله با یک دانه برف در مرکز)، و حداقل عمق آج برای آن در حال حاضر 4 میلی متر است.

برای سایر وسایل نقلیه، محدودیت ها به شرح زیر است:

• موتور سیکلت، موتور سیکلت، ATV و غیره (رده L) - 0.8 میلی متر;
• کامیون، با مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن (رده های N2، N3، O3، O4) - 1 میلی متر؛
• اتومبیل های مسافری (رده های M1، N1، O1، O2) - 1.6 میلی متر؛
• اتوبوس (رده های M2، M3) - 2 میلی متر.

علاوه بر این، لاستیک نباید آسیب ببیند - مختلف برش های جانبیساییدگی تا بند ناف یا سایش ناهموار. اما الزامات مربوط به رینگ ها مربوط به گذشته است - قبلاً نباید هیچ ترک، اثری از جوشکاری، آسیب، تغییر شکل سوراخ های نصب و غیره روی رینگ ها وجود داشته باشد.

استخراج از لیست نقص ها و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است (پیوست شماره 3 به SDA فدراسیون روسیه)، با در نظر گرفتن اصلاحات ارائه شده از 1 ژانویه 2015:

5. چرخ و لاستیک

5.1. عمق باقیمانده الگوی آج لاستیک (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:

برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2 میلی متر.

عمق آج باقی مانده لاستیک های زمستانی که برای کار در شرایط یخی یا برفی در نظر گرفته شده است پیاده رو، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن و همچنین با علائم "M + S"، "M & S"، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش مشخص شده است. ) در حین کار روی پوشش مشخص شده بیش از 4 میلی متر نباشد.

ویدئو - آیا علامت Spikes لغو شده است یا خیر، آیا باید در پاییز 2018 چسبانده شود:

توجه داشته باشید. تعیین رده خودرو در این بند مطابق ضمیمه شماره 1 آیین نامه فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار مصوب مصوبه دولت تعیین می شود. فدراسیون روسیهاز 10 سپتامبر 2009 N 720.

5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (پنچری، بریدگی، پارگی)، نمایان شدن بند ناف، و همچنین لایه برداری لاشه، لایه لایه شدن آج و دیواره جانبی هستند.

5.3. هیچ پیچ و مهره ای برای نصب وجود ندارد یا در دیسک و رینگ چرخ ها شکاف وجود دارد، اشکال قابل مشاهده در شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.

5.4. لاستیک ها بر اساس سایز یا بار مجازبا مدل خودرو مطابقت ندارد

5.5. لاستیک در سایزهای مختلف، طرح (شعاعی، مورب، محفظه ای، تیوبلس)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، مقاوم در برابر یخ زدگی و ضد یخ زدگی، نو و روکش شده، نو و با طرح آج عمیق بر روی یک محور نصب می شود. وسیله نقلیه این وسیله نقلیه مجهز به لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.

پنالتی عدم تطابق تایر

جریمه 500 روبل تعیین شده است (بند 1 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه).

گزیده ای از قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

«ماده 12.5. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است یا وسیله نقلیه ای که علامت شناسایی "معلول" به طور غیرقانونی روی آن نصب شده است.

1. راندن وسیله نقلیه در صورت وجود نقص یا شرایطی که طبق مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه در عملیات و مسئولیت مقاماتبرای اطمینان از ایمنی جاده، کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای نقص و شرایط ذکر شده در قسمت های 2 - 7 این ماده - مستلزم اخطار یا تحمیل یک دستورالعمل اداری است. جریمه پانصد روبل.»

باید درک کرد که این جریمه برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا بالعکس) نیست، بلکه تا حد زیادی برای اختلاف بین عمق آج تایر و مقادیر استاندارد آنها (تا زمانی که اصلاحات دیگری انجام شود) جریمه نیست.

فصلی بودن تایر

اما در سندی که در بالا توضیح داده شد، کلمه ای در مورد فصلی بودن لاستیک استفاده شده وجود ندارد، مگر اینکه، البته، تعریف لاستیک زمستانی در نظر گرفته شود.

با این حال ، الزامات استفاده از لاستیک های فصلی واقعاً از 1 ژانویه 2015 بر اساس مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR CU 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" () معرفی شده است.

گزیده ای از آیین نامه:

5.4. لاستیک های دارای ناودانی ضد لغزش، در صورت استفاده، باید بر روی تمام چرخ های خودرو نصب شوند.

5.5. استفاده از وسایل نقلیه مجهز به لاستیک با سنبله ضد لغزش در فصل تابستان (خرداد، تیر، مرداد) ممنوع است.

تردد خودروهای فاقد لاستیک زمستانی که شرایط بند 5-6-3 این پیوست را داشته باشند در فصل زمستان (دی، دی، بهمن) ممنوع است. لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب می شود.

شرایط منع عملیات می تواند توسط مقامات منطقه ای به سمت بالا تغییر کند تحت کنترل دولتایالات عضو اتحادیه گمرکی.

5.6. لاستیک زمانی غیرقابل استفاده در نظر گرفته می شود که:

5.6.1. ظاهر یک نشانگر سایش (برآمدگی در امتداد پایین شیار تردمیل، طراحی شده برای تعیین بصری درجه سایش، که عمق آن مطابق با حداقل عمق مجاز الگوی آج لاستیک است).

5.6.2. عمق باقیمانده الگوی آج لاستیک (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) بیشتر از:

برای وسایل نقلیه دسته L - 0.8 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - 1.0 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - 2.0 میلی متر.

5.6.3. عمق باقیمانده الگوی آج تایرهای زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در نظر گرفته شده است، با علامتی به شکل یک قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن مشخص شده است (شکل 5.1) و همچنین با علامت علائم "M + S"، "M&S"، "M S" (در صورت عدم وجود نشانگرهای سایش) در حین کار روی پوشش مشخص شده - حداکثر 4.0 میلی متر؛

این آیین نامه لزوم استفاده از:

• در طول زمستان تقویم (از دسامبر تا فوریه) - لاستیک های زمستانی؛
• در تابستان (با احتساب ژوئن و آگوست) - لاستیک های تابستانی؛
• بقیه زمان ها لاستیک های استفاده شده رگولاتوری ندارند.

مفاهیم لاستیک تمام فصل، در مقررات جدید به سادگی نیست. با این حال، آنها در تابستان به تابستان و در نتیجه زمستان در زمستان تعبیر می شوند.

اما الزاماتی وجود دارد، اما هنوز مجازاتی برای عدم تحقق آنها وجود ندارد. آن ها هیچ جریمه ای برای رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی (یا برعکس) (هنوز) وجود ندارد.

این همه برای چیست

از لحاظ نظری، قانونگذاران به ایمنی کاربران اهمیت می دهند حمل و نقل جاده ای. نکته این است که، از نظر آماری، بیشتر تصادفات رانندگیمرتبط با لاستیک بی کیفیت (فرسوده، خارج از فصل و غیره). از این رو تلاش می کنند نظم را در این منطقه برقرار کنند.

با این حال، در پایان معلوم شد که یک نوآوری نسبتاً ملایم است که عملاً وضعیت را تغییر نمی دهد.

در مورد تخریب روسازی توسط لاستیک های ناودانی، وضعیت در اینجا از طریق خود تولیدکنندگان لاستیک تنظیم می شود، جایی که عامل تخریب روسازی توسط ناودانی اکنون با استانداردها تنظیم می شود. از همین رو انتخاب تایرهای زمستانی میخ دار یا بدون میخ به عهده مالک خودرو است.

آیا رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی جریمه ای دارد؟

با توجه به اینکه تنها اقدامات نیمه تمام انجام شده است، باید تصور کرد که در آینده الزامات تشدید خواهد شد. در حال حاضر، اخباری از دومای دولتی فدراسیون روسیه می رسد که در همان زمان به زودیجریمه رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی به مبلغ 2000 روبل معرفی می شود. البته این لایحه همچنان در حال بررسی و نهایی شدن است و زمان اجرایی شدن آن هنوز مشخص نیست.

مشکلات در معرفی ناشی از مناطق مختلف آب و هوایی و همچنین غیرقابل پیش بینی بودن آب و هوا است. همچنین می توان محدودیت هایی را برای شرایط آب و هوایی واقعی اعمال کرد. در عین حال، مشخص نیست که اگر مسیر طولانی باشد، از طریق بسیاری از مناطق آب و هوایی چگونه باید رفتار کرد. یک مجموعه لاستیک اضافی با خود حمل کنید؟

اما در حالی که همه اینها وجود ندارد، بحث بیهوده است. در این بین، نظارت بر وضعیت خود تایرها، بسته به نوع آنها، مهم است.

آیا راننده موظف به استفاده از لاستیک های فصلی است؟

خنده دار (ها-ها!)، به نظر می رسد، سوال! از این گذشته ، به خوبی شناخته شده است که مقررات فنی اتحادیه گمرکی (TR CU 018/2011) که در قلمرو فدراسیون روسیه لازم الاجرا شد ، استفاده از لاستیک های زمستانی را در دوره زمستان (از دسامبر تا فوریه) الزامی می کند. ) و لاستیک های تابستانی در تابستان (از ژوئن تا آگوست).

علاوه بر این، امکان گسترش این چارچوب زمانی وجود دارد. به عنوان مثال، اگر به گزارش دقیق تری از ویژگی های آب و هوایی منطقه نیاز دارید. (خب، واقعاً چگونه می توان مورمانسک و کراسنودار را در یک ردیف قرار داد؟ چگونه می توان شرایط یکسانی را برای تایرهای زمستانی برای مناطق آب و هوایی اساساً متفاوت درخواست کرد).

و در اینجا طبیعی ترین سوال راننده مطرح می شود: "و چگونه کسانی را که این الزام مقررات فنی را نادیده می گیرند مجازات خواهند کرد؟" ما با جسارت پاسخ خواهیم داد: "هنوز نه!". یعنی الزامی وجود دارد اما عدم رعایت آن موجب تحریم (مثلا جریمه) نمی شود. در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد، ما نمی دانیم. خب فعلا؟ به قول خودشان برو پیاده روی!

پارادوکس دیگر روسیه؟

فوراً رزرو کنید: هیچ چیز متناقضی در این وجود ندارد! عمل در زمینه حقوقی روسیه دارای نمونه های زیر است:

• "kenguryatniki" قابل نصب نیست و هیچ جریمه ای برای این وجود ندارد.

• چسباندن علامت "راننده مبتدی" الزامی است، اما هیچ مسئولیتی در قبال عدم رعایت این الزام وجود ندارد.

• از حداکثر سرعت حرکت نمی توان تجاوز کرد، اما در واقعیت با 20 کیلومتر در ساعت و غیره و غیره و غیره امکان پذیر است.

«برخورد» و «شکاف» قانونی عادی.

به همین دلیل است که ادعای بازرس در مورد مغایرت "کفش" خودروی شما با مقررات بدنام فنی را می توان از نظر فرهنگی به ... این متناقض ترین وضعیت ارسال کرد. یعنی: قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه مجازاتی برای نقض هنجارهای یک قانون نظارتی بین المللی - مقررات فنی پیش بینی نمی کند.

و بس! مکالمه با بازرس را می توان با این کلمات تکمیل کرد: "اجازه بده، گر. بازرس، به حرکت ادامه بده! سالم باشید، ستاره ها و بند های شانه ای بیشتری در دو شکاف دارید! (جمله آخر اختیاری است).

ما رانندگان نگران چه هستیم؟

و با این حال امکان مجازات همراه با نوآوری وجود دارد. در معروف "فهرست خطاهای ..."، که با آن عملیات حمل و نقل ممنوع است، دو تنظیم انجام شد - یکی ناچیز و دوم، برعکس، مهم. و هر دو تغییر فقط بند اول 5 بخش "فهرست ..." را تحت تأثیر قرار داد.

یک تغییر جزئی مربوط به آج لاستیک های تابستانی است. اکنون ارتفاع باقیماندهآج نه بر اساس نوع وسیله نقلیه - اتومبیل ها، کامیون ها و غیره (همانطور که قبلا بود) بلکه بر اساس دسته بندی ها - L، M، N، O (مطابق با مقررات فنی بدنام) متفاوت است.

به عنوان مثال، برای اتومبیل های (M1) و کامیون هایی با GVW بیش از 3.5 تن (N1)، ارتفاع آج باقی مانده باید حداقل 1.6 میلی متر باشد، برای کامیون های "واقعی" (N2، N3) - 1 میلی متر، اتوبوس ها ( M2، M3) - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موارد مشابه (L) - 0.8 میلی متر. همانطور که از نوآوری ها مشخص است، شکل تغییر کرده است، اما محتوای الزامات تغییر نکرده است.

اما یک نوآوری قابل توجه الزامات جدید معرفی شده برای لاستیک های زمستانی است. اگر راننده ماشین خود را با علامت گذاری مناسب به لاستیک های زمستانی "تغییر" کند (مخفف "گل و برف" یا تصویر یک قله کوه سه قله با دانه برف)، حداقل ارتفاع آج نباید کمتر از 4 باشد. میلی متر درست است، گزینه ای با نشانگرهای سایش خاص وجود دارد که نباید در معرض آسیب مکانیکی ناشی از کار قرار گیرد.

در صورت تخطی از ارتفاع باقیمانده 4 میلی متری آج، مسئولیت راننده پیش بینی شده توسط قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه - 500 روبل جریمه است. اما اینجا هم یک "اما" بزرگ وجود دارد…

چه کسی تخلف بدنام 4 میلی متری را کنترل و مجازات خواهد کرد؟

سوال اینجاست! بیایید آن را متفاوت بپرسیم: آیا بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند راننده را جریمه کند در صورت ارتفاع باقی مانده آج زمستانیلاستیک ماشینش کمتر از 4 میلی متر است؟ البته نمی تواند، زیرا بازرس تجهیزات تشخیصی خاص و اختیارات مربوطه را ندارد.

فقط یک نقطه عیب یابی که حق جلوگیری از عملکرد وسیله نقلیه ای با چنین نقص لاستیک را داشته باشد، می تواند از آن جلوگیری کند. و سپس - فقط در زمان گذر از دوره بازرسی فنی. و چه کسی مجازات خواهد کرد؟ معلوم است، کسی نیست؟ چه پارادوکسی!

کاملاً ممکن است شرایط به زودی تغییر کند، اما در حال حاضر به این شکل است. و حتی اگر این هنجار تنظیم شود ، در اینجا راننده فرصتی برای اجتناب از مسئولیت خواهد داشت.

واقعیت این است که ارتفاع ناکافی باقیمانده آج لاستیک یک نقص است که با آن مجاز است وسیله نقلیه را به محل تعمیر یا پارک براند.

بنابراین، راننده‌ای که «سرخ» گرفتار می‌شود، همیشه می‌تواند با مراجعه به لاستیک‌فروشی برای تعویض لاستیک فرسوده، تهدیدات بازرس را دفع کند. یک ماشین در گاراژ بود، برای خودش ایستاد، ایستاد... تصمیم گرفتم بروم و موش ها آج را خوردند. جاده مستقیم - به سرویس لاستیک! هیچکس این حق را از راننده نگرفت.

ما بهترین ها را می خواستیم، اما معلوم شد ...

مثل همیشه، سوالات بیشتر از پاسخ ها وجود دارد: نوآوری هایی وجود دارد، اما مکانیسم کار آنها مشخص نشده و تنظیم نشده است. بنابراین، رانندگان هشدار می توانند با آرامش نفس خود را بیرون دهند. اما به نظر می رسد مدت زیادی نیست.

و حالا در مورد جدی. آیا ارزش این خطر را دارد که هنگام رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان، و در آن ادامه دهید؟ زمستان تابستان? خودتان به این سوال پاسخ دهید. و مراقب، محتاط و مراقب باشید! در هماهنگی با جاده زندگی کنید و سالم باشید!

چگونه به عنوان یک راننده بهترین رفتار را داشته باشیم

اول از همه از عقل سلیم استفاده کنید که رانندگی با لاستیک تابستانی در زمستان و با لاستیک زمستانی در تابستان را حذف می کند. علاوه بر این، تایرها نباید آسیب ببینند، و همچنین دیسک های چرخ.

دیسک ها

با وجود اینکه موارد مربوط به رینگ ها از آیین نامه حذف شده است، نباید آنها را دست کم گرفت. این یکی ظاهرا طراحی سادهبه طور مستقیم بر امنیت تأثیر می گذارد.

ترک ها غیرقابل قبول هستند (و همچنین تعمیر آنها با جوشکاری)، زیرا. یکپارچگی ساختار قدرت قطعه نقض می شود. در ترمز اضطراریدیسک به سادگی می تواند با عواقب مربوطه از بین برود.

و نقض هندسه سوراخ های نصب منجر به سایش ناهموارتایرها همراه با ارتعاشات اضافی و ناپایداری لکه تماس تایر با پوشش.

لاستیک های تابستانی در زمستان و لاستیک های زمستانی در تابستان

لزوم استفاده از لاستیک های فصلی بدیهی است. با این حال، اغلب رانندگان فردی به عقل سلیم گوش نمی دهند. اگر رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی هنوز برای اکثر رانندگان ترسناک است (زیرا لاستیک های تابستانی به سادگی در دمای پایین سفت می شوند)، پس رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان ترسناک نیست.

ویدئویی در مورد اینکه آیا استفاده اجباریلاستیک های زمستانی در زمستان:

مقایسه محصولات خودرو از نظر قیمت و کیفیت >>>

در طول سال 2015، رانندگان بحث کردند لایحه جدیدنحوه استفاده از لاستیک های زمستانی آیا این قانون تصویب شده است یا نه، بسیاری از رانندگان هنوز نمی دانند. به همین دلیل درک این موضوع مهم است. علاوه بر این، نقض قوانین راهنمایی و رانندگیمستلزم اعمال جریمه است.

قانون لاستیک زمستانی

اول از همه باید متوجه شوید که چه نوع قانونی در مورد تغییر لاستیک به زمستان وجود دارد و مفاد اصلی آن چیست. لازم است بدانید که مقررات فنی اتحادیه گمرکی که در تاریخ 1 ژانویه 2015 به تصویب رسیده است، به این ترتیب نامیده می شود. الزامات را برای استفاده ایمنحمل و نقل

از این پس استفاده از لاستیک های زمستانی با ناودانی در تابستان ممنوع است. و برعکس، در زمستان سواری ممنوع بود چرخ های تابستانی. در همان زمان، قانون این الزام را ایجاد می کند که همه چرخ ها باید همزمان تعویض شوند.

با این حال، قانون تایر زمستانی نیز دارد تعداد زیادی ازکاستی ها یکی از مهمترین آنها این واقعیت است که هیچ مقاله ای در آن وجود ندارد که الزاماتی را برای تایرهای مورد استفاده در آن اعمال کند حمل و نقل بارو همچنین در اتوبوس ها.

علاوه بر این، نحوه بررسی انطباق لاستیک با الزامات مشخص شده در قانون کاملاً مشخص نیست. فقط نقاط معاینه فنی دارای اختیارات مربوطه می باشند. اما خودروهای جدید از این تعهد مستثنی هستند.

چرا باید لاستیک های خود را به موقع تعویض کنید؟

هنگام تعیین زمان نصب لاستیک های زمستانی طبق قانون، باید بدانید که چرا رعایت الزامات این آیین نامه بسیار مهم است. هدف اصلی توسعه مقررات فنیبهبود ایمنی جاده است.

نصب دیرهنگام لاستیک های زمستانی می تواند منجر به کل خطچالش ها و مسائل:

• افزایش طول فاصله توقفبه طور قابل توجهی احتمال تصادفات را افزایش می دهد.
• کاهش سرعت حرکت منجر به تشکیل تراکم در جاده ها می شود.
• ماشین در حال لیز خوردن است، زیرا آنها حتی نمی توانند بر شیب های نه چندان تند غلبه کنند.

قوانین مربوط به عملکرد چرخ ها

قانون تایر زمستانی قوانین خاصی را برای عملکرد لاستیک ها ایجاد می کند:

1. در تابستان استفاده از لاستیکی که مجهز به سنبله باشد ممنوع است. دوره ممنوعیت از ژوئن تا اوت است.
2. در زمستان، از دسامبر تا پایان فوریه، نمی توانید با خودروهایی که مجهز به لاستیک زمستانی نیستند، رانندگی کنید.
3. در تمام طول سال می توانید از یک لاستیک مخصوص بدون میخ (به اصطلاح Velcro) استفاده کنید. باید به طور مناسب با حروف M و S مشخص شود.
4. بسته به آب و هوا، مقامات محلی این حق را دارند که شرایط استفاده را تغییر دهند انواع متفاوتلاستیک. شما می توانید آنها را فقط در یک راه بزرگ تغییر دهید.
5. عمق آج در زمان زمستانباید حداقل 4 میلی متر باشد و در تابستان - 1.6 میلی متر.

انواع لاستیک زمستانی

معمولاً دو نوع لاستیک زمستانی وجود دارد - با سنبله و نوار چسب. هر کدام از این نوع لاستیک ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.

به اصطلاح Velcro از لاستیک با کیفیت خاص ساخته شده است. بسیار نرم و مقاوم در برابر حرارت است. این امکان تضمین را فراهم می کند گرفتن بهتربا جاده چنین لاستیک هایی می توان گفت که به سطح جاده می چسبند. آنها برای استفاده در مناطق با آب و هوای معتدل و همچنین در مناطق شهری مناسب هستند. با این حال تسمه های Velcro بلندتر از Velcro هستند علاوه بر این در یخ و برف عملکرد بدتری دارند.

لاستیک های میخ دار ایمن ترین در نظر گرفته می شوند. آنها برای هوای سرد بسیار عالی هستند. در عین حال، چسبندگی عالی چرخ های میخ دار با جاده می تواند فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. چنین لاستیک هایی در جاده های یخ زده و همچنین در جاده های سرپوشیده عملکرد خوبی دارند برف مرطوب. خیلی بدترین عملکردبرای چنین چرخ هایی هنگام کار بر روی روسازی مرطوب. با این حال، این چرخ ها دارای معایبی نیز هستند. آنها بسیار سنگین هستند و هنگام حرکت سرعت بالاسر و صدای زیادی ایجاد می کنند علاوه بر این، سنبله ها خیلی سریع فرسوده می شوند، مصرف سوخت در طول کار آنها افزایش می یابد.

عمر مفید لاستیک ها

نه تنها مهم است، بلکه طبق قانون نیز مهم است که عمق آج باشد سطح مورد نیاز. بنابراین، باید بدانید که چه مدت می توانید استفاده کنید و چگونه عمر لاستیک ها را افزایش دهید.

محاسبه مدت زمان غیرقابل استفاده شدن محافظ غیرممکن است. این فقط در حین استفاده قابل تشخیص است. لاستیک های میخ دار سریع ترین فرسوده شدن را دارند. آنها را نمی توان بیش از سه فصل استفاده کرد. نوار چسب را می توان مدت طولانی تری استفاده کرد. تایرهای تمام فصل بیشترین دوام را خواهند داشت. با این حال، آنها نباید در شرایط افراطی مورد استفاده قرار گیرند شرایط آب و هوایی: در گرمای شدید یا یخبندان.

بنابراین، نمی‌توان پیش‌بینی کرد که تا چه زمانی تایر با قانون مطابقت ندارد. با این حال، راهی برای افزایش عمر مفید آنها وجود دارد. برای این کار نباید بر روی چرخ هایی که مناسب فصل هستند سوار شوید.

تایید دسته تایر

در مورد لاستیک های به اصطلاح تمام فصل، هیچ اطلاعاتی در قانون در مورد نحوه تأیید چنین لاستیک وجود ندارد. اما تولید کنندگان راهی برای خروج پیدا کرده اند - آنها دو دسته گواهی را برای همان لاستیک ها به طور همزمان صادر می کنند. یکی امکان استفاده از آنها را در تابستان تایید می کند، دیگری - در زمستان.

تمامی لاستیک های زمستانی به زودی دارای علامت گذاری ویژه در قالب رشته کوه خواهند بود. چنین نشان تأییدی بین المللی است که لاستیک ها از یک لاستیک قطبی ویژه ساخته شده اند که برای استفاده در دماهای پایین طراحی شده است.

چه لاستیک هایی غیرقانونی هستند؟

بر کسی پوشیده نیست که لاستیک های میخ دار به سطح جاده آسیب می رسانند. به همین دلیل است که آنها استانداردهایی را در مورد تعداد گل میخ های تایرهای زمستانی تعیین می کنند. روسیه از این قانون حمایت کرد.

تنها تفاوت تعداد سنبله ها در هر متر خطی است. در اروپا، این شاخص در سطح 50 مجاز است. در روسیه، 10 افزایش یافت.

بنابراین، سازنده باید مطابقت با تعداد سنبله های تعیین شده در مقررات را ثابت کند. برای این کار به طور سنتی از یک سایت تست تخصصی استفاده می شود. برای تعیین اینکه آیا لاستیک ها با استانداردهای تعیین شده مطابقت دارند یا خیر، خودرو از قسمت خاصی از جاده 100 بار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت عبور می کند. پس از آن، یک بخش کاملاً تعریف شده از جاده وزن می شود و نتیجه با وزن قبل از شروع آزمایش مقایسه می شود. اگر نتیجه با استانداردهای تعیین شده مطابقت داشته باشد، لاستیک های آزمایش شده الزامات را برآورده می کنند.

تا به امروز، روش تست لاستیک به طور گسترده ای استفاده می شود کشورهای اروپایی. با این حال، چنین آزمایشگاه های آزمایشی در روسیه وجود ندارد.

در نتیجه امکان بررسی لاستیک ها از نظر مطابقت با استانداردها وجود ندارد. به نظر می رسد که در زمستان می توانید تقریباً از هر لاستیک با سنبله استفاده کنید.

چه زمانی لاستیک ها را تعویض کنیم؟

اگر قوانین مربوط به عملکرد چرخ ها را که در مصوبات نظارتی تعیین شده است به خاطر داشته باشید، طبق قانون، موضوع به طور خودکار حذف می شود. برای جلوگیری از اختلاف نظر با پلیس راهنمایی و رانندگی، این کار باید قبل از 1 دسامبر انجام شود. تایرهای عقب باید تا اول ژوئن دوباره نصب شوند.

اما الزامات ایمنی را فراموش نکنید. مطابق با آنها، همیشه از نظر اداری مصلحت نیست زمان ثابتکه در آن انتقال به تایرهای زمستانی انجام می شود. قانون فقط محدودیت های زمانی توصیه شده را نشان می دهد، اما عقل سلیم باید در زندگی رعایت شود. در اینجا چند نکته برای تعویض لاستیک وجود دارد:

• لاستیک های زمستانی را باید زمانی که جاده چندین بار با یخ پوشانده شده است پوشید. همیشه توصیه نمی شود که چرخ ها را برای چرخ های زمستانی بلافاصله پس از اولین یخبندان ها که حتی در ماه سپتامبر در روسیه رخ می دهد تغییر دهید. نگه داشتن خودرو در جاده های لغزنده آسان نیست. بنابراین در تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی زیاد معطل نکنید و منتظر بمانید تا برف کاملا زمین را بپوشاند.
• خلاص شدن از شر لاستیک های زمستانی نباید عجله داشته باشید. باید منتظر لحظه ای باشید که حتی در شب یخ ​​در جاده نباشد.

مجازات عدم رعایت الزامات قانون

افرادی که قانون لاستیک زمستانی را رعایت نکنند مجازات نمی شوند. واقعیت این است که در حال حاضر جریمه برای تعویض نابهنگامپوشش ها وجود ندارد

با این حال، قانون منافات تعیین می کند که هنگام استفاده از فرسوده لاستیک های خودرومالک تهدید می شود:

• هشدار افسر پلیس راهنمایی و رانندگی؛
• جریمه 500 روبل.

در عین حال، کارمندی که تخلف را تشخیص داده می تواند از بین این گزینه ها انتخاب کند. در عمل، راننده به ندرت موفق می شود خود را به یک هشدار محدود کند. اغلب بازرسان راهنمایی و رانندگی برای پرداخت جریمه رسید صادر می کنند. همچنین می‌تواند مالک خودرو را تشویق کند تا مهلت‌های تعویض لاستیک‌های زمستانی/تابستانی را رعایت کند. قانون برای بالا بردن سطح در نظر گرفته شده است

بنابراین رعایت قانون جدید استفاده از لاستیک های زمستانی نه تنها شما را از پرداخت جریمه نجات می دهد. با گوش دادن به آنها، می توانید ایمنی جاده را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.