روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا WS

آیا قابل ذکر است که روغن های گیربکس در 10 سال گذشته به طور قابل توجهی از سایر مایعات فنی یک خودرو از نظر درجه بهبود پیشی گرفته اند؟ ظاهرا نه. آیا این صنعت را از مخروط ها نجات داد - همچنین نه! آیا به افزایش طول عمر واحدها کمک کرد؟ و در نهایت، پاسخ بله است!

سال‌ها پیش، بیشتر گیربکس‌ها مکانیکی بودند، گیربکس‌های اتوماتیک یک چیز جدید بود و افراد کمی به فکر مایعات ویژه برای آن‌ها بودند. به عنوان یک قاعده، اگر مایعی در جعبه دنده نیاز بود، راننده به نزدیکترین فروشگاه رفت و این سوال را اینگونه مطرح کرد: آخرین دکسترون را به من بدهید! اما آن روزها گذشت ، تولید کنندگان شروع به در نظر گرفتن ویژگی های عملکرد اجزای جداگانه و نه فقط اتومبیل کردند. و این امر در اواسط دهه 2000 منجر به ظهور خانواده های روغنی با کیفیت بالا و تخصصی برای هر نوع گیربکس - از گیربکس دستی تا CVT شد. و البته کنسرت تویوتا نیز از این تحولات کنار نماند. اجازه دهید انواع روغن دنده مورد استفاده از اواسط دهه 2000 تا به امروز را مرور کنیم. این فاصله به طور تصادفی انتخاب نشده است - اگر در مورد روغن های گیربکس اتوماتیک برند تویوتا صحبت کنیم، در سال 2006 بود که آخرین توسعه این نگرانی ارائه شد روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا WS که بلافاصله به استاندارد استفاده در تقریباً همه تبدیل شد. مدل های خودروهای سازنده تا به امروز، سال 2016. در واقع، 10 سال او را از خود دور کرده است.

رهبر بلامنازع در محبوبیت - روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا WS. همانطور که قبلاً نوشتیم، این روغن بیش از 10 سال پیش به بازار معرفی شد و هنوز هم به لطف کیفیت های متعادل بهینه خود، جایگاه خود را در خط روغن تویوتا حفظ کرده است. این روغن گسترده ترین کاربرد را پیدا می کند - در اتومبیل هایی از تویوتا کرولا تا کروزاک 200 ریخته می شود. چشمگیر است، اینطور نیست؟

روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا VS در 2 نوع قوطی پلاستیکی 1 لیتری (شماره اصلی یا ) و 20 لیتری (شماره اصلی یا ) به بازار ما عرضه می شود. با توجه به تقاضای روغن در بازار، به نظر زیاد نمی رسد، اما این واقعیت باقی می ماند که در حال حاضر انبار مرکزی تویوتا در روسیه هیچ بسته بندی دیگری ارائه نمی دهد. تجزیه و تحلیل نیازها در حجم این روغن و همچنین فواصل خدمات به ما این امکان را می دهد که نتیجه بگیریم برای یک علاقه مندان به ماشین معمولی، تنها گزینه خرید مجموعه ای از قوطی های لیتری به مقدار مناسب است - معمولاً از 6 تا 8 لیتر، بسته به ماشین و روش تعویض. در موارد استثنایی، اگر بودجه خیلی تنگ نباشد یا به دلیل کارکرد گیربکس اتوماتیک نیاز باشد، تا 14 لیتر روغن استفاده می شود که آن را تحت فشار از طریق سیستم هدایت می کند تا زباله های فلزی انباشته شده را از دنده طبیعی خارج کند. پوشیدن.

نوع بعدی روغن در محبوبیت باید نامیده شودروغن تویوتا ATF T IV. این روغن تنها در یک نوع قوطی - قوطی 5 لیتری با شماره اصلی یا به صورت رسمی به بازار ما عرضه می شود. این روغن به تدریج از قفسه فروشگاه ها ناپدید می شود و با روغن گیربکس اتوماتیک WS جایگزین می شود، اما با این وجود، شایسته یک کلمه خوب است. اولا، هنوز در برخی از خودروهای مدرن مورد تقاضا است. به عنوان مثال، در Highlanders. ثانیاً این دقیقاً همان روغن تخصصی است که ابتدا برای گیربکس های اتوماتیک تویوتا ساخته شد. و دقیقاً همین است که تا به حال می تواند در هر جعبه اتوماتیک تویوتا که از دهه 90 تا اواسط دهه 2000 روی اتومبیل ها نصب شده است استفاده شود.

پایان دادن به تور از روغن های گیربکس اتوماتیک تویوتاشایان ذکر است یک واحد کالایی دیگر - که از بازار آمریکا به ما می رسد روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا WSدر قوطی های سیاه لیتری تعداد این نوع روغن یا بدون خط تیره به صورت . در زیر آن است که باید آن را در فروشگاه های فدراسیون روسیه جستجو کنید. مزایا و معایب آن چیست؟

طرفداران:

1. روغن اصلی نوع WS

2. در قوطی های با حجم کم فروخته می شود - شانس کمتری برای تهیه جعلی دارد.

3. تا حدودی ارزانتر از روغن گیربکس اتوماتیک WS که توسط تویوتا به بازار ما عرضه می شود.

معایب:

1. منشاء غیر رسمی در بازار ما. با وجود شباهت مخفف، این احتمال وجود دارد که برای کشوری با مناطق آب و هوایی دیگر (نسبت به روسیه)، این مخلوط دارای برخی از مواد افزودنی خاص باشد. این یک بیانیه نیست، زیرا ما هنوز تجزیه و تحلیلی از ترکیب شیمیایی انجام نداده‌ایم و ندیده‌ایم که کسی قبل از ما این کار را در بازار روسیه انجام داده باشد. اما، با این حال، چنین امکانی وجود دارد.

2. حجم در کوارت آمریکایی اندازه گیری می شود، قوطی 1 لیتر نیست، اما حدود 5٪ حجم کمتری دارد (0.95 لیتر). این یک شاخص نسبی "منفی" است، زیرا اغلب روغن هنگام تعویض "برای پر کردن" باقی می ماند، اما با همان موفقیت، در برخی شرایط ممکن است کافی نباشد، که نیاز به خرید یک قوطی اضافی دارد. با در نظر گرفتن این موضوع، قیمت پایین تر ممکن است خود را با چنین تفاوت جزئی در قیمت توجیه نکند. هنگام خرید باید این جنبه را در نظر گرفت.

همه این مزایا و معایب نسبی، ذهنی و قابل بحث هستند. توالی آنها اهمیت نسبت به یکدیگر را نشان نمی دهد، بلکه یک شمارش ساده است.

تا به امروز، نیمه دوم سال 2016، اینها همه گزینه های روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا هستند که می توانند از یک تامین کننده رسمی - نمایندگی های برند تویوتا خریداری شوند. ما در این مقاله روغن های غیر اصلی را در نظر نگرفتیم. با توجه به مشخصات محصول، اطلاعات مربوط به آنها باید به روشی کمی متفاوت ارائه شود. مقاله جداگانه ای را در پیوندهای زیر مشاهده کنید - اگر هنوز وجود ندارد، ما هنوز روی آن کار می کنیم. اما لازم خواهد بود. ما در مورد مارک های روغن مانند Febi، Idemitsu صحبت خواهیم کرد،کوله پشتی و احتمالاً برخی دیگر

جالب هست

تویوتا WS به عنوان روغن CVT در بسیاری از خودروهای هیبریدی تویوتا و لکسوس مانند پریوس استفاده می شود.

روغن گیربکس تویوتا ATF WS عمر طولانی دارد، گاهی اوقات به عنوان یک عمر تعبیر می شود. با این حال، مانند هر فرآورده نفتی، مایع اکسید می شود که منجر به افزایش ویسکوزیته آن و در نتیجه افزایش مصرف سوخت می شود. مایع اکسید شده قادر به تحمل رسوبات با دمای بالا نیست. تویوتا ATF WS را می توان حتی زمانی که پین ​​روی جعبه وجود نداشته باشد تعویض کرد که معمولاً به عنوان "عدم تعمیر و نگهداری" گیربکس اتوماتیک تعبیر می شود.

نام تویوتا WS مخفف استاندارد جهانی است، یعنی. مایع گیربکس اتوماتیک استاندارد جهانی روند جهانی در گیربکس های اتوماتیک کاهش ویسکوزیته سیال کار است که تلفات اصطکاک داخلی را کاهش می دهد و منجر به کاهش مصرف سوخت توسط خودرو می شود. از این نظر ویسکوزیته تویوتا ATF WS کمتر از سیالات کلاس های قبلی تویوتا است و در شرایط کاری حدود 6 cSt است (1 cSt ویسکوزیته آب است).

روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا ATF WS با مشخصات تویوتا ATF WS مطابقت دارد

این سیال توسط شرکت اکسون موبیل در ژاپن تولید می شود.

طبق دفترچه راهنمای لکسوس GX470، می‌گوید فقط یک روغن می‌توان داخل جعبه ریخت: تویوتا ATF WS. این روغن کاملاً با ATF Type-IV سازگار نیست. عواقب احتمالی - خرابی جعبه در صورت کارکرد طولانی مدت در نوع IV. درباره "روغن برای کل عمر مفید" - این مزخرف آب خالص است. هیچ جعبه ای نمی تواند بیش از 100 هزار کیلومتر را با یک روغن طی کند. حتی اگر جعبه بدون میخ دارید، باز هم باید روغن را عوض کنید.
TC007-03 از آگوست 2003، برای محدوده مدل GX470 2004،
روغن در جعبه WS می رود.
این برای GX470 بعد از 2003.11 است.
تا این تاریخ استفاده از روغن T-4 یا روغن های سازگار قابل قبول است.

TC009-03 به تاریخ اکتبر 2003، برای مدل های LX470، GX470، LS430. این برای مدل های 2004-2005 است. با توجه به سن روغن در جعبه در GX470 تحت استفاده معمولی
پیدا نکرده اند. همه چیز را زیر و رو کرد، فقط سطح را بررسی کرد و آن را تکمیل کرد. تنها جایگزین‌هایی یافت می‌شود، هنگام کار از تریلر (تریلر)، شرایط جاده دشوار در 60000 مایل (96000 کیلومتر). من فکر می کنم لازم است در هر مورد خاص به دنبال شرایط، رنگ، بو، ذرات سایش و غیره باشیم.
تویوتا ATF WS یک روغن گیربکس اصلی با کیفیت بالا برای گیربکس اتوماتیک خودروهای تویوتا است. تویوتا ATF WS در جدیدترین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی متوالی خودروهای تویوتا قابل استفاده است. روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا ATF WS برای استفاده در خودروهایی که در شرایط آب و هوایی شدید مانند دمای محیط کم و زیاد و همچنین فواصل تخلیه طولانی کار می کنند توصیه می شود. تویوتا ATF WS تعویض دنده را حتی در حالت‌های نامطلوب گیربکس اتوماتیک تضمین می‌کند. تویوتا ATF WS حاوی آخرین بسته افزودنی ضد سایش است که به گیربکس‌های اتوماتیک تویوتا اجازه می‌دهد بسیار طولانی‌تر از روغن‌های نوع دکسرون کار کنند.

ایوان سمنوویچ

• ساخت و مدل: تویوتا
• مسافت پیموده شده: 73500
• نوع سوخت: بنزینی
• سال خودرو: 2011

روغن گیربکس اتوماتیک اصلی برای خودروهای تویوتا از سال 2007.
تویوتا مایعات گیربکس اتوماتیک زیادی دارد، اما از سال 2007، تویوتا عمدتا مایع ATF WS را در گیربکس های اتوماتیک می ریزد. اطلاعات مربوط به نوع مایعی که در گیربکس پر کرده اید را می توانید با نگاه کردن به نشانگر سطح گیربکس اتوماتیک پیدا کنید. نوع مایع روی آن نوشته می شود و سطح لازم برای عملکرد عادی گیربکس اتوماتیک با خطرات مشخص می شود.
تویوتا ATF WS از دو محل تولید می آید - ژاپن و ایالات متحده. حجم قوطی ژاپن: 1 لیتر و 4 لیتر، آمریکا-946 میلی لیتر - به اصطلاح مربع های آمریکایی. کیفیت آنها یکسان است و می توان آنها را با یکدیگر مخلوط کرد. رنگ این مایع مانند اکثر مایعات گیربکس اتوماتیک قرمز تیره است.
من بیشتر از e-liquid آمریکایی در قوطی های 946 میلی لیتری استفاده می کنم. مقاله آن برای سفارش در فروشگاه های اینترنتی 00289ATFWS می باشد. چنین ظرفی حدود 900 r هزینه دارد. به طور متوسط، 4-5 لیتر برای جایگزینی جزئی مایع در گیربکس اتوماتیک کافی است. من 5 قوطی 946 میلی لیتری برای تعویض جزئی می گیرم و هنوز کمی باقی مانده است.

مایع در گیربکس اتوماتیک باید به صورت دوره ای تعویض شود. سازنده توصیه می کند که چنین روشی را هر 80000 کیلومتر انجام دهید و تمام مایعات را جایگزین کامل کنید. من معمولا با تعویض جزئی هر 50000 کیلومتر و هر 100000 کیلومتر یکبار با تعویض فیلتر گیربکس اتوماتیک تعویض می کنم.
با تعویض جزئی بدون برداشتن تشت و تعویض فیلتر گیربکس اتوماتیک، همچنان نیاز به خرید واشر حلقه برای پلاگین تخلیه تابه گیربکس اتوماتیک دارید. از طریق سوراخ در تابه گیربکس اتوماتیک، مایع قدیمی تخلیه می شود. و پر کردن از طریق سوراخ گیربکس اتوماتیک از طریق یک قیف کوچک انجام می شود که هنگام تعویض مایع به تنهایی در گیربکس اتوماتیک نیز باید خریداری شود.

وقت آن است که به فکر تعویض روغن دنده باشید. هیچ موضوع عادی در سایت ما وجود نداشت که حیف است. مجبور شدم از اینترنت سیگار بکشم. اطلاعات متناقضی زیادی در اینترنت یافت شد، نه تنها اینکه کدام اصل را باید بریزید، بلکه زمان تعویض روغن (تنها 20 عدد بدنه وجود دارد). برخی می گویند بعد از 80t.k.p باید تغییر کرد. سایرین که 60t.k.p. سومی که بعد از 40t.k.p. و در یک جا، شخصی تعویض روغن را بعد از 160k.p توصیه کرد. یکی از DRIVE2 نوشت که از مایعات گیربکس اتوماتیک تویوتا ATF WS، تویوتا ATF T-IV، تویوتا ATF-DIII استفاده می کند. اما در جای دیگر ادعا می کنند که همه این مایعات با هم سازگار نیستند. آن ها نمی تواند دخالت کند فقط تعویض کامل
در زمان گرانی ما، روغن ها افزایش قیمت داشته اند و علاوه بر این، در شهر ما اصل نبود، اکنون به تغییر روغن اصلی به آنالوگ فکر می کنم. علاوه بر این، هنگام تعویض از روغن اصلی به آنالوگ، می نویسند که لازم است جعبه را شستشو دهید. (یعنی جایگزینی کامل با فلاشینگ).
و بنابراین من آگاه شدم.


تویوتا ATF WS با JWS 3324 با شماره قطعه 0888602305 مطابقت دارد.
1) ویسکوزیته در 40C = 23.67 - این انتقال واقعاً بسیار مقرون به صرفه است، در شرایطی که جعبه هنوز گرم نشده است. روغن با ویسکوزیته کمتر در مقابل قطعات گیربکس مقاومت کمتری دارد و در مصرف سوخت صرفه جویی می کند.
2) ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد = 5.36 - در دمای کارکرد همان ویسکوزیته کمتری را مشاهده می کنیم - زمانی که جعبه قبلاً گرم شده است.
3) نقطه ریزش -44C - البته این یک رکورد نیست، اما برای زمستان های روسیه کاملاً طبیعی است.
4) ویسکوزیته دینامیکی بروکفیلد در -40С = 9070 یک نتیجه عالی است، این پارامتر بسیار مهمتر از نقطه ریزش است.
5) خوردگی روی مس در دمای 150 درجه سانتیگراد = امتیاز 2a - نرمال، 1b - عالی در نظر گرفته می شود، 2a نزدیک است ...
6) محتوای گوگرد = 0.060 - محتوای گوگرد کم. یعنی در اصل چیزی برای اکسید شدن وجود ندارد.
7) بسته بندی مواد افزودنی استاندارد است - کمی فسفر که بخشی از افزودنی ضد سایش است. کمی کلسیم - که به عنوان یک ماده افزودنی خنثی کننده مواد شوینده عمل می کند. مقدار کمی بور یک افزودنی ضد سایش با فشار شدید یا یک متفرق کننده است.
8) و مهمتر از همه، روغن حاوی استرها است - که باعث کاهش سایش و اصطکاک می شود.
روغن کاملاً مصنوعی است، بهترین ویژگی های دما را دارد و عمر مفید آن 40 هزار کیلومتر نیست، اما با قضاوت در کتابچه راهنمای آمریکایی تا 100 هزار مایل، که در حال حاضر 160 هزار کیلومتر برای کیلومتر بومی ما است.

کد مقاله برای سفارش در فروشگاه های اینترنتی:
0888602305 - ورق 4 لیتری
0888680807 - 1 لیتر پلاستیک
00289ATFWS - 0.946 میلی لیتر پلاستیک.

جستجو در Exist.ru اطلاعات کمی به دست آورد. اما Realparts.ru از آنالوگ ها خوشحال است که می توانید Yokki YCA041001P را با قیمتی متوسط ​​خریداری کنید.
علاوه بر این، در انجمن های مختلف، مردم ادعا می کنند که از آنالوگ کامل Toyota ATF WS استفاده می کنند.
Idemitsu ATF Type TLS-LV، Lukoil ATF Synth Asia و Lukoil ATF.

یک سوال باز باقی می ماند.
از چه روغن هایی استفاده می کنید؟ و فاصله تعویض روغن شما چقدر است؟ تجربه ای داری
از کسی شنیدم که جعبه پریوس 20 بسیار دمدمی مزاج است و دوره های طولانی تعویض را دوست ندارد و به سرعت خراب می شود.

هر شرکت خودروسازی در تلاش است تا اطمینان حاصل کند که مایعات فنی به واحدها آسیب نرساند. در صورت خرابی، اثبات عدم تقصیر سازنده به مصرف کنندگان دشوار خواهد بود.

در این صورت به اعتبار برند لطمه جبران ناپذیری وارد می شود. برای این، مشخصات و تاییدیه ها و همچنین روغن هایی که تحت عنوان نگرانی های خودرو تولید می شوند وجود دارد: مانند تویوتا ATF WS.

خودروسازان مجبور نیستند پالایشگاه های نفت را باز کنند. شما می توانید به سادگی محصول مورد نیاز را از اساتید معتبر سفارش دهید.

تویوتا قراردادی با شرکت آمریکایی اکسون موبیل، تولیدکننده نفت امضا کرده است. کارخانه تولید روان کننده برای تویوتا در ژاپن واقع شده است.

مقصد تویوتا اصل ATF WS

این مایع گیربکس به طور مشترک توسط مهندسان ژاپنی و آمریکایی برای تویوتا، لکسوس و همچنین سایر مدل های تولید شده بر روی این پلت فرم ها ساخته شده است.

ترکیب روغن در گیربکس های اتوماتیک ساخت ژاپن کاملاً کار می کند: Aisin. محدودیت‌هایی در سال تولید وجود دارد: تأییدیه کارخانه تویوتا فقط برای مدل‌هایی اعمال می‌شود که پس از سال 2004 تولید شده‌اند.

علاوه بر گیربکس های اتوماتیک، روغن تویوتا ATF WS در CVT ها استفاده می شود. این نوع گیربکس در اکثر خودروهای هیبریدی تویوتا مانند پریوس یافت می شود.

این مایع با موفقیت در گیربکس های ترتیبی تویوتا استفاده می شود، اگرچه این هدف اصلی نیست. فقط شرایط عملکرد واحدهای گیربکس اتوماتیک مشابه بارها در مکانیسم های متوالی است.

از آنجایی که مخفف WS مخفف استاندارد جهانی است، این مایع گیربکس را می توان بدون توجه به بازار تولید، در جعبه دنده های اتوماتیک و CVT در همه تویوتاها و لکسوس ها ریخت.

نسخه های ژاپنی، اروپایی، آمریکای شمالی و آفریقایی به همان اندازه با ATF WS سازگار هستند. علاوه بر این، در صورت مطابقت با مشخصات روغن، گیربکس را می توان در سایر برندهای خودرو نیز استفاده کرد.

خواص مثبت تویوتا ATF WS

مزیت اصلی این روغن عمر طولانی آن است. به طور بالقوه، بسیاری از کاربران انتقال را غیر قابل تعویض می دانند.

اگر ماشین دست دومی خریداری کرده اید یا می خواهید ماشین را بیش از 100 تا 150 هزار کیلومتر کار کنید، مایع گیربکس اتوماتیک یا واریاتور باید تغییر کند.

مهم! حتی اگر موتور شما یک عدد سنج سنتی در گیربکس نداشته باشد، باز هم راهی برای تعویض آن وجود دارد.

• روغن می تواند برای مدت طولانی تحت شرایط بار زیاد روی گیربکس کار کند: تعویض های مکرر و ناگهانی عملاً ویژگی های مایع را تغییر نمی دهد.
• سوئیچینگ بدون توجه به نوع گیربکس (گیربکس اتوماتیک، متغیر، متوالی) بدون تأثیر منفی بر مکانیسم ها صاف است.
• مجموعه ای از افزودنی های ویژه که اصطکاک و سایش قطعات فلزی مکانیسم تعویض را کاهش می دهد.
• رژیم دمای جهانی: عملاً هیچ محدودیتی در مناطق آب و هوایی فدراسیون روسیه ندارد.
• تولید کنندگان موفق شدند کیفیت های مختلفی را که معمولاً پادپود هستند ترکیب کنند: ویسکوزیته کم و چسبندگی بالا.
• محتوای متعادل استرها باعث کاهش بارهای اصطکاک و کاهش سایش دندانه های چرخ دنده می شود.
• ایجاد یک بسته موثر از مواد افزودنی مبتنی بر فسفر و بور باعث صرفه جویی در هزینه های تولید می شود.
• کلسیم در روان کننده وجود دارد: مایع انتقال دارای خواص شوینده خوبی است.
• توانایی کم در اکسیداسیون داخلی و محافظت در برابر خوردگی قطعات گیربکس.

شکل انتشار را می توان به ویژگی های مثبت نیز نسبت داد. محبوب ترین بسته بندی یک قوطی حلبی 4 لیتری است. مقاله تویوتا ATF WS 08886-02305.

خریدار با خرید چنین روغنی می تواند تقریباً 100% از اصالت آن مطمئن شود.

ویژگی های اساسی و تحمل

• پایه از مواد مصنوعی خالص است.
• شاخص ویسکوزیته = 171;
• ویسکوزیته سینماتیک در 40 درجه سانتیگراد = 23.7 اندازه گیری شد.
• ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد = 5.4 اندازه گیری شد.
• از دست دادن ویژگی های ویسکوزیته در دمای پایین (ریزش) = -44 درجه سانتیگراد.
• ویسکوزیته دینامیکی مطابق بروکفیلد در ابتدای کار (دمای آزمایش: - 40 درجه سانتیگراد) = 9070؛
• تاثیر بر فلزات غیر آهنی کمتر از حد متوسط ​​است.
• محتوای گوگرد در ترکیب کمتر از 0.06٪ است.
• محتوای مواد افزودنی (کسر جرمی): فسفر = 271;
• محتوای مواد افزودنی (کسر جرمی): بور = 62;
• محتوای مواد افزودنی (کسر جرمی): کلسیم = 114.

تحمل عملاً یکسان است، از نام Toyota ATF WS می آید. تمام مشخصات دیگر تویوتا مناسب نیست.

آنالوگ روغن دنده ATF WS تویوتا

البته تقریباً تمام تولید کنندگان مایعات فنی ترکیبات مشابهی تولید می کنند ، ما اصلی ترین آنها را لیست می کنیم:

1. Aisin ATF AFW+
2. ZIC ATF MULTI
3. کاسترول ATF چند خودرو
4. Liqui Moly Top Tec ATF 1200
5. پترو کانادا DuraDrive MV Synthetic ATF
6. Idemitsu ATF Type-TLS

با این حال، مایع گیربکس تویوتا ATF نوع T IV از نظر عملکرد نزدیکترین است. در واقع این سلف ATF WS است که برای پر کردن گیربکس و CVT نسل های قبلی تویوتا و لکسوس (تا سال 2004) تولید می شد.

با وجود شباهت پارامترها، تویوتا ATF T IV تاییدیه های ATF WS را ندارد، اما تا به امروز به تولید ادامه می دهد. با توجه به بقای خودروهای تویوتا و لکسوس، این گیربکس برای مدت طولانی مورد تقاضا خواهد بود.