10 دقیقه شستشوی موتور تمیز کردن موتور در واقع، خود خودروسازان توصیه می‌کنند که موتور را به هیچ وجه شستشو نکنید، و اطمینان می‌دهند که اکثر روغن‌های موتور با کیفیت بالا خاصیت شوینده دارند.

12.10.2019

موتور

در حین کارکرد خودرو، حتی در هنگام استفاده از روغن های موتور با کیفیت بالا، به ناچار رسوبات مضر کربن روی سطوح داخلی موتور و کانال های سیستم روغن کاری ایجاد می شود. هنگام تعویض روغن، مقداری روغن موتور قدیمی استفاده شده نیز به ناچار در حفره های داخلی موتور باقی می ماند. بنابراین، اگر روغن موتور تازه بلافاصله پس از تخلیه موتور مورد استفاده بدون شستشوی قبلی ریخته شود، افزودنی های شوینده روغن تازه پر شده بلافاصله شروع به حل کردن فعال تمام این رسوبات و آلاینده های باقی مانده در موتور می کنند که به نوبه خود می تواند منجر به تعدادی شود. عواقب بسیار منفی: به ویژه گرفتگی جزئی فیلتر روغن و بر این اساس، کاهش راندمان عملکرد آن، و همچنین توسعه زودهنگام یک بسته افزودنی و از بین رفتن خواص شوینده روغن موتور تازه. . همه اینها مضرترین تأثیر را بر روی منبع موتور و ویژگی های قدرت آن دارد.

امروزه نیاز به شستشوی سیستم روغن کاری هنگام تعویض روغن موتور کاملاً آشکار است ، هیچ کس شک نمی کند و نیازی به توجیه اضافی ندارد. با این وجود، با توجه به اهمیت این مشکل، اجازه دهید در این مورد با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

مکانیزم برای تشکیل رسوبات مضر در موتور

در محفظه احتراق یک موتور بنزینی، جایی که مخلوط سوخت و هوا وارد می شود، مشتعل می شود، به طور کامل یا جزئی می سوزد و در نتیجه رسوبات کربن ایجاد می شود. علاوه بر این، محصولات حاصل از احتراق ناقص سوخت، عامل ایجاد رسوب لاک بر روی سطوح داخلی موتور است. علاوه بر این، بیشتر محصولات احتراق از طریق سیستم اگزوز خارج می شوند، با این حال، بخش کوچکی از گازها به داخل میل لنگ می شکند و بر این اساس با روغن موتور تماس پیدا می کند. در این حالت ، روغن اکسید و رقیق می شود ، محصولات اکسیداسیون کم محلول تشکیل می شود که به نوبه خود به تشکیل لجن و سایر رسوبات کمک می کند.

در موتورهای دیزل، علاوه بر این، گوگرد همراه با سوخت وارد محفظه احتراق می شود. در نتیجه واکنش های اکسیداتیو گوگرد، در طی احتراق مخلوط سوخت و هوا، رسوبات مضری تشکیل می شود که منجر به خوردگی و سایش موتور می شود.

فاصله شستشوی موتور

رسوبات کربن تشکیل شده روی سطوح داخلی، کانال های سیستم روغن کاری و قطعات موتور نه تنها منجر به بدتر شدن حذف گرما می شود، بلکه منجر به کاهش قابل توجه چسبندگی روغن به سطوح اصطکاک می شود که بر این اساس، احتباس روغن را بدتر می کند. فیلم روغن روی قطعات موتور در واحدهای اصطکاک.

اگر این رسوبات مضر بطور دوره ای حذف نشوند، این امر می تواند منجر به افزایش بهمن مانند سایش موتور شود. به همین دلیل لازم است با هر تعویض روغن و تعویض فیلتر روغن موتور را به طور مرتب شستشو دهید.

انتخاب FLUSH سیستم روغن کاری موتور

اگر سوال این است که "شستن یا نشویم؟" مدت زیادی است که در دستور کار قرار نگرفته است، زیرا پاسخ در اینجا بدون ابهام است - شستشو! - پس مشکل انتخاب وسیله بهینه برای شستشوی موتور همچنان مرتبط است. پس چی بشوییم؟ چندین گزینه وجود دارد. بهترین راه حل استفاده به عنوان فلاش ... روغن موتور تازه همون مارکی هست که در حال حاضر استفاده میشه! روغن مصرف شده تخلیه می شود، تازه ریخته می شود، مدتی به موتور اجازه داده می شود تا کار کند، سپس روغن دوباره تخلیه می شود، فیلتر روغن تعویض می شود و دوباره روغن تازه موتور ریخته می شود. این کار عملیات تعویض روغن را کامل می کند.

راه حل بهینه است و ... توسط کسی استفاده نمی شود. چرا؟ - پاسخ ساده است: از نهایت عدم مصلحت اقتصادی! محاسبه هزینه چنین تعویض روغن آسان است - دقیقاً دو برابر. اگر علاوه بر این، از "مصنوعی" به عنوان روغن موتور استفاده شود، قیمت چنین "لذت برای موتور" به طور کلی بالا می رود.

اما برخی از رانندگان بدبخت که هنگام تعویض روغن موتور را اصلاً شستشو نمی دهند، در واقع این کار را انجام می دهند. اگر راننده هنوز به اشتباه معتقد است که هنگام تعویض روغن نیازی به شستشوی موتور نیست، می توان به او توصیه کرد که پس از دو یا سه روز میله روغن را بردارید و ببیند روغن "تازه" چه رنگی خواهد بود. به احتمال زیاد ، او بسیار ناراحت خواهد شد - از این گذشته ، روغن تقریباً همان رنگ سیاه و سفید معدنی است که قبلاً تخلیه شده است.

یکی دیگر از گزینه های منطقی تر، استفاده از روغن های فلاشینگ است. روغن مصرف شده تخلیه می شود و بدون تعویض فیلتر، روغن شستشو به طور کامل ریخته می شود. موتور به مدت 15-20 دقیقه در حالت بیکار قرار می گیرد، سپس تمام روغن شستشو تخلیه می شود، فیلتر روغن تعویض می شود و روغن تازه ریخته می شود. کلمه کلیدی اینجا "همه چیز" است! واقعیت این است که تخلیه تمام روغن شستشو از نظر فیزیکی غیرممکن است. بسته به ویژگی های طراحی موتور، حدود 5-10٪ از روغن شستشو به ناچار در آن باقی می ماند. روغن فلاشینگ معمولاً یک "آب معدنی" رقیق ارزان قیمت است. این باقیمانده می تواند به طور قابل توجهی ویسکوزیته و سایر خواص روغن موتور تازه را کاهش دهد. بر این اساس، این تأثیر منفی هم بر دوره تعویض روغن و هم بر عمر موتور دارد.

بهترین گزینه استفاده از شوینده های ویژه "پنج دقیقه ای" و برخی دیگر در هنگام تعویض روغن است که مستقیماً در روغن قدیمی ریخته می شوند. "پنج دقیقه" خاصیت شوینده و پخش کنندگی روغن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و همچنین سیالیت آن را افزایش می دهد. کربن و سایر آلاینده ها به طور موثری از سیستم روغن کاری و حفره های داخلی موتور حذف می شوند و تخلیه روغن قدیمی به طور کامل از میل لنگ موتور استفاده می شود.

استفاده از "پنج دقیقه" امکان شستشوی بهتر کانال های سیستم روغن کاری و حفره های داخلی موتور را فراهم می کند. در نتیجه، تحرک رینگ‌های پیستون تراکم و خراش روغن بازیابی می‌شود، اتلاف گرما بهبود می‌یابد، روغن تازه و فیلتر کارآمدتر کار می‌کنند، سایش موتور به حداقل می‌رسد و عمر موتور افزایش می‌یابد.

استفاده از "پنج دقیقه" برای آب بندی های لاستیکی، مهر و موم روغن و مهر و موم ساقه سوپاپ کاملا بی خطر است. بر ویسکوزیته تأثیر نمی گذارد و بر خلاف روغن های "فلاشینگ" منبع روغن تازه پر شده را کاهش نمی دهد. گاهی اوقات، در مقایسه با روغن های "فلاشینگ"، مقدار ضایعات دفع شده را کاهش می دهد.

ویژگی های موتورهای فرسوده فلاشینگ

هنگام شستشوی موتورهای با مسافت پیموده شده بالا و به خصوص در مواردی که موتور قبلاً در هنگام تعویض روغن شسته نشده است، باید مراقب باشید: قطعات بزرگی از آلاینده ها که باید حذف شوند می توانند برای قطعات متقابل موتور خطر ایجاد کنند. در چنین مواقعی توصیه می شود از «پاک کننده های نرم موتور» استفاده شود که 100-300 کیلومتر قبل از تعویض روغن داخل موتور ریخته می شود. آنها در حالی که ماشین در حال حرکت است کار می کنند و به تدریج آلاینده ها را به فازهای پراکنده ریز منتقل می کنند که برای موتور بی خطر است.

فلاش موتورهای حرفه ای

در صورت استفاده مداوم از روغن های معدنی با کیفیت پایین (حداقل هر سه تعویض روغن یک بار شستشو).

در صورت گرمای بیش از حد شدید موتور (معمولاً هنگام گرم شدن بیش از حد ، روغن به شدت اکسید می شود و رسوبات کربن تشکیل می دهد).

در صورت استفاده سیستماتیک از سوخت با کیفیت مشکوک؛

در صورت خرابی آشکار موتور: مصرف بیش از حد روغن مرتبط با "تخت"، کک شدن رینگ های پیستون، دود، از بین رفتن فشرده سازی، استارت ضعیف موتور.

در صورت ضربه شدید و مداوم بالابرهای هیدرولیک ناشی از گرفتگی خط تامین روغن.

مجموعه و توضیحات فنی

	شستشوی سیستم روغن پنج دقیقه ای. به طور قابل توجهی خاصیت شستشو و پخش کنندگی روغن مصرف شده را بهبود می بخشد. علاوه بر این روغن را رقیق می کند، که به شما امکان می دهد آلودگی را از غیرقابل دسترس ترین حفره ها و کانال های سیستم روغن کاری حذف کنید. حاوی اجزای ضد گیر ویژه ای است که محافظت بیشتری برای قطعات موتور ایجاد می کند و ایمنی کامل فرآیند شستشو را تضمین می کند. باعث حذف کامل ترین روغن مصرف شده از موتور می شود. با توجه به سهولت استفاده، راندمان و ایمنی بالا برای موتور خودرو، "پنج دقیقه" در بین رانندگان تقاضای زیادی دارد. به همین دلیل است که این فلاش را نه تنها در قفسه های نمایندگی های تخصصی خودرو، بلکه در پمپ بنزین ها و هایپر مارکت های زنجیره ای نیز می توان یافت. هنر 1920

	شستشوی حرفه ای شستشوی سیستم روغن کاری موتور (ماده 7507) حاوی غلظت بیشتری از مواد شوینده و مواد ضد گیر نسبت به "پنج دقیقه" است. مکانیسم تأثیر بر آلودگی یکسان است. به شما این امکان را می دهد که به طور موثر انواع آلاینده ها را بشویید و با خیال راحت حذف کنید: رسوبات کربن، لجن، رسوبات لاک که به ناچار در موتور تشکیل می شوند. این ترکیب به قدری فعال است که به شما امکان می دهد حتی رسوبات را از پیستون ها و از محفظه احتراق موتور جدا کنید و تراکم طبیعی را بازیابی کنید. باعث حذف ذرات نامحلول در روغن و فرآورده های سایش قطعات می شود. توسعه یافته با پایه مصنوعی این ترکیب برای از بین بردن رسوبات لاک و دوده و لجن موثر است. همچنین می توان از آن برای شستشوی واحدهای انتقال مکانیکی استفاده کرد. [مهم:] زمان استفاده از شستشو نباید از 10 دقیقه تجاوز کند، زیرا اجزای فرار ماده افزودنی از روغن تبخیر می شود و خواص تمیز کنندگی ترکیب پس از 10 دقیقه کار به شدت کاهش می یابد. هنر 7507/2425/2428

	فلاش مخصوص، توصیه می شود قبل از استفاده از افزودنی ضد اصطکاک "Motor Protect" استفاده شود. در عمل مشابه PRO-LINE MOTORSPULUNG، اما علاوه بر این، آماده سازی مقدماتی سطوح جفت اصطکاک را برای درمان بعدی با ترکیب ضد اصطکاک MOTOR PROTECT انجام می دهد. به افزایش راندمان استفاده از MOTOR PROTECT کمک می کند. هنر 1019

اعداد "پنج دقیقه". نسبتاً اخیراً - در پایان سال 2009 - در مجموعه این شرکت ظاهر شد. هدف از عرضه این خط فلاش، ساده کردن انتخاب فلاش توسط خریدار با حداقل دخالت فروشنده است. این یک نمونه کلاسیک از یک محصول "خود فروش" است. این محدوده شامل سه فلاش بنزینی است که از نظر کارایی و کاربرد مورد نظر متفاوت است و همچنین یک فلاش مخصوص دیزل. برای راحتی خریداران، شستشوها اعدادی از 1 تا 3 اختصاص داده می شوند و ویژگی های عملیاتی در قالب جدول ارائه شده است:

شستشوی نرم سیستم روغن (100-300 کیلومتر). قطعات مکانیزم سوپاپ، درپوش سوپاپ، شبکه گیرنده روغن پمپ روغن را به طور موثر و آرام تمیز می کند. ویژگی این شستشو حذف آلاینده ها از قسمت هایی است که روغن تحت فشار قرار نمی گیرد، بلکه با پاشش یا به صورت غبار روغن است. حتی لجن های قدیمی روغن را که سایر شستشوها در برابر آن بی قدرت هستند، از بین می برد. مخصوصاً برای شستشوی موتورها با جبران کننده های هیدرولیک و سایر مکانیسم های هیدرولیکی مانند کلاچ های زمان بندی سوپاپ VVT-i، V-TEC، VANOS و کشش زنجیر زمان بندی هیدرولیک توصیه می شود. روغن قدیمی را حداقل رقیق می کند، که امکان استفاده از شستشو را در حین کار ماشین فراهم می کند. ایده آل برای شستشوی موتورهای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده یا در مواردی که سیستم روغن کاری قبلاً شستشو نشده است.

هنر 1990

سیستم روغن شستشو موتور سیکلت. فرمول تخصصی طراحی شده برای شستشوی ملایم، برای موتورهای ترکیب شده در یک مخزن روغن با مکانیزم کلاچ و دینام در یک حمام روغن. رسوبات، رسوبات، لجن و رسوبات را با اطمینان و ملایم از سیستم روغن موتورهای 4 زمانه موتور سیکلت حذف می کند. حلقه ها را دکور می کند، فشرده سازی را افزایش می دهد. به آسترهای اصطکاکی کلاچ، عایق لاکی سیم ها، واشر و مهر و موم، مبدل کاتالیزوری گاز خروجی آسیب نمی رساند.

هنر 1638

با اعتراض کار کنید

روغن خوب خودش را تمیز می کند.	پاسخ: در اواخر عمر روغن، مواد افزودنی شوینده تمام شده و اثر آن کاهش می یابد. بدون شستشو، آلاینده‌ها در موتور باقی می‌مانند و افزودنی‌های شوینده روغن تازه پر شده حتی سریع‌تر ایجاد می‌شوند - تا پایان عمر مفید، دیگر تمیز نمی‌شود و تجمع آلاینده‌ها به بهمن تبدیل می‌شود.

سازندگان تجهیزات شستشو را توصیه نمی کنند.	پاسخ: به همین ترتیب سازندگان تعویض روغن را در شرایط گاراژ توصیه نمی کنند، اما در سرویس های مجاز خودرو که از فلاش موتور نیز استفاده می شود، اصرار به تعویض روغن دارند. اولین و اصلی ترین اصل ایجاد تمام محصولات Liqui Moly این است که آسیب نزنید! شستشوهای لیکوی مولی کاملاً ایمن هستند. نکته اصلی این است که به شدت دستورالعمل استفاده از فلاش ها را رعایت کنید.

شستشو به مدت 5 دقیقه باعث خوردگی مهر و موم می شود.	پاسخ: این درست نیست! فلاش های Liqui Moly شامل مجموعه ای از مواد تشکیل دهنده است که با هدف بازگرداندن خاصیت ارتجاعی درزگیرهای روغن و تمام مهر و موم های لاستیکی است. بر این اساس، خوردگی درزگیرها هنگام استفاده از شستشوهای لیکوی مولی منتفی است.

روغن شستشوی تمام حجم بهتر شستشو می شود.	پاسخ: چنین مقایسه ای چندان صحیح نیست، در واقع باید ترکیب مواد افزودنی را مقایسه کرد نه پایه را. روغن به خودی خود فقط یک پایه است و بسته افزودنی استفاده شده خاصیت شوینده را ارائه می دهد. بنابراین، یک فلاش تمام حجم واقعاً با کیفیت بالا از نظر هزینه به روغن موتورهای معمولی نزدیک است. فلاش های ما یک بسته متمرکز از مواد افزودنی هستند و روغن ریخته شده در موتور به عنوان پایه استفاده می شود که به شما امکان می دهد هم در هزینه شستشو و هم در یک روش اضافی (دو بار تخلیه و دفع) صرفه جویی کنید. حجم مواد افزودنی در فلاش لیکوی مولی به طور قابل توجهی بیشتر از روغن شستشوی تمام حجم است، علاوه بر این، فلاش های لیکوی مولی علاوه بر مواد شوینده حاوی اجزای رقیق کننده هستند که امکان تخلیه کامل تر روغن مصرف شده را فراهم می کند.

موتور را هرگز نشویید و همه چیز خوب بود. چرا شستشو؟	پاسخ: این به این معنی نیست که شما موتور تمیزی دارید! موتور کثیف خطر خرابی اضطراری آن را افزایش می دهد.

من می ترسم کثیفی را جمع کنم و مجرای روغن را مسدود کند و موتور خراب شود.	پاسخ: شستشوهای لیکوی مولی کاملاً بی خطر هستند، زیرا به گونه ای پیکربندی نشده اند که آلاینده ها را از سطوح جدا کنند، بلکه برای فرسایش ملایم و لایه به لایه آلاینده ها تنظیم شده اند. "ترومبوز" سیستم مستثنی است.

چه چیزی را می تواند در 5-10 دقیقه بشویید؟	پاسخ: فلاشینگ اول از همه روغن مصرف شده را رقیق می کند که باعث می شود اجزای فعال شستشوی فلاش به مکان های صعب العبور نفوذ کنند. علاوه بر این، به تخلیه کاملتر روغن مصرف شده کمک می کند. در نتیجه حداکثر مقدار ممکن آلاینده ها از موتور حذف می شود.

بهتر است روغن را به دفعات بیشتر عوض کنید تا اینکه پول اضافی را برای فلاشینگ خرج کنید.	پاسخ: مسئله امکان سنجی اقتصادی. چه چیزی ارزان تر است؟ آیا حاضرید روغن را دوبار بیشتر تعویض کنید و با شرایط عملیاتی فقط با استفاده از سوخت با کیفیت بالا که در شرایط ما بسیار مشکل ساز است مطابقت کامل داشته باشید؟ فقط در این صورت شما یک موتور نسبتا تمیز خواهید داشت.

من یک بار آن را شستم، نمی خواهم دوباره آن را انجام دهم (تجربه منفی از استفاده از شستشو).	پاسخ: علت را پیدا کنید. به احتمال زیاد، با یکی از ایرادات ذکر شده در این بخش مرتبط است.

روغن شستشوی قدیمی در موتور باقی می ماند و خواص روغن پر شده جدید را کاهش می دهد.	پاسخ: برعکس! روغن قدیمی غلیظ می شود و روی سطوح آلوده می نشیند و شستشو روغن مصرف شده را رقیق می کند و به حذف کامل تر آن از موتور کمک می کند.

ایستگاه خدمات فلاشینگ موتور در نقشه فناوری TO ثبت نشده است.	پاسخ: شستشوی موتور با توجه به شرایط سخت عملیات روسیه باید به عنوان یک سرویس اضافی به مشتریان ایستگاه خدمات ارائه شود. فلاشینگ علاوه بر سود موتور، می تواند درآمد اضافی برای خدمات به ارمغان بیاورد.

مشتریان STO از شستشو خودداری می کنند.	پاسخ: شستشوی موتور با توجه به شرایط سخت عملیات روسیه باید به عنوان یک سرویس اضافی به مشتریان ایستگاه خدمات ارائه شود. به مشتریان ایستگاه خدمات باید توضیح داده شود که این یک گزینه اضافی است که برای موتور کاملاً ایمن است و می توانند با رویکرد صحیح درآمد خوبی کسب کنند.

بالابر هیدرولیک نیاز به تعویض فوری دارد.	پاسخ: این یک توهم است، عملکرد بالابرهای هیدرولیک فقط با فلاشینگ بازیابی می شود که بسیار ارزانتر از تعویض است.

من از شستشوهای ارزان تری استفاده می کنم.	پاسخ: فقط یک شرکت شناخته شده با شهرت عالی و محصولات اثبات شده کارایی و ایمنی را تضمین می کند. شستشو از Liqui Moly سنت آلمانی با کیفیت است!

ماشین با مسافت پیموده شده بالا.	پاسخ: در این حالت فلاشینگ صرفاً برای افزایش منبع و بازیابی قدرت موتور ضروری است. در چنین مواردی، ما یک فلاش "نرم" را توصیه می کنیم که به طور موثر رسوبات قدیمی و کک سازی را از بین می برد.

پس از چنین شستشوی به دیواره موتور خواهید رسید.	پاسخ: هیچ ارتباطی بین استفاده از فلاشینگ و تعمیرات اساسی موتور وجود ندارد. تعمیرات اساسی همیشه با خرابی موتور همراه است و شستشوی دوره ای موتور خطر خرابی موتور را کاهش می دهد و عمر موتور را افزایش می دهد.

بحث در مورد شستشو یا عدم شستشوی سیستم روغن موتور در هنگام تعویض روغن موتور فروکش نمی کند. ایده نیاز به فلاشینگ نه تنها در اردوگاه صاحبان خودرو، بلکه در بین حرفه ای ها هم موافقان و هم مخالفانی دارد. ما استدلال ها و جوانب را فهرست نمی کنیم. آزمایش مجله AvtoDela، که به طور مشترک با متخصصان Liqui Moly انجام شد، شستن 180 گرم رسوبات روغن را از دیواره های موتور امکان پذیر کرد، که در حال حاضر به ما اجازه می دهد تا نگاهی خوش بینانه به نیاز خود این روش داشته باشیم.

مطالعات دیگر نیز به نیاز به شستشوی موتور در هنگام تعویض روغن اشاره دارد. در دوره زمستانی 2012-2013 در منطقه مسکو، تعداد زیادی (حدود 400) خرابی موتور به شکل عدم امکان راه اندازی آنها در هوای سرد مشاهده شد. علاوه بر این، "اپیدمی" خودروهای نسبتا جدیدی را که هنوز تحت گارانتی تعمیر هستند تحت تأثیر قرار داد. همه شروع به گناه کردن در مورد کیفیت روغن موتور کردند و شروع به ادعای تولید کنندگان روغن موتور کردند. شل تحقیقاتی انجام داد و متوجه شد که رسوبات موم در موتور هیدروکربن هایی هستند که در ترکیب اصلی روغن موجود نبودند. این نشان می دهد که سوخت عامل رسوبات بوده است. این واقعیت باعث بحث زیادی در جامعه حرفه ای شد. این واقعیت به ما این امکان را می دهد تا از زاویه دیگری به مسئله نیاز به شستشوی سیستم روغن در هنگام تعویض روغن موتور نگاه کنیم.

بنابراین اگر شما از آن دسته افرادی هستید که معتقدند لازم نیست موتور احتراق داخلی در هنگام تعویض روغن شسته شود، نمی توانید بیشتر بخوانید. آزمایش ما ما را به نیاز به چنین رویه ای متقاعد کرد. موضوع کوچک است: شما باید یک شستشوی سیستم روغن موتور را خریداری کرده و از آن استفاده کنید. این فقط سوال است - کدام یک؟

با جستجو در وب سایت یکی از فروشگاه های خودرو، 160 قلم فلاش سیستم روغن یافت شد که قیمت آنها از 55 تا 745 روبل متغیر بود. این تفاوت 13 برابر است، بنابراین بین محصولات ارزان قیمت یا گران قیمت انتخاب وجود دارد. برای اینکه بفهمیم واقعاً چه چیزی در یک بطری با برچسب زیبا ریخته می شود، سعی کردیم ویژگی های محصول اعلام شده توسط سازنده و ترکیب شیمیایی آن را با هم مقایسه کنیم که در آزمایشگاه MIC Fuel and Lubricants ارزیابی و در وبلاگ منتشر شد. یکی از کاربران LiveJournal. بیایید زحمت بکشیم و توضیح دهیم که چه چیزی در پروتکل های آزمایشگاهی نوشته شده است و چگونه با آنچه خود سازنده در مورد محصول ادعا می کند مقایسه می شود.

چرا این را می دانید؟

قبل از مصرف هر قرص یا دارویی، یک فرد منطقی به پزشک مراجعه می کند و می پرسد که چه نوع دارویی است؟ در موارد شدید، هر بسته قرص حاوی یک درج است که ترکیب شیمیایی دارو و مکانیسم اثر آن را توصیف می کند. در یک مغازه ماشین فروشی، هیچکس زحمت نوشتن ترکیب شیمیایی یک ماده افزودنی یا پاک کننده را در دستورالعمل نمی دهد. همه چیز به کلمات ستایش آمیز محدود می شود که خریدار در حال خرید ابزار فوق العاده ای است که موتور را کاملاً تمیز می کند. اما هیچ کس قصد ندارد مکانیسم تمیز کردن، ترکیب و عوارض احتمالی را در صورت استفاده نادرست توضیح دهد.

چه چیزی می تواند در بانک باشد؟

برای اینکه افزودنی های پاک کننده از چه موادی ساخته می شوند، سه گزینه وجود دارد.

گزینه اول "پنج دقیقه" است.

اینها مواد افزودنی مبتنی بر حلال آلی هستند، وظیفه آن شستن رسوبات انباشته شده است. به عنوان یک قاعده، بسیاری از "پنج دقیقه" از یک حلال تشکیل شده است. پاشنه آشیل چنین ترکیباتی انحلال همراه با رسوبات یک لایه روغن از جفت مالش است. به همین دلیل است که آنها را فقط می توان در زمانی که موتور در حالت آرام قرار دارد استفاده کرد. اگر در حالی که حلال وارد روغن می شود، بارگیری شود، ممکن است در قسمت های روغن کاری نشده، نمره گذاری رخ دهد.

گزینه دوم شستشوی نرم است.

اینها فلاش هایی هستند که 100-300 کیلومتر قبل از تعویض به روغن اضافه می شوند. آنها حاوی مواد افزودنی شوینده - پخش کننده بر پایه سولفونات کلسیم هستند.

گزینه سوم همزیستی است.

بر این اساس، می توان با افزودن یک حلال و ترکیبات شوینده - پخش کننده به افزودنی های فشار شدید، یک "کمپوت" از انواع شستشو ایجاد کرد.

بنابراین، با دانستن آنچه در عامل شستشوی سیستم روغن موجود است، می توان در مورد اثربخشی و ایمنی استفاده از آن نتیجه گیری کرد.

احتمالاً همه در مورد روش قدیمی تمیز کردن موتور شنیده اند: اضافه کردن یک حلال به روغن. استون یک پاک کننده خوب است. اما فقط زمان این روش باید با کرونومتر شمارش شود تا زیاده روی نکنید و موتور را خراب نکنید. بنابراین، استفاده از شستشوهای مبتنی بر حلال (البته نه استون) از نظر زمانی بسیار محدود است. تنها سوال این است: چه رسوباتی را می توان در 5 دقیقه استفاده از آن شستشو داد؟ پاسخ خود را نشان می دهد: فقط سطحی. و خدای ناکرده، در حین عمل، دور موتور را بالا ببرید - می توانید موتور را بکشید ...

سازندگان به دنبال ترکیبات پیچیده تری برای شستن رسوبات و آسیب نرساندن به موتور هستند. به عنوان جالب ترین از نظر ترکیب عامل فلاشینگ پنج دقیقه ای، آماده سازی Liqui Moly را می توان نام برد. علاوه بر حلال، سازنده یک افزودنی با فشار شدید مبتنی بر فسفر و روی اضافه می‌کند (احتمال آسیب به موتور را در حین کار کاهش می‌دهد)، به‌علاوه یک افزودنی شوینده - پخش‌کننده بر پایه سولفونات کلسیم. این بسته افزودنی نه تنها اقدامات حلال را تکمیل می کند و کاستی ها را جبران می کند، بلکه مسمومیت روغن تازه را با بقایای زباله به حداقل می رساند.

چنین محصولاتی ایمن ترین و موثرترین هستند، اما، متأسفانه، ترکیب شستشوی موتور روی بسته بندی نوشته نشده است و تنها پس از آزمایش های آزمایشگاهی می توانید متوجه شوید که چه چیزی در آنجا مخلوط شده است. خوانندگان ما، بر اساس دانش به دست آمده از مقاله در مورد ترکیب شیمیایی یک فلاش خاص، قادر خواهند بود یک داروی مناسب برای ماشین خود انتخاب کنند.

جدول خلاصه غلظت مواد افزودنی در فلاشرهای سیستم روغن موتور

دارو	مواد افزودنی
		فشار شدید
	کلسیم کلسیم، میلی گرم بر کیلوگرم	روی روی، mg/kg	فسفر P، mg/kg
FENOM مصنوعی
روغن لیکوی مولی-شلام-اسپالونگ
فلاش موتور Hi-Gear HG2214
GUNK Motor Flush MF15ER
فلاش موتور Liqui Moly
مجتمع FENOM
LAVR Motor Flush Soft 200 کیلومتر
موتور ER PROFESSIONAL Flush P023EN
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
فلاش موتور Hi-Gear HG2204

فلاش موتور LAVR هفت دقیقه
موتور بنزینی کاما
تنظیم موتور Hi-Gear HG2202
فلاش موتور AMALIE
سیستم روغن پاک کننده EL TRANS
پاک کننده سیستم روغن بردال

نتیجه گیری

نمودار ارائه شده به وضوح نشان می دهد که عامل شستشوی سیستم روغن موتور از چه چیزی تشکیل شده است.

اما ارزیابی اثربخشی آنها کار آسانی نیست. بیایید آن را بفهمیم.

بیایید با بزرگترین "چوب" با فلاش موتور تطبیقی شروع کنیم منابع. در آن، ما بالاترین غلظت افزودنی ضد سایش را مشاهده می کنیم، اما کاملاً مشخص نیست که چرا سازنده یک بسته مواد شوینده - پخش کننده اضافه نکرده است؟ در همان زمان، خود سازنده اعلام می کند که از حلال ها در ترکیب استفاده نمی شود. با توجه به آنچه پس از آن عامل به یک اثر پاکسازی خاص دست می یابد یک راز باقی مانده است. بله، و غلظت بالای فسفر می تواند بر عملکرد کاتالیزور تأثیر منفی بگذارد.

ثروتمندترین فلاش بعدی موتور بنزینی کاما. فلاش غیرمعمول که به گفته سازنده می تواند هم به عنوان فلاش پنج دقیقه ای و هم به عنوان فلاش طولانی موتور استفاده شود. که از آن می توان نتیجه گرفت که از حلال های آلی در آن استفاده نمی شود و اثر آن از طریق استفاده از دوز شوک یک افزودنی شوینده - پخش کننده حاصل می شود. استفاده از چنین بسته بندی برای مدت طولانی در موتورهای آلوده خطرناک است، زیرا ممکن است سیستم روغن با رسوبات لایه برداری شده مقابله نکند و مسدود شود.

بعدی می آید روغن لیکوی مولی-شلام-اسپالونگ- توسط سازنده به عنوان فلاش با اثر طولانی اعلام شده است که توسط آزمایشات آزمایشگاهی نیز تأیید می شود. در آن، بسته بندی مواد شوینده و ضد سایش از غلظت روغن جدید فراتر نمی رود و افزودن آن به موتور در فاصله 100-200 کیلومتری واقعاً می تواند نتیجه خوبی با حداقل خطرات داشته باشد.

در ترکیب فلاش موتور Liqui Molyو Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungمواد شوینده و افزودنی های ضد گیر نیز وجود دارد، اما با تاکید بر محافظت از موتور در هنگام شستشو. این به دلیل این واقعیت است که یک حلال آلی به ترکیب وارد می شود. در نتیجه، ما یک ترکیب متعادل با یک جزء حلال، محافظ و شستشو داریم.

آماده سازی فلاش موتور Hi-Gear HG2214, موتور ER PROFESSIONAL Flush P023EN, فلاش موتور Hi-Gear HG2204و سیستم روغن پاک کننده EL TRANSآزمایش فقط حضور یک ماده افزودنی شوینده - پخش کننده را نشان داد. چنین ترکیبی را به سختی می توان متعادل نامید. سازنده به وضوح نگران محافظت از قطعات موتور در طول فرآیند شستشو نیست.

فرمول هایی که حاوی مواد شوینده یا افزودنی های EP نیستند از یک حلال تشکیل شده اند. استفاده از آنها می تواند منجر به افزایش سایش موتور به صورت جفت اصطکاکی به دلیل انحلال لایه روغن توسط عامل شستشوی موتور شود.

نظرات توسط متخصص فنی Liqui Moly دیمیتری روداکوف

بخش اصلی هر افزودنی شستشوی موتور حلال است. وظیفه حلال رقیق کردن روغن موتور برای گردش بهتر و نفوذ در شکاف های نازک است. همچنین حلال برخی از رسوبات موجود در موتور را از بین می برد. اکثر شرکت های تولیدی معتقدند که این کافی است، فراموش می کنند که فلاشینگ باید هم موثر و هم بی خطر باشد. اثربخشی حلال ها به تنهایی برای از بین بردن کامل رسوبات کافی نیست، بنابراین شرکت های برجسته خودرو شیمیایی یک بسته افزودنی شوینده-پراکنده مشابه آنچه در روغن های موتور مدرن استفاده می شود اضافه می کنند. بر اساس تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی که در این آزمایش انجام شد، می توان تعیین کرد که آیا چنین مجموعه ای اضافه شده است یا سازنده "ذخیره" کرده است. وجود فلزات قلیایی و قلیایی خاکی (مثلاً سدیم یا کلسیم) در شستشو به وضوح نشان دهنده افزودنی های اضافی شوینده است و محصول مورد مطالعه را در دسته مواد بسیار مؤثر قرار می دهد.

درباره ایمنی: واضح است که حلال موجود در ترکیب شستشو روغن را رقیق می کند، این منجر به نازک شدن لایه روغن و خطر آسیب به موتورهای مدرن پرقدرت (تشنج و چسبندگی) می شود. سازندگان مسئول این مشکل را با افزودن افزودنی های EP حل می کنند، که دوباره به مجموعه ای که در بسته های افزودنی استاندارد روغن های موتور مدرن استفاده می شود، مرتبط است. همان تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی، برای سطوح بالای روی و فسفر، به این نتیجه رسید که اجزای ضد تشنج اضافه شده است و شستشو بی خطر است.

واضح است که ارزان ترین شستشوها آنهایی هستند که از حلال خالص تشکیل شده اند. مجموعه کاملی از مواد افزودنی شوینده - پراکنده و ضد گیر کردن، هزینه محصول را افزایش می دهد، اما به مصرف کننده اطمینان از ایمنی روش شستشوی موتور می دهد و گاهی اوقات نمی توان بدون شستشوی سیستم روغن کاری انجام داد.

به عنوان پس نویس

این پاراگراف را برای کسانی که معتقدند موتور نیازی به شستن ندارد اضافه کردیم اما همچنان مقدمه را بخوانید. اخیراً ، مجله "Behind the Rulem" آزمایشی نمایشی انجام داد که در آن تأثیری مانند مسموم کردن روغن تازه با بقایای روغن قدیمی را پس از روش جایگزینی ارزیابی کرد.

یک آزمایش موتور نشان داد که استفاده از مواد شستشوی موتور نه تنها می تواند رسوبات در موتور را کاهش دهد، بلکه تغییر پارامترهای فیزیکی و شیمیایی روغن موتور تازه را به دلیل مخلوط شدن با زباله هایی که از موتور تخلیه نمی شود، کاهش می دهد.

FENOM مصنوعی - پاک کننده سیستم روغن کاری موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

سازنده ادعا می کند که افزودنی روغن موتور مصنوعی FENOM یک محصول 100٪ مصنوعی است که برای تمیز کردن موثر رسوبات دماهای بالا و پایین در سیستم روغن کاری و قطعات داخلی موتورهای بنزینی و دیزلی که از روغن موتورهای مصنوعی استفاده می کنند طراحی شده است. به طور قابل توجهی خاصیت شوینده و پخش کنندگی روغن موتوری که باید تعویض شود را افزایش می دهد. تحرک بهبود یافته رینگ های پیستون را فراهم می کند. قدرت موتور را بازیابی می کند. ایمن برای مبدل های کاتالیزوری، مهر و موم روغن و واشر.

حالت کاربرد

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که عناصر ریز در افزودنی روغن مصنوعی FENOM وجود دارد: کلسیم کلسیم - 22 میلی‌گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی‌گرم بر کیلوگرم، بور B 0 میلی‌گرم بر کیلوگرم، روی روی - 1 میلی‌گرم بر کیلوگرم و فسفر P - 4 میلی گرم بر کیلوگرم

ترکیب عناصر کمیاب نشان می دهد که ردپایی از کلسیم در "FENOM synthetic" وجود دارد. بنابراین، ما یک حلال آلی داریم. توضیح اینکه چرا آنطور که سازنده ادعا می کند چرا عملکرد موتور را به این روش جامع بهبود می بخشد دشوار است.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - تست فلاش لجن روغن

ویژگی های ادعا شده

شستشو از لجن روغن Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung عمیقاً به غیر قابل دسترس ترین مکان ها نفوذ می کند و تمام درایوهای هیدرولیک داخلی موتور را تمیز می کند: جبران کننده های هیدرولیک، کشنده های هیدرولیک، VVT-i، V-TEC، VANOS. لجن و کثیفی های قدیمی را کاملاً از بین می برد. فلاشینگ برای موتورهای دیزلی و بنزینی جهانی است. با خیال راحت، به آرامی در لایه ها تمیز می شود. کانال ها و مجاری سیستم روغن را مسدود نمی کند. هیچ باقیمانده ای از سیستم حذف نمی شود. خواص روغن جدید را مختل نمی کند. یک لایه محافظ تشکیل می دهد که اصطکاک را کاهش می دهد.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung برای آلودگی موتورهای قدیمی با لجن روغن توصیه می شود. هنگامی که آب وارد سیستم روغن می شود؛ با استفاده طولانی مدت از روغن ها و سوخت های کم عیار؛ با گرمای بیش از حد مداوم یا طولانی مدت موتور؛ در حضور رسوبات لجن قابل مشاهده؛ در ابتدای کار یک خودرو از بازار ثانویه یا پس از مدت طولانی عدم فعالیت؛ با صدای بالابرهای هیدرولیک

ویژگی های برنامه

300 میلی لیتر روغن Liqui Moly-Schlamm-Spulung برای 5 لیتر روغن موتور در نظر گرفته شده است. این ترکیب باید 100-300 کیلومتر قبل از تاریخ تغییر برنامه ریزی شده به روغن قدیمی اضافه شود و ماشین باید طبق معمول کار کند و از 2/3 قدرت موتور تجاوز نکند. سپس روغن قدیمی را تخلیه کنید، فیلتر روغن را تعویض کرده و دوباره با روغن جدید پر کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که در شستشوی Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung عناصر کمیاب وجود دارد: کلسیم کلسیم - 2399 میلی گرم / کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 4 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 1946 میلی گرم. / کیلوگرم و فسفر P - 2050 میلی گرم / کیلوگرم.

ترکیب عناصر موجود در افزودنی Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung با بسته بندی موجود در روغن تجاری تازه یکسان است. افزودن یک ماده افزودنی روغن موتور استفاده شده را "تازه" می کند و در نتیجه فرآیند خود تمیز شوندگی را فعال می کند. وجود کلسیم نشان دهنده بسته ای قدرتمند از افزودنی های شوینده است که غلظت آن 15 تا 20 درصد بیشتر از مقادیر استاندارد است. وجود روی و فسفر نشان دهنده وجود اجزای ضد سایش است. افزودن چنین پکیج به موتوری در فاصله 100-200 کیلومتری واقعاً می تواند به یک نتیجه خوب با حداقل خطر منجر شود.

فلاش موتور Hi-Gear HG2214 - تست فلاش موتور 10 دقیقه ای

ویژگی های ادعا شده

فلاش موتور 10 دقیقه ای Hi-Gear Motor Flush با ER HG2214 (444 میلی لیتر) برای موتورهای 4 سیلندر به آرامی و با خیال راحت موتور را تمیز می کند، شرایطی را برای تامین مطمئن روغن قطعات ساینده فراهم می کند.

فلاشینگ Hi-Gear رسوبات کربن را از کانال های سیستم روغن کاری و حفره های داخلی موتور حذف می کند، گردش روغن و اتلاف گرما را از قطعات بهبود می بخشد. همچنین تحرک اسکراپر روغن و حلقه های فشرده سازی را بازیابی می کند، سیستم روغن کاری را با استفاده بعدی از نرم کننده های فلزی سازگار می کند. ایمن برای مهر و موم لاستیکی، مهر و موم روغن و مهر و موم ساقه سوپاپ. حاوی ER (انتشار انرژی) - "برنده اصطکاک". HG2214 با انواع روغن ها و موتورها از جمله توربوشارژر سازگار است. قبل از استفاده، موتور را گرم کرده و خاموش کنید، سپس فلاشینگ را در گردن پرکننده روغن بریزید، موتور را روشن کنید و بگذارید 10 دقیقه در حالت بیکار بماند. خاموش کنید، روغن را تخلیه کنید، فیلتر را جایگزین کنید و دوباره با روغن تازه پر کنید. این پکیج برای سیستم روانکاری با حجم 4-5 لیتر طراحی شده است.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که عناصر ریز در شستشوی 10 دقیقه ای Hi-Gear Motor Flush HG2214 وجود دارد: کلسیم کلسیم - 2247 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 6 میلی گرم بر کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم بر کیلوگرم، روی روی - 2 میلی گرم. / کیلوگرم و فسفر P - 5 میلی گرم / کیلوگرم.

وجود و غلظت کلسیم در موتور شستشوی 10 دقیقه ای Hi-Gear Motor Flush HG2214 نشان دهنده وجود بسته مواد شوینده از مواد افزودنی است.

تست فلاش موتور 5 دقیقه ای فوق غلیظ GUNK Motor Flush MF15ER

ویژگی های ادعا شده

افزودنی GUNK Motor Flush مخلوطی از تقطیرهای نفتی و اجزای تمیزکننده ویژه است که برای تمیز کردن سریع سیستم روغن موتور طراحی شده است. تضمین شده برای حذف رسوبات کربن از کانال های سیستم روغن کاری و حفره های داخلی موتور. ایمن برای مهر و موم روغن، مهر و موم و مهر و موم ساقه سوپاپ. موثر در برابر انواع روغن موتور.

حالت کاربرد

سازنده توصیه می کند قبل از تعویض روغن و فیلتر، GUNK Motor Flush را داخل موتور بریزید. پس از آن، شما باید موتور را روشن کنید و آن را به مدت 5 دقیقه در حالت آرام قرار دهید. GUNK Motor Flush در سراسر سیستم روغن کاری موتور گردش می کند و رسوبات لجن، قطران و لاک را از قطعات موتور و مخزن روغن حذف می کند و چسبندگی سوپاپ و حلقه را از بین می برد.

در حین شستشوی موتور خودرو را رانندگی نکنید. پس از انجام عمل، لازم است روغن را تخلیه کرده و فیلتر روغن را بردارید. توصیه نمی شود ظرف را با موتور فلاش GUNK باز نگهداری کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که افزودنی روغن GUNK Motor Flush حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 1 میلی گرم / کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 0 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P - 4 میلی گرم بر کیلوگرم

چنین مجموعه ای نشان می دهد که هیچ عنصر ریز مخصوص بسته های افزودنی روغن در GUNK Motor Flush وجود ندارد. بنابراین، ما یک حلال آلی داریم. همانطور که سازنده ادعا می کند، مشخص نیست که چرا عملکرد موتور را به طور جامع بهبود می بخشد.

فلاش موتور Liqui Moly - فلاش موتور 5 دقیقه، تست

ویژگی های ادعا شده

شستشوی سیستم روغن شستشوی موتور Liqui Moly به آرامی آلاینده های رایج را از بین می برد. این ترکیب برای موتورهای دیزلی و بنزینی جهانی است. با خیال راحت، به آرامی، در لایه ها موتور را تمیز می کند. کانال ها و مجاری سیستم روغن را مسدود نمی کند. بلافاصله پس از استفاده تبخیر می شود. هیچ باقیمانده ای از سیستم حذف نمی شود. خواص روغن جدید را مختل نمی کند. یک لایه محافظ تشکیل می دهد که اصطکاک را کاهش می دهد.

ویژگی های برنامه

ترکیب لیکو مولی موتور فلاش را باید قبل از تعویض به روغن گرم شده اضافه کنید، موتور را روشن کنید و بگذارید 5-10 دقیقه در حالت بیکار بماند. روغن را تخلیه کنید، فیلتر روغن را تعویض کرده و با روغن تازه با کیفیت بالا پر کنید. 300 میلی لیتر افزودنی برای 5 لیتر روغن موتور کافی است.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که عناصر کمیاب در Liqui Moly Engine Flush وجود دارد: کلسیم کلسیم - 772 میلی گرم / کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 1980 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P - 1978 میلی گرم بر کیلوگرم.

وجود کلسیم نشان‌دهنده معرفی یک بسته شوینده از مواد افزودنی به موتور فلاش Liqui Moly است و فلوئور و روی وجود یک افزودنی ضد سایش را در فرمولاسیون نشان می‌دهند.

به نظر می رسد که مواد شوینده و مواد افزودنی ضد گیر در فلاش موتور Liqui Moly وجود دارد، اما با تاکید بر محافظت از موتور در هنگام شستشو. این به دلیل این واقعیت است که یک حلال آلی به ترکیب وارد می شود. در نتیجه، ما یک ترکیب متعادل با یک جزء حلال، محافظ و شستشو داریم.

مجموعه FENOM - پاک کننده سیستم روغن کاری موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

به گفته سازنده، "مجموعه FENOM" برای تمیز کردن عمیق سیستم روغن کاری و قطعات داخلی موتورهای بنزینی و دیزلی از رسوبات کربن در حالت عادی طراحی شده است. حاوی اجزای شستشوی بسیار موثر و نرم کننده فلزی FENOM. تراکم را در سیلندرها بازیابی می کند. عادی سازی کار جبران کننده های هیدرولیک را فراهم می کند.

حالت کاربرد

قبل از تعویض روغن موتور را گرم و خاموش کنید. پس از آن، لازم است دارو را در گردن روغن بریزید (1 بسته در هر 3-5 لیتر روغن)، موتور را روشن کنید و بگذارید 15 دقیقه در حالت بیکار بماند. موتور را خاموش کنید، روغن قدیمی را تخلیه کنید، فیلتر روغن را عوض کنید. سپس در روغن تازه بریزید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که افزودنی موجود در روغن کمپلکس FENOM حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 5 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 3 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P. - 41 میلی گرم بر کیلوگرم.

ترکیب عناصر کمیاب حاکی از وجود آثاری از کلسیم و آثار افزودنی ضد سایش در مجموعه FENOM است. به طور کلی ما یک حلال آلی داریم.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – افزودنی شوینده روغن، تست

ویژگی های ادعا شده

افزودنی شوینده LAVR Motor Flush Soft 200 کیلومتر (LAVR Soft flush) 150-200 کیلومتر قبل از تعویض روغن داخل سیستم روغن موتور ریخته می شود. یک بسته از دارو برای شستشوی سیستم روغن موتور با حجم 4-6 لیتر طراحی شده است. به گفته سازنده، این افزودنی لاک، قیری و رسوبات چربی موجود در سیستم روغن موتور را تا حد امکان با دقت حذف می کند. در عین حال، به لطف مواد پراکنده، از موتور در برابر سایش زودرس محافظت می کند و از گرفتگی کانال ها و فیلترها جلوگیری می کند. این افزودنی کاف و واشر لاستیکی را جوان می کند و با انواع روغن موتور سازگار است.

ویژگی های برنامه

قبل از استفاده از افزودنی شوینده در روغن موتور فلاش نرم 200 کیلومتری LAVR (LAVR Soft Flush)، لازم است موتور را تا دمای کار گرم کنید. پس از آن، افزودنی را در گردن پرکننده روغن بریزید و موتور را روشن کنید. بگذارید 5 دقیقه در حالت بیکار بماند، سپس رانندگی کنید. پس از 150-200 کیلومتر، فیلتر روغن را تعویض کرده و روغن جدید را پر کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که افزودنی روغن LAVR Motor Flush Soft 200 کیلومتر حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 24 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 1 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 10 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P 12 میلی گرم بر کیلوگرم.

در ترکیب ماده افزودنی روغن LAVR Motor Flush Soft 200 km، تنها آثاری از عناصر افزودنی یافت شد، اما نه خود مواد افزودنی. از نتیجه به‌دست‌آمده می‌توان نتیجه گرفت که یک حلال آلی در مقابل خود داریم و پس از افزودن آن به موتور در دور آرام، مطلوب است که 150-200 کیلومتر رانندگی کنیم.

موتور ER PROFESSIONAL Flush P023RU - شستشوی پنج دقیقه ای سیستم روغن کاری موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

سازنده ادعا می کند که فلاش حاوی نرم کننده فلزی انرژی رهاسازی (ER) است. ادعا می شود که یکی از محبوب ترین محصولات توزیع شده توسط AGA است. بیش از ده سال دائمی در جبهه مبارزه با اصطکاک و فرسودگی، نامه‌ها، تماس‌ها و ایمیل‌های فراوان با تشکر - این چیزی است که کتاب «کار» یک جانباز شایسته را که می‌توان به او اعتماد کرد، زینت می‌دهد.

ER در موتورهای بیش از سه میلیون خودروی روسی بوده است، در انواع آزمایشات مستقل شرکت کرده است که اثر تعدادی از داروها را مقایسه کرده است، و گروه بزرگی از طرفداران ER که از آن بر روی خودروهای خود استفاده می کنند، به اصطلاح، از ابتدا توانست VAZ ها را 300 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی موتور رانندگی کند.

ویژگی های برنامه

بلافاصله قبل از تعویض روغن موتور استفاده شود. سطوح قطعات سیستم روغن کاری موتور و گروه سیلندر-پیستون را به سرعت از رسوبات کربن، رسوبات کربن، لجن، لاک و محصولات سایش پاک می کند. کانال های روغن را تمیز می کند، فشار را بازیابی می کند، گردش روغن را در سیستم روغن کاری موتور بهبود می بخشد. فشرده سازی را بازیابی می کند.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که ER PROFESSIONAL motor Flush حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 1772 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 6 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 1 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 2 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P - 8 میلی گرم. /کیلوگرم.

ترکیب عناصر کمیاب (کلسیم) در نمونه نشان می‌دهد که ما محصولی با بسته‌ای از افزودنی‌های شوینده داریم، مشابه آنچه که در غلظت متوسط به روغن اضافه شده است. بنابراین، موتور فلاش ER PROFESSIONAL حاوی یک ماده شوینده است که به دلیل آن موتور تمیز می شود.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - فلاش موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

فلاش موتور Spulung موتور Liqui Moly Pro-Line رسوبات کربن روی تاج پیستون را از بین می برد. حلقه های گیر کرده و شیر تخلیه پمپ روغن را آزاد می کند. تمیز کردن عمیق سیستم روغن را به صورت لایه ای انجام می دهد و هر نوع آلودگی سیستم روغن را کاملاً از بین می برد. ذرات نامحلول و محصولات سایش موتور را حذف می کند. افزودنی پس از استفاده کاملاً تبخیر می شود و عمر روغن جدید را افزایش می دهد. مناسب برای شستشوی گیربکس های دستی کانال ها و مجاری سیستم روغن را مسدود نمی کند. یک لایه محافظ تشکیل می دهد که اصطکاک را کاهش می دهد.

ویژگی های برنامه

فلاش موتور Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung باید قبل از تعویض به روغن گرم اضافه شود، موتور را روشن کنید و بگذارید دقیقاً 10 دقیقه در حالت بیکار بماند. روغن را تخلیه کنید، فیلتر روغن را تعویض کرده و با روغن تازه با کیفیت بالا پر کنید. 500 میلی لیتر افزودنی برای 5 لیتر روغن موتور کافی است.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که شستشوی موتور Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 780 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 2181 میلی گرم / کیلوگرم. و فسفر P - 2179 mg/kg.

تجزیه و تحلیل ترکیب ریز عنصر نشان می دهد که این افزودنی حاوی یک بسته ضد سایش مبتنی بر روی و فسفر و همچنین یک بسته شوینده از مواد افزودنی است که توسط کلسیم نشان داده شده است. سازنده همچنین وجود یک حلال آلی در ترکیب افزودنی را گزارش می دهد. تصویر استفاده از یک افزودنی فلاشینگ با آزمایشی که توسط نشریه انجام شده است تکمیل می شود که طبق نتایج آن امکان شستشو از موتور وجود داشت.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - تست فلاش موتور 5 دقیقه مسافت پیموده شده بالا

ویژگی های ادعا شده

وب سایت سازنده Hi-Gear Motor Flush HG2204 نه تنها در مورد اینکه فلاش از چه چیزی تشکیل شده است صحبت می کند، بلکه یک برنامه آموزشی در مورد اینکه چرا به آن نیاز است انجام می دهد: "متخصصان دریافته اند که استفاده از روغن های با کیفیت بالا هم نمی تواند مفید باشد. جلوگیری از تشکیل رسوبات مضر کربن در سطوح داخلی موتور و در کانال های سیستم روغن کاری. هنگام تعویض روغن بدون شستشو، بیشتر آلاینده ها در موتور باقی می مانند. این امر به ویژه در مورد موتورهایی با مسافت پیموده شده زیاد صادق است، جایی که عملکرد مواد شوینده روغن تازه به دلیل وجود آلاینده های قوی بسیار سریعتر است. در نتیجه، تشکیل فعال اکسیداسیون و محصولات سایش رخ می دهد که کانال های روغن را مسدود می کند، روی سطوح داخلی رسوب می کند، که باعث کاهش اتلاف گرما، اختلال در روانکاری قطعات و باعث کک شدن رینگ های پیستون می شود. همه اینها منجر به افزایش سایش قطعات، کاهش قدرت و بدتر شدن راندمان سوخت موتور می شود.

بیان شده است که فرمول با کارایی بالا مورد استفاده در فلاش Hi-Gear HG2204 به طور خاص برای موتورهای با مسافت پیموده شده با آلودگی زیاد طراحی شده است و به شما امکان می دهد بیشتر آنها را از جمله از تابه روغن موتور خارج کنید. این به حفظ خواص کاری روغن برای مدت طولانی تری کمک می کند و عمر موتور را به طور کلی افزایش می دهد. استفاده از این فلاش در تعویض روغن بیشتر کثیفی ها، محصولات تجزیه روغن و رسوبات کربن (از جمله از مخزن موتور) را از بین می برد. در نتیجه استفاده از این افزودنی، روغن تازه و فیلتر روغن جدید کارآمدتر عمل می کنند. روغن خواص خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کند که منجر به افزایش طول عمر موتور در کل می شود.

ویژگی های متمایز زیر از ترکیب Hi-Gear HG2204 آورده شده است

· Hi-Gear HG2204 یک فرمول فلاش مخصوص است که برای موتورهای به شدت آلوده طراحی شده است. استفاده از این فلاش موتور به شما این امکان را می دهد که بیشتر آلاینده های مشخصه را حذف کنید.

· موتور فلاشینگ Hi-Gear HG2204 به طور موثر رسوبات قدیمی، رسوبات کربن، سرباره، محصولات اکسیداسیون را از کانال های سیستم روانکاری و حفره های داخلی موتور حذف می کند.

· شستشوی موتور 5 دقیقه ای Hi-Gear برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده به تمیز کردن سطح پیستون ها از رسوبات لاک کمک می کند.

کک شدن اسکراپر روغن و حلقه های فشرده سازی را حذف می کند، تحرک آنها را بازیابی می کند، در نتیجه فشرده سازی را افزایش می دهد، نفوذ گاز به داخل میل لنگ موتور و اکسیداسیون روغن را کاهش می دهد.

· نیاز به روغن های شستشو را از بین می برد. با استفاده منظم، به بازیابی عملکرد موتور، کاهش سایش قطعات و افزایش عمر مفید کمک می کند.

· ایمن برای مهر و موم لاستیکی، مهر و موم روغن، مهر و موم ساقه سوپاپ.

سازگار با کلیه روغن های موتور معدنی و مصنوعی.

ویژگی های برنامه

قبل از اعمال شستشوی موتور 5 دقیقه ای Hi-Gear Motor Flush HG2204، ابتدا باید موتور را تا دمای کار گرم کرده و سپس خاموش کنید. سپس شیشه حاوی ماده افزودنی را باید چندین بار تکان داد و محتویات آن را در گردن پرکننده روغن ماشین ریخت. موتور را روشن کنید و بگذارید 5-7 دقیقه در حالت بیکار بماند. تجاوز از سرعت میل لنگ بیش از 2000 دور در دقیقه توصیه نمی شود. رانندگی با ماشین با فلاش آبگرفتگی ممنوع است. پس از سپری شدن زمان تنظیم شده، لازم است روغن قدیمی را تخلیه کرده، فیلتر روغن قدیمی را بردارید، فیلتر جدید نصب کرده و روغن جدید را پر کنید. بسته بندی برای سیستم روانکاری با حجم 4-5 لیتر طراحی شده است. برای سیستم روغن کاری با حجم بیشتر، استفاده از مقدار بیشتری از محصول توصیه می شود.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داده است که شستشوی پنج دقیقه ای موتور Hi-Gear Motor Flush HG2204 حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 1682 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 6 میلی گرم بر کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم بر کیلوگرم، روی روی - 0 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P - 7 میلی گرم / کیلوگرم.

فلاش موتور 5 دقیقه ای Hi-Gear Motor Flush HG2204 تنها یک افزودنی شوینده پیدا کرد که با محتوای کلسیم مشخص می شود. و آنچه غیر معمول است: غلظت مواد شوینده در آماده سازی کمتر از شستشوی موتور 10 دقیقه ای همان سازنده است.

RESURS - فلاش موتور تطبیقی، تست

ویژگی های ادعا شده

فلاش موتور تطبیقی RESURS برای شستشوی داخلی سیستم روانکاری موتورهای بنزینی و دیزلی، حذف رسوبات کربن، لجن، فیلم ها، رسوبات رزین و حفظ عملکرد موتور طراحی شده است.

افزودنی RESURS برای تمیز کردن عمیق سیستم روغن موتور در نظر گرفته شده است. ایده آل برای تعویض از روغن معدنی به روغن مصنوعی و بالعکس یا به روغن مارک دیگری. حاوی اجزای ویژه Aktiv Subs است که یک نوع روغن را با نوع دیگر تطبیق می دهد. برای انواع موتورها توصیه می شود. با حداکثر اثر، سطوح داخلی موتور را از رسوبات لجن و لاک که به سختی جدا می شوند پاک می کند.

فاقد اسید، استون یا نفت سفید، سایر حلال های مشابه که منجر به خراش می شود.

فلاش موتور تطبیقی RESURS شامل روغن های معدنی تصفیه شده، مواد شوینده-پراکنده، ضد خوردگی، خنثی کننده و ضد سایش است که قطعات را ترمیم کرده و موتور را در هنگام شستشو حفظ می کند.

ویژگی های برنامه

سازنده توصیه می کند از فلاش تطبیقی RESURS برای موتورهای فرسوده ای استفاده کنید که روغن زیادی می خورند و دیواره های آنها با رسوبات سنگین پوشیده شده است. و همچنین پیشنهاد می کند که RESURS flush تطبیقی را به روغن خالص به میزان 1 بطری در هر 3-5 لیتر روغن اضافه کنید و سپس از آن به عنوان روغن شستشو استفاده کنید.

برای استفاده، لازم است موتور RESURS را در قسمت پرکننده روغن موتور که تا دمای کارکرد گرم شده است، بریزید. موتور را روشن کنید و بگذارید 5 تا 10 دقیقه در حالت بیکار بماند، سپس روغن را تخلیه کرده و فیلتر روغن را تعویض کنید.

اخطار: هنگامی که شستشوی موتور RESURS در سیستم است از خودرو استفاده نکنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که شستشوی موتور تطبیقی RESURS حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 11 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم بر کیلوگرم، بور B - 1 میلی گرم بر کیلوگرم، روی روی - 6093 میلی گرم بر کیلوگرم و فسفر P - 6044 میلی گرم بر کیلوگرم

بنابراین، این فلاش حاوی یک بسته ضد سایش قدرتمند است و بلافاصله این سوال پیش می آید که اجزای مواد شوینده کجا هستند؟ چرا سازنده مواد افزودنی شوینده - پخش کننده را به فرمول اضافه نکرده است که وظیفه آن شستن موتور و حذف تمام لجن از آن است؟ در عین حال، حضور آنها در ترکیب اعلام شده است، اما در واقع غایب است. علاوه بر این، کارشناسان بلافاصله از خود پرسیدند که اگر فسفر با غلظت بسیار بالاتر از استانداردهای اروپایی وارد کاتالیزور شود، چه اتفاقی برای کاتالیزور خواهد افتاد. برای این دارو، آزمایش سوالات بیشتری را نشان داد تا پاسخ.

فلاش موتور LAVR هفت دقیقه - شستشوی موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

سازنده ادعا می کند که LAVR Motor Flush Seven دقیقه (LAVR 7 دقیقه فلاش) یک آماده سازی حرفه ای برای شستشوی سیستم روغن موتورهای خودروهای سواری است. برای انواع موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری از جمله موتورهای توربوشارژ توصیه می شود. یک بسته از دارو برای شستشوی سیستم روغن موتور با حجم 4-5 لیتر طراحی شده است.

همچنین گفته می شود که اثربخشی Lavr Motor Flush Seven دقیقه (Flush 7 دقیقه ای LAVR) به دلیل افزایش محتوای مواد شوینده و مواد پخش کننده است که به طور فعال بر آلاینده ها تأثیر می گذارد و آنها را تا حد امکان ایمن از سیستم روغن موتور حذف می کند.

استفاده از LAVR Motor Flush Seven دقیقه از کک شدن رینگ های پیستون جلوگیری می کند و طول عمر روغن جدید را افزایش می دهد و همچنین از چسبیدن جبران کننده های هیدرولیک و کشنده های هیدرولیک جلوگیری می کند، کاف ها و واشرهای لاستیکی را جوان می کند.

ادعا می شود که این محصول برای شستشوی موتورهای توربوشارژ و همچنین سیستم های روانکاری که برای مدت طولانی شستشو نشده اند ایده آل است.

نتایج آزمون

مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که عناصر کمیاب زیر در "شستشوی 7 دقیقه‌ای LAVR" وجود دارد: کلسیم کلسیم - 0 میلی‌گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی‌گرم بر کیلوگرم، بور B - 0 میلی‌گرم بر کیلوگرم، روی روی - 1 میلی‌گرم بر کیلوگرم کیلوگرم و فسفر P - 8 میلی گرم بر کیلوگرم.

یک ترکیب مشابه نشان می دهد که شستشوی موتور LAVR Motor Flush Seven دقیقه از یک حلال رسوب روغن تشکیل شده است.

موتور بنزینی COMMA - پاک کننده روغن موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

افزودنی روغن موتور بنزینی COMMA به صورت مصنوعی که برای شستشوی سریع سیستم روغن موتور خودروهای سواری یا وانت قبل از تعویض روغن طراحی شده است. رسوبات مضر و لجن را از بین می برد. اسیدهای مضر را خنثی می کند. موتور را تمیز می کند و اجازه می دهد روغن جدید آزادانه در موتور گردش کند. کمک می کند تا دریچه های چسبنده و رینگ های پیستون آزاد شوند.

ویژگی های برنامه

سازنده دو روش برای اعمال افزودنی موتور بنزینی COMMA ارائه می دهد. سریع - قبل از تعویض روغن موتور ترکیب را بریزید و بگذارید موتور به مدت 10 دقیقه کار کند و پس از آن روغن باید تعویض شود. و راه دوم این است که یک هفته قبل از تعویض روغن، افزودنی را پر کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که افزودنی روغن موتور بنزینی COMMA حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 3509 میلی گرم / کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 8 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 116 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 2572 میلی گرم / کیلوگرم، فسفر P - 2611 mg/kg و سیلیکون Si - 13 mg/kg.

با توجه به داده های به دست آمده، افزودنی روغن موتور بنزینی COMMA حاوی بسته ای از افزودنی های شوینده است که با وجود کلسیم مشهود است و یک بسته ضد سایش (روی، فسفر) و افزودنی ضد اصطکاک نیز امکان پذیر است. غلظت بسته تقریبا دو برابر بیشتر از روغن موتور است. مشکلات در جای دیگری نهفته است و با مطالعه دقیق دستورالعمل ها باز می شود. به نظر می رسد که همان دارو را می توان هم به عنوان یک مکمل استاندارد پنج دقیقه ای و هم به عنوان یک افزودنی طولانی مدت استفاده کرد. یک سوال منطقی مطرح می شود: سازنده چگونه توانسته کارایی تمیز کردن را با فلاش سریع در سرویس و امکان کارکرد طولانی مدت در موتور ترکیب کند؟ از این گذشته ، برای روش اول ، لازم است حلال ها را وارد ترکیب کنید تا کارایی افزایش یابد و برای روش دوم کاربرد ، نمی توان از حلال ها استفاده کرد ، زیرا لایه روغن را نازک می کند و هنگام بارگیری منجر به خراش می شود. در جفت اصطکاک

با قضاوت بر اساس نتایج تجزیه و تحلیل شیمیایی، برای دستیابی به ویژگی های اعلام شده، موتور بنزینی COMMA از حلال های آلی استفاده نمی کند، اما تمیز کردن به دلیل یک بسته افزودنی قوی مواد شوینده-پراکنده انجام می شود. ویژگی کار او انحلال نیست، بلکه لایه برداری از ذخایر نفت است که شروع به حرکت در سیستم می کند و باید توسط فیلتر گرفته شود. در سیستم هایی با مقدار کمی رسوب، این قابل قبول است، اما برای موتورهای به شدت آلوده مملو از گرفتگی کانال های روغن است. بنابراین، در مورد استفاده از افزودنی بر روی یک موتور آلوده، توصیه می کنیم آن را به چرخه شستشوی 10 دقیقه محدود کنید.

تنظیم موتور Hi-Gear HG2202 - پاک کننده موتور نرم، تست

ویژگی های ادعا شده

پاک کننده موتور نرم Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 برای بازگرداندن تنظیمات کارخانه موتور طراحی شده است. فرمول کلاسیک، تست شده در زمان. به طور موثر سیستم روغن کاری موتور را تمیز می کند، عملکرد سوپاپ PCV را بازیابی می کند و سیستم تهویه میل لنگ ماشین های مدرن را تمیز می کند. بالابرهای سوپاپ گیر کرده را آزاد می کند و ضربه آنها را از بین می برد. رینگ های پیستون را از رسوبات پاک می کند، تحرک و تناسب آنها را بازیابی می کند. پاک کننده Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 به ویژه برای موتورهایی با مسافت پیموده شده متوسط تا زیاد موثر است.

ویژگی های برنامه

پس از هر بار تعویض روغن به روغن تازه اضافه می شود. برای موتورهای قدیمی با سوختگی روغن بالا، توصیه می شود قبل از تعویض روغن، این ترکیب را 100-200 کیلومتر اضافه کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که پاک کننده موتور نرم Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 1 میلی گرم / کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 0 میلی گرم. / کیلوگرم، فسفر P - 7 میلی گرم / کیلوگرم، و سیلیسیم - 18 میلی گرم / کیلوگرم.

به عنوان بخشی از این پاک کننده، که سازنده توصیه می کند آن را در روغن جدید بریزید، هیچ شوینده یا افزودنی با فشار شدید وجود ندارد. ردپایی از هیدروسیلیکات ها وجود دارد، اما اینکه چگونه می توانند در دوزهای هومیوپاتی به موتور کمک کنند، مشخص نیست.

AMALIE Engine Flush - مایع شستشو، تست

ویژگی های ادعا شده

مایع شستشوی سیستم روغن موتور Amalie Engine Flush یک محصول خدماتی برای تمیز کردن موثر سیستم روغن موتور از تشکیلات لاک، دوده، رسوبات کربن در کانال های تکنولوژیکی است. انتقال حرارت را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد و تحرک رینگ پیستون را بازیابی می کند. برای محصولات لاستیکی و پلیمری کاملاً ایمن است.

ویژگی های برنامه

در روغن موتور کارکرده قبل از تعویض به مدت 5 دقیقه به موتور اضافه می شود. برای موتورهای فرسوده زیاد توصیه نمی شود.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که Amalie Engine Flush حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 19 میلی گرم / کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 8 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 16 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P - 20 میلی گرم / کیلوگرم. کیلوگرم.

ترکیب عناصر کمیاب سیال Amalie Engine Flush نشان می دهد که ما چیزی جز یک حلال نداریم.

EL TRANS Cleaner Oil System – شستشوی سیستم روغن، تست

ویژگی های ادعا شده

شستشوی سیستم روغن EL TRANS Cleaner Oil System رسوبات کربن و سایر محصولات سایش را حذف و حل می کند. کک شدن رینگ های پیستون را از بین می برد، تحرک و تناسب آنها را بازیابی می کند.

ویژگی های برنامه

بلافاصله قبل از تعویض روغن استفاده شده از "سیستم روغن پاک کننده EL TRANS" استفاده کنید. قبل از استفاده، محتویات بطری را تکان دهید، سپس آن را در گردن پرکننده روغن موتور گرم و خاموش بریزید. پس از بسته شدن گردن روغن، موتور باید روشن شود و به مدت 5-20 دقیقه در حالت بیکار بماند. سپس باید موتور را خاموش کرده و روغن مصرف شده را تخلیه کنید. فیلتر روغن را عوض کنید و با روغن موتور تازه پر کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که شستشوی سیستم روغن پاک کننده EL TRANS حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 1677 میلی گرم بر کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 6 میلی گرم بر کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم بر کیلوگرم، روی روی - 10 میلی گرم بر کیلوگرم و فسفر P. - 13 میلی گرم بر کیلوگرم.

تجزیه و تحلیل ترکیب ریز عنصر وجود مواد افزودنی شوینده در شستشو را نشان می دهد که با غلظت کلسیم نشان می دهد.

پاک کننده سیستم روغن بردال - پاک کننده موتور، تست

ویژگی های ادعا شده

پاک کننده سیستم روغن بردال یک افزودنی ویژه برای شستشوی موتور از لجن و رسوبات دیگر می باشد. این ترکیب ذرات آلودگی را در حالت تعلیق نگه می دارد تا زمانی که روغن کاملاً تخلیه شود. با تمیز کردن سیستم روغن عمر موتور را افزایش می دهد. فاقد مواد شوینده و اجزایی که ویژگی های روغن جدید را تخریب می کند.

ویژگی های برنامه

برای استفاده، محتویات یک بطری پاک کننده سیستم روغن باردال را در گردن پرکننده روغن موتور بریزید. سپس باید 200-300 کیلومتر رانندگی کنید یا اجازه دهید موتور با سرعت متوسط (3000-4000 دور در دقیقه) به مدت 15-20 دقیقه کار کند. سپس روغن و فیلتر روغن را تعویض کنید.

نتایج آزمون

یک مطالعه آزمایشگاهی نشان داد که پاک کننده موتور Bardahl Oil System Cleaner حاوی عناصر کمیاب است: کلسیم کلسیم - 4 میلی گرم در کیلوگرم، منیزیم منیزیم - 0 میلی گرم / کیلوگرم، بور B - 0 میلی گرم / کیلوگرم، روی روی - 150 میلی گرم / کیلوگرم و فسفر P. - 153 میلی گرم بر کیلوگرم.

تجزیه و تحلیل ترکیب عناصر کمیاب نشان می دهد که جزء پاک کننده اصلی پاک کننده سیستم روغن باردال یک حلال است، اما در عین حال، یک افزودنی فشار شدید در ترکیب وجود دارد که با حضور روی و فسفر نشان می دهد.

تمیز کردن موتور در واقع، خود خودروسازان توصیه می‌کنند که موتور را به هیچ وجه شستشو نکنید، و اطمینان می‌دهند که اکثر روغن‌های موتور با کیفیت بالا خاصیت شوینده دارند. البته همینطور است. با این حال، شرایطی وجود دارد که موتور هنوز نیاز به شستشو دارد، زیرا آلاینده های مختلف زیادی در طول کار آن تشکیل می شود. به عنوان مثال، پس از احتراق مخلوط بنزین و هوا، مقدار زیادی اکسید نیتروژن باقی می ماند که باعث اکسیداسیون روغن و در نتیجه تشکیل لجن یا رسوب در دمای بالا در سیستم روانکاری می شود. در یک موتور دیزل، هنگامی که سوخت می سوزد، اکسید گوگرد تشکیل می شود که درجه آلودگی روغن را بیشتر می کند. و خود نیز تا حدی می سوزد و اکسید می شود و رسوب لاک روی پیستون ها و رینگ ها باقی می ماند. علاوه بر این، اگر مخلوط سوخت بیش از حد غنی باشد یا به طور کامل نسوزد، تشکیل دوده افزایش می یابد که سپس وارد موتور می شود. همه این فرآیندها و سایر فرآیندها منجر به آلودگی سیستم نفتی به عنوان یک کل می شود که در همان ابتدای مقاله بیان شده است. پس چی: باید موتور رو شست و شو بدم یا نه؟ اگر وارد قلمرو نزدیکترین تعاونی گاراژ شوید و سعی کنید نوعی نظرسنجی عمومی در مورد این موضوع انجام دهید، آرای "معاون" و "مخالف" شستشو تقریباً به طور مساوی به روغن قدیمی قبل از جایگزینی آن با روغن جدید تقسیم می شود. . برای برخی، اصطلاح "فلاشینگ" ممکن است با روغن شستشوی خاصی نیز مرتبط باشد که پس از تخلیه روان کننده استفاده شده در موتور ریخته می شود. با استفاده از این ابزار ، موتور باید مدتی در حالت بیکار باشد ، پس از آن "فلاشینگ" تخلیه می شود و تنها پس از آن سیستم روغن کاری موتور با روغن موتور تازه پر می شود. بر اساس این درک از موضوع، رانندگان اغلب در جستجوی مؤثرترین شستشوی «5 دقیقه‌ای» یا باکیفیت‌ترین روغن شستشو هستند. بسیاری، به ویژه افراد "مکتب قدیمی"، با هر تعویض روغن چنین اقداماتی را انجام می دهند. در واقع فلاشینگ موتور فرآیند بسیار مفیدی است، اما انجام آن در همه موارد ضروری نیست. برای شروع، بیایید ترکیب هر روغن موتور را به یاد بیاوریم. این راز نیست که در ابتدا حاوی طیف وسیعی از مواد افزودنی است. علاوه بر این، حداقل یکی از آنها وظیفه تمیز نگه داشتن قطعات موتور را بر عهده دارد. بنابراین، اگر همان روغن با کیفیت بالا به طور منظم و به موقع به موتور ریخته شود، به هیچ روش تمیز کردن اضافی نیاز نخواهید داشت. اما بیایید بگوییم که ما تصمیم گرفتیم نوعی آماده سازی "برای شستشوی موتور" را به همراه روغن استفاده شده از قبل در موتور بریزیم. کاملاً بدیهی است که برخی از مواد موثره باید در این ماده وجود داشته باشد، در غیر این صورت شستشو به این صورت معنای خود را از دست می دهد. حتی تصور اینکه چه نوع موادی در ظرفی با "شستشوی موتور 5 دقیقه ای" وجود دارد، برای یک غیر متخصص در شیمی روان کننده دشوار است. و این مواد دقیقا چگونه می توانند با قطعات داخلی موتور تعامل داشته باشند؟ چه کسی تضمین می کند که چنین "فلاشینگ" مثلاً حلقه های اورینگ خورده نشود؟ علاوه بر این، با ریختن فلاش در روغن قدیمی، ویژگی های آن را به شدت تغییر می دهیم و اول از همه، یکی از مهم ترین آنها - ویسکوزیته است. کارشناسان می گویند که در طی این روش، می تواند به طور قابل توجهی تغییر کند! پس از شستشو، روغن قدیمی تخلیه می شود، اما مقداری از آن (تا 10٪، بسته به طراحی موتور) در سیستم روانکاری، مخلوط با بقایای مواد شیمیایی شستشو، باقی می ماند. سپس روغن تازه را داخل این "کوکتل" می ریزیم. فرض کنید که محتوای این مخلوط جهنمی در روغن جدید بیش از 10٪ نیست. اما واقعیت این است که محتویات قوطی کارخانه از حدود 85 درصد پایه (روغن پایه) تشکیل شده است در حالی که 15 درصد باقیمانده از انواع مواد افزودنی تشکیل شده است. و این بدان معنی است که ما تقریباً همان مقدار "افزودنی" را به روغن جدید اضافه کردیم که قبلاً وجود دارد. هیچ کس نمی گوید ترکیب نهایی روان کننده چه ویژگی هایی خواهد داشت که ماشین باید تا جایگزینی بعدی خود روی آن کار کند. توجه داشته باشید که موارد فوق در مورد هر افزودنی طراحی شده برای "بهبود خواص" روغن موتور اعمال می شود. تقریباً همین تصویر هنگام استفاده از روغن شستشو ایجاد می شود. درست است، در این حالت مواد فعال خارجی بسیار کمتری در سیستم روانکاری وجود خواهد داشت و بنابراین اثر منفی آن به سختی قابل توجه خواهد بود. در نگاه اول معلوم می شود که موتوری که روغن در آن به طور مرتب و به درستی تعویض می شود نیازی به "فلاشینگ" ندارد. با این حال، تعدادی از موارد وجود دارد که هنوز لازم است به کمک اتوشیمی مناسب متوسل شوید. مثلا تعویض نابهنگام روغن. به هر حال، با کارایی 10 تا 15 درصد بیشتر از آنچه خودروساز توصیه می کند، مواد افزودنی که تمیزی موتور را تضمین می کنند، کار می کنند و موتور شروع به کثیف شدن می کند. وضعیت دیگر خرید خودروی دست دوم است. مالک جدید نمی تواند به طور دقیق تعیین کند که آیا روغن در یک ماشین خاص به موقع تعویض شده است یا خیر، آیا مطابق با دستورالعمل های سازنده است یا خیر، و سیستم روغن کاری چقدر کثیف است. اگر به دلایلی صاحب جدید موتور را پس از خرید شستشو نداده است، بهتر است حداقل به رنگ روغن تازه پر شده توجه کنید. اگر پس از 100 تا 200 کیلومتر اجرا تاریک شود، سیستم روانکاری به طور قابل توجهی آلوده است و نیاز به شستشوی فوری دارد. وضعیت سوم، پر کردن اجباری (بیش از 20٪ حجم) یک مارک دیگر روغن است. واقعیت این است که محصولات تولید کنندگان مختلف همیشه سازگار نیستند، به خصوص زمانی که روغن تازه به روغن کار اضافه می شود، اما دارای ترکیب متفاوتی هستند. در چنین کوکتلی، مواد افزودنی خاصی می توانند رسوب کنند، که علاوه بر آلودگی، منجر به بدتر شدن شدید توانایی مخلوط حاصل در مقاومت در برابر سایش موتور می شود. اگر فروشگاه روغن مورد نیاز خودروی شما را ندارد و شارژ آن ضروری است، بهتر است محصولی را از همان سازنده خریداری کنید - به عنوان یک قاعده، حاوی یک بسته مشابه از مواد افزودنی است، فقط در مقادیر مختلف. نکته اصلی این است که پایه (معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی) باید مانند روغن موتور باشد. از بین همه گزینه های ممکن، بدترین آنها اضافه کردن "آب معدنی" به سیستم روانکاری با "مصنوعی" است. در شدیدترین حالت، می توانید روغن را از سازنده دیگری خریداری کنید که دارای پایه مشابه با ویژگی های عملکردی مشابه است (طبق طبقه بندی API، ACEA). ویسکوزیته روغن شارژی خریداری شده (طبق طبقه بندی SAE) نباید کمتر از روغن ریخته شده در موتور یا مجاز کارخانه خودرو برای دمای محیط معین باشد. در غیر این صورت، در شرایط بار بالا، ویسکوزیته کم می تواند منجر به افزایش سایش شود. پس از چنین اختلاط اجباری، لازم است محتویات سیستم روغن کاری را در اسرع وقت تخلیه کنید و موتور را قبل از پر کردن روغن تازه شستشو دهید. در صورت ورود مایع خنک کننده به روغن، موتور نیز باید شسته شود. این به دلیل از بین رفتن سفتی توسط سیستم خنک کننده است که اغلب به دلیل آسیب به واشر سر سیلندر است. حتی در مقادیر کم، ضد یخ باعث آسیب قابل توجهی به روغن موتور می شود. آب و اتیلن گلیکول موجود در خنک کننده باعث تجمع (انعقاد) آلاینده ها، تجزیه (هیدرولیز) مواد افزودنی و تسریع اکسیداسیون (پیری) روغن می شود. عملکرد آن به شدت بدتر می شود و ذرات رسوب چسبنده می توانند مش گیرنده روغن را مسدود کنند که منجر به گرسنگی روغن موتور می شود. بهتر است موتوری با چنین نقصی (در صورت امکان) کار نکنید و پس از بازیابی سفتی، سیستم روغن کاری باید شسته شود. علاوه بر این، شستشوی موتور در صورت پر کردن روغن بی کیفیت یا تقلبی الزامی است. علائم در اینجا حقایق زیر است: سیاه شدن شدید روغن پس از 100-200 کیلومتر کار با اطمینان از تمیزی سیستم روغن کاری، رسوب سیاه روی سطح داخلی درب سوپاپ، افزایش مصرف روغن، ظاهر آبی دود از لوله اگزوز، کاهش شدید قدرت. مورد دوم به این دلیل است که دوده پس از 10-15 ساعت کار، حلقه های پیستون را بی حرکت می کند. اگر هر یک از علائم بالا ظاهر شد، لازم است فوراً جانشین را تخلیه کرده و سیستم روغنکاری را شستشو دهید. روغن موتور یکی از منابع مهم آلودگی محیط زیست محسوب می شود. تخلیه آنها در خاک و آب از حجم تخلیه اضطراری و تلفات نفت در طول استخراج، حمل و نقل و فرآوری آن بیشتر است. بنابراین، دفع ایمن روغن مصرف شده مورد توجه جدی قرار می گیرد. در حین کار، روغن ها در تماس با فلزات قرار می گیرند، در معرض هوا، دما و عوامل دیگر قرار می گیرند که تحت تأثیر آنها خواص آنها در طول زمان تغییر می کند: تجزیه، اکسیداسیون، پلیمریزاسیون و تراکم، ذغال، رقیق شدن سوخت، سیل و آلودگی با مواد خارجی. . این عوامل با هم کار می کنند و متقابلاً یکدیگر را تقویت می کنند. به عنوان مثال، وجود آب به اکسیداسیون روغن و همچنین ظهور آلودگی‌های زیستی در آن کمک می‌کند که در فصل مشترک نفت و آب ایجاد می‌شوند. ناخالصی های مکانیکی که در بیشتر موارد همراه با دوده شامل فلزات به شکل فرآورده های خوردگی می شوند، کاتالیزور اکسیداسیون روغن ها هستند. در نتیجه این فرآیند اسیدها و ترکیبات مختلف رزینی - آسفالتی تشکیل می شوند. روغن های زائد جمع آوری و بازیافت می شوند تا مواد خام حفظ شود. به عنوان مرجع، سالانه حدود 1.7 میلیون تن روغن در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق جمع آوری می شود. در طول فرآوری آنها، روغن های پایه به دست می آیند که از نظر کیفیت با روغن های تازه یکسان هستند و بازده روغن بسته به کیفیت ماده خام 80-90٪ است. بنابراین، روغن های پایه را می توان حداقل دو بار دیگر بازسازی کرد.