تفاوت روغن معدنی با روغن نیمه سنتتیک روغن معدنی یا مصنوعی: بررسی

من سوالات زیادی در مورد روغن موتور در وب سایت خود دریافت می کنم. و رایج ترین سوال این است - تفاوت چیست؟ روغن مصنوعیاز روغن نیمه سنتتیک؟ فکر می کنم سوال جالبی است و امروز سعی می کنم به آن پاسخ دهم...

بسیاری از مردم تنها بهترین ها را برای خودروهای خود انتخاب می کنند. البته استفاده از روغن موتور مصنوعی بر استفاده از روغن موتور نیمه سنتتیک ارجحیت دارد. اما تفاوت این روغن ها چیست؟

- یا به سادگی "سنتتیک"، پیشرفته ترین نوع روغن موتور. ایجاد شده با استفاده از واکنش های شیمیایی پیچیده، و همچنین سنتز شیمیایی. دارای فرمول مولکولی بهبود یافته ای است که به همین دلیل عملاً اکسید نمی شود ، واکنش نشان نمی دهد (مثلاً با مهر و موم روغن موتور) ، ویسکوزیته بهبود یافته است و همچنین عملاً اکسید نمی شود. روغن های سنتتیک واقعاً پیشرفته ترین روغن در بین سه نوع روغن (معدنی، نیمه سنتتیک و مصنوعی) هستند. همچنین یک مثبت بزرگ، این است که "مصنوعی" در حال حاضر حاوی مواد افزودنی بسیاری است که به افزایش فشرده سازی موتور و همچنین کاهش مصرف سوخت کمک می کند. راه اندازی موتور زمستانی از چه زمانی بسیار آسان تر است دمای پایینروغن زیاد غلیظ نمیشه

تنها عیب مصنوعی قیمت بالا است. ریختن مواد مصنوعی گران قیمت همیشه منطقی نیست ماشین مقرون به صرفه، بیایید بگوییم AvtoVAZ.

- نیمه ترکیبی روغن موتوراین شامل روغن موتور "سنتتیک" و معدنی است. یعنی نوعی مخلوط روغن موتور است. لازم به ذکر است که هیچ مقررات سختگیرانه ای برای کنترل مخلوط روغن ها وجود ندارد. U تولید کنندگان مختلفدرصد متفاوت روغن اضافه شده با این حال، از 40 تا 50 درصد مصنوعی است. یعنی در روغن نیمه سنتتیک 40 تا 50 درصد روغن مصنوعی و 50 تا 60 درصد روغن معدنی وجود دارد. بنابراین روغن موتور نیمه سنتتیک دارای بدترین عملکردویسکوزیته، درصد اکسیداسیون، و همچنین بیشتر سطح پایینمواد افزودنی راه اندازی موتور در زمستان به آسانی مثلاً با مواد مصنوعی نیست، همه به این دلیل است که سطح ویسکوزیته بسیار بالاتر از مواد مصنوعی است. با این حال، گزینه های نیمه مصنوعی تقریبا دو برابر گران تر از نمونه های مصنوعی هستند. بنابراین استفاده از آن در خودروهای ارزان قیمت توصیه می شود.

امیدوارم تفاوت های اصلی این روغن ها روشن شده باشد.

مواد مصنوعی گران‌تر هستند و از طریق سنتز و واکنش‌های شیمیایی، پیشرفته‌ترین روغن ساخته می‌شوند.

نیمه سنتتیک ها دو برابر ارزان تر از "مصنوعی" هستند، اما از نظر ترکیب کامل نیستند و اغلب با روغن معدنی ارزان (در مقایسه با مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی) رقیق می شوند.

اگر تو داری ماشین جدید، پس قطعاً مصنوعی است. این همه است، AUTOBLOG ما را بخوانید.

امروزه بحث های زیادی بین صاحبان خودرو وجود دارد که کدام روغن برای ریختن در موتور بهتر است. برخی مایعات معدنی را ترجیح می دهند، برخی دیگر مصرف آنها را توصیه می کنند و برخی دیگر چیزی غیر از نیمه مصنوعی را انتخاب نمی کنند. علاوه بر این، شرکت های زیادی در حال ایجاد هستند که محصولات خود را به عنوان مدرن ترین و بهینه ترین تبلیغ می کنند. در این مقاله به چند معیار انتخاب خواهیم پرداخت روان کننده هاو دریابید که کدام روغن برای ریختن در موتور بهتر است.

ویسکوزیته

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید ویسکوزیته روان کننده است. اغلب، ویژگی های روغن موتور به دو نوع تقسیم می شود - تابستان (یعنی آنهایی که باید در تابستان پر شوند) و زمستان (خوب، همه چیز در اینجا مشخص است). بنابراین، هر سازنده ای، چه اوپل باشد و چه گاز داخلی، ابتدا در دفترچه راهنمای عملیات مقدار دقیقی را که باید در یک زمان از سال پر شود مشخص کنید. در اینجا هیچ شاخص دقیقی وجود ندارد، زیرا هر شرکت محدوده داده بهینه خود را تعیین می کند و تفاوت بین آنها بسیار زیاد است.

مسافت پیموده شده ماشین

پاسخ به این سوال که بهترین روغن برای ریختن در موتور مستقیماً به عمر مفید خودرو یعنی مسافت پیموده شده آن بستگی دارد. بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که علاقه مندان به خودرو از سوخت مصنوعی فقط برای خودروهای جدید استفاده کنند. خوب، برای افراد مسن هیچ چیز بهتر از این نیست مایعات معدنی. همچنین شایان ذکر است که استثنا است - اگر میزبان هستید ماشین اسپرت، که 5 سال یا بیشتر است، بهتر است به "مصنوعی" ترجیح داده شود، زیرا موتور در چنین خودروهایی با سرعت بسیار بالا کار می کند.

قبلا چه مایعی وجود داشت؟

بررسی روغن موتور نشان داده است که از بسیاری جهات انتخاب مایع مورد نیاز(به ویژه در خودروهای دست دوم) بستگی به این دارد که موتور آنها قبلاً روی چه روانکاری کار می کرد. به عنوان مثال، اگر در طول 50-80 هزار کیلومتر گذشته موتور با آب معدنی کار کرده است، این بار بهتر است آن را با مواد مصنوعی پر کنید. چرا؟ موضوع این است که روغن نوع اول به دلیل خواصی که دارد، ترک ها و رسوبات مختلفی در واحدها ایجاد می کند که فقط با روان کننده نوع دوم قابل شستشو است (خواص اسیدی قوی تری دارد، بنابراین برای موتور). اما ممکن است "مصنوعی" رسوبات مفید را نیز از بین ببرد ، بنابراین نباید بار دوم آن را پر کنید. اما چه نوع روغنی بهتر است بعد از آن در موتور بریزید مایع مصنوعی? در این مورد، بهتر است بلافاصله به آب معدنی نروید، بلکه از یک مصالحه استفاده کنید - یک روان کننده نیمه مصنوعی. به دلیل خواص ویژه ای که دارد به عملکرد موتور آسیبی وارد نمی کند و در عین حال آن را برای مصرف بعدی آب معدنی آماده می کند.

همانطور که می بینید، هیچ پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد که کدام روغن برای ریختن در موتور بهتر است. هر ماشین خاص است و فقط باید آن را با مایعی پر کنید که مانع از کارکرد موتور نشود (ما فقط این موارد را لیست کردیم). بنابراین مراقب دوست آهنی خود باشید و فقط مایعات مرغوب در آن بریزید!

با ظهور انواع مختلف روغن، بحث ها در مورد اینکه کدام روغن برای موتور خودروی شما بهتر است ادامه یابد. هر نوع روغن طرفداران زیادی دارد، اما اغلب استدلال های آنها بر اساس افسانه است، بنابراین انتخاب نوع روغن برای موتور خودرو باید کمی دقیق تر مورد بررسی قرار گیرد. روغن معدنی یا مصنوعی؟ یا شاید حتی نیمه مصنوعی؟ در این مقاله تفاوت بین انواع روغن موتور، تفاوت آنها و اینکه آیا می توان روان کننده هایی با ترکیبات مختلف را با هم مخلوط کرد، توضیح می دهد.

روغن موتور برای موتور - هدف

هدف اصلی روغن‌های موتور حذف گرما از قسمت‌های مالشی داخل موتور و همچنین در صورت امکان حذف ذرات فلزی است که در هنگام اصطکاک ایجاد می‌شوند. به طور کلی، برای مدت طولانی چیزی تغییر نکرده است، و این لحظهانجام این وظایف هنگام انتخاب روغن ارائه می شود. با این حال، شایان ذکر است که با ظهور روغن های نیمه مصنوعی و مصنوعی در بازار روان کننده ها، علاقه مندان به خودرو شروع به بحث فعالانه در مورد آنچه شرایط دماییهوای محیط را می توان استفاده کرد. تعداد زیادی از تولید کنندگان روان کننده و آنها به درستی تراز شده است شرکت های بازاریابیتلاش برای جذب مشتریان جدید فقط اوضاع را بدتر می کند.

روغن موتور معدنی

از محصولات کشاورزی برای تولید روغن معدنی استفاده می شود یا از فرآوری نفت کوره و پس از آن تصفیه محصولات فرآوری شده به دست می آید. از آنجایی که این فناوری بسیار ساده است و در طول سال ها افراد با موفقیت سعی در ساده سازی آن کرده اند این فرآیند، پس این به دلیل است کم هزینهمعدنی روغن های روان کننده. مانند اثر مثبتاز استفاده از روغن معدنی در موتور خودرو می توان تشخیص داد بازدهی بالاهنگام استفاده، پایداری هیدرولیتیک و کم است تاثیر مکانیکیهنگام تعامل با قطعات متحرک موتور. بعلاوه، روغن معدنیمی تواند با سایر روغن های مشابه مخلوط شود و روغن های طبیعی دارای ضریب ضد خوردگی عالی هستند.

اما همه اینها خواص مثبتروغن های معدنی اغلب در شرایط راحت به دست می آیند محدوده دمااز 10 تا 25 درجه سانتیگراد برای استفاده از روغن های معدنی در کم یا دمای بالاآه، استفاده از مواد افزودنی مختلف ضروری است. اما این عیب آشکار استفاده از روغن‌های موتور معدنی است: در دماهای بالا مواد افزودنی می‌سوزند و در دماهای پایین استفاده از روغن‌های معدنی به دلیل ضریب ویسکوزیته بالا دشوار است.

روغن موتور نیمه سنتتیک

این نوع میانی روغن موتور را می توان با رقیق کردن روغن معدنی با روغن مصنوعی به دست آورد. کارشناسان توصیه می کنند از نسبت های 50 تا 50 درصد یا 70 درصد معدنی تا 30 درصد روغن موتور مصنوعی استفاده کنید.

روغن موتور مصنوعی

خنک کننده موتور از سنتز مولکول ها به دست می آید. بنابراین، در حین کار، روغن های مصنوعی بیشتر نشان می دهند شاخص های کیفیاز نظر پایداری و چندان به قرار گرفتن در معرض دمای پایین وابسته نیستند. توصیه می شود روغن مصنوعی را بر اساس پارامترهای فردی انتخاب کنید: منطقه محل سکونت و وجود دمای بالا یا پایین در هنگام استفاده از وسیله نقلیه، عادت های رانندگی و شروع کار و غیره. البته، شایان توجه است که چنین روغنی را نمی توان بدون تغییر در طبیعت یافت، اما در زندگی روزمره بسیار محکم شده است. زندگی مدرنکه مردم به منشا آن فکر نمی کنند. قیمت روغن مصنوعی گران ترین قیمت در بین تمام مواد ارائه شده در بالا است، اما در دماهای بسیار پایین محیطاین یک ضرورت است تا یک امتیاز.

از مزایای استفاده از فرآورده های نفتی مصنوعی نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• افزایش خاصیت ضد اصطکاک.
• عملاً نیازی به استفاده از مواد افزودنی نیست، زیرا قسمت اصلی توسط سازنده در مرحله تولید اضافه شده است.
• ضریب نوسان کمتر در مقابل فرآورده های نفت معدنی.
• در دمای پایین استفاده کنید.

مزایای ترکیبات روان کننده مختلف نسبت به سایرین

ترکیبات مصنوعی و معدنی - کدام روغن بهتر است: این فرآورده های نفتی در سطح مولکولی متفاوت هستند. ساختار مولکولی مواد مصنوعی از طریق آزمایش طولانی مدت برای دستیابی به خواص مورد نیاز به دست آمد و ساختار مولکولی فرآورده های نفتی معدنی توسط طبیعت ایجاد شد. اگر در برخی از اجزاء روغن های مصنوعی بدتر از روان کننده های معدنی هستند، با این موضوع نیز برخورد می شود عملکرد متوالی. اما واقعیت این است که مخلوط های معدنی موتور را به طور مداوم و تقریباً با همان راندمان تمیز می کنند ، در حالی که مصنوعی ها به نوبه خود به دلیل ویسکوزیته خود بسیار سریع تمیز می شوند. به دلیل این اثر، فیلترهای روغن و خطوط روغن به معنای واقعی کلمه با رسوبات ذرات موتور مسدود می شوند. در این صورت اگر المان ها به درستی کنترل نشوند سیستم روغناثر ممکن است ظاهر شود گرسنگی نفتی"و متعاقب آن خرابی موتور.

بنابراین، ما می توانیم تفاوت های اصلی بین دو نوع اصلی روغن را برجسته کنیم:

• ساختار مولکولی متفاوت
• واکنش روغن ها به تغییرات دما متفاوت است، از این نظر سنتتیک ها بسیار بهتر از مواد معدنی هستند.
• سیالیت متفاوت روغن ها: به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای پایین، روغن معدنی غلیظ می شود، استفاده از مواد مصنوعی بسیار متنوع تر است.
• پایداری شامل فرسودگی مواد افزودنی روغن معدنی است که منجر به تغییر در عملکرد یا خرابی موتور می شود.

روغن معدنی یا مصنوعی؟ پاسخ فقط به صاحب خودروی ماشین شخصی بستگی دارد.

کدام روغن بهتر است: مصنوعی یا نیمه مصنوعی؟ اصطلاح پایداری و پایداری هنگام استفاده از مواد مصنوعی به چه معناست؟ این بدان معنی است که قرار گرفتن در معرض دماهای پایین یا بالا عملا باعث کاهش ویسکوزیته و در نتیجه کارایی روغن در مدت زمان طولانی نمی شود. در انتخاب روغن نیمه سنتتیک باید به این نکته توجه کرد که در برخی موارد استفاده از آن منطقی تر از مصنوعی است. به عنوان مثال، با مسافت پیموده شده چشمگیر زیاد موتور، مواد مصنوعی می توانند انتشار کربن بالایی تولید کنند، و همچنین هنگام استفاده از خودرو در دمای راحت V زمان زمستانسال - تا -20 درجه سانتیگراد. با این حال، جایگزینی از این روغنباید بیشتر از نمونه های مصنوعی تولید شود.

علاوه بر ساختار مولکولی، فرآورده های نفتی برای خنک کردن موتور معمولا به مصارف فصلی تقسیم می شوند: تابستان، زمستان و روغن تمام فصل. با توجه به ویسکوزیته آن، استفاده از روغن تابستانی تا دمای 0 درجه سانتیگراد منطقی است. در غیر این صورت، احتمال روشن نشدن موتور یا از کار افتادن آن زیاد است. علامت گذاری روغن های تابستانی: SAE 20، SAE 30 و غیره تا 60. تعیین اعداد نشان دهنده ویسکوزیته روغن در دمای عملیاتیموتور، هرچه نام عددی بالاتر باشد، روغن در هنگام گرم شدن غلیظ تر می شود.

روغن های زمستانی از 0 تا 25 واحد با پیشوند W - زمستان (زمستان) مشخص می شوند. گسسته در 5 واحد. حداقل آستانه رژیم دمایی مورد استفاده با کم کردن 40 واحد از عدد داده شده تعیین می شود. به عنوان مثال، برای فرآورده های نفتی با علامت 5 وات، حداقل دمایی که در آن از پمپاژ صحیح سیستم روغن اطمینان حاصل می شود -35 درجه سانتیگراد خواهد بود. اما برای فرآورده های نفتی زمستانی نیز لازم است که معیار انتخابی مانند میل لنگ را بدانید. برای تعیین این پارامتر، 35 باید از یک عدد معین کم شود، و می توان با اطمینان گفت که برای روغن 10 وات، حد پایین برای راه اندازی ایمن موتور خودرو 25 درجه سانتیگراد است.

روغن های تمام فصل. علامت روان کننده با ترکیبی از حروف و نمادهای دیجیتالزمستان و روغن تابستانی. به عنوان مثال، 5W - 30 را می توان به صورت زیر رمزگشایی کرد: نشانه گذاری های زمستانی 5 وات و نشانه گذاری های تابستانی 30 می گوید شروع ایمنموتور در حداقل دمای محیط 35- درجه سانتیگراد تولید می شود و حداکثر ویسکوزیته مجاز با موتور کار 30 واحد خواهد بود. تفاوت بین 5W-30 و 5W-40 چیست؟ تنها تفاوت این است که اولین نوع از روان کننده های ارائه شده در دوره تابستانبیش از یک فصل قوام مایع. بنابراین، اگر منطقه ای که بیشتر سال در آن زندگی می کنید دارای دمای بالای صفر است، برای عملکرد صحیح موتور باید روان کننده ای با ویسکوزیته بالاتر خریداری کنید. در زمستان، این روغن ها شروع بدون وقفه موتور را در دمای -35 درجه سانتیگراد تضمین می کنند. جدول ویسکوزیته طبقه بندی روغن موتور:

کوچک و توصیه های مفیددر مورد انتخاب روغن برای ماشین از متخصصان:

• قبل از خرید روان کننده برای موتور اتومبیل خود، باید توصیه های استفاده از نوع خاصی از روغن را مستقیماً از سازنده به دقت مطالعه کنید.
• ذخیره سازی روان کننده ها با درب ظرف کاملا بسته مجاز است که از ورود هوا، رطوبت یا سایر اجسام خارجی به روغن مصرف شده جلوگیری می کند.
• بهره برداری از روغن های گران تر همیشه نیست انتخاب هوشمندانه، این ممکن است منجر به ناپایداری کل سیستم روغن شود.
• نباید گرفتار ترفندهای فروشندگان شوید و فقط به امید مشاوره آنها نفت بخرید. درک این نکته ضروری است که همه روان کننده ها، از جمله روغن معدنی یا مصنوعی، تقریباً با استفاده از فناوری مشابه تولید می شوند. تمام تفاوت در کمیت و کیفیت افزودنی های اضافه شده نهفته است.
• تعویض روغن باید در بازه زمانی مشخص شده توسط سازنده با توجه به زمان یا مسافت پیموده شده خودرو انجام شود. با این حال، ارزش آن را دارد که وضعیت را در نظر بگیریم که موتور فرسودهروغن باید کمی زودتر تعویض شود. این به دلیل نیاز به حذف محصولات اصطکاک بیشتر و شرایط عملیاتی بسیار شدیدتر است.
• همیشه هنگام تعویض روغن را تعویض کنید فیلتر روغن، این عملیات هزینه کمی دارد، اما به اطمینان از فیلتراسیون با کیفیت بالای روان کننده کمک می کند.
• آیا امکان مخلوط کردن 2 وجود دارد انواع متفاوتروان کننده ها مستقیما وارد موتور می شوند؟ پاسخ روشن این است که خیر! این منجر به تشکیل یک رسوب نامحلول می شود.
• وضعیت سطح روغن در موتور را به دقت کنترل کنید، اجازه ندهید که از حد بالا یا پایین که روی یک میله مخصوص مشخص شده است فراتر رود.
• اگر موتور با مواد مصنوعی پر شده باشد (به عنوان مثال، 10 وات - 40 از یک مارک خاص)، پس بهترین گزینهدر صورت نیاز به اضافه کردن آن، یک ظرف کوچک از همان روغن را با خود حمل کنید. با این حال، می توان روان کننده را از سازنده دیگری اضافه کرد، اما با همان مارک.
• گاهی اوقات سیستم روغن موتور خودرو را با استفاده از وسایل خاصو تعداد زیادی ازروغن ها این به شما امکان می دهد تا روغن موتور را کاملاً تجدید کنید و محصولات سایش فلزی را کاملاً حذف کنید.
• قبل از خرید روانکار موتور، باید تاریخ انقضای آن را روی بسته بندی جداگانه مطالعه کنید. نکته: برای جلوگیری از خرید بی کیفیت روغن تقلبیهوشمندانه ترین کار این است که از آن خرید کنید تامین کنندگان رسمییا فروشندگان قابل اعتماد در بسته بندی فلزی مهر و موم شده. این امر امکان جعل را از بین نمی برد، بلکه آن را به حداقل می رساند.

نتیجه.

اکنون بسیاری از علاقه مندان به خودروهای بی تجربه می توانند دانش خود را در مورد این موضوع که آیا می توان مخلوط کرد و تفاوت بین آنها را دوباره پر کنند. انواع مختلفروغن ها اینکه کدام روغن برای ریختن در خودروی شما بهتر است را می توان با توجه به آگاهی شما از خواص و برچسب این روان کننده ها و همچنین ماهیت رفتار در زمان های مختلف سال و نه با توصیه فروشندگان مزاحم و تبلیغات تلویزیونی تعیین کرد. . و همچنین تعیین نوع روان کننده برای خودروهای با مسافت پیموده شده بالا، زیرا همیشه استفاده از روغن گران قیمت به جای ارزانتر عاقلانه نیست، اما در یک مورد خاص موثر است.

تقریباً همه دارندگان خودروهای مدرن تا حدی می دانند که روغن های مصنوعی کیفیت بالاتری دارند و برای آنها کاربردی تر هستند موتورهای مدرن احتراق داخلی. با این حال، افراد کمی واقعاً می دانند که این روغن ها دقیقاً چگونه متفاوت هستند و چرا موتورهای جدید به مواد مصنوعی گران قیمت نیاز دارند و نه روغن معدنی با ویسکوزیته مشابه.

از نظر تئوری، موتور قادر به کار بر روی هر نوع روغنی است؛ تنها شرط رعایت ویسکوزیته در شرایط دما است. با این حال، استفاده از روغن معدنی ماشین های مدرنممکن است منجر به کاهش عمر واحد برق شود.

روغن معدنی چیست؟

روغن معدنی یک فناوری منسوخ برای تبدیل نفت خام به نفت است که نفت تنها در معرض حداقل فرآوری یا پالایش ساده است. به طور طبیعی، افزودنی های مختلفی به روغن های معدنی اضافه می شود، اما این به این وضعیت کمک نمی کند.

با این روش تولید، روغن معدنی ناخالصی های اضافی زیادی را در ترکیب خود حفظ می کند که بعداً می تواند باعث رسوب و آلودگی موتور شود. برخی از اجزای روغن یا آلاینده های باقی مانده پس از پردازش اولیه می توانند متعاقباً امولسیون ایجاد کنند. که منجر به کاهش عمر موتور نیز خواهد شد.

قبلا، زمانی که موتورها داشتند طراحی سادهو تحمل زیاد، روغن معدنی اساساً نمی تواند بر مدت زمان موتور تأثیر بگذارد، زیرا خود موتور به طور تقریبی ساخته شده بود و آلاینده های جزئی تأثیر خاصی بر آن نداشتند. در عین حال، فناوری تولید روغن مصنوعی در مقیاس صنعتی قبلاً به اندازه کافی توسعه نیافته بود.

قبلا مهندسان و تولید کنندگان واحدهای قدرتلازم بود استفاده از روغن معدنی منحصراً، که اساساً روغن تصفیه شده است، با ویسکوزیته اصلاح شده به لطف افزودنی های ساده در نظر گرفته شود.

روغن مصنوعی چیست؟

روغن مصنوعی در حال حاضر از نظر محصول پیشرفته تر است فرایند تولیدو راه حل های تکنولوژیکی بدین ترتیب در فرآیند تولید مواد مصنوعی، روغن تقطیر می‌شود تا زمانی که به مولکول‌های خالص اولیه تجزیه شود و سپس بدون هیچ گونه ناخالصی به محصول خالص مورد نیاز مونتاژ می‌شود و با افزودن بسیاری از مواد افزودنی لازم، سازنده روغنی با ویژگی‌های لازم به دست می‌آورد. .

بنابراین، روغن موتور مصنوعی امروزی تمیزترین روغن موجود است که یک موتور تمیز را پشت سر می گذارد و همچنین دارای الزامات خاصی برای یک مدل موتور خاص است.

علاوه بر این که سازنده با افزودن مواد افزودنی قادر است ویسکوزیته دما را در محدوده وسیعی تنظیم کند، همچنین می توان اجزای دیگری را اضافه کرد که روانکاری ماده را افزایش داده و به تشکیل فیلم روغن کمک می کند. روی عناصر موتور، پایداری آن و همچنین مقاومت در برابر دما.

توصیه به استفاده از روغن مصنوعی یا معدنی

همانطور که قبلا ذکر شد، سازندگان موتور به طور مداوم واحدهای خود را با قابلیت های خاصی تنظیم می کنند. روغن مدرنو روانکاری آن بنابراین با استفاده از جاده های مدرنمواد مصنوعی روی موتور Zhiguli دهه 1980 دور ریخته می شود پول نقد. واقعیت این است که هیچ یک از مزایای روغن مصنوعی این موتوربر عملکرد آن تأثیر نخواهد گذاشت و هزینه تعمیر و نگهداری خواهد بود روغن گران قیمتچندین مرتبه افزایش خواهد یافت.

با این حال، روغن معدنی ساده نیز قبلاً منسوخ شده است و استفاده از آن از نظر اقتصادی و عمر مفید کاملاً توصیه نمی شود. در این مورد، می توانید روغن نیمه مصنوعی را انتخاب کنید که دارای کم هزینه، و بیشتر عملکرد بالانسبت به روغن معدنی ساده، به لطف افزودنی های مدرن و فرآیند تولید کمی متفاوت است.

با این حال، اگر صاحب خودرویی با واحد قدرت مدرن، به خصوص خودرویی مجهز به توربوشارژر هستید، برای افزایش طول عمر موتور، باید فقط از روغن های مصنوعی با کیفیت بالا استفاده کنید. علاوه بر این، هر خودروساز، در کتاب خدمات، سازنده خاص، نام روغن و همچنین ویسکوزیته آن را می نویسد. با فرض استفاده محصول اصلیاین سازنده خاص

واقعیت این است که "مصنوعی" تولید کنندگان مختلفو سری با مجموعه ای از افزودنی های اضافی که خودروساز می تواند در طول تولید موتور به آنها تکیه کند متمایز می شود.

فواید روغن مصنوعی

موتور تمیز

همانطور که در بالا ذکر شد، هنگام کار با ماشین، یکی از بارهای اصلی روی واحد برق می افتد. در عین حال، در حین کار، ممکن است رسوب یا ناخالصی های محصولات احتراق سوخت در روغن موتور ایجاد شود. روغن مصنوعی به طور موثری از تشکیل رسوبات و ناخالصی های محصول احتراق جلوگیری می کند.

برخلاف روغن مصنوعی، یک محصول معدنی تمایل دارد به طور فعال ناخالصی های مختلف را جذب کند و متعاقباً رسوبات و "لجن" مختلفی را روی دیواره های موتور ایجاد کند که در نهایت منجر به کاهش قابل توجه راندمان عملکرد آن می شود.

مقاومت در برابر سایش

هنگام استفاده از روغن جدید، نسخه معدنی و مصنوعی می تواند قطعات موتور را در برابر سایش تقریباً در همان سطح محافظت کند. با این حال، روغن معدنی خواص خود را خیلی سریعتر از دست می دهد، که منجر به سایش تسریع شدهمکانیسم ها همچنین، محصول مصنوعیدارای یک لایه روغن پایدارتر است که به طور قابل توجهی محافظت از قطعات فلزی و فولادی را از هرگونه سایش در هنگام اصطکاک افزایش می دهد.

ویسکوزیته و سیالیت

به لطف توانایی بیشتر در تنظیم خواص ضروری روغن مصنوعی، سازندگان قادر به حفظ سیالیت روان کننده حتی در دماهای پایین هستند، که به طور قابل توجهی شروع به کار موتور را بهبود می بخشد. شرایط زمستانی، و همچنین باعث کاهش سایش موتور در هنگام کار "سرد" می شود.

نتیجه

فن آوری ها ثابت نمی مانند و نه تنها بازاریاب ها، بلکه شیمیدان ها و مهندسان نیز کار می کنند. بنابراین، فناوری‌های جدید کارآمدتر عمل می‌کنند، اما هر چیزی جای خود را دارد. استفاده از روغن مصنوعی در موتورهایی که استفاده از "مصنوعی" برای آنها واقعاً حیاتی است ضروری است. در واحدهای ساده‌تر یا موتورهای قدیمی‌تر، می‌توان تمام نیازها را با خوب برآورده کرد روغن نیمه سنتتیک، که هزینه آن چندین مرتبه کمتر از "مصنوعی" است.

همچنین متذکر می شویم که امروزه صاحب خودرو پس از تعویض روغن خودرو تنها باید نگران مسافت طی شده باشد. از آنجایی که می توان تعویض و خرید یک روغن خاص را به متخصصان سپرد. به عنوان مثال، برای تعویض روغن موتور باید با خدمات تخصصی خودرو تماس بگیرید - و متخصصان به طور مستقل انتخاب می کنند روغن اصل، و آن را به صورت رایگان در موتور جایگزین می کند.

برای اکثر صاحبان خودرو، کلمه "مصنوعی" شبیه به تضمین بی قید و شرط کیفیت روان کننده ها است. اعتقاد بر این است که روغن مصنوعی (صرف نظر از هدف آن) طبق تعریف نمی تواند بد باشد.

با آن موتور قدرتمندتر می شود، گیربکس به نرمی کار می کند و گیربکس ها زمزمه نمی کنند و فرسوده نمی شوند. برای این ویژگی های "شگفت انگیز"، علاقه مندان به اتومبیل دو کاستی اصلی را می بخشند:

• هزینه بالا (فناوری تولید مصنوعی به طور قابل توجهی بالاتر از استخراج است).
• احتمال خرید تقلبی بیشتر از آنالوگ های معدنی ارزان است.

بیایید بفهمیم که آیا پایه مصنوعی واقعاً یک دستور العمل جهانی برای ایجاد روان کننده با کیفیت بالا است.

روغن موتور مصنوعی چیست؟

ترکیب هر روان کننده با پایه شروع می شود. این اوست که تعیین می کند ویژگی های اساسی، و توانایی تثبیت عملکرد مواد افزودنی (بدون آنها ایجاد یک محصول با کیفیت بالا غیرممکن است).

در ابتدا، تمام روان کننده ها از مواد خام طبیعی ساخته می شدند:

• ارگانیک، یعنی با منشاء گیاهی (به عنوان مثال، قطران توس یا روغن کلزا)؛
• منشا معدنی، ساخته شده از نفت.

نوع اول بر اساس ارگانیک برای ما جالب نیست روغن های خودرومدت زیادی است که منتشر نشده اند. بیایید فرآورده های نفتی را در نظر بگیریم. پایه معدنی طبیعی تمام خواص لازم را دارد؛ با افزودن مواد افزودنی مناسب، می توانید روغن واقعا خوبی ایجاد کنید.

در واقع، زمانی بود که هیچ گزینه دیگری وجود نداشت: همه روان کننده ها از روغن ساخته می شدند. با این حال، با افزایش قدرت واحدهای قدرت و افزایش سرعت میل لنگ، مشخص شد که پایه معدنی در شرایط سختناپایدار

روغنی با خواص برنامه ریزی شده مورد نیاز بود. تولید آن تنها پس از معرفی امکان پذیر شد پایه مصنوعی. مایع پایه طبق مدل طبیعی بازسازی شد، فقط این فرآیند از ابتدا تا انتها توسط دانشمندان کنترل می شد. آنچه طبیعت در طول هزاران سال خلق می کند در یک آزمایشگاه در چند ساعت تکثیر می شود.

روغن مصنوعی چیست - ویدئو

فناوری تولید روغن مصنوعی بسیار گران است، بنابراین تولید کنندگان چندین روش تولید را توسعه داده اند که از نظر هزینه و کیفیت متفاوت است.

استرها و پلی گلیکول ها

این لیگ اصلی محصولات مصنوعی است. روغن ساخته شده از این ترکیبات شیمیایی، در شدیدترین شرایط عملیاتی ویژگی های خود را از دست نمی دهد. به همین دلیل است که از پایه های استری در روان کننده های اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود.

یکی از ویژگی های مشخصه این است که مولکول های ترکیبات استری دارای قطبیت هستند که به دلیل آن نیروهای کشش سطحی چندین برابر افزایش می یابد. به نظر می رسد روغن به سطح فلز می چسبد و یک فیلم قابل اعتماد در نقطه تماس ایجاد می کند.

پاره کردن یا شستن لایه پوششی تقریبا غیرممکن است. علاوه بر این، هیچ تاثیری در دما باعث تغییر خواص اساسی نمی شود.

پایه استر یا پلی گلیکول 100٪ سنتز شده است، بنابراین هنگام توسعه فرمول، می توانید بلافاصله خواص روغن موتور مصنوعی را که معمولاً توسط مواد افزودنی ارائه می شود، در نظر بگیرید. بنابراین مفهوم "بسته" برای چنین مبنایی در اصل وجود ندارد.

روغن های مبتنی بر استر در فروشگاه های معمولی فروخته می شوند، بسیار گران هستند و به استاندارد کیفیت API - GL-5 تعلق دارند.

پلی آلفائولفین ها (PAO)

فناوری پایه تولید پایه از محصولات جانبی تولید شده در طول تولید نفت استفاده می کند: گاز طبیعی. یعنی پایه هنوز طبیعی است، اما در نتیجه سنتز 100٪ به دست می آید.

مزیت اصلی همگنی ایده آل ترکیب مولکولی است، در حالی که توانایی برنامه ریزی ویژگی های اساسی را حفظ می کند. درست است که مواد افزودنی هنوز به چنین پایه ای اضافه می شود، در غیر این صورت لازم است گروه های مختلفی از ترکیب پایه سنتز شوند - این باعث گران شدن محصول می شود.

و بنابراین، هزینه مواد مصنوعی PAO چندین برابر کمتر از روان کننده استر است. ناگفته نماند پلی گلیکول ها - چنین ترکیباتی به طور کلی برای فروش خرده فروشی در دسترس نیستند؛ آنها فقط برای تجهیزات ویژه و در یک محیط مسابقه استفاده می شوند.

بنابراین، اگر روغنی با فرمول 100% مصنوعی خریداری کنید، پایه PAO خواهد بود. چنین روغن هایی متعلق به استانداردهای GL-4 (طبق طبقه بندی API) هستند.

تصفیه آب و هیدروکراکینگ

روغن موتور برای یک موتور نه تنها باید دارای خواص برجسته باشد، بلکه باید برای خریدار معمولی (که اکثریت آنها) قابل دسترسی باشد. اگر صاحب خودروی 30 ساله خانگی تصمیم به دور شدن از آب معدنی بگیرد، قیمت یک قوطی روغن نباید بیشتر از این باشد. مقدار باقی ماندهماشین.

در نتیجه، فرمول هیدروتریکینگ (یا هیدروکراکینگ - "HC") ایجاد شد. در اصل، مصنوعی است و برچسب "مصنوعی" یک ترفند بازاریابی نیست.

سوال تکنولوژی تولید است. هیدروکراکینگ تولید مثل مولکول های جدید نیست، بلکه جداسازی مولکول های غیر ضروری است.همان فرآورده های نفتی به عنوان پایه در نظر گرفته می شوند، اجزای "اضافی" از آنها جدا می شوند و زنجیره های مولکولی طولانی به طور فیزیکی از بین می روند.

نتیجه یک پایه است که از نظر خواص بسیار نزدیک به 100٪ مصنوعی است، اما ثبات یکسانی ندارد. این یعنی چی؟

احتمالاً متوجه دو عبارت جالب در دفتر خدمات خودروی خود در مورد تعویض روغن موتور (گیربکس) شده اید:

1. فاصله تعویض 10000 کیلومتر یا 6 ماه است، هر کدام زودتر انجام شود. البته اعداد مثلاً مشروط هستند.
2. هنگام کار با خودرو در شرایط سخت، فاصله تعویض روغن کاهش می یابد. "شرایط سنگین" به معنای هر عملیاتی غیر از مسافت پیموده شده عادی است. جاده های ایده آلبدون ترافیک یا چراغ راهنمایی

این شرایط برای هر روغنی به جز استرهای مصنوعی اعمال می شود. یعنی 99 درصد رانندگان باید تعویض کنند جلوتر از برنامهدر دفترچه خدمات مشخص شده است. هنگام کار با خودرو در ترافیک شهری، گرمای بیش از حد رخ می دهد.

مواد مصنوعی هیدروکراک شده خواص خود را از دست می دهند (نه به سرعت آب معدنی، اما همچنان آنها را از دست می دهند). خارج از جاده، قطعات موتور تحت بار با یکدیگر تعامل دارند و فیلم کار به اندازه 100٪ مصنوعی قوی نیست.

شما برای رهایی از مشکلات روغن معدنی روغن مصنوعی می‌خرید، اما جایگزین می‌کنید.

تفاوت بین روغن های معدنی، نیمه سنتتیک و مصنوعی

هنگام خرید روغن موتور مصنوعی، واقعاً کیفیتی دریافت می کنید که در دسترس نیست بر پایه مواد معدنیو حتی نیمه مصنوعی. حتی فناوری هیدروکراکینگ خواص پایه پایه را به قدری تغییر می دهد که پایداری روان کننده ها با درجه ای از قدر بهبود می یابد.

نمودار نشان می دهد که پس از پایان دوره جایگزینی، پایه ترک خورده خواص خود را بسیار بیشتر از آب معدنی و نیمه مصنوعی حفظ می کند. و مصنوعی خالص به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده (یا عمر مفید) روغن را در مقایسه با توصیه های سازنده خودرو افزایش دهید.

مزایا و معایب مواد مصنوعی

روغن با کیفیت بالا، به خصوص 100% مصنوعی، به موتور اجازه می دهد در شرایط ملایم کار کند. این باعث افزایش طول عمر، صرفه جویی در مصرف سوخت و افزایش قدرت می شود.

افزودنی هایی که بدون آنها عملکرد روان کننده ها غیرممکن است، تقریباً تا پایان عمر روغن مصنوعی عمل می کنند. این روان کننده را می توان در شرایط سخت صرف نظر از آب و هوا استفاده کرد. مواد مصنوعی در سرما غلیظ نمی شوند.

با این حال، معایبی نیز وجود دارد. اول از همه، قیمت. 100٪ مصنوعی برای صاحبان مقرون به صرفه نیست ماشین های ارزان قیمت، باقی مانده است که به هیدروکراکینگ بسنده کنیم. علاوه بر این، روغن‌های رایج اغلب تقلبی می‌شوند؛ اگر مواد مصرفی را از فروشگاه‌های خرده‌فروشی تأیید نشده خریداری کنید، خطر برخورد با محصولات تقلبی وجود دارد.

نتیجه:


برای تصمیم گیری اینکه کدام روغن مصنوعی بهتر است، شرایط عملکرد ماشین را تجزیه و تحلیل کنید. اگر آفرود نمی روید یا در مسابقات خیابانی شرکت نمی کنید، انتخاب بهینه- هیدروکراکینگ مصنوعی از یک فروشگاه خودرو مورد اعتماد.

جاده اصلی در مورد روغن های مصنوعی - ویدئو