هنگامی که روغن به درستی انتخاب شده در گیربکس به موقع پر شود، می تواند به طور موثری از سایش سطوح اجزای انتقال جلوگیری کند. علاوه بر این، تعویض روغن از خراشیدگی و جوشکاری قطعات فلزی به یکدیگر جلوگیری می کند و در نتیجه خطر بی ثباتی عملکرد عادی را به حداقل می رساند. و اگر سوال تعویض دوره ای روغن در گیربکس دستی به خودی خود از بین برود، تنها سوال باقی می ماند این است که کدام روغن را در گیربکس دستی پر کنید.

یک انتقال مکانیکی متشکل از صدها مکانیسم مینیاتوری است که عملکرد صحیح کل سیستم را تنها از طریق تعامل صاف و عملکرد روان هر واحد تضمین می کند. با این حال، از آنجایی که بسیاری از پوشش‌های چنین مکانیزم‌هایی دارای سطح ناهمواری هستند که با دندانه‌های کوچک مخصوص شیار شده تا با همان قسمت‌ها درگیر شوند، عملکرد مداوم آنها در دماهای بالا می‌تواند باعث از بین رفتن خواص استحکام و فرسودگی دندان‌ها شود. هنگامی که روکش های چنین قطعات یدکی تسکین خود را از دست می دهند، قلاب با بقیه مکانیسم ها می تواند در هر ثانیه شکسته شود، و این می تواند منجر به انواع عواقب، تا نیاز به تعویض خود گیربکس شود. به همین دلیل است که انتخاب روغن مناسب برای گیربکس دستی ضروری است. روغن یک ماده چسبناک است که وقتی روی هر قسمتی از جعبه قرار می گیرد، آن را می پوشاند و یک لایه محافظ در اطراف آن تشکیل می دهد. چنین محافظتی به خودی خود بر ویژگی های مکانیسم های مربوط به استحکام آنها تأثیر نمی گذارد، اما به دلیل ویژگی های آن، لایه روغن چسبندگی صاف تری را برای چندین سطح ایجاد می کند تا در نتیجه برهم کنش - خراشیدگی آنها آسیبی روی این سطوح ظاهر نشود. .

البته، بدون خراش، تمام قطعات بسیار طولانی تر دوام می آورند و مالک خودرو را از نیاز به روشی زمان بر مانند جدا کردن گیربکس برای تعویض آنها نجات می دهد. روغن موجود در گیربکس دستی از نظر هدف مشابه روغن موتور است، بنابراین بسیاری از صاحبان خودروهای تازه کار، اغلب علاقه مند هستند که آیا روغن در نظر گرفته شده برای موتورهای احتراق داخلی را می توان در مکانیک ریخت. حتی خود نمایندگان نمایندگی های رسمی پاسخ روشنی نمی دهند، با این حال، طبق توصیه های آنها، روغن موتور هنوز هم می تواند در یک گیربکس مکانیکی ریخته شود، اما فقط در یک مورد: زمانی که گشتاور موتور به طور کامل فقط به محور چرخ جلو منتقل می شود. ، یعنی برای وسایل نقلیه با چرخ جلو محرک آنها این امکان را با چیدمان دنده ها در جعبه های مکانیکی خودروهای دیفرانسیل جلو که به صورت سیلندرهای کوچک هستند، توضیح می دهند. تفاوت بصری بین روغن گیربکس و روغن موتور عمدتاً در درجه ویسکوزیته است - نسخه موتور احتراق داخلی مایع و سیال تر خواهد بود. با این وجود، قبل از ریختن روغن موتور در جعبه، ارزش دارد که به دقت بررسی کنید که آیا ویژگی های فنی خودرو چنین جایگزینی را می دهد یا خیر. بله، محدوده قیمت روغن موتور نسبت به مایعات مشابه برای گیربکس های دستی مقرون به صرفه تر است، اما اگر روغن مناسب نباشد، خطر خرابی کل جعبه وجود دارد و هزینه چنین تعمیراتی چندین برابر خواهد بود. شفاف سازی چنین نکاتی فقط با نمایندگان رسمی شرکت تولید کننده اینگونه خودروها ضروری است و همچنین توصیه می شود با امکان اخذ ضمانت، کار تعویض روغن با آنها انجام شود.

خواص روغن ها برای انتقال دستی

البته مهمترین معیار هنگام انتخاب سیال برای جعبه مکانیکی درجه ویسکوزیته است که همیشه توسط سازنده روی برچسب نشان داده می شود. علاوه بر ویسکوزیته، برخی از ویژگی های مهم تر این روغن ها متمایز می شوند - ویژگی های عملکرد. روغن با هر خاصیت خاص به صورت زیر برچسب گذاری می شود:

• GL-1 - روغن گیربکس بر پایه مواد معدنی، بدون مواد افزودنی؛
• GL-2 - روغن از عناصری با درصد چربی بالایی تشکیل شده است.
• GL-3 - روغن حاوی مواد افزودنی ویژه برای محافظت از عناصر جعبه از خراش است.
• GL-4 - روغن حاوی طیف وسیعی از مواد افزودنی: ضد خراش، کاهش درجه سایش و غیره.
• GL-5 - علامت گذاری به معنای مشابه قبلی است، تفاوت در مقدار و ویژگی های مواد افزودنی است.

روغن هایی با سه علامت اول در بیشتر موارد برای اتومبیل های بزرگتر از 10-15 سال مجهز به گیربکس دستی در نظر گرفته شده است. سیالات با ویژگی های "GL-4" و "GL-5" ذاتاً همه کاره تر هستند و می توانند برای وسایل نقلیه بیشتری استفاده شوند، اما استفاده از چنین روغن هایی برای خودروهای سواری با گیربکس دستی ترجیح داده می شود.

مهم: چه نوع روغنی را در گیربکس دستی بریزید: "GL-4" یا "GL-5" - روغن هایی با علامت "GL-4" منحصراً برای انتقال خودروهای مجهز به دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده است ، در حالی که "GL- 5 اینچ برای گیربکس دستی برای نسخه های دیفرانسیل عقب و برای محورها استفاده می شود. اگر روغن به همان اندازه برای ماشین‌هایی با هر ترتیب درایو مناسب باشد، دو علامت روی برچسب به طور همزمان در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. همچنین روغن هایی در بازار وجود دارد که دارای برچسب "GL-6" هستند، اما در عمل از آنها به دفعات استفاده نمی شود، زیرا "GL-5" به طور رسمی به عنوان استاندارد کیفیت بالاتر شناخته شده است.

انتخاب روغن برای گیربکس دستی بر اساس درجه ویسکوزیته

به عنوان یک قاعده ، اولین چیزی که مصرف کننده هنگام انتخاب روغن به آن توجه می کند ، صرف نظر از اینکه برای موتور احتراق داخلی یا جعبه در نظر گرفته شده باشد ، علامت الفبایی روی برچسب بطری است. این شاخص تعیین کننده ویسکوزیته روغن است. در کتیبه های نشان داده شده، نماد "W" مخفف "زمستان" است که در لغت به معنای "زمستان" است و نامگذاری ها به صورت اعداد نشان دهنده رابطه با فصل استفاده از مایع در فصل زمستان است. اگر نماد "W" در کتیبه وجود نداشته باشد، روغن برای کار در دوره بهار و تابستان با رژیم دمای ثابت بالاتر ترجیح داده می شود. تعیین درجه ویسکوزیته روغن ها برای گیربکس های دستی به شکل جدول ارائه شده است: رژیم درجه حرارت کلاس که در آن ویسکوزیته از 150000 cP °C تجاوز نمی کند ویسکوزیته سینماتیک در مقدار 100 درجه سانتی گراد، cSt حداقل حداکثر 70-W - 55 4.1 - 75-W - 40 4، 1 - 80-W - 26 7.0 - 85-W - 12 11.0 - 90 - 13.5 24.0 140 - 24.0 41.0 250 - 41.0 - تحت شرایط مشابه روغن، با شرایط مشابه برای بهره برداری نامناسب است

آزمایشات متعدد نشان می دهد که در بیشتر موارد، روغن یک فصل که فقط در شرایط آب و هوایی خاص استفاده می شود، پتانسیل کامل تعیین شده توسط سازنده را به کار نمی گیرد. بنابراین، جایگزینی مداوم آن اغلب غیر عملی است، مگر اینکه ما در مورد یک خودروی اسپورت با گیربکس بسیار دمدمی مزاج صحبت کنیم.

برای اینکه خود را از نیاز به تعویض روغن با شروع هر فصل جدید نجات دهند، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند مایعات را در هر شرایط آب و هوایی داخل جعبه بریزند. روغن های همه آب و هوا به شکل، به عنوان مثال، "80-W-90" مشخص شده اند.

بررسی سطح روغن در گیربکس دستی

برای تغییر به موقع روغن در گیربکس، باید به طور دوره ای سطح آن را کنترل کنید. بررسی سطح روغن در گیربکس دستی به شرح زیر است:

• میل لنگ که سوراخ تخلیه گیربکس دستی را توصیف می کند باید تمیز شود.
• دوشاخه ای را که سوراخ تخلیه روغن را مسدود می کند با آچار باز کنید.

مهم: بررسی سطح روغن در گیربکس دستی فقط باید در صورتی انجام شود که خود جعبه از دمای کارکرد کاملاً خنک شده باشد، یعنی. حداقل چند ساعت پس از آخرین سواری ماشین. پس از انجام تمام مراحل فوق، به شرطی که همه چیز با سطح روغن مرتب باشد، باید از سوراخ شروع به تراوش کند. در غیر این صورت، باید سعی کنید داخل پشت دیوارها را با انگشت خود احساس کنید - سطح روغن در جعبه مکانیکی نباید پایین تر از پایین ترین لبه سوراخ تخلیه قرار گیرد.

روش تعویض سیال گیربکس دستی

بنابراین، اگر تشخیص اولیه چنین نیازی را نشان داد، روغن موجود در گیربکس مکانیکی باید تعویض شود. نحوه انجام این روش:

• از طریق سوراخ تخلیه، تمام مایع داخل جعبه به طور کامل در هر ظرف تخلیه می شود. برای جلوگیری از اختلاط مواد افزودنی قدیمی با مواد جدید، باید صبر کنید تا تمام روغن قدیمی تخلیه شود.
• یک مایع جدید با استفاده از یک لوله الاستیک یا یک سرنگ پزشکی با حجم زیاد (بیش از 16 متر مکعب) در جعبه ریخته می شود. این روش پر کردن به دلیل محل نه چندان مناسب سوراخ تخلیه است. پر کردن تا لحظه ای انجام می شود که سطح روغن در جعبه از سطحی که لبه پایینی در آن قرار دارد تجاوز نکند. باید بگویم که اختلاط سیال قدیم و جدید به این صورت اتفاق می افتد، اما به میزان کمی. برای کسانی که می خواهند محتویات جعبه دنده دستی را از روغن قدیمی از قبل شستشو دهند، بهترین راه این است که با یک مرکز خدمات متخصص در این نوع کار تماس بگیرند.

مواد افزودنی برای روغن های گیربکس برای گیربکس های دستی

در برخی از انواع روغن های گیربکس، مواد افزودنی قبلاً توسط سازنده به ترکیب اضافه می شود. افزودنی‌ها خود اجزای نازک‌کننده مایعات خودرو هستند که خواص آن‌ها را بهبود می‌بخشند و با محافظت از قطعات روغن‌کاری شده در برابر سایش، عمر طولانی‌تری دارند. در مواردی که نیاز به افزایش عمر خودرو بدون تعویض روغن در گیربکس دستی است، می توانید مواد افزودنی فروخته شده جداگانه را به آن اضافه کنید. به لطف استفاده از آنها، دنده ها راحت تر از قبل جابجا می شوند، زیرا دندانه های روی سطوح مکانیزم ها حتی با کارایی بیشتری روغن کاری می شوند و شعاع خود را نرم تر می گذرانند. بنابراین استفاده از مواد افزودنی در روغن ها باعث افزایش کارایی خود جعبه می شود. مواد افزودنی به مایع اصلی به نسبت 15-20 میلی لیتر / 2 لیتر اضافه می شود. افزودن مواد افزودنی به شما امکان می دهد در آینده از مزایای زیر بهره مند شوید:

• بهبود ویژگی های مسئول سرعت و نرمی تعویض دنده؛
• عایق صوتی بهبود یافته سطوح جعبه؛

مهم: استفاده از مواد افزودنی برای روغن هایی که در گیربکس های دستی آسیب دیده یا گیربکس هایی با درجه سایش بالا ریخته می شوند توسط سازندگان توصیه نمی شود.

نتیجه

در نتیجه، انتخاب روغن برای گیربکس دستی بر اساس چندین معیار انجام می شود:

• سن خودرو و شرایط فنی آن، به ویژه، وضعیت گیربکس دستی؛
• چرخ درایو ماشین؛
• دما و شرایطی که خودرو در آن کار خواهد کرد.

انتخاب سازنده باید توسط صاحبان خودرو به صورت جداگانه و بر اساس مزایا و معایب هر یک از آنها انجام شود. تعویض به موقع روغن عملکرد پایدار و کارآمد را برای گیربکس دستی هر خودرو تضمین می کند.

24.02.2009
خواص و کاربرد روغن ها برای انتقال هیدرومکانیکی

روغن برای انتقال هیدرومکانیکیدر مبدل های گشتاور و گیربکس های اتوماتیک کامیون ها و اتوبوس های تولید داخلی استفاده می شود. در معدن، جاده، ساخت و ساز و سایر تجهیزات با اندازه بزرگ، جایی که روغن برای انتقال هیدرودینامیکی مورد نیاز است، و همچنین در موتورهای هیدرواستاتیکی تجهیزات کشاورزی خودکششی و سایر تجهیزات
هدف اصلی انتقال هیدرومکانیکی (HMP)- اطمینان از تغییر در گشتاور و سرعت چرخ ها از نظر مقدار و جهت، بدون وقفه در جریان قدرت هنگام تعویض دنده.

گیربکس های هیدرومکانیکی، مزایا و معایب آنها

مزایا نسبت به گیربکس های مکانیکی:

انتقال هیدرومکانیکی تلاش فیزیکی اپراتور برای کنترل ماشین را کاهش می دهد.

آنها به طور خودکار سرعت دستگاه را بسته به بار تغییر می دهند و در عین حال از موتور در برابر بار اضافی محافظت می کنند.

آنها نوسانات بارهای دینامیکی در گیربکس را صاف می کنند که باعث افزایش طول عمر واحدهای انتقال و موتور می شود.

معایب نسبت به گیربکس های مکانیکی.

پیچیدگی طراحی و وزن واحدهای انتقال.

افزایش هزینه واحدهای انتقال

کاهش راندمان انتقال، و در نتیجه - افزایش مصرف سوخت.

توابع اصلی روغن برای انتقال هیدرومکانیکی

روغن -

قدرت را از موتور به گیربکس مکانیکی منتقل می کند.

واحدهای انتقال هیدرولیک را روغن کاری می کند.

این سیال کار سیستم کنترل اتوماتیک است.

به عنوان یک محیط کار در کلاچ های اصطکاکی و ترمزها عمل می کند.

این یک وسیله خنک کننده در انتقال هیدرولیک است.

مبدل گشتاور وظایف زیر را انجام می دهد:

انرژی مکانیکی را از طریق جریان سیال در گردش از چرخ پمپ 1 از طریق راکتور 2 به چرخ توربین 3 منتقل می کند.

تعویض صاف دنده، کارکرد موتور در محدوده مشخص شده و عدم وجود بارهای اوج در گیربکس را تضمین می کند.

نوسانات بارهای دینامیکی، هم در گیربکس خودرو و هم در موتور محرک را هموار می کند

1 - شفت ورودی؛
2 - گیربکس ورودی سیاره ای;
3 - مبدل گشتاور;
4 - گیربکس خروجی سیاره ای;
5 - شفت خروجی;
6 - پمپ روغن;
7 - مبدل حرارتی

انتقال هیدرواستاتیک (درایو هیدرواستاتیک)

استفاده از یک درایو هیدرواستاتیک باعث می شود که ساخت یک انتقال قدرت ساده شود و واحدهای انتقال سنتی مانند مبدل گشتاور، گیربکس، درایو نهایی و مکانیسم های ترمز کنار گذاشته شوند.

موتور دیزل 1 دو پمپ هیدرولیک برگشت پذیر مجزا، یکسان و مستقل 3 را به حرکت در می آورد که توسط آستین های فشار قوی 4 مستقیماً به موتورهای هیدرولیک برگشت پذیر 5 متصل می شوند.

خواص اصلی روغن برای انتقال هیدرومکانیکی

روغن های هیدرولیک باید ارائه دهند:

خواص ویسکوزیته-دما -

محدوده دمای عملیات HMF را تعیین کنید و بر ویژگی های خروجی انتقال هیدرولیک تأثیر بگذارید

خواص پراکندگی- جلوگیری از رسوب بر روی قطعات HMF

خاصیت ضد کف -

تمایل به کف کردن را کاهش دهید

خواص اصطکاک -

ضریب اصطکاک باید در محدوده خاصی باشد تا دیسک های اصطکاک کلاچ کار کنند.

خواص ضد خوردگی

- جلوگیری از خوردگی قطعات HMF

خواص آنتی اکسیدانی

- در برابر اکسیداسیون تحت تاثیر دما مقاوم هستند

خواص ضد سایش -

حفاظت از سایش را تحت بارهای زیاد ارائه دهید

سازگاری با مصالح ساختمانی و مهر و موم لاستیکی

سیال برای انتقال هیدرومکانیکی درجه "A"

نام تجاری روغن "A"طراحی شده برای عملکرد در تمام آب و هوا در مبدل های گشتاور و گیربکس اتوماتیک کامیون ها و اتوبوس های تولید داخلی. همچنین می توان از آن در درایوهای هیدرواستاتیک ماشین های کشاورزی خودکششی و سایر ماشین آلات استفاده کرد.
حاوی ترکیب موثری از مواد افزودنی است که سطح بالایی از خواص عملکرد روغن را فراهم می کند. از قطعات درایو هیدرولیک در برابر خوردگی محافظت می کند، دارای فیلترپذیری خوب و خواص ضد کف است.

شاخص ویسکوزیته بالا پایداری ویژگی های ویسکوزیته-دما را در کل محدوده دمای عملیاتی تضمین می کند. خواص پراکندگی خوب و پایداری شیمیایی از تشکیل رسوبات و رسوبات لاک بر روی سطوح قطعات سیستم هیدرولیک جلوگیری می کند.
حوزه کاربرد:انتقال هیدرودینامیکی تراکتورهای تولید شده توسط JSC "Petersburg Tractor Plant"، JSC "PROMTRAKTOR" و سایر تجهیزات معدن، جاده، ساختمانی با اندازه بزرگ که در آن روغن برای انتقال هیدرودینامیک مورد نیاز است.

روغن برای دنده های هیدرومکانیکی درجه "R"

مارک روغن "R"- روغن هیدرولیک طراحی شده برای عملکرد در تمام شرایط آب و هوایی در سیستم های فرمان برق و انتقال هیدرواستاتیک. حاوی ترکیب موثری از مواد افزودنی است که سطح بالایی از خواص عملکرد روغن را فراهم می کند. یعنی خواص ضد خوردگی خوب، ضد کف، پخش کنندگی و پایداری شیمیایی بالا از اجزای سیستم محافظت می کند، از تشکیل رسوبات و رسوبات لاک بر روی سطوح قطعات سیستم هیدرولیک جلوگیری می کند.

محدوده اصلی:
فرمان برقی برای وسایل نقلیه کاماز، MAZ، اتوبوس های لیاز، LAZ و غیره. انتقال هیدرواستاتیک (Hydrostatic transmissions) برای لودر، سنگفرش آسفالت

روغن MGE - 46 ولت

این روغن برای سیستم های هیدرولیک (درایو هیدرواستاتیک) تجهیزات کشاورزی و سایر تجهیزات ویژه که در فشار تا 35 مگاپاسکال با افزایش کوتاه مدت تا 42 مگاپاسکال کار می کنند در نظر گرفته شده است. این شامل مجموعه ای موثر از افزودنی ها است که سطح و ثبات بالایی از ویسکوزیته، خواص ضد سایش و آنتی اکسیدانی را فراهم می کند.

روغن نسبت به مواد مورد استفاده در درایو هیدرولیک تهاجمی نیست.
حوزه کاربرد:
در درایو هیدرواستاتیک: ماشین آلات کشاورزی ساخت شرکت "ROSSELMASH"، در سیستم های هیدرولیک ماشین آلات کشاورزی.

روغن خودرو نقش مهمی در عملکرد تقریباً همه سیستم ها دارد. با کمبود یا عدم وجود کامل آن، جزئیات مکانیسم ها با اصطکاک مداوم شروع به فرسوده شدن و غیرقابل استفاده شدن می کنند. بنابراین، نظارت بر سطح مایع و تعویض به موقع آن ضروری است.

هر راننده ای می داند که گیربکس از چندین شفت با چرخ دنده هایی تشکیل شده است که روی یاتاقان ها می چرخند و دائماً به یکدیگر ساییده می شوند.

در شرایط کار، فشار بالایی در گیربکس ایجاد می شود، قطعات داخلی آن در حرکت ثابت هستند. به همین دلیل روغن دنده به مرور زمان تولید می شود، در تماس با قطعات، فیلم روغن از بین می رود و به همین دلیل عناصر فلزی گیر می کنند.

ویژگی های روغن دنده

برای جلوگیری از عواقب فرآیندهای اصطکاک مکانیکی و تأثیرات نامطلوب خارجی، یک روغن چسبناک با افزودنی های ویژه وجود دارد. ویژگی متمایز آن این است که فیلم روغن به انواع مختلفی از تأثیرات حساس است و برای مدت طولانی باقی می ماند.

ترکیب روغن های دنده مشابه روان کننده های موتور است. آنها حاوی اجزای مشابهی هستند که از ایجاد زنگ زدگی و سایش سریع قطعات جلوگیری می کنند، فقط نسبت ها متفاوت است.

سیال انتقال از اجزای شیمیایی مانند فسفر، کلر، گوگرد، روی تشکیل شده است که لایه روغن را تقویت و تقویت می کند. به همین دلیل استرس مکانیکی و افزایش فشار را بهتر تحمل می کند.

انواع پایه های روغنی

روغن دنده به سه نوع تقسیم می شود:

• معدنی؛
• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی.

این شما هستید که تصمیم می گیرید کدام نوع را انتخاب کنید، نکته اصلی این است که اشتباه نکنید و "مصنوعی" را با آب معدنی مخلوط نکنید.

روغن بر پایه مصنوعی

در مقایسه با روغن های معدنی، روغن مصنوعی سیالیت بهتری دارد که تأثیر بسیار مثبتی بر عملکرد کلی خودرو در دمای پایین هوا دارد.

اگر تفاوت های شدید در دمای عملیاتی را در نظر بگیریم، نشت مایع از طریق مهر و موم ها قابل مشاهده است. اما، به عنوان یک قاعده، چنین مشکلاتی اغلب در خودروهای با تجربه یافت می شود.

مزیت اصلی پایه مصنوعی امکان استفاده از آن در محدوده دمایی گسترده است، بنابراین هنوز در همه شرایط آب و هوایی در نظر گرفته می شود.

روغن نیمه سنتتیک

این نوع روغن جایی بین معدنی و مصنوعی است. از نظر خواص بسیار بهتر از "آب معدنی" است و از نظر هزینه یک مرتبه ارزانتر از "آب مصنوعی" است.

روغن پایه معدنی

روغن معدنی تقاضای بالایی دارد. به دلیل هزینه کم آن محبوبیت خود را به دست آورد.

تولیدکنندگان با افزودن مقادیر زیاد گوگرد، سعی در بهبود کیفیت آن دارند.

روغن دنده برای انواع گیربکس

روغن های دنده علاوه بر پایه های مختلف، از نظر خواص نیز متفاوت هستند. آنها به دو نوع تقسیم می شوند:

• روغن گیربکس اتوماتیک؛
• روغن گیربکس دستی

روغن برای گیربکس دستی

تمام قسمت های داخلی گیربکس نیاز به روغن کاری خوبی دارند و بنابراین باید کاملاً در روغن غوطه ور شوند. تغییراتی وجود دارد که در آن مکانیسم های پیچیده ای وجود دارد و آنها به طور خاص بارگیری می شوند، پس این روان کننده کافی نخواهد بود. در چنین شرایطی به نفت تحت فشار عرضه اجباری داده می شود.

عملکردهای اصلی روغن برای "مکانیک" (علامت گذاری MTF):

• کاهش استرس مکانیکی؛
• میکروذرات فلزی و حرارت را حذف کنید.

روغن برای گیربکس اتوماتیک

روغن گیربکس اتوماتیک تقاضای بیشتری دارد و شبیه مایع هیدرولیک است. وظیفه اصلی این روغن انتقال انرژی مکانیکی در سراسر گیربکس است. در اصل، روغن گیربکس اتوماتیک را می توان برای گیربکس های دستی نیز استفاده کرد، اما هزینه آن بسیار بیشتر خواهد بود.

عملکردهای اصلی روغن برای "ماشین" (علامت گذاری MTF):

• قطعات و مکانیسم های مالشی را روان می کند.
• یک محیط مایع ایجاد می کند.
• نرمی را به عملکرد مکانیسم ها اضافه می کند.
• محافظت در برابر زنگ زدگی؛
• گرما را از بین می برد؛
• ویسکوزیته بالایی دارند؛
• از تشکیل کف جلوگیری می کند؛
• اثر مخرب کمتری بر مهر و موم و الاستومرها دارد.
• مقاوم در برابر فرآیندهای اکسیداتیو

معروف ترین روغن های گیربکس اتوماتیک

	نام تجاری
	دکسرون 3	Euromax ATF		موبایل دلواک ATF
شرح	آخرین نیازهای تولید خودرو را برآورده می کند.	روغن دنده مخصوص خودروهای گران قیمت خارجی.		روغن برای استفاده در زمستان.
هدف	برای مدل های با گیربکس اتوماتیک، Steptronic، Tiptronic و غیره.	برای مدل های: میتسوبیشی، کرایسلر دیاموند، فورد مرکون، نیسان، تویوتا و غیره.		برای کامیون، اتوبوس و غیره
	تویوتا ATF		هوندا ATF
شرح	حاوی مواد افزودنی ویژه برای جلوگیری از زنگ زدگی و سایش.		این ترکیب شامل اجزایی است که از مهر و موم و الاستومرها محافظت می کند.
هدف	تویوتا و لکسوس.		تمامی برندهای هوندا

تفاوت روغن دنده بر اساس سطح ویسکوزیته

ویسکوزیته روغن یکی دیگر از مشخصه های مهم سیال انتقال است. دو نوع طبقه بندی وجود دارد: SAE و API.

1. 1. API به 7 گروه تقسیم می شود که محبوب ترین آنها GL-4 برای بارهای متوسط ​​و GL-5 برای بارهای افزایش یافته است.
2. SAE به سه گروه همه آب و هوا، زمستان و تابستان تقسیم می شود.

در جدول "روغن های گیربکس برای مدل های خاص تولید داخلی و وارداتی" می توانید رایج ترین مایعات انتقال، درجه ویسکوزیته آنها و برخی ویژگی های دیگر را مشاهده کنید.

	درجه روغن
	موبایل 1 SHC	لوک اویل TM-5	Castrol Suntrans Transaxl
شرح	روغن جهانی برای گیربکس های دستی، هیپووئید و سایر دنده ها، مصنوعی، در همه شرایط آب و هوایی.	روغن گیربکس دستی نیمه سنتتیک برای انواع دنده، نیمه سنتتیک.	روغن مصنوعی برای گیربکس های دستی، گیربکس در یک بلوک با درایوهای نهایی و جعبه های انتقال (PSNT).
SAE	75W/90
API	GL4	GL5	GL4
	تویوتا	موبایل جی ایکس	لوک اویل TM-5
شرح	روغن مصنوعی برای گیربکس دستی، گیربکس محور عقب با دنده های هیپووئید، ستون فرمان	برای گیربکس های ترکیبی با دیفرانسیل جلو	برای جعبه از هر نوع، فرمان و razdatki.
SAE	75W/90	80 وات	85W/90
API	GL4/GL5	GL5	GL5

	مدل خودرو
	VAZ (کلاسیک)	لادا پریورا / کالینا	فورد فوکوس 2	هیوندای	کیا
مارک روغن پیشنهادی	"کاسترول"، "لوک اویل"، "زیک"، مصنوعی و نیمه مصنوعی	Shell Transaxl Lukoil TM-4/TM-5،	خدمات فورد؛ برای گیربکس اتوماتیک - Mercon V Ford	کاسترول واگن هیوندای کیا MTF،; برای گیربکس اتوماتیک - الماس ATF SP-3، هیوندای کیا ATF	موبایل 1، هیوندای کیا MTF،; برای گیربکس اتوماتیک -
API	GL4/5	GL4	GL-4/5	GL4	GL4
SAE	75W/90	75W/90 یا 80W/85	75W/90 یا 80W/90	75W/90	75W/90

ویژگی های تعویض روغن گیربکس

در مدل های مدرن خودروها با نوع جدیدی از گیربکس اتوماتیک، تعویض روغن ارائه نمی شود، برای یک دوره عملیاتی کامل پر می شود. در چنین گیربکس هایی، نمی توانید سطح روغن را بدانید، زیرا هیچ میله ای وجود ندارد. در عمل، گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که در جعبه مشکلاتی وجود دارد و پس از تشخیص، متخصصان هنوز حتی در مدل های گران قیمت تعویض روغن انجام می دهند.

در مدل های معمولی خودرو، تعویض روغن باید بعد از 80 هزار کیلومتر انجام شود. مسافت پیموده شده، طبق داده های متوسط، این تقریباً هر 2 سال یک بار اتفاق می افتد. چنین استانداردهایی برای شرایط کارکرد خوب وسیله نقلیه تنظیم شده است: جاده های خوب، آب و هوای معتدل، بدون ترافیک و غیره.

همچنین باید رنگ و بوی روغن را کنترل کنید. اگر به طور محسوسی تیره تر است و بوی سوزش می دهد، زمان تعویض آن فرا رسیده است. اگر شک دارید، با یک سرویس خودرو تماس بگیرید تا شما را تشخیص دهند و مایع را عوض کنند.

هزینه سیال انتقال طیف گسترده ای دارد. ارزان ترین روغن گیربکس دستی حدود 100 روبل قیمت دارد. قیمت روغن برای "ماشین اتوماتیک" 250-1000 روبل است: ارزان ترین مارک Chevron ATF است، گران ترین آن Motul ATF است.

با گذشت زمان، روغن خاصیت محافظتی خود را از دست می دهد. این امر منجر به سایش قطعات گیربکس، خراشیدگی چرخ دنده ها و بریدگی دندان ها می شود. روغن باید به موقع تعویض شود. و اگرچه برای برخی از مارک های خودرو روغن در کل دوره کار نیازی به تعویض ندارد، اما برای اکثر مدل ها توصیه می شود در صورت مکانیکی بودن جعبه، روغن را پس از 6-7 سال تعویض کنید.

اهمیت روغن گیربکس نیازی به اثبات ندارد. فقط به لیست عملکردهایی که انجام می دهد نگاه کنید:

• تعویض دنده نرم را فراهم می کند.
• سایش قطعات متحرک را کاهش می دهد.
• ضریب اصطکاک را کاهش می دهد.
• گرما را از بین می برد و از گرم شدن بیش از حد قطعات گیربکس محافظت می کند.
• در برابر خوردگی محافظت می کند.
• محصولات سایش را حذف می کند.
• صدا و لرزش را در حین کار کاهش می دهد.

چه نوع روغنی در گیربکس خودرو ریخته می شود؟

هنگام انتخاب روغن به موارد زیر توجه کنید:

• نوع انتقال - دستی یا اتوماتیک
• نوع درایو - جلو، عقب یا کامل
• شرایط عملیاتی - شهر، بزرگراه، مسابقات مداری، گردشگری خودرو، رالی.

1. روغن موتور. در اولین مدل های VAZ با دیفرانسیل جلو، روغن موتور معدنی M6z و M8z داخل جعبه ریخته شد. با توجه به ویژگی های آن، با روغن های دنده GL-1 و GL-2 مطابق با استانداردهای سیستم بین المللی API مطابقت دارد. صاحبان خودروهای قدیمی هنوز از روغن های مشابه استفاده می کنند، اما نه بالاتر از کلاس GL-3.

2. انتقال. برای مدل های DaewooNexia، LanosChevrolet و VAZ کلاسیک، روغن های معدنی چند درجه با ویسکوزیته SAE75W-90 مناسب هستند. روغن دنده نیمه مصنوعی SAE 80W-90 (SAE140 در تابستان) در لادا کالینا، کیا ریو و برخی از مدل های شورلت استفاده می شود. برای مدل های BMW، Mersedes، VolksWage از روغن دنده مصنوعی با ویسکوزیته توصیه شده توسط سازنده استفاده می شود. هنگام انتخاب روغن طبق استانداردهای API، لزوماً نباید به کلاس بالایی از GL-5 و GL-6 ترجیح داد. توصیه می کنیم ویدیو را تماشا کنید.

مهم! روغن های گیربکس فقط برای گیربکس های دستی استفاده می شوند. برای خودروهای هر برندی با دیفرانسیل جلو، روغن طبق استانداردها استفاده می شود APIکلاس GL-4 و برای وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب - کلاس روغنGL-5.

3. مایع ATF. گیربکس های اتوماتیک از یک مایع مصنوعی یا معدنی قرمز یا قرمز قهوه ای (ATF) استفاده می کنند که دو عملکرد را انجام می دهد:

• روغن کاری و خنک کاری قطعات متحرک.
• به عنوان یک محیط کار (گشتاور توسط روغن از موتور به گیربکس منتقل می شود).

معروف ترین برند ATF دکسرون است. انواع دیگر مایعات گیربکس برای گیربکس های اتوماتیک به رنگ زرد (نوع T 4 WS و T 4 vi) یا قهوه ای (روغن هیدروکراکینگ RanevolATF 6HPFluid برای جعبه های شش سرعته) هستند. رنگ آمیزی مایعات ATF در رنگ های مختلف، ناسازگاری روغن را هشدار می دهد. تغییر شدید رنگ مایع نشان دهنده مشکلات در گیربکس اتوماتیک و نیاز به تعویض روغن است.

4. روغن برای چرخ دنده های هیپووئید.

روغن جهانی با عملکرد بالا TS-hyp، با فاصله تخلیه طولانی، نه تنها در حمل و نقل هوایی، بلکه برای گیربکس های اتوماتیک خودروهای مرسدس، فیات، سوبارو نیز استفاده می شود. تفاوت آن با روغن های دیگر در مقاومت در برابر اکسیداسیون و عدم تهاجمی بودن در برابر روغن بند، مهر و موم و کاف است.

معیارهای انتخاب روغن گیربکس

روغن بر اساس دو معیار انتخاب می شود:

• با ویسکوزیته.
• طبق API.

در این مورد، دو قانون باید رعایت شود:

1. با همان نوع روغن توصیه شده توسط سازنده پر کنید.
2. هنگام تعویض روغن با مارک دیگری، با متخصصان مشورت کنید.

روغن گیربکس را کجا و چگونه تعویض کنیم؟

هنگام تعویض روغن در گیربکس دستی، موارد زیر مورد نیاز است:

• برای تخلیه کامل و سریع روغن باید آن را گرم کرد.
• به یک گودال تعمیر برانید یا ماشین را در آسانسور آویزان کنید.
• طبق طرح جعبه ماشین خود، درپوش را از هواکش بردارید و آن را باز کنید یا پیچ تخلیه را باز کنید.
• روغن را در ظرف آماده شده بریزید.
• پس از تخلیه کامل روغن، درپوش ساپ را بردارید.
• وضعیت واشر تابه را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید. در صورت تمایل، برای اطمینان بیشتر، یک واشر جدید روی یک درزگیر قرار می گیرد.
• درپوش جعبه را در جای خود ببندید.
• با روغن جدید تا سطح مناسب پر کنید.

اگر خودتان و برای اولین بار آن را تغییر دهید باید حجم و روش های کنترل سطح روغن را از قبل مشخص کنید.

تعویض جزئی یا کامل روغن در گیربکس اتوماتیک

• تعویض ناقص روغن. در این حالت فقط آن قسمت از روغن که می تواند از میل لنگ جعبه خارج شود پس از باز کردن پیچ تخلیه تعویض می شود. روغن تازه مخلوط شده با روغن قدیمی، تا حدی فیلتر و سامپ را شستشو می دهد، اما تأثیر شدیدی بر عملکرد گیربکس ندارد. انجام چنین جایگزینی به تنهایی آسان است.

• تعویض کامل تولید شده توسط ایستگاه خدمات با استفاده از تجهیزات Wynns. پس از تعویض روغن، تعویض دنده بهبود می یابد و گیربکس اتوماتیک "تفکر" خود را از دست می دهد. در عین حال مصرف سوخت کاهش می یابد.

ویژگی های تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک

• روغن سیاه با بوی سوختن نشان می دهد که دیسک های اصطکاک گیربکس سیاره ای با رسوبات پوشیده شده است. پس از تعویض روغن، دیسک های تمیز شده شروع به لیز خوردن می کنند. گیربکس اتوماتیک نیاز به تعمیر اساسی دارد.
• گاهی اوقات رنگ مشکی روغن حاصل از بین رفتن فیلتر کاغذی نصب شده در جعبه خودروهای ساخت آسیایی است. این فیلترها باید بیشتر تعویض شوند.
• روغن جدید پس از ریختن رسوبات قدیمی را حل می کند و تا حدی خاصیت ضد خوردگی و آنتی اکسیدانی خود را از دست می دهد. تمیز کردن اولیه گیربکس اتوماتیک از رسوبات و رسوبات با محلول شستشو، ویژگی های روغن ریخته شده را حفظ می کند.

نتیجه

روغن گیربکس را خودتان می توانید تا حدی تعویض کنید اما برای تعویض کامل بهتر است با سرویس تماس بگیرید. انتخاب صحیح چه چیزی برای پر کردن، کلید عملکرد طولانی و باکیفیت ماشین شما است.