روغن خودرو و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید. روغن خودرو و هر آنچه باید در مورد روغن موتور بدانید چرا روغن 0w40 اینقدر گران است

احتمالاً هیچ روانکاری بهتر از 0w40 برای سواری در شرایط سخت وجود ندارد. عملکرد او کاملاً با وظایفی که انجام می دهد سازگار است. قبل از ریختن این روغن موتور در ماشین خود، حداقل باید با مزایا و معایب مایعات مختلف روغن آشنا شوید. این امکان استفاده صحیح از روان کننده ها، انتخاب صحیح روغن خودرو را فراهم می کند. باید در نظر داشت که امروزه فروشگاه ها محصولات بسیاری از مارک های مختلف را به فروش می رسانند که در آنها اشتباه نمی شود.

مصنوعی

روغن مصنوعی به روش مصنوعی و مخلوط سیال اصلی و مواد افزودنی تولید می شود. ایجاد این دسته از روغن موتورها به این دلیل است که شرایط عملکرد موتور گاهی اوقات تغییر می کند. پس از خاموش شدن موتور خنک می شود و پس از روشن شدن گرم می شود.

هنگام رانندگی، موتور در حالت های مختلف کار می کند. دما، سرعت اصطکاک قطعات در تماس و بسیاری از پارامترهای دیگر تغییر می کند. با توجه به این امر، تولید روغنی با مشخصات فنی که بر اثر عوامل مختلف تغییر نمی کند، ضروری شد. در مرحله خاصی از صنعت خودروسازی، سازندگان به پایداری عملکرد روانکار و استفاده موثر از آن در هر شرایطی فکر کردند.

مقایسه ویسکوزیته بین روغن مصنوعی و معدنی

آب معدنی به دلیل محدودیت های خود قادر به اطمینان از تغییرناپذیری خواص نبود، بنابراین، دانشمندان مواد مصنوعی را توسعه دادند که با توجه به پارامترهای خود، برای استفاده طولانی مدت مناسب هستند. مزایای روغن موتور مصنوعی عبارتند از:

• سیال پایه پایدار مواد مصنوعی از پایه ای ساخته می شوند که در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است. هیچ مولفه ناپایداری ندارد. با توجه به این ، قطعات موتور از محافظت عالی برخوردار هستند ، روغن برای مدت طولانی چه در زمستان و چه در تابستان ویژگی های خود را تغییر نمی دهد.
• مقدار کمی از مواد افزودنی مصنوعی به تعداد زیادی افزودنی نیاز ندارد، زیرا پایه نقش اصلی را بازی می کند. هر چه سیال پایه در روغن بیشتر باشد، ماندگاری آن بیشتر خواهد بود.
• عمر طولانی مواد افزودنی گریس مصنوعی در برابر اکسیژن مقاوم است، بنابراین، مواد افزودنی برای مدت طولانی "زندگی می کنند".
• پایداری در شرایط دمای بالا روغن کاری حتی در سرعت های بالا وظیفه خود را انجام می دهد.
• کاهش تولید گرما بخش‌هایی از موتور کمتر گرم می‌شود، بنابراین مدت طولانی‌تری کار می‌کند.
• فیلم روغن قوی اجازه می دهد تا روغن کاری برای محافظت از قطعات موتور تا حد امکان با تشکیل یک لایه روی قطعات در تماس باشد.
• ساده سازی راه اندازی موتور در فصل زمستان؛
• تمیز کردن موتور از خاک و دوده؛
• خواص جریان عالی در شرایط سرد

روغن موتور 0w40آنها مواد مصنوعی برای همه آب و هوا هستند که توصیه می شود در زمستان پر شوند. با این حال، آنها کاملاً از موتور در فصل تابستان محافظت می کنند.

نشانگرها و علامت گذاری 0w40

اگر می خواهید بدانید رمزگشایی 0w40 چیست، باید علائم آن را درک کنید. طبق طبقه بندی جهانی SAE، همه روان کننده ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• زمستان آنها طبق SAE با حرف "w" مشخص شده اند. روغن موتورهای این دسته برای استفاده در فصل زمستان بهینه هستند، قسمت های داخلی موتور را به خوبی روان می کنند.
• تابستان بر اساس شماره SAE مشخص شده است. بهینه برای استفاده در تابستان؛
• همه آب و هوا بهترین گزینه. وقتی زمستان/تابستان فرا می رسد نیازی به تخلیه از موتور ندارند، یعنی برای هر فصلی مناسب هستند.

باید به خاطر داشت که هرچه شاخص ویسکوزیته SAE کمتر باشد، روان کننده نازک تر است. روغن موتورهای ضخیم در هوای گرم و روغن های مایع در هوای یخبندان موثر هستند.روغن 0w40 دارای "0w" و "40" در علامت SAE است. این بدان معنی است که همه آب و هوا است، می توان آن را هم در تابستان و هم در زمستان به موتور اضافه کرد. اعداد "0" و "40" ویسکوزیته دمای پایین و بالا را نشان می دهد. حدود دما عبارتند از:

• در زمستان - از منهای سی و پنج تا منهای چهل؛
• در تابستان - از سی و پنج تا به علاوه چهل.

بدیهی است که رانندگی با 0w40 در تابستان ممکن است، اما نه چندان منطقی. بهتر است در فصل زمستان از آن استفاده کنید.

مزایای اصلی روان کننده 0w40:

• به طور کامل نیازهای اکثر خودروسازان را برآورده می کند.
• دارای شاخص های عملکرد عالی؛
• راه اندازی موتور را در هوای سرد آسان تر می کند.
• باعث صرفه جویی در سوخت می شود، زیرا روان کننده عالی است.
• به خوبی از موتور احتراق داخلی محافظت می کند ، این امر باعث می شود سایش اجزای آن کاهش یابد.
• واحد برق را از دوده پاک می کند.

علیرغم اینکه این روغن خودرو دارای شاخص های کارایی بالایی است، توصیه می شود قبل از استفاده از آن با متخصصین تعمیر و نگهداری خودرو مشورت کرده و با مدارک فنی همراه خودرو خود آشنا شوید.

مقایسه با روغن های دیگر

5w30

برخی از رانندگان نمی دانند کدام روغن بهتر است: 5w30 یا 0w40، آیا می توان آنها را مخلوط کرد، تفاوت بین آنها چیست. روغن 5w30 دارای محدودیت های دمایی زیر است:

• حداکثر - به علاوه بیست و پنج درجه.

مشاهده می شود که تفاوت با 0w40 در محدوده دمایی کمتری است. بنابراین، اگر در مناطق بسیار سرد/گرم زندگی می کنید، بهتر است 0w40 خریداری کنید. اگر روان کننده ها را مخلوط کنید، هیچ اتفاق بدی نمی افتد.

5w40

روغن 5w40 یک نیمه مصنوعی است که تقریباً همان ویسکوزیته 0w40 است، همانطور که با محدودیت های دما مشخص می شود:

• حداقل - منهای سی درجه؛
• حداکثر - به علاوه سی و پنج درجه.

اگر 5w40 را با 0w40 مقایسه کنیم، دومی بهتر است، زیرا می توان از آن در دمای پایین تر استفاده کرد. بسیاری از رانندگان نمی دانند که آیا این دو روغن را می توان مخلوط کرد یا خیر. این توصیه نمی شود مگر اینکه در دستورالعمل های سازنده به طور دیگری بیان شده باشد.

0w20

روغن خودرو 0w20 بر خلاف 0w40 برای شرایط گرم تابستان کاملاً نامناسب است زیرا دارای محدودیت های دمایی زیر است:

• پایین تر - منهای سی و پنج درجه؛
• بالا - به علاوه پانزده درجه.

در تابستان در روسیه، نمی توانید روی چنین روان کننده ای سوار شوید، زیرا ویسکوزیته کافی در دمای بالا ندارد. مخلوط کردن با 0w40 توصیه نمی شود.

0w30

رانندگی با روغن 0w30 در تابستان نه چندان گرم امکان پذیر است. تفاوت آن با 0w40 در این است که حد دمای بالای آن به علاوه بیست و پنج (ده درجه اختلاف) است، یعنی ویسکوزیته دمای بالا پایین تری دارد. مخلوط کردن با 0w40 امکان پذیر است، اما بهتر است این کار را نکنید.

5w50

5w50 معمولا در ورزش های موتوری حرفه ای استفاده می شود. حتی در دمای مثبت چهل و پنج می تواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد. تفاوت با "زاغی" در ویسکوزیته در دمای بالا نهفته است. این روان کننده آن را بالاتر دارد. با این حال، انجام مقایسه هایی مانند "5w50 در مقابل 0w40" اشتباه است، زیرا این روغن ها در مناطق مختلف استفاده می شوند. اولی برای اتومبیل های مسابقه ای بهینه است، دومی - برای اتومبیل های معمولی با موتور بنزینی / دیزلی.

به طور خلاصه، می توانیم درک کنیم که Sorokovka یک انتخاب عالی برای رانندگی شهری در شرایط روسیه است.مشخص است که در روسیه می تواند گرمای شدید در تابستان و سرمای شدید در زمستان وجود داشته باشد. 0w40 فقط برای چنین شرایط آب و هوایی در نظر گرفته شده است. استفاده از آن در آب و هوای ملایم تر چندان منطقی نخواهد بود؛ بهتر است روغن ماشین دیگری را پر کنید، به عنوان مثال، 0w20.

ما حداکثر انتخاب نظرات را در مورد استفاده از روغن موتور 0W40 از رانندگان مختلف جمع آوری کرده ایم. لطفا از فرم نظر زیر برای افزودن نظرات خود استفاده کنید.

ایوانبررسی من در مورد استفاده از روغن Mobil 0w40 در لادا کالینا، این روغن را بیش از 100 هزار کیلومتر ریخت. مسافت پیموده شده، هر 10 هزار کیلومتر تغییر می کند، من می ترسیدم که پس از Mobil یک "روکش طلایی" روی موتور باقی بماند، به اصطلاح اثری از سوختگی مواد افزودنی. جدا کردم، نگاه کردم، همه چیز تمیز و عالی است، این روغن موتور را به همه توصیه می کنم. در اینجا موتور پس از 100000 مایل به نظر می رسد:

حداکثرویسکوزیته 0w40 موتور را در زمستان بدتر نمی کند (بدون دماهای شدید)، تنها نکته این است که اگر موتور تمایل به خوردن روغن در 5w40 داشت، با 0w40 ممکن است اشتهای آن کمی افزایش یابد.

اصلاندر مورد روغن موتور Shell Helix 0w40 مروری داشته باشید، من آن را به مدت یک سال پر می کنم، حتی تفاوتی در نحوه روغن کاری استارت احساس نمی کنم، چه در 25- و چه در -35 به همان اندازه خوب راه اندازی می شود.

یوجین.من روغن موتور Castrol 0W40 را داخل دوو ماتیز خود می ریزم و از آن بسیار راضی هستم. ماشین بعد از پارک طولانی در هر یخبندان شروع می شود ، خوب رانندگی می کند ، حتی نمی دانم چه چیز دیگری در بررسی بنویسم ، اما از همه چیز راضی هستم.

الکسیبا استارت خیلی سرد وقتی دما به طور متوسط ​​35- درجه هست لامپ فشار روغن حدود 1 دقیقه روشنه من از روغن موبیل 0w40 استفاده میکنم پس فکر کنم با یکی دیگه عوضش کنم یا همینطوری که هست بذارم؟

نیکلاسبه نظر من 0w40 روغن موتور خوبی است که برای موتور فرسوده مناسب است مخصوصا در زمستان های سرد. اگر آن را در موتوری که قبلاً انواع آن را دیده است بریزید، در حین کار آماده شوید تا آن را بریزید. من در بررسی با ویسکو 7000 0W40 رفتم، نمی توانم چیز بدی در مورد آن بگویم، روغن مانند روغن است، من و ماشینم را کاملا راضی کرد.

نیکیتامن خودم را با GT 1 0W-40 پر می کنم SM موتور را کاملاً تمیز می کند (در تبلیغات آن تأکید بر خاصیت تمیز کنندگی است) ، موتور با نیم فشار شروع به کار می کند. این نام تجاری چندان تبلیغ نمی شود، با یک جعلی مواجه نمی شوید، در قوطی های آهنی فروخته می شود.

سرگئیمن می خواهم اطلاعاتی در مورد Shell Helix Ultra 0w40 به اشتراک بگذارم، اطلاعاتی از گاراژ یک سازمان خدمات حمل و نقل خودرو. به عنوان مثال، Volvo S80 2.9 تاکنون بیش از 400 هزار کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی موتور، Opel Omega 300 هزار کیلومتر طی کرده است. مسافت پیموده شده، به طور فعال در کار استفاده می شود، موتور مانند نو است.

ولنتاین.مروری بر مواد مصنوعی Castrol EDGE 0W40، من برای مدت طولانی شروع به پر کردن آن کردم، پس از یک مورد منفی، زمانی که در موتور دیزلی واشر را در مبدل حرارتی فشرده کردم و روغن شروع به ورود به سیستم خنک کننده کرد.

بررسی ویدیویی در مورد روغن موتور 0w40:

1. روغن مورد استفاده Mobil 1 0w-40 است، دمای هوا 35 درجه است، قوطی به مدت دو روز در بالکن ایستاده است، ما سیالیت و وضعیت کلی را ارزیابی می کنیم. وضعیت کلی خوب است، اگرچه ظاهری شبیه عسل دارد، اما کاملاً با نشاط جریان دارد. نویسنده بلافاصله هشدار می دهد که پس از دویدن 7 هزار کیلومتر. وضعیت آن به طور قابل توجهی بدتر می شود، خواص خود را از دست می دهد. این اطلاعات برای کسانی است که دوست دارند 15 هزار کیلومتر رانندگی کنند. بدون تعویض

2. تست روغن 0w30 و 0w40 چند برند در دمای -41 درجه. شرکت کرد Mobil 1 Fuel Economy 0w30، که با توجه به نتایج آزمون، مقام اول را به خود اختصاص داد ELF Excellium full tech 0w30، در مقام سوم Castrol Edge 0w40و آخرین رتبه Motul 8100 X-max 0w40. همانطور که می بینید، اگر سیالیت را در دماهای پایین ارزیابی کنیم، برنده 0w30 است.

ما از هجوم آب و هوا تعجب نمی کنیم. اما چگونه می توان به خودرو کمک کرد تا با آب و هوای غیرقابل پیش بینی سازگار شود؟ در همان مسکو در زمستان می تواند منهای سی و پنج و به اضافه پنج باشد. و در تابستان، بله، در آفتاب - به اندازه چهل! چه نوع روغنی را انتخاب کنید تا از پیش بینی آب و هوا عقب نمانید و هر شروع زمستانی تا حد امکان به موتور آسیب برساند؟ به نظر می رسد دستور العمل وجود دارد: قوطی های روغن 0W-40 در قفسه ها وجود دارد.

بسیار وسوسه انگیز! مربیان اطمینان می دهند: هرچه عدد اول کوچکتر باشد، روشن کردن موتور در سرما آسان تر است. اما پس از آن به یاد می آورید که روغن مدرن مدت طولانی دوام می آورد و بیش از 15 هزار کیلومتر را پرستاری می کند. من آن را تغییر نمی دهم فقط به این دلیل که زمستان به تابستان یا برعکس تغییر کرده است! اما آیا موتور دوست دارد در تابستان روی روغنی که برای زمستان سرد انتخاب شده است کار کند؟ در اینجا ما بررسی خواهیم کرد. بنابراین، تخصص روغن موتور برای آب و هوای شدید!

نام اعضا بزرگ است: Motul X-max، Castrol EDGE، Mobil 1 New Life و Liqui Moly Synthoil Energy. همه روغن ها گران هستند، گروه های کیفیت مطابق API SM هستند و Mobil 1 حتی SN / SM است.

فوق العاده برای نفت

چه چیزی را بررسی خواهیم کرد؟ باید تمام پارامترهایی را که بر عملکرد موتور در سرمای وحشتناک تأثیر می‌گذارند و زمانی که اطراف آن گرم است، گرفت. برای انجام این کار، ما مجبور شدیم روش شناسی خود را در مورد آزمون های منابع اصلاح کنیم.

دمای محدود شروع سرد با نقطه ریزش و دمای مشروط میل لنگ تعیین می شود. دومی به طور غیر مستقیم تحت تأثیر شاخص ویسکوزیته است. هزینه های نسبی قدرت استارت در هنگام شروع سرد به ما امکان می دهد لحظه تلفات مکانیکی موتور را تخمین بزنیم.

برای سهولت راه اندازی موتور، روغن باید چسبناک کمتری داشته باشد. اما در نهایت، هم نرخ سایش و هم تلفات اصطکاک به ویسکوزیته بستگی دارد ( ZR، 2008، شماره 3). بنابراین، مهم است که بدانیم "صفرها" در دماهای به همان اندازه مثبت چه چیزی را به ارمغان می آورند: ما به طور مصنوعی دمای روغن را در حوضچه بالا می بریم، مخصوصاً آن را گرم می کنیم. برای این کار، نازل‌هایی را که پیستون‌ها را در خط روغن می‌شویند برش می‌دهیم. اندازه گیری های کنترل دما نشان داد که 15 ... 20 درجه سانتی گراد افزایش یافته است.

این همش نیست! سرما و گرما هر دو سرعت تشکیل رسوب را افزایش می دهند. یخبندان باعث رشد رسوبات با دمای پایین در کانال های روغن می شود و دماهای بالا سطح آلودگی محفظه احتراق را افزایش می دهد، از جمله خطرناک ترین نوع - لاک های رسوب شده در سطوح جانبی پیستون ها و روی راهنماهای سوپاپ. آنها در عملکرد عادی حلقه ها اختلال ایجاد می کنند و می توانند منجر به گیرکردن دریچه ها شوند که به همان اندازه ناخوشایند است. ما همچنین سطح این رسوبات را در طول آزمایش طول عمر بررسی خواهیم کرد.

به منظور مقایسه "عالی"، نیمه مصنوعی معمولی 10W-40 از یک کلاس با کیفیت ضعیف SJ مجاز به شرکت در آزمایش شدند. نتایج - در جداول، نگاه و مقایسه کنید. توجه داشته باشید که برای اندازه‌گیری پارامترهای فیزیکوشیمیایی، روغن‌های تازه را از قوطی‌ها برداشتیم، بلکه روغن‌هایی را که برای مدت زمان معینی روی پایه کار کرده بودند، برداشتیم.

همه جداول در اندازه کامل با یک کلیک ماوس باز می شوند.

در زمستان

همه صفرها، همانطور که انتظار می رفت، خواص بسیار خوبی در دمای پایین نشان دادند. اما جالب است: دو پارامتر اصلی که شرایط شروع را در هوای سرد مشخص می کنند، نقطه ریزش و دمای مشروط میل لنگ میل لنگ، همانطور که بود، در آنتی فاز هستند! خودتان ببینید: نقطه ریزش رکورد در Castrol EDGE یافت شد: به اندازه -52 درجه سانتیگراد، اما بالاترین دمای میل لنگ شرطی را نیز دارد: "فقط" -25 درجه سانتیگراد! و Liqui Moly تصویر مخالف دارد: شاخص اول بدتر از دیگران است، اما دومی بهتر است. شاید متعادل ترین Motul 8100 X-max و Mobil 1 باشد. و دمای انجماد آنها بد نیست: -48 درجه سانتیگراد و دمای میل لنگ بسیار پایین است: -29 ... - 28 ° C. برای عرض های جغرافیایی روسیه وسط و حتی برای شمال، این بهینه است. به هر حال، این روغن ها بالاترین شاخص ویسکوزیته را دارند: 190. خوب، Motul 8100 X-max نیز با کمترین توانی که استارت برای چرخش تا سرعت استارت نیاز داشت خود را متمایز کرد.

ما به جدول ذخایر با دمای پایین نگاه می کنیم: آنها در وهله اول در زمستان رشد می کنند. در اینجا، مانند هر کثیفی، اصل "خاک کمتر - تمیز تمیز" کار می کند. میزان آلاینده ها بر اساس ترکیب روغن پایه و کیفیت پاک کنندگی آنها با توجه به ساختار و حجم بسته بندی افزودنی تعیین می شود. در اینجا Motul 8100 X-max بهتر از سایرین به نظر می رسد.

در تابستان

در آب معدنی پایه، سایش در شرایط گرم کاملاً قابل توجه بود: بدیهی است که موتور کار سختی داشت. استادان بسیار بهتر کار کردند: این به وضوح در مقادیر سایش رینگ های پیستون و پوسته های یاتاقان دیده می شود. پارامترهای قدرت و مصرف سوخت، که به طور دوره ای در طول آزمایش اندازه گیری می شوند، مشاهدات را تأیید کردند. بهترین نتایج را روغن‌هایی با بالاترین شاخص ویسکوزیته - Motul 8100 X-max و Mobil 1 نشان دادند. با ویسکوزیته معادل در هوای سرد، چنین روغن‌هایی دارای ویسکوزیته نزدیک‌تر به ویسکوزیته جهانی بهینه در دمای بالا هستند که تشکیل پایدار را تضمین می‌کند. از لایه های روان کننده ای که در برابر سایش محافظت می کند و اصطکاک را کاهش می دهد. و کمترین سطح رسوبات با دمای بالا را Castrol EDGE و همان Motul 8100 X-max نشان داد.

آماده برای چالش ها!

بنابراین، می توان گفت که حتی یک عصر یخبندان جدید نیز مانع از روشن کردن موتور نخواهد شد. مگر اینکه، البته، مصنوعی کلاس 0W-40 در آنجا پر شود. و نیازی به تعویض آن قبل از گرمای تابستان نیست: با استفاده از این روغن، موتور حتی در هنگام گرم شدن بیش از حد احساس اطمینان می کند.

اما، البته، انتخاب یک روغن خوب تنها نیمی از کار است. شمع، باتری و واشر معقول بین فرمان و صندلی را نباید با تغییر فصل فراموش کرد.

بیشتر بدانید

Motul 8100 X-max 100% Synthetic، فرانسه

SAE 0W-40، API SM/CF، ILSAC GF-4

قیمت: 2500 روبل. در هر قوطی 5 لیتر

تاییدیه ها: مورد تایید فورد WSS M2C 937-A

روغن موتور متعادلی که در تمام مراحل تست به همان اندازه خوب عمل می کند. خواص حفاظتی بالا، صرفه جویی در انرژی و دمای پایین را نشان داد. شاخص ویسکوزیته بسیار بالایی دارد. مقدار کمی رسوبات در دمای پایین و بالا که هنگام باز کردن موتور پیدا می‌شود، نشان‌دهنده یک روغن پایه با کیفیت بالا و یک بسته افزودنی خوب است.

خواص محافظتی خوب، دمای پایین، مواد شوینده و صرفه جویی در انرژی.

قیمت گزنده است.

Mobil 1 New Life کاملاً مصنوعی

SAE 0W-40، API SM/SN، ACEA A3/B3، A3/B4

قیمت: 1700 روبل. در هر قوطی 4 لیتر

تاییدیه ها: تایید شده MB 229.5/229.3، VW 502 00/505 00، BMW LongLife 01، Porsche A40، خودروهای لادا

با قیمت مناسب ما یک محصول با کیفیت داریم. تنها در گروه ما که رسماً از الزامات API گروه SM بالاتر رفته است. خواص شروع متعادل در دماهای پایین، خواص محافظتی خوب را نشان داد. اما وقتی موتور باز شد پیستون ها کثیف بودند.

قیمت مناسب با کیفیت بسیار مناسب.

ما از قدرت پاکسازی انتظار بیشتری داشتیم.

Castrol EDGE کاملاً مصنوعی، اتحادیه اروپا

SAE 0W-40، API SM/CF، ACEA A3/B3، A3/B4

قیمت: 1750 روبل. در هر قوطی 4 لیتر

تاییدیه ها: تایید شده MB 229.5/229.3، VW 502 00/505 00، BMW LongLife 01، تمام خودروهای پورشه به جز کاین (V6)

یک نام تجاری شناخته شده به نتیجه بالایی رسید و انتظارات به حق بود. پایین ترین نقطه ریزش روغن پایه بسیار خوب را نشان می دهد. پیستون ها پس از آزمایش عملاً تمیز بودند - تأیید دیگری از کیفیت. در عین حال، قیمت کاملاً مقرون به صرفه است.

پایین ترین نقطه ریزش، قدرت تمیز کنندگی بالا با سطح مناسبی از خواص حفاظتی.

پارامترهای صرفه جویی در انرژی بدتر از روغن های دیگر است.

Liqui Moly Synthoil Energy، آلمان

SAE 0W-40، API SM/CF، ACEA A3-04/B4-04

قیمت: 2700 روبل. در هر قوطی 5 لیتر

تاییدیه ها: MB 229.3، VW 502 00/505 00، BMW LongLife-98، Porsche A40، Ford WSS-M2C937-A

گران ترین. ثابت کرد که کاملاً شایسته است: پایین ترین دمای مشروط میل لنگ، خواص صرفه جویی در انرژی خوب. با این حال، حفاظت سیلندر و رینگ نسبت به سایر روغن ها کمتر است، احتمالاً به دلیل ویسکوزیته پایین تر در دمای بالا. اما کمترین میزان پیری!

عمر طولانی، خواص شروع خوب در دماهای پایین

قیمت! و نرخ بالاتر سایش رینگ های پیستون، در چرخه آزمایش های طولانی مدت آشکار شد.

پرسش ها

- به چه دلایلی یک خودروساز یک برند خاص روغن را برای یک مدل خاص توصیه می کند؟

بر اساس پایگاه داده آزمایش یک روغن خاص بر روی موتورهای آنها. هیچ سازنده ای تمام روغن هایی را که در طبیعت وجود دارد آزمایش نمی کند، این معنی ندارد.

- استفاده از روغن های خنک اثبات شده در زندگی روزمره چقدر موجه است؟

از نتایج آزمایش بر می آید که انتقال از یک آب معدنی ساده به چنین مواد مصنوعی تضمین کننده 3 ...

- آیا در شرایط مدرن روسیه استفاده از روغن های فصلی از نوع "زمستان و تابستان" توجیه می شود؟

چنین تقسیم بندی منطقی است، مثلاً برای وسایل نقلیه تجاری با مسافت پیموده شده بالا، زمانی که روغن زمان دارد منابع خود را در طول فصل تمام کند و باید جایگزین شود. علاوه بر این، با تغییرات مکرر و حجم زیاد پر کردن، قیمت روغن به یک عامل صرفه جویی مهم تبدیل می شود. درست است، امروز روغن های فصلی را در طول روز با آتش پیدا نخواهید کرد.

- چرا با وجود چندین سیستم کیفیت روغن توسعه یافته - API، ACEA و غیره - تاییدیه سازندگان نیز مورد نیاز است؟

این به طور کلی تضاد منافع معمول بین سازنده (روغن ساز) و مصرف کننده (مهندس) است. همه سیستم های کیفیت پذیرفته شده - API، ACEA، ILSAC - به هر طریقی شامل الزامات پارامترهای فیزیکی و شیمیایی روغن موتور هستند. و متصدیان به روغن نیاز دارند تا با وجدان تمام عمر خود را در موتور کار کنند - از شیفت تا شیفت. بنابراین پارامترهایی مانند سطح رسوبات دمای بالا و پایین، حفاظت از سایش و صرفه جویی در مصرف انرژی، سازگاری با کاتالیزورها، پایداری اکسیداسیون و تمایل به تشکیل لجن برای آنها حائز اهمیت است. و همه اینها کاملاً فردی است ، در موتورهای مختلف یک روغن می تواند متفاوت رفتار کند. بنابراین، شرکت های خودروسازی روغن ها را در موتورهای خود آزمایش می کنند و بر اساس نتایج، تلرانس ها را صادر می کنند.

به هر حال ، الزامات تأیید شرکت های خودرو بسیار سخت تر از الزاماتی است که تولید کنندگان روغن بر محصولات خود اعمال می کنند - این از نظر انسانی قابل درک است.

چه چیزی و چگونه تعریف کردیم

- اصطحکاک جنبشی- مهمترین پارامتر روغن که عملکرد و کاربرد آن را در انواع موتورها تعیین می کند. با توجه به GOST 33-2000 در دماهای 40 و 100 º C و همچنین در 20 و 150 º C با استفاده از روش SPbSPU تعیین شد. علاوه بر این، مقادیر به‌دست‌آمده برای کل محدوده دما با استفاده از روش‌های خاص تقریب زدند.

- شاخص ویسکوزیته- مهمترین پارامتر مشخصه ویسکوزیته-دما (VTX) روغن موتور که از مقادیر ویسکوزیته سینماتیکی در دماهای مختلف محاسبه می شود. این درجه "صافی" BTX را مشخص می کند، یعنی تفاوت بین مقادیر ویسکوزیته در دماهای پایین و بالا.

- دمای میل لنگ مشروط- دمایی که در آن ویسکوزیته به مقدار cSt 5000 می رسد که معمولاً به عنوان حد لنگ میل لنگ در نظر گرفته می شود. با محاسبه تعیین می شود - با درون یابی VTX اندازه گیری شده برای شرایط دمای پایین.

- نقطه ریزش- موردی که در آن روغن سیالیت خود را از دست می دهد. بر اساس GOST 20287-91 تعیین شده است.

- رسوبات با دمای پایین- در نتیجه تجزیه، پلیمریزاسیون و اکسیداسیون روغن در دمای حدود 90 ... 120 ºC تشکیل می شوند. آنها با وزن کردن دقیق عناصر وزن کنترل - قارچ پمپ روغن و مش جداکننده روغن در پوشش شیر تعیین شدند.

- رسوبات با دمای بالا- در هنگام تجزیه روغن در منطقه عملکرد گروه پیستون تشکیل می شوند. آنها به طور مشابه با روش ELV با استفاده از یک ارزیابی تخصصی از میزان و رنگ رسوبات روی سطح جانبی پیستون پس از آزمایش های طولانی مدت یک موتور در مقیاس کامل تعیین شدند.

چرا شدیدترین سایش در لحظه روشن شدن موتور اتفاق می افتد؟ واقعیت این است که یاتاقان های ساده به کار رفته در مکانیزم میل لنگ و سایر قطعات جفت شده با اصطکاک اجتناب ناپذیر در برابر یکدیگر کار می کنند. در حالت ایده آل، همیشه باید یک لایه روغن بین یاتاقان های اصلی، یاتاقان های شاتون و میل لنگ وجود داشته باشد.

در عمل همه چیز به گونه ای دیگر اتفاق می افتد. عناصر میل لنگ تحت فشار روانکاری می شوند. روغن از طریق کانال های مخصوص به نقاط روغن کاری عرضه می شود. هنگامی که میل لنگ توسط استارت چرخانده می شود، هنوز فشار روغن کافی برای تامین آن به تمام قسمت های مالشی وجود ندارد. در نتیجه، اصطکاک مکانیکی بین آنها ظاهر می شود. فلز سخت تر به معنای واقعی کلمه شروع به برنامه ریزی و صاف کردن فلز نرم می کند. روی آسترها، بادامک‌های میل بادامک، بوش‌های سوپاپ و دیواره‌های سیلندر، میکروسیزها ایجاد می‌شوند که لغزش را بیشتر بدتر می‌کنند و عمر موتور به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد.

علاوه بر این، اصطکاک خشک همیشه با افزایش دمای قطعات همراه است و ساختار فلز را نقض می کند. به خصوص خطرناک است شروع "خشک" موتور در یخبندان شدید. بسیاری از مردم به طور مستقیم می دانند که چه مقدار خاک اره و حتی براده ها همراه با روغن کارکرده از کاروان موتور که در فصل سرد زمستان به شدت مورد استفاده قرار می گرفت، به سمت پایین جریان می یابد.

غلیظ شدن روغن موتور در سرما وضعیت را بیشتر تشدید می کند. در این حالت، رستگاری موتور، توانایی روغن در تشکیل فیلم روی سطوح تمام قطعات است. این فیلم روغن است که تا زمانی کار می کند که فشار روغن بالا برود و جریان آن از کانال های تامین برسد.
در روزگاران قدیم، زمانی که بسیاری از موتورها روغن کاری تحت فشار نداشتند، مسافت پیموده شده تا سرمایه آنها با استانداردهای امروزی به سادگی مضحک بود: فقط چند ده هزار کیلومتر. آن روزها هر راننده علاوه بر ابزار اصلی، قالب های مخصوص ذوب بابیت را نیز با خود حمل می کرد. آیا امروز در یخبندان شدید آماده آتش سوزی هستید، تشت موتور را بردارید و آسترهای جدید را ذوب کنید؟ اگر بله، پس این مقاله برای شما مناسب نیست.

همه روغن های موتور با شاخص 0W40 برای استفاده در تمام شرایط دما جهانی هستند. حتی در شرایط سرمای قطب شمال، چنین روغنی سیالیت خود را بدون نازک شدن و عدم ریختن قطرات از مالش قطعات حفظ می کند.

بهترین زمان استفاده از روغن 0W40 چه زمانی است؟

این نوع روغن ها در دماهای پایین کاملاً سیالیت و خاصیت پوششی خود را حفظ می کنند ، به این معنی که آنها کاملاً توسط پمپ روغن پمپ می شوند و در سرعت های بسیار پایین میل لنگ شروع به "کار" می کنند. این خاصیت در زمستان به خصوص در عرض های جغرافیایی معتدل با زمستان های سرد و طولانی ضروری است. اما آیا روغن با شاخص دمای پایین 0W در تابستان رفتار خوبی خواهد داشت؟ از این گذشته، روغن هایی با شاخص "تابستان" بالاتر، به عنوان مثال، 50 یا حتی 60 وجود دارد. موتورهای مدرن بارهای دینامیکی، دما و فشار بالاتری را تجربه می کنند. آیا دیده اید که چگونه کره به صورت قطره ای در ماهیتابه داغ جمع می شود؟

در دماهای بسیار بالا، روغن ممکن است خاصیت روان کنندگی خود را از دست بدهد. اگر این اتفاق در موتور رخ دهد، به عنوان مثال، هنگام ایستادن طولانی مدت در یک ترافیک تابستانی، حتی با یک سیستم خنک کننده کار به ناچار از کار می افتد. بنابراین روغن موتور باید خاصیت روان کنندگی و اتلاف حرارت خود را حتی در دماهای بسیار بالا حفظ کند.

روغن‌های موتور برند 0W40 به دلیل حفظ خواص روان‌کنندگی خود در شرایط تهاجمی در محدوده دمایی وسیع، روغن‌های همه‌فصل جهانی هستند. چنین روغنی را می توان در هر شرایط فصلی روی یک موتور شناخته شده خوب و فرسوده استفاده کرد.

سایر خواص روغن موتور

به همان اندازه وجود مواد افزودنی کمکی مختلف در روغن موتور مهم است. اغلب این مواد افزودنی هستند که تا حد زیادی خواص فیزیکی و شیمیایی روغن موتورهای مدرن را تعیین می کنند. بسیاری از تولید کنندگان روان کننده به طور گسترده محصولات خود را با تمرکز بر خواص مختلف مواد افزودنی تبلیغ می کنند. به عنوان مثال: شستشو، ترمیم، خنک کننده و غیره. در مورد مواد افزودنی، نظرات کارشناسان و رانندگان عادی بسیار متفاوت است. البته، هیچ افزودنی قادر به بازیابی قطعات فرسوده نیست، اما برخی از آنها قادر به پرکردن میکروسیزها و ریزترک ها هستند و در نتیجه عمر مفید بسیاری از اجزا و مجموعه های موتور را افزایش می دهند.

از سوی دیگر، آیا تضمینی وجود دارد که افزودنی های کاهنده "هدفمند" عمل کنند - فقط روی سطوح آسیب دیده بدون مسدود شدن کانال های روغن نشسته و به شکل رسوبات پاک نشدنی انباشته نشوند؟ برعکس، افزودنی های به اصطلاح "شوینده" به تمیز کردن مؤثر قطعات روغن کاری شده از رسوبات کربن، سرباره، کک و سایر رسوبات که به دلایل مختلف (استفاده از سوخت ها و روان کننده های نامناسب یا کیفیت نامناسب آنها، نقض قوانین) کمک می کند. شرایط کار یا عملکرد موتور در نتیجه خرابی برخی یا سیستم ها و غیره).

مواد شوینده موجود در روغن موتور بدون شک مفید هستند. قطعات موتور حتی از نظر ظاهری بسیار تمیزتر می شوند. با این حال، فراموش نکنید که روغن های دارای مواد افزودنی شوینده باید برای مدت کوتاهی استفاده شوند. در غیر این صورت، می توانید اثر معکوس داشته باشید. به عنوان مثال: روغن، با شسته شدن تمام رسوبات روی قطعات مکانیزم توزیع گاز، فیلتر روغن را با این رسوبات مسدود می کند، یا حتی بدتر: این رسوبات را مستقیماً به کانال های روانکاری مکانیزم میل لنگ منتقل می کند. چنین "خطا" افزودنی های شوینده فقط می تواند مکانیک ها - متفکران را برای درآمد خوب به آنها خوشحال کند.

یکی دیگر از جنبه های ناخوشایند شستشوی روغن، ظاهر شدن رگه ها در محل اتصال بلوک ها و قطعات موتور است. واقعیت این است که افزودنی های مواد شوینده آنقدر موثر هستند که وقتی چیزی برای شستشو وجود ندارد، شروع به شستن رسوبات از مفاصل می کنند: واشر، پیچ و مهره، گل میخ. در نتیجه، روغن شروع به فشرده شدن می کند. بنابراین، روغن‌های حاوی مقدار زیادی از چنین افزودنی‌هایی باید فقط برای رفع مشکلات خاص استفاده شوند، به عنوان مثال، برای تمیز کردن موثر موتور از رسوبات داخلی بدون جدا کردن کامل آن.

در کنار مواد افزودنی که به تمیز کردن قطعات کمک می‌کنند، بسیاری از انواع روغن‌های موتور، به‌ویژه روغن‌های معدنی، می‌توانند در نتیجه قرار گرفتن در معرض دمای بالا در ترکیب با هجوم اکسیژن، رسوب‌هایی ایجاد کنند. به بیان ساده، روغن شروع به سوختن می کند و رسوبات کربنی را روی سطح قطعات مالشی باقی می گذارد. به عنوان مثال، هنگامی که روغن در سیلندرها می سوزد، به جای یک لایه روغن صرفه جویی، دوده تشکیل می شود که دارای خواص سایشی قوی است. و این بدان معنی است که در لحظه سوختن روغن، یک چرخ سنباده از آینه سیلندرهای موتور شما عبور می کند. آیا ارزش توضیح بیشتر را دارد که چگونه این بر منبع آن تأثیر می گذارد؟

مقاومت در برابر شعله، فراریت کم - این خواص در تابستان به اندازه توانایی روغن در حفظ مایع در زمستان مهم هستند. روغن‌های مصنوعی مدرن، از جمله آن‌هایی که دارای شاخص 0W40 هستند، توانایی تحمل دمای بالا را بدون تبخیر قابل‌توجه دارند و در برابر واکنش‌های شیمیایی اکسیداتیو (سوختن) مقاوم‌تر هستند.

روغن های موتور و همچنین مواد افزودنی موجود در آنها، همراه با خواص فیزیکی، قادر به انجام واکنش های شیمیایی مختلف با فلزات در دمای بالا هستند. به عبارت دیگر، افزودنی های موجود در روغن قادر به ایجاد واکنش های اسیدی و قلیایی با عناصر داخلی موتور هستند. مواد شیمیایی تهاجمی موجود در ترکیب روغن در طول استفاده طولانی مدت می توانند سطوح فلزی ساینده را از بین ببرند، مهر و موم روغن و واشرها را خورده کنند. بنابراین، قبل از استفاده از این یا آن روغن، باید به دقت با مواد افزودنی مختلفی که ترکیب آن را تشکیل می دهند آشنا شوید.

چه زمانی استفاده از روغن موتور 0W40 توصیه نمی شود

با وجود تعداد زیادی از مزایای غیرقابل انکار روغن موتور 0W40، در برخی موارد استفاده از آنها کاملاً توجیه نخواهد شد. به عنوان مثال، اگر ماشین در زمستان کار نمی کند. در این حالت، حفظ ویسکوزیته روغن در دماهای پایین کاملاً بی اهمیت است. علاوه بر این، به دلیل میعانات تشکیل شده در سیستم روغن کاری و همچنین به دلیل بارش و رسوبات ایجاد شده در طول نگهداری طولانی مدت خودرو در گاراژ، توصیه می شود پس از پارک طولانی خودرو، روغن را تعویض کنید.

موتوری که به شدت فرسوده شده و در انتظار تعویض یا تعمیرات اولیه است نیز مناسب ترین مصرف کننده روغن 0W40 نیست. در این مورد، توصیه می شود از روغن های ویسکوز بیشتری برای افزایش تراکم و بهینه سازی عملکرد سیستم های آن استفاده شود.

بسیاری از مدل های قدیمی خودرو نیز می توانند برای ویسکوزیته روغن موتور بسیار مهم باشند. بنابراین، قبل از پر کردن سیستم روغن کاری 0W40، دستورالعمل های عملکرد موتور و توصیه های سازنده را مطالعه کنید. اگر به دلایلی اطلاعاتی در مورد امکان استفاده از روغن موتور با ویسکوزیته مناسب وجود نداشته باشد، در موارد شدید توصیه می شود با این قانون هدایت شوید: هرچه موتور بیشتر باشد، روغن ویسکوز کمتری برای عملکرد بهینه نیاز دارد. اگر موتور فرسوده باشد، مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد، برعکس: هر چه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، ویسکوزیته روغن بیشتر است.

امروز به بررسی 4 محصول اصلی و پرطرفدار می پردازیم که برای پورشه کاین توربوشارژ مناسب هستند. هم برای موتورهای دیزلی و هم برای موتورهای بنزینی مرتبط خواهد بود.

فرض کنید MOT دیگری دارید و باید مواد مصرفی و مایعات را در موتور تغییر دهید، سازنده آلمانی استفاده از خالص ترین مواد مصنوعی 100٪ PAO را برای موتوری با ویسکوزیته 0w40 توصیه می کند. این روغن روان ترین و بادوام ترین روغن موتور در بین تمام ویسکوزیته های روغن است. در اینجا ما تصمیم گرفته ایم.

اینجا همه چیز واضح است، اما کدام مارک را انتخاب کنیم، موبایل، موتول، لیکوئید مولی، کاسترول کدام ترجیح بیشتری دارد؟!

معمولاً سازنده Castrol 0w40 اورجینال ساخت آلمان را پر می کند که معمولاً فقط در بسته بندی لیتری موجود است. این محصول از نظر کیفیت با آنچه که در بازار روسیه ما عرضه می شود تفاوت قابل توجهی دارد. در کل اگر به اروپا رفتید برای مقایسه حتما یک کاسترول محلی بخرید از همان دقایق اول استارت زدن موتور تفاوت را حس می کنید و به کارکرد ماشین هم نگویید.

Castrol Edge 0w40 در موتور پورشه کاین

با این وجود، بیایید به کاترولی که به طور رسمی به بازار ما عرضه می شود و برای کاین مناسب است، نگاه کنیم، این با تاییدیه A40 است. یک خط تیتانیوم به روز با فرمول بهبود یافته از افزودنی های فشار شدید و ضد سایش، سازگار با موتورهای توربوشارژ.

روغن موتور به اندازه کافی مقاوم، در دماهای پایین به خوبی پمپ می شود، تست شده در "- 34C "استارت عالی موتور را ارائه می دهد. در شرایط عملیاتی معمولی، خودرو نتایج خوبی را نشان می دهد. روغن روانکاری پایداری را ارائه می دهد، دمای گرمایش معمولی را بدون اضافه بار تحمل می کند. اما همانطور که می دانیم این پورشه توربوشارژ است و بدون فشار دادن پدال گاز است. به توقف، آن را به سادگی غیر ممکن است، در غیر این صورت چرا به طور کلی این ماشین را.

Castrol FST 0w40 در حالت توربو - تست

در این حالت کار، روغن را نیز از نظر سایش بررسی کردیم. و در اینجا نتایج کمی متفاوت است. یعنی هنگام رانندگی در حالت نزدیک به منطقه قرمز ، روغن قبلاً باید در 8 هزار کیلومتر تعویض شود. به علاوه، مجبور شدم تا 3 لیتر روغن موتور اضافه کنم.

در سرعت های بالاتر، روغن کارایی کمتری نسبت به رانندگی در حالت عادی داشت. فرسودگی روغن بر کیفیت فیلم روغن تأثیر می گذارد و هنگام بررسی موتور، سطح قطعات در دوده سیاه ریز قرار داشت که نشان می دهد این محصول نمی تواند با دمای بالا کنار بیاید و کمی می سوزد، البته بحرانی نیست. برای چنین عملیاتی، اما این همه یکسان است. روکش نشان می دهد که روغن روغن کاری خوبی برای قطعات انجام نمی دهد که منجر به افزایش سایش می شود و بنابراین موتور سریعتر از آنچه ما می خواهیم فرو می ریزد.

اگر از این برند خوشتان می آید و کاسترول 0w40 را در پیستون پر می کنید، بهتر است قبل از تعویض موتور را با روغن SAE 40 یا فلاشینگ طولانی مدت شستشو دهید تا روغن تازه پر شده به نحو احسن کار کند و قطعات تا حد امکان تمیز بمانند. . در صورت عملکرد تهاجمی خودرو، توصیه می شود هر 8-10 هزار کیلومتر یک بار تغییر دهید. و فراموش نکنید که سطح روغن را بررسی کرده و شارژ کنید، ترک موتور توربو بدون روغن کاری کاملا غیرممکن است.

با این حال، به عنوان مثال کاسترول که در آلمان یا اتحادیه اروپا به فروش می رسد، نتایج بسیار خوبی از خود نشان می دهد، بنابراین اگر چنین فرصتی دارید، حتما آن را بخرید و امتحان کنید.

روغن موبیل (Mobil1) برای نتایج برنامه پورشه کاین.

اکنون محصول زیر را با تلرانس A 40 در نظر بگیرید.این محصول فنلاندی به خوبی خود را به عنوان یک روغن ارزان قیمت در بخش ویسکوزیته پرچمدار ثابت کرده است.

اما در مورد استفاده از آن در کاین، در اینجا این محصول به اندازه کافی موثر نبود. در حین کارکرد عادی، تلفات روغن تا 2 لیتر در 10 هزار کیلومتر بود که از میزان مجاز تعیین شده توسط سازنده فراتر می رود. این محصول البته با توربو سازگار است، اما با بار سنگین، نزدیک به فلش قرمز، ضایعات تا 0.8 لیتر در هر 2000 کیلومتر بود که بسیار زیاد است. روی قطعات موتور با مسافت پیموده شده 38000 کیلومتر، یک پوشش سیاه رنگ مشاهده شد که نشان می دهد روغن به طور موثر در دمای گرمایش موتور بالا از عهده کار برنمی آید و از این رو از موتور biturbo Porsche Cayenne محافظت می کند.

تجزیه و تحلیل Mobil 0w40 استفاده شده

پس از جمع آوری موبایل کمی استفاده شده، تجزیه و تحلیل نشان داد که تراشه و دوده بیش از حد در روغن وجود دارد، که نشان می دهد افزودنی ها کار را انجام نمی دهند و حد خود را زودتر از زمان مورد نظر تمام می کنند. ضایعات همچنین بر پاسخ دریچه گاز موتور تأثیر می گذارد ، قدرت در هنگام شتاب گیری به طور قابل توجهی کاهش می یابد. هنگام اجرای ماشین روی لغزنده، تشخیص افت قدرت 10 اسب بخار را نشان داد.

اگر از mobil 0w40 استفاده می کنید، توصیه می شود از آن با افزودنی ضد اصطکاک اضافی استفاده کنید و موتور را با روغن بشویید و رسوبات کربن و لجن هایی را که در طی فرآیند احتراق ایجاد شده و روی قطعات رسوب می کنند، بشویید. Keratek علاوه بر این بهترین خواص زنجیره ای روان کننده را ارائه می دهد که باعث کاهش سایش موتور و ضایعات روغن موتور می شود.

زمان تعویض روغن موتور موبیل در پورشه

با دویدن بیش از 10000 هزار کیلومتر در حالت ترکیبی تغییر ایجاد کنید. اگر عملکرد ماشین دائماً در حالت نزدیک به منطقه قرمز است ، آن را با 7-8 هزار تعویض کنید. در مورد قابلیت پمپاژ موبایل در یخبندان تا -33 درجه سانتیگراد ، اینجا همه چیز خوب است. محصول فنلاندی 0w40 استارت عالی موتور را بدون مشکل ارائه می دهد. یعنی روغن کاملاً روان باقی ماند و در یخبندان غلیظ نشد که نشان دهنده کیفیت خوب است.

به طور کلی محصول فنلاند خوب است و توربو برای استفاده در پورشه امکان پذیر است، با قیمت و کیفیت اعلام شده آن مطابقت دارد.

در ادامه دو تا از کارآمدترین محصولات برای موتورهای پورشه را ببینید. نتایج بسیار جالب در مورد استفاده از روغن های آلمانی و فرانسوی.