وقفه در موتور. شورلت کروز

بسیاری از دارندگان شورولت کروز با این واقعیت مواجه شده اند که موتور شروع به سه برابر شدن کرده است. دلایل زیادی برای تأثیر می تواند وجود داشته باشد. بیایید سعی کنیم نحوه رفع مشکل را دریابیم.

عیب یابی موتور

چرا موتور شورولت کروز حرکت می کند؟ قبل از انجام تجزیه و تحلیل قسمت مکانیکی نقص، بسیاری از صاحبان و مکانیک ها تشخیص خودرو را توصیه می کنند. شاید واقعاً نباید وارد قسمت مکانیکی شوید و در آنجا به دنبال نقص بگردید، اما فقط ارزش این را دارد که ببینید واحد کنترل الکترونیکی موتور در این مورد چه چیزی را نشان می دهد.

موتور شورولت کروز.

برای انجام عیب یابی موتور، به کابل اتصال خودرو (OBD II)، لپ تاپ یا تبلت و نرم افزار مناسب نیاز دارید.

با اتصال و هماهنگ سازی با خودرو، وضعیت واحد کنترل الکترونیکی را تشخیص می دهد و همچنین خطاهای ایجاد شده را تجزیه و تحلیل می کند. بر اساس این اطلاعات، می توانید متوجه شوید که آیا همه سنسورها به درستی کار می کنند و آیا مشکلاتی در نرم افزار وجود دارد یا خیر.

نماد "بررسی" و سه برابر شدن - دلیل آن چیست؟

مرحله بعدی بررسی سنسورهای موتور با تستر است. آنها با زنگ زدن مخاطبین برای عملکرد در شبکه داخلی و برای بازگشت ضربه ای که به رایانه می رود تشخیص داده می شوند. بنابراین، چه سنسورهایی باید بررسی شوند:

• سنسور دمای مایع خنک کننده
• سنسور جریان انبوه هوا
• تنظیم کننده دور آرام
• سنسور ضربه ای.
• سنسور موقعیت میل لنگ

در صورت خرابی کنتور، باید تعویض شود. پس از آن، لازم است تمام خطاهایی که در واحد کنترل پیدا شده اند، مجدداً تنظیم شوند. با روش الکترونیکی تکمیل شد.

عیب یابی کامپیوتری به عنوان یک روش عیب یابی

نقص در سیستم ها

اگر امکان تشخیص نقص در قسمت الکترونیکی وجود نداشت، باید به تجزیه و تحلیل قسمت مکانیکی پرداخت. بنابراین، وقوع اثر سه برابری تحت تأثیر یکی از سه سیستم - هوا، سوخت و جرقه است. بنابراین، ارزش دارد که هر سیستم را به طور جداگانه بررسی کنید.

جرقه

در این مورد، ارزش دارد که خرابی شمع ها و سیم های فشار قوی را در نظر بگیرید. بررسی این عناصر بسیار ساده است. ابتدا باید سیم ها را از ماشین جدا کنید. برای انجام این کار، نوک سیم را از شمع و دومی را از سیم پیچ احتراق بکشید. سپس با استفاده از آچار شمعی، شمع ها را از سر بلوک باز می کنند.

ترویت - در شمع هاست.

تشخیص شمع بسیار ساده است. ابتدا باید عناصر را به صورت بصری از نظر ترک یا آسیب بررسی کنید. گروه تماس را در صورت کثیف بودن با یک پارچه تمیز کنید و شمع را پشت آن نصب کنید. سیم ولتاژ بالا با یک تستر مقاومت بررسی می شود. قبلاً هر محصول باید از نظر خرابی عایق بررسی شود.

ممکنه از شمع ها باشه؟

سلول های سوختی

سه بخش در فرآیند تامین سوخت با کیفیت نقش دارند: پمپ، فیلتر و نازل. ابتدا عناصر مستقیم تزریق به داخل سیلندرها را بررسی می کنیم. برای انجام این کار، آنها را از خودرو خارج کرده و در یک پایه مخصوص نصب می کنند که نشان می دهد قطعات چقدر برای استفاده بیشتر مناسب هستند. پس از آن، ارزش انجام روش تمیز کردن را دارد.

فیلتر سوخت - علت همه مشکلات.

مورد بعدی که باید بررسی شود پمپ بنزین است. این در مخزن سوخت قرار دارد و با جدا کردن مبل عقب فقط از محفظه سرنشین می توانید به آن برسید. پس از آن، خطوط برق و سوخت خاموش می شوند. سپس، باید پمپ بنزین را بیرون بیاورید و مش فیلتر را بررسی کنید. اگر کثیف و گرفتگی است، باید تعویض شود.

در مورد عنصر فیلتر سوخت، همه چیز ساده است - تغییر دهید. این قسمت غیر قابل تفکیک است و امکان تعیین دقیق وضعیت وجود نخواهد داشت.

منبع هوا

سیستم دیگری که بدون آن احتراق مخلوط هوا و سوخت غیرممکن است. برای شروع، ارزش جدا کردن عنصر فیلتر هوا (فیلتر هوا) و بررسی وضعیت آن را دارد. اگر خیلی کثیف است، باید تعویض شود.

ماشین خود تعمیر.

علاوه بر فیلتر هوا، ارزش بررسی وضعیت دریچه گاز را نیز دارد. عنصری که بیش از حد کثیف است می تواند گوه شود و از عبور عادی هوا به داخل محفظه احتراق جلوگیری کند. بنابراین برای تمیز کردن آن ابتدا باید آن را جدا کرده و سپس با تمیز کننده کاربراتور تمیز کنید.

همچنین، با دریچه گاز جارو کنید، توصیه می شود راه راه هوا را تمیز کنید، که هوا را به دمپر و سنسور جریان هوای جرمی می رساند. DMRV مجهز به شبکه نشانگر است که اجازه عبور هوا را می دهد و مقدار لازم برای احتراق را تنظیم می کند. یک عنصر مسدود می تواند منجر به خوانش نادرست شود. دمپر به نوبه خود به موقعیت مورد نظر نزدیک نمی شود که منجر به هوای اضافی در محفظه احتراق می شود.

نتیجه

دلایلی که چرا موتور در شورلت کروز troit را می توان به طور مستقل تعیین کرد، اما همه رانندگان نمی توانند آنها را به تنهایی از بین ببرند. بنابراین، اگر مطالب القا شده در مقاله کمکی نکرد، یا درک آن بسیار دشوار بود، توصیه می شود با خدمات خودرو تماس بگیرید.

در صورت وقفه، موتور در دور آرام ناپایدار کار می کند، قدرت کافی تولید نمی کند و بیش از حد بنزین مصرف می کند. علاوه بر این، خرابی مبدل گازهای خروجی ممکن است. وقفه ها معمولاً با نقص عملکرد انژکتورها یا پمپ سوخت الکتریکی (نگاه کنید به "")، نقص شمع یکی از سیلندرها یا نشت هوا به یکی از سیلندرها توضیح داده می شود. شما باید مشکل را پیدا کنید و در صورت امکان آن را برطرف کنید.

1. موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند. به سمت لوله اگزوز بروید و به صدای اگزوز گوش دهید. می توانید دست خود را به بریدگی لوله اگزوز ببرید - بنابراین وقفه ها بهتر احساس می شوند. صدا باید صاف، "نرم"، یک تن باشد. خروج از لوله اگزوز در فواصل منظم نشان می دهد که یک سیلندر به دلیل خرابی شمع، عدم وجود جرقه روی آن، خرابی نازل، نشت شدید هوا به یک سیلندر یا کاهش قابل توجه تراکم کار نمی کند. در آن ترکیدن در فواصل نامنظم به دلیل کثیف بودن نازل های انژکتور، سایش زیاد یا کثیف شدن شمع ها است. در صورت بروز ترک در فواصل نامنظم، می توانید بدون توجه به مسافت پیموده شده و ظاهر، کل مجموعه شمع ها را خودتان جایگزین کنید، اما بهتر است این کار را پس از تماس با سرویس خودرو برای عیب یابی و تعمیر سیستم کنترل موتور انجام دهید.

2. اگر ضربه ها منظم است، موتور را خاموش کرده و کاپوت را باز کنید. وضعیت سیم های جرقه زنی را بررسی کنید. عایق سیم های فشار قوی نباید آسیب ببیند و گیره های سیم نباید اکسیده شوند. اگر سیم ها آسیب دیدند، سیم معیوب را تعویض کنید.

توصیه مفید: ساده ترین و در عین حال موثرترین راه برای بررسی سیم های فشار قوی، بررسی در تاریکی است. ماشین را در مکانی تاریک پارک کنید، موتور را روشن کنید و کاپوت را باز کنید. سیم های فشار قوی را بررسی کنید. اگر عایق سیم ها شکسته شود، یک جرقه آبی بنفش مشخص ("نورهای شمالی") را مشاهده خواهید کرد. در این مورد، سیم های ولتاژ بالا نیاز به تعویض اجباری دارند.

3. شمع ها را بردارید (به " " مراجعه کنید).

اخطار: هنگام برداشتن گیره های سیم فشار قوی، هرگز خود سیم را نکشید. نوک را مستقیماً با دست خود بگیرید، آن را از یک طرف به طرف دیگر بچرخانید و سپس قبل از برداشتن آن را بیرون بکشید.

4. شمع ها را بررسی کنید و ظاهر آنها را با عکس های نشان داده شده در زیربخش بعدی مقایسه کنید. اگر شمع سیاه و مرطوب باشد، می توان آن را دور انداخت.

5. اگر همه شمع ها خوب به نظر می رسند، آنها را دوباره نصب کنید و سیم های فشار قوی را دوباره وصل کنید. ترتیب عملکرد سیلندرها 1-3-4-2 است، شماره گذاری سیلندرها (1، 2، 3، 4) از قرقره میل لنگ موتور انجام می شود.

6. شمع یدکی تهیه کنید. به هر طریقی آن را به موتور ثابت کنید.

سیم فشار قوی سیلندر 1 را به شمع یدکی وصل کنید. موتور را روشن کن. اگر وقفه های موتور زیاد نشد، شمع در سیلندر 1 را با یک شمع خوب جایگزین کنید، یک سیم فشار قوی قرار دهید و موتور را روشن کنید. اگر وقفه ها تشدید شد، این روش را به صورت متوالی با تمام سیلندرها تکرار کنید تا شمع معیوب را شناسایی کنید.

هشدارها: تماس قابل اعتماد بدنه شمع با "زمین" الزامی است، زیرا اگر شکاف جرقه اضافی بزرگتر از شکاف بین الکترودهای شمع، مدار ولتاژ بالا سیم پیچ احتراق یا واحد کنترل موتور ظاهر شود. ممکن است آسیب ببیند.

سعی کنید بررسی شرح داده شده در بالا را در کوتاه ترین زمان ممکن انجام دهید، زیرا اگر بنزین نسوخته برای مدت طولانی وارد مبدل کاتالیزوری شود، ممکن است به دلیل گرم شدن بیش از حد از کار بیفتد، زیرا بنزین در آن می سوزد.

اگر در نتیجه اقدامات انجام شده، وقفه های موتور برطرف نشد، فشرده سازی را در هر یک از سیلندرها بررسی کنید (به "" مراجعه کنید). تراکم معمولی بیش از 1.0 مگاپاسکال (10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع)، اختلاف بیش از 0.1 مگاپاسکال (1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) در یک سیلندر نشان دهنده نیاز به تعمیر موتور است.

تکان خوردن شورولت کروز ایمنی و راحتی رانندگی را بدتر می کند. ظاهر تکان ها می تواند نشان دهنده یک نقص جدی و خرابی به راحتی قابل تعمیر باشد.

به تعویق انداختن شناسایی مشکل ارزش ندارد، زیرا این می تواند منجر به سایش بیش از حد اجزای اصلی خودرو شود.

سیستم احتراق

شایع ترین علت انقباض در شورلت کروز، شلیک نادرست به دلیل شمع های معیوب است. برای رفع آسیب، باید آنها را به موارد جدید تغییر دهید.

اگر تعویض مجموعه ای از شمع ها کمکی نکرد، ممکن است خطا در ماژول جرقه زنی پنهان شده باشد. برای تشخیص نقص، لازم است سیم پیچ ها و سیم های فشار قوی را بررسی کنید. اگر عنصر معیوب پیدا شد، باید آن را تعویض کرد.

هنگامی که یک خودرو به 120 هزار کیلومتر می رسد، صاحبان خودرو در مونتاژ دریچه گاز با مشکل مواجه می شوند. خودرو از دریافت مخلوط سوخت و هوا با ترکیب معمولی خودداری می کند. برای رفع نقص، لازم است مجموعه دریچه گاز را بردارید و دمپر را تمیز کنید.

نازل ها

عدم وجود جت اسپری معمولی علت عملکرد ناپایدار نیروگاه است. در نتیجه، خودرو هم هنگام استارت زدن و هم در هنگام شتاب گیری تکان می خورد.

برای رفع نقص، لازم است نازل ها را از رسوباتی که به دلیل وجود رزین در بنزین ایجاد شده است، شسته شود.

اگر تمیز کردن کمکی نکرد و الگوی اسپری عادی نشد، نازل معیوب باید تعویض شود.

فیلترها

نگرش سهل انگارانه نسبت به تعمیر و نگهداری نیز می تواند دلیل از بین رفتن کشش و شروع به انقباض خودرو باشد. رایج ترین گرفتگی فیلتر روغن. عدم گردش نرمال روان کننده در مدار منجر به نیروهای بیش از حد در واحدهای اصطکاک می شود.

بر روی سطوح ظاهر می شود، موتور به طور پایدار کار نمی کند و شورولت کروز شروع به انقباض می کند. برای رفع مشکل باید فیلتر و روغن را عوض کنید. در صورت ظاهر شدن بیش از حد سایش، جداسازی کامل نیروگاه و عیب یابی عناصر اصلی ضروری است.

گرفتگی فیلتر بنزین می تواند علت تکان دادن خودرو در سرعت و در هنگام شتاب گیری باشد. عدم وجود فشار طبیعی در خط سوخت منجر به تامین ناپایدار سوخت به انژکتورها می شود. بنابراین، موتور به طور معمول در سرعت های پایین کار می کند، اما زمانی که بار ظاهر می شود، شروع به از کار می کند. برای رفع مشکل، باید فیلتر بنزین را بردارید و آن را تمیز کنید.

دلیل انقباض خودرو ممکن است در فیلتر هوای مسدود شده پنهان شود. این مشکل معمولاً به تدریج رخ می دهد. موتور دیگر ترکیب معمولی مخلوط هوا و سوخت را دریافت نمی کند. در نتیجه قدرت آن افت می کند و در هنگام شتاب گیری خودرو تکان می خورد. برای رفع مشکل، باید عنصر فیلتر قدیمی را حذف کرده و آن را با یک فیلتر جدید جایگزین کنید.

نوسازی ناموفق توسط مالک خودرو

رایج‌ترین دلیلی که باعث می‌شود خودرو پس از مدرن‌سازی دچار انقباض شود، چیپ تیونینگ است.

پیکربندی مجدد نادرست واحد کنترل موتور منجر به این واقعیت می شود که نیروگاه ماشین به طور پایدار کار نمی کند. این به نوبه خود باعث انقباض شورولت کروز می شود.

برای رفع مشکل، باید همه چیز را به تنظیمات کارخانه برگردانید یا برای پیکربندی مجدد عادی ECU موتور با استودیو تیونینگ تماس بگیرید.

در سخت ترین موارد، تکان دادن با جایگزینی عناصر استاندارد نیروگاه با عناصر استوک ایجاد می شود. این نوع تنظیم اغلب توسط صاحبان شورلت کروز با موتور 1.6 لیتری متوسل می شود. در این صورت لازم است المان های غیر بومی با برند جایگزین شوند.

کلاچ

سبک رانندگی اسپرت منجر به سایش بیش از حد کلاچ می شود. این مشکل به ویژه برای خودروهایی با واحد قدرت 1.8 لیتری مهم است. در نتیجه، هنگام شروع حرکت و همچنین در سرعت، لرزش و تکان‌ها ظاهر می‌شوند. دامنه و شدت تکان ها می تواند بسته به دور در دقیقه متفاوت باشد. برای رفع مشکل معمولاً مجموعه سبد کلاچ عوض می شود.

انتقال

در خودروهای با گیربکس دستی به ندرت پیش می آید که علت تکان خوردن خودرو به دلیل گیربکس دستی باشد. این وضعیت فقط به دلیل فرسودگی بیش از حد جعبه امکان پذیر است. اغلب، تکان ها در دنده اول رخ می دهند.

اتومات در مقایسه با مکانیک کمتر قابل اعتماد است. آسیب به بسته های اصطکاک و مبدل گشتاور منجر به لرزش و تکان در هنگام شتاب گیری می شود.

برای رفع نقص، باید گیربکس را عیب یابی کرد و عناصر خراب را جایگزین کرد. اغلب صاحبان خودرو به خرید گیربکس اتوماتیک قراردادی متوسل می شوند.

عملکرد گیربکس اتوماتیک مستقیماً به روغن بستگی دارد. در سیستم، نه تنها نقش روانکاری را انجام می دهد، بلکه نیرو را نیز منتقل می کند. بنابراین تعویض نابهنگام آن باعث عدم کارکرد عادی دستگاه و شروع به انقباض خودرو می شود. در بیشتر موارد، حل مشکل با یک تعویض ساده غیرممکن است؛ لازم است گیربکس اتوماتیک را جدا کرده و سیستم را شستشو دهید.

شورولت کروز. افزایش مصرف سوخت

لیست عیوب احتمالی	تشخیص	روش های حذف
مسدود شدن عنصر فیلتر هوا	وضعیت عنصر فیلتر هوا را بررسی کنید	عنصر فیلتر هوا را منفجر یا تعویض کنید
نشتی سیستم قدرت	بوی بنزین، نشت بنزین	سفتی اتصالات عناصر سیستم سوخت را بررسی کنید. در صورت مشاهده نقص، اجزای مربوطه را تعویض کنید
شمع های معیوب: نشت جریان از طریق ترک های عایق یا رسوبات کربن روی مخروط حرارتی، تماس ضعیف الکترود مرکزی	شمع ها روی یک پایه مخصوص در ایستگاه خدمات بررسی می شوند. عدم وجود آسیب خارجی و جرقه زدن بین الکترودها در یک شمع معکوس به ما اجازه نمی دهد نتیجه بگیریم که کار می کند.	شمع ها را تعویض کنید
خرابی محرک دریچه گاز	حرکت پدال گاز، شکاف درایو (بازی آزادانه پدال) را بررسی کنید، مطمئن شوید که کابل و پدال گیر نکرده باشند.	قطعات معیوب را تعویض کنید، کابل را با روغن موتور روغن کاری کنید
خرابی کنترل کننده سرعت دور آرام یا مدارهای آن	یک تنظیم کننده شناخته شده خوب را جایگزین کنید.
دریچه گاز کاملا بسته نمی شود	شکاف بین دریچه گاز و دیواره های محفظه از طریق نور قابل مشاهده است	دریچه گاز را تعویض کنید
افزایش فشار در خط سوخت به دلیل نقص در تنظیم کننده فشار	فشار در سیستم سوخت را با فشار سنج (حداکثر 3.5 بار) بررسی کنید.	رگولاتور خراب را تعویض کنید
نشتی نازل	انژکتورها را چک کنید	انژکتورهای معیوب را تعویض کنید
سنسور یا مدار دمای مایع خنک کننده معیوب	مقاومت سنسور را با اهم متر در دماهای مختلف بررسی کنید	تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید
سنسور غلظت اکسیژن معیوب	می توانید عملکرد سنسور غلظت اکسیژن و قابلیت اطمینان اتصالات مدارهای الکتریکی آن را با استفاده از تجهیزات تشخیصی در ایستگاه خدمات ارزیابی کنید.	مدارهای الکتریکی آسیب دیده را تعمیر کنید، سنسور معیوب را تعویض کنید
کامپیوتر یا مدارهای آن معیوب است	برای تست یک ECU شناخته شده خوب را جایگزین کنید.	ECU معیوب را تعویض کنید، مدارهای الکتریکی آسیب دیده را تعمیر کنید
تراکم کم در سیلندرهای موتور (کمتر از 11.0 بار): شکاف ها در درایو تنظیم نمی شوند، سایش یا آسیب به سوپاپ ها، بوش های راهنمای آنها و صندلی ها، وقوع یا شکستگی رینگ های پیستون	فشرده سازی را بررسی کنید	فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید. قطعات معیوب را تعویض کنید
سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسورهای فشار مطلق و دمای هوا در منیفولد ورودی یا مدارهای آنها معیوب است.	سنسورها و مدارهای آنها را بررسی کنید	بازیابی تماس در مدارهای الکتریکی، تعویض سنسور معیوب (حسگرها)
افزایش مقاومت در برابر حرکت گازها در سیستم اگزوز	سیستم اگزوز را برای لوله های فرورفته و آسیب دیده بررسی کنید، وضعیت مبدل کاتالیزوری را بررسی کنید.	اجزای سیستم اگزوز آسیب دیده را تعویض کنید
خرابی دنده و سیستم ترمز	اجزای شاسی و سیستم ترمز را بررسی کنید	تراز چرخ را تنظیم کنید، قطعات معیوب شاسی را تعویض کنید، سیستم ترمز را تعمیر کنید

دلایل مصرف سوخت بالا

چندین اشتباه معمولی وجود دارد که رانندگان بی تجربه مرتکب می شوند که منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود. به یاد داشته باشید که مقدار اضافی بنزین یا سوخت دیزل زمانی مصرف می شود که:

عملکرد سیستم تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا. عملکرد این دستگاه ها با عملکرد کمپرسور همراه است. در واقع، برای چرخاندن قرقره پمپ، انرژی مورد نیاز است که از میل لنگ چرخان گرفته می شود. و نیاز به سوخت اضافی دارد.
عملکرد سیستم گرمایش. این نه تنها در مورد عملکرد "اجاق گاز"، بلکه برای گرم کردن صندلی ها، پنجره ها و آینه ها (در اتومبیل هایی که این گزینه ها ارائه می شود) نیز صدق می کند. منطق در اینجا مشابه وضعیتی است که در بالا توضیح داده شد.
شتاب تند. اگر دوست دارید در چراغ‌های راهنمایی یا مکان‌های دیگر به سختی خود را کنار بکشید، برای این واقعیت آماده باشید که خودروی شما بیش از حد معمول سوخت مصرف می‌کند. این به این دلیل است که هر فرآیند گذرا (در این مورد، به حرکت درآوردن خودرو) با افزایش مصرف انرژی همراه است. و هرچه تیزتر باشد، انرژی بیشتری مورد نیاز است. بنابراین سعی کنید به آرامی حرکت کنید. بنابراین نه تنها در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کنید، بلکه در لاستیک‌ها، کلاچ و اجزای پیشرانه نیز صرفه‌جویی می‌کنید.
کارکرد موتور در سرعت های بالا. سعی کنید زیاده روی نکنید. این نه تنها باعث صرفه جویی در سوخت خودرو شما می شود، بلکه تاثیر مثبتی بر عملکرد موتور به طور کلی خواهد داشت.
استفاده از سوخت بی کیفیت سعی کنید در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید و باک را با مارکی از سوختی که خودروساز توصیه می کند پر کنید، از این گذشته، سوخت بد بدتر می سوزد، انرژی کافی را تامین نمی کند و نیاز به هزینه سوخت اضافی دارد.

دلایل فنی افزایش مصرف سوخت

ابتدا بیایید به مشکلات فنی که منجر به افزایش مصرف بنزین در خودرو می شود بپردازیم. بیایید شایع ترین علل مرتبط با موتور و سایر عناصر را دریابیم که به دلیل آن مصرف افزایش می یابد.

سایش موتور

معمولاً به دلیل مسافت پیموده شده زیاد خودرو یا عملکرد نامناسب آن رخ می دهد. برخی از نکات مربوط به عملکرد موتور:

دمای مایع خنک کننده (خنک کننده) کمتر از محاسبه شده است.
- سایش گروه سیلندر پیستون؛
- سایش مکانیسم میل لنگ؛
- سایش مکانیسم توزیع گاز و فاصله های تنظیم نشده دریچه ها.

پوشیدن کلاچ

زمانی که راننده برای جابجایی و تعویض دنده به سرعت بالا نیاز دارد، این امر مستقیماً بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. در این مورد، تعویض کلاچ کمک خواهد کرد.

یکی از دلایل افزایش مصرف سوخت فرسودگی دیسک کلاچ است. وضعیت در اینجا کاملاً ساده است. مصرف سوخت موتور در هنگام استارت بیشتر از سرعت ثابت است. این واقعیت حتی با یک کلاچ خوب نیز وجود دارد. اگر دیسک یا سایر قسمت‌های سیستم معیوب باشد، معلوم می‌شود که سوخت مصرف می‌شود و خودرو ثابت می‌ماند. هر چه ماشین بیشتر روشن شود، مصرف سوخت اضافی بیشتر می شود.

در موارد بحرانی، وضعیت مشابهی ممکن است حتی در هنگام رانندگی در حالت ثابت رخ دهد. یعنی زمانی که دیسک کلاچ چرخش همزمان موتور و گیربکس را فراهم نمی کند. این وضعیت، اگرچه نادر است، اما می تواند در "غفلت" ترین موارد اتفاق بیفتد.

تشخیص سایش کلاچ نسبتاً ساده است. برای انجام این کار، باید ماشین را روی ترمز دستی بگذارید، دنده پنجم یا چهارم (بسته به گیربکس، یعنی بالاترین) را روشن کنید و سعی کنید حرکت کنید. اگر در همان زمان موتور را با گاز خاموش نکردید، به این معنی است که کلاچ نیاز به تعمیر یا تعویض کامل دارد.

احتراق اشتباه تنظیم شده است

تنظیم نادرست جرقه نیز دلیل افزایش مصرف سوخت است. به ویژه، اگر موتور "ترویت" داشته باشد، بنزین از یک سیلندر بیکار مستقیماً به سیستم اگزوز پرتاب می شود. این نه تنها منجر به مصرف بیش از حد سوخت، بلکه به افزایش سایش کاتالیزور می شود.

اگر احتراق به سادگی تنظیم نشده باشد، وضعیتی پیش می آید که سوخت به طور کامل نسوزد. یعنی یک جرقه قبل از ظاهر شدن کامل مخلوط سوخت در سیلندر یا بعد از آن اتفاق می افتد. در هر صورت، این منجر به احتراق ناقص آن می شود. و این به طور خودکار به این معنی است که سوخت هدر می رود.

بنابراین، همیشه وضعیت سیستم جرقه زنی را کنترل کنید. مقدار سوخت مصرفی به طور مستقیم به این بستگی دارد. علاوه بر این، تنظیم نادرست سیستم جرقه زنی می تواند باعث ایجاد مشکل در هنگام راه اندازی موتور شود.

فرسودگی لاستیک

اگر لاستیک ها به اندازه کافی فرسوده شده باشند یا فشار موجود در آنها کمتر از حد معمول باشد، این امر همچنین منجر به این واقعیت می شود که خودرو بیش از آنچه که باید شروع به "خوردن" می کند. در چنین شرایطی لازم است لاستیک ها را تعویض کنید و به طور مرتب فشار باد لاستیک ها را چک کنید.
لاستیک های کم پروفیل با آج وسیع باعث افزایش مقاومت و در نتیجه افزایش مصرف سوخت می شوند.

سیستم ترمز خراب می شود
آنها متفاوت هستند، مواردی را در نظر بگیرید که منجر به باز کردن ناقص کولیس ها در هنگام به اصطلاح "پیچ کردن" می شود. اگر کالیپر کاملاً باز نشده باشد، با گذشت زمان، نه تنها لنت های ترمز، بلکه دیسک ها نیز غیرقابل استفاده می شوند. به دلیل اصطکاک و مقاومت بیش از حد، مصرف سوخت به طور طبیعی افزایش می یابد.

شمع های شکسته

از طریق شمع های نامناسب، ماشین به درستی کار نمی کند، در نتیجه - بار اضافی روی موتور. این نه تنها منجر به این واقعیت می شود که مصرف سوخت زیاد است، بلکه منجر به بدتر شدن عملکرد کلی می شود. برای اجتناب، لازم است شمع ها را بررسی کنید.
چنین بررسی شامل بررسی رنگ دوده، اندازه گیری شکاف الکترود، بررسی مقاومت برای خرابی است. همچنین ارزش توجه به محل اتصال عایق سفید به قسمت نخی شمع را دارد - پوشش قرمز غیرقابل قبول است.

گرفتگی انژکتور یا کاربراتور

گرفتگی انژکتورها یکی از شایع ترین دلایل هدر رفتن سوخت است. آنها به دلایل طبیعی مسدود می شوند. استفاده از بنزین بی کیفیت، تعویض نابهنگام فیلتر بنزین، ورود کثیفی به محفظه موتور و غیره از آن جمله است.

با نازل های مسدود شده، نقض شکل جت اسپری سوخت در محفظه احتراق رخ می دهد. به همین دلیل، تشکیل مخلوط سوخت مختل می شود. یعنی برای این فرآیند بیشتر از مقدار لازم در شرایط عادی بنزین مصرف می شود.

در برخی موارد، به دلیل گرفتگی انژکتورها، ممکن است موتور شروع به "چرخش" کند. این در کاهش ویژگی های دینامیکی خودرو بیان می شود. همچنین می توان موتور را برای مدت طولانی در دورهای بالا حتی در دور آرام کار کرد. این خود منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.

استدلال مشابهی برای خودروهایی با موتور کاربراتوری معتبر است. هنگامی که کاربراتور مسدود می شود، همین وضعیت با مصرف بیش از حد بنزین و کاهش عملکرد دینامیکی ایجاد می شود.

بنابراین، همیشه وضعیت سیستم سوخت، به ویژه انژکتورهای موتور تزریق و کاربراتور روی کاربراتور را کنترل کنید. گرفتگی آنها دلیل مستقیم مصرف بیش از حد سوخت است.

سوخت کم اکتان نیز در مصرف تاثیر بسزایی دارد (برای قیمت پایین و کیفیت پایین به کمیت می رسد).

شکستن پروب لامبدا یا DMRV

خرابی سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) نیز می تواند منجر به هدر رفتن قابل توجه سوخت شود. وظیفه آن کنترل میزان اکسیژنی است که به مخلوط سوخت می رود. بنابراین اگر این سنسور معیوب باشد، مخلوط به درستی ایجاد نمی شود و باعث مصرف بیش از حد سوخت می شود.

کاوشگر لامبدا کاملا شکننده است. دلایل متعددی وجود دارد که ممکن است شکست بخورد. از جمله:

کاهش فشار بدن و نفوذ به گازهای خروجی آن؛
- گرم شدن بیش از حد سنسور (این ممکن است ناشی از عملکرد نادرست سیستم جرقه زنی باشد).
- پیری و سایش طبیعی؛
-مشکلات با شبکه برق خودرو؛
- آسیب مکانیکی به سنسور.
استدلال مشابه در رابطه با سنسور جریان هوای جرمی (DMRV) نیز معتبر است. برای تنظیم سطح هوای سیلندرهای موتور طراحی شده است. تشخیص خرابی سنسور آسان است. به عنوان یک قاعده، در این مورد، موتور به طور ناپایدار شروع به کار می کند، به خصوص در حالت بیکار (سرعت "پرش" بسیار زیاد یا کم)، از دست دادن ویژگی های دینامیکی (ماشین شتاب ضعیفی دارد). سنسور جریان هوای جرمی قابل تعمیر نیست. فقط می توان آن را تعویض کرد، اگرچه تمیز کردن آن می تواند به طور موقت وضعیت را برطرف کند.

گرفتگی فیلتر هوا

فاصله پیشنهادی تعویض هر 15000 کیلومتر است. تعویض به موقع فیلتر هوا الزامی است، زیرا اگر فیلتر هوا گرفت و به آن توجه نکردید، آماده باشید تا ماشین اشتهای خوبی داشته باشد.

میزان جریان نیز تحت تأثیر استفاده از عناصر فیلتر هوا با پیش پاک کننده های پارچه سنگین قرار می گیرد، زیرا مانند فیلتر مسدود شده، مقاومت هوا افزایش می یابد. عناصر فیلتر سبک وزن برای به حداقل رساندن مقاومت جریان هوا توصیه می شود.