کیفیت مایع موتور عملکرد بسیاری از اجزای خودرو، به ویژه واحد قدرت آن را تعیین می کند. اگر روغن خاصیت خود را از دست بدهد، استفاده بیشتر از آن منطقی نیست. امروز خواهید آموخت که روغن موتور میتسوبیشی ACX چگونه تغییر می کند و کدام ماده مصرفی را بهتر انتخاب کنید.

[ پنهان شدن ]

چه نوع روغنی بریزیم؟

چه نوع روغنی برای ریختن - هر صاحب میتسوبیشی ACX این سوال را پرسید. و بدون دلیل نیست، زیرا این خودروها نسبت به پر شدن مایع روان کننده حساس هستند، به این معنی که انتخاب مواد مصرفی باید با مسئولیت کامل انجام شود. بنابراین، میتسوبیشی، مانند بسیاری دیگر از خودروسازان جهانی، تولید روغن خود را راه اندازی کرده است.

در اتومبیل های ACX، سازنده توصیه می کند فقط مایع روغن موتور اصلی را پر کنید. با توجه به کلاس ویسکوزیته آن، این MM (روغن موتور) مطابق با طبقه بندی 5W30 است و یک ماده مصرفی کاملاً مصنوعی است. با API بین المللی و مشخصات ILSAC مطابقت دارد.

چقدر باید ریخت؟ هنگام تعویض مایع موتور، حدود 4.2 لیتر مواد وارد موتور می شود، بنابراین توصیه می شود قبل از تعویض، یک قوطی سیال پنج لیتری خریداری کنید. توصیه می شود مقدار کمی روغن در دسترس داشته باشید تا در صورت لزوم بتوان آن را پر کرد. طبق مقررات، تعویض MM باید هر 15 هزار کیلومتر انجام شود. اما اگر کیفیت نه چندان بالای سوخت و شرایط عملکرد خودرو در جاده های داخلی را در نظر بگیریم، این فاصله باید به 10 هزار کیلومتر کاهش یابد. با این حال، این کاری است که اکثر دارندگان خودروهای میتسوبیشی ACX انجام می دهند.

در هر صورت، خودروهای ساخت ژاپن فقط به MM با کیفیت بالا نیاز دارند تا پر شوند.بنابراین، توصیه های سازنده باید در نظر گرفته شود. اگر نتوانستید چنین MM را در شهر خود پیدا کنید، سعی کنید با فروشنده تماس بگیرید و محصولات را از طریق او سفارش دهید. همچنین می توانید خرید آنلاین روغن را امتحان کنید.

ما جایگزینی را انجام می دهیم

فرآیند تعویض روان کننده در موتور خیلی پیچیده نیست، بنابراین هر راننده ای می تواند آن را مدیریت کند.

چه چیزی مورد نیاز خواهد بود؟

قبل از انجام کارهای فنی، از قبل هر چیزی را که ممکن است در این فرآیند نیاز داشته باشید آماده کنید:

• روغن موتور جدید در بسته بندی پنج لیتری؛
• فیلتر روغن جدید برای موتور؛
• ظروف برای جمع آوری MM صرف شده؛
• مایع WD-40;
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• حلقه آب بندی برای سوراخ تخلیه.

یک ظرف مخصوص برای تخلیه MM استفاده شده - می توانید یک پیچ گوشتی شکاف دار خانگی بسازید - ممکن است لازم باشد نخ های سوراخ تخلیه را از بقایای حلقه قدیمی تمیز کنید.

با تهیه همه اینها، می توانید به روند مستقیم تعویض روغن موتور بروید.

آموزش گام به گام

ابتدا باید یک گودال یا یک بالابر پیدا کنید - بنابراین تغییر MM بسیار راحت تر است.

1. پس از راندن به داخل گودال، یک آچار و مایع WD-40 بردارید و از پایین ماشین بالا بروید. شما باید محافظ موتور میتسوبیشی ACX را از بین ببرید. برای انجام این کار، پیچ های نصب را با مایع WD-40 روغن کاری کنید و چند دقیقه صبر کنید تا ترش شوند. به عنوان یک قاعده، پیچ و مهره ها ترش می شوند و در این صورت باید با احتیاط آن ها را جدا کنید، زیرا امکان آسیب دیدن آنها وجود دارد. بنابراین، ما چهار پیچ محافظ موتور میتسوبیشی ACX شما را باز می کنیم.
2. پس از برداشتن محافظ، پلاگین تخلیه MM را مشاهده خواهید کرد.
3. سپس یک ظرف برای جمع آوری روغن مصرف شده بردارید و آن را زیر چوب پنبه قرار دهید. توجه داشته باشید! هنگامی که موتور کمی خنک شد، پیچ تخلیه باید باز شود. در موتور داغ، تعویض مایع موتور به شدت ممنوع است، زیرا روغن داغ می تواند شما را بسوزاند، بنابراین کمی زمان دهید تا دستگاه خنک شود.
4. پیچ تخلیه را با آچار باز کنید. فرآیند تخلیه مواد مصرفی زباله آغاز شده است. حدود 30-40 دقیقه صبر کنید تا MM کاملاً فیوز شود.
5. اگر MM را با شستشوی موتور تعویض کردید، درپوش تخلیه را ببندید. بعد، موتور را با حدود چهار لیتر مایع شستشو پر کنید، موتور را روشن کنید. بگذارید مدتی کار کند یا بهتر است پشت فرمان بنشیند و سفری را انجام دهد. لازم است حداقل 10 کیلومتر روی مواد فلاشینگ رانندگی کنید تا مایع از کل سیستم عبور کند و تمام رسوبات و کثیفی ها را جمع کند. پس از آن، باید در گودال تماس بگیرید و روش تخلیه "فلاشینگ" را تکرار کنید.
6. حالا باید فیلتر روغن را بردارید. در زیر قسمت پایین و در کنار پلاگین تخلیه قرار دارد، بنابراین راحت تر است که آن را از زیر پایین ببرید. یک پارچه را دور آن بپیچید تا راحت تر شود، زیرا ممکن است در از بین بردن آن مشکلاتی وجود داشته باشد. اگر نمی توانید عنصر فیلتر را بردارید، از یک کلید مخصوص استفاده کنید - این یک زنجیره است که برای سهولت بیشتر در برچیدن فیلتر به دور فیلتر پیچیده شده است.
7. حالا دوباره از زیر ماشین بالا رفته و حلقه آب بندی سوراخ تخلیه را عوض کنید. قدیمی می تواند خرد شود، بنابراین یک پیچ گوشتی بردارید و تمام بقایای حلقه قدیمی را از بین ببرید.
8. سپس باید پوشش تخلیه را محکم کنید.
9. پس از ریختن کمی روان کننده در آن، به جای فیلتر قبلی، یک فیلتر روغن جدید نصب کنید. همچنین فراموش نکنید که در صورت وجود، عناصر لاستیکی روی خود فیلتر را روغن کاری کنید.
10. گردن پرکننده MM را در موتور باز کنید و حدود چهار لیتر از ماده را داخل آن بریزید. به یاد داشته باشید که هنگام تعویض MM در میتسوبیشی ACX، 4.2 لیتر باید وارد سیستم شود، اما اگر تمام مایع مصرفی شیشه ای نباشد، بر این اساس، مقدار کمتری باید پر شود. در هر صورت، برای بررسی سطح مایع از یک میله اندازه گیری استفاده کنید.
11. موتور را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه در حالت بیکار بماند.
12. موتور را خاموش کنید، سطح روغن موجود در آن را روی میله اندازه گیری بررسی کنید. اگر همه چیز مرتب است، درپوش پرکننده را ببندید.
13. از قسمت پایینی ماشین بالا رفته و به صورت بصری آن را برای نشتی بررسی کنید. اگر همه چیز عادی است، محافظ موتور را در جای خود پیچ ​​کنید.

میتسوبیشی ASX اولین بار در سال 2010 در ژنو دیده شد. در بازارهای داخلی ژاپن، این خودرو RVR نام دارد و در ایالات متحده با نام Outlander Sport به فروش می رسد. در بازارهای روسیه، ASX را می توان با سه موتور مختلف 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری یافت. واحدهای دیزلی با قدرت 1.6 و 2.2 لیتر نیز وجود دارد، اما هرگز به روسیه نرسیدند.

در هر صورت یک ماشین (حتی ژاپنی) نیاز به مراقبت و نگهداری دارد. هرچه بهتر از مکانیسم مراقبت کنید، مدت طولانی تری شما را خوشحال می کند. تعمیر و نگهداری معمول باید هر 15000 کیلومتر یک بار انجام شود. تعویض روغن و تمیز کردن فیلترها کار سختی نیست و با دست در یک ساعت در حیاط خلوت انجام می شود.

حجم سوخت گیری و انتخاب روغن

در زیر مکان جدول ظرفیت روغن برای نسخه های مختلف موتور موتورها آمده است. در هر صورت، اگر یک قوطی 5 لیتری بخرید، حدود یک لیتر برای شارژ کردن کنار بگذارید (و این را باید در نظر داشت).

آموزش گام به گام

1. موتور سرد را گرم کنید. ما باید میل لنگ روغن قدیمی را تمیز کنیم، هر چه بیشتر بیرون بیاید بهتر است.
2. برای دسترسی آسان به پلاگین تخلیه (و در برخی مدل ها فیلتر روغن نیز از پایین وصل می شود) و به طور کلی قسمت پایینی ماشین، باید آن را با جک بالا ببرید یا داخل سوراخ بازرسی برانید (بهترین گزینه). همچنین در برخی مدل ها می توان "حفاظت" از میل لنگ موتور را نصب کرد.
3. پیچ میله و پرکننده را باز کرده و بیرون بکشید. به این ترتیب ما اجازه می‌دهیم هوا برای جمع‌آوری بهتر مواد معدنی قدیمی از میل لنگ استفاده شود.
4. یک ظرف بزرگ را جایگزین می کند (برابر مقدار روغن ریخته شده).
5. پیچ تخلیه را با یک کلید باز می کنیم. گاهی اوقات پلاگین تخلیه مانند یک "پیچ" معمولی با یک آچار باز ساخته می شود و گاهی اوقات می توان آن را با یک چهار یا شش ضلعی باز کرد. فراموش نکنید که دستکش محافظ بپوشید، روغن به احتمال زیاد گرم می شود، اما باید مراقب باشید.
   
6. ما حدود 10-15 دقیقه صبر می کنیم تا معدن در یک حوضچه یا یک قوطی پلاستیکی بریده شده تخلیه شود.
7. یک مورد اختیاری اما بسیار موثر! شستشوی موتور با مایع مخصوص در برنامه تعمیر و نگهداری گنجانده نشده است و اجباری نیست - اما. کمی گیج شده، موتور را از روغن قدیمی و مشکی تمیز کنید. در همان زمان، شستشو با فیلتر روغن قدیمی به مدت 5-10 دقیقه انجام می شود. تعجب خواهید کرد که چه روغن سیاهی با این مایع بیرون خواهد ریخت. استفاده از این مایع بسیار آسان است. توضیحات مفصل باید روی برچسب مایع شستشو درج شود.
   
8. فیلتر قدیمی را با فیلتر جدید تعویض می کنیم. در برخی مدل ها، این خود فیلتر و عنصر فیلتر نیست که تغییر می کند (معمولاً زرد). آغشته کردن فیلتر با روغن جدید قبل از نصب یک روش اجباری است. کمبود روغن در فیلتر جدید قبل از روشن کردن موتور می تواند باعث گرسنگی روغن شود که به نوبه خود باعث تغییر شکل فیلتر می شود. به طور کلی، این چیز خوبی نیست. به یاد داشته باشید که اورینگ لاستیکی را قبل از نصب نیز روغن کاری کنید.
   
   
9. روغن جدید را پر کنید. پس از اطمینان از پیچ شدن پلاگین تخلیه و نصب فیلتر روغن جدید، می‌توانیم با هدایت میله، شروع به پر کردن روغن جدید کنیم. سطح باید بین حداقل و حداکثر نمره باشد. همچنین، باید به یاد داشته باشید که پس از اولین استارت موتور، کمی روغن از بین می رود و سطح آن کاهش می یابد.
10. پس از اولین استارت سطح روغن روی میله را دوباره بررسی کنید. بگذارید موتور حدود 10 دقیقه در دور آرام کار کند.

مواد ویدئویی

دلیل اصلی خرید میتسوبیشی ACX 1.6 واضح است. یک کراس اوور در این پیکربندی توسط رانندگانی خریداری می شود که می خواهند هزینه خرید و عملیات تجهیزات را به حداقل برسانند. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. خودرویی مجهز به موتور 4A92 می تواند شگفتی های زیادی را برای صاحبان خود به ارمغان بیاورد.

در مقایسه با تغییرات مجهز به واحدهای قدرت بزرگتر، بدنه میتسوبیشی ACX 1.6 تفاوت قابل توجهی ندارد. راه حل های طراحی استفاده شده توسط توسعه دهندگان برای ایجاد یک کراس اوور پنج در شکایت جدی ایجاد نمی کند. نمای بیرونی و داخلی خودرو ارگانیک و شیک به نظر می رسد و کیفیت مواد به کار رفته در تریم داخلی در سطح نسبتا بالایی قرار دارد. از این نظر، میتسوبیشی ACX از بسیاری از رقبا در کلاس خود بهتر عمل می کند. با این حال، نظرات مشتریان، که توسط یک لفاف زیبا چاپلوس شده است، می گوید که همه چیز با بدنه کراس اوور خوب نیست.

اینها از رایج ترین مشکلات هستند.

1. لک شدن سربرگ ظاهراً به دلیل غلظت رطوبت در سطح داخلی سقف.
2. لکه ها و تورم های سفید رنگ روی پلاستیک صفحه ابزار که تحت تأثیر نور خورشید ظاهر می شوند.
3. عملکرد نامناسب سیستم گرمایش و تهویه و در نتیجه بوی نه چندان مطبوع در کابین کراس اوور.
4. تجمع رطوبت در زیر تشک های صندلی جلو که باعث آسیب خوردگی پانل های کف می شود.
5. ناهماهنگی پنجره های کشویی درهای جلو در راهنماها که اغلب با آسیب به درزگیر پنجره همراه است.

اگر میتسوبیشی ACX 1.6 تحت گارانتی باشد، نمایندگی های با حسن نیت این خرابی ها را به صورت رایگان برطرف می کنند:

• شکست مکرر ذوزنقه درایو مکانیزم برف پاک کن؛
• ترش شدن دکمه قفل درب عقب.

هر یک از این مشکلات به طور جداگانه، این هنوز دلیلی برای انتقاد از میتسوبیشی ACX 1.6 نیست. اما همه آنها با هم تصویر نسبتاً نگران کننده ای را ایجاد می کنند و تصور کلی از ارگونومی خوب فضای داخلی، صندلی های راحت و صندوق عقبی که می تواند 386 لیتر (محموله حمل شده) را در خود جای دهد، از بین می برد.

موتور میتسوبیشی ACX 1.6

موتور بنزینی 4A92 نصب شده روی میتسوبیشی ACX 1.6 دلیل دیگری برای ناامیدی است. این واحد که توسط متخصصان اروپایی از MDC Power به سفارش میتسوبیشی موتورز توسعه یافته است، از راه حل های تکنولوژیک با هدف به حداقل رساندن هزینه محصول استفاده می کند:

• بلوک سیلندر آلومینیومی؛
• آستین خشک دیواره نازک؛
• گروه پیستون سبک وزن؛
• پلاستیک به عنوان ماده ای برای منیفولد ورودی.

همه اینها به این واقعیت منجر می شود که منبع موتور میتسوبیشی ACX 1.6، حتی با مجموعه ای از شرایط موفق، به ندرت از 200000 کیلومتر فراتر می رود. در مورد امکان تعمیر اساسی موتور احتراق داخلی، ارائه نشده است.

در این راستا، این سوال که چه نوع روغنی را باید در Mitsubishi ACX 1 6 پر کرد، برای صاحبان یک کراس اوور محبوب دور از دسترس است. الزامات تعیین شده توسط سازنده برای کیفیت روان کننده ها بالا است.

هنگام کار در آب و هوای روسیه، استفاده از روغن موتور با ویژگی های مطابق با استانداردهای API / ACEA SM / A3، A5 و با ویسکوزیته مطابق SAE 0W-20، 0W-30 یا 5W-30 بهینه در نظر گرفته می شود.

به یاد داشته باشید که نکته اصلی رعایت استانداردها است و هنگام انتخاب روغن موتور Mitsubishi ACX 1.6 توسط سازنده، شما آزاد هستید که مطابق با ترجیحات شخصی انتخاب کنید.

مصلحت تنظیم موتور احتراق داخلی

ویژگی های واحد قدرت نصب شده بر روی کراس اوور، توسعه قدرت 117 لیتر. با. با حجم کاری 1590 متر مکعب. ببینید، آنها بسیار متواضع به نظر می رسند. با این حال، به دلیل فراوانی نقاط ضعف و عمر طراحی کلی محدود، حتی تنظیم چیپ این موتور به سختی ارزش دارد. در مورد هزینه بازسازی قسمت مکانیکی 4A92 ، به گفته اکثر کارشناسان ، آنها به طور غیر منطقی زیاد هستند. عاقلانه تر است که برای خرید میتسوبیشی ACX با پیکربندی متفاوت پول خرج کنید.

انتقال

با توجه به قابلیت های یک موتور کوچک، مکانیک میتسوبیشی ACX 1 6 یک انتخاب کاملا موجه از تجهیزات انتقال است. کسانی که مایل به خرید این اصلاح شده از کراس اوور هستند، هیچ تغییر دهنده بدون پله یا سیستم تمام چرخ متحرک در دسترس نیستند. شما باید به برآمدگی های کوتاه و فاصله نسبتاً بالا (195 میلی متر) از زمین بسنده کنید. اما این دلیلی برای ناراحتی نیست. حتی در حداکثر پیکربندی، این خودرو نمی تواند از توانایی خوبی در بین کانتری به رخ بکشد.

اگر تصمیم به تست درایو میتسوبیشی ACX 1.6 دارید، مکانیک ها به شما این امکان را می دهند که با تلفات کمتری نسبت به گیربکس CVT که با موتورهای بزرگتر نصب شده است، از موقعیت های ناخوشایند خارج شوید. البته خیلی به تجربه رانندگی بستگی دارد.

با تعویض به موقع روغن گیربکس می توان عمر گیربکس کراس اوور را افزایش داد. طبق دستورالعمل های عملیاتی، چنین تعمیر و نگهداری باید هر 100 هزار کیلومتر انجام شود، اما اگر میتسوبیشی ACX 1.6 در شرایط سخت کار می کند، بهتر است این کار را بیشتر با استفاده از روان کننده های استاندارد GL-3 با ویسکوزیته 75W-80 انجام دهید.

تعلیق

نقطه ضعف میتسوبیشی ACX 1.6 در تمام سال های تولید سیستم تعلیق آن است. حتی پس از کار انجام شده توسط توسعه دهندگان بر روی باگ ها، هیچ تغییر جدی ایجاد نشد. نکته اینجا فقط سفتی بیش از حد و هندلینگ متوسط ​​کراس اوور نیست. مشکل اصلی منبع کامپوننت است. کمک فنرها اولین کسانی هستند که تسلیم می شوند و در نبرد با جاده های روسیه شکست می خورند. این می تواند تا 30000 کیلومتر اتفاق بیفتد. بلوک های بی صدا و پایه های تثبیت کننده کمی بیشتر عمر می کنند.

امکان تنظیم سیستم تعلیق

به همین دلیل، تیونینگ شاسی میتسوبیشی ACX 1.6 نه تنها امکان پذیر است، بلکه بسیار مطلوب است. این نباید شامل پیکربندی مجدد سیستم تعلیق باشد - در اینجا نتیجه غیر قابل پیش بینی است - بلکه باید شامل جایگزینی اجزای اصلی با قطعات شخص ثالث باشد. آنالوگ های مناسب توسط بسیاری از شرکت های معتبر از جمله KYB، Mapco، Zekkert، Bilstein ارائه می شود. محصولات آنها نه تنها ارزان تر هستند، بلکه ویژگی های عملکرد بهتری نیز دارند. از آن استفاده کنید و رفتار کراس اوور میتسوبیشی ASX 1.6 در جاده به طرز محسوسی بهبود می یابد.

مشخصات دینامیکی و مصرف سوخت

با سفارش یک درایو آزمایشی میتسوبیشی ACX 1.6، می توانید خودتان ببینید که این کراس اوور نمی تواند از حداکثر سرعت بالا (183 کیلومتر در ساعت) یا دینامیک شتاب فوق العاده (11.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) به رخ بکشد. طرفداران رانندگی فعال، بعید است که این گزینه مناسب باشد. علاوه بر این ، هنگام عبور از پیچ های پر سرعت ، خودرو مستعد شکستن محور عقب است و با بدتر شدن شرایط جاده ، این عیب فقط تشدید می شود.

تسلی برای رانندگانی که برای صرفه جویی آماده هستند عملکرد پویا را قربانی کنند، حداقل در تئوری باید مصرف سوختی باشد که توسط توسعه دهندگان Mitsubishi ACX 1.6 نشان داده شده است. اما در واقعیت، رسیدن به 7.8 لیتر در شهر و 5 لیتر در بزرگراه بسیار دشوار خواهد بود. سیستم مدیریت الکترونیکی موتور که به طور خودکار تنظیمات را تغییر می دهد و با یک سبک رانندگی خاص سازگار می شود، نقش خاصی در این موضوع دارد.

همه موارد فوق به هیچ وجه به این معنی نیست که خرید میتسوبیشی ACX 1.6 قطعاً باید کنار گذاشته شود. در مقابل پس زمینه رقبا، کراس اوور این شرکت ژاپنی کاملاً قانع کننده به نظر می رسد و با عملکرد مناسب قادر است از پس بسیاری از وظایف محول شده به خودروهای این کلاس برآید. اما باید با احتیاط رفتار کرد و در صورت بروز نقص، فوراً اقداماتی را برای از بین بردن خرابی ها انجام داد.

میتسوبیشی ASX یک کراس اوور جمع و جور شهری است که در حال حاضر فقط در بازار ثانویه موجود است. در این راستا اکنون بحث امکان سلف سرویس این خودرو بیش از پیش مطرح است. دستگاه کاملاً قابل اعتماد است و از قطعات با کیفیت بالا ساخته شده است. اما با افزایش سن خودرو، موضوع تعمیر بیشتر مطرح می شود و علاوه بر این، همه نمی خواهند از خدمات گران قیمت نمایندگی میتسوبیشی استفاده کنند. بنابراین، مالکان بیشتر و بیشتری به تنهایی خود را با تعمیر و نگهداری سازگار می کنند. در مورد نوعی تعمیر پیچیده صحبتی نیست، زیرا برای شروع کافی است مواد مصرفی را جایگزین کنید - به عنوان مثال، تعویض روغن موتور. این یکی از ساده ترین و در عین حال مهم ترین روش های نگهداری ASX است. بیایید آن را با جزئیات بیشتر در نظر بگیریم.

این سوال توسط هر راننده بی تجربه یا حرفه ای پرسیده می شود. در واقع، با توجه به تنوع عظیم شرکت های روان کننده، همیشه نمی توان بلافاصله مایع مناسب برای موتور ASX را تعیین کرد. در میان آنها، البته بهتر است معروف ترین و معتبرترین برندها را انتخاب کنید که در عین حال گران ترین آنها محسوب می شوند. خرید آنالوگ یک موضوع بسیار بحث برانگیز است. برای انتخاب یک آنالوگ مناسب، باید پارامترهای روغن مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی Mitsubishi ASX را بدانید.

میتسوبیشی روغن اصلی خود را دارد که کراس اوور به همین نام خط مونتاژ کارخانه را ترک کرد. بنابراین، ما در مورد محصول روغن موتور با درجه ویسکوزیته 5W-30 صحبت می کنیم. بنابراین، ما یک روغن کاملا مصنوعی داریم که تمام استانداردهای بین المللی API و ALSAC را برآورده می کند. به طور کلی، مصنوعی بهترین گزینه برای یک ماشین مدرن است.

چقدر و چه زمانی در میتسوبیشی ACX روغن پر کنیم؟

مایع موتور میتسوبیشی ASX به مقدار مشخصی ریخته می شود. صرف نظر از جابجایی موتور، می توانید میانگین حجم پر شدن روغن را برای همه موتورهای ASX محاسبه کنید - 4.2 لیتر است. در هر صورت، خرید یک قوطی 5 لیتری توصیه می شود، زیرا ممکن است در آینده مجبور به اضافه کردن روغن شوید.

در مورد برنامه تعویض، طبق توصیه سازنده 15 هزار کیلومتر است. اما با توجه به شرایط سخت عملیاتی در روسیه (در مقایسه با آب و هوای مطلوب اروپا)، مطلوب است که برنامه جایگزینی به 10 هزار کیلومتر کاهش یابد. روغن موتور تحت تأثیر شرایط نامساعد آب و هوایی و جاده ای به سرعت خواص خود را از دست می دهد و غیرقابل استفاده می شود. سپس به اصطلاح "گرسنگی نفت" می آید - به عبارت دیگر، اصطکاک خشک قطعات داخلی، که شروع به تجربه کمبود روانکاری می کند. در نتیجه، قطعات موتور تحت تأثیر رسوبات مختلف گل به سرعت فرسوده شده و از کار می‌افتند.

البته مهندسان ژاپنی توصیه می کنند فقط روغن مارک میتسوبیشی خودشان را پر کنند. این امکان وجود دارد که چنین روغنی همیشه در یک منطقه خاص در دسترس نباشد.

حال بیایید به بهترین روغن موتور و پارامترهای آنها و همچنین بهترین مارک های آنالوگ که تاییدیه میتسوبیشی را دارند نگاه کنیم:

ترکیب 2010:

• پارامترهای ویسکوزیته SAE:
• همه آب و هوا - 10W-40، 15W-40
• زمستان - 20W-40، 25W-40

ترکیب 2011:

• تمام فصل: 10W-40، 15W-40
• زمستان: 0W-40، 5W-40
• تابستان: 20W-40، 25W-40
• برندهای برتر: Castrol، Mobile، Xado، ZIC، Lukoil، Kixx، Valvoline

ترکیب 2012:

پارامترهای ویسکوزیته با توجه به کلاس SAE:

• تمام فصل - 10W-40، 10W-50، 15W-40
• زمستان - 0W-40، 5W-40، 5W-50
• تابستان - 20W-40، 25W-40، 25W-50
• نوع روغن - مصنوعی، نیمه مصنوعی
• برندهای برتر: Shell، Castrol، Mobile، Xado، ZIK، Lukoil، GT-Oil، Valvoline

ترکیب 2013:

پارامترهای ویسکوزیته با توجه به کلاس SAE

• تمام فصل: 10W-50، 15W-40
• زمستان: 0W-40، 5W-50
• تابستان: 20W-40، 25W-50
• نوع روغن - مصنوعی، نیمه مصنوعی
• برندهای برتر: Mobile، Castrol، Shell، Xado، Valvoline، Lukoil، ZIK، GT-Oil

ترکیب 2014:

توسط کلاس SAE:

• زمستان - 10W-50، 15W-50
• تابستان - 0W-40، 0W-50
• تمام فصل - 25W-50
• نوع روغن - مصنوعی
• برندهای برتر - Castrol، Shell، Mobile، Xado، ZIK

نتیجه

برای انتخاب مایع مناسب برای موتور Mitsubishi ASX، باید چندین پارامتر را بدانید: شاخص ویسکوزیته SAE، و همچنین API کیفیت روغن قابل قبول برای نوع خاصی از موتور احتراق داخلی - بنزینی یا دیزلی. از توصیه ها - ترجیحا روغن مصنوعی چند درجه ای 10W-40 SM یا روغن مصنوعی 0W-40 / SN.

ویدئو

توزیع کننده و وارد کننده رسمی خودروهای میتسوبیشی در روسیه، MMS Rus LLC، محصول جدیدی را در بازار روسیه روان کننده های خودرو - خطی از روغن موتورهای اصلی با کیفیت بالا و مایعات ویژه Mitsubishi Motors Genuine Oil ** به شما معرفی می کند.

این روغن ها و مایعات ویژه با همکاری طراحان شرکت میتسوبیشی موتورز به طور خاص برای استفاده در موتورها و گیربکس خودروهای میتسوبیشی ساخته شده اند.

شرکت میتسوبیشی موتورز هنگام ایجاد خطی از روغن‌ها و مایعات ویژه موتورهای اصلی میتسوبیشی و برای دریافت توصیه‌ای برای استفاده، تمام روغن‌ها و مایعات ویژه را تحت یک سری آزمایش‌های سخت قرار می‌دهد تا مطابقت آنها را نه تنها با استانداردهای کیفیت بین‌المللی، بلکه با الزامات داخلی شرکت میتسوبیشی موتورز.

همه روغن‌های موتور میتسوبیشی موتورز Genuine Oil** به طور کامل با کلاس‌های کیفیت API SN*** و ILSAC GF-5**** مطابقت دارند، بر اساس اجزای مصنوعی با کیفیت بالا و بسته‌های افزودنی مدرن برای اطمینان از عملکرد عالی موتور در کل سرویس هستند. زندگی

ویژگی متمایز روغن موتورهای میتسوبیشی موتورز Genuine Oil** این است که همه آنها روغن های کم ویسکوزیته کم مصرف هستند که وظیفه کاهش مصرف سوخت را دارند و در عین حال عملکرد بالا را در کل محدوده دمای عملیاتی حفظ می کنند.

این کیفیت روغن موتورهای میتسوبیشی موتورز Genuine Oil** از طریق استفاده از پایه مصنوعی مدرن با شاخص ویسکوزیته بالا به دست می آید، به همین دلیل تغییر بسیار کمی در ویسکوزیته روغن در محدوده وسیعی از دماهای عملیاتی در دمای اولیه پایین حاصل می شود. ویسکوزیته محصول

انواع / انواع روغن ها و سیالات ویژه خط روغن های اصل و سیالات ویژه میتسوبیشی موتورز:

1. روغن موتور Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

روغن موتور مصنوعی کم مصرف با کیفیت بالا با خواص ضد سایش بالا

با توجه به ویسکوزیته کم اولیه، مزایای زیر را ارائه می دهد:

• افزایش راندمان موتور و مصرف سوخت - بر خلاف روغن موتورهای سنتی با ویسکوزیته بالا، روغن میتسوبیشی موتورز با ویسکوزیته پایین انرژی زیادی (و بر این اساس، سوخت) از موتور نمی گیرد تا آن را از طریق سیستم روغن پمپ کند.
• "شروع سرد" عالی - به لطف استفاده از پایه های مصنوعی مدرن و افزودنی های با عملکرد بالا، روغن با ویسکوزیته پایین سیالیت خوبی را در دماهای پایین حفظ می کند، که تضمین می کند هیچ مشکلی در راه اندازی موتور حتی در سردترین زمستان وجود ندارد.
• محافظت عالی از موتور - روغن کم ویسکوزیته به سرعت در سیستم روغن موتور گردش می کند و به طور موثر روغن کاری، تمیز کردن و از بین بردن گرمای اضافی از همه، حتی غیر قابل دسترس ترین قسمت های موتور می شود. بسته‌های منحصر به فرد افزودنی‌های مدرن محافظت بی‌نظیری از تمام سطوح مالشی ایجاد می‌کنند و لایه‌های روغنی قوی را روی سطوح مالشی تشکیل می‌دهند.
• برای استفاده در موتورهای بنزینی مدل های زیر میتسوبیشی: Pajero IV، Pajero Sport، ASX، Outlander، Lancer، Colt و Grandis توصیه می شود.

2. روغن موتور Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

روغن موتور مصنوعی کم مصرف با کیفیت بالا

به طور کامل با کلاس های کیفیت API SN*** ILSAC GF-5**** مطابقت دارد.

3. روغن موتور Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

روغن موتور کم مصرف با کیفیت بالا.

به طور کامل با کلاس های کیفیت API SN/CF*** ILSAC GF-4**** مطابقت دارد

4. مایع برای گیربکس های اتوماتیک Mitsubishi Motors ATF SP III*****