آیا می خواهید دکمه باز کردن صندوق عقب خودروی شما از یک مکان نامناسب به بازوی شما منتقل شود و صندلی چند سانتی متر به جلو حرکت کند؟
پیش از این، این غیرممکن بود - کارخانه های خودرو زمان زیادی را برای پاسخ به خواسته های مشتریان صرف کردند. یا آنها به درخواست ها توجه نکردند، زیرا برای تحقق آنها، کل فرآیند کار باید بازسازی شود.
با این حال، طراحی ماشین‌ها برای پاسخگویی به نیازهای فردی مشتریان، دیگر مربوط به دیروز نیست، بلکه مربوط به امروز است. که در صنعت خودرومدل سازی کامپیوتری و آزمایش مجازی به طور فزاینده ای به جای طراحی کاغذ و ایجاد نمونه های اولیه فیزیکی استفاده می شود بخش مجزابه ماشین به عنوان یک کل - بر روی صفحه نمایش مانیتور ایجاد می شود.
خبرنگار" روزنامه روسی"من از تجربه خودم متقاعد شدم که فناوری های جدید برای مدیریت چرخه عمر محصول آینده است. و اکنون اینجاست. تولید ماشین های مسابقه ایبرای فرمول 1 - یکی از بارزترین نمونه های استفاده از فناوری های دیجیتال در صنعت خودروسازی است.
دفتر مرکزی Red Bull Racing در شهر کوچک انگلیسی میلتون کینز واقع شده است، جایی که دفتر طراحی، میزهای تست و تولید قطعات خودرو در چندین ساختمان متمرکز شده است.
به هر حال، فیلمبرداری در کارخانه غیرممکن بود - بسیاری از فناوری ها مخفی هستند و حتی در طول سفر پشت پنجره های آینه ای پنهان می شوند. محل اداری. حتی درها با استفاده از اسکنر اثر انگشت باز می شوند. اما شما می توانید بپرسید!
و به عنوان مثال متوجه شوید که تیم 700 نفر است. که در این فصل تقریبا هر دو هفته یکبار حدود 60 نفر و 40 تن بار به مسابقه اعزام می شوند. در واقع هر سال یک ماشین جدید ساخته می شود. این شامل 7000 قسمت منحصر به فرد است، در حالی که حداکثر 30000 تغییر طراحی در هر فصل ایجاد و ایجاد می شود و تنها 5 ماه از ایده تا نسخه کار می گذرد.
بلافاصله این سؤال مطرح می شود: چگونه چنین کارایی به دست می آید؟ و اکنون زمان آن است که در مورد تولید دیجیتال صحبت کنیم. به عنوان مثال - نقاشی. آیا می‌دانستید استفاده از کتیبه‌ها بر روی بدنه خودرو باعث می‌شود که آن را کمتر کند و باعث ایجاد ریزگردها در هوا می‌شود که باعث کاهش سرعت و افزایش مصرف سوخت می‌شود؟ بنابراین، فن آوری هایی وجود دارد که به شما امکان می دهد کتیبه ای بسازید و آن را "براق" کنید تا حتی یک گرم بنزین اضافی مصرف نشود. و یک نکته ظریف دیگر مربوط به نقاشی - متخصصان مسابقه Red Bull با کمک محصولات نرم افزاریبه عنوان مثال، زیمنس متوجه شد که رنگ مات یا براق روی ماشین، همانطور که می گویند، بر سرعت تأثیر نمی گذارد.
یان لارسون، مدیر صنعت و بازاریابی محصول در نرم‌افزار PLM زیمنس، می‌گوید: «فرایندهای تولید قدیمی برای مقابله با افزایش پیچیدگی و سفارشی‌سازی محصول به اندازه کافی کارآمد نیستند. و ادامه می دهد: برای این کار ابتدا باید خلق کرد مدل دیجیتالمحصولات - از یک پیچ تا محصول نهایی - یک ماشین. سازماندهی فرآیندی برای جمع آوری بازخورد مشتری و عملیاتی ضروری است بازخوردبا آنها.
و به طور کلی استفاده از نرم افزارهای تولید دیجیتال چندان گران نیست. "برای یک کسب و کار کوچک، هزینه از چند هزار دلار فراتر نخواهد رفت. البته، معرفی فناوری های دیجیتال باعث می شود تولید بزرگاین کار هزینه بیشتری خواهد داشت، اما سود - در افزایش کارایی و پاسخ به تغییرات لازم - تمام هزینه ها را پوشش می دهد.
وی در گفتگو با خبرنگار RG تصریح کرد: بسیاری شرکت های روسیشرکت هایی که محصولات پیچیده و پیشرفته تولید می کنند، فعالانه از فناوری های دیجیتال استفاده می کنند. اینها شامل ساخت هواپیما، مهندسی نیرو، و شرکت های خودروسازی است.
در عین حال، کار جمعی موازی طراحان و فناوران در یک محیط مجازی امکان توسعه برنامه های کنترلی را همزمان با طراحی قطعه فراهم می کند. این امر زمان تولید را تا حد امکان کاهش می دهد.
و به شما امکان می دهد تا به سرعت فناوری های کاملاً جدیدی را معرفی کنید که در حال حاضر در ورزش موتوری کار می کنند، اما احتمالاً به زودی به تولید خودروهای کلاسیک ختم می شوند.
صنعت خودرو یکی از مناطق کلیدیاقتصاد جهانی هزینه های سالانه تحقیقات و نوآوری خودرو بیش از صدها میلیارد دلار است. تعداد مشاغل در این صنعت بیش از 14 میلیون شغل است و کل دارایی ها بیش از 2 تریلیون دلار است.
علیرغم چنین شاخص های چشمگیری، صنعت به طور مداوم در حال تجربه مشکلات است و مجبور به بهینه سازی است. تغییرات و اضافات مداوم در مورد حفاظت محیط، نیاز به ارتقای مدل های موجود در مرحله طراحی دارند. ماشین مدرنباید مبتنی بر تحولات اساساً جدید باشد که همه الزامات را برآورده کند پیشرفت فنی. توسعه مداوم فناوری در تمام حوزه های زندگی و کامپیوتری شدن بسیاری از فرآیندها، تولیدکنندگان را به سمت ایجاد ماشین های بسیار هوشمند هدایت می کند.
امروزه یکی از چالش های پیش روی صنعت خودرو، رعایت مقررات زیست محیطی است. روسی و تولید کنندگان خارجیهدفی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف سوخت به نصف تعیین کنید. برای انجام این کار نیاز به بهبود است مشخصات فنیاتومبیل ها چندین بار در مقایسه با شاخص های قبلی: در اینجا نیمه اقدامات کافی نیست. بهبود تدریجی مدل‌های موجود نسبت به ایجاد مدل‌های جدید از ابتدا کار و زمان‌برتر و بسیار کمتر مؤثر است.
یکی از رویکردهای نوآورانه در مهندسی مکانیک استفاده از مواد کامپوزیت و آلومینیوم در هنگام ساخت بدنه است که به تامین کنندگان اجازه می دهد تا وزن خودرو را تا 25 درصد کاهش دهند.
توسعه در صنعت خودرو محبوبیت پیدا می کند ماشین های هوشمند. هر سال، اتومبیل ها بیشتر و بیشتر شبیه رایانه های شخصی چرخ دار به نظر می رسند. ما فقط در مورد گزینه های ماشین بدون راننده صحبت نمی کنیم. خودروسازان مطمئن هستند که ایده آل است ماشین مدرنباید بتواند همه کارها را انجام دهد و تا حد امکان مدیریت آن آسان باشد. بیشتر نوآوری‌ها عمدتاً در خودروهای مفهومی اعمال می‌شوند، اما با تجزیه و تحلیل فناوری‌های پیاده‌سازی شده بر روی این دستگاه‌ها، می‌توان مسیر پیشرفت‌های آینده در صنعت خودرو را درک کرد.
یک پیشرفت نوآورانه بزرگ در توسعه سیستم‌های مکان‌یابی جغرافیایی و روش‌های تحلیل رایانه‌ای مشاهده می‌شود: پیشرفت‌های واضح قابل توجه است. سیستم های خودروناوبری و ایمنی خودروسازان پیشرو جهان منابع مالی زیادی را برای ایجاد سرمایه گذاری می کنند رابط کاربری، که با آن راننده می تواند جریان اطلاعات را بدون پرت شدن از رانندگی مدیریت کند.
عصر برنامه نویسی منجر به استقلال کامل خودرو می شود که مستلزم ایجاد کدهای بسیار پیچیده است. مسائل ایمنی در صنعت خودرو بسیار مورد توجه است. سیستم‌هایی آزمایش و پیاده‌سازی شده‌اند که سطوح استرس و میزان خستگی راننده را کنترل می‌کنند. انتظار می رود با گذشت زمان خودرو عملکردهای بیشتری را به دست آورد، به عنوان مثال، فرمان خودکار، که اگر سیستم تهدیدی برای ایمنی راننده یا ترافیک احساس کند، روشن می شود.
به طور خلاصه: روند اصلی جهانی در تحولات نوآورانه خودروها، تغییر طراحی خودرو، ایجاد یک خودرو بدون سرنشین و حمل و نقل الکتریکی، توسعه خدمات تلفن همراه، تولید با تکنولوژی بالا.
در اینجا چند نمونه از تغییرات نوآورانه در صنعت خودرو آورده شده است:
- تکامل قابلیت ساخت مواد؛
- نوسازی موتور؛
- ایمنی؛
- رعایت استانداردهای زیست محیطی؛
- افزایش راحتی؛
- اتوماسیون فرآیندهای مدیریت؛
- سیستم های خلبان خودکار
آنچه برای ایجاد خودروهای نوآورانه از ابتدا لازم است
همزیستی سیستم CAD (طراحی به کمک کامپیوتر) و محاسبات بخش مهندسی
استفاده یکپارچه از فناوری های دو بعدی و سه بعدی در مرحله مدل سازی نمونه اولیه زمان توسعه را کاهش می دهد. ترکیب مدل ها و مجازی سازی به شناسایی ویژگی های نمونه های اولیه در مرحله اولیه تولید خودرو کمک می کند و هزینه و زمان کار را کاهش می دهد.
مدل سازی
ادغام سیستم های کنترل نرم افزار کاربردی به شما امکان می دهد:
- کاهش پیچیدگی
- کاهش خسارات مالی،
- افزایش کارایی آنچه در خودرو نصب شده است نرم افزار.
سیستم سازی در تمام مراحل به شما امکان می دهد پیشرفت توسعه را از زمان ایجاد پروژه تا پایان فرآیند عملیاتی کنترل کنید و نظارت کامل بر کاستی ها را انجام دهید.
یکپارچه سازی فرآیند
پروژه های جهانی نیاز دارند توجه ویژهزمانی که نیاز به انجام برخی تنظیمات و تغییرات ساختاری در یک پروژه نوآورانه وجود دارد. به عنوان مثال، در مرحله خط مونتاژ هنگام نصب آینه های دید عقب، گزینه های زیادی برای قطعات ارائه می شود.
ممکن است داشته باشند تنظیمات مختلف:
- با درایو الکتریکی,
- کنترل دستی،
- گرمایش الکتریکی،
- بررسی نقاط کور و غیره
اجرای گام به گام مونتاژ خودکار برای هر گزینه متفاوت خواهد بود. ترکیبی از فرآیندهای توسعه و تنظیم، کنترل تولید و دسترسی به عملکرد را از یک منو فراهم می کند. این امر زمان آمادگی محصول را کاهش می دهد و صحت فناوری توسعه یافته در صنعت خودرو را تضمین می کند. استفاده یکپارچه از این فرآیندها ارزیابی قابلیت ساخت قطعات و مجموعه ها و همچنین شناسایی خطاها یا نادرستی ها در مراحل اولیه (عیوب یا عدم انطباق قطعات بدنه) را ممکن می سازد. به لطف این گزینه، امکان ایجاد تغییرات در مرحله مونتاژ خودرو وجود دارد که تولید را بسیار ساده می کند.
تجربه روسی و خارجی از نوآوری
روند نوآوری پیشرو در هر دو فدراسیون روسیه، و در خارج از کشور تولید مدل های بدون سرنشین است وسايل نقليه. چنین مدل هایی قبلاً سفرهای آزمایشی و همچنین حمل و نقل بار و مسافر را انجام داده اند.
اوبر با همکاری اتو مدت‌هاست که گزینه‌هایی برای اجرای چنین حمل‌ونقلی دارد. همکاری مثمر ثمر این دو شرکت منجر به ظهور مدل کامیون بدون سرنشین و اجرای حمل و نقل بار و مسافر خودران شد.
خط اتوبوس های بدون راننده در برخی شهرهای اروپایی و هنگ کنگ راه اندازی شده است. آنها سرعت حرکت نسبتا کمی دارند - 20 کیلومتر در ساعت (به دلایل ایمنی)، که با ایمنی مطلق آنها برای محیط طبیعی جبران می شود.
تحولات داخلیمرتبط با برند روسی KamAZ و شرکت Volgabus که پروژه های پهپادها و اتوبوس های باری روسی را ارائه کردند. پروژه کاماز ممکن است در سال 2022 وارد این مجموعه شود و حمل و نقل بار را بدون راننده انجام دهد. مدل جدید اتوبوس بدون رانندهاز Volgabus باید به صورت آنلاین تجزیه و تحلیل شود وضعیت ترافیک، یک فرآیند کنترل هوشمند را از طریق نرم افزار ویژه انجام دهید. اختراع دیگری از این شرکت - پلت فرم ماشیننوع کنترل بدون سرنشین MatrЁshka، که در چندین اصلاح تولید می شود: شاسی باز، مینی بوس، کامیون. بر اساس برخی گزارش ها، نمونه های اولیه با موفقیت در مرکز نوآوری Skolkovo آزمایش می شوند و به زودی در پارک های مسکو و سوچی شروع به کار خواهند کرد.
با وجود موفقیت های خارجی و تولیدکنندگان داخلیدر صنعت خودرو، عصر خودروهای بدون راننده هنوز فرا نرسیده است. مشکلات ایمنی و قابلیت اطمینان هنوز 100٪ حل نشده است و نمونه های اخیر تجربیات ناموفق (از جمله مرگ و میر) روند معرفی فناوری های جدید را در فدراسیون روسیه و جهان کند می کند.
آخرین مورد خودروی الکتریکی تسلا (پروژه جاه طلبانه ایلان ماسک) – روشن کهتائیدیه. یک دستگاه خودروی مدل S که با سیستم خلبان خودکار کنترل می شد، در بزرگراه با کامیون برخورد کرد که منجر به فوت راننده شد. بر اساس نتایج بررسی ها مشخص شد که نه راننده و نه خلبان خودکار متوجه نزدیک شدن خودرو نشده اند. این حادثه اولین حادثه بود کشندهزمانی که ماشین توسط کامپیوتر کنترل می شد. این شرکت به کمبودهای سیستم خلبان خودکار اعتراف کرد، اگرچه تاکید کرد که آینده در این مورد نهفته است سیستم نوآوریمدیریت وسیله نقلیه.
صنعت خودروسازی مدرنبه سطح بی سابقه ای رسیده است. آخرین تحولاتآنها با جسارت تخیل و مهارت اجرای خود شگفت زده می شوند؛ آنها فوق العاده به نظر می رسند. به زودی مشخص خواهد شد که چه نوآوری هایی صنعت خودروسازی آینده را غنی خواهد کرد.
فرایند ساختمجموعه ای از اقدامات را نشان می دهد که در نتیجه مواد خام یا محصولات نیمه تمام وارد شده به کارخانه به محصولات نهایی (به خودرو) تبدیل می شوند (شکل 2.1). فرایند ساخت کارخانه خودروسازیشامل دریافت لوازم، انواع مختلفپردازش آنها (مکانیکی، حرارتی، شیمیایی و غیره)، کنترل کیفیت، حمل و نقل، ذخیره سازی در انبارها، مونتاژ ماشین، آزمایش، تنظیم، ارسال به مصرف کننده و غیره. کل مجموعه این اقدامات را می توان در چندین کارخانه (با همکاری) یا در مغازه های جداگانه (ریخته گری، مکانیکی، مونتاژ) یک کارخانه انجام داد.
برنج. 2.1. طرح فرایند تولید
فرآیند تکنولوژیکیبخشی از فرآیند تولید است که مستقیماً با تغییر مداوم در وضعیت کالای تولیدی (مواد، قطعه کار، قطعه، ماشین) مرتبط است.
تغییرات در وضعیت کیفی مربوط به مواد شیمیایی و مشخصات فیزیکیجنس، شکل و موقعیت نسبی سطوح قطعه، ظاهرشی تولیدی فرآیند فناوری شامل اقدامات اضافی است: کنترل کیفیت، تمیز کردن قطعات و قطعات و غیره.
فرآیند فن آوری در محل کار انجام می شود.
محل کارطرح نامیده می شود محدوده تولید، مطابق با کاری که یک یا چند کارگر روی آن انجام می دهند مجهز شده است. بخش تکمیل شده فرآیند فن آوری که در یک محل کار جداگانه توسط یک یا چند کارگر انجام می شود، نامیده می شود عمل. عملیات عنصر اصلی برنامه ریزی و حسابداری تولید است. به عنوان مثال، شکل را ببینید. 2.2.
برنج. 2.2. حفاری سوراخ؛ فشار دادن بلبرینگ روی شفت
عملیات را می توان در یک یا چند نصب انجام داد.
نصب و راه اندازیبخشی از عملیات انجام شده در حالی است که قطعه کار در حال پردازش یا مونتاژ در حال مونتاژ به طور دائم ایمن است. به عنوان مثال، شکل. 2.3.
در اینجا غلتک پله ای بر روی یک ماشین تراش در دو تنظیمات پردازش می شود.
موقعیتهر یک از موقعیت های مختلف یک قطعه کار ثابت دائمی نسبت به تجهیزاتی که کار روی آن انجام می شود نامیده می شود. مثلا،
فرز شانه ای در دو موقعیت انجام می شود. این قطعه بر روی میز دوار نصب شده روی میز دستگاه فرز ثابت می شود.
انتقالبخشی از عملیات است که شامل پردازش یک سطح با یک یا چند ابزار به طور همزمان در شرایط کارکرد ثابت ماشین است. هنگام تغییر سطح در حال پردازش یا ابزار هنگام پردازش همان سطح یا تغییر حالت عملکرد دستگاه هنگام پردازش همان سطح و با همان ابزار، انتقال جدید. انتقال ساده نامیده می شود اگر پردازش با یک ابزار انجام شود، پیچیده - هنگام کار با چندین ابزار. مثلا،
دیسک در چندین انتقال پردازش می شود.
پاساژیک حرکت ابزار نسبت به قطعه کار نامیده می شود.
انتقال به تکنیک ها تقسیم می شود.
پذیرایینشان دهنده مجموعه کاملی از حرکات فردی در فرآیند انجام کار یا در فرآیند آماده سازی برای آن است. به عنوان مثال، مثالی از پردازش دیسک که در بالا مورد بحث قرار گرفت شامل تکنیک های زیر است: قطعه را بردارید، آن را در چاک نصب کنید، قطعه را ایمن کنید، دستگاه را روشن کنید، اولین ابزار را وارد کنید و غیره.
عناصر پذیرایی- اینها کوچکترین سرنوشت یک تکنیک کار برای اندازه گیری در زمان است. برای استاندارد کردن کار دستی، تجزیه و تحلیل انتقال به تکنیک ها و عناصر تکنیک ضروری است.
برای تکمیل یک فرآیند تکنولوژیکی یا تولید، زمان خاصی مورد نیاز است (از ابتدا تا پایان فرآیند) - این یک چرخه است.
چرخه- مدت زمان مورد نیاز برای ساخت یک قطعه، مجموعه یا کل ماشین.
به شما تقدیم می کنیم فناوری های جدید در صنعت خودروسازی، که در به زودیمی تواند به بخشی جدایی ناپذیر در صنعت خودرو تبدیل شود. سوپرپلاستیک ها محصول عصر جدیدی هستند.
سوپرپلاستیک ها
چه زمانی امکان بافتن نخ های کربنی در ... مواد مختلف، این شد ایجاد احتمالیپلاستیک های سنگین چنین موادی قادر به مقاومت در برابر نیروهای ضربه بالا هستند در حالی که وزن آنها به طور قابل توجهی کمتر از قطعات ضد ضربه معمولی است. در هنگام برخورد و کمک به کاهش وزن.
برخی از شرکت های غربی در حال کار بر روی توسعه یک ماده هیبریدی هستند - پلاستیک با کابل فولادی بافته شده در آن. این ماده ارزان قیمت برای ایجاد عناصر بدن استفاده خواهد شد، دکوراسیون داخلی، ضربه گیرها این ابرپلاستیک های تقویت شده فوق العاده قوی در واقع بسیار قوی هستند، اما هنوز خیلی زیبا به نظر نمی رسند. مطمئنا این نقص به زودی برطرف خواهد شد.
شارژ از رول ماشین.
خودروهای هیبریدی هنوز آنطور که شایسته است محبوبیت ندارند. و همه اینها به این دلیل است که در جهان چنین اسنوب های مضری وجود دارند که دائماً می ترسند شارژ باتری برای یک سفر کامل کافی نباشد. زیرساخت‌های در حال توسعه و افزایش حجم باتری‌ها باید این شکاکان را ساکت کند. تعدادی از رهبران صنعت خودرو، مانند آئودی، بی‌ام‌و و مزدا، در حال کار بر روی یک پیشرفت جالب هستند - ژنراتوری برای تولید برق برای باتری، که توسط چرخاندن ماشین در هنگام رانندگی به حرکت در می‌آید.
موتورهای الکتریکی در هاب ها.
در سال های "شگی"، فردیناند پورشه قبلاً فکر می کرد که موتور الکتریکی خودرو باید در هاب ها قرار گیرد، که به طور قابل توجهی فضای خودرو را برای مسافران و باتری گسترش می دهد. این ایده هنوز مطرح است، اما سازندگان می‌ترسند موتورها را به این ترتیب قرار دهند، زیرا افزایش وزن فنر نشده می‌تواند روی هندلینگ و صافی هنگام رانندگی در جاده‌های گرد و غبار و سنگ‌ریزه تأثیر بگذارد. با این حال، Protean Electric و Lotus Engineering در حال انجام تحقیقاتی هستند که در آن دو خودروی مشابه لوتوس توسط کارکنان شرکت از نظر مانور و هندلینگ آزمایش می شوند.
یکی از آنها مجهز به موتور در هاب است. بر اساس نتایج آزمایش، معلوم می شود که برای یک راننده معمولی این تفاوت غیر قابل توجه است. ایرادات کوچک در هندلینگ با تنظیمات کوچک سیستم تعلیق از بین می رود. راننده معمولی متوجه کاهش عملکرد مرتبط با اضافی نخواهد شد توده فنر نشده، اما به دلیل سفارشی سازی اضافیبه غلبه بر بیشتر عوارض جانبی مرتبط با قابلیت کنترل کمک خواهد کرد.
باتری های نیکل روی.
ترافیک سنگین شهری امروزی نیازمند مصرف سوخت است. یک چیز رایج امروزه خاموش کردن موتور در ترافیک یا چراغ راهنمایی است تا «آسمان دود نشود». مشکل اینجاست باتری سربی - اسیدیزیر کاپوت قادر به مقاومت در برابر چندین چرخه تهاجمی "ایست-شروع" نیست - اگر وقت رانندگی نداشته باشید، اما چندین بار متوالی راه اندازی شده باشید، به سرعت تخلیه می شود. این مشکلدر سال 1901، زمانی که توماس ادیسون با نیکل روی آمد، حل شد.
اگر چندین بار متوالی مجبور شوید موتور را خاموش و روشن کنید، چنین باتری به سرعت تخلیه نمی شود. علاوه بر این، چنین باتری هایی دارند دوره طولانی ترخدمات. شرکت مدرن Power Genix می‌گوید باتری‌های نیکل روی نیمی از وزن باتری‌های با دوبرابر زمان کارکرد دارند. علاوه بر این، آنها از نظر دفع سازگارتر با محیط زیست هستند.
امروزه بازار خودرو در معرض رقابت شدیدی قرار دارد، زیرا برندهای پیشرو تلاش زیادی برای ارائه به مشتریان انجام می دهند محصول باکیفیت، مطابق با همه الزامات مدرن. در این راستا، بازار جهانی طیف بسیار خوبی از لاستیک را به مصرف کننده نهایی ارائه می دهد که حتی متقاضی ترین خریدار را نیز بی تفاوت نخواهد گذاشت.
به همین دلیل است که شرکت های تولیدی علاقه زیادی به توسعه فناوری های جدید در این زمینه دارند لاستیک های خودرو، که به ما امکان می دهد در آینده ای نزدیک بازار شایسته ای را اشغال کنیم.
بیایید در نظر بگیریم که رهبران مهندسی مکانیک چه نوآوری هایی را برای مصرف کنندگان خود آماده کرده اند.
نوآوری های فنی گودیر
آمریکایی شرکت گودیربار دیگر با نوآوری Triple Tube تولیدکنندگان جهانی را غافلگیر کرد که برای اولین بار در ارائه نمایشگاه معروف خودرو در سوئیس مشاهده شد. دستاورد اصلی دانشمندان است کنترل خودکارحجم هوای داخل تایر بسته به نوع آن سطح جاده، که در شرایط مختلف پایداری مضاعفی را برای مالک بالقوه این محصول در جاده ها فراهم خواهد کرد.
سازگاری خودکار سه مورد را فراهم می کند حالت مختلفعملکرد لاستیک هنگام رانندگی
- اولی این فناوری را معرفی می کند ثبات اضافیدر جاده، و همچنین مقاومت خودکار در برابر تاب خوردن وسیله نقلیه، که فراهم می کند افزایش سطحخاصیت ارتجاعی تایر مانور پذیری دستگاه بر روی سطوح خشک را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد و طول را کاهش می دهد فاصله ترمزکه با افزایش سطح تماس لاستیک با جاده حاصل می شود.
- دومی مجهز به فناوری برای مانور بیشتر خودرو در شرایط نامطلوب است. شرایط آب و هوایی، که در فرآیند جلوگیری از لیز خوردن لاستیک اجرا می شود. این سیستم باعث باریک شدن ناحیه تماس می شود که به نوبه خود منجر به افزایش خودکار قطر آن می شود.
- حالت سوم مربوط به در طول سریع رانندگی کنیدماشین و نمایندگی می کند رویه خودکارتغییر شکل چرخ به اصطلاح "مخروطی" که چسبندگی لاستیک را در پیچ های تند به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و مانور و ثبات بیشتری را در جاده به خودرو می دهد.
همچنین نمی توان کانسپت تایر BH03 را برجسته نکرد که یکی دیگر از دستاوردهای آمریکایی ها است. این فناوری امکان تولید لاستیک هایی را فراهم می کند که به طور مستقل قادر به تولید برق است که منجر به شارژ خودکار باتری خودرو به طور مستقیم در هنگام رانندگی می شود.
دستاوردهای رهبر فرانسوی میشلن
مهندسان شرکت فرانسوی میشلن نیز بیکار ننشسته اند و امروز هم اکنون فناوری تولید را به بازار جهانی عرضه می کنند. لاستیک های میشلن Tweel که اصلا نیازی به هوا ندارند. ساختار چرخ جدید از یک سازه فلزی بادوام و پره های پلی اورتان فراوان تشکیل شده است که مشکل پنچری لاستیک ها و همچنین باد شدن منظم آن ها را به طور کامل حل می کند. بر مطالعات متعددنوآوری بارها ثابت کرده است که با غلبه بر میخ های فلزی، خودرو با اطمینان به حرکت خود ادامه می دهد. تا به امروز، این شرکت تولید را به طور انحصاری برای وسایل نقلیه تجاری، اما سازندگان اطمینان می دهند که در آینده نزدیک می توانیم این نوآوری را روی خودروهای سواری ببینیم.
سهم ژاپنی ها در پیشرفت نوآورانه مهندسی مکانیک
معلوم شد که دانشمندان کمتر پیشرو نیستند شرکت ژاپنیبریجستون که توسعه داد تکنولوژی منحصر به فردتولید تایرهای نانو پرو تک این به شما امکان می دهد تا خواص متعدد ساختار و ترکیب تایر را در سطح مولکولی کنترل کنید. به لطف این نوآوری، می توان محتویات اجزای سازنده لاستیک را تنظیم کرد و به طور فعال با یکدیگر تعامل دارند. این به نوبه خود، مزایای خودرو مانند بهبود چسبندگی تایر، کاهش مسافت پیموده شده بنزین، مسافت ترمز کمتر و موارد دیگر را فراهم می کند که محصول را به سطح جدیدی از پایداری، ایمنی و مانورپذیری خودرو در جاده می برد.
با در نظر گرفتن تمام شمارش فوق از دستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری، می توان نتیجه گرفت که محرک اصلی فن آوری های نوآورانهدر زمینه تولید لاستیک خودرو می باشد سطح بالارقابت در این صنعت این روند همیشه در خدمت خواهد بود موتور عالیافزایش دامنه و بهبود کیفیت محصولات تولیدکنندگان جهانی لاستیک خودرو که هدف اصلی آن رضایت حداکثری نیازهای مشتری نهایی خواهد بود. این بدان معناست که در آینده نزدیک می توانیم با دستاوردها و نوآوری های جدید در زمینه مهندسی مکانیک آشنا شویم.
