انحرافات مختلفی از هنجار ممکن است در نتیجه سایش عناصر جداگانه اتصالات، درایوها، بلبرینگ ها، قرقره ها یا تسمه ها رخ دهد. همچنین، نباید احتمال خرابی خود واحد نیرو و اجزای آن را رد کرد. رانندگان اغلب متوجه می شوند که هنگام روشن کردن موتور در سرما، صدای جغجغه شنیده می شود، چیزی در موتور می ترکد، سوت ظاهر می شود و غیره.
ما همچنین خواندن مقاله در مورد معنای آن را توصیه می کنیم. از این مقاله، در مورد صداها و ضربه های مختلف که خطر کم یا زیاد موتور را به همراه دارند، و همچنین نحوه تشخیص صحیح آنها در فرآیند تشخیص خود را یاد خواهید گرفت.
لازم به ذکر است که معمولاً بسیاری از صداها در لحظه شروع سرد بهتر شنیده می شوند، اگرچه در برخی موارد حتی پس از گرم شدن پاور نیز نویز از بین نمی رود. همچنین باید اضافه کرد که در برخی موارد مشکل به طور محسوسی در حال پیشرفت است، یعنی هر بار یا به تدریج صدا افزایش می یابد. در شرایط دیگر، صداهای اضافی ممکن است صدا و شدت خود را برای صدها یا حتی هزاران کیلومتر تغییر ندهند.
در این مقاله ، ما در مورد خرابی هایی صحبت خواهیم کرد که می توانند منجر به شنیدن صدا در هنگام شروع سرد موتور شوند و همچنین چگونه و با چه علائم اضافی می توانید نقص را تشخیص دهید.
در این مقاله بخوانید
هنگام استارت زدن موتور صدای جغجغه شنیده می شود
اگر راننده کلید احتراق را به حالت "شروع" بچرخاند و در آن لحظه صدای جغجغه شنیده شود، در حالی که صدا پس از "گرفتن" موتور و شروع به کار خود به خود ناپدید می شود، شایع ترین علت در نظر گرفته می شود. خرابی استارت
اگر هنگام راه اندازی موتور، صدای جغجغه استارت در هوای سرد یا گرم شنیده شود، ممکن است دلایل مختلفی برای چنین نقصی وجود داشته باشد.
به عنوان یک قاعده، لازم است رله برقی، استارتر bendix و. واقعیت این است که bendix ممکن است به درستی با فلایویل درگیر نشود، در نتیجه هنگام راه اندازی موتور یا ظاهر شدن صدای جغجغه مشخصه استارت، صدای ترک شنیده می شود.
هنگام استارت زدن موتور صدای سوت شنیده می شود
صدای سوت در زمان استارت معمولا توسط تسمه دینام یا (پمپ) ایجاد می شود. این نقص پس از راه‌اندازی موتور احتراق داخلی به شکل یک صدای جیر یا جیغ با فرکانس بالا ظاهر می‌شود، و همچنین می‌تواند خود را از قبل روی یک موتور گرم با فشار شدید پدال گاز و افزایش سرعت احساس کند.
- در صورت بروز مشکل در تسمه باید وضعیت و کشش آن بررسی شود. گاهی اوقات استفاده از ترکیبات مخصوص مراقبت از لاستیکی به طور موقت کمک می کند تا سطح تسمه نرم و انعطاف پذیر بماند، در برابر ترک خوردگی محافظت کند و غیره. با تضعیف واضح کشش، تسمه دینام باید سفت شود، در حالی که وضعیت قرقره ها و کشنده را به صورت موازی بررسی می کنید. ما اضافه می کنیم که سفت کردن کمربند به شدت کشیده توصیه نمی شود، زیرا سوت پس از مدت کوتاهی دوباره ظاهر می شود. در این حالت و همچنین زمانی که امکان سفت کردن بیشتر تسمه دینام وجود ندارد، فقط تعویض نشان داده می شود. اگر تسمه به طور معمول کشیده است، روی قرقره ها نمی لغزد، اما همچنان سوت می زند، ممکن است کیفیت پایینی داشته باشد و نیاز به تعویض داشته باشد.
ما همچنین اضافه می کنیم که علت سوت می تواند نه تنها کمربند، بلکه خود ژنراتور نیز باشد. به طور دقیق تر، ممکن است مشکلاتی در مورد یاتاقان های درایو آن ایجاد شود. این امر با خش خش مشخص، سوت، ترق خفیف در حین کارکرد موتور در دور آرام مشخص می شود.
- پمپ همچنین یک سوت نازک در حالت بیکار منتشر می کند، مشکل ممکن است با صدای غرش یا تروق همراه باشد. این ویژگی دلیل بررسی اجباری و تعویض این عنصر است.
برای بررسی ژنراتور و / یا پمپ، می توانید یک بلوک چوبی بردارید، همچنین می توانید یک قوطی حلبی و غیره را به انتهای یک چوب چوبی وصل کنید. سپس یک سر میله یا چوب را به قسمت محرک ژنراتور یا پمپ در حالی که موتور در حال کار است اعمال می شود و سر دیگر میله یا یک قلع چسبیده به چوب به گوش می رسد. این راه حل به شما امکان می دهد با دقت بیشتری منبع نویز را تعیین کنید و عیب را بومی سازی کنید. به هر حال، در صورت امکان، به جای یک دستگاه خانگی برای گوش دادن به صدا، می توانید از گوشی پزشکی به اصطلاح ماشین استفاده کنید (بعضی اوقات از پزشکی استفاده می کنند).
اگر منبع نویز به طور کامل نصب نشده باشد، لازم است تسمه دینام را جدا کنید، پس از آن پمپ یا قرقره دینام به شدت با دست چرخانده می شود. ظاهر صدا، دشواری در حین چرخش، ضرب و شتم، بازی و سایر موارد ناهنجاری نشان دهنده وجود مشکل است. در مورد ژنراتور، دستگاه را می توان با تعویض بلبرینگ تعمیر کرد. توصیه می شود بلافاصله پمپ را تعویض کنید، زیرا در بسیاری از اتومبیل ها گیرکردن پمپ آب منجر به شکستگی تسمه تایم می شود.
دلیل اضافی برای تعویض پمپ، ظاهر رگه ها در محل نصب آن است. نشت مایع خنک کننده به شکل گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی خطری ایجاد می کند، شکستگی به معنای برخورد آن است و باعث خم شدن سوپاپ می شود. در پایان، اگر این مشکلات را نادیده بگیرید، ممکن است موتور به یک گران قیمت یا حتی نیاز داشته باشد.
صدای تق تق هنگام استارت موتور
ظاهر یک ضربه در موتور باید به مشکلات و عناصر خود موتور احتراق داخلی (و پیستون ها، میل لنگ و غیره) تقسیم شود.
غلتک ها ممکن است سوت بزنند، زوزه بکشند، ترد کنند یا جغجغه کنند. در برخی موارد، تسمه تایم روی پوشش محافظ ساییده می شود. ما همچنین توجه می کنیم که در موتورهای دارای زنجیر، هنگامی که خود زنجیر کشیده می شود یا کشش کافی نیست، صدا شبیه صدای خش خش است و همچنین می توان صدای خش خش را شنید. اگر سرعت را افزایش دهید، این گونه صداها ناپدید می شوند و پس از رها کردن گاز دوباره ظاهر می شوند. در این موقعیت
ضربه مشخصه مکانیسم توزیع گاز، ضربه زدن دریچه های ورودی و / یا خروجی است. چنین ضربه ای از نظر فرکانس با سایر ضربه ها متفاوت است ، فواصل یکنواخت دارد. واقعیت این است که میل بادامک دو برابر کندتر از میل لنگ می چرخد. می تواند منجر به ضربه زدن شود.
چرا یک موتور سرد می تواند ضربه بزند: نقص های مختلف. تجزیه و تحلیل ماهیت ضربه در واحد قدرت: صوتی، فلزی، خفه و غیره.
هر گونه صدای اضافی از زیر کاپوت در هنگام روشن شدن موتور یا بلافاصله پس از آن دلیلی جدی برای تشخیص است. ساییدن، سوت زدن یا ضربه زدن هم می تواند نشانه ساییدگی عناصری مانند درایوها، بلبرینگ ها، قرقره ها و تسمه ها باشد و هم نشانه ای از خرابی خود موتور و اجزای آن باشد.
مسئله هنگام چرخاندن کلید جرقه زنی صدا کند
علت : اگر صدای جغجغه فقط در لحظه چرخاندن کلید به حالت "شروع" شنیده شود و سپس صدا از بین برود و موتور طبق معمول شروع به کار کند، به احتمال زیاد خود استارت معیوب است.
راه حل: عملکرد رله برقی، پیچ استارتر و فلایویل را بررسی کنید (بندکس باید با فلایویل درگیر شود).
مسئله هنگام استارت زدن موتور صدای سوت می آید
علت: صدای سوت در زمان روشن شدن موتور معمولاً با نقص تسمه دینام یا پمپ آب سیستم خنک کننده (پمپ) همراه است. صدا با فرکانس بالا، بسیار ناخوشایند است - جستجو یا جیغ. این می تواند نه تنها در زمان راه اندازی، بلکه در یک موتور گرم نیز رخ دهد، زمانی که راننده به طور ناگهانی گاز را فشار می دهد و سرعت میل لنگ می پرد. اگر در حین کار موتور احتراق داخلی در دور آرام، خش خش، سوت و ترقه خفیف شنیده می شود، دلیل ممکن است در فرسودگی یاتاقان درایو ژنراتور باشد.
راه حل: وضعیت تسمه دینام را بررسی کنید که آیا به خوبی کشیده شده است. می توانید سطح تسمه را با یک ترکیب مخصوص مراقبت از لاستیکی روان کنید تا به تسمه خاصیت ارتجاعی بیشتری داده و از ترک خوردن آن جلوگیری شود. اگر تسمه شل است، باید با توجه به وضعیت قرقره ها و کشنده آن را سفت کنید. کمربند به شدت کشیده باید تعویض شود.
یک بلوک یا چوب چوبی به تشخیص مشکل ژنراتور و پمپ کمک می کند. یک قوطی حلبی به یک سر بسته می شود و به گوش می رسد. انتهای آزاد میله (چوب) باید به محل اتصال ژنراتور یا پمپ و موتور متصل شود (موتور در حال کار است). چنین روش ساده ای به شما امکان می دهد بهتر به نقص گوش دهید و محلی سازی آن را تعیین کنید. برای همین منظور می توانید از گوشی پزشکی خودرو نیز استفاده کنید. برخی حتی از پزشکی استفاده می کنند.
اگر منبع صدا قابل شناسایی نباشد، تسمه دینام باید جدا شود. سپس قرقره پمپ یا ژنراتور به شدت با دست چرخانده می شود. صداها، چرخش سخت، ضرب و شتم، عکس العمل و سایر انحرافات نشانه خرابی است.
ژنراتور را می توان با تعویض بلبرینگ ها تعمیر کرد. بهتر است بلافاصله پمپ را تعویض کنید، بدون اینکه منتظر بمانید تا تسمه تایم پاره شود.
مسئله صدای تق تق هنگام استارت موتور
علت: مشکل در مکانیسم توزیع گاز، با عناصر خود موتور - مکانیسم میل لنگ، CPG، پیستون ها، میله های اتصال و غیره است. یا سایش غلطک ها، نقص در درایو زمان بندی - زنجیر یا تسمه.
راه حل: خودتان صداها را تشخیص دهید و سپس با یک متخصص مشورت کنید.
غلتک ها می توانند صداهای مختلفی تولید کنند - سوت زدن، زوزه کشیدن، کرانچ کردن، ضربه زدن. وقتی زنجیر تایم کشیده می شود، صدا شبیه صدای خش خش است، صدای خفه شده شنیده می شود. ضمناً با افزایش سرعت صداها ناپدید می شوند و پس از رها شدن گاز دوباره ظاهر می شوند.
مشکلات مکانیزم توزیع گاز با صدای شیرها مشخص می شود. این یک ضربه خاموش بسیار یکنواخت با فاصله مشخص است - از این گذشته ، میل بادامک دو برابر آهسته تر از میل لنگ می چرخد. وقتی روغن به یاتاقان ها می رسد، ضربه ناپدید می شود. میانگین سه ثانیه است.
علل سایش یاتاقان های میل بادامکو در واقع ضربه ها گسترده هستند. این روغن بد یا کثیف و فشار ناکافی آن و خط و خش و ایرادات جزئی در خود میل بادامک است.
هنوز هم می توانید با چنین نقصی سوار شوید (اگر بالابرهای هیدرولیک در زمان بندی وجود نداشته باشد که باعث سایش و شکستگی قطعه می شود). اما ارزش تأخیر در تعمیر را ندارد: میل بادامک مشکل دار کمی جابجا می شود تا زمانی که شکاف بین آن و قطعات مرتبط شکسته شود. در نتیجه، سوپاپ کمی باز می شود، فشرده سازی کاهش می یابد، مشکلات در راه اندازی و عملکرد یکنواخت موتور، تهدید گرمای بیش از حد و سوختگی پیستون و سوپاپ ها.
یک ضربه شدید، همان فرکانس ضربه میل بادامک، نشانه عملکرد نامناسب سوپاپ است. معمولاً به دلیل بزرگ شدن فاصله ها ایجاد می شود. اگر طراحی موتور شامل یک کمپرسور هیدرولیک باشد، همان ضربه نشان دهنده سایش دومی یا پر نشدن کافی با روغن است.
هنگام استارت زدن موتور در هوای سرد، زمانی که موتور در حالت XX یا در سرعت های پایین تحت بار کار می کند، ضربه پیستون ها را می توان با صدایی کسل کننده تشخیص داد، گویی کسی در حال ضربه زدن به سفال است.
صدای فلزی و کمی خفه نشان می دهد که یاتاقان های اصلی یا شاتون (بلبرینگ های ساده) میل لنگ فرسوده شده اند. در این حالت پس از فشار شدید روی گاز در حالت XX صدا افزایش می یابد و با افزایش سرعت فرکانس آن افزایش می یابد.
ضربه های تند در فواصل نامنظم، به ویژه قابل شنیدن با تغییر آرام در سرعت، نشانه بازی محوری میل لنگ است.
ضربه زدن میله های اتصال در موتور دیزل نشانه خرابی جدی است و به هیچ وجه نباید چنین موتوری را رانندگی کنید. لازم است ماشین را برای تعمیرات بعدی به سرویس تحویل دهید - حفاری میل لنگ، تعویض بلبرینگ شاتون و غیره.
اصلا چرا میل لنگ ضربه می زند؟
دلایل کافی وجود دارد: با گذشت زمان، شکاف های بزرگ در بلبرینگ های اصلی یا شاتون ظاهر می شود، گردن ها یا آسترها فرسوده می شوند. عدم رعایت فاصله معمول تعویض روغن، نشت ضد یخ، ورود سوخت به روغن به دلیل آسیب به واشر بلوک سیلندر، افت فشار روغن و حتی گرفتگی معمولی فیلتر روغن - همه اینها می تواند منجر به ضربه میل لنگ به یک دستگاه شود. موتور دیزل. مواردی وجود دارد که میل لنگ حتی پس از یک بار حرکت با سطح روغن بحرانی در میل لنگ ضربه می زند - ما در مورد به اصطلاح گرسنگی روغن موتور صحبت می کنیم.
چرا دیگر ممکن است سر و صدا در محفظه موتور وجود داشته باشد
- به طور جداگانه، در میان مشکلات صداهای خارجی در محفظه موتور، می توان وضعیت راه اندازی موتور دیزل در یک موتور سرد را مشخص کرد.
- لرزش شدید و ضربه مشخص ممکن است نشان دهنده مشکل در بالش های نگهدارنده موتور احتراق داخلی باشد.
- پمپ فرمان، درایو یا قفسه فرمان آن ممکن است در زمان روشن شدن موتور دیزل صدای جیغ، جیغ، زوزه یا سوت ایجاد کند.
- اگر استارت موتور با کولر روشن ترکیب شود، علت را نیز باید در کمپرسور کولر یا درایو آن جستجو کرد.
- با توجه به اینکه در بسیاری از خودروها گیربکس نزدیک به موتور در محفظه موتور قرار دارد، تشخیص صدای آن از صدای موتور دشوار است. اغلب، یک یاتاقان آزاد کننده مرده مسئول صدای گیربکس است.
- صدای بسیار خطرناک دیگری که به سختی می توان آن را با چیزی اشتباه گرفت، صدای کوبش موتور است که در اثر احتراق نامناسب مخلوط سوخت در سیلندر، یک انفجار کوچک رخ می دهد. موج ضربه ای از پیستون منعکس می شود و آن را از بین می برد. علائم غیرمستقیم انفجار موتور دیزل، علاوه بر ضربه فلزی شدید، خاموش شدن موتور، کاهش قدرت آن و عملکرد ناپایدار است.
جمع
دلایل زیادی برای ظهور صداهای خارجی در محفظه موتور وجود دارد. برای رانندگان بی تجربه، تعیین علت ضربه زدن می تواند دشوار باشد. در هر صورت، هر ضربه فلزی - فلز روی فلز، زنگ زدن، سنگ زنی - دلیلی برای رها کردن سفر و رفتن فوری برای تشخیص است.
با توجه به ماهیت صداها می توانید از ابتدا علت نقص را تعیین کنید:
- ضربه زدن موتور هنگام راه اندازی "سرد" یا گرم
- صدا در دور موتور کم یا زیاد ظاهر می شود
- آیا تناوب و ریتمی در ضربه زدن وجود دارد؟
- خواه موتور با همان قدرت ضربه می زند یا صداها تشدید می شود (کاهش می یابد)
- صدای تپش بلند یا کسل کننده از زیر کاپوت می آید.
برای تعدادی از موتورهای بسیار قدیمی با مسافت پیموده شده چشمگیر، وجود صداهای خاص اجتناب ناپذیر است. این به دلیل توسعه یک منبع موتور و سایش طبیعی قطعات - میل بادامک، مکانیزم سوپاپ و غیره است. چنین موتوری می تواند کار کندو تعمیرات اغلب عمده نیستند.
ضربه های خطرناک شامل ضربه های پیستون، شاتون و میل لنگ است. آنها در مورد خرابی هایی صحبت می کنند که موتور را از بین می برد و تلاش برای رانندگی با یک ماشین با ضربه فلزی مشخص می تواند منجر به گیرکردن موتور احتراق داخلی شود که پس از آن اصولاً غیرقابل تعمیر می شود. بنابراین در این موارد فقط کامیون یدک کش و ایستگاه خدمات.
ما همچنین علل صداهای خارجی از محفظه موتور را بررسی کردیم که به عملکرد خود موتور احتراق داخلی مربوط نمی شود. در مورد صدای محرک تایمینگ، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع، فرمان برقی، فلایویل و گیربکس صحبت می کنیم.
- چگونه در گرما نجوشد اگر موتور دیزلی دارید بخوانید
- چگونه عمر موتور دیزل خود را افزایش دهیم نوشتیم.
اگر به دنبال قطعات با کیفیت برای موتور دیزل خود هستید، کاتالوگ ما را بررسی کنید
صدای جیر زدن موتور در هنگام راه اندازی بسیار رایج است، به خصوص برای خودروهای قدیمی. اما این نقص از وسایل نقلیه جدید عبور نکرد. ظاهر این مشکل با خرابی یک یا چند عنصر در موتور همراه است.
علل صدای جغجغه موتور
هنگام راه اندازی موتور، صدای جغجغه شنیده می شود - این بدان معنی است که استارت نمی گیرد. این مشکل مربوط به bendix، رله کشنده یا فلایویل است. اما اگر هنگام راه اندازی موتور صدای ترک شنیده شود، در اینجا موضوع بسیار پیچیده تر است و عواقب آن می تواند دشوارتر باشد - نقص در مکانیسم پیستون یا جزئیات سر سیلندر.
روش های تشخیص و عیب یابی
بسیاری از رانندگان صبح که از خانه خارج می شدند و موتور وسیله نقلیه را روشن می کردند با این واقعیت مواجه می شدند که در هنگام راه اندازی صدای جغجغه و ترقه شنیده می شد. در این مورد، نقص ها متفاوت است و ارزش درک اینکه چه صدا، چه معنایی می تواند داشته باشد، دارد.
استارت، فلایویل و کشنده
شاید ارزش آن را داشته باشد که با این واقعیت شروع کنیم که در هنگام راه اندازی واحد برق یک جغجغه ظاهر می شود. همانطور که قبلاً روشن شد، موضوع در اینجا در استارت یا فلایویل است. بنابراین، اگر جغجغه تا زمان روشن شدن موتور همراه باشد، این به دلیل سایش bendix یا تاج فلایویل است.
به طور دقیق تر، دندانه های یک یا عنصر دوم فرسوده شده و قطعه به خوبی به قطعه می چسبد. همچنین، ممکن است مورد در رله جمع کننده باشد، که به طور کامل bendix را نمی کشد، که فلایویل را نمی گیرد.
برای رفع نقص، لازم است استارتر را جدا کرده و وضعیت بندکس، یعنی دندان های آن را بررسی کنید. اگر سایش مشخصه ای به شکل "لیسیدن" دندان ها وجود داشته باشد، توصیه می شود قطعه را تعویض کنید. اما، و این تمام نیست. همچنین، از آنجایی که استارت قبلاً از خودرو خارج شده است، ارزش بررسی رله برقی را دارد.
برای انجام این کار، فقط باید آن را به شبکه داخلی 12 ولت متصل کنید و گوش دهید تا ببینید آیا رله جمع کننده کلیک می کند یا خیر. اگر صدای کلیک شنیده نشد، باید استارت را جدا کرده و قسمت خراب را جایگزین کنید.
همچنین این نقص و اثر جغجغه می تواند ناشی از فرسودگی تاج فلایویل باشد. شایان ذکر است که همه موتورها دارای چرخ فلایو جمع شونده نیستند، بنابراین کل مجموعه اغلب تغییر می کند. بنابراین، سایش دندان ها منجر به این واقعیت می شود که bendix نمی تواند آنها را بگیرد و میل لنگ را بچرخاند. در این لحظه است که صدای جغجغه در محفظه موتور رخ می دهد.
کرک - کجا باید اجرا کرد و چه کاری انجام داد
ترک یک نقص در مکانیسم میل لنگ یا سرسیلندر است. بنابراین، اول از همه، ارزش بررسی سرسیلندر را دارد. ایرادات را باید در بوشینگ های راهنما جستجو کرد، جایی که ممکن است سایش رخ داده باشد، و شیر به سادگی آویزان می شود، و جبران کننده های هیدرولیک نیز می توانند ضربه بزنند و ترک بخورند، که باید عوض شوند، زیرا منابع خود را تمام کرده اند.
دومین جایی که باید به آن توجه کرد بلوک سیلندر و عناصر آن است. بنابراین، ترک خوردن می تواند ناشی از عدم روانکاری (روغن موتور) باشد که در نتیجه حلقه های خراش دهنده روغن دیواره های سیلندر را خراش می دهند. همچنین باید توجه ویژه ای به یاتاقان های شاتون اصلی و شاتون داشت که به دلیل سایش قسمتی از خود بلوک می توانند بچرخند.
در این مورد، باید به وضعیت میل لنگ توجه ویژه ای شود، که می تواند خراش ها و شیارهای عمیق روی آن ایجاد شود.
آخرین عنصری که می تواند باعث ترک خوردگی و آسیب به دیواره های سیلندر نیز شود، بوش های شاتون هستند. آنها می توانستند شل شوند و از راهروهای فشار عبور کنند. در این حالت، خطر این است که بوش ها می توانند به دیواره های سیلندر آسیب زیادی وارد کنند که تنها راه خروج، آستر کردن بلوک یا تعویض آن است.
نتیجه
صدای جغجغه و تروق در پاوریونیت نشان می دهد که برخی از قطعات موتور از کار افتاده است. بنابراین، جغجغه با نقص در استارت یا فلایویل همراه است. در مورد کود، وضعیت بسیار پیچیده تر است - به احتمال زیاد مشکل در مکانیسم میل لنگ یا در سر سیلندر است.
شروع کنندهبرای هر ماشین ضروری است - این دستگاه کوچک موتور را روشن می کند، بدون آن، به دلایل واضح، حرکت غیرممکن است. در عین حال، استارتر یک دوره نسبتاً کوتاه را خدمت می کند، به ندرت از شش تا هفت سال بیشتر می شود، پس از آن نیاز به جایگزینی کامل با یک جدید، در نتیجه سایش دارد. اما حتی در طول شش سال فعالیت استارت مستعد خرابی ها و خرابی های جزئی استکه می توانید خودتان آن را برطرف کنید.
تعمیر استارتبا آسیب جدی، بهتر است خدمات تخصصی خودرو ارائه شود، که امروزه تعداد نسبتا زیادی وجود دارد.
یکی از علائم خرابی استارت می تواند صدای ناخوشایند تیز در هنگام راه اندازی باشد، که شبیه به صدای جغجغه مکانیکی است - دلایل زیادی برای این پدیده وجود دارد، اما اصلی ترین دلیل این است. خرابی دنده استارت.
در حین کار ، دندانه های دنده استارت فرسوده می شوند - خراش هایی روی آنها ظاهر می شود ، خم می شوند و به تدریج از بین می روند - به خودی خود یک چرخ دنده با دندانه های خمیده نمی تواند به طور عادی کار کند.
برای از بین بردن چنین نقصی ساده است - فقط باید استارت را جدا کنید و با بیرون کشیدن چرخ دنده، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. بندیکس- یکی از ارزان ترین قطعات استارت، اما عدم تعویض به موقع آن می تواند ضربه سختی به جیب شما بزند. اغلب، به دلیل سایش دنده، bendix نمی تواند از فلایویل جدا شود و استارت تا زمانی که دستگاه به طور کامل از بین برود، با موتور به کار خود ادامه می دهد. تنظیم دندان های خم شده با کمک وسایل بداهه کار نخواهد کرد - چکش یا انبردست که هر راننده معمولی در زرادخانه خود دارد، بنابراین بهتر است امتحان نکنید، بلکه به سادگی بندکس را با یک جدید جایگزین کنید.
دلیل بعدی جغجغه ممکن است در فنر بافر باشد - این شایع ترین دلیل است تعمیر استارت ماشین- فنر به مرور زمان کشش خود را ضعیف می کند و بندکس کاملاً خارج نمی شود و در نتیجه درگیری مناسب با فلایویل خودرو ایجاد می شود. تنها راه برون رفت از این وضعیت تعویض کامل آن است که هم به صورت مستقل و هم در سرویس خودرو قابل انجام است. کار از این نوع گران نیست.
آخرین دلیل چنین نقصی در تنظیم خود حرکت دنده است که فقط در سرویس خودرو و با کمک متخصصان واجد شرایط با تحصیلات و تجربه کاری مناسب قابل اصلاح است. علاوه بر این، خروجی ناقص بندیکس می تواند به دلیل سایش فیش رله رترکتور باشد و یافتن این قطعه در خرده فروشی بسیار دشوار است.
همیشه باید به یاد داشته باشید که اگر مطمئن نیستید که می توانید به طور مستقل تعمیر با کیفیت یک قطعه معیوب را انجام دهید، بهتر است آن را انجام ندهید. کاملاً ممکن است که شما فقط آن را بدتر کنید، تعمیر نهایی می تواند بسیار گران تر باشد.
اغلب رانندگان علاقه مند هستند که چرا هنگام روشن شدن موتور صدای ترق و جغجغه شنیده می شود. ممکن است دلایل مختلفی برای این پدیده وجود داشته باشد. در هر صورت منبع این صدا باید هر چه زودتر از بین برود. در غیر این صورت، در نامناسب ترین لحظه خطر خراب شدن را دارید. به طور کلی، هنگامی که هر صدای عجیبی ظاهر می شود، باید منشاء آنها را بررسی کنید. پس از همه، این فقط نشانه ای از خرابی است.
هر چه زودتر آن را حذف کنید، بهتر است. به هر حال، بیشتر خرابی ها می توانند باعث یک واکنش زنجیره ای شوند. و باعث خرابی سایر عناصر موتور می شود. بنابراین، همیشه با دقت به عملکرد واحد برق گوش دهید.
علل
چرا هنگام روشن کردن موتور صدای ترق می‌آید؟ این سوال اغلب توسط مبتدیان و نه چندان رانندگان پرسیده می شود. بسیاری از صدای نامفهومی که هنگام روشن کردن موتور شنیده می شود، می ترسند. اگرچه در بسیاری از موارد این مشکل دشواری نیست. اما هنوز باید رفع شود، و برای این خوب است که بدانید کجا باید به دنبال مشکل باشید. مکان‌های مختلفی وجود دارد که در هنگام راه‌اندازی باعث ترک خوردن و ساییدن می‌شوند:
- شروع کننده؛
- فلایویل؛
- پیچ نصب غلتکی (تایمینگ).
شروع کننده
دلایل مختلفی برای این رفتار وجود دارد. برای درک جزئیات بیشتر دلایل، باید دستگاه استارت و اصل کار را بدانید. از یک موتور الکتریکی تشکیل شده است که روی شفت آن یک کلاچ اوررانینگ با چرخ دنده نصب شده است. در زندگی روزمره، کلاچ و دنده - bendix نامیده می شود. همچنین در طراحی یک رله راه اندازی با شیر برقی وجود دارد. از این طرح به عنوان "رله کششی" یاد می شود. توسط اهرم استارت به کلاچ متصل می شود.
این ساخت و ساز به شرح زیر عمل می کند. هنگامی که روشن می شود، موتور الکتریکی شروع به چرخاندن bendix می کند. در همان زمان، رله کشش با فعال شدن، کلاچ اوررانینگ را با کمک یک اهرم به جلو حرکت می دهد.
در نتیجه دنده با دندانه های فلایویل درگیر می شود و موتور را می چرخاند. پس از روشن شدن موتور، کلاچ اوررانینگ فعال می شود. این کار از آسیب دیدن استارت جلوگیری می کند. هنگامی که منبع تغذیه دستگاه خاموش می شود، رله از کار می افتد و به موقعیت اولیه خود باز می گردد. استارت خودروهای سواری معمولاً از کلاچ اوررانینگ نوع غلتکی استفاده می کنند.
فقط یک دلیل برای سر و صدا در راه اندازی وجود دارد. به دلایلی، bendix نمی تواند به طور کامل با فلایویل درگیر شود. بنابراین، هنگام راه اندازی استارتر، دندان قروچه روی می دهد. این مشکل باید در اسرع وقت برطرف شود. در غیر این صورت، چرخ فلایویل و دنده استارت ممکن است آسیب ببینند. باید نکات زیر را بررسی کنید:
- ابتدا پایه استارت را بررسی کنید. گاهی اوقات لرزش می تواند پیچ های نصب را شل کند. در این حالت استارت تاب می خورد و دنده تماس کامل با فلایویل را از دست می دهد. در هر صورت استارت را بردارید و وضعیت بندکس را بررسی کنید.
- گاهی اوقات فرسودگی دنده می تواند دلیل مشکلات باشد. در این حالت راندمان استارت کاهش می یابد. هنگام استارت زدن موتور، صدای جغجغه دور زدن بندیکس شنیده می شود. با گذشت زمان، استارت به هیچ وجه نمی تواند فلایویل را بچرخاند. پس از برداشتن قطعه از دستگاه، می توانید سایش دنده را با چشم غیر مسلح مشاهده کنید.
- گاهی اوقات bendix به خوبی روی محور راه نمی رود و به سادگی به چرخ فلایویل نمی رسد. در این صورت آن را حذف کنید. لازم است شفت را با هر روغن موتور (یا هر چیزی که در دست دارید) چرب کنید. همچنین عملکرد رله کششی را بررسی کنید.
ترک خوردگی در هنگام استارت نیز می تواند به دلیل مشکلاتی در منبع تغذیه استارت رخ دهد. وقتی سیم مثبت شل شود ظاهر می شود. با تماس ضعیف، تخلیه جرقه رخ می دهد، که سپس یک ترک ایجاد می کند. سیم را چک کنید در صورت لزوم سفت کنید.
فلایویل. علت جغجغه ممکن است در موتور باشد. با سایش زیاد دندانه های فلایویل نمی توانند تماس کامل با دنده استارت برقرار کنند. در نتیجه می توانید صدای جغجغه ناخوشایندی را بشنوید. توصیه می شود فلایویل را تعویض کنید. در غیر این صورت، فرسودگی bendix افزایش می یابد و شما باید آن را به طور منظم تعویض کنید.
از آنجایی که ما در مورد فلایویل صحبت می کنیم، دو مقاله ما را در این زمینه بخوانید.
