ژوانتسکی در مورد مشکلات انتخاب چگونه است؟ «پنج تا خیلی بزرگ هستند، اما دیروز. و امروز سه تا هستند، اما کوچک. روغن موتور هم همینطور. مواد مصنوعی وارداتی گران قیمت، که وعده دوام 15000 کیلومتری را می دهد، یا روغن روسی مقرون به صرفه، که دو بار بیشتر تعویض می شود - این انتخاب است!

فعلاً سؤال صرفاً پولی را کنار بگذاریم. اکنون ما فقط به سلامت موتور علاقه داریم و بنابراین سطوح آلودگی را با هم مقایسه می کنیم، سایش و پارگی را کنترل می کنیم و مصرف سوخت را ارزیابی می کنیم.

بیایید انتخاب را محدود کنیم

ما قرار نیست برترین سوپرسنتتیک ها را با ارزان ترین آب معدنی مقایسه کنیم که قیمت آن ها گاهی بیست برابر متفاوت است. ما به روغن هایی علاقه مندیم که می توان برای همان موتور توصیه کرد. نمرات ویسکوزیته SAE باید مطابقت داشته باشد - و ما رایج ترین درجه 5W-40 را انتخاب می کنیم. دسته بندی کیفیت نیز باید مطابقت داشته باشد. مواد مصنوعی گران قیمت مدرن طبق طبقه بندی API (A3 / B4 طبق ACEA) زیر سطح SN / CF قرار نمی گیرند - اینجاست که ما متوقف خواهیم شد. سازنده خودرو معمولا نوع روغن را مشخص نمی کند، اما مقایسه مواد مصنوعی با آب معدنی به نوعی ناخوشایند است.

در نتیجه، ما دو روغن مصنوعی را انتخاب کردیم - یک اروپایی با قیمت 1950 روبل برای یک قوطی چهار لیتری و یک روسی: 940 روبل برای همان ظرفیت. آنها یک قوطی از اروپایی و دو قوطی از روسی گرفتند زیرا بعد از 7500 کیلومتر باید تعویض شود.

در مورد روش

موتور VAZ-21126 با روغن های گران قیمت و ارزان در شرایط کاملاً معادل کار می کرد - در حالت های مشابه، با همان بنزین، در همان دمای بیرون. تعداد ساعت موتور در هر دو حالت معادل 15000 کیلومتر است. علاوه بر این، نفت روسیه با روغن تازه در وسط "فاصله" جایگزین شد.

ما دینامیک تغییرات در پارامترهای موتور (قدرت، کارایی و سمیت گازهای خروجی را مطالعه کردیم)، به طور دوره‌ای نمونه‌هایی را برای بررسی میزان پیری روغن و تجمع محصولات سایش برداشتیم. در پایان آزمایشات، موتور باز شد و پس از کار بر روی این یا روغن دیگری، با توجه به مقیاس رنگ رسوبات ارزیابی شد. حلقه‌های پیستون و پوسته‌های یاتاقان میل لنگ قبل و بعد از آزمایش برای ارزیابی میزان سایش واحدهای اصطکاک اصلی وزن شدند.

چه چیزی دیدی

روغن گران قیمت برای یک چرخه آزمایش کامل عملکرد خود را از دست نداد، اگرچه پارامترها به طور قابل توجهی کاهش یافت - هم برای روغن و هم برای موتور. مصرف سوخت در پایان آزمایشات نسبت به مرحله اولیه 3-4٪ افزایش یافته است. قدرت 2.5 درصد کاهش یافت. برای 15000 کیلومتر مسافت پیموده شده اسمی، کمی کمتر از یک لیتر روغن از چهار مورد پر شده اولیه مصرف شد. یعنی رژیم «از شیفت به شیفت بدون اضافه کردن» حفظ شد.

هنگام کار با روغن مقرون به صرفه، موتور در ابتدا مصرف سوخت کمی بالاتر (+ 1.5٪) نسبت به موتور اروپایی نشان داد. بدیهی است که این نتیجه یک ویسکوزیته بالاتر است که با این حال از تحمل SAE برای روغن های این کلاس فراتر نمی رود. این باعث افزایش اندک (عملاً در محدوده خطا) اما یک افزایش مداوم در قدرت (کمی کمتر از 1٪) شد. نفت ارزان قیمت کاملاً مورد انتظار پویایی پیری بالاتری داشت. برای نیمی از چرخه آزمایش (7500 کیلومتر)، مصرف سوخت 2.1٪ افزایش یافت (هنگام کار در جاده - 1.5٪). نیمه دوم آزمایش ها، پس از تعویض روغن، موتور تقریباً یکسان کار می کرد - تفاوت بین اندازه گیری های نهایی در 7500 و 15000 کیلومتر در خطای اندازه گیری نهفته است. در نتیجه، موتور بر روی دو پر کردن روغن مقرون به صرفه تر از یک پر روغن گران قیمت کار می کرد: تفاوت به نفع محصول داخلی 1.1-3.0٪ بود، بسته به حالت کار (متوسط ​​-1.5٪).

تجزیه و تحلیل پارامترهای اصلی فیزیکی و شیمیایی روغن ها، که سرعت پیری آنها را مشخص می کند، نتایج آزمایشات موتور را تأیید کرد. برای روغن گران قیمت، در پایان "دوران" (15000 کیلومتر)، ویسکوزیته 11٪ افزایش یافت، تعداد پایه 30٪ کاهش یافت، اما شاخص ها فراتر از محدودیت های رد نشدند. در روغن ارزان قیمت، پس از 7500 کیلومتر، افزایش ویسکوزیته 3.5٪ (پر کردن اول) و 5.8٪ (پر دوم) بود، و در نمونه از نیمه دوم "دوران"، میزان پیری بالاتر بود: آلودگی روغن تازه با بقایای روغن مصرف شده که در حین تعویض ادغام نشدند. عدد پایه نسبت به مقدار اولیه 13 تا 15 درصد کاهش یافت - به هر حال، بالاتر (این برای شرایط دشوار روسیه خوب است) از نفت گران قیمت ساخت اروپا.

و اکنون بیایید نتیجه را در پول ارزیابی کنیم. یک قوطی روغن گران قیمت اروپایی، یک فیلتر به علاوه هزینه تعویض روغن حدود 2350 روبل است. دو ظرف بودجه، دو فیلتر، دو جایگزین - این 2680 روبل است. اگر کار در نظر گرفته نشود (یعنی خودتان روغن را تغییر دهید)، هزینه ها برابر خواهد بود - به ترتیب 2050 و 2080 روبل. و اگر تفاوت مصرف سوخت را در نظر بگیرید؟ در روغن داخلی، موتور 1.5٪ مقرون به صرفه تر بود و برای هر چرخه تست حدود هزار لیتر "نود و پنجم" مصرف می کرد. اگر قیمت را برابر با 38 روبل در هر لیتر در نظر بگیریم، 570 روبل پس انداز دریافت می کنیم. زیاد نیست، اما تعادل به سمت تعویض مکرر روغن تغییر کرده است.

با این حال، برنده شدن در سوخت مهم ترین چیز نیست. سلامت موتور از اهمیت بیشتری برخوردار است. سه معیار ارزیابی وجود دارد: قابلیت اطمینان عملکرد (عدم خرابی به دلیل استفاده از روغن مناسب)، تمیزی سطح، سایش.

قابلیت اطمینان کار - کامل. هیچ نقصی در طول آزمایش‌ها ثبت نشد، نیازی به شارژ اضطراری روغن نبود. با این حال، ما از روغن های گروه کیفیت SN انتظار دیگری نداشتیم. سطح رسوبات با دمای بالا در هر دو مورد تقریباً یکسان بود. بدیهی است که نفت روسیه به لطف نیمی از فاصله تعویض، نتوانست به نفت اروپایی با کیفیت بالاتر ببازد. بله، و عدد قلیایی اولیه (و همچنین نهایی) روغن ما بیشتر است و این یکی از شاخص های غیر مستقیم قابلیت شستشو است. در مورد رسوبات با دمای پایین بر روی سطوح مکانیزم شیر و تشت روغن، محصول اروپایی کمی بهتر عمل کرد. همه چیز در اینجا واضح است: از روغن پایه با کیفیت بالاتر استفاده می کند. با این حال، تفاوت نزدیک به خطای روش تست است.

اما هنگام ارزیابی درجه سایش، تأثیر واضحی از تغییر میانی روغن پیدا کردیم. این امر به ویژه در رینگ های پیستون (و از این رو در سیلندرها) قابل توجه است. کثیفی انباشته شده در روغن، به ویژه ذرات فلزی کنده شده از سطح قطعات، به عنوان یک ساینده عمل می کند و هیچ افزودنی ضد سایش روغن با بالاترین کیفیت نمی تواند با این مشکل مقابله کند. فقط حذف به موقع مواد ساینده از موتور کمک خواهد کرد - هنگام تعویض روغن. تبدیل دقیق به روبل از نظر سایش موتور غیرممکن است. اما ترازو به طور فزاینده ای به نفع کاهش فاصله خدمات متمایل می شود.

سه یا پنج؟

بنابراین، آزمایش ما به طور کامل امکان استفاده از دو قوطی خانگی (THK Magnum Ultratec، Sintoil Platinum، LUKOIL Lux) را به جای یک قوطی اروپایی (Shell Helix Ultra، Castrol Edge، Mobil Super 3000) به اثبات رساند - که توسط کیف پول و سلامت تأیید شده است. از موتور

البته، می توانید فاصله تعویض روغن را با استفاده از همیشه فقط یک محصول وارداتی گران قیمت کاهش دهید - مزایای بیشتری برای موتور خواهد داشت. اما ما نباید پس انداز معقول را نیز فراموش کنیم.

علاوه بر این، ما آزمایش‌ها را در شرایط آزمایشگاهی ایده‌آل انجام دادیم - گرم، تمیز، روی بنزین ثابت شده. و همانطور که تمرین نشان می دهد (و تحقیقات قبلی ما در ZR، 2015، شماره 11)، حتی مواد مصنوعی گران قیمت همیشه در برابر 15000 کیلومتر دویدن بدنام مقاومت نمی کنند. اکثر نفتی ها شرایط کاری روسیه را تقریباً شدید می دانند. در عین حال، هر چیزی که با روغن موتور اتفاق می افتد شبیه فرآیند سایش هر سیستم فنی است: تا زمانی که مدتی کار می کند، پیری تقریباً نامحسوس است و سپس سرعت آن به شدت افزایش می یابد. در مهندسی به این حالت سایش فاجعه آمیز می گویند - و همین قانون در مورد روغن نیز صدق می کند. تعویض روغن قبل از این لحظه حساس مهم است.

بنابراین، حتی روغن "خنک" نیز تسلیم شدن، باعث آسیب به موتور می شود. و برای محافظت از خود در برابر مشکلات، باید آن را بیشتر تعویض کنید. اگر اغلب امکان خرید یک محصول گران قیمت وجود ندارد، بدیهی است که روغن مقرون به صرفه با کیفیت بالا، مشروط به تعویض مکرر آن، برای موتور مفیدتر است.

روغن هایی که امکان استارت تا دمای منفی 35 درجه سانتیگراد را تضمین می کنند، کاملاً مصنوعی و گران ترین هستند. امروزه تقریباً تمام تولید کنندگان خارجی چنین چیزی را دارند. در میان انواع داخلی، روغن 0W40 را فقط در دو مورد یافتیم - Utech از Yukos و AGA از AJA AvtoMag LLC.

کلاس را به گروه ها تقسیم کنید

روغن های موتور نه تنها به کلاس ها (بر اساس ویسکوزیته)، بلکه به گروه ها (بر اساس سطح کیفیت) تقسیم می شوند. چندین سیستم رتبه بندی وجود دارد. معروف ترین طبقه بندی آمریکایی طبق API: روغن های موتورهای بنزینی به شاخص SG، SH، SJ، SL، SM اختصاص داده می شود - هرچه حرف دوم از ابتدای الفبا بیشتر باشد، توانایی روغن برای مقاومت در برابر بارها بیشتر می شود. طبقه بندی اروپایی ACEA (با نام های A2، A3، A4) روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. هرچه این عدد بیشتر باشد، سطح کیفی بالاتر است. برای موتورهای دیزلی از ترکیب دیگر حروف و اعداد استفاده می شود. پر کردن روغنی که مطابق با سطح کیفی مورد نیاز سازنده خودرو باشد یا بیشتر از آن باشد، مجاز است. این بار تصمیم گرفتیم فقط روغن های داخل هر گروه را با هم مقایسه کنیم، بنابراین در هر یک از آنها رهبرانی وجود داشت.

خواص فیزیکی و شیمیایی برای الزامات GOST R 51634-200 و SAE j-300 Dec 99 بررسی شد و انطباق کیفیت با گروه API با استفاده از دستگاه "حلقه کشویی" (ЗР, 2006، شماره 11) بررسی شد. با توجه به آزمایش "حلقه"، نکاتی داده شد: هر چه بیشتر باشد، رسوبات لاک به راحتی روی پیستون ها و سیلندرها تشکیل می شود. بسیاری از رسوبات برای یک موتور مضر هستند، به خصوص موتورهای با فشار زیاد.

ویسکوزیته هم در 100 درجه سانتیگراد (جریان روغن از طریق سوراخ کالیبره شده در دقیقه نظارت می شد) و هم در منفی 35 درجه سانتیگراد (نیروی برشی در جفت مالش تعیین شد، یعنی ویسکوزیته دینامیکی) اندازه گیری شد. اگر ویسکوزیته دینامیکی بیشتر از 6200 مگاپاسکال باشد، بعید است استارت میل لنگ را بچرخاند.

ما نقطه ریزش را بررسی کردیم که در آن روغن آنقدر غلیظ می شود که دیگر چکه نمی کند. برای کلاس 0W40، البته، دمای زیر منفی 35 درجه سانتیگراد خواهد بود. با این حال، در چنین دمای پایین، موتور ممکن است به دلیل دیگری روشن نشود، حتی اگر آن را نپیچیده باشد.

ما به محتوای خاکستر نگاه کردیم. طبق استاندارد، نباید از 1.3٪ تجاوز کند (هرچه کمتر، بهتر). اگر میزان بیش از حد باشد - منتظر تشکیل دوده باشید.

GOST در دریا

از 14 نمونه خریداری شده، دو نمونه فراتر از الزامات استاندارد بود. روغن Tecsint SX با کلاس 0W40 اعلام شده مطابقت ندارد - در یخبندان شدید، استارت به احتمال زیاد میل لنگ را نمی کشد، Excellium از استاندارد محتوای خاکستر فراتر رفت - 1.48 به جای 1.3٪ مجاز.

نحوه انتخاب روغن

با مطالعه دقیق نتایج به دست آمده، متقاعد شدیم که هیچ کس موفق به ساخت بهترین روغن از همه نظر نشده است. بنابراین، انتخاب باید خلاقانه برخورد شود.

اگر موتور ماشین شما از قبل فرسوده شده است، به حداقل میزان خاکستر توجه کنید: چرا آلودگی؟ و اگر موتور جدید است، بهتر است روغنی با حداقل امتیاز در ستون "تشکیل لاک" انتخاب کنید.

شک؟ سپس به ترتیب خود تکیه کنید، که در آن ما هر سه پارامتر (ویسکوزیته، محتوای خاکستر، تشکیل لاک) را در نظر گرفتیم و با ارزیابی هر یک از نقاط (از 1 تا 5)، یک ارزیابی جامع دریافت کردیم. در آن، ما هر پارامتر را یک "بازیکن" برابر در نظر گرفتیم. اگر هر یک از آنها مهمتر به نظر می رسد، بر اساس جداول ارائه شده، انتخاب آگاهانه ای داشته باشید.

استانداردها را رعایت نمی کند

1. Agip Tecsint SX

سازنده اعلام شده - Agip، اسپانیا

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 330 روبل.

احتمالا مصنوعی؛ گروه کیفیت، ظاهراً SJ، برچسب روسی نوید کاربرد کاملاً جهانی را می دهد. در واقع، همه چیز بسیار خوب است، اما این 0W40 نیست!

2 الف اکسلیوم

سازنده اعلام شده - T.Lubrifiants، فرانسه

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 300 روبل.

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3/B3. این برچسب نوید فناوری بالا، بهترین محافظت از موتور را می دهد. با این حال، محتوای خاکستر به طور قابل توجهی بیش از حد است.

گروه API SJ/CF

مقام 6

روغن مصنوعی موتور AGA

سازنده ادعا شده - AJA AvtoMag LLC، روسیه

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 200 روبل.

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3/B3. عملکرد در +30 درجه سانتیگراد نشان داده شده است. و همچنین یک نمودار کامل از فرکانس جابجایی در سطوح مختلف زباله وجود دارد. حداقل مسافت پیموده شده 21000 کیلومتر است و در موتور جدید - همه 30000 کیلومتر!

کمترین میزان خاکستر، مقاومت عالی در برابر سرما، قیمت پایین.

- تشکیل لاک خیلی زیاد است - حتی برای گروه SJ.

مقام 5

Liqui Moly Synthoil Energy

سازنده اعلام شده Liqui Moly GmbH، آلمان است

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3-98/B3-98. به لطف افزودنی مولیبدن، نوید کاهش تلفات اصطکاک و در نتیجه صرفه جویی در مصرف سوخت را می دهد. ما این را بررسی نکردیم، اما قول حمایت از سپرده ها صادقانه عملی شد!

محتوای خاکستر بسیار کم و خواص تمیز کنندگی عالی برای کلاس خود

- ویسکوزیته در منفی 35 درجه سانتیگراد - در آستانه مجاز. قیمت بالا

مقام 4

سیستم U-Tech

سازنده اعلام شده – کارخانه روغن و مواد افزودنی OOO Novokuibyshevsky، روسیه

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 190 روبل.

گروه های روغن API SJ/CF. گواهی API نشان داده شده است - برای روغن های خانگی نادر است. ویژگی های خوب نمی تواند محدودیت را از بین ببرد - قرار گرفتن در معرض پنج ساله در فروشگاه. متاسفانه بسته بندی لیتری پیدا نشد ولی قوطی پنج لیتری ارزان است!

محتوای خاکستر کم، تشکیل لاک متوسط، قیمت بسیار پایین.

- در تست ما روغن و تینر (در سرما) وجود دارد.

مقام سوم

Neste City Pro

سازنده اعلام شده - Fortum Oil and Gas Oy، فنلاند

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 390 روبل.

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3/B3. توصیف بسیار متواضعانه است. هیچ چیز خاصی را وعده نمی دهد، اما دارای مارک فنلاندی است: نقطه ریزش منفی 47 درجه سانتیگراد است. مجوز فولکس واگن و نشانه ای از گواهینامه داوطلبانه در روسیه وجود دارد.

محتوای خاکستر بسیار کم، مقاومت عالی در برابر سرما.

- سطح متوسط ​​تشکیل لاک، قیمت نسبتاً بالا.

مقام دوم

Valvoline Synpower

سازنده اعلام شده - Valvoline اروپا، هلند

گروه روغن API SJ / CF و ACEA A3 / B3 / B4. تاییدیه های زیادی از خودروسازان پیشرو. همه وعده ها درست است، موتور تمیز خواهد ماند. روغن اولین خواهد بود، اما از نظر ویسکوزیته در دمای پایین به رهبر از دست می دهد.

تشکیل لاک و خاکستر بسیار کم.

- من می خواهم ویسکوزیته کمتری در منفی 35 درجه سانتیگراد داشته باشم.

مقام اول

Teboil Diamond Plus

سازنده اعلام شده - Teboil، فنلاند

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 410 روبل.

گروه روغن API SJ / CF و ACEA A3 / B3-96. علامت "برای همه انواع موتورهای مدرن" می تواند گمراه کننده باشد: به گروه کیفیت نگاه کنید! در مورد حفظ پاکیزگی در موتور - در سطح متوسط. اما شروع در سرما ساده ترین کار خواهد بود!

بهترین خواص دمای پایین

- محتوای خاکستر بسیار بالا و سطح متوسط ​​تشکیل لاک.

گروه API SL/CF

مقام دوم

شل هلیکس اولترا

گروه روغن API SL / CF و ACEA A3 / B3 / B4. اشاره به پیروزی های فراری در فرمول 1 فراموش نمی شود در مورد شوینده های خاص موجود در روغن گفته می شود. با این وجود، تشکیل لاک بیشتر با گروه SJ مطابقت دارد. اما محتوای خاکستر بسیار کم است.

محتوای خاکستر بسیار کم

- تشکیل لاک متوسط ​​و مقاومت در برابر سرما.

مقام اول
BP Visco 7000

سازنده اعلام شده - BP Lubricants، UK

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 360 روبل.

گروه روغن API SL/CF و ACEA A3/B3/B4. در مورد حفاظت بی نظیر موتور، سازنده هیجان زده شد: محتوای خاکستر در آستانه قابل قبول است، تشکیل لاک متوسط ​​است. اما می توانید روی یک شروع آسان در هوای سرد حساب کنید! این تنها دلیل پیشی گرفتن از شل است.

خواص دمای پایین خوب

- محتوای خاکستر بالا و تشکیل لاک متوسط.

گروه API SM/CF

مقام سوم

Shell Helix Ultra Extra Polar

سازنده اعلام شده - oy Shell ab، فنلاند

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 460 روبل.

گروه روغن API SM/CF و ACEA A3/B3/B4. برخلاف روغن بدون کلمه Extra، در اینجا آنها واقعاً سعی کردند به شکل گیری لاک بسیار کم برسند. اما نقطه ریزش تنها منفی 37 درجه سانتیگراد است که امتیاز کلی را کاهش داد.

تشکیل لاک بسیار کم.

- بهترین کیفیت های دمای پایین نیست.

سازنده اعلام شده - بدیهی است که Castrol، کشور مشخص نشده است

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 460 روبل.

گروه روغن API SM / CF و ACEA A3 / B3 / B4. "فراتر از بالاترین استانداردها"، "صد سال تجربه"، "بهترین محافظت" ... اما در واقع - تشکیل لاک بالاتر از حد متوسط ​​است. با بقیه پارامترها - همه چیز مرتب است.

محتوای خاکستر بسیار کم، مقاومت در برابر سرما خوب است

- تشکیل لاک قوی.

مقام اول

موبیل 1 قطب شمال

سازنده اعلام شده - ExxsonMobil، بلژیک

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 530 روبل.

گروه روغن API SM / CF و ACEA A3 / B3 / B4. تحمل تولید کنندگان پیشرو آلمانی نشان داده شده است. وعده شروع آسان درست است. اما محتوای خاکستر بسیار زیاد است.

تشکیل لاک کم و خواص دمای پایین خوب.

- محتوای خاکستر بالا و قیمت بالا.

روغن هایی که امکان استارت تا دمای منفی 35 درجه سانتیگراد را تضمین می کنند، کاملاً مصنوعی و گران ترین هستند. امروزه تقریباً تمام تولید کنندگان خارجی چنین چیزی را دارند. در میان انواع داخلی، روغن 0W40 را فقط در دو مورد یافتیم - Utech از Yukos و AGA از AJA AvtoMag LLC.

کلاس را به گروه ها تقسیم کنید

روغن های موتور نه تنها به کلاس ها (بر اساس ویسکوزیته)، بلکه به گروه ها (بر اساس سطح کیفیت) تقسیم می شوند. چندین سیستم رتبه بندی وجود دارد. معروف ترین طبقه بندی آمریکایی طبق API: روغن های موتورهای بنزینی به شاخص SG، SH، SJ، SL، SM اختصاص داده می شود - هرچه حرف دوم از ابتدای الفبا بیشتر باشد، توانایی روغن برای مقاومت در برابر بارها بیشتر می شود. طبقه بندی اروپایی ACEA (با نام های A2، A3، A4) روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. هرچه این عدد بیشتر باشد، سطح کیفی بالاتر است. برای موتورهای دیزلی از ترکیب دیگر حروف و اعداد استفاده می شود. پر کردن روغنی که مطابق با سطح کیفی مورد نیاز سازنده خودرو باشد یا بیشتر از آن باشد، مجاز است. این بار تصمیم گرفتیم فقط روغن های داخل هر گروه را با هم مقایسه کنیم، بنابراین در هر یک از آنها رهبرانی وجود داشت.

خواص فیزیکی و شیمیایی برای الزامات GOST R 51634-200 و SAE j-300 Dec 99 بررسی شد و انطباق کیفیت با گروه API با استفاده از دستگاه "حلقه کشویی" (ЗР, 2006، شماره 11) بررسی شد. با توجه به آزمایش "حلقه"، نکاتی داده شد: هر چه بیشتر باشد، رسوبات لاک به راحتی روی پیستون ها و سیلندرها تشکیل می شود. بسیاری از رسوبات برای یک موتور مضر هستند، به خصوص موتورهای با فشار زیاد.

ویسکوزیته هم در 100 درجه سانتیگراد (جریان روغن از طریق سوراخ کالیبره شده در دقیقه نظارت می شد) و هم در منفی 35 درجه سانتیگراد (نیروی برشی در جفت مالش تعیین شد، یعنی ویسکوزیته دینامیکی) اندازه گیری شد. اگر ویسکوزیته دینامیکی بیشتر از 6200 مگاپاسکال باشد، بعید است استارت میل لنگ را بچرخاند.

ما نقطه ریزش را بررسی کردیم که در آن روغن آنقدر غلیظ می شود که دیگر چکه نمی کند. برای کلاس 0W40، البته، دمای زیر منفی 35 درجه سانتیگراد خواهد بود. با این حال، در چنین دمای پایین، موتور ممکن است به دلیل دیگری روشن نشود، حتی اگر آن را نپیچیده باشد.

ما به محتوای خاکستر نگاه کردیم. طبق استاندارد، نباید از 1.3٪ تجاوز کند (هرچه کمتر، بهتر). اگر میزان بیش از حد باشد - منتظر تشکیل دوده باشید.

GOST در دریا

از 14 نمونه خریداری شده، دو نمونه فراتر از الزامات استاندارد بود. روغن Tecsint SX با کلاس 0W40 اعلام شده مطابقت ندارد - در یخبندان شدید، استارت به احتمال زیاد میل لنگ را نمی کشد، Excellium از استاندارد محتوای خاکستر فراتر رفت - 1.48 به جای 1.3٪ مجاز.

نحوه انتخاب روغن

با مطالعه دقیق نتایج به دست آمده، متقاعد شدیم که هیچ کس موفق به ساخت بهترین روغن از همه نظر نشده است. بنابراین، انتخاب باید خلاقانه برخورد شود.

اگر موتور ماشین شما از قبل فرسوده شده است، به حداقل میزان خاکستر توجه کنید: چرا آلودگی؟ و اگر موتور جدید است، بهتر است روغنی با حداقل امتیاز در ستون "تشکیل لاک" انتخاب کنید.

شک؟ سپس به ترتیب خود تکیه کنید، که در آن ما هر سه پارامتر (ویسکوزیته، محتوای خاکستر، تشکیل لاک) را در نظر گرفتیم و با ارزیابی هر یک از نقاط (از 1 تا 5)، یک ارزیابی جامع دریافت کردیم. در آن، ما هر پارامتر را یک "بازیکن" برابر در نظر گرفتیم. اگر هر یک از آنها مهمتر به نظر می رسد، بر اساس جداول ارائه شده، انتخاب آگاهانه ای داشته باشید.

استانداردها را رعایت نمی کند

1. Agip Tecsint SX

سازنده اعلام شده - Agip، اسپانیا

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 330 روبل.

احتمالا مصنوعی؛ گروه کیفیت، ظاهراً SJ، برچسب روسی نوید کاربرد کاملاً جهانی را می دهد. در واقع، همه چیز بسیار خوب است، اما این 0W40 نیست!

2 الف اکسلیوم

سازنده اعلام شده - T.Lubrifiants، فرانسه

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 300 روبل.

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3/B3. این برچسب نوید فناوری بالا، بهترین محافظت از موتور را می دهد. با این حال، محتوای خاکستر به طور قابل توجهی بیش از حد است.

گروه API SJ/CF

مقام 6

روغن مصنوعی موتور AGA

سازنده ادعا شده - AJA AvtoMag LLC، روسیه

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 200 روبل.

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3/B3. عملکرد در +30 درجه سانتیگراد نشان داده شده است. و همچنین یک نمودار کامل از فرکانس جابجایی در سطوح مختلف زباله وجود دارد. حداقل مسافت پیموده شده 21000 کیلومتر است و در موتور جدید - همه 30000 کیلومتر!

کمترین میزان خاکستر، مقاومت عالی در برابر سرما، قیمت پایین.

- تشکیل لاک خیلی زیاد است - حتی برای گروه SJ.

مقام 5

Liqui Moly Synthoil Energy

سازنده اعلام شده Liqui Moly GmbH، آلمان است

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3-98/B3-98. به لطف افزودنی مولیبدن، نوید کاهش تلفات اصطکاک و در نتیجه صرفه جویی در مصرف سوخت را می دهد. ما این را بررسی نکردیم، اما قول حمایت از سپرده ها صادقانه عملی شد!

محتوای خاکستر بسیار کم و خواص تمیز کنندگی عالی برای کلاس خود

- ویسکوزیته در منفی 35 درجه سانتیگراد - در آستانه مجاز. قیمت بالا

مقام 4

سیستم U-Tech

سازنده اعلام شده – کارخانه روغن و مواد افزودنی OOO Novokuibyshevsky، روسیه

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 190 روبل.

گروه های روغن API SJ/CF. گواهی API نشان داده شده است - برای روغن های خانگی نادر است. ویژگی های خوب نمی تواند محدودیت را از بین ببرد - قرار گرفتن در معرض پنج ساله در فروشگاه. متاسفانه بسته بندی لیتری پیدا نشد ولی قوطی پنج لیتری ارزان است!

محتوای خاکستر کم، تشکیل لاک متوسط، قیمت بسیار پایین.

- در تست ما روغن و تینر (در سرما) وجود دارد.

مقام سوم

Neste City Pro

سازنده اعلام شده - Fortum Oil and Gas Oy، فنلاند

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 390 روبل.

گروه روغن API SJ/CF و ACEA A3/B3. توصیف بسیار متواضعانه است. هیچ چیز خاصی را وعده نمی دهد، اما دارای مارک فنلاندی است: نقطه ریزش منفی 47 درجه سانتیگراد است. مجوز فولکس واگن و نشانه ای از گواهینامه داوطلبانه در روسیه وجود دارد.

محتوای خاکستر بسیار کم، مقاومت عالی در برابر سرما.

- سطح متوسط ​​تشکیل لاک، قیمت نسبتاً بالا.

مقام دوم

Valvoline Synpower

سازنده اعلام شده - Valvoline اروپا، هلند

گروه روغن API SJ / CF و ACEA A3 / B3 / B4. تاییدیه های زیادی از خودروسازان پیشرو. همه وعده ها درست است، موتور تمیز خواهد ماند. روغن اولین خواهد بود، اما از نظر ویسکوزیته در دمای پایین به رهبر از دست می دهد.

تشکیل لاک و خاکستر بسیار کم.

- من می خواهم ویسکوزیته کمتری در منفی 35 درجه سانتیگراد داشته باشم.

مقام اول

Teboil Diamond Plus

سازنده اعلام شده - Teboil، فنلاند

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 410 روبل.

گروه روغن API SJ / CF و ACEA A3 / B3-96. علامت "برای همه انواع موتورهای مدرن" می تواند گمراه کننده باشد: به گروه کیفیت نگاه کنید! در مورد حفظ پاکیزگی در موتور - در سطح متوسط. اما شروع در سرما ساده ترین کار خواهد بود!

بهترین خواص دمای پایین

- محتوای خاکستر بسیار بالا و سطح متوسط ​​تشکیل لاک.

گروه API SL/CF

مقام دوم

شل هلیکس اولترا

گروه روغن API SL / CF و ACEA A3 / B3 / B4. اشاره به پیروزی های فراری در فرمول 1 فراموش نمی شود در مورد شوینده های خاص موجود در روغن گفته می شود. با این وجود، تشکیل لاک بیشتر با گروه SJ مطابقت دارد. اما محتوای خاکستر بسیار کم است.

محتوای خاکستر بسیار کم

- تشکیل لاک متوسط ​​و مقاومت در برابر سرما.

مقام اول
BP Visco 7000

سازنده اعلام شده - BP Lubricants، UK

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 360 روبل.

گروه روغن API SL/CF و ACEA A3/B3/B4. در مورد حفاظت بی نظیر موتور، سازنده هیجان زده شد: محتوای خاکستر در آستانه قابل قبول است، تشکیل لاک متوسط ​​است. اما می توانید روی یک شروع آسان در هوای سرد حساب کنید! این تنها دلیل پیشی گرفتن از شل است.

خواص دمای پایین خوب

- محتوای خاکستر بالا و تشکیل لاک متوسط.

گروه API SM/CF

مقام سوم

Shell Helix Ultra Extra Polar

سازنده اعلام شده - oy Shell ab، فنلاند

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 460 روبل.

گروه روغن API SM/CF و ACEA A3/B3/B4. برخلاف روغن بدون کلمه Extra، در اینجا آنها واقعاً سعی کردند به شکل گیری لاک بسیار کم برسند. اما نقطه ریزش تنها منفی 37 درجه سانتیگراد است که امتیاز کلی را کاهش داد.

تشکیل لاک بسیار کم.

- بهترین کیفیت های دمای پایین نیست.

سازنده اعلام شده - بدیهی است که Castrol، کشور مشخص نشده است

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 460 روبل.

گروه روغن API SM / CF و ACEA A3 / B3 / B4. "فراتر از بالاترین استانداردها"، "صد سال تجربه"، "بهترین محافظت" ... اما در واقع - تشکیل لاک بالاتر از حد متوسط ​​است. با بقیه پارامترها - همه چیز مرتب است.

محتوای خاکستر بسیار کم، مقاومت در برابر سرما خوب است

- تشکیل لاک قوی.

مقام اول

موبیل 1 قطب شمال

سازنده اعلام شده - ExxsonMobil، بلژیک

قیمت تخمینی برای 1 لیتر - 530 روبل.

گروه روغن API SM / CF و ACEA A3 / B3 / B4. تحمل تولید کنندگان پیشرو آلمانی نشان داده شده است. وعده شروع آسان درست است. اما محتوای خاکستر بسیار زیاد است.

تشکیل لاک کم و خواص دمای پایین خوب.

- محتوای خاکستر بالا و قیمت بالا.

احتمالاً هیچ روانکاری بهتر از 0w40 برای سواری در شرایط سخت وجود ندارد. عملکرد او کاملاً با وظایفی که انجام می دهد سازگار است. قبل از ریختن این روغن موتور در ماشین خود، حداقل باید با مزایا و معایب مایعات مختلف روغن آشنا شوید. این امکان استفاده صحیح از روان کننده ها، انتخاب صحیح روغن خودرو را فراهم می کند. باید در نظر داشت که امروزه فروشگاه ها محصولات بسیاری از مارک های مختلف را به فروش می رسانند که در آنها اشتباه نمی شود.

مصنوعی

روغن مصنوعی به روش مصنوعی و مخلوط سیال اصلی و مواد افزودنی تولید می شود. ایجاد این دسته از روغن موتورها به این دلیل است که شرایط عملکرد موتور گاهی اوقات تغییر می کند. پس از خاموش شدن موتور خنک می شود و پس از روشن شدن گرم می شود.

هنگام رانندگی، موتور در حالت های مختلف کار می کند. دما، سرعت اصطکاک قطعات در تماس و بسیاری از پارامترهای دیگر تغییر می کند. با توجه به این امر، تولید روغنی با مشخصات فنی که بر اثر عوامل مختلف تغییر نمی کند، ضروری شد. در مرحله خاصی از صنعت خودروسازی، سازندگان به پایداری عملکرد روانکار و استفاده موثر از آن در هر شرایطی فکر کردند.

مقایسه ویسکوزیته بین روغن مصنوعی و معدنی

آب معدنی به دلیل محدودیت های خود قادر به اطمینان از تغییرناپذیری خواص نبود، بنابراین، دانشمندان مواد مصنوعی را توسعه دادند که با توجه به پارامترهای خود، برای استفاده طولانی مدت مناسب هستند. مزایای روغن موتور مصنوعی عبارتند از:

• سیال پایه پایدار مواد مصنوعی از پایه ای ساخته می شوند که در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است. هیچ مولفه ناپایداری ندارد. با توجه به این ، قطعات موتور از محافظت عالی برخوردار هستند ، روغن برای مدت طولانی چه در زمستان و چه در تابستان ویژگی های خود را تغییر نمی دهد.
• مقدار کمی از مواد افزودنی مصنوعی به تعداد زیادی افزودنی نیاز ندارد، زیرا پایه نقش اصلی را بازی می کند. هر چه سیال پایه در روغن بیشتر باشد، ماندگاری آن بیشتر خواهد بود.
• عمر طولانی مواد افزودنی گریس مصنوعی در برابر اکسیژن مقاوم است، بنابراین، مواد افزودنی برای مدت طولانی "زندگی می کنند".
• پایداری در شرایط دمای بالا روغن کاری حتی در سرعت های بالا وظیفه خود را انجام می دهد.
• کاهش تولید گرما بخش‌هایی از موتور کمتر گرم می‌شود، بنابراین مدت طولانی‌تری کار می‌کند.
• فیلم روغن قوی اجازه می دهد تا روغن کاری برای محافظت از قطعات موتور تا حد امکان با تشکیل یک لایه روی قطعات در تماس باشد.
• ساده سازی راه اندازی موتور در فصل زمستان؛
• تمیز کردن موتور از خاک و دوده؛
• خواص جریان عالی در شرایط سرد

روغن موتور 0w40آنها مواد مصنوعی برای همه آب و هوا هستند که توصیه می شود در زمستان پر شوند. با این حال، آنها کاملاً از موتور در فصل تابستان محافظت می کنند.

نشانگرها و علامت گذاری 0w40

اگر می خواهید بدانید رمزگشایی 0w40 چیست، باید علائم آن را درک کنید. طبق طبقه بندی جهانی SAE، همه روان کننده ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• زمستان آنها طبق SAE با حرف "w" مشخص شده اند. روغن موتورهای این دسته برای استفاده در فصل زمستان بهینه هستند، قسمت های داخلی موتور را به خوبی روان می کنند.
• تابستان بر اساس شماره SAE مشخص شده است. بهینه برای استفاده در تابستان؛
• همه آب و هوا بهترین گزینه. وقتی زمستان/تابستان فرا می رسد نیازی به تخلیه از موتور ندارند، یعنی برای هر فصلی مناسب هستند.

باید به خاطر داشت که هرچه شاخص ویسکوزیته SAE کمتر باشد، روان کننده نازک تر است. روغن موتورهای ضخیم در هوای گرم و روغن های مایع در هوای یخبندان موثر هستند.روغن 0w40 دارای "0w" و "40" در علامت SAE است. این بدان معنی است که همه آب و هوا است، می توان آن را هم در تابستان و هم در زمستان به موتور اضافه کرد. اعداد "0" و "40" ویسکوزیته دمای پایین و بالا را نشان می دهد. حدود دما عبارتند از:

• در زمستان - از منهای سی و پنج تا منهای چهل؛
• در تابستان - از سی و پنج تا به علاوه چهل.

بدیهی است که رانندگی با 0w40 در تابستان ممکن است، اما نه چندان منطقی. بهتر است در فصل زمستان از آن استفاده کنید.

مزایای اصلی روان کننده 0w40:

• به طور کامل نیازهای اکثر خودروسازان را برآورده می کند.
• دارای شاخص های عملکرد عالی؛
• راه اندازی موتور را در هوای سرد آسان تر می کند.
• باعث صرفه جویی در سوخت می شود، زیرا روان کننده عالی است.
• به خوبی از موتور احتراق داخلی محافظت می کند ، این امر باعث می شود سایش اجزای آن کاهش یابد.
• واحد برق را از دوده پاک می کند.

علیرغم اینکه این روغن خودرو دارای شاخص های کارایی بالایی است، توصیه می شود قبل از استفاده از آن با متخصصین تعمیر و نگهداری خودرو مشورت کرده و با مدارک فنی همراه خودرو خود آشنا شوید.

مقایسه با روغن های دیگر

5w30

برخی از رانندگان نمی دانند کدام روغن بهتر است: 5w30 یا 0w40، آیا می توان آنها را مخلوط کرد، تفاوت بین آنها چیست. روغن 5w30 دارای محدودیت های دمایی زیر است:

• حداکثر - به علاوه بیست و پنج درجه.

مشاهده می شود که تفاوت با 0w40 در محدوده دمایی کمتری است. بنابراین، اگر در مناطق بسیار سرد/گرم زندگی می کنید، بهتر است 0w40 خریداری کنید. اگر روان کننده ها را مخلوط کنید، هیچ اتفاق بدی نمی افتد.

5w40

روغن 5w40 یک نیمه مصنوعی است که تقریباً همان ویسکوزیته 0w40 است، همانطور که با محدودیت های دما مشخص می شود:

• حداقل - منهای سی درجه؛
• حداکثر - به علاوه سی و پنج درجه.

اگر 5w40 را با 0w40 مقایسه کنیم، دومی بهتر است، زیرا می توان از آن در دمای پایین تر استفاده کرد. بسیاری از رانندگان نمی دانند که آیا این دو روغن را می توان مخلوط کرد یا خیر. این توصیه نمی شود مگر اینکه در دستورالعمل های سازنده به طور دیگری بیان شده باشد.

0w20

روغن خودرو 0w20 بر خلاف 0w40 برای شرایط گرم تابستان کاملاً نامناسب است زیرا دارای محدودیت های دمایی زیر است:

• پایین تر - منهای سی و پنج درجه؛
• بالا - به علاوه پانزده درجه.

در تابستان در روسیه، نمی توانید روی چنین روان کننده ای سوار شوید، زیرا ویسکوزیته کافی در دمای بالا ندارد. مخلوط کردن با 0w40 توصیه نمی شود.

0w30

رانندگی با روغن 0w30 در تابستان نه چندان گرم امکان پذیر است. تفاوت آن با 0w40 در این است که حد دمای بالای آن به علاوه بیست و پنج (ده درجه اختلاف) است، یعنی ویسکوزیته دمای بالا پایین تری دارد. مخلوط کردن با 0w40 امکان پذیر است، اما بهتر است این کار را نکنید.

5w50

5w50 معمولا در ورزش های موتوری حرفه ای استفاده می شود. حتی در دمای مثبت چهل و پنج می تواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد. تفاوت با "زاغی" در ویسکوزیته در دمای بالا نهفته است. این روان کننده آن را بالاتر دارد. با این حال، انجام مقایسه هایی مانند "5w50 در مقابل 0w40" اشتباه است، زیرا این روغن ها در مناطق مختلف استفاده می شوند. اولی برای اتومبیل های مسابقه ای بهینه است، دومی - برای اتومبیل های معمولی با موتور بنزینی / دیزلی.

به طور خلاصه، می توانیم درک کنیم که Sorokovka یک انتخاب عالی برای رانندگی شهری در شرایط روسیه است.مشخص است که در روسیه می تواند گرمای شدید در تابستان و سرمای شدید در زمستان وجود داشته باشد. 0w40 فقط برای چنین شرایط آب و هوایی در نظر گرفته شده است. استفاده از آن در آب و هوای ملایم تر چندان منطقی نخواهد بود؛ بهتر است روغن ماشین دیگری را پر کنید، به عنوان مثال، 0w20.

اگر در مورد نوع روغنی که برای پر کردن موتور نیاز دارید شک دارید، باید به رتبه بندی ما برای 2018-2019 توجه کنید. این 10 تا از بهترین روغن موتور با توجه به خریداران گردآوری شده است. نسبت قیمت به کیفیت ایده‌آل که اغلب هنگام خرید مطرح می‌شود نیز در نظر گرفته شد.

بهترین روغن موتور 5w30

10 ZIC X9 5W-30

برای جدیدترین موتورهای توربوشارژ یا بدون توربوشارژ، ZIC X9 5W-30 توصیه می شود. در اینجا محتوای خاکستر، گوگرد و فسفر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. منابع موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد و سوخت صرفه اقتصادی بیشتری خواهد داشت. کاملاً برای تمام فصول مناسب است.

طرفداران:

• مناسب حتی برای موتورهای توربوشارژ.
• موتور را قابل اعتماد می کند.
• ایده آل برای استفاده در هر زمان از سال.

معایب:

• توصیه می شود از بنزین با کیفیت بالا استفاده کنید.

9 جنرال موتورز Dexos2 Longlife 5W30

روغن مصنوعی ارزان قیمت جنرال موتورز Dexos2 Longlife 5W30 برای رانندگی تهاجمی مداوم و همچنین در دوره های شرایط سخت عملیاتی ضروری است. تمام عناصر حیاتی موتور به سرعت روغن کاری می شوند، مصرف سوخت قابل مشاهده است. حتی در دماهای پایین، موتور بار اول به درستی روشن می شود. یک فیلم روغن قوی ظاهر می شود که از عناصر فرسوده محافظت می کند.

طرفداران:

• محفظه موتور بسیار بی صدا
• باعث می شود ماشین در سرما روشن شود.
• حداقل قیمت.

معایب:

• روغن باید مرتباً تعویض شود.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

روغن موتور SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 کاملاً مصنوعی است و همچنین می تواند به طور فعال برای موتورهای بنزینی و گازی استفاده شود. همچنین این روغن برای موتورهای دیزلی بدون فیلتر مناسب است. این مهم ترین جزء خودرو را کاملاً محافظت و تمیز می کند. دیگر هیچ رسوب مضر روی سطح موتور باقی نمی ماند. علاوه بر این، اصطکاک بین قطعات به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که تأثیر مثبتی بر مصرف سوخت دارد.

طرفداران:

• در انواع مختلفی از موتورها استفاده می شود.
• با کاهش مصرف سوخت باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.
• باعث دوام بیشتر موتور می شود.

معایب:

• تقلبی زیاد

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

روغن TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 دارای محتوای گوگرد و فسفر کم و همچنین میزان خاکستر سولفات نسبتاً کم است. به لطف این، گازهای خروجی به طور قابل توجهی تمیز می شوند و سوخت به طور جدی ذخیره می شود. این روغن را می توان تقریباً در هر موتوری - دیزل و بنزین - ریخت.

طرفداران:

• موتور شروع به بی صدا شدن می کند.
• عمر موتور را افزایش می دهد.
• مصرف سوخت جدی

معایب:

• به ندرت برای فروش یافت می شود.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

روغن موتور کم خاکستر Lukoil Genesis Claritech 5W-30 نه تنها برای اکثر خودروهای با موتورهای دیزلی و بنزینی مناسب است، بلکه در تمام فصول سال قابل استفاده است. چنین روغنی طول عمر موتور را افزایش می دهد و همچنین عملکرد سیستم تصفیه اگزوز را بهبود می بخشد.

طرفداران:

• موتور حتی در زمستان به راحتی روشن می شود.
• عملا تقلبی وجود ندارد.
• حداقل مصرف روغن

معایب:

• نیاز به تعویض نسبتاً مکرر دارد.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

روغن Idemitsu Zepro Touring 5W-30 کاملاً برای هر خودروی بنزینی طراحی شده است. راندمان بالا از نظر مصرف سوخت با ویسکوزیته شگفت انگیز تکمیل می شود. این روغن مصنوعی با شرایط دمایی مختلف سازگار است و بر موتور تأثیر می گذارد. برای ساخت آن از پیچیده ترین موم زدایی کاتالیزوری استفاده می شود.

طرفداران:

• موتور واقعا بی صدا
• مناسب برای زمستان های سخت.
• صرفه جویی جدی در سوخت

معایب:

• پیدا کردن آن برای فروش می تواند سخت باشد.
• فقط برای موتورهای بنزینی مناسب است.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

آیا نیاز به حفاظت جدی از موتور دارید؟ سپس LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 انتخاب خوبی است. این روغن مصنوعی به دلیل داشتن فرمولاسیون خاص، مصرف سوخت را کاهش می دهد و از سایش بیش از حد محافظت می کند. قطعات موتور در حین کار آسیبی نمی بیند و بسیار تمیز باقی می ماند. تاکید ویژه بر خودروهای تولید آمریکایی و آسیایی است که آزمایش فعال روی آنها انجام شده است.

طرفداران:

• مصرف سوخت عالی
• موتور همیشه تمیز می ماند.
• روغن به سرعت به تمام قسمت ها سرازیر می شود.

معایب:

• مناسب تر برای خودروهای برندهای آسیایی و آمریکایی.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

تمام قطعات موتور را با روغن موتور مصنوعی MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 تا حد امکان تمیز نگه دارید. این بر اساس یک فرمول منحصر به فرد ساخته شده است که شامل اجزای تکنولوژیکی است. تولید روغن برای موتورهای بنزینی و دیزلی. از موتور محافظت می کند و در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.

طرفداران:

• موتور را تمیز و بادوام می کند.
• به طور قابل توجهی باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.
• به شما امکان می دهد ماشین را در زمستان سرد روشن کنید.

معایب:

• لذت بسیار گران قیمت

2 عدد Castrol Edge 5W-30

یک لایه روغن قوی Castrol Edge 5W-30 را از رقبا متمایز می کند. روغن کاملاً حتی فشار شدید را تحمل می کند. فناوری FST تیتانیوم باعث کارآمدتر شدن موتور می شود. محافظت در برابر سایش و همچنین مصرف سوخت نیز وجود دارد.

طرفداران:

• شتاب خودرو به صورت پویاتر و نرم تر است.
• موتور به طور موثر کار می کند.
• حفاظت موتور خوب

معایب:

• صدای موتور ممکن است تغییر کند.

1 Motul Specific dexos2 5W30

روغن موتور مصنوعی Motul Specific dexos2 5W30 برای موتورهای چهار زمانه دیزلی و بنزینی ایده آل است. تقریباً برای همه موتورها مناسب است. همچنین استفاده از آن با خودروهای خارج از جاده یا موتورهای با تزریق اسپلیت توصیه می شود. این روغن اقتصادی سوخت با درجه پیشرفته API SN/FC با وادار کردن خودروها به انتشار گازهای گلخانه‌ای بسیار کمتر مضر در هوا، سطح بالایی از عملکرد زیست محیطی را ارائه می‌دهد.

طرفداران:

• بالاترین کیفیت.
• مناسب برای انواع موتورها
• رویکردی دقیق به پایداری

معایب:

• قیمت نسبتاً بالا

بهترین روغن موتور 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 به نظر می رسد نیمه مصنوعی باشد. ترکیب متعادل به طور کیفی از موتور در برابر آلودگی و سایر مشکلات محافظت می کند. روغن به راحتی موتور را در هوای سرد "راه اندازی" می کند. و تقریباً با تمام موتورها قابل استفاده است.

طرفداران:

• در برابر گرمای بیش از حد و رسوبات محافظت می کند.
• پایداری در طول عمر محصول.
• موتور از هیچ درجه حرارتی نمی ترسد.

معایب:

• در برخی موارد، یک رسوب سیاه در موتور ایجاد می کند.

9 Lukoil Lux synthetic SN/CF 5W-40

اگر می خواهید روغن مصنوعی ممتاز را با قیمت مقرون به صرفه امتحان کنید، باید نگاهی دقیق تر به Lukoil Lux synthetic SN / CF 5W-40 بیندازید. به طور کامل با آخرین استانداردهای عملیاتی مطابقت دارد. این روغن برای اتومبیل های سواری و همچنین کامیون های کوچک و مینی بوس ها توصیه می شود. به خوبی از موتورهای مدرن حتی در شرایط رانندگی شدید محافظت می کند. در همان زمان، سطح سر و صدا به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و رسوبات تشکیل نمی شوند.

طرفداران:

• ماشین بی سر و صدا و نرم حرکت می کند.
• تقلبی تقریبا وجود ندارد.
• مناسب برای طیف وسیعی از موتورها.

معایب:

• قوطی با بهترین کیفیت نیست.

8 G-Energy F Synth 5W-40

روغن واقعا باکیفیت G-Energy F Synth 5W-40 عملکرد موتور نه تنها خودروهای سواری، بلکه کامیون ها و همچنین مینی بوس ها را بهبود می بخشد. چنین روغنی در انواع موتورها (بنزین، دیزل، واحدهای توربوشارژ) ریخته می شود. مصرف آن به دلیل داشتن اجزای خاص بسیار کم است. و جزئیات همیشه تمیز هستند.

طرفداران:

• به طور جدی عمر موتور را افزایش می دهد.
• همیشه جزئیات را تمیز کنید.
• فواصل زهکشی طولانی

معایب:

• ممکن است به مرور زمان خواص خود را از دست بدهد.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

روان کننده مصنوعی ELF Evolution 900 NF 5W-40 برای موتورهای خودرو ساخته شده است. چنین روغنی را می توان در هر واحد دیزل و بنزین ریخت، به استثنای فیلترهای ذرات دیزل. در برابر فواصل تخلیه طولانی مدت مقاومت می کند و به طور موثر تمام قسمت ها را تمیز می کند. یک گزینه عالی برای انواع آب و هوا.

طرفداران:

• نیازی به تعویض مکرر ندارد.
• مناسب برای بسیاری از موتورها
• تمام عناصر را کاملا تمیز می کند.

معایب:

• به امن ترین روش بسته بندی نشده است.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

روغن موتور با کیفیت TOTAL Quartz 9000 5W40 حتی برای موتورهای توربوشارژ مناسب است. ایده آل برای موتورهای تزریق مستقیم و کامن ریل. با توجه به بالاترین شاخص ویسکوزیته، طیف گسترده ای از شرایط دما را تحمل می کند. محافظت در برابر سایش و فواصل تخلیه طولانی‌تر را افزایش داده است. برای خودروهای سواری مناسب است و موتور را کاملا تمیز و مرتب می کند.

طرفداران:

• بالاترین درجه حفاظت.
• موتور کاملا تمیز می ماند.
• فاصله تغییرات قابل توجه

معایب:

• ممکن است با سوخت بد مشکلی وجود داشته باشد.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

روغن مصنوعی MOBIL Super 3000 X1 5W-40 را می توان واقعاً جهانی نامید. این موتور را قابل اطمینان تر می کند و عمر مفید آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد. مناسب برای موتورهای دیزلی و بنزینی در برابر وسیع ترین محدوده دما مقاومت می کند که باز هم به نفع این روغن صحبت می کند. اگر اغلب با شرایط سخت رانندگی مواجه می شوید، این روغن یک انتخاب عالی خواهد بود.

طرفداران:

• کار خوب در تابستان و زمستان.
• ماشین همیشه در اولین تلاش روشن می شود.
• موتور فوق العاده بی صدا است.

معایب:

• انواع مختلفی از تقلبی ها وجود دارد.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

آیا یک موتور مدرن نیاز به مراقبت دارد؟ به این توجه کنید - SHELL Helix Ultra 5W-40. این روغن مصنوعی به واحدهای دیزل و بنزین اجازه می دهد تا به روشی جدید باز شوند. موتور بلافاصله تمیز می شود، زیرا رسوبات تشکیل نمی شوند. علاوه بر این، این تنها روغن در نوع خود است که توسط خود فراری تأیید شده است. این می تواند حتی یک فاصله طولانی تعویض را تحمل کند و موتور را تا حد امکان پربازده می کند.

طرفداران:

• روغن تمایل دارد که نسوزد.
• موتور فوق العاده بی صدا است.
• تمام قسمت های حیاتی را به خوبی روان می کند.

معایب:

• تقلبی های مکرر وجود دارد.
• قیمت ممکن است بالا به نظر برسد.

3 Castrol Edge 5W-40

با کمک یک فیلم بادوام، Castrol Edge 5W-40 به طور موثر موتور را در برابر مشکلات مختلف محافظت می کند. در اینجا از ترکیبات تیتانیوم استفاده شده است که دوام باورنکردنی دارند. این روغن تأثیر مثبتی بر موتور دارد و تقریباً پتانسیل کامل آن را نشان می دهد. دیگر هیچ رسوبی باعث خراب شدن موتور نمی شود و با فشار دادن پدال گاز، عملکرد نرم آن احساس می شود. با استفاده از این روغن، موتور زندگی کاملاً جدیدی خواهد داشت.

طرفداران:

• تأثیر مثبتی بر دینامیک شتاب دارد.
• پتانسیل موتور را آزاد می کند.
• به طور قابل اعتماد از آلودگی محافظت می کند.

معایب:

• می تواند صدای موتور در حال کار را تغییر دهد.

2 LIQUI MOLY Molygen نسل جدید 5W-40

برای رانندگی آسان در تمام طول سال، روغن LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 با پایداری بالا را می توان توصیه کرد. روغن به طور موثر با رسوبات مبارزه می کند و عمر موتور را افزایش می دهد. سازنده ادعا می کند که روغن می تواند تا 4 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی کند. در عین حال، عمر کلی موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

طرفداران:

• عملکرد روان و دقیق موتور.
• تقریباً به طور نامحسوس مصرف می شود.
• باعث صرفه جویی در مصرف سوخت تا 4 درصد می شود.

معایب:

• هزینه کاملاً محکم

1 Motul 8100 X-clean 5W40

روغن Motul 8100 X-clean 5W40 برای موتورهای بنزینی و دیزلی پیشرو دارای استانداردهای کیفی Euro-4 و Euro-5 است. این روغن موتور یک ماشین کاملاً جدید را نجات می دهد و آن را به شکل اصلی خود باقی می گذارد. در این مورد، خلوص مطلق نه تنها برای عناصر فردی، بلکه برای کل موتور تضمین می شود. فقط در دمای -39 درجه می تواند سفت شود که به شما امکان می دهد حتی در زمستان های سرد به طور فعال از روغن استفاده کنید.

طرفداران:

• ایده آل برای موتورهای نسبتا جدید.
• به طور موثر کل موتور را تمیز می کند.
• واقعا باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

معایب:

• برخی از موتورهای توربوشارژ روغن زیادی مصرف می کنند.