روغن دنده 80w90 hl 5. روغن خودرو و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید

قبل از صحبت در مورد طبقه بندی و ویژگی های اصلی، لازم است بدانید که این مایع کاری چه وظایفی را انجام می دهد. چنین روغنی برای حل چندین مشکل ضروری است:

• روغن کاری قطعات. در طراحی گیربکس ده ها قطعه متحرک وجود دارد. برای کاهش سایش آنها، ضمن اطمینان از عملکرد صحیح و روان، روغن گیربکس ضروری است. در صورت عدم تعویض به موقع، مقدار زیادی براده های فلزی در گیربکس ایجاد می شود که باعث اختلال در عملکرد دستگاه می شود.
• اتلاف حرارت. بدون روغن دنده، قطعات جعبه به سادگی بیش از حد گرم می شوند. دمای بالا نیز بر روی قطعات و همچنین عمر مفید آنها تاثیر منفی می گذارد.
• حفاظت در برابر خوردگی. محصولات مدرن در ترکیب شامل عناصر بسیاری است که به افزایش محافظت از فلز در برابر خوردگی کمک می کند.
• کاهش صدا و لرزش انتقال عملکرد گیربکس با صداهای مختلفی همراه است که باعث ناراحتی راننده و سرنشینان در هنگام رانندگی می شود. روغن می تواند سطح نویز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

همانطور که می بینید استفاده از روغن دنده ضروری است. این به افزایش عمر گیربکس کمک می کند و همچنین از خرابی جلوگیری می کند.

ویسکوزیته روغن: تعریف و اهمیت

در فروشگاه و در بازار، رانندگان می توانند مجموعه عظیمی از روغن ها را پیدا کنند. صنعت مدرن روغن های معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی تولید می کند. هر کدام از آنها ویژگی ها و ویژگی های خاص خود را دارند. هنگام انتخاب محصولات، قطعا باید به شاخصی مانند ویسکوزیته توجه کنید.

این پارامتر به شما امکان می دهد تعیین کنید که آیا این مایع برای استفاده در یک محدوده دمایی خاص مناسب است یا خیر. در اصل، این توانایی یک روغن برای حفظ سیالیت بین قطعات است. همه ما می دانیم که این مایع کار با کاهش دما غلیظ می شود و فرآیند روانکاری را غیرممکن می کند. به همین دلیل، البته انتخاب روغن مناسب ضروری است. همیشه می توانید توصیه هایی برای خرید در توضیحات فنی خودرو خود بیابید. علاوه بر این، می توانید در انجمن های تخصصی مدل ماشین خود مشورت کنید.

طبقه بندی بین المللی SAE

نحوه تعیین ویسکوزیته روغن، زیرا اندازه گیری این پارامتر با خط کش یا ابزار دیگر غیرممکن است. این سوال توسط کارشناسان انجمن مهندسین آمریکا پرسیده شده است. نتیجه کار آنها ایجاد یک استاندارد عمومی پذیرفته شده بود. شاخص SAE ویسکوزیته روغن را نشان می دهد، در حالی که به صاحبان خودرو اجازه می دهد محصولاتی را که برای خودروی خارجی خود لازم است انتخاب کنند. از این شاخص می توان برای تعیین بالاترین و کمترین دمایی که روغن در آن می توان کار کرد استفاده کرد.

طبق استاندارد SAE روغن های گیربکس به دو دسته اصلی تقسیم می شوند:

• زمستان (در علامت گذاری آنها حرف انگلیسی W - Winter دارند)، به عنوان مثال، 70w، 75w
• تابستان (بدون شاخص)، به عنوان مثال، 80، 85، 140.

همچنین روغن هایی برای همه آب و هوا وجود دارد (اینها فقط در حال بحث هستند) که در علامت گذاری دارای دو عدد هستند که با حرف انگلیسی W از هم جدا شده اند. چنین محصولاتی می توانند توسط رانندگان در طول سال استفاده شوند.

در این علامت گذاری، عدد اول (به عنوان مثال، 80 وات) نشان دهنده کلاس ویسکوزیته در دماهای پایین است (که ویسکوزیته زمستانی نیز نامیده می شود). دومین شاخص بعد از حرف W، کلاس ویسکوزیته در دماهای مثبت (یا ویسکوزیته تابستانی) است. عدد اول در علامت گذاری ویسکوزیته روغن سرد را نشان می دهد و عدد دوم گرم است. هرچه پارامتر اول کوچکتر و دومی بزرگتر باشد، بهتر است. عدد اول کوچک سهولت حرکت چرخ دنده ها را در دماهای زیر صفر تضمین می کند و عدد دوم بزرگ استحکام بالای فیلم در حال ایجاد را تضمین می کند.

مقایسه روغن

وقتی مشخص کردیم که ویسکوزیته چیست و به اصل برچسب زدن روغن دنده پی بردیم، می توانیم به مقایسه محصولات مختلف برویم. بنابراین، عدد اول نشان‌دهنده حداقل دمایی است که می‌توان این روغن را در آن کار کرد. بنابراین، محصولات 75W90، 75W85 و 75W85 دارای یک پارامتر مشترک (دمای -40 درجه سانتیگراد) هستند. نشانگر دوم ویسکوزیته را در دمای مثبت نشان می دهد. برای 75W85 و 75W85 این رقم 35 درجه سانتیگراد و برای 75W90 حداکثر دما به 45 درجه می رسد.

اگر محصولات 80Wxx را با محصول 75W90 مقایسه کنیم، تفاوت در دمای زیر صفر خواهد بود. روغن های 80Wxx دارای حد پایین 26- درجه هستند. محصولات 80W90 دارای حداکثر دمای 45 درجه هستند. حداکثر پارامتر دمای پایین تر در 85W90 مشاهده می شود. در زمستان دمای هوا نباید زیر 10- درجه باشد تا این نوع روغن به درستی عمل کند. مزیت بارز این مدل روغن توانایی انجام عملکرد آن در گرمای شدید حتی بالای 45+ است.

محصولات با شاخص XXW90 برای آب و هوای معتدل ایده آل هستند. روغن 75W-90 در یخبندان های شدید استفاده می شود. روغن دنده که به درستی انتخاب شده باشد نیز روی هندلینگ تاثیر می گذارد. تعویض دنده بسیار ساده تر خواهد بود. راننده باید حداقل تلاش کند.

در هنگام خرید باید به نوع روغن نیز توجه کرد. به عنوان مثال، چنین تقسیم بندی وجود دارد:

• 85W-90 معمولا روغن های معدنی غلیظ هستند.
• 80W-90 نیز یک روغن معدنی است، اما با سیالیت بیشتر.
• 75W-90 - چگالی متوسط ​​مصنوعی یا نیمه مصنوعی.

همانطور که تجربه رانندگان نشان می دهد، روغن 75W-90 برای آب و هوای معتدل بهینه است. این ویژگی های خود را در محدوده دمایی گسترده ای حفظ می کند و عملاً اکسید نمی شود.

انواع اصلی

همانطور که قبلا ذکر شد، روغن های ارائه شده علاوه بر تقسیم ویسکوزیته می توانند به یکی از سه گروه تعلق داشته باشند:

• معدنی؛
• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی.

اولین ها معمولاً در اتومبیل های قدیمی با عمر مفید بیش از 15 سال استفاده می شوند. آنها با کلمه Mineral مشخص شده اند. این محصول سازگار با محیط زیست و همچنین مقرون به صرفه ترین است. در عین حال، از نظر ویژگی های آن، به طور قابل توجهی از دو کلاس دیگر پایین تر است. روغن معدنی در معرض دمای پایین به سرعت اکسید شده و غلیظ می شود.

روغن مصنوعی از همه این کاستی ها محروم است. محصولات دارای بهترین خواص شوینده و محافظتی هستند و همچنین حاوی بسیاری از افزودنی های اضافی هستند که ویژگی های روغن را بهبود می بخشد. مواد مصنوعی هم در دماهای پایین و هم در دمای بالا عالی عمل می کنند. تنها نقطه ضعف آن قیمت بالا است.

محصولات نیمه مصنوعی نوعی "میانگین طلایی" هستند، زیرا دارای ویژگی های عملکردی نزدیک به مصنوعی هستند، اما در عین حال قیمت مقرون به صرفه تری دارند. محصولات بر اساس مواد معدنی ایجاد می شوند، اما حاوی مواد افزودنی زیادی هستند.

خوب است بدانید: طبقه بندی API

هنگام خرید روغن دنده، رانندگان ممکن است با علامت های API نیز مواجه شوند. هیچ طبقه بندی واحدی برای کیفیت، عملکرد و کاربرد وجود ندارد، اما API نزدیک ترین به آن است. این شامل یک ارزیابی جامع از عملکرد روان کننده ها است.

تقریباً همه اتومبیل های مدرن از روغن های گروه GL-4 یا GL-5 استفاده می کنند. موارد اولی برای مکانیک ها و گیربکس هایی که از جفت های هیپووئید یا مارپیچ مخروطی استفاده می کنند مناسب هستند. چنین روغن هایی به طور فعال در آب و هوای معتدل استفاده می شود. GL-5 برای محیط های سخت در انواع دنده ها مناسب است. همچنین یک گروه GL-6 برای سخت ترین شرایط طراحی شده است.

هنگام انتخاب به چه چیزی توجه کنیم

خرید روغن باید نه تنها بر اساس هر طبقه بندی، بلکه بر اساس چندین پارامتر دیگر باشد. یک روغن دنده با کیفیت باید:

• جلوگیری از اصطکاک زیاد و افزایش سایش روی سطوح چرخ دنده ها یا سایر اجزای انتقال.
• انجام اتلاف گرما؛
• توقف یا به حداقل رساندن فرآیند اکسیداسیون؛
• با آب واکنش نشان ندهید؛
• حفظ خواص اصلی در طول ذخیره سازی طولانی مدت؛
• کاهش صدا و لرزش،
• هنگام گرم شدن بخارات سمی منتشر نکنید.

روغن روی برچسب ممکن است نیازهای شما را برآورده کند، اما اگر وظایف فوق را انجام ندهد، منجر به خرابی گیربکس می شود. در اینجا شما باید محصولاتی را از تولید کنندگان رسمی یا مارک های معروفی که خود را در بازار ثابت کرده اند انتخاب کنید.

با انجام منظم تعمیر و نگهداری موتور (تعویض روغن موتور و فیلترها)، صاحبان خودرو گاهی اوقات یک واحد وسیله نقلیه به همان اندازه مهم را فراموش می کنند: گیربکس.

در واقع، تجدید مایعات فنی در جعبه دنده، جعبه انتقال و جعبه دنده حداقل 10 برابر کمتر از میل لنگ انجام می شود.

اما عواقب نگهداری نابهنگام یکسان است: فرسودگی زودرس واحدها و خرابی خودرو.

برای روانکاری این واحدها، فرمول های خاصی ساخته شده است که ویژگی های آنها با روان کننده های موتور متفاوت است. محبوب ترین فرمول: روغن دنده 80W90، ویسکوزیته مناسب برای اکثر وسایل نقلیه.

روان کننده هایی با این ویژگی ها توسط پالایشگاه های زیادی تولید می شوند که در ادامه به بررسی محصولات برخی از آنها می پردازیم.

گیربکس چگونه کار می کند و چرا به روغن کاری نیاز دارد؟

بیایید به هدف گره های اصلی آن نگاه کنیم.

انتقال

با کمک آن، نسبت سرعت چرخش شفت ورودی و چرخ ها تغییر می کند. اگر میل لنگ مستقیماً به چرخ‌ها وصل شود، سرعت خودرو باید فقط با پدال گاز تنظیم شود.

موتور در سرعت های پایین با کوچکترین بار متوقف می شود. برای حفظ گشتاور در هر سرعتی، چندین جفت چرخ دنده با قطرهای مختلف در جعبه دنده کار می کنند.

برای تغییر مراحل، بازوهای راکر به داخل حرکت می کنند، هماهنگ سازی چرخش با استفاده از کلاچ های اصطکاکی ارائه می شود. همه این مکانیک ها در شرایط افزایش بار و اصطکاک کار می کنند. شما نمی توانید بدون یک روان کننده تخصصی انجام دهید.

جعبه انتقال و جعبه دنده

جعبه انتقال (در صورت وجود) برای توزیع گشتاور بین محورهای خودرو (در نسخه های تمام چرخ متحرک) طراحی شده است. می توان به یک کلاچ چسبناک که در همان روغن 80W90 کار می کند نصب کرد.


کاهنده، دیفرانسیل محور. به طور مداوم بارهای متغیر را با بردار فشار چند جهته تجربه می کنید. این واحدها از روغن هیپووئید 80W90 استفاده می کنند.

ویژگی ها و هدف از انتقال

دو وظیفه اصلی وجود دارد:

1. از حالت های عملکرد مشخص شده عناصر انتقال با روغن کاری قطعات داخلی اطمینان حاصل کنید.
2. عمر واحدها را افزایش دهید.

برای انجام این کار، روان کننده ها باید دارای خواص خاصی باشند:

علاوه بر این، یک بسته افزودنی توسعه یافته به روغن دنده معدنی اضافه می شود.این عناصر شیمیایی پایه طبیعی را از سایش و پارگی طبیعی حفظ می کنند، به بازیابی پارامترها پس از بارهای بحرانی کمک می کنند و تعادل اسید و باز را در داخل واحد حفظ می کنند.

تفاوت بین 80W90 GL4 و GL5 چیست؟

طبق استاندارد بین المللی API، روغن دنده 80W90 ممکن است دارای شاخص GL4 یا GL5 باشد.

با توجه به روندهای کلی در تخصیص استانداردهای کیفیت، هر چه این تعداد بیشتر باشد، کیفیت بالاتری دارد. یعنی می توان فرض کرد که روغن GL 5 80W90 می تواند جایگزین "چهار" شود.

در واقع این استاندارد علاوه بر تغییر نسل، سازگاری با انواع خاصی از واحدهای انتقال را تعیین می کند. و وابستگی مستقیم و معکوس به نسل های خودرو دارد.

بیایید به توضیحات طبقه بندی کننده (API) نگاه کنیم:

1. روغن 80W90 GL 4 برای دنده های مستقیم، مخروطی، هیپووئید گیربکس ها، جعبه های انتقال و گیربکس های دستی طراحی شده است. حالت کار - بارهای متوسط ​​و سرعت متوسط.
2. SAE 80W90 API GL 5 در همان واحدها اجرا می شود، اما سطوح بار و سرعت به سطح بالاتری تغییر یافته است. علاوه بر این، این روغن بارهای شوک کوتاه مدت را تحمل می کند.

به نظر می رسد از زمان انتشار "پنج"، می توانید با خیال راحت آن را در همان عناصر انتقال مانند GL-4 بریزید. از این گذشته، ویژگی های نسل جدید با نسخه قبلی همپوشانی دارد.

با این حال، طبقه بندی کننده (API) استاندارد را بدون اشاره به ویژگی های طراحی انتقال مکانیکی (و در برخی موارد موارد انتقال) تنظیم می کند.

اگر 80W90 فقط رمزگشایی از کلاس ویسکوزیته SAE باشد، API GL طیف کاملی از پارامترها، از جمله کلاس محیطی تنظیم کننده است.

GL4 افزودنی های ضد سایش سرب را می پذیرد. از آنجایی که به گفته کارشناسان محیط زیست، سرب برای محیط زیست مضر است، به جای آن از افزودنی های گوگرد-فسفر در استاندارد GL5 استفاده می شود.

آنها کلاس محیطی را افزایش می دهند، اما تعامل خوبی با مس ندارند. نه شیمیایی، بلکه مکانیکی. فسفر یک پوشش ضد سایش ایجاد می کند که دوام بیشتری نسبت به مس دارد. در نتیجه، پوشش مس پاک می شود.

مهم! در جعبه دنده ها و جعبه های انتقال که تحت استاندارد API GL4 تولید می شوند، تقریباً در همه مدل ها لایه مسی وجود دارد.

یعنی تعویض گیربکس با استاندارد بالاتر در صورت تایید خودروسازان امکان پذیر است.

برخی از تولید کنندگان گیربکس هایی با همان استاندارد تولید می کنند، به عنوان مثال: "TM 5 80W Lukoil". و ترکیباتی وجود دارد که دو نام دارند (GL4 و GL5).

تفاوت بین GL4 و GL5 و اشتباهات اصلی هنگام انتخاب روغن دنده - ویدئو

مارک های محبوب گیربکس در روسیه

پالایشگاه های داخلی به اندازه کافی مایعات فنی تولید می کنند که به دنبال آنالوگ های وارداتی نباشند. با توجه به مواد اولیه معدنی و عدم وجود عوارض گمرکی، قیمت تمام شده چنین محصولاتی جذاب می شود. و بررسی های متعدد کاربران کیفیت پایدار را تایید می کند.

روغن گیربکس "Gazpromneft" 80W90 GL4

طراحی شده برای استفاده در اتومبیل های سواری، اتوبوس ها و کامیون هایی که در بزرگراه ها و وسایل نقلیه تجاری کار می کنند. دارای تاییدیه سازندگان روسی، آمریکایی، آسیایی و اروپایی است.

در نوار نقاله سازندگان پیشرو مانند AvtoVAZ استفاده می شود.

تنها محدودیت اساسی این است که Gazpromneft 80W90 GL 4 را نمی توان در دیفرانسیل ها و گیربکس های دارای دنده هیپووئید استفاده کرد.

درباره خواص و ویژگی های Gazpromneft GL-4 80W-90 - ویدئو

روغن دنده "Lukoil" TM4 (TM5) 80W90

TM4 مجموعه ای از روغن های جهانی برای گیربکس های دستی و جعبه های انتقال در خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری متوسط ​​است.

قابل استفاده در وسایل نقلیه تجاری متحرک: از جمله برق. به استثنای محدودیت های استاندارد ایمنی محیطی، می توان از آن در هر نسلی از واحدها استفاده کرد.

Lukoil TM5 80W90 یک روغن گیربکس با استاندارد بالاتر استکه از نظر اکولوژیکی محدودیتی ندارد ولی در واحدهای انتقال فرسوده از روانکار استفاده نمی شود. به خصوص اگر گیربکس ها دارای سنکرونایزر باشند.

این شامل تعدادی افزودنی وارداتی از شرکت های شریک لوک اویل است. با کمک آنها، دامنه کاربرد Lukoil 80W90 در تجهیزات طراحی شده برای استاندارد بین المللی GL5 در حال گسترش است.

نتیجه

طیف مدرن مایعات انتقال داخلی 80W90 به شما امکان می دهد در خرید آنالوگ های وارداتی گران قیمت صرفه جویی کنید.

در میان همه روان کننده های گیربکس های دستی و سایر اجزای گیربکس، روغن 80W90 شاید پیشرو در محبوبیت باشد. این در صورتی است که منطقه مرکزی روسیه را در نظر بگیریم. در زیر ویژگی ها و دامنه روغن دنده با ویسکوزیته 80W90 را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

رمزگشایی روغن دنده 80W90

اجازه دهید به طور خلاصه ویژگی های اصلی روغن های دنده با ویسکوزیته 80W90 را در نظر بگیریم. استاندارد SAE J300 موارد زیر را می گوید.

1. نقطه ریزش قبل از از دست دادن خاصیت روانکاری و حفاظتی در سطح -26 درجه سانتیگراد است. هنگام انجماد زیر این دما، ویسکوزیته دینامیکی روغن از حد قابل قبول 150000 csp که توسط مهندسین SAE پذیرفته شده است فراتر می رود. این بدان معنا نیست که گریس به یخ تبدیل می شود. اما از نظر قوام مانند عسل غلیظ می شود. و چنین روان کننده ای نه تنها قادر به محافظت از جفت های اصطکاک بارگذاری شده نخواهد بود، بلکه به خودی خود مانعی برای عملکرد عادی واحد خواهد شد.
2. ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتیگراد برای این کلاس روغن نباید کمتر از 24 cSt باشد.. در رابطه با واحدهای انتقال عجیب به نظر می رسد: دما 100 درجه سانتیگراد است. اگر گیربکس یا محور تا چنین دمایی گرم شود، به احتمال زیاد مشکلاتی در مجموعه انتقال وجود دارد یا از بار مجاز فراتر رفته است. با این حال، ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد در اینجا در نظر گرفته می شود زیرا لایه روغن تحت فشار زیادی در تکه های تماس قرار دارد و می تواند به صورت موضعی تا دماهای بالاتر گرم شود. و اگر ویسکوزیته کافی نباشد، فیلم راحت تر شکسته می شود و به فلز اجازه می دهد تا مستقیماً با فلز تماس پیدا کند که باعث سایش سریع قطعات مونتاژ می شود. به طور غیرمستقیم، قسمت "تابستان" شاخص حداکثر دمای مجاز تابستان را تعیین می کند که برای روغن مورد نظر +35 درجه سانتیگراد است.

به طور کلی، ویسکوزیته شاخص اصلی است. این اوست که رفتار یک روغن دنده خاص را در محدوده دمایی مختلف تعیین می کند.

دامنه و آنالوگ های داخلی

دامنه روغن دنده 80W90 نه تنها با محدودیت های دما، بلکه با ویژگی های دیگر مانند: توانایی تشکیل یک فیلم قوی، مقاومت در برابر کف و اکسیداسیون، عمر مفید، تهاجمی به قطعات لاستیکی و پلاستیکی محدود می شود. با جزئیات بیشتر این و سایر خواص روغن دنده توسط استاندارد API شرح داده شده است.

امروزه در روسیه، روغن‌های دنده 80W90 با کلاس‌های API GL-4 و GL-5 نسبت به سایرین رایج‌تر هستند. گاهی اوقات می توانید روان کننده های کلاس GL-3 را نیز پیدا کنید. اما امروزه آنها تقریباً به طور کامل متوقف شده اند.

روغن 80W90 GL-4. در اکثر گیربکس های سنکرون و سایر واحدهای انتقال خودروهای داخلی و خارجی استفاده می شود. قابل تعویض با روغن های کلاس GL-3، اما حاوی بسته های پیشرفته تری از افزودنی ها، به ویژه افزودنی های فشار شدید است. خاصیت روان کنندگی و محافظتی خوبی دارد. قادر به کار با چرخ دنده های هیپووئید است که در آن بار تماس از 3000 مگاپاسکال تجاوز نمی کند.

روغن دنده 80W90 کلاس GL-5 طبق API جایگزین کلاس GL-4 شده است که قبلاً برای اتومبیل های جدید منسوخ شده است. از جفت های اصطکاک هیپووئیدی با جابجایی زیاد محورها که در آن بارهای تماس از 3000 مگاپاسکال فراتر می رود، به طور قابل اعتماد محافظت می کند.

با این حال، این روغن ممکن است همیشه در گیربکس های طراحی شده برای استاندارد GL-4 استفاده نشود. همه چیز در مورد ضریب اصطکاک بسیار پایین است که از طریق یک بسته افزودنی پیشرفته به دست می آید. همگام سازهای گیربکس های دستی ساده به دلیل ضریب اصطکاک کار می کنند. یعنی سنکرونایزر به چرخ دنده فشار داده می شود و سرعت چرخش شفت ها را بلافاصله قبل از ورود دنده ها به دنده برابر می کند. به لطف این، انتقال به راحتی روشن می شود.

هنگام کار بر روی روغن GL-5، گیربکس های هماهنگ شده که برای این استاندارد طراحی نشده اند، اغلب با تغییرات شدید دنده و کرانچ مشخصه به دلیل لغزش سنکرونایزر مواجه می شوند. اگرچه مالک خودرو می تواند مقداری افزایش قدرت خودرو و کاهش مصرف سوخت را به دلیل ضریب اصطکاک کمتر مشاهده کند. همچنین، همگام‌کننده‌ها در جعبه‌هایی که برای کار با روغن GL-5 طراحی نشده‌اند، با سرعت زیادی از کار می‌افتند.

سایر واحدهای انتقال که به روانکاری ساده مکانیزم های انتقال نیرو نیاز دارند ممکن است به جای GL-4 با روغن GL-5 پر شوند.

قیمت روغن های 80W90 از 140 روبل در هر لیتر شروع می شود. این همان قیمتی است که ساده ترین روان کننده های داخلی، به عنوان مثال، مارک OilRight. میانگین برچسب قیمت در حدود 300-400 روبل در نوسان است. هزینه محصولات برتر به 1000 روبل در هر لیتر می رسد.

طبق طبقه بندی قدیمی، نسخه داخلی روغن 80W90 طبق نسخه جدید - TM-4-18 (شبیه به 80W90 GL-4) یا TM-5-18 (مشابه با 80W90 GL-5) نامیده می شود.

پس از طی مسافتی بیش از یک ده هزار کیلومتر با وسایل نقلیه مختلف، می توانم با اطمینان بگویم که استفاده از مایع مخصوص با خاصیت روان کنندگی برای گیربکس به همان اندازه اهمیت استفاده از روغن موتور برای واحدهای قدرت وسایل نقلیه دارد.

اما مقایسه این دو سیال تا حدی که روغن دنده کلاس ویسکوزیته و خصوصیات کاملاً متفاوتی داشته باشد کاملاً صحیح نیست. فهرست یکی از محبوب ترین روان کننده های انتقال را می توان با خیال راحت به روغن 80W-90 نسبت داد که برای مناطقی با یخبندان متوسط ​​در زمستان و گرمای قابل توجه در فصل تابستان بهینه خواهد بود.

مایعات روان کننده گیربکس و همچنین روغن موتور توسط انجمن مهندسین خودرو (SAE، انجمن مهندسین خودرو) طبقه بندی می شوند. بسته به ویژگی های ویسکوزیته و شرایط دمایی که تحت آن روغن قادر به حفظ پارامترهای عملکرد خود است، یک یا کلاس دیگری به روان کننده ها اختصاص داده می شود. علامت گذاری 80W-90 ترکیب شده است، بنابراین ارزش دارد که هر علامت گذاری را اغلب به طور جداگانه در نظر بگیرید:

• امضای مارک روغن با حرف 80 وات (از زمستان انگلیسی - زمستان) نشان می دهد که روغن متعلق به طیف زمستانی روان کننده ها است و در دمای 25- تا 30- درجه سانتی گراد شروع به انجماد می کند. به عنوان مثال، روغن با برچسب 80 وات. هرچه عدد قبل از "W" کمتر باشد، نقطه ریزش کمتر است. بنابراین، برای آب و هوای سخت، انتخاب روغن های 75 وات، 70 وات و کمتر منطقی است.
• عدد بعدی 90 نشان می دهد که روغن متعلق به طیف تابستانی روان کننده ها است. این روغن دنده عملکرد خود را در دمای 35-40 درجه سانتیگراد بالاتر از نقطه انجماد حفظ می کند.
• علامت گذاری دوگانه یا ترکیبی برای تعیین سیالات روان کننده در همه شرایط آب و هوایی استفاده می شود. روغن دنده در نظر گرفته شده در این مقاله فقط در تمام فصل ها با علامت گذاری ترکیبی یکسان است.

در نتیجه، ممکن است به نظر برسد که گریس هایی با مارک ترکیبی بهینه ترین برای استفاده هستند. اما نباید فریب خورد و ویژگی های آب و هوا در مناطق جداگانه را فراموش کرد.

برای مناطق گرم جنوبی، یک روان کننده واقعاً ترکیبی 85W-90 با آستانه دمای مثبت 40 درجه سانتیگراد ترجیح داده می شود. اما، اگر وسایل نقلیه نیاز به کار در زمستان های سرد دارند، باید روی روغن هایی با علامت 70 وات که می توانند دمای زیر صفر تا 55- درجه سانتی گراد را تحمل کنند، انتخاب شود.

ویژگی های روغن

خواص فنی و فیزیکی و شیمیایی به دلیل این واقعیت است که هر تولید کننده روغن فرمول خاص خود را برای افزودنی های مورد استفاده دارد. از نقطه نظر عملی، این تأثیر کمی بر رفتار دارد، زیرا استانداردها و الزامات تولید برای همه تولیدکنندگان یکسان است. در زیر ویژگی های روغن گیربکس 80W-90 آمده است (محدودیت های برخی از شاخص ها بسته به سازنده نشان داده شده است):

• شاخص چگالی هنگام گرم شدن تا 15 درجه سانتیگراد - 0.9 کیلوگرم در سی سی.
• ویسکوزیته هنگام گرم شدن از 40 درجه سانتیگراد - 137-144 cSt.
• شاخص ویسکوزیته - از 98 تا 142 متغیر است.
• نقطه ریزش - 16-30 درجه سانتیگراد زیر صفر؛
• دمای احتراق - 179-230 درجه سانتیگراد

روغن‌های دنده، مانند روغن‌های موتور، با وجود مواد افزودنی مشخص می‌شوند که روغن را به مایع چسبناک‌تری تبدیل می‌کنند. آنها به منظور اطمینان از عملکرد عادی انتقال در شرایط دمایی مختلف و حفظ عملکرد طبیعی در صورت افت شدید دما مورد نیاز هستند. علاوه بر این، افزودنی ها در برابر تبخیر مایع محافظت می کنند که بر عملکرد انتقال تأثیر منفی می گذارد.

علاوه بر وظایف فوق، مایع روان کننده گیربکس عملکرد بی صدا و روان گیربکس را تضمین می کند. اگر قطعات به درستی روغن کاری نشده باشند، می تواند تعویض دنده پرسرعت را دشوار کند که منجر به کاهش عملکرد کل سیستم انتقال می شود. همچنین روغن کاری ضعیف یا عدم وجود کامل آن منجر به بروز صداها و صداهای اضافی در حین کار خودرو و خود گیربکس می شود.

روان کننده های دنده با ویسکوزیته 80W-90 با تقاضای خود در بین رانندگان از بقیه متمایز هستند ، آنها در مقابل اثر بار به خوبی مقاومت می کنند و همچنین خواص کاری خود را در دماهای نسبتاً پایین حفظ می کنند ، که بسیاری از صاحبان اتومبیل عاشق آن شدند. اطلاعات بیشتر در مورد مکان، زمان و نوع روغنی که باید استفاده شود در دفترچه راهنمای خودرو و همچنین روی خود قوطی ها و بسته های روان کننده ذکر شده است.

گروه روغن دنده GL4 و GL5

روغن های دنده طبق استانداردهای بین المللی API با شاخص های GL4 و GL5 تولید و تولید می شوند. عدد در انتهای شاخص با کیفیت روان کننده نسبت مستقیم دارد. بنابراین، قابل قبول است که فرض کنیم GL5 بهتر از GL4 است. این شاخص علاوه بر تفاوت در تولید روغن، سازگاری با انواع خاصی از سیستم های انتقال را نشان می دهد. روغن با شاخص GL4 برای خودروهایی با دنده های مستقیم، هیپووئید، مخروطی گیربکس و گیربکس دستی قابل استفاده است. عملکرد بهینه در بارهای متوسط ​​و سرعت های متوسط ​​به دست می آید.

در مورد روغن های GL5، آنها روی همان قطعات مکانیکی و مجموعه هایی مانند GL4 کار می کنند، اما سرعت ها و بارهای بالاتر روی سیستم انتقال در اینجا قابل قبول است. برخلاف GL4، روغن های نسل جدید قادر به تحمل بارهای شوک کوتاه مدت هستند.

همچنین این روغن ها دارای استانداردهای زیست محیطی متفاوتی هستند. در تولید روغن GL4 استفاده از مواد افزودنی ضد سایش سرب قابل قبول است. کارشناسان محیط زیست وجود سرب را برای محیط زیست مضر می دانند، بنابراین در روغن های GL5 با افزودنی های گوگرد-فسفر جایگزین شد.

این راه حل واقعا به کاهش انتشارات مضر در جو کمک می کند، اما این افزودنی ها با فلزات مس بدتر تعامل می کنند. زوال در سطح کار مکانیکی رخ می دهد. افزودنی های فسفر چنان پوششی در برابر سایش ایجاد می کنند که پوشش مسی روی قطعات خودرو به سادگی شروع به از بین رفتن می کند.

مهم!گیربکس ها و جعبه های انتقال ساخته شده در دوره API GL4 در اکثر مدل ها دارای روکش مسی هستند.

این نشان می دهد که انتقال از نسل قدیم به نسل جدید روانکاری گیربکس تنها با تاییدیه های خاص خودروسازان امکان پذیر است.

قیمت

هزینه روغن های دنده با ویسکوزیته 80W-90 از 137 روبل در هر ظرف لیتر شروع می شود. به عنوان مقایسه، می توانیم محصولات TNK TransHypoid را ذکر کنیم که قیمت آن 539 روبل است. برای یک لیتر روغن دنده 80W90 حتی بیشتر هزینه خواهد داشت - 855 روبل. در هر لیتر و فورد 80W90 - 1300 روبل.

نتیجه گیری از مقاله

• روغن های دنده 80W-90 چند درجه ای هستند و در هر زمان از سال استفاده می شوند.
• قابلیت اطمینان بالایی دارند.
• محدوده دمای عملیاتی گسترده
• عملکرد انتقال قابل قبول حتی در دماهای پایین.
• استفاده از افزودنی هایی که مقاومت به سایش و سایر پارامترهای عملیاتی را افزایش می دهند.
• انتخاب زیادی از روغن ها با توجه به آب و هوا، قیمت و سایر کیفیت ها.

گیربکس یکپارچگی مکانیزم هایی است که گشتاور موتور را به چرخ ها منتقل می کند تا ماشین بتواند حرکت کند. همچنین، به لطف انتقال، دستگاه نیروی کشش را تغییر می دهد، می تواند سرعت و جهت حرکت را تغییر دهد.

گیرکردن دوره ای گیربکس و عدم امکان تعویض دنده نشان دهنده از کار افتادن یونیت های گیربکس است. در این مواقع همیشه نیازی به تعویض خود دستگاه نیست، گاهی اوقات کافی است از مایع انتقال یعنی روغن جلوگیری و تعویض شود. به طور متوسط ​​روغن گیربکس بعد از 50000 کیلومتر تعویض می شود.

قبل از ریختن روغن دنده به داخل خودرو، باید با پارامترها و ویژگی های مایع محافظ آشنا شوید. چنین اطلاعاتی توسط سازنده خودرو در دفترچه خدمات برای عملکرد خودرو نوشته شده است.

روغن های گیربکس جهانی، همه آب و هوا، تابستان، زمستان، برای خودروهای با چرخ های جلو و عقب، کامیون های کوچک، جیپ ها و برای تجهیزات سنگین همراه با وسایل نقلیه شهری هستند. در واقع، شما می توانید متوجه شوید که طبقه بندی آنها مشابه روغن موتور است، با این حال، آنها همچنین دارای درجه بندی SAE هستند.

در دنیا مرسوم است که به این گونه روغن ها Gear Oil می گویند که در لغت به معنای روغن دنده است.

عملکرد روغن های دنده:

• حذف گرما از سطوح مالشی؛
• جلوگیری از سایش سطوح مالشی قطعات از طریق تشکیل یک فیلم روغن محافظ.
• خنثی کردن محصولات سایش از مناطق اصطکاک؛
• کاهش تلفات اصطکاک در مکانیسم های با کلاچ دنده؛
• جلوگیری از خوردگی اجزای خودرو؛
• با پر کردن شکاف بین آنها، صدا، ارتعاش و استرس روی مکانیسم های دنده را کاهش دهید.

خواص روغن دنده:

1. ضد خوردگی؛
2. ضد کف؛
3. فشار شدید؛
4. ضد سایش؛
5. صرفه جویی در رابطه با عناصر لاستیکی فلزات غیر آهنی یک ماشین؛
6. مقاومت در برابر اکسیداسیون حرارتی؛
7. عدم سمیت؛
8. مقاوم در برابر تغییرات دما بدون از دست دادن ویسکوزیته.

به عنوان یک مثال گویا، روغن دنده 80w90 را در نظر بگیرید که بیشترین تقاضا را در بین مصرف کنندگان دارد. همانطور که در بالا گفتیم، روغن های گیربکس نیز مانند روغن موتور، مشمول طبقه بندی SAE هستند. در جامعه بین المللی، این گونه روغن ها معمولاً با استاندارد J306 SAE برابری می کنند. این شاخص اصلی ویسکوزیته TM است که بر اساس خواص دمایی روغن (دمای پایین و بالا) است. علامت گذاری روغن موتور طبق SAE به فاصله 0 - 60 ، برای انتقال - 70 - 250 اختصاص داده می شود.

روغن دنده با کیفیت خوب در هر شرایطی کار می کند، هرچه ویسکوزیته آن بیشتر باشد، فیلم محافظ برای واحدها قابل اعتمادتر و بادوام تر است. روغن های دنده با ویسکوزیته پایین تر روان تر هستند، دمای پایین را بهتر تحمل می کنند، اما در عین حال توانایی های محافظتی آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. ایده آل است که یک حد وسط پیدا کنید، به طوری که سیالیت خوب باشد و روغن به سرعت تمام ریزترک ها را پر کند و فیلم محافظ به اندازه کافی ضخیم و قابل اعتماد باشد. برای انجام این کار، روغن های دنده مدرن به قیاس با روغن موتور، به مواد افزودنی مجهز شده اند. خاصیت عمل به عنوان درزگیر در حین تولید، قبل از افزودن بسته های افزودنی به دست می آید.

پس از افزودن مواد افزودنی، سیالات TM به دسته های ضخیم نشده و غلیظ تقسیم می شوند.

چگونه روغن دنده 80w90 را رمزگشایی کنیم؟

این مایع گیربکس 80w90 به شرح زیر رمزگشایی می شود:

• حرف W - زمستان(به عنوان مثال 80W) - در دمای -26 درجه سانتیگراد خواص خود را از دست نمی دهد و در عین حال سیالیت خوبی را حفظ می کند.
• 90 - تابستان- روغن در دمای آب و هوای + 35 درجه سانتیگراد در معرض گرمای بیش از حد نیست. این را نباید با روغن های موتور که در موتور کار می کنند و کمتر به دمای محیط وابسته هستند اشتباه گرفت.
• 80W90- روغن دنده در تمام شرایط آب و هوایی (ترکیبی)، بنابراین علامت گذاری دوگانه وجود دارد.

شرایط کار ایده آل برای روغن دنده 80w90 از -26 تا +35 درجه است.

ارجاع! همانطور که در هر ترکیبی، هیچ ایده آلی در combi-TM وجود ندارد، بنابراین، در مورد همه آب و هوا، باید در نظر گرفت که نقاط محدودی برای دمای آب و هوا وجود دارد. به عنوان مثال، مقاوم ترین روغن ها در بین روغن های همه آب و هوا - 75w80 و 75w90 - حد آنها از -40 تا +35 و مقاوم ترین روغن 85w90 با فاصله 12- تا +40 است.

مشخصات 80w90

علیرغم اینکه روغن دنده 80w90 توسط سازندگان مختلف تولید می شود، ویژگی های آنها یکنواخت است. فقط بسته های افزودنی می توانند متفاوت باشند، که هر سازنده به صلاحدید خود اضافه می کند، در هر صورت با رعایت استانداردهای جهانی، زیرا در غیر این صورت TM گواهینامه را تصویب نخواهد کرد.

• طبقه بندی ویسکوزیته بر اساس SAE - 80w90.
• چگالی 0.9 کیلوگرم بر متر مکعب در +15 درجه سانتیگراد؛
• ضریب ویسکوزیته سینماتیکی از 14 تا 19 cSt در کارگران +40، همه اینها به بسته مواد افزودنی مورد استفاده بستگی دارد.
• ویسکوزیته می تواند از 98 به 142 تغییر کند، دوباره به دلیل بسته بندی افزودنی.
• دمای منهای در گیربکس را از -16 تا -30 محدود کنید.
• نقطه اشتعال از 179 تا 230

اطلاعات مربوط به تمام ویژگی های روغن دنده 80w90، هر سازنده روی بسته بندی می نویسد. مانند روغن موتور، پارامترهای اصلی 80w90 روی برچسب جلویی اعمال می شود. TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 یا SAE 80w90. سازنده داخلی نیز از علامت اختصاری SAE استفاده می کند که نشان می دهد محصول متعلق به طبقه بندی جهانی است و گواهینامه دریافت کرده است.

نظرات درباره 80w90 - صاحبان خودرو چه می گویند؟

مهمان 1.من یک پریورکا جدید دارم، بنابراین بلافاصله به لوک اویل آمدم. آنها در کارخانه پر شدند ، اگرچه چنین روغنی برای فروش وجود ندارد ، اینها کاملاً عقل کارخانه هستند و بنابراین در حال حاضر در TM - 4 ، در حالی که همه چیز خوب است ، دستگاه پف نمی کند ، ناله نمی کند. اونجا لوک اویل روی گیربکس 80w90 مینویسه یکی برای درایو جلو دومی برای عقب استیشن واگن هست ولی بهتره برای خودت بگیری باید نیمه سنتتیک بگیری نسبت مصنوعی خوبی داره و آب معدنی

مهمان 2.من از روز تولدم سوار بر TM معدنی هستم، غم و اندوه را نمی دانم. از زمستان شروع می کنیم، در تابستان سرخ نمی کنیم، جعبه مربا نمی شود، ته آن زنگ نمی زند. یک آهنگ، نه یک ماشین. ضمنا من از TNK به لوک اویل سوئیچ کردم اونجا هم مشکلی نیست. عسل و نه روغن، بنابراین تسلیم اعتیاد به مواد مخدره عمومی. احتمالاً به TNK برمی گردم، تقلبی های زیادی در Lukoil وجود دارد. ضمناً اخیراً رای گیری در وب سایت رسمی "پشت چرخ" بود ، بنابراین من به روغن معدنی گیربکس Lukoil 80w90 رای دادم و شرمنده نبودم ، سازنده داخلی رانندگی می کرد.

مهمان 3.و من هم برای لوک اویل 80w90 شوهرم به من یاد داد که با یک شش رانندگی کنم، پس TNK ریختیم، گفت روغن عالی است. همانطور که در آنجا نوشته شده بود مشخصات را به من نشان داد - روغن گیربکس TNK 80w90 بدون مشکل در -38 راه اندازی می شود. در واقع، حتی در منفی 35 شروع به کار کرد، ما همیشه چنین سرماهایی داریم. حیف که مجبور شدم او را ترک کنم ، او به من کالینکا داد ، بنابراین TNK مناسب نیست ، ما آب معدنی وارداتی را امتحان کردیم ، اما گران است ، اما او هنوز هم Priorka را برای خودش می خواهد ، بنابراین ما قطعاً به نیمه مصنوعی Lukoilovskaya می رویم. ما برای یک تولید کننده داخلی هستیم، به اصطلاح حمایت می کنیم.

مهمان 4.الان روغن دنده ZIC 80w90 رو پر کردم همه به هر کاری سرزنش میکنن ولی من خوشم میاد. ماشین قبلاً آه می کشید، انگار جعبه همیشه گیر کرده بود، اما در حال حاضر، مانند ساعت.

مهمان 5. ZIC 80w90 همان چیزی است که من هنوز Lukoil را به کسی توصیه نمی کنم.

مهمان 6.روغن لوک اویل عالی و همه چیز با آنچه روی قوطی نوشته شده مطابقت دارد. ما قبلاً 35 هزار آن را تغییر دادیم ، بنابراین به طور کلی همه چیز خوب است - محافظت عالی. اما من خودم در مورد ZIC در اینترنت خوانده ام، همه آن را مقصر می دانند، روغن موتور، آن گیربکس.

مهمان 7.جعبه قبلاً گیر کرده است - مولتی ترونیک بلافاصله به فکر روغن افتاد، معلوم شد که موضوع در خود جعبه است، زمان تعمیر آن فرا رسیده است. البته ارزان نیست بعد از زیك باز هم رفتم لیكیمولی و بعد از پولش متاسف شدم، تصمیم گرفتم دوباره زیك را امتحان كنم، مخصوصاً كه فروشنده سرش را برای بریدن داده بود كه روغن خودش را دارد. حالا من با اطمینان می گویم که برای ماشین های مدرن و ماشین های اتوماتیک، روغن گیربکس ZIC 80w90 فوق العاده است. در مورد پشتی ها، نمی توانم بگویم، من بر روی آن ها سوار نشدم.

مهمان 8.من دیفرانسیل عقب دارم، علاوه بر چهار، یک ولگا 21 هم هست، مثل نو و بدون موتور اجباری پرواز می کند. بنابراین برای ما، برای دیفرانسیل عقب، ایده آل ترین روغن گیربکس TNK 80w90 است. و مواد افزودنی وجود دارد طبیعی است، و تقلبی وجود ندارد، که به آن نیاز دارد، و کیفیت مناسب است. لوک اویل هیچی نیست ولی آب معدنیشون یه کم گرونه و نیمه مصنوعی هم برای پشتی لازم نیست و حتی ولگا هم منع مصرف داره. خود TNK هم کیفیت دارد و هم پول کمی دارد.

با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، هر کس انتخاب خود را انجام می دهد. با وجود بررسی های منفی موجود در مورد لوک اویل، بسیاری هنوز آن را انتخاب می کنند، هنگام انتخاب، فقط باید بهتر بررسی کنید و به جعلی نیفتید. روغن های ZIC و TNK 80w90 نیز محبوب هستند.