مشخصات فیزیکی و شیمیایی روغن موتور مایع شب پره. LIQUI MOLY: انتخاب روغن مایع مولی توسط برند خودرو

امروزه سوخت مورد استفاده حاوی مقدار ناکافی مواد پاک کننده است که بر عملکرد موتور در حالت شهری تأثیر منفی می گذارد. علاوه بر این، طراحی واحدهای قدرت مدرن همچنان اصلاح می شود، بنابراین الزامات جدیدی برای کیفیت سوخت وجود دارد.

این غیر معمول نیست که رانندگان فقط در زمان خرابی واحد قدرت به خرید افزودنی های سوخت ویژه فکر کنند. درست نیست. آنها باید به طور مداوم اعمال شوند تا در ابتدا نقص موتور احتراق داخلی خودرو برطرف شود.

شرکت آلمانی Liqui Moly طیف وسیعی از افزودنی ها را برای بنزین و سوخت دیزل، از جمله ترکیبات پاک کننده فعال، توسعه داده است. آنها به شما امکان می دهند هر سیستم آلوده را به طور کیفی تمیز کنید و می توان از آنها به عنوان اقداماتی برای جلوگیری از فرآیندهای ناخواسته استفاده کرد.

خط افزودنی شامل:

• ترکیباتی که توده سوخت را تمیز می کنند.
• اصلاح کننده هایی که عملکرد محافظتی را انجام می دهند.
• مجتمع های ویژه، به عنوان مثال، ضد ژل های دیزل.

استفاده از افزودنی های سوخت، چرا لازم است؟

استفاده از سوخت با کیفیت پایین توسط موتور خودرو اغلب به یک عامل تعیین کننده در خرابی تبدیل می شود. این امر به دلیل مسدود شدن دوده نازل ها و دریچه های دستگاه برق ایجاد می شود. یک پدیده مشابه اجازه نمی دهد موتور به طور عادی کار کند. برای جلوگیری از ظاهر شدن دوده و دوده در محفظه احتراق داخلی و روی عناصر کار موتور، از مواد افزودنی مخصوص سوخت استفاده می شود.

مشکل موتور خودرو با وجود بسیاری از عوامل تعیین کننده نشان داده می شود:

• موتور سخت میل لنگ است.
• نقض ویژگی های دینامیکی در عملکرد واحد برق؛
• کاهش قدرت؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• عدم فشرده سازی؛
• سمیت بالا

استفاده از مواد افزودنی به دلیل عواملی در تولید بنزین است. ترکیب سوخت حاوی مقادیر بالایی از ترکیبات رزینی است. حتی در بنزین با کیفیت بالا، مقدار قابل توجهی قیر، بیش از 10 میلی گرم در هر لیتر سوخت یافت می شود. این پدیده با این واقعیت توضیح داده می شود که از مواد خام با کیفیت پایین در تولید سوخت استفاده می شود، به استثنای مراحل لازم فرآوری فرآورده های نفتی.

چرا از آن در دیزل استفاده کنیم؟

همانطور که می دانید میزان رزین در سوخت دیزل بیشتر از بنزین است. ترکیبات رزینی تمایل دارند در کانال های سیستم سوخت رسوب کنند. هنگامی که مواد وارد محفظه احتراق می شوند، دوده ناخواسته تشکیل می شود. خلاص شدن از شر آن غیرممکن است، اما کاهش ظاهر آن برای عملکرد طبیعی موتور ضروری است.

افزودنی ها وظایف زیر را انجام می دهند:

• محافظت از موتور احتراق داخلی از سایش اولیه؛
• جلوگیری از زنگ زدگی سطوح فلزی؛
• خنثی کردن رطوبت اضافی؛
• افزایش اشتعال پذیری سوخت دیزل؛
• کاهش مصرف سوخت؛
• دارای اثر تثبیت کننده بر ویسکوزیته محلول فنی است.
• در نتیجه عمر موتور افزایش می یابد.

همچنین سمیت گازهای خروجی را کاهش می دهد.

نحوه انتخاب ترکیب مناسب، مفاد اساسی

سازنده آلمانی مواد افزودنی مختلف Liquid Moli به عنوان یکی از بازیگران اصلی بازار سوخت و روان کننده ها محسوب می شود. کل محدوده تولیدی سیالات فنی به چندین گروه تقسیم می شود که هر کدام عملکردهای خاصی را انجام می دهند. از جمله معروف ترین گزینه ها عبارتند از:

افزودنی روغن. کاهش سایش زود هنگام قطعات موتور در حال کار.

ویسکو استابیل. افزایش پایداری ویسکوزیته محصول نفتی.

اویل-شلام-اسپالونگ. محلول های شستشوی موتور

Oil-Verlust-Stop. ویژگی عملکردی اصلی چنین مخلوط هایی جلوگیری از نشت روغن است.

روغن درمانی چند کاره.

فلاش موتور. فلاش سریع طراحی شده برای حذف سریع آلاینده های مربوطه.

هنگام استفاده از ترکیبات فنی، لازم است دستورالعمل استفاده را دنبال کنید تا از سوء تفاهم جلوگیری شود.

برای درک ویژگی عملکردی افزودنی‌های Liquid Moli، باید هدف آنها را تحلیل کرد.

افزودنی روغن

این ترکیب شامل ترکیب شیمیایی دی سولفید مولیبدن است. این افزودنی ضد اصطکاک به طور ویژه برای واحدهای برق مستعمل و قدیمی که به قطعات پیچیده مجهز نیستند، مانند آنهایی که توربوشارژر ندارند، ساخته شده است. Oil Additive امتحان خود را پس داده و برای رانندگان کاملاً شناخته شده است.

ویسکو استابیل

فرمول‌بندی‌های فنی که ویسکوزیته را تثبیت می‌کنند، برای خودروهای دست دومی که قبلاً روی یک نوع روان‌کننده ارزان کار می‌کردند، ایده‌آل هستند. Visco Stabil به بازسازی ویسکوزیته روغن کمک می کند و در نتیجه از سطوح کار در زمان بارهای سنگین محافظت می کند. تثبیت کننده چسبناک Liqui Moly قادر است در هنگام شروع سرد مکرر موتور کاهش چگالی سیال موتور را حفظ کند و خواص نویز بالابرهای هیدرولیک را کاهش دهد، اما در عین حال تراکم را افزایش دهد.

Oil-Verlust-Stop

راه حل فنی نشت روان کننده در سیستم را متوقف می کند. عملکرد مخلوط توقف نشتی، انعطاف پذیری پایه های لاستیکی را بازیابی می کند. علاوه بر این، به لطف استفاده از آن، مصرف روغن موتور برای ضایعات کاهش می یابد. این به دلیل پایداری حرارتی بالای ترکیب است. وقوع دود خاکستری کاهش می یابد، فشرده سازی بازیابی می شود.

افزودنی Hydro Stossel

بسته افزودنی ضربه بالابرهای هیدرولیک ناشی از روغن کاری ناکافی را کاهش می دهد. فرمول فعال به شما امکان می دهد کانال های روغن را تمیز کنید و از این طریق شرایطی را برای عملکرد طبیعی مکانیسم های پیشرانه ایجاد کنید. قابل استفاده در انواع موتورها از جمله توربوشارژ و تصفیه گاز اگزوز. این ترکیب با تمام روغن های موتور ترکیب شده است.

ترکیب فنی هم به روغن جدید و هم به روغن استفاده شده اضافه می شود. پس از افزودن ماده افزودنی، لازم است موتور خودرو را در موقعیت عملیاتی بهینه گرم کنید. یک قوطی 300 میلی لیتری برای 6 لیتر روغن موتور کافی است.

Liqui Moly CeraTec

مجموعه CeraTec که توسط شرکت Liquid Moli ساخته شده است مجموعه ای از افزودنی های ضد اصطکاک بر پایه ترکیبات مولیبدن و ریز ذرات سرامیکی است. چنین پیوندهای شیمیایی تماس بین سطوح کار قطعات موتور را کاهش می دهد. Liquid Moli Keratek به تقویت سطوح فلزی در حال کار کمک می کند و از موتور در برابر شرایط سخت کاری محافظت می کند.

با هر نوع موتوری که با بنزین یا گازوئیل کار می کند سازگار است. اثر افزودنی از یک بار مصرف بیش از 50 هزار کیلومتر حفظ می شود.

افزودنی CeraTec دارای تعدادی پارامتر مفید است:

• سازگار با هر نوع روغن خودرو؛
• تماس بین سطوح فلزی به دلیل عناصر کمیاب سرامیکی را کاهش می دهد.
• ریز ذرات سرامیک موجود در افزودنی روی فیلترها نمی نشیند.
• پایداری حرارتی دارد؛
• مصرف سوخت را کاهش می دهد؛
• عمر موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد.
• عملکرد کلی آن را بهبود می بخشد.

باید درک کرد که تعمیر و نگهداری به موقع یک وسیله نقلیه عقب مانده از عملکرد بادوام آن در نظر گرفته می شود. با استفاده از افزودنی های Liquid Moli می توانید به طور مداوم به عملکرد موتور خوبی دست پیدا کنید و عملکرد و عمر خودرو را در کل افزایش دهید. اما نباید فراموش کرد که انتخاب مواد افزودنی باید مطابق با موردی که برای آن مورد نیاز است انجام شود.

شرکت آلمانی Liqui Moly توصیه می کند که هر صاحب خودرو 3 گام برای تمیز کردن کامل و حداکثر محافظت از خودرو خود بردارد. این سه راه حل ساده و در عین حال موثر به طور قابل توجهی عمر وسیله نقلیه شما را افزایش می دهد و از هزینه های تعمیر جلوگیری می کند.

مرحله 1

بنابراین، ما یک "زندگی جدید" را از دوشنبه شروع می کنیم، یعنی با تعویض روغن. ما پرستو خود را وارد سرویس کردیم و به مرحله اول رفتیم - موتور را با کمک Oilsystem Spulung Light تمیز می کنیم.

فلاشینگ موتور را به سرعت و به طور موثر تمیز می کند. کثیفی و رسوبات بدون باقیمانده شسته می شوند و در نتیجه زندگی موتور را آسان تر می کنند. یک فرد غیر روحانی می پرسد، چرا موتور را از روغن قدیمی تمیز کنید؟ همه چیز بسیار ساده است - با تمیز کردن کانال های روغن، دارو به روغن موتور جدید اجازه می دهد تا بهترین کیفیت خود را به حداکثر برساند. موافقم، فقط همین استدلال برای درک اهمیت شستشوی موتور کافی است. علاوه بر این، شستشو به میزان زیادی باقیمانده روغن مصرف شده را کاهش می دهد و در نتیجه عمر روغن جدید را افزایش می دهد.

این ابزار توصیه می شود به عنوان یک پیشگیری کننده در هر تعویض روغن استفاده شود. برخلاف روغن های فلاش و فلاش های ارزان، Oilsystem Spulung Lightپس از تخلیه روغن در سیستم باقی نمی ماند، بلکه تبخیر می شود. عدم وجود حلال های تهاجمی در ترکیب، که بسیاری از آنالوگ ها دارند، دارو را برای تمام قطعات موتور کاملاً ایمن می کند. در عین حال، افزودنی حاوی مجموعه ای برای مراقبت از قطعات لاستیکی سیستم است. مناسب برای موتورهای بنزینی و دیزلی

اقتصاد و تطبیق پذیری ابزار را می سازد Oilsystem Spulung Lightیک رستگاری واقعی برای موتور، و کیفیت آلمانی محصولات Liqui Moly یک نتیجه موثر را تضمین می کند.

گام 2

موتور تمیز شده و برای یک زندگی جدید آماده است. ما روغن موتور را پر می کنیم که مطابق با تلورانس ها و الزامات خودروساز باشد. اکنون زمان یک افزودنی فوق العاده کارآمد و واقعاً چند منظوره برای موتور شما است. این آخرین پیشرفت دانشمندان آلمانی است - افزودنی ضد اصطکاک برای محافظت طولانی مدت از موتور Molygen Motor Protect.

ترکیب منحصر به فرد افزودنی مولیبدن و تنگستن یکی از "لغزنده ترین" مواد است که باعث کاهش قابل توجه اصطکاک قطعات موتور می شود. این آماده سازی قوی ترین لایه سطحی را ایجاد می کند و حداکثر کاهش اصطکاک و سایش را فراهم می کند. مزیت قابل توجه استفاده از افزودنی توانایی آن در جلوگیری از خرابی موتور حتی با نشت روغن و گرمای بیش از حد است. عمل محافظ موتور مولیژنعمر موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و با کاهش اصطکاک مصرف سوخت را کاهش می دهد. بر خلاف آنالوگ ها، افزودنی حاوی ذرات جامد نیست، به همین دلیل فقط در سطح مولکولی شیمیایی کار می کند.

این ابزار بسیار متنوع است و ویژگی های مثبت خود را در هر خودرویی نشان می دهد. از آنجا که محافظ موتور مولیژناین روغن به خوبی با تمام روغن‌های موتور موجود در بازار ترکیب می‌شود، هم برای موتورهای بنزینی و هم برای موتورهای دیزلی مناسب است. علاوه بر این، فرمول منحصر به فرد این افزودنی سازگاری را حتی با نازک ترین روغن ها تضمین می کند.

اقتصاد افزودنی قابل توجه است. تاثیر استفاده از تنها یک بطری حتی با تعویض و شستشوی مکرر روغن به 50000 کیلومتر می رسد.

مرحله 3

موتور کاملا تمیز شده و به خوبی محافظت شده است. باقی مانده است که همان مراحل را با سیستم سوخت و انژکتور انجام دهید.

با کمال تعجب، یک ابزار برای این اهداف کافی است - پاک کننده انژکتور طولانی مدت Langzeit Injection Reiniger. بعد از تعویض روغن به اولین پمپ بنزین می رویم و فقط آن را به باک اضافه می کنیم.

افزودنی یک ابزار عالی برای تمیز کردن انژکتور و محافظت از سیستم سوخت خودرو شما در برابر رسوبات کربن، قطران و سایر آلاینده‌ها است. توجه به این نکته ضروری است که اثر تمیز کردن عمیق و ظاهر یک لایه ضد خوردگی در سیستم سوخت برای مدت طولانی حتی با تعلیق موقت استفاده از افزودنی باقی می ماند. که در آن Langzeit Injection Reinigerبه عنوان یک پیشگیری عالی که کل سیستم سوخت را تمیز نگه می دارد.

این ابزار دارای کاتالیزورهای احتراق است که ویژگی های بنزین با کیفیت پایین را بهبود می بخشد و در نتیجه از انفجار و کاهش قدرت جلوگیری می کند. با Langzeit Injection Reinigerشما می توانید با خیال راحت حتی در پمپ بنزین های تست نشده سوخت گیری کنید. بدین ترتیب، Langzeit Injection Reinigerسیستم سوخت را تمیز و محافظت می کند، یک لایه ضد خوردگی ایجاد می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و کیفیت پایین سوخت را از بین می برد. موافقم بد نیست!

توصیه می شود در دست نگه دارید Langzeit Injection Reinigerو آن را در یک سفر طولانی با خود ببرید، جایی که احتمال برخورد با بنزین بد افزایش می یابد. یک بطری برای 250 لیتر بنزین کافی است، بنابراین باری بر روی کیف پول شما نخواهد بود و یک درپوش اندازه گیری استفاده از آن را راحت می کند.

برای دارندگان خودروهای دیزلی افزودنی دیزل Langzeit,

که سیستم سوخت را تمیز نگه می دارد، عدد ستان را افزایش می دهد، عملکرد سوخت دیزل را بهبود می بخشد و به مقابله با عواقب سوخت گیری با سوخت کم کیفیت کمک می کند.

تمامی محصولات لیکوی مولی در کشور آلمان طراحی و تولید می شوند که تضمین کننده کیفیت و نتیجه بالا می باشد.

LIQUI MOLY - برای کسانی که قدردان بهترین ها هستند!

روغن موتور Liqui Moly 5W30 محصول اورجینال شرکت آلمانی Liqui Moly GmbH می باشد. روان کننده دارای ویژگی های با کیفیت بالایی است که موتور احتراق داخلی را با عملکرد بی وقفه، "شروع سرد" آسان، خواص روانکاری پایدار در دمای پایین محیط فراهم می کند و "چرخه عمر" واحد قدرت را افزایش می دهد. یکی از مزایای مایع روغنی این است که فوراً به تمام قسمت ها و مجموعه های ساختار داخلی موتور پخش می شود. روغن Liqui Moly 5W30 از موتور در برابر گرمای بیش از حد و سایش زودرس محافظت می کند. محصولات این خط با استفاده از تکنولوژی منحصر به فرد اختصاصی تولید می شوند.

شرکت لیکوی مولی

این شرکت دارای ریشه آلمانی با تاسیسات تولید در سارلوئیس و دفتر مرکزی آن در اولم است. همچنین در اولم کارخانه ای برای تولید مواد شیمیایی خودرو و افزودنی های روغن قرار دارد. این شرکت بیش از 60 سال است که در بازار خودرو وجود دارد و در این مدت خود را به عنوان یک تولید کننده قابل اعتماد و با کیفیت محصولات خود در صنعت خودرو تثبیت کرده است. لیکوی مولی علاوه بر روغن موتور، صندلی کودک برای فضای داخلی خودرو، کمربند ایمنی، محصولات مراقبت از خودرو، ابزار تعمیر، روان کننده ها و خمیرهای مختلف خودرو تولید می کند. این برند آلمانی همچنین دوچرخه، تجهیزات باغبانی، موتور سیکلت، درزگیر، مصالح ساختمانی و حتی سلاح را در محدوده فروش عرضه می کند.

این شرکت یک قوطی مارک برای Liqui Moly 5W30 تولید کرد که به یک بسته بندی قابل تشخیص در سراسر جهان تبدیل شده است و هنوز هم استفاده می شود. لیکوی مولی در 110 کشور دنیا دفتر دارد و در داخل کشور به عنوان بهترین تولید کننده در زمینه روان کننده ها شناخته می شود. این برند جوایز متعددی را از مجلات معروف خودرو دریافت کرده است.

شرکت آلمانی Liqui Moly به طور فعال از تیم های ورزشی در مسابقات اتومبیل رانی و موتورسواری، فوتبال، هاکی و سایر ورزش ها حمایت می کند.

محصولات روغنی لیکوی مولی

خط روغن Liqui Moly 5W30 با یک مایع روان کننده با کیفیت بالا با شاخص ویسکوزیته متعادل مشخص می شود که با استفاده از فناوری سنتز داخلی اصلی تولید می شود.

آخرین دستاورد این شرکت افزودنی مبتنی بر سنتز یون های تنگستن و مولیبدن بود. محصول روغنی که از چنین کمک فرآوری استفاده می کند دارای پیشوند علامت گذاری مولیژن در نام است. این فناوری با بسیاری از ویژگی های کیفی متمایز می شود. مزیت این است که یک لایه روغن قوی تر است که کاملاً تمام سطوح فلزی قطعات و مجموعه های موتور را می پوشاند. علاوه بر این، فاصله تعویض روغن در موتور به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اصطکاک قطعات کاهش یافته است و مقاومت در برابر سایش عناصر دوار واحد قدرت افزایش یافته است.

ویژگی های روغن آلمانی

خط سری ثور تس

سری روغن Liqui Moly 5W30 Top Tec از جنس HC مصنوعی است. پارامترهای این سری در بسیاری از شاخص ها با همتایان مصنوعی مطابقت دارد و در عین حال هزینه آن یک سوم کمتر است.

کل خط Tor Tes در ترکیب ساختاری خود حاوی گوگرد، روی، فسفر و خاکستر سولفات (SAPS) با درصد حضور متوسط ​​یا کم است. این روغن برای خدمت به موتورهایی با تغییرات مدرن با فیلترهای ذرات طراحی شده است. روان کننده های Tor Tes با استفاده از فناوری MFC تولید می شوند که قابلیت های ضعیف مقاوم در برابر سایش را جبران می کند.

محدوده Tor Tes شامل روغن های زیر است.

• روغن Liqui Moly 5W30 Top Tec 4200. این اصلاح با وجود متوسط ​​اجزای SAPS نامطلوب مشخص می شود و دارای تاییدیه یورو 4 است و در تاسیسات بنزین، گازوئیل و گاز استفاده می شود. برای موتورهایی با سیستم تمیز کردن گازهای خروجی اضافی داخلی یا مجهز به مجزا توصیه می شود. بازخورد مثبت دریافت کرد و برای کار توسط BMW، مرسدس بنز، پورشه و دیگران تایید شد. مطابق با کیفیت SN / CF، ACEA C3.
• اصلاح Tor Tes 4300 دارای محتوای SAPS پایینی است، برای مصرف در خودروهای پریمیوم و برای استانداردهای یورو 4 و 5 مورد تایید قرار گرفته است.روغن این گروه برای استفاده در موتورهای دیزلی با سیستم تصفیه اضافی گازهای خروجی و برای موتورها ترجیح داده می شود. کار با گاز مایع
• Thor Tes 4400 و 4500 با مقدار کمی مواد منفی برای موتورهای دیزلی با فیلترهای DPF مناسب هستند. همچنین در واحدهای بنزینی قابل استفاده است.
• روغن Liqui Moly 5W30 Tor Tes 4600 دارای محتوای متوسط ​​اجزای SAPS است. برای همه انواع موتورهایی با سیستم های تصفیه گاز اگزوز بهبود یافته توصیه می شود.

سری ویژه

قبلا این خط Leichtlauf Special LL نام داشت، اما چند سال پیش به روغن Liqui Moly 5W30 Special Tec تغییر نام داد. این محصول توسط این شرکت به طور مستقیم برای نیازهای فردی خودروسازان خاص توسعه یافته است. به عنوان مثال، یکی از الزامات اصلی، فاصله زمانی طولانی تر تغییر روان کننده بود.

اصلاح Special Tes F به سفارش کنسرت فورد برای موتورهای دیزلی و بنزینی تولید خود ساخته شد. این نوع روغن بر اساس HC-synthetics تولید شد.

Special Tec LL مطابق با سفارش خودروساز Opel برای موتورهای جنرال موتورز است. روغن کاملاً مصنوعی با حداکثر محتوای اجزای SAPS است. دارای مشخصات SL/CF از API و A3/B4 از ACEA است.

گروه روغن Special Tes AA برای موتورهای احتراق داخلی آمریکایی و ژاپنی ساخته شده است.

اصلاح با تکنولوژی بالا

روغن لیکوی مولی High Tech 5W30 Synthoil یکی از آخرین پیشرفت های یک شرکت آلمانی است. این محصول 100% روان کننده مصنوعی است. بر اساس پلی آلفائولفین ها، روان کننده دارای قابلیت اطمینان و پایداری است. قطعات موتور به طور یکنواخت با یک ساختار لایه روغن قوی پوشانده شده اند و روند کار عادی را برای کل واحد قدرت تضمین می کند. این اصلاح به خوبی تمیز می شود، از رسوبات دوده جلوگیری می کند، تبخیر نمی شود و دارای حداکثر خواص ضد خوردگی است.

استفاده از افزودنی های اضافی Liquid Moli باعث بهبود عملکرد موتور و کاهش اثرات منفی در سیستم می شود. هنگام انتخاب یک مدل، توصیه می شود ترکیب آن را تعیین کنید و آن را با روغن مکمل ترکیب کنید.

هر راننده ای می داند که روغن موتور باید به طور مرتب تعویض شود. این نه تنها می تواند کارکرد موتور را طولانی کند، بلکه از تخریب زودرس آن جلوگیری می کند، آن را از محصولات احتراق یا رسوبات مضر پاک می کند.

روغن خالص فقط روانکاری به موقع پیستون ها را فراهم می کند و عملکرد عناصر باقی مانده به لطف ترکیبات ویژه - افزودنی ها انجام می شود.

فرمولاسیون مدرن به شما امکان می دهد روغن حاوی مواد افزودنی را خریداری کنید یا مایعات را جداگانه از یکدیگر خریداری کنید. چنین روشی را می توان نه تنها در یک نمایندگی خودرو، بلکه با دستان خود نیز انجام داد - معمولاً نیازی به اقدامات پیچیده فنی ندارد.

طیف مواد افزودنی Liquid Moli امروزه بسیار متنوع است: افزودنی هایی که موتور را بازسازی می کنند از نظر ترکیب و نوع اثر بر روی موتور متفاوت هستند.

اثر کار چنین آماده سازی دیری نخواهد بود: اصطکاک و سایش حدود 40٪ کاهش می یابد، عمر موتور افزایش می یابد، سر و صدا کاهش می یابد و دما در ناحیه مناطق اصطکاک کاهش می یابد.

یک عامل به همان اندازه مهم کاهش مصرف سوخت و بهبود قابل توجهی در راحتی سواری است. به مزایای ذکر شده افزودنی های Liquid Moli، می توانید یک بهبود کلی در عملکرد یک موتور دیزلی یا بنزینی اضافه کنید. با این حال، هر مکمل ویژگی های خاص خود را دارد که برای به دست آوردن اثر مطلوب باید در نظر گرفته شود. علاوه بر این، چنین ترکیباتی می تواند بر طرح ها و مواد مختلف واحدهای قدرت به روش های مختلف تأثیر بگذارد.

اصول اساسی عملکرد هر یک از آنها را در نظر بگیرید.

ویژگی های اصلی

انتخاب صحیح مواد افزودنی در روغن برای موتورهای بنزینی یا نسخه دیزلی عملکرد قابل اعتماد واحد قدرت را تضمین می کند و بنابراین باید با دقت زیادی به فرآیند انتخاب نزدیک شود. بنابراین، توصیه می شود تصمیم بگیرید که کدام گروه از مایعات در مورد شما مورد نیاز است.

با توجه به ویژگی های اصلی، افزودنی های Liquid Moli را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

• افزایش پایداری ترکیب روغن؛
• بهبود ویژگی های دما، به ویژه نقطه ریزش؛
• افزایش عملکرد روانکاری روغن ها؛
• تمیز کردن قسمت های داخلی سیستم؛
• دارای اثر ضد خوردگی؛
• افزایش چسبندگی مایع روغنی؛
• کاهش کف

انواع چند منظوره نیز وجود دارد که اثر پیچیده ای دارند. گاهی اوقات تأثیر یک گزینه می تواند کار را برای گزینه دیگر دشوار کند، بنابراین خرید عاقلانه افزودنی ها بسیار مهم است: در برخی موارد، افزودنی هایی که تأثیر منفی روی یکدیگر دارند می توانند موتور را کاملاً از کار بیندازند.

چگونه ترکیب مناسب را انتخاب کنیم؟

Liqui Moly محبوب ترین انواع افزودنی موتور در سراسر جهان است. این مایعات آلمانی بسته به اینکه چه وظیفه ای باید انجام دهند به دسته های خاصی تقسیم می شوند.

به عنوان مثال، موثرترین گزینه ها ترکیبات هستند:

• افزودنی روغن - سطح سایش سیستم پیشرانه را کاهش می دهد.
• Visco-Stabil - یک تثبیت کننده ویسکوزیته موثر؛
• Oil-Schlamm-Spulung - فلاش مخصوص موتور؛
• Oil-Verlust-Stop - مایعی که نشت روغن را متوقف می کند.
• و همچنین Oil-Treatment - ترکیبی که دارای اثر چند منظوره است.
• گزینه جالب دیگری وجود دارد - Engine Flush - به اصطلاح فلاش پنج دقیقه ای.

هنگام استفاده از هر دارویی، مهم است که تمام مراحل را دقیقاً طبق دستورالعمل دنبال کنید تا از عوارض ناخواسته جلوگیری کنید.

هدف آنها

برای درک تأثیر افزودنی های Liqui Moly، باید در مورد هدف آنها با جزئیات بیشتر صحبت کنید:

• افزودنی روغن.این افزودنی ضد اصطکاک حاوی دی سولفید مولیبدن است و برای طرح های قدیمی تر واحدهای قدرت، بدون توربوشارژ یا سایر عناصر پیچیده بدون هیچ گونه محدودیت زیست محیطی هدف قرار می گیرد. چنین افزودنی آزمایش زمان را پس داده و تأیید تعداد زیادی از مصرف کنندگان را دریافت کرده است.
• ویسکو استابیل.تثبیت کننده ویسکوزیته ویژه Liquid Moli برای خودروهای دست دومی که موتور آن برای مدت طولانی با روغن ارزان کار می کند عالی است. این می تواند به تثبیت ویسکوزیته ماده روغن کمک کند و از اجزای موتور در هنگام بارهای سنگین محافظت کند. علاوه بر این، تثبیت کننده به جلوگیری از افت ویسکوزیته در هنگام شروع سرد مکرر کمک می کند و صدای بالابرهای هیدرولیک را کاهش می دهد، در حالی که به طور قابل توجهی فشرده سازی را افزایش می دهد.
• Oil-Verlust-Stop– راه حل عالی برای جلوگیری از نشت روغن: نشت توقف با بازگرداندن خاصیت ارتجاعی واشرهای پلاستیکی و لاستیکی عمل می کند. علاوه بر این، مصرف روغن برای ضایعات به دلیل تثبیت دمای بالا در حلقه‌های با قابلیت جابجایی پایین کاهش می‌یابد، از ظاهر اگزوزهای مایل به آبی جلوگیری می‌شود و فشرده‌سازی بازیابی می‌شود.
• افزودنی Hydro Stosselبه از بین بردن ضربه بالابرهای هیدرولیک، که به دلیل روانکاری ناکافی آشکار می شود، کمک می کند. به لطف فرمول ویژه، کانال های روغن در حین استفاده نیز تمیز می شوند.

نتیجه

مهم است که به یاد داشته باشید که تعمیر و نگهداری باکیفیت و به موقع ماشین شما کلید عملکرد طولانی و قابل اعتماد آن است. با استفاده از افزودنی های Liquid Moli می توانید به پیشرفت های قابل توجهی در عملکرد موتور دست پیدا کنید، اما نباید فراموش کنید که برای هر مورد نوع متفاوتی از افزودنی انتخاب می شود.

روغن موتور

طیف Liqui Moly شامل هر سه گروه روغن های با کیفیت می باشد.

Liqui Moly GmbH پایگاه تولید خود را دارد. این شرکت مالک قدیمی ترین کارخانه تولید روان کننده آلمان، کارخانه Meguin (بازشده در سال 1847) در Saarlouis است. همچنین ترمینال نفتی خود را می سازد. ظرفیت این کارخانه بیش از 350 تن روغن مرغوب در روز است.

یک کارخانه جدید برای افتتاح در شهر روستوک آماده می شود. تولید کالاهای شیمیایی خودرو و لوازم آرایشی در حومه صنعتی اولم متمرکز است. دفتر مرکزی شرکت نیز در اینجا قرار دارد.

تولید روغن موتور فرآیندی از اختلاط (ترکیب) به اصطلاح "پایه" (روغن پایه با منشاء مختلف) و یک "بسته" (مجموعه) از مواد افزودنی است. برای هر نوع روغن، فناوری اختلاط کاملاً فردی است و به شدت رعایت می شود. این تضمین کیفیت محصول نهایی است!

توسعه فن آوری برای تولید روغن های مختلف و کنترل دقیق بر رعایت آن توسط کارکنان آزمایشگاه Liqui Moly انجام می شود. نظارت بر فرآیندهای تولید و در صورت لزوم تنظیم آنها با استفاده از یک سیستم خودکار یکپارچه انجام می شود. تولید و آزمایشگاه کارخانه دارای گواهینامه استاندارد کیفیت بین المللی ISO 14001:2009 می باشد. آزمایشگاه کارخانه از هر دسته روغن نهایی نمونه برداری می کند و آن را با استفاده از طیف IR بررسی می کند که برای هر نوع روغن کاملاً فردی است. پس از کنترل کیفیت، دسته ای از روغن وارد خط بطری می شود و نمونه روغن انتخابی به مدت دو سال به عنوان نمونه کنترل در آزمایشگاه برای نگهداری می ماند.

پس از دستگاه پرکن، قوطی ها به طور خودکار برچسب گذاری می شوند، روی ترازو وزن می شوند و از طریق چاپگر جوهر افشان عبور می کنند که شماره دسته و تاریخ ساخت روغن را روی قوطی ها چاپ می کند. این فرآیند ورود اجسام خارجی به داخل روغن و همچنین وزن کم یا اضافه وزن محتویات را کاملاً از بین می برد. انباشته شدن بیشتر قوطی ها در جعبه های مقوایی به صورت دستی انجام می شود.

کارکنان کارخانه کوچک هستند - فقط 150 نفر به همراه یک آزمایشگاه و یک انبار که در سه شیفت کار می کنند. تمام فرآیندهای دقیق یا فشرده به طور کامل خودکار هستند.

مهمترین مزیت رقابتی محصولات تولید شده با نام تجاری Liqui Moly وجود پایگاه تولید خود، دقیق ترین کنترل مطابق با سنت های آلمانی (!) کیفیت محصول در کل زنجیره تکنولوژیکی، انتخاب دقیق مواد اولیه و البته، توسعه نوآورانه خود ما از اجزای مختلف ضد اصطکاک برای افزودنی های بسته بندی.

روغن های پایه مواد اولیه و جزء اصلی روغن های تجاری هستند. به عنوان روغن های پایه در تولید روان کننده ها از روغن های معدنی (نفتی)، مصنوعی، HC-سنتتیک و همچنین مخلوط آنها استفاده می شود. برای مصارف خاص از روغن های گیاهی نیز استفاده می شود. روغن های پایه پس از مخلوط شدن با بسته های افزودنی که خواص آنها را بهبود می بخشد، قابل فروش می شوند.

مهمترین ویژگی روغن پایه، شاخص ویسکوزیته (به اختصار VI، از شاخص ویسکوزیته انگلیسی) است که توانایی روغن را برای رقیق شدن تحت تأثیر دما مشخص می کند. هر چه شاخص ویسکوزیته بیشتر باشد، کیفیت روغن بهتر است.

درجه روغن پایه API

گروه 1- معدنی، حاوی کمتر از 90 درصد هیدروکربن های اشباع و 0.03 درصد گوگرد، دارای شاخص ویسکوزیته از 80 تا 120 (معمولا

گروه 2- معدنی، حاوی حداقل 90 درصد هیدروکربن های اشباع و کمتر از 0.03 درصد گوگرد، دارای شاخص ویسکوزیته از 80 تا 120 (معمولاً 95)

گروه 3- حاوی حداقل 90٪ هیدروکربن های اشباع و کمتر از 0.03٪ گوگرد، دارای شاخص ویسکوزیته بیش از 120 (معمولا 140-150) (HC-synthetic، cracking، hydrosynthetic، technosynthesis، Syntetishblend، MS-synthesis)

گروه 4– پلی آلفاولفین های مصنوعی (شاخص ویسکوزیته 130)

گروه 5- روغن های پایه مصنوعی از انواع دیگر، که در گروه های 1-4 (الکل ها و استرهای پیچیده) قرار نمی گیرند.

روغن های پایه معدنی (روغن MINERALISCHE)

روغن پایه معدنی با کیفیت بالا یک پایه قابل اعتماد برای روان کننده های مدرن است. چنین روغن های پایه دارای خواص پایدار هستند، به ویژه، حلالیت بالای مواد افزودنی، که کارایی آنها را تضمین می کند. آنها همچنین دارای خواص روانکاری خوبی هستند که به نوبه خود روانکاری هیدرودینامیکی را در طیف وسیعی از دماهای عملیاتی فراهم می کند.

با این حال، تولید روان‌کننده‌ای بر پایه روغن معدنی که ویژگی‌های عملکردی بالایی داشته باشد، هم در دماهای بسیار پایین و هم در دماهای بسیار بالا، دشوار و گاهی غیرممکن است.

روغن های نیمه سنتتیک و نیمه سنتتیک

(TEILESYNTETISCHES)

خواص دمای پایین روغن های معدنی را می توان با معرفی مقدار معینی (تا 30%) از مواد مصنوعی بهبود بخشید. به این ترتیب می توان روغن های چند درجه SAE 5W-XX ارزان قیمت اما با سیالیت خوب در دماهای پایین تولید کرد که ساخت آنها به تنهایی بر اساس روغن معدنی دشوار یا غیرممکن است.

روغن های مصنوعی (VOLLSYNTETISCHES)

حتی با استفاده از روغن های پایه مصنوعی می توان روان کننده هایی با کارایی بالاتر نیز بدست آورد. با این حال، استفاده از روغن پایه مصنوعی به خودی خود همیشه خواص عملکرد بالای محصول نهایی را تضمین نمی کند. برای دستیابی به حداکثر اثر، انتخاب دقیق همه اجزا و بهینه سازی دستور پخت ضروری است. این تفاوت بسیار قابل توجه در قیمت روغن های مصنوعی "همان نوع" را توضیح می دهد.

روغن های مصنوعی علاوه بر این می توانند:

• خواص دمای پایین عالی از جمله راه اندازی آسان و روانکاری قابل اعتماد شروع سرد.
• خواص عملکردی عالی در دماهای بالا، به ویژه پایداری اکسیداسیون، فراریت کم و مصرف روغن.
• خواص تمیز کنندگی عالی و به حداقل رساندن رسوبات.
• افزایش فواصل تعویض روغن و کاهش مصرف سوخت.

روغن های پایه HC-Synthetic

هیدروکراکینگ یکی از امیدوارکننده ترین روش ها برای بهبود خواص روغن است. در حین هیدروکراکینگ یک سری واکنش های شیمیایی صورت می گیرد که در نتیجه گوگرد، ترکیبات نیتروژن و سایر موادی که باعث کاهش عملکرد روغن می شوند حذف می شوند. این فرآیندها باعث بهبود ساختار مولکولی روغن معدنی، افزایش مقاومت در برابر تأثیرات مکانیکی، حرارتی و شیمیایی و همچنین افزایش پایداری خواص روغن در کل دوره بین سرویس می شود. فرآوری روغن‌های پایه توسط هیدروکراکینگ کاتالیستی است که امکان دستیابی به ویژگی‌های عملکرد بسیار بالای روغن‌های موتور، قابل مقایسه و در تعدادی از پارامترها، برتر از خواص "100% مصنوعی" را ممکن می‌سازد.

روان کننده های مارک لیکوی مولی از بهترین گریدهای روغن پایه موجود در بازار استفاده می کنند. این یکی از مزیت های رقابتی این شرکت نسبت به شرکت هایی است که به یک میدان نفتی خاص گره خورده اند و بنابراین به کیفیت آن وابسته هستند.

حتی استفاده از روغن های پایه منحصراً با کیفیت نمی تواند سطح خواص روان کننده نهایی را که برای موتورها و مکانیسم های مدرن ضروری است را فراهم کند. برای این کار از مواد افزودنی برای بهبود خواص روغن های پایه استفاده می شود. بنابراین هیچ روغن تجاری بدون افزودنی وجود ندارد. با این حال، این را نیز باید درک کرد که حتی بهترین افزودنی ها قادر به تبدیل روغن های پایه کم عیار به روان کننده های با کیفیت بالا نیستند.

افزودنی های آنتی اکسیدان.این افزودنی ها باعث افزایش عمر روغن های تجاری می شوند. فرآیند اکسیداسیون نفت یک ویژگی رو به رشد و شبیه بهمن دارد، که در آن اجزای خارجی موجود در روغن، فقط روند اکسیداسیون بیشتر را تسریع می‌کنند. در این مورد، محصولات سایش جفت اصطکاک فلزی می توانند به عنوان یک کاتالیزور اکسیداسیون عمل کنند. افزودنی های آنتی اکسیدانی فرآیند اکسیداسیون را مهار کرده و اثر کاتالیزوری اجزاء فلزی را مسدود می کنند.

مواد افزودنی شوینده و پراکنده کننده.آنها از قطعات موتور در برابر کثیفی محافظت می کنند، خاک نامحلول را در حالت پراکنده (به شکل ذرات معلق کوچک در روغن) نگه می دارند. ذرات "آویزان" توسط فیلتر روغن جمع آوری می شوند و به موتور آسیب نمی رسانند.

مواد افزودنی ضد خوردگی.ایجاد تشکیل روی سطوح فلزی فیلم که از خوردگی جلوگیری می کند.

افزودنی های ضد لباس.یک فیلم محافظ سنگین بر روی سطوح روغن کاری شده تشکیل می شود که از تماس مستقیم سطوح فلزی در واحدهای اصطکاک و سایش آنها جلوگیری می کند.

افزودنی های EP (EP – فشار شدید).آنها یک فیلم محافظ تشکیل می دهند که به طور موثر از خراشیدگی جلوگیری می کند. افزودنی های ضد سایش و فشار شدید اصطکاک و سایش را کاهش می دهند.

افزودنی های ضد کف. با کاهش کشش سطحی روغن از تشکیل کف پایدار جلوگیری می کند.

افزودنی های دپرسورکه نقطه انجماد را پایین می آورد. آنها شروع مطمئن موتور را در دماهای پایین فراهم می کنند و از ادغام پارافین و سایر کریستال ها جلوگیری می کنند. آنها فقط در روغن های معدنی و هیدروکراک استفاده می شوند.

ضخیم کننده هابهبود شاخص ویسکوزیته (VI). آنها با افزایش حجم پلیمرهای مولکولی بالا که از آنها تشکیل شده اند، رقت روغن را با افزایش دما کاهش می دهند. با افزایش دما حجم آنها افزایش می یابد و با کاهش دما کاهش می یابد. در تمام روغن های مدرن به یک درجه یا دیگری از غلیظ کننده ها استفاده می شود. منبع روغن تا حد زیادی به انتخاب صحیح غلیظ کننده ها و مقدار آنها بستگی دارد.

عملکردهای روغن موتور

ویژگی های خدماتی روغن ها در 99٪ موارد به کارایی بسته افزودنی مورد استفاده بستگی دارد. همانطور که قبلاً اشاره شد، این افزودنی ها هستند که "اسب" Liqui Moly هستند که کیفیت و کارایی بالای روغن های این شرکت را تعیین می کنند.

وظایف اصلی روغن موتور عبارتند از:

1. روغن کاری- تشکیل یک فیلم روان کننده بر روی قطعات مالشی.
2. حذف آلودگی- شستشوی قطعات موتور از محصولات فرسوده و اکسیداسیون.
3. خنثی سازی اکسیدهاحاصل از احتراق سوخت
4. مهر و موم شکافبین پیستون ها، رینگ ها، دیواره سیلندر.
5. حفاظت در برابر خوردگیقطعات موتور
6. خنک کننده- حذف گرما از قطعات گرم شده

ویسکوزیته(سیالیت) یکی از مهمترین ویژگی هایی است که بر انتخاب روغن برای یک موتور خاص و برای شرایط کاری خاص تأثیر می گذارد. روغن باید در دماهای پایین به اندازه کافی نازک باشد تا موتور به طور معمول روشن شود. در عین حال، روغن باید به اندازه کافی غلیظ باشد تا در هنگام گرم شدن موتور به طور موثر در برابر سایش محافظت کند. ویسکوزیته می تواند سینماتیک باشد، یعنی سیالیت واقعی روغن و توانایی آن در پر کردن تمام حفره های سیستم روغن موتور را تعیین می کند. و پویا، مشخص کننده ضخامت لایه روغن روی قطعات موتور، یعنی توانایی روغن برای محافظت از موتور در برابر سایش.

با توجه به مقدار ویسکوزیته دینامیکی، روغن های اروپایی مدرن به دو دسته تقسیم می شوند: ویسکوزیته کامل، ارائه حداکثر محافظت از موتور (دارای ویسکوزیته دینامیکی HTHS بیش از 3.5 مگاپاسکال در ثانیه) و ویسکوزیته کم (با HTHS 2.6-3.5 MPa /). s برای مصرف سوخت).

تمام روغن های موتور و گیربکس موجود در حال حاضر بر اساس ویسکوزیته طبقه بندی می شوند تا انتخاب آنها برای یک موتور یا گیربکس خاص تسهیل شود. سازنده درجه ویسکوزیته مورد نیاز را در اسناد فنی نشان می دهد و بر این اساس، تامین کننده روغن این کلاس را انتخاب می کند.

به طور کلی استفاده از طبقه بندی SAE آمریکا (انجمن مهندسین خودرو) پذیرفته شده است.

طبقه بندی ویسکوزیته SAE J300 (نسخه فعلی 2001)

روغن موتور به 12 کلاس از 0 وات تا 60 تقسیم می شود. حرف W قبل از عدد به این معنی است که روغن را می توان در دمای پایین (زمستان - زمستان) استفاده کرد. برای این روغن ها علاوه بر حداقل ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد، یک محدودیت دمای اضافی برای قابلیت پمپاژ روغن در شرایط سرد در نظر گرفته شده است.

حد پمپ‌پذیری حداقل دمایی را نشان می‌دهد که در آن پمپ موتور می‌تواند روغن را به سیستم روان‌کاری برساند. این مقدار دما را می توان حداقل دمایی در نظر گرفت که در آن موتور می توان به طور ایمن راه اندازی کرد.

برای هر درجه SAE، حداکثر ویسکوزیته در دمای اسمی داده شده است (جدول را ببینید). اکثر روغن های موتور موجود در بازار امروزی چند درجه ای هستند، به این معنی که برای استفاده در تمام طول سال در محدوده دمایی وسیع طراحی شده اند.

پارامترهای اضافی روغن

نقطه فلاش.این پارامتر مصرف روغن را برای ضایعات مشخص می کند: هر چه نقطه اشتعال بالاتر باشد، ضایعات روغن کمتر است. بخارات روغن موتور چهار زمانه در دمای مشخصی چشمک می زند. طبق GOST R، دما باید بیش از 200 درجه سانتیگراد باشد. روغن های Liqui Moly دارای نقطه اشتعال بسیار بالاتر از الزامات استاندارد هستند و بر این اساس دارای حداقل مصرف ضایعات هستند. از یک طرف، این امر حداقل مصرف روغن را تضمین می کند، از سوی دیگر، به حفظ تمیزی موتور کمک می کند، زیرا رسوبات کربن کمتری تشکیل می شود.

تبخیر.از دست دادن روغن تبخیر نیز یکی از موارد مصرف ضایعات نفتی قابل توجه است. کیفیت روغن پایه مستقیماً بر نوسانات تأثیر می گذارد. هرچه نوسانات کمتر باشد، مصرف زباله کمتر است. برای روغن‌های مصنوعی موتورسیکلت و روغن‌های خودروهای پرسرعت، نوسانات از 6 درصد وزنی تجاوز نمی‌کند. برای سایر روغن های خودرو، اگر نوسانات از 15٪ تجاوز نکند، طبیعی در نظر گرفته می شود.

شماره پایه (TBN).در حین احتراق سوخت، ناگزیر اکسیدهایی تشکیل می شود که باید خنثی شوند. برای انجام این کار، روغن باید دارای ذخایر خاصی از قلیائیت باشد که با در نظر گرفتن هدف و منطقه استفاده از روان کننده ها نرمال شده است. قلیایی ترین روغن ها برای استفاده در مناطقی با سوخت های عمدتا گوگردی و همچنین برای موتورهای کامیون های دیزلی توصیه می شود. برای روغن های "محموله ای"، قلیاییت می تواند به 15 mgKOH/g یا بیشتر برسد (KOH - معادل قلیایی، هیدروکسید پتاسیم)، و برای روغن های سبک دوستدار محیط زیست، قلیاییت به حداکثر 6 mgKOH/g محدود می شود. میانگین مقادیر قلیائیت مشخصه روغن های جهانی حدود 9-10 mgKOH/g است. مقدار قلیائیت به طور غیرمستقیم ویژگی های شستشو (برای روغن های جهانی) را مشخص می کند. Liqui Moly روغن هایی با قلیائیت محدود (سری Tor Tes، آسیا-آمریکا) و روغن های بسیار قلیایی برای شمال آفریقا (سری Molymax) تولید می کند.

طبقه بندی AMERICAN API(موسسه نفت آمریکا) رایج ترین، اما به هیچ وجه دقیق ترین و راحت ترین است.

طبقه بندی روغن موتور API توسط API در ارتباط با ASTM (انجمن تست و مواد آمریکا) و SAE (انجمن مهندسین خودرو) ایجاد شد.

طبقه بندی API روغن های موتور را به دو دسته تقسیم می کند:

S (SERVICE)– برای موتورهای بنزینی خودروهای سواری، مینی بوس و کامیون های سبک.

C (تجاری)– برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه تجاری (کامیون)، تراکتورهای صنعتی و کشاورزی، تجهیزات راهسازی.

روغن موتور برای موتورهای بنزینی

کلاس ها SA–SGبه دلیل کمبود مواد افزودنی ضد اصطکاک لغو شد.

کلاس SHدر سال 1993 معرفی شد. کلاس همان شاخص‌های SG را تعیین می‌کند، اما روش تست بیشتر خواستار است.

SJ. این کلاس در سال 1996 ظاهر شد. با الزامات سختگیرانه تر برای انتشارات مضر در جو مطابقت دارد.

SL. کلاس روغنی که در سال 2001 معرفی شد. این سه الزام اصلی را برآورده می کند: بهبود راندمان سوخت، افزایش الزامات برای حفاظت از اجزایی که انتشارات مضر را کاهش می دهند و افزایش دوره بین تعویض روغن. الزامات آزمایش در مقایسه با سطح SJ سخت تر شده است.

اس ام. کلاس روغن در 30 نوامبر 2004 معرفی شد. از نظر پایداری حرارتی و اکسیداتیو، خواص شوینده (محافظت در برابر تشکیل کربن) و عمر مفید، از الزامات کلاس SL فراتر می رود. برخی از روغن ها به عنوان کارآمد در مصرف انرژی طبقه بندی می شوند.

SN. کلاس روغن از 1 اکتبر 2010 معرفی شد. تفاوت اصلی بین API SN و طبقه‌بندی‌های قبلی API محدودیت محتوای فسفر برای سازگاری با سیستم‌های تصفیه مدرن گازهای خروجی و همچنین صرفه‌جویی یکپارچه انرژی است. روغن هایی که بر اساس API SN طبقه بندی می شوند تقریباً ACEA C برای ویسکوزیته دمای بالا تصحیح شده اند.

الزامات API SN و ILSAC GF5 به اندازه‌ای نزدیک است که روغن‌های با ویسکوزیته پایین احتمالاً تحت این دو طبقه‌بندی با هم طبقه‌بندی می‌شوند.

روغن موتور برای موتورهای دیزلی

SS - CEکلاس ها لغو شده است

CF. دسته ای از روغن ها برای موتورهای دیزل پیش محفظه ای که در خودروهای سواری استفاده می شود.

CF-4. کلاس روغن بهبود یافته، جایگزین کلاس CE.

CF-2. این دسته از روغن ها اساساً با کلاس قبلی CF-4 منطبق است، اما روغن های این کلاس برای موتورهای دیزلی دو زمانه در نظر گرفته شده است.

CG-4. دسته ای از روغن های طراحی شده برای موتورهای دیزلی آمریکایی با قدرت بالا.

CH-4. کلاس روغن برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سنگین که استاندارد آلاینده های مضر را که در سال 1998 ایجاد شده است، مطابقت دارد. کلاس فرض می کند که موتور با سوخت با محتوای گوگرد کم کار می کند.

CI-4. دسته جدیدی از روغن‌ها برای موتورهای دیزلی پرسرعت، سنگین و چهار زمانه که استانداردهای آلایندگی 2004 را برآورده می‌کنند. عملکرد بهتری از روغن های API CH-4، CG-4 و CF-4 دارد.

طبقه بندی ACEA

طبقه بندی عملکرد اروپایی ACEA الزامات بالاتری را نسبت به طبقه بندی API برای روغن ها تعیین می کند. ACEA بیشتر مطابق با ناوگان خودرو و شرایط عملیاتی معمول برای منطقه اروپا و همچنین واقعیت های روسیه است.

طبقه بندی ACEA روغن های مسافری را به چهار دسته تقسیم می کند:

1. A1/B1-10روغن‌های موتورهای بنزینی و دیزلی که مخصوصاً برای روغن‌های صرفه‌جویی در مصرف انرژی با ویسکوزیته پایین طراحی شده‌اند 2.92. A3/B3-10برای موتورهای پر بار (از جمله سوپرشارژ)، برای شرایط عملیاتی شدید یا فواصل تخلیه طولانی که توسط سازنده توصیه شده است HTHS> 3.5.

3. A3/B4-10با تزریق مستقیم سوخت، سیستم Common Rail یا انژکتورهای واحد اتومبیل ها، وانت ها و کامیون های سبک HTHS> 3.5 برای موتورهای پر بار (از جمله سوپرشارژر)، برای شرایط عملیاتی شدید یا فواصل تخلیه طولانی طبق توصیه سازنده.

4. A5/B5-10روغن‌های موتورهای بنزینی و دیزلی که مخصوصاً برای روغن‌های صرفه‌جویی در مصرف انرژی با ویسکوزیته پایین طراحی شده‌اند 2.9 SAPS کم، ASEA C

روغن‌هایی با بسته‌بندی اصلاح‌شده افزودنی‌ها و طراحی‌شده برای سازگاری با کاتالیزورهای سه مرحله‌ای موتورهای بنزینی یا فیلترهای ذرات موتورهای دیزلی در دسته ACEA C قرار می‌گیرند، به عنوان مثال، روغن‌های Liqui Moly از سری Tor Tes هستند. روغن‌های کلاس ACEA C معمولاً کلاس‌های 1، 2، 3، 4 را با محدودیت مربوط به محتوای خاکستر تکرار می‌کنند. این دسته‌ها Low SAPS نامیده می‌شوند (محدودیت گوگرد (S)، خاکستر (خاکستر)، فسفر (P))، ACEA C1 و C2 سخت‌ترین محدودیت‌های SAPS را دارند و C3 و C4 نرم‌تر Mid SAPS هستند.

طبقه بندی ACEA E برای کامیون ها

ASEA E2. روغن چند منظوره برای موتورهای دیزلی کامیون های تنفس طبیعی و توربوشارژ، متوسط ​​و سنگین با فواصل تعویض روغن معمولی.

ASEA E4. روغن پایداری بالا که تمیزی عالی پیستون، کاهش سایش و کنترل دوده را فراهم می کند. این روغن برای استفاده در موتورهای دیزلی پیشرفته که الزامات آلایندگی یورو 1، یورو 2، یورو 3 و یورو 4 را برآورده می‌کنند و در شرایط سخت کار می‌کنند، مانند فواصل قابل توجه تعویض روغن طبق توصیه‌های سازنده، توصیه می‌شود.

ASEA E7. روغن بسیار پایداری که پیستون‌ها را تمیز نگه می‌دارد و از پرداخت دیواره سیلندر جلوگیری می‌کند، که بیشتر عمر سایش عالی، بدون رسوب روی توربو، کنترل دوده و پایداری روغن را فراهم می‌کند. این روغن برای استفاده در موتورهای دیزلی پیشرفته توصیه می شود که الزامات آلایندگی یورو 1، یورو 2، یورو 3 و یورو 4 را برآورده می کنند و در شرایط سخت مانند فواصل تغییر قابل توجهی روغن طبق توصیه های سازنده کار می کنند. این روغن برای موتورهای بدون فیلتر مکانیکی و برای اکثر موتورهای دارای چرخش مجدد گازهای خروجی مجهز به سیستم کاهش SCR NOx مناسب است.

ACEA E6 Low SAPS. مثل E4. همچنین برای موتورهای مجهز به فیلتر ذرات دیزل در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد (حداکثر 50 ppm) توصیه می شود. روغن بسیار پایداری که پیستون‌ها را تمیز نگه می‌دارد و از پرداخت دیواره سیلندر جلوگیری می‌کند، که بیشتر عمر سایش عالی، بدون رسوب روی توربو، کنترل دوده و پایداری روغن را فراهم می‌کند. این روغن برای استفاده در موتورهای دیزلی پیشرفته که الزامات آلایندگی یورو 1، یورو 2، یورو 3 و یورو 4 را برآورده می‌کنند و در شرایط سخت کار می‌کنند، مانند فواصل قابل توجه تعویض روغن طبق توصیه‌های سازنده، توصیه می‌شود. این روغن برای موتورهای بدون فیلتر مکانیکی و برای اکثر موتورهای EGR مجهز به سیستم کاهش SCR NOx مناسب است. با این حال، توصیه های سازنده ممکن است متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، لطفاً به دفترچه راهنمای دستورالعمل مراجعه کنید و/یا با فروشنده خود مشورت کنید.

ACEA E9 کم SAPS. روغن هایی که به طور موثر پیستون ها را تمیز نگه می دارند و از رسوبات لاک محافظت می کنند. آنها محافظت عالی در برابر سایش، مقاومت بالا در برابر آلودگی دوده و خواص پایدار را در کل دوره عملیات ارائه می دهند. برای موتورهای دیزلی مدرن که الزامات Euro-1، Euro-2، Euro-3، Euro-4 و Euro-5 را برآورده می کنند و در شرایط سخت با فواصل تخلیه طولانی کار می کنند (مطابق با توصیه های سازنده) توصیه می شود. آنها را می توان در موتورهایی با یا بدون فیلتر ذرات دیزل و در اکثر موتورهای مجهز به سیستم های چرخش مجدد گازهای خروجی و کاهش انتشار اکسید نیتروژن استفاده کرد. روغن های این کلاس به شدت برای موتورهای مجهز به فیلتر ذرات دیزل و طراحی شده برای کار بر روی سوخت هایی با محتوای گوگرد کم توصیه می شود.

سیستم طبقه بندی ILSAC

انجمن خودروسازان آمریکا AAMAو انجمن خودروسازان ژاپن جامابه طور مشترک کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور را ایجاد کرد ILSAC (کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روانکار).

تحت نظارت این کمیته، استانداردهای کیفیت روغن برای موتورهای بنزینی خودروهای سواری منتشر می شود: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4، ILSAC GF-5.

• دسته ILSAC GF-1 (منسوخ) - به طور کامل با الزامات کیفیت دسته API SH مطابقت دارد. ویسکوزیته SAE 0W-XX، SAE 5W-XX، SAE 10W-XX؛ جایی که XX - 30، 40، 50، 60؛
• دسته ILSAC GF-2 (منسوخ شده) - در سال 1996 به تصویب رسید. دارای الزامات کیفیت برای دسته API SJ، ویسکوزیته: علاوه بر GF-1 - SAE 0W-20، 5W-20؛
• دسته ILSAC GF-3 - در سال 2001 معرفی شد. اساساً با دسته جدید API SL (PS 06) مطابقت دارد، اما با محدودیت در HTHS.
• دسته ILSAC GF-4. روغن‌های این کلاس از نظر انرژی کارآمد هستند، با سیستم‌های تصفیه گازهای خروجی سازگار هستند و حفاظت از سایش موتور را بهبود می‌بخشند. آنها Mid SAPS هستند و اساساً با دسته API SM مطابقت دارند.
• طبقه بندی جدید ILSAC GF5. قابل اجرا از 1 اکتبر 2010. تفاوت های اصلی با طبقه بندی قبلی GF4:
  1. توانایی کار با سوخت زیستی حاوی الکل نوع E 85؛
  2. حفاظت بهبود یافته در برابر سایش و خوردگی؛
  3. بهره وری سوخت به دلیل اجزای ضد اصطکاک به دست آمده است.
  4. سازگاری بهبود یافته با مواد آب بندی؛
  5. محافظت در برابر گل سیاه بهبود یافته است.

همراه با ILSAC GF5، آخرین طبقه بندی API-SN معرفی شده است.

سیستم طبقه بندی JASO M355:2008 (بازار آسیایی) (سازمان استاندارد خودرو ژاپن)

کلاس DH-1برای موتورهای دیزلی کامیون ها توسعه یافته است و جلوگیری از سایش، محافظت در برابر خوردگی و دماهای بالا، مقاومت در برابر اکسیداسیون و تشکیل دوده را فراهم می کند. روغن های مطابق با استاندارد DH-1 برای کاهش سایش رینگ پیستون، جلوگیری از رسوب در دمای بالا، کاهش کف، کاهش تبخیر روغن، کاهش ویسکوزیته برشی، کاهش عملکرد آب بندی و موارد دیگر طراحی شده اند. روغن های DH-1 برای موتورهایی که الزامات آلایندگی قبلی را برآورده می کنند توصیه می شود. روغن ها همچنین در مواردی که از سوخت دیزل با محتوای گوگرد بیش از 0.05٪ استفاده می شود مجاز است.

کلاس DH-2طراحی شده برای موتورهای کامیون مجهز به محصولات پس از تصفیه مانند فیلترهای ذرات دیزل (DPF) و مبدل های کاتالیزوری مطابق با آخرین مقررات انتشار. روغن هایی که این استاندارد را دارند با DPF ها و مبدل های دیزلی سازگاری بالایی دارند و در عین حال الزامات DH-1 را برآورده می کنند. روغن‌های DH-2 را می‌توان در موتورهایی استفاده کرد که الزامات آلایندگی قبلی را برآورده می‌کنند، مشروط بر اینکه فواصل تغییر تعیین شده توسط سازنده خودرو رعایت شود. در حال حاضر، Liqui Moly تنها شرکت در اروپا است که روغن این طبقه بندی را تولید می کند: Top Tec 4350.

کلاس DL-1توسعه یافته برای موتورهای خودروهای سواری مجهز به محصولات پس از تصفیه مانند فیلترهای ذرات دیزلی (DPF) و کاتالیزورها مطابق با الزامات انتشار جدید. لازم به ذکر است که نیاز روغن موتور برای کامیون/اتوبوس و خودروهای سواری متفاوت است. در حال حاضر، Liqui Moly تنها شرکت در اروپا است که روغن این طبقه بندی را تولید می کند: Tor Tes 4500.

روغن های DH-2 و DL-1فقط در مناطقی که از سوخت دیزل با محتوای گوگرد کم استفاده می شود (میزان گوگرد بیش از 0.005٪ نیست) می توان بدون کاهش فاصله تعویض روغن استفاده کرد.

طبقه بندی JASO برای تجهیزات موتور 4 زمانه

MA– روغن های تجهیزات موتورسیکلت 4-T با کلاچ حمام روغن، تا حدی با API SG مطابقت دارد.

MA-2– روغن های تجهیزات موتورسیکلت سنگین 4-T با کلاچ حمام روغن، تا حدی مطابق با API SL.

MB- روغن برای تجهیزات موتور سیکلت 4-T با کلاچ "خشک".

ابتدا در اروپا و بعداً در ایالات متحده، تأییدیه های اسمی سازنده برای روان کننده ها شروع شد. این خودروساز الزامات خاصی را برای روغن ها، به عنوان یک قاعده، بر اساس طبقه بندی های بین المللی با اضافات خاص خود مطرح می کند.

الزامات اضافی ممکن است به دلیل ویژگی های طراحی یا مواد استفاده شده باشد. اما در هر صورت خودروسازان می خواهند کیفیت روغن های ریخته شده در خودروهای خود را کنترل کنند. این امر برای تولیدکنندگان روانکار بسیار پرهزینه است، زیرا آزمایش‌های خاصی باید نه تنها در شرایط آزمایشگاهی گلخانه، بلکه بر روی واحدهای در حال کار واقعی نیز انجام شود تا تأییدیه دریافت شود.

به عنوان مثال، اگر تأییدیه AvtoVAZ که برای کل محدوده مدل اعمال می شود، به عنوان یک واحد متعارف هزینه در نظر گرفته شود، تأیید فولکس واگن بسیار گران تر است و فقط می تواند برای یک نوع موتور اعمال شود. علاوه بر این، مجوز GM Dexos ™ دارای مقیاس مترقی از هزینه است و هر سال بعد از در اختیار داشتن آن هزینه بیشتری نسبت به سال قبل دارد.

هزینه تاییدیه ها نمی تواند بر قیمت تمام شده محصولات شرکت های نفتی پیشرو تاثیر بگذارد. با این حال، اخذ تاییدیه ها نه تنها یک موضوع پرستیژ است، بلکه نشانه مستقیم نیاز به استفاده دقیق از روان کننده مجاز است.

تا سال 2010، تمام خودروسازان اروپایی الزامات خود را برای روغن موتور فرموله کردند. با توجه به روغن‌های دنده و ATF خاص‌تر، چنین الزاماتی حتی زودتر تدوین شده‌اند.

برای یک مصرف کننده ساده، استفاده از روغن غیر همولوگ شده مملو از از دست دادن گارانتی است. بنابراین، هنگام مراجعه به یک سرویس و خرید روغن در یک شبکه خرده فروشی، نه تنها باید در مورد در دسترس بودن گواهی PCT از فروشنده سوال کنید، بلکه یک کپی از تاییدیه سازنده مربوطه را نیز از او بگیرید. لیکوی مولی با اخذ یا تمدید تاییدیه های معتبر به موقع، در همولوگاسیون روان کننده های خود صرفه جویی نمی کند. این شرکت دارای کلیه تاییدیه های لازم برای فروش موفق کالا است: چه به صورت عمده و چه در زنجیره های خرده فروشی.

تاییدیه های سازنده، عمومی

روغن بی ام و اسپزیال– روغن‌هایی با قابلیت اجرا آسان که به طور موثر اصطکاک را کاهش می‌دهند. قابل اجرا تا سال 1998.

BMW LL-98– روغن موتورهای بنزینی از سال 1998 تا 09/2001، انتخاب با کد WIN.

BMW LL-01– روغن موتورهای بنزینی و دیزلی از 09/2001، انتخاب با کد WIN.

BMW LL-01FE- یکسان، اما با خواص اضافی صرفه جویی در انرژی.

BMW LL-04– روغن های موتورهای بنزینی و دیزلی که از سال 2004 با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارند، از جمله آنهایی که دارای فیلتر ذرات DPF هستند.

مرسدس بنز

MV 229.1- روغن های موتورهای بنزینی و دیزلی که الزامات ACEA A2-96 / A3-96 و B2-96 / B3-96 را برآورده می کنند.

MV 229.3– روغن برای خودروهای بنزینی (از جمله کمپرسور) و دیزلی (CDI) با سیستم Assyst Plus.

MV 229.31– روغن های موتورهای بنزینی و دیزلی که از سال 2004 با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارند، از جمله آنهایی که دارای فیلتر ذرات DPF و خودروهای دارای سیستم Assyst Plus هستند.

MV 229.5– روغن خودروهای دارای سیستم Assyst Plus (20000 کیلومتر). کاهش میزان انتشارات مضر

MV 229.51– روغن موتورهای بنزینی و دیزلی از سال 2005، از جمله آنهایی که دارای فیلتر ذرات DPF و خودروهای دارای سیستم Assyst Plus هستند.

گروه خودروسازی فورد و پریمیر

WSS M2C 912A– روغن برای وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی (به استثنای دیزل فورد گلکسی با انژکتورهای واحد، موتورهای TDCI). کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

WSS M2C 913A– روغن های خودروهای بنزینی و دیزلی، از جمله موتورهای TDCI (به استثنای دیزل فورد گلکسی با انژکتورهای واحد). کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

WSS M2C 917A– روغن های دیزل فورد گلکسی با انژکتور واحد. افزایش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS> 3.5 mPa/s. مشابه تاییدیه VW 505.01.

WSS M2C 913C– روغن های خودروهای بنزینی و دیزلی از سال 2010 با فواصل تخلیه طولانی، جایگزین الزامات WSS M2C 913A\B می شود. کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

WSS M2C 934A– روغن‌های موتورهای بنزینی و دیزلی که مطابق با استانداردهای Euro-4 هستند، از جمله آنهایی که دارای فیلتر ذرات DPF هستند. روغن SAPS کم. کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

WSS M2C 934B– روغن های ویژه برای جدیدترین موتورهای لندرور و جگوار (2.7 لیتر، 3.0 V6 MJ 2010) که مطابق با استانداردهای یورو-5 هستند، از جمله آنهایی که دارای فیلتر ذرات DPF هستند. روغن SAPS کم. کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

اوپل / جنرال موتورز

GM-LL-A-025– روغن موتورهای بنزینی با فواصل تخلیه طولانی از سال 2002 (تعویض هر 30000 کیلومتر یا هر دو سال یکبار (اروپا)).

GM-LL-B-025– روغن موتورهای دیزلی با فواصل تخلیه طولانی از سال 2002 (تعویض هر 30000 کیلومتر یا هر دو سال یکبار (اروپا)).

GM dexos 1™- روغن صرفه جویی در انرژی برای خودروهای بنزینی در بازارهای ایالات متحده و کانادا.

GM dexos 2™- روغن صرفه جویی در منابع برای همه موتورهای بنزینی و دیزلی با فیلترهای ذرات دیزلی (DPF) و با فواصل تخلیه طولانی در اروپا از سال 2010 (30000 کیلومتر یا یک بار در سال). جایگزین GM-LL-A-025/B-025 می شود.

A40– روغن برای انواع موتورهای پورشه از سال 1994. برای همه مدل های کلاسیک 911، Cayman، Cayenne، Boxter و Panamera و همچنین Cayenne V6 بدون فواصل تغییر طولانی اعمال می شود.

C30– از لحاظ فنی تاییدیه های 504 00 و 507 00 VW را تکرار می کند و همچنین برای کاین دیزل با موتور 3.0 TDI مجهز به فیلتر ذرات دیزل و موتور V6 بنزینی با فواصل تخلیه طولانی (اروپا) توصیه می شود.

گروه PSA (پژو و سیتروئن)

مشخصات جدید 2009 برای تمامی موتورهای گروه PSA

B71 2295- روغن موتورهای تولید شده قبل از سال 1998. SAE 15W-40. مطابق با مشخصات ACEA A2/B2 است.

B71 2294– روغن برای تمامی موتورهای قدیمی با تست های اضافی پژو سیتروئن، از جمله ویسکوزیته SAE 10W-40، با مشخصات ACEA A3/B3 و A3/B4 مطابقت دارد.

B71 2296– روغن هایی که الزامات مشخصات ACEA A3/B4 یا A5/B5 را با تست های اضافی پژو-سیتروئن، از جمله ویسکوزیته SAE 5W-40 برآورده می کنند. برای موتورهای بنزینی و دیزلی فعلی.

B71 2290 Mid SAPS- روغن هایی که الزامات ACEA C2 و ویسکوزیته 5W-30 را با آزمایشات اضافی پژو-سیتروئن برآورده می کنند. به روز شده برای مدل های بنزینی و دیزلی با فیلتر ذرات. کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

RN0700– روغن موتورهای بنزینی بدون توربوشارژ، تولید شده قبل از سال 2008. مطابق با مشخصات ACEA A3/B4 یا A5/B5.

RN0710- روغن موتورهای بنزینی با توربوشارژ برای مدل های اسپرت و همچنین برای موتورهای دیزلی بدون فیلتر ذرات. مطابق با مشخصات ACEA A3/B4 با تست های اضافی توسط رنو.

RN0720 SAPS کم– روغنی که الزامات ACEA C4 را برآورده می کند و دارای ویسکوزیته 5W-30 با آزمایش های اضافی رنو است. برای دیزل های 2.0 dCi (M9R با فیلتر ذرات) از 11/2007 (با رنو لاگونا مدل 2008). برای تمام موتورهای رنو با فیلتر ذرات و فواصل تخلیه طولانی تا 30000 کیلومتر (اروپا) توصیه می شود.

گروه فولکس واگن (فولکس واگن، آئودی، SEAT، اشکودا، لامبورگینی)

VW 501 01- روغن معمولی چند درجه. برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزل تنفس طبیعی.

VW 502 00- روغن برای موتورهای بنزینی از سال 1996، انتخاب بر اساس WIN (فاصله تعویض تا 15000 کیلومتر).

VW 503 00- روغن موتورهای بنزینی از سال 1998، انتخاب بر اساس WIN (فاصله تعویض تا 30000 کیلومتر یا هر دو سال یکبار). کاهش ویسکوزیته دمای بالا، HTHS

VW 503 01– روغن موتورهای بنزینی توربوشارژ آئودی مدل سال 2000، انتخاب بر اساس WIN. ویسکوزیته در دمای بالا، HTHS> 3.5 mPa/s.

VW 504 00– روغن موتورهای بنزینی از سال 1998، انتخاب با یا بدون WIN، از مدل سال 2005 (فاصله تعویض تا 30000 کیلومتر یا هر دو سال یکبار). جایگزین الزامات 502 00، 503 00، 503 01. ویسکوزیته دمای بسیار بالا، HTHS> 3.5 mPa/s.

VW 505 00– روغن موتورهای دیزل با یا بدون توربین و بدون فیلتر ذرات (فواصل تعویض استاندارد تا 15000 کیلومتر یا یک بار در سال). ویسکوزیته در دمای بالا، HTHS> 3.5 mPa/s.

VW 505 01– روغن موتورهای دیزلی با انژکتور واحد و بدون فیلتر ذرات. فواصل تغییر استاندارد 15000 کیلومتر یا یک بار در سال است. ویسکوزیته در دمای بالا، HTHS> 3.5 mPa/s. مشابه Ford WSS M2C-917A.

VW 506 00- روغن برای موتورهای دیزل از سال 1998 بدون انژکتور واحد و فیلتر ذرات، انتخاب بر اساس WIN (فاصله تغییر تا 50000 کیلومتر یا هر دو سال). ویسکوزیته دمای بالا پایین، HTHS

VW 506 01- روغن موتورهای دیزل مدل سال 2002 با انژکتور واحد و بدون فیلتر ذرات، انتخاب بر اساس WIN (فاصله تعویض تا 50000 کیلومتر یا هر دو سال یکبار). ویسکوزیته دمای بالا پایین، HTHS

VW 507 00– روغن موتورهای دیزل با فیلتر ذرات، از مدل سال 2005، انتخاب با یا بدون WIN، از مدل سال 2005 (فاصله تغییر تا 50000 کیلومتر یا هر دو سال یکبار). الزامات 505 00، 506 00، 506 01 را جایگزین می کند. موتورهای R5 و V10 TDI با انژکتورهای واحد ساخته شده قبل از 6/2006 را شامل نمی شود. ویسکوزیته دمای بسیار بالا، HTHS> 3.5 mPa/s.

مستندات فنی برای روغن ها

1. پاسپورت فنی. حاوی توضیحات روغن، خواص اصلی آن، توصیه هایی برای استفاده و مشخصات فنی اصلی است. ارائه شده توسط سازنده (Liqui Moly GmbH).

2. برگه اطلاعات ایمنی (MSDS). شامل الزامات ایمنی ذخیره سازی، حمل و نقل و استفاده از محصول، ایمنی آتش سوزی و قوانین دفع است. MSDS اجزای خطرناک محصول را در صورت وجود فهرست می کند. این سند برای کشورهای اتحادیه اروپا اجباری در نظر گرفته می شود. برای هر بسته بندی محصول توسط سازمان مجاز مخصوص به صورت تایید شده و به زبان وارد کننده صادر می شود. در صورت درخواست به مصرف کنندگان ارائه می شود.

3. اعلام انطباق. انطباق روغن ها با GOST را اعلام می کند. جایگزین گواهینامه PCT منسوخ شده در سال 2010. این توسط یک سازمان صدور گواهینامه مجاز صادر می شود، در مورد ما NAMI است. این یک سند ضروری برای گمرک روسیه است، یک کپی گواهی شده با مهر آبی باید در سازمان های تجاری وجود داشته باشد. به عنوان یک قاعده، روغن ها در اعلامیه به عنوان ضمیمه متن اصلی ذکر می شوند.

4. نظر کارشناس. جایگزین نتیجه گیری بهداشتی می شود که در سال 2010 نیز لغو شد. نشان دهنده ایمنی پزشکی و زیست محیطی محصول است. این یک سند اجباری برای تجارت خرده فروشی نیست، اما مقامات نظارتی ممکن است علاقه مند به حضور آن باشند. صادر شده توسط مرکز SanEpidnadzor و اکولوژی انسانی یا سازمان های مجاز در مناطق.

طیف وسیعی از روغن های LIQUI MOLY به سه گروه اصلی تقسیم می شود:

1. روغن هایی با خواص ضد اصطکاک تقویت شده، محصولاتی با برند Liqui Moly هستند.

2. روغن های ویژه طراحی شده برای مدل های خاص خودروی خودروسازان مختلف.

3. روغن های جهانی.

محصولات با برند LIQUI MOLY: روغن های ضد اصطکاک بالا

مولیگنگل سرسبد خط روغن ضد اصطکاک Liqui Moly است! توسعه سال 2001 که بر اساس آخرین اکتشافات در زمینه تریبولوژی (علم اصطکاک) بود، توسط چندین پتنت بین المللی محافظت می شود. تکنولوژی منحصر به فرد و استفاده از بسته افزودنی اصلی باعث افزایش خاصیت ضد اصطکاک و ضد سایش با افزایش بار می شود. با افزایش بار روی موتور، ویژگی های حفاظتی روغن افزایش می یابد! روغن‌های مولیژن کاملاً در واحدهای اصطکاک نگه می‌دارند و حتی در زمان‌های طولانی خاموشی موتور از سطوح تماس تخلیه نمی‌شوند. با توجه به این ویژگی منحصر به فرد روغن، سایش موتور در هنگام استارت سرد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. Moligen بالاترین بارها و سخت ترین شرایط عملیاتی را تحمل می کند و در عین حال باعث محافظت و افزایش عمر موتور می شود.

سری Moligen دارای محدوده ویسکوزیته گسترده ای است که امکان استفاده موفقیت آمیز از این روغن ها را با نوسانات دما و بار بسیار قابل توجه می دهد.

سری Moligen با دو روغن نشان داده می شود: 100٪ مصنوعی و نیمه مصنوعی. این روغن ها دارای محدوده ویسکوزیته-دمای گسترده ای هستند که به آنها اجازه می دهد تحت بالاترین بارها و تقریباً در هر شرایط آب و هوایی استفاده شوند. و تفاوت در هزینه "مصنوعی" و "نیمه مصنوعی" به مصرف کننده اجازه می دهد تا با در نظر گرفتن توانایی های مالی خود انتخاب کند. "برای هر کیف پول"!

"مولیگن" نوعی محصول "تیونینگ" است که واقعاً قادر به بهبود مشخصات فنی و اقتصادی موتور است.

روغن های مولیژن در مقایسه با روغن های استاندارد با ویسکوزیته مشابه، به طور موثری اصطکاک و سایش موتور را کاهش می دهند و عمر موتور را افزایش می دهند. این روغن ها دارند افترافکت قدرتمندیعنی پس از تعویض روغن مولیژن با روغن موتور استاندارد، عمل آن بلافاصله تمام نمی شود، بلکه تا 50000 کیلومتر ادامه دارد. این به دلیل تشکیل یک لایه سطحی سخت شده بر روی سطوح متقابل در واحدهای اصطکاک رخ می دهد. این لایه هم در برابر سایش و هم در برابر اثرات فلاش های مختلف سیستم روغن کاری موتور مقاومت استثنایی دارد.

به دلیل صاف شدن ریز زبری ها و ریز زبری های سطوح مولیژن کاهش دما در واحدهای اصطکاک را فراهم می کند، که به نوبه خود به افزایش قابل توجه عمر مفید خود روغن و حفظ پایداری خواص آن در کل دوره بین شیفت کمک می کند.

"Moligen" کاملا روی سطوح اصطکاک نگه می داردو به داخل سامپ جریان نمی یابد، بنابراین هنگامی که موتور روشن می شود، بلافاصله روانکاری فوری انجام می شود.

کاهش صدای موتور، کارکرد ماشین راحت تر می شود.

شروع سرد راحت تر، از جمله زمانی که باتری "خاموش" است، سایش به شدت کاهش می یابد، در مواقعی که موتور گرم می شود.

تمیزی استثنایی موتور حفظ می شود.

روغن های مولیژن در ابتدا طراحی شده برای استفاده از سوخت کم عیار، در برابر تخریب مقاوم بوده و منبع بالایی دارند.

روغن های مولیژن ایجاد شد به ویژه برای محافظت از موتورها در برابر سایش و خراش طراحی شده استتحت شدیدترین شرایط عملیاتی

کانال های فروش: عمدتا خرده فروشی، به ویژه هایپر مارکت ها. خدمات خصوصی کوچک، عمدتاً در مناطق جنوبی روسیه.

مصرف کنندگان بالقوه: رانندگان، مکانیک‌های خودرو و دارندگان خدمات خودروهای کوچک که روغن موتور را برای سرویس‌دهی وسایل نقلیه خریداری می‌کنند که در شرایط سخت و فوق‌العاده شدید کار می‌کنند.

در حال حاضر، Liqui Moly GmbH در حال بهبود خط Molygen مطابق با افزایش نیازهای مدرن برای روغن موتور است. دامنه ویسکوزیته در حال گسترش است: قرار است روغن های 0W-20، 5W-30، 5W-40 برای موتورهای بنزینی و 5W-40، 10W-40 برای موتورهای دیزلی منتشر شود و 2 درجه ویسکوزیته اول در نسخه کم SAPS. در این حالت از اجزای کاملاً جدید ضد اصطکاک با خواص منحصر به فرد استفاده می شود که نه تنها باعث کاهش موثر اصطکاک می شود، بلکه موتور را در تمیزی کامل نگه می دارد. رنگ روغن روشن تر می شود، اما رنگ سبز شدید را حفظ می کند. در حال حاضر نمونه هایی از مولیگن جدید با نام کاری Molitek در روسیه در حال آزمایش هستند.

روغن هایی با دی سولفید مولیبدن

"کارت ویزیت" این شرکت روغن های ضد اصطکاک با افزودن دی سولفید مولیبدن است. این افزودنی نام شرکت را داد (مایع (abbr.) - مایع، مولی (abbr.) - مولیبدن). این ویژگی منحصر به فرد این ترکیب است که در روغن موتور به شکل تعلیق یافت می شود که در یک زمان به شرکت اجازه داد تا با موفقیت وارد بازار جهانی شود.

یکی از مشکلات اصلی موتورسازی، سایش سطوح ساینده است. علیرغم تمام تلاش ها برای صاف کردن سطوح قطعات تا حد امکان به منظور به حداقل رساندن اصطکاک، ریز زبری و ریز زبری همچنان روی سطح باقی می ماند. با این حال، این بی نظمی ها را می توان به دلیل وجود یک لایه نازک از دی سولفید مولیبدن (MoS2) بر روی سطوح اصطکاک، که قادر به تحمل بارهای مکانیکی قابل توجه و دمای تا +450 درجه سانتیگراد است، صاف کرد. این بهبود کیفیت سطح باعث کاهش ضریب اصطکاک و در نتیجه کاهش سایش قطعات موتور می شود. دی سولفید مولیبدن قادر است از موتور حتی در صورت گرسنگی روغن یا ورود آب به داخل روغن محافظت کند.

مطالعات علمی و آزمایشات واقعی موتور نشان داده است که دی سولفید مولیبدن باعث کاهش مصرف روغن و سوخت و همچنین کاهش بیش از 50 درصدی سایش می شود! دی سولفید مولیبدن به دلیل خواص منحصر به فرد خود به یک جزء ضروری بسیاری از ترکیبات روان کننده تبدیل شده است. بنابراین، روغن‌های دارای دی سولفید مولیبدن در جاهایی استفاده می‌شوند که بارها به‌ویژه زیاد است، خطر شکسته شدن فیلم روغن و خراشیدن وجود دارد. پایداری اکسیداتیو حرارتی بالا به این روغن ها اجازه می دهد تا در شرایط عملیاتی شدید استفاده شوند. مقاومت بالا در برابر پیری و خواص شوینده عالی به کاهش تشکیل رسوبات و لجن های مختلف در داخل موتور کمک می کند.

روغن های دی سولفید مولیبدن برای نفوذ در خودروهای جدید و بازسازی شده عالی هستند. دی سولفید مولیبدن نیز به عنوان یک افزودنی بسیار موثر که صدای موتور را کاهش می دهد عالی است. روغن های Liqui Moly با دی سولفید مولیبدن نه تنها در اروپا، بلکه در بین رانندگان و مکانیک های خودرو روسی نیز به رسمیت شناخته شده اند.

همه روغن‌های دارای دی سولفید مولیبدن با موفقیت آزمایش‌های آزمایشگاهی و موتوری را گذرانده‌اند، که امکان دریافت گواهی‌های TUV را فراهم کرد - و این بیش از یک توصیه جدی است: تأیید نه تنها کارایی، بلکه ایمنی استفاده! Liqui Moly در حال حاضر با آزمایشگاه مستقل APL در لاندو همکاری نزدیک دارد.

کانال های توزیع: عمدتا خرده فروشی، به ویژه هایپر مارکت ها. خدمات خصوصی کوچک، عمدتاً در مناطق جنوبی، ناوگانی که تجهیزات GAZ یا موارد مشابه را اداره می کنند. مصرف کنندگان بالقوه: رانندگان، مکانیک های خودرو و دارندگان خدمات خودروهای کوچک که روغن موتور را برای سرویس خودروهای تولید داخل، مارک های چینی، خودروهای اروپایی و آمریکایی کارکرده و همچنین برای هر خودرویی پس از تعمیرات اساسی موتور (در صورت عبور از خودرو برای خرابی) خریداری می کنند. با ویسکوزیته) و برای شرایط عملیاتی سنگین.

دی سولفید مولیبدن یک پودر نقره ای سیاه است که به طور قابل توجهی اصطکاک، سایش، دما در ناحیه اصطکاک و صدای موتور را کاهش می دهد. به مقدار 0.8 درصد به روغن موتور اضافه می شود.

روغن های دارای دی سولفید مولیبدن در جاهایی استفاده می شود که بارها به خصوص زیاد است، خطر دمیدن و خراش فیلم روغن وجود دارد. پایداری اکسیداتیو حرارتی بالا به این روغن ها اجازه می دهد تا در شرایط عملیاتی شدید استفاده شوند. پایداری بالا و خواص شوینده عالی به کاهش تشکیل رسوبات و لجن های مختلف در داخل موتور کمک می کند.

روغن های دارای دی سولفید مولیبدن به طور موثری اصطکاک و سایش موتور را در مقایسه با محصولات استاندارد کاهش می دهند.

عمر موتور را حداقل تا 50 درصد افزایش دهید.

آنها دما را در واحدهای اصطکاک کاهش می دهند، که به افزایش قابل توجهی در طول عمر خود روغن کمک می کند و به شما امکان می دهد ویژگی های خدمات روغن را بین شیفت ها حفظ کنید.

صدای موتور کاهش می یابد، ماشین برای استفاده راحت تر می شود.

شروع سرد تسهیل می شود، از جمله زمانی که باتری "خاموش می شود"، سایش به شدت کاهش می یابد، به طور قابل توجهی با گرم شدن موتور کاهش می یابد.

به دلیل محتویات یک بسته تقویت شده از مواد افزودنی پخش کننده مواد شوینده، به حفظ تمیزی موتور کمک کنید.

استفاده از روغن های مولیبدن در هنگام خرابی موتور باعث می شود تا در سطوح اصطکاکی واحدهای اصطکاکی به بهترین شکل ممکن و بدون امتیازدهی اجرا شود که بهترین نشانگرهای قدرت موتور را در حین کار بیشتر تضمین می کند.

روغن های دارای دی سولفید مولیبدن می توانند در سخت ترین شرایط عملیاتی مقاومت کنند.

پرسش و پاسخ

1. برای مدت طولانی از روغن نیمه سنتتیک با دی سولفید مولیبدن استفاده می شود. یکی از دوستانم توصیه کرد استفاده از این روغن را با یک روغن نیمه سنتتیک معمولی بدون دی سولفید مولیبدن جایگزین کنید. آیا لازم است انجام شود؟	پاسخ: معلوم نیست دوست شما در هنگام ارائه چنین توصیه ای به چه چیزی راهنمایی شده است. هر دوی این روغن ها از نظر ترکیب کاملاً یکسان هستند، به استثنای محتوای دی سولفید مولیبدن در یکی از آنها. علاوه بر این، همانطور که بارها تاکید شده است، دی سولفید مولیبدن در یک حالت کلوئیدی پایدار قرار دارد، به این معنی که تحت هیچ شرایطی رسوب نمی‌کند یا تجمع نمی‌یابد. ذرات دی سولفید به هم نمی چسبند و فیلتر یا کانال روغن را مسدود نمی کنند. بنابراین دلیلی برای استفاده متناوب از روغن ها وجود ندارد. بنابراین، روغن با دی سولفید مولیبدن را می توان با خیال راحت در تمام طول عمر خودرو استفاده کرد و مستقیماً از خرابی موتور شروع می شود.
2. آیا افزودنی دی سولفید مولیبدن روی نقطه ریزش روغن دنده تاثیر می گذارد؟	پاسخ: نقطه ریزش روغن های دنده قبل از هر چیز با توجه به نقطه ریزش روغن های پایه مورد استفاده برای به دست آوردن آنها (معدنی یا مصنوعی) و میزان کاهنده های مخصوص نقطه ریزش مشخص می شود. دی سولفید مولیبدن یک افزودنی ضد اصطکاک است و به هیچ وجه بر نقطه ریزش دنده یا روغن موتور تأثیر نمی گذارد.
3. شایعاتی در مورد محدودیت و به دنبال آن ممنوعیت تولید و استفاده از روغن های دارای دی سولفید مولیبدن در آلمان وجود دارد. آیا این درست است؟	پاسخ: این شایعات بیش از 10 سال است که منتشر شده است، اما به دلایلی نه در آلمان، بلکه فقط در روسیه ... این اطلاعات کاملاً نادرست است. حتی در موتورهایی که با استانداردهای زیست محیطی سختگیرانه Euro-4 و 5 مطابقت دارند، می توان از روغن با دی سولفید مولیبدن استفاده کرد. با این حال، لازم است توصیه ها به طور مستقیم از خودروساز روشن شود. هیچ قانونی برای محدود کردن استفاده از MoS2 در اروپا وجود ندارد.
4. روغن دی سولفید مولیبدن سوسپانسیونی از یک جزء روان کننده جامد است که ذرات آن می توانند به هم یا با ذرات کربن بچسبند و سیستم روغن را مسدود کنند. آیا اینطور است؟	پاسخ: روغن با MoS2 دارای فرمول متعادلی است که حاوی مقدار اضافی مواد شوینده - پخش کننده است که از تجمع ذرات جلوگیری می کند و آنها را در حجم روغن "تعلیق" می کند. بنابراین، روغن با MoS2 رسوبات، رسوبات، کانال های روغن و بالابرهای هیدرولیک را مسدود نمی کند. این توسط طبقه بندی API SL / CF اخیراً به روز شده برای روغن MOS2 Leichtlauf 10W-40 تأیید شده است.

با اعتراض کار کنید

1. روغن های مولیبدن قرن اخیر هستند و استفاده از آنها بی ربط است، زیرا محصولات بهتری وجود دارد.	پاسخ: پارکینگ در فدراسیون روسیه توسط خودروهای جدید و پرکاربرد ارائه می شود. استفاده از روغن های مولیبدن به شما امکان می دهد تعدادی از مشکلات را در حین کار ماشین حل کنید: آنها سایش را کاهش می دهند ، صدای موتور را کاهش می دهند ، مصرف سوخت را کاهش می دهند ، گرمایش واحدها را کاهش می دهند ، عملکرد جبران کننده های هیدرولیک و کشنده های هیدرولیک را بازیابی می کنند ، به شما امکان می دهند شکستن درست در یک موتور جدید و تعمیر شده، عمر موتور را افزایش می دهد. آنها می توانند و باید برای حفظ بهتر قطعات موتور استفاده شوند: هم نو و هم استفاده شده. میزان گوگرد در روغن های مولیبدن به حدی کم است که استفاده از آن حتی در خودروهای مجهز به مبدل های 3 مرحله ای مدرن امکان پذیر است.
2. من طیف عظیمی از روغن موتور در فروشگاه خود دارم، چرا به دو درجه روغن دیگر نیاز دارم؟	پاسخ: روغن های مولیبدن محصولات بسیار خاصی هستند که مدت هاست محبوبیت پیدا کرده اند و دایره ثابت کاربران خود را در بین رانندگان دارند. اینها "روغن هایی با اقتدار" هستند، بنابراین آنها همیشه فروش تضمینی پیدا می کنند.
3. چرا من به روغن های مولیبدن Liqui Moly نیاز دارم در حالی که Mannol ارزان تر وجود دارد؟	پاسخ: روغن های مانول به اندازه روغن های لیکوی مولی متعادل نیستند و طول عمر کمتری دارند. هنگام استفاده از روغن های مانول، مشکلاتی در عملکرد خودرو امکان پذیر است. ما محصولی اثبات شده با کیفیت تضمینی را از بنیانگذار، "ترندستر" و پیشرو جهان در استفاده از "تکنولوژی مولیبدن" در تولید روغن به شما پیشنهاد می کنیم.

روغن های یونیورسال برای اتومبیل های مسافری

روغن‌های یونیورسال معمولاً به عنوان روغن‌هایی طبقه‌بندی می‌شوند که می‌توانند با موفقیت در اکثر موتورها استفاده شوند، در صورتی که سازنده الزامات خاصی را اعمال نکند. با این حال، به عنوان یک قاعده، این روغن ها حتی در صورت وجود چنین الزاماتی قابل استفاده هستند.

طبقه بندی اصلی روغن های جهانی API و ACEA به علاوه تاییدیه های غیر اختصاصی خودروسازان است که بر اساس همان الزامات API و ACEA است، اما با تست های اضافی روی موتورها. در عین حال، یک ویژگی جالب وجود دارد: روغن های اروپایی تنها در صورت عرضه به بازار آمریکا دارای گواهینامه کامل API می شوند و در موارد دیگر، برچسب نشان دهنده انطباق با الزامات API است. همچنین، هنگام عرضه روغن های آمریکایی به بازار اروپا، مطابقت با الزامات ACEA نشان داده شده است.

محصولات Liqui Moly دارای گواهینامه اجباری ACEA برای کل طیف وسیعی از روغن‌های جهانی و گواهینامه API اجباری برای روغن‌هایی هستند که در بازارهای ایالات متحده آمریکا، کانادا و مکزیک عرضه می‌شوند. برای سایر محصولات، مطابق با مجوز API، سطح عملکرد نشان داده شده است. یک نمونه کلاسیک از خودروهایی که در آن روغن های جهانی می توانند و باید استفاده شوند، هر خودروی داخلی است.

	روغن موتور تمام فصل کاملاً مصنوعی با فاصله تخلیه طولانی. دارای توصیه هایی برای استفاده در موتورهای توربو AUDI. باعث صرفه جویی در سوخت می شود. از سال 2011 در قوطی های 4 لیتری (ماده 1175) عرضه می شود. هنر 1171/1172/1175
	روغن موتور تمام فصل کاملاً مصنوعی برای موتورهای بنزینی و دیزلی. محبوب ترین محصول Liqui Moly، آزمایش شده در برنامه های ورزشی و "غیر نظامی". مصرف ضایعات کم، خواص شستشوی عالی، حداکثر منبع برای این کلاس دارد. از نظر نسبت قیمت به کیفیت بهینه است. هنر 1924/1915/1925
	روغن موتور تمام فصل کاملاً مصنوعی با خواص عالی صرفه جویی در انرژی و منبع بی نظیر در کلاس خود. آنالوگ های کمتری اکسید می شوند. باعث صرفه جویی در سوخت می شود. هنر 1922/7536/1923/1363/1364
	روغن دیزل کاملاً مصنوعی - نادر در بازار! تمام مزایای محصول فوق را دارد. هنر 1926/1927/1342
	روغن مصنوعی تخصصی برای خودروهای اسپورت و موتورهای آماده شده مخصوص. مقاومت بی‌نظیری در برابر گرمای بیش از حد دارد، دمای ثابت را در تابه روغن بیش از 180 درجه سانتیگراد تحمل می‌کند! دارای ثبات بی نظیری در رابطه با رقیق شدن با سوخت در غنای قوی مخلوط سوخت است. حداکثر حفاظت موتور را در برابر سایش، خراشیدگی و چسبندگی فراهم می کند. [توجه:] استفاده محدود در وسایل نقلیه استاندارد. هنر 1943/7535/1944
	جدیدترین روغن موتور HC-Synthetic LOW-ASHE از بالاترین کلاس برای استفاده در تمام آب و هوا در موتورهای بنزینی و دیزلی. آخرین فرمول این روغن را با منبعی بی نظیر فراهم می کند. API SN/CF؛ ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; مگابایت 229.5; پورشه A40; رنو RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025; فیات 9.55535-H2، 9.55535-M2; پژو/سیتروئن (PSA) B71 2294, B71 2296. هنر 3863-3869
	روغن موتور جدیدترین نسل برای موتورهای خودروهای سواری با شتاب بالا که مطابق با استانداردهای یورو-4 و یورو-5 هستند، با فواصل طولانی تعویض روغن، از جمله BMW، مرسدس بنز، فولکس واگن. دارای خواص ضد اصطکاک بالا و صرفه جویی در انرژی است. این روغن فشار بهینه، سیالیت بالا در دماهای پایین، محافظت در برابر سایش را تضمین می کند. سازگار با کاتالیزورهای دو مرحله ای، قابل استفاده در موتورهای توربوشارژ با فیلتر DPF. تایید شده برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به انژکتور پمپ. هنر 7563/1136/7537/7564/1137
	روغن موتور تمام فصل برای موتورهای بنزینی و دیزلی. به دلیل همسطح بودن بسته افزودنی و پایه پایه، دارای خواص آنتی اکسیدانی بی نظیر و ماندگاری عالی می باشد. بهترین ترکیب قیمت و کیفیت را دارد. راه اندازی مطمئن و روانکاری موتور را در دمای منفی (تا -35 درجه سانتیگراد) فراهم می کند. سازگار با مبدل های کاتالیزوری و توربوشارژ. طولانی شدن فاصله تعویض روغن ذخیره قلیایی امکان استفاده از سوخت ترش را فراهم می کند. هنر 3925/3926/3927
	محبوب ترین محصول LIQUI MOLY! در سال 2006، آن را تحت تغییر در فرمول: آن را دریافت یک پایه فوق مدرن HC-سنتتیک و یک بسته به روز شده از مواد افزودنی یک کلاس بالاتر. در مقایسه با روغن های کلاس مشابه، حاشیه خاصی از خواص دارد. بسته افزودنی این روغن بر روی به حداکثر رساندن کاهش اصطکاک، افزایش منابع و کاهش مصرف سوخت متمرکز شده است. این محصول اصل "اجرای آسان"، یعنی حداکثر ساده سازی موتور را اجرا می کند. هنر 1928/1916/1929/1304
	روغن یونیورسال (UNIVERSAL OIL) برای پر کردن به منظور پر کردن سطح روغن در موتور در صورت عدم امکان پر کردن روغن مصرف شده یا در صورت عدم وجود اطلاعات در مورد محصول مورد استفاده در نظر گرفته شده است. بدون مشکل با روغن های استاندارد و همچنین با تعدادی از روغن هایی که الزامات ویژه سازندگان را برآورده می کنند مخلوط می شود، به عنوان مثال: برای موتورهای دیزل با انژکتور واحد، برای موتورهای دارای فیلتر DPF، با سیستم های تصفیه چند مرحله ای گازهای خروجی، و غیره. همچنین می تواند به عنوان یک محصول پرکننده خودکفا در اکثر موتورها، از جمله موتورهایی با تزریق مستقیم، توربوشارژ، سیستم های تغییر فاز و بالابر سوپاپ استفاده شود. این تلورانس اسمی اکثر تولید کنندگان اروپایی است. هنر 1305
	روغن نیمه سنتتیک تمام فصل برای خودرو. این روغن به عنوان محصولی برای استفاده در دوره های گارانتی و پس از گارانتی در خودروهای داخلی، در درجه اول مارک های VAZ و GAZ قرار می گیرد. خواص روغن به منظور دستیابی به حداکثر خواص حفاظتی در کل بازه زمانی سرویس توصیه شده توسط خودروساز بهینه شده است. گواهینامه موتورهای VAZ در NAMI و آزمایشات عملیاتی موتورهای ZMZ را با موفقیت گذراند. با توجه به نتایج آزمایش، استفاده از آن به طور رسمی توصیه می شود. خاصیت شوینده و آنتی اکسیدانی عالی دارد. در سال 2009، بسته پایه و افزودنی اصلی تغییر کرد، در این راستا، تاییدیه VAZ دیگر معتبر نیست. هنر 3929/3930/3931/3932
	روغن نیمه سنتتیک تمام فصل برای خودرو. روغن موتور با ویسکوزیته پایین برای موتورهای دیزلی در تمام شرایط آب و هوایی که بر اساس مدرن ترین فناوری ها با استفاده از آخرین بسته های افزودنی ساخته شده است. به دلیل محتوای بالای مواد شوینده و مواد افزودنی پخش کننده، در مقایسه با روغن های معمولی، برای کارکرد نه تنها در بنزین، بلکه در موتورهای دیزلی، از جمله موتورهای با سیستم Common Rail و تزریق مستقیم سوخت، مناسب است. به شما امکان می دهد اصطکاک، سایش و صدا را در حین کارکرد موتور کاهش دهید، در حالت استارت سرد صرفه جویی کنید و در کار روزمره، موتور را تمیز نگه دارید. حفظ فشار پایدار را در موتورهای جدید و فرسوده فراهم می کند. تست شده برای سازگاری با توربوشارژرها و کاتالیزورهای معمولی. هنر 3933/3934/3935/3936
	روغن دیزل نیمه سنتتیک تمام فصل برای اتومبیل. از نظر ایدئولوژیکی Super Leichtlauf SAE 10W-40 را تکرار می کند. روغن با یک بسته اساسی جدید از مواد افزودنی متمرکز بر مصرف سوخت و حداکثر سهولت کار موتور با کاهش اصطکاک. از تشکیل رسوبات در دمای پایین و بالا جلوگیری می کند و خاصیت شوینده را افزایش می دهد. این موتور در تمام موتورهای دیزل مدرن، از جمله موتورهای با تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژ هندسه متغیر، رگولاتوری و سیستم Common Rail استفاده می شود. هنر 7565/7566
	روغن موتور معدنی تمام فصل با بالاترین کیفیت، به ویژه برای شرایط عملیاتی شدید و فواصل طولانی تعویض روغن طراحی شده است. در حال حاضر، به دلیل کاهش عمومی تقاضا برای روغن های معدنی، تحویل کالاهای روسی به حالت تعلیق درآمده است. در عوض، یک محصول آلمانی غیر روسی عرضه می شود. هنر 1095/1096

مزایای رقابتی روغن های Liqui Moly

1. تمام روغن ها منحصراً تولید آلمان با کنترل دقیق کیفیت به زبان آلمانی در تمام مراحل زنجیره تکنولوژیکی هستند.

2. استفاده از روغن های پایه بازیافتی کاملاً منتفی است.

3. حاشیه خواص تضمین شده و فراتر از طبقه بندی ها به دلیل افزایش میزان افزودنی های معرفی شده.

4. انتخاب و خرید بهترین روغن های پایه موجود در بازار.

5. داشتن آزمایشگاه دارای گواهی ISO 2001 با بیش از 100 کارمند.

6. کنترل کیفیت ورودی 100% اجزای ورودی و کنترل خروجی روغن تجاری تمام شده با حفظ نمونه های هر دسته.

7. در Liqui Moly، هیچ عمل شرورانه ای برای تمایز بین کیفیت محصولات تولید شده برای بازار داخلی آلمان و در نظر گرفته شده برای صادرات وجود ندارد.

شایان ذکر است که تعداد زیادی از انواع آزمایش ها و بررسی ها در مورد روغن های جهانی در مطبوعات خودرو روسیه منتشر می شود ، در حالی که محصولات Liqui Moly همیشه در صدر رتبه بندی ها قرار می گیرند.

روغن های ویژه برای برندهای مختلف خودرو

روغن های ویژه در روند بهینه سازی شرایط نگهداری خودروهای سواری ظاهر شدند. در همان زمان مشکل ارتباط زمان تعویض روغن با زمان بازنگری موتور، سیستم تعلیق، بدنه و ... حل شد. در طول تعمیر و نگهداری معمول کاهش احتمالی هزینه تعمیر و نگهداری نیز در نظر گرفته شد: اولاً، هرچه کمتر تعویض روغن انجام شود، برای مصرف کننده ارزان تر است و ثانیاً، افزایش دوره تعویض روغن باعث کاهش بیشتر هزینه می شود. دور انداختن محصول استفاده شده از آنجایی که تعویض روغن کمتر می شود، طبیعتاً باید عمر طولانی تری داشته باشد و با در نظر گرفتن نیازهای مدرن، خواص صرفه جویی در انرژی را نیز افزایش دهد.

دلیل اصلی ظاهر روغن های کم ویسکوزیته در توصیه های سازندگان خودرو، البته، توانایی آنها در کاهش مصرف سوخت، در درجه اول در حالت های گرم کردن - تا 15-17٪ بود! در شرایط عادی، چنین روغن هایی اقتصاد سوخت را نیز فراهم می کنند، اگرچه با ارقام متوسط ​​​​تر - تا 5-7٪ بیان می شود. با این حال، استفاده از چنین روغن هایی تنها به دلیل تغییرات قابل توجه در فناوری تولید موتور و استفاده از مواد ساختاری کاملاً جدید امکان پذیر شد.

البته برای بهترین محافظت از سایش با نازک ترین لایه روغن ممکن، استفاده از آخرین نسل افزودنی های ضد سایش ضروری است.

هنگام انتخاب محصول مناسب باید ویسکوزیته روغن را در نظر گرفت، اما در وهله اول نباید این کار را انجام داد. اتومبیل های مدرن ویژگی های "عمومی" دارند. به عنوان مثال فولکس واگن دارای انژکتور پمپ و برخی ویژگی های دیگر است. قبل از هر چیز باید تلورانس های خودروساز را در نظر گرفت. اگر الزامات خاصی مطرح شود، ویسکوزیته روغن قبلاً تأیید شده به طور خودکار مشمول این الزامات و همچنین مواد افزودنی ویژه مورد نیاز برای آن موتور خاص است.

از روغن های تایید شده برای این مدل، توصیه می شود روغنی را انتخاب کنید که برای یک موتور خاص در شرایط عملیاتی مشخص شده مناسب ترین باشد. علاوه بر مسافت پیموده شده خودرو، تعیین سبک رانندگی و منطقه عملکرد وسیله نقلیه اضافی نخواهد بود. از این گذشته ، نمرات بهینه روغن برای منطقه شمال غربی و برای منطقه کراسنودار به دلیل تفاوت در کیفیت سوخت مورد استفاده می تواند به شدت متفاوت باشد. یک رویکرد یکپارچه مورد نیاز است.

مزایای رقابتی Liqui Moly در بخش روغن های تخصصی

Liqui Moly روغن هایی را با تاییدیه های اسمی نه تنها برای خودروسازان اروپایی، بلکه برای عمده برندهای ژاپنی و آمریکایی تولید می کند. امروزه Liqui Moly می تواند روان کننده های بهینه را برای بیش از 99 درصد خودروهای تولید شده فراهم کند! روغن‌های تخصصی مدرن نه تنها از موتورها محافظت می‌کنند، بلکه محیط زیست را نیز حفظ می‌کنند، زیرا آنها برای سیستم‌های پس‌فرآوری گازهای خروجی خاص، جداگانه برای هر مارک خودرو توسعه یافته‌اند.

وجود تاییدیه اسمی یا انطباق با الزامات این اطمینان را ایجاد می کند که این درجه روغن کاملاً مطابق یا فراتر از الزامات خودروساز است.

روغن های ویژه آسیا و آمریکا

توصیه های مدرن برای خودروهای ژاپنی تولید شده برای بازارهای داخلی ژاپن و اروپا به طور قابل توجهی متفاوت است. توصیه‌ها برای خودروهای آمریکایی بسیار نزدیک به خودروهای داخلی ژاپنی است و بنابراین انجمن خودروسازان آمریکا (AAMA) و انجمن خودروسازان ژاپن (JAMA) مشترکاً کمیته بین‌المللی استانداردسازی و تأیید روغن موتور ILSAC (استانداردسازی و تأیید روان‌کننده بین‌المللی را ایجاد کردند. کمیته).

Liqui Moly اولین شرکتی بود که در بین تولیدکنندگان اروپایی به بازارهای آسیا و آمریکا توجه کرد که قبلاً منحصراً توسط تولید کنندگان نفت آمریکایی، ژاپنی و کره ای نمایندگی می شد. اینگونه بود که سری روغن های آسیا و آمریکا ظاهر شد که مخصوص خودروهای بازارهای داخلی ژاپن و داخلی است که به صورت جداگانه، سفارشی یا در دسته های کوچک توسط تامین کنندگان "خاکستری" به روسیه وارد می شوند. اینها معمولاً اتومبیل های دست دومی هستند که 3 سال یا بیشتر کار کرده اند.

موتورهای این ناوگان وسایل نقلیه دارای ویژگی های خاص خود هستند، مانند: تزریق مستقیم سوخت (GDI، Common Rail)، کنترل زمان بندی (VVTi)، مطابقت با Euro-4، فواصل طولانی تعویض روغن، که مستلزم استفاده از نه جهانی، بلکه روغن های ویژه ای که تمام این ویژگی ها را در نظر می گیرند. بنابراین، هنگام توسعه سری روغن های آسیا و آمریکا، وظیفه انطباق کامل با تمام مدرن ترین الزامات تعیین نشد - توسعه دهندگان خود را به رعایت استانداردهای ILSAC به عنوان آخرین استاندارد، که به همان اندازه در ژاپن و ایالات متحده رایج است، محدود کردند.

تفاوت اصلی بین روغن های دسته ILSAC از طبقه بندی پایه آمریکایی API:

1. ویسکوزیته HTHS را در 150 درجه سانتیگراد کاهش داد تا مصرف سوخت مشخصی را فراهم کند.
2. نوسانات کم (طبق Nok یا ASTM).
3. فیلترپذیری خوب در دماهای پایین (تست GM).
4. کف کم (ASTM I-IV).
5. پایداری بار برشی بالا
6. مصرف سوخت اجباری
7. محتوای کم گوگرد و فسفر برای ایمنی کاتالیزور.

در عین حال، ژاپنی ها مانند سازندگان اروپایی، تلورانس های اسمی را توسعه نمی دهند.

مجموعه و توضیحات فنی

	یک روغن موتور ممتاز با ویسکوز کم مدرن که به طور خاص برای استفاده در تمام فصول در خودروهای آسیایی و آمریکایی طراحی شده است. استفاده از روغن‌های پایه سنتز HC و پیشرفته‌ترین پکیج افزودنی محافظت در برابر سایش، مصرف سوخت و روغن کم، تمیزی موتور و جریان فوق‌العاده سریع روغن به تمام نقاط روغن‌کاری - پمپ‌پذیری عالی را تضمین می‌کند. بسته به الزامات دستورالعمل خودروساز، فواصل تعویض روغن را می توان تا 40000 کیلومتر افزایش داد. API SM; ILSAC GF-4، Ford WSS-M2C 930-A; فورد WSS-M2C 925-A; کرایسلر MS-6395; دایهاتسو; هوندا; هیوندای; کیا; isuzu; مزدا؛ میتسوبیشی دیاکوئین; نیسان؛ سوزوکی تویوتا؛ سوبارو; جی.. هنر 7620/7621/7622
	موتور تمام فصل HC-Synthetic Low-Vscoous. مطابق با آخرین الزامات تکنولوژی تولید شده است. ارائه بهترین تمیزی قطعات موتور، کاهش تلفات برق ناشی از اصطکاک، محافظت از موتور در برابر سایش. به شما امکان می دهد همزمان در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و عمر موتور را افزایش دهید. بسته به الزامات دستورالعمل خودروساز، فواصل تعویض روغن را می توان تا 40000 کیلومتر افزایش داد. [توجه:] این روغن در ابتدا به عنوان ILSAC GF2 (برچسب آبی) طبقه بندی شده بود. از پاییز 2009، طبقه بندی به ILSAC GF4 ارتقا یافته است، فرمول جدید را می توان با برچسب سبز تشخیص داد. از اواسط سال 2011، روغن فرمول جدید و طبقه بندی های به روز شده ILSAC GF5، API SN را دریافت کرده است. هنر 7515/7516/7517/7518
	روغن موتور مدرن مخصوص استفاده در تمام طول سال در خودروهای ژاپنی و آمریکایی طراحی شده است. روغن موتور HC-Synthetic با ویسکوزیته پایین در همه شرایط آب و هوایی. مطابق با آخرین الزامات تکنولوژی تولید شده است. بهترین تمیزی قطعات موتور را فراهم می کند، تلفات نیروی اصطکاکی را کاهش می دهد و از موتور در برابر سایش محافظت می کند. به شما امکان می دهد همزمان در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و عمر موتور را افزایش دهید. بسته به الزامات دستورالعمل خودروساز، فواصل تعویض روغن را می توان تا 40000 کیلومتر افزایش داد. API SM، ILSAC GF-4، دایهاتسو، هوندا، هیوندای، کیا، ایسوزو، مزدا، میتسوبیشی، نیسان، سوزوکی، تویوتا، سوبارو، فورد، کرایسلر، جنرال موتورز. هنر 7523/7524/7525/7526

خواص مصرف کننده و مزیت های رقابتی

در هزاره جدید، بسیاری از روغن های ویژه ظاهر شده اند که برای مارک های خاص خودرو ساخته شده اند. این روغن ها به دو گروه اصلی تقسیم می شوند.

گروه اول محصولاتی هستند که دقیقاً مطابق با الزامات خودروسازان مانند Mopar، Motorcraft (به ترتیب برای کرایسلر و فورد) توسعه یافته اند. گروه دوم روغن هایی با منشاء ناشناخته است که روی برچسب ها فقط نمادهای مارک های خودرو، اغلب ژاپنی: تویوتا، هوندا، مزدا و دیگران، و عمدتاً در قوطی بسته بندی می شوند.

روغن های گروه اول به طور غیر منطقی گران و کمیاب هستند. مورد دوم نسبتاً ارزان است، اما چیزی غیر از نمادهای ارزشمند روی برچسب را برای مصرف کننده تضمین نمی کند. بر این اساس روغن‌های گروه اول عمدتاً از طریق سرویس‌های مجاز توزیع می‌شوند و دسته دوم مملو از بازارها و پیشخوان‌های مغازه‌های کوچک هستند.

صاحب خودروی گارانتی عملا از حق انتخاب محروم است. موتور ماشین او به احتمال زیاد با روغنی که در دستورالعمل تعیین شده است پر می شود که باید با هزینه اضافی مناسب آن را از نمایندگی نمایندگی خریداری کند.

با این حال، همه دارندگان خودرو قبول ندارند که چنین وضعیتی را تحمل کنند. آنها ترجیح می دهند به طور مستقل روغن هایی را خریداری کنند که از نظر تلورانس و ویسکوزیته برای موتور خودروهای خود مناسب است و سرویس طبق الزامات قانون مجبور به پذیرش و استفاده از آنها می شود.

دومین موردی که باید به آن توجه کرد، گاه کمبود روغن های تجویز شده توسط خودروساز است که یا با کسادی گمرک و یا عوامل دیگر همراه است. با تجربه کمبود روغن، خود فروشندگان آماده هستند تا محصولات جایگزین را از جانبی خریداری کنند و روغن های مارک دار را با آنها جایگزین کنند - به نفع خود و مصرف کننده.

صاحب یک ماشین ژاپنی یا آمریکایی مستعمل - بیش از سه سال - که به خدمات گارانتی وابسته نیست، معمولاً تمایل به صرفه جویی در هزینه دارد. بنابراین روغن ها را از فروشگاه های تخصصی، خدمات غیرمجاز یا در موارد شدید در بازارهای خودرو خریداری می کند. خریدار باید ضمانت داشته باشد که کالایی که خریداری کرده تقلبی نبوده و کاملاً با شرایط ویسکوزیته و کلاس کیفیت سازنده مطابقت دارد.

ظهور روغن های سری آسیا و آمریکا در بازار روسیه انتخاب محصول "درست" را هم برای فروشنده رسمی و هم برای صاحب معمولی یک ماشین گارانتی پس از ساخت ژاپنی یا آمریکایی تسهیل می کند.

1. Liqui Moly روغن های ویژه آسیا و آمریکا را به نمایندگی های رسمی به عنوان جایگزینی شایسته برای محصولات مارک دار عرضه می کند.

2. مالک خودروی ژاپنی یا آمریکایی کارکرده - بیش از سه سال سن، لیکوی مولی فرصتی واقعی برای خرید روغن موتور با کیفیت تضمینی می دهد که از نظر ویسکوزیته و کلاس کیفیت کاملاً مطابق با الزامات خودروساز است.

مزایای روغن های سری آسیا و آمریکا

برای شبکه خرده فروشی:

1) روغن های آسیا و آمریکا پس از سال 2004 برای خودروها توسعه یافتند و در واقع هیچ جایگزینی ندارند، زیرا رقبا چنین محصولاتی را در خرده فروشی ارائه نمی دهند - این تنها خط تخصصی روغن است که نه تنها به خدمات، بلکه به آنها نیز عرضه می شود. شبکه خرده فروشی

۲) وجود تاییدیه های تخصصی خودروسازان به استثنای خطا در انتخاب روغن.

3) روغن های شبه "اصلی" ایجاد شده طبق اصل "بودجه" را به طور کامل جایگزین کنید و از نظر ویژگی های خدمات به میزان قابل توجهی از آنها فراتر بروید. این کیفیت واقعی آلمانی با قیمت مناسب است.

4) روغن های سری آسیا و آمریکا برای مبدل های کاتالیزوری خودروها و در ارتباط با محیط زیست ایمن هستند.

5) در کلام نیست، بلکه در عمل یک محصول نوآورانه، تکنولوژی بالا و عملکرد عالی است.

6) برای دارندگان خودروهای اقتصادی که تصمیم دارند از خدمات گارانتی گران قیمت خودداری کنند، اما می‌خواهند روغن باکیفیت و کاملاً مطابق با خودروی خود را پر کنند، روغن‌های آسیا و آمریکا یک گزینه ایده‌آل هستند!

7) ماندگاری روغن های Liqui Moly در قوطی های پلاستیکی مارک دار به طور قابل توجهی از ماندگاری روغن در ظروف حلبی بیشتر است.

1) جایگزینی مناسب برای روغن های اصلی کمیاب و گران قیمت.

2) تضمین انتخاب روغنی که دقیقاً مطابق با الزامات خودروسازان باشد.

3) توانایی ایجاد حاشیه بالاتر، افزایش سودآوری، بدون افزایش هزینه نهایی خدمات برای مشتری.

4) در دسترس بودن محصول - در دسترس بودن ثابت در انبار و تحویل سریع.

6) پشتیبانی فنی: آموزش کارکنان، تخصص فنی در شرایط درگیری، کمک در انتخاب روغن موتور که الزامات خودروساز را برآورده می کند.

7) طیف اضافی از مواد شیمیایی خودکار برای هر مناسبت.

1) قیمت معقول و "دموکراتیک".

2) امکان کاهش مجموعه سهام.

3) در دسترس بودن محصول - در دسترس بودن ثابت در انبار و تحویل سریع.

4) پشتیبانی فنی: آموزش کارکنان، تخصص فنی در شرایط درگیری، کمک در انتخاب روغن موتوری که الزامات خودروساز را برآورده کند.

5) طیف اضافی از مواد شیمیایی خودکار برای هر مناسبت.

روغن موتورهای مدرن با ویسکوزیته پایین ارائه شده توسط Liqui Moly به طور خاص برای استفاده در تمام آب و هوا در خودروهای آسیایی و آمریکایی طراحی شده است. روغن های پایه با تکنولوژی سنتز و پیشرفته ترین بسته افزودنی محافظت در برابر سایش، مصرف سوخت و روغن کم، تمیزی موتور و جریان روغن بسیار سریع - قابل پمپاژ عالی - به تمام نقاط روغن کاری، حتی در هنگام استارت سرد تضمین می کنند.

طیف وسیعی از روغن های تخصصی

	یک روغن موتور تمام فصول کاملاً مصنوعی مدرن با فاصله تخلیه طولانی، به ویژه مطابق با الزامات جدید برای وسایل نقلیه VAG توسعه یافته است. مناسب برای استفاده در خودروهای بنزینی و دیزلی با و بدون توربوشارژ. ترکیبی از روغن‌های پایه مصنوعی مدرن و فناوری افزودنی پیشرفته، ویسکوزیته روغن پایین را در دماهای پایین و پایداری برشی بالا تضمین می‌کند. از تشکیل رسوبات در موتور جلوگیری می کند، اصطکاک را کاهش می دهد و به طور موثر در برابر سایش محافظت می کند. مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و در عین حال عمر موتور را افزایش می دهد. ACEA A1/ A5/ B1/ B5; VW 503.00، 506.00 (5/99)، 506.01 هنر 1150/1151/1152
	روغن موتور سنتتیک و ضد اصطکاک تمام فصل بر اساس فن آوری های سنتز مدرن. این دارای پایداری حرارتی-اکسیداتیو عالی است، به طور موثر سایش را کاهش می دهد، تلفات اصطکاک را کاهش می دهد و از آلودگی موتور جلوگیری می کند. بهینه برای موتورهای مدرن با زمان بندی و کنترل بالابر سوپاپ، توربوشارژ، اینترکولر، فیلتر ذرات، خنک کننده گاز چرخشی و همچنین بدون این تجهیزات. به ویژه برای فواصل طولانی تعویض روغن در موتورهای با نیاز بالا طراحی شده است. ACEA A5-08/ B5-08; API SL/CF؛ ILSAC GF-3; ولوو هنر 2853
	روغن موتور مدرن HC-SYNTHETIC LOW-ASL LOW-VISCOUS از بالاترین کلاس برای استفاده در تمام آب و هوا در موتورهای بنزینی و دیزلی. ترکیبی از روغن‌های پایه با کیفیت و یک بسته افزودنی موثر، حفاظت از سایش استثنایی، کاهش مصرف سوخت و قابلیت پمپاژ عالی را از طریق سیستم روغن‌کاری فراهم می‌کند. به خصوص برای آخرین (از سال 2010) مدل های فورد (اروپا)، مزدا، لندرور و سایر وسایل نقلیه که نیاز به روغن کلاس مناسب دارند: ACEA A5-08/ B5-08. فورد WSS-M2C 913-A، فورد WSS-M2C 913-B، فورد WSS-M2C 913-C، فیات 9.55535-G1. هنر 3852-3857
	ENGINE OIL مخصوص موتورهای خودروهای اوپل و تعدادی از برندهای کره ای که از موتورهای این خودروساز استفاده می کنند. HC یک روغن موتور مصنوعی با ویسکوزیته کم در تمام شرایط آب و هوایی است که آخرین الزامات فناوری را برآورده می کند. بهترین تمیزی ممکن قطعات موتور را فراهم می کند، تلفات برق ناشی از اصطکاک را کاهش می دهد و موتور را در برابر سایش محافظت می کند. به شما امکان می دهد همزمان در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و عمر موتور را افزایش دهید. این روغن روی موتورهای توربوشارژ و موتورهای مجهز به مبدل های کاتالیزوری آزمایش شده است. می توان از آن در موتورهای قدیمی Opel (تا سال 2010) استفاده کرد که در آنها استفاده از روغن موتورهای این کلاس ویسکوزیته مجاز است. ACEA A3-04/ B4-04، API SL/CF، OPEL GM–LL–A025/ GM–LL–B025، BMW Longlife-01، MB 229.3، MB 229.5، VW 502 00/505 00. هنر 1192/7654/1193/1196

روغن های ویژه سری Tor Tes

روغن های مدرن و پیشرفته از کلاس های Low SAPS و Mid SAPS. الزامات روغن موتور را برای مدرن ترین اتومبیل ها، از جمله مدل های امیدوار کننده اروپایی و ژاپنی، که انتشار آنها به تازگی برنامه ریزی شده است (!)، و همچنین برای مدل های نسل های قبلی، عمدتاً از سال 2004، برآورده کنید. این روغن ها به طور کامل تمام الزامات خودروسازان را در نظر می گیرند که توسط تأییدیه های اسمی متعدد تأیید شده است. اولین ارائه روغن های ویژه سری Tor Tes یک رویداد مهم در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2004 بود. از آن زمان، سری Tor Tes به طور مرتب به روز شده و با روغن های جدید پر می شود.