Rok od roku se výrobci automobilů snaží dělat vozidla spolehlivější a odolnější. Ale začínající automobilový nadšenec riskuje, že vážně poškodí i nejmodernější nové auto, aniž by znal jeho základní provozní pravidla. Knihy o něm jsou samozřejmě součástí vozu. technický provoz, ale jen málo řidičů se obtěžuje je číst. V tomto článku se podíváme na základní pravidla pro provoz auta, která by měl začínající řidič znát, aby auto po pár desítkách tisíc kilometrů „nezničil“.
Obsah:Nepravidelná údržba
Jedním z prvních důvodů, proč auto skončí na vrakovišti rychleji, než se čekalo, je zanedbání plánované údržby. Včasná údržba zajišťuje lepší provoz a prodlužuje životnost vozidla. V čem Údržba lépe se provádí ve specializovaném servisní středisko přesně ve lhůtách uvedených v technických provozních informacích, zejména pokud mluvíme o novém voze, který nedávno sjel z montážní linky.
Jízda s nízkou hladinou oleje
Li motorový olej V nádrži je málo paliva nebo byla dlouho vyměněna, vystavujete motor vážnému nebezpečí. Prvními signály jsou klepání pod kapotou a kontrolka na přístrojové desce. Je to také možné prudký pokles výkon a úplné zastavení vozu na silnici. Autoservis s největší pravděpodobností řekne, že řidič zabil motor.
Této situaci můžete snadno předejít. Nikdy nešetřete olejem. Jakmile se rozsvítí kontrolka nízké hladiny oleje přístrojová deska, poklesy tlaku - zastavte auto a vypněte motor. Jak víte, kvalita našich silnic není nejlepší a aniž byste si toho všimli, mohli byste rozbít klikovou skříň a unikat olej. Pokud uslyšíte klepání v motoru, nečekejte, až se situace zhorší. Často vážné poškození Tomu můžete zabránit okamžitým vypnutím motoru.
Během cesty si můžete všimnout, že teplota chladicí kapaliny začne rychle stoupat a blíží se k červené značce. Většina řidičů tvrdošíjně pokračuje v jízdě a doufá, že se do cíle dostanou co nejrychleji. Nakonec se motor stejně přehřeje a chladicí kapalina začne prudce tryskat. V tomto případě nezbývá než zavolat odtahovku a doufat, že se na hlavě válců netvoří praskliny. Důvodem této situace je vadný termostat. Cena včetně montáže není příliš vysoká a je lepší jej ihned vyměnit, než čekat na dražší opravy.
Problémy s přenosem
Příznaky takových problémů mohou být velmi odlišné. To je vytí, prokluzování a klepání převodů, vyřazování převodů. Nejprve se zastavte a zkontrolujte. Pokud je hladina nízká, pak takový výlet povede ke zvýšenému opotřebení ozubených kol a také k nadměrné tvorbě tepla. Čím déle je převodovka v tomto režimu provozována, tím větší je pravděpodobnost nevratných následků. Při prvním podezření na problémy s převodovkou kontaktujte servis pro diagnostiku.
Houpejte se na sněhu
Už jste někdy uvízli? závěj? Co v tomto případě dělá většina řidičů? Rozhoupou auto a sešlápnou plynový pedál k podlaze. Auto dostane skvělé zrychlení a vyjede z díry. Ve většině případů tato metoda opravdu funguje, ale za jakou cenu? Existuje vysoká pravděpodobnost poškození převodovky a převodovky. Abyste se těmto situacím vyhnuli, je lepší auto vykopat sami nebo zavolat odtahovku.
Náraz na obrubník
Na rychlá jízda na kraji silnice nebo na parkovišti je vysoká pravděpodobnost, že si obrubníku nevšimne, zejména u řidiče s malými zkušenostmi. To povede k poškození rámu a částí zavěšení, řízení a převodovky. Nepozorovaná překážka ve sněhu bude mít za následek nákladné opravy. Ostatně dokonce lehký úder při nízkých rychlostech, nárazem na obrubník nebo parkovací sloup může dojít k poškození nárazníku popř lakování tělo
Pokrok se dlouho nezastavil: předchozí nízkootáčkové, ale hlučné dieselové motory se ztišily a jejich výkon a tím i dynamika se zvýšily. Znatelný průlom v tomto směru navíc nastal, když se na dieselové elektrárny začalo instalovat přeplňování turbodmychadlem. Dnes má mnoho automobilů vybavených naftovými motory ve své konstrukci turbínu. Ne všichni majitelé aut s takovými agregáty však vědí, jak správně provozovat turbodieselový motor, aby vydržel co nejdéle. Připravili jsme osm jednoduchých tipů, které současným nebo potenciálním majitelům vozů s podobnými agregáty pomohou vyhnout se chybným výpočtům při provozu turbíny.
Tip #1. Udržujte hladinu oleje pod kontrolou.
Obecně všechny motory, ale uvažujeme o tom přeplňovaném dieselový motor zejména se nedoporučuje ropné hladovění. Koneckonců, olej v takové jednotce hraje zvláštní roli, maže kluzná a valivá ložiska turbodmychadla. Při poklesu hladiny motorového oleje nedostávají ložiska potřebné množství mazání, což vede k jejich rychlému opotřebení a poruchám.
Proto doporučujeme co nejčastěji kontrolovat hladinu oleje v klikové skříni motoru a při zjištění nedostatku maziva je nutné množství ihned doplnit. Kromě toho je nutné zjistit důvod, proč hladina oleje v systému klesá (může to být znečištění nebo únik olejový systém, selhání olejové čerpadlo atd.) a okamžitě je odstraňte.
Tip #2. Používejte pouze vysoce kvalitní motorový olej.
Vzhledem k tomu, že jste si koupili auto od turbodieselový motor, nešetřete jeho plněním kvalitním motorovým olejem doporučeným výrobcem. Je to jako známé přísloví: šetřete na rybách, získejte špatné ryby. Již výše jsme naznačili, jakou roli hraje motorový olej pro turbínu, takže nalít jakýkoli druh oleje do motoru znamená předem zničit turbodmychadlo elektrárna vaše auto k pomalé smrti. Je důležité si pamatovat: oleje doporučené pro přeplňované jednotky se liší složením od konvenčních olejů tím, že při provozu v turbíně jsou vystaveny mnohem vyšším teplotám a zatížení než v přirozeně plněný motor. Další důležitý aspekt: důrazně se nedoporučuje míchat různé koeficienty, například přidáním oleje 5w-30 do motoru, pokud tam již bylo naplněno 10w-40.
Tip #3. Sledujte kvalitu motorové nafty.
Turbína dieselový motor je citlivý nejen na kvalitu motorového oleje, ale také na kvalitu paliva, kterým své auto „krmíte“. Při použití paliva Nízká kvalita pravděpodobně ucpaný palivový systém motoru, což má zase vliv na ztrátu výkonu motoru, a proto, aby zaplnil tuto mezeru v otáčkách, je nucen pracovat na hranici výkonu. A to může vést ke snížení jeho životnosti.
Tip #4. Při spouštění se vyvarujte přetáčení plynu přeplňovaný motor.
Touto radou by se měli řídit především ti majitelé vozů, které nemají nainstalovaný systém start/stop motoru Start&Stop. Faktem je, že při startování motoru olejové kanály nejsou ještě naplněny motorovým olejem, při sešlápnutí plynového pedálu zatížíte turbínu, která se otáčí prakticky bez oleje, v důsledku čehož se její součásti (bronzovo-grafitová kluzná a valivá ložiska) rychle opotřebovávají, což v konečném důsledku vede k poruše turbodmychadla.
Proto důrazně doporučujeme po nastartování plynule přidávat plyn a nechat motor nějakou dobu běžet (maximálně 5 minut). volnoběžné otáčky a pak začněte pokračovat nízké otáčky, postupné zvyšování zátěže. Udělejme výhradu, že je to důležité pro motory, které nejsou vybaveny systémem Start&Stop.
Tip #5. Při jízdě udržujte rychlost na střední rychlosti.
Turbína motoru je agregát, který neustále pracuje pod vysokým zatížením, takže s takovým agregátem nemůžete jezdit dlouhodobě v nízkých otáčkách. Obecně se doporučuje několikrát týdně nechat turbínu motoru pracovat na maximum. vysoká rychlost: tímto způsobem aktivujete proces čištění systému plnění turbodmychadla, což dále pomůže prodloužit životnost jednotky. Důležité je vyvarovat se „kroucení“ turbíny, tzn. dlouhá jízda při vysokých rychlostech. Současně je rotor turbodmychadla vystaven zvýšenému zatížení, což vede k nerovnováze v jeho provozu a v důsledku toho k selhání jeho součástí.
Při jízdě s autem s tímto typem motoru je proto nejlepší držet se středních otáček.
Tip #6. Nevypínejte motor ihned po zastavení vozidla.
Tato rada je důležitá zejména pro motoristy, jejichž turbodieselové motory nejsou vybaveny systémem Start&Stop. Faktem je, že při okamžitém zastavení motoru se oběžná kola turbíny stále točí, ale olej, který je maže, již nestačí, což vede k přehřívání součástí turbodmychadla (rotor a ložiska). A to zase vede ke zvýšenému opotřebení těchto částí turbíny.
Proto po zastavení nechte motor krátce běžet na volnoběh (ne déle než 5 minut). Během této doby se turbína ochladí a lze ji deaktivovat.
Tip #7. Vyhněte se delšímu chodu motoru na volnoběh.
Pro motor s turbodmychadlem je 20-30 minut volnoběh jako smrt. Faktem je, že při tomto režimu chodu motoru může docházet ke koksování (jinými slovy ucpávání) turbíny, konkrétně vypouštěcí trubky oleje, pohonu pro změnu geometrie turbíny. Také při delším volnoběhu může do válců motoru unikat motorový olej, což může vést k poruše součástí skupiny válec-píst.
Pokud necháte motor běžet delší dobu, Volnoběh, pak vám doporučujeme udržovat otáčky klikového hřídele na 1200-1600 ot./min.
Tip #8. Provádějte údržbu vozidla včas.
Dodržujte výrobcem doporučené rozvody a filtry, olejové i vzduchové. Pamatujte, že u přeplňovaného motoru je doba údržby obvykle kratší než u atmosférického motoru, protože turbína pracuje při vyšším zatížení než konvenční. dieselová jednotka, a proto častěji potřebuje čerstvý olej a filtry.
Po těchto jednoduché tipy ušetří majitelům aut drahé opravy turbín.
S příchodem zimy se každý řidič začíná potýkat s náročnými podmínkami na silnici, které se mohou v krátké době rychle změnit. Náhlé změny teploty, srážky ve formě mrazivý déšť, sníh a také silný vítr může změnit cestu k nepoznání.
Pamatujte, že i známá silnice se může během krátké doby změnit a může vám přinést nepříjemná překvapení. Každý majitel vozidla by tedy měl být na cestách dvojnásobně pozorný a opatrný oproti provozu v létě, na jaře nebo na podzim.
Každý řidič by navíc měl dávat větší pozor na provoz svého vozu v zimní čas. Naše online publikace pro vás připravila velkého průvodce zimní provoz auto, které vám pomůže zvýšit a také zvýšit životnost vozu.
Zajíždění zimní podmínky vyžaduje vysoký stupeň pozornost, a zavazují řidiče, aby za jízdy prováděl určité úkony a dodržoval řadu podmínek při řízení vozu.
Nepříznivé povětrnostní podmínky v zimě jsou nebezpečné pro všechna vozidla. Důvodem je především kluzká vozovka. Ale také v zimě mohou špatné povětrnostní podmínky omezit viditelnost vozovky, což může vést k nehodě. Každý řidič proto musí být maximálně pozorný a připravený na jakékoli nouzové situace.
Náš průvodce vám podrobně řekne o funkcích zimní jízda, a také zahrnuje Užitečné tipy nezbytné pro bezpečný pohyb vozidla v zimě.
Co byste měli udělat před cestou v zimě
1. Odstraňte námrazu z klik dveří az oblastí, kde se dveře stýkají s karoserií vozu
Pokud vaše auto stálo celou noc v zimě venku, než vyjelo na silnici, musíte udělat několik jednoduchých věcí:
|
Přistupte k autu a prohlédněte dveře pro tvorbu ledu |
Pokud jsou dveře auta zamrzlé, v žádném případě okamžitě netahejte pro kliky dveří. Mohlo by dojít k poškození rukojeti, těsnění dveří a dokonce zámky auta. |
|
Pokud máte funkci vzdálený start motor, pak jej nastartujte a čekatkdyž motor auta dostatečně zahřeje k mírnému zahřátí interiéru a dveří vozu. |
Pokud nemáte funkci dálkového ovládání zahájenímotor,pak je vaším úkolem pečlivě Průhlednádveře řidiče z ledu. K tomu použijte speciální plast škrabka s gumovým těsněním, která tě nenechá škrábat lakování karoserie. |
|
Nikdy nelijte na zámky a dveře horká voda. Pamatujte na tu vroucí vodu může vážně poškodit lak kryt auta |
2. Než nastoupíte do auta, odstraňte z něj všechen sníh.
Než vyrazíte na silnici, musíte odstranit veškerý sníh z karoserie vašeho auta. Tímto způsobem můžete snížit spotřebu paliva (nezapomeňte, že těžký sníh a led činí vůz těžší, což přirozeně vede ke zvýšené spotřebě paliva).
Navíc odstraněním sněhu a ledu z vašeho vozidla zabráníte tomu, aby se sníh a led dostal na jiná vozidla, když jedete po silnici. V opačném případě riskujete nejen poškození ostatních aut na silnici, ale můžete také snížit viditelnost pro řidiče jedoucí za vámi.
Faktem je, že pokud při jízdě po silnici neodklidíte sníh z auta (zejména střechy), může sníh odletět z karoserie a spadnout na Čelní sklo auto, které se pohybuje za vámi, což může druhému řidiči zcela zablokovat výhled na silnici. V takovém případě hrozí, že při prudkém brzdění auto za vámi nestihne zpomalit. Zde je další krátký seznam věcí, které byste rozhodně měli udělat, než v zimě vyrazíte autem:
Také při odklízení sněhu z auta nezapomeňte odklízet disky kol, která může být také pokryta sněhem.
Sníh z karoserie odstraňte pomocí speciálního, nepříliš tuhého kartáče. Odstraňte námrazu pomocí speciální automobilové škrabky.
Nikdy nejezděte na silnice běžné použití pokud jsou okna auta pokryta sněhem nebo ledem. Pamatujte, že před odjezdem musí být všechna okna auta zbavena sněhu a ledu.
Při nastartování motoru nezapomeňte zapnout vyhřívání bočních zrcátek. Pokud tuto možnost nemáte, měli byste ji zcela vymazat boční zrcátka ze sněhu a ledu. Pokud zadní sklo silně zamrzne, můžete použít speciální Chemikálie(k prodeji v každém autobazaru), který vám pomůže během krátké doby vyčistit okna.
Pamatujte, že jízda se špinavými okny a bočními zrcátky je velmi nebezpečná. To může vést k nehodě.
Předtím, než vyrazíte na silnici, se také ujistěte, že veškerá optika vozidla je bez sněhu, zimního bláta a ledu. Vezměte prosím na vědomí, že musíte vyčistit nejen přední a zadní světla, ale také všechny blinkry a dokonce i osvětlení SPZ jsou povinné. Vaše auto tak bude za špatných zimních podmínek vždy viditelné pro ostatní účastníky silnice provoz.
Jakmile nastartujete motor, nezapomeňte také zapnout odmrazování čelního skla na maximum, což nejen pomůže k rychlejšímu odmrazování čelního skla, ale také rychle pomůže zahřát přimrzlé lišty stěračů.
Vezměte prosím na vědomí, že dokud je čelní sklo ještě teplé, v žádném případě neškubejte stěrači, protože by došlo k poškození lišt stěračů. Gumičky na štětcích se totiž při zamrzání mohou snadno poškodit a dokonce prasknout. V takovém případě budete muset vyměnit stěrače, protože jejich poškození bude mít za následek nedostatečné čištění čelního skla.
Pamatujte, že špinavé čelní sklo v zimě výrazně snižuje vaši bezpečnost na silnici. Chcete-li také rychle odmrazit lišty stěračů čelního skla, můžete si v autoservisu zakoupit speciální sprej, který pomůže odmrazit stěrače rychleji, než se čelní sklo zahřeje z topení automobilu.
Aby vám nezamrzly lišty stěračů, můžete je večer, když v noci parkujete, zvednout, aby se nedotýkaly čelního skla.
Pod kartáče můžete také umístit lepenku. K ochraně čelního skla a stěračů před sněhem a ledem můžete použít i speciální fólii. Chcete-li to provést, zakupte si v autosalonu speciální nátěr na čelní sklo a při večerním parkování auta jej natřete na sklo a přitiskněte stírací lišty čelního skla. Výsledkem je, že ráno nebudete muset zahřívat čelní sklo, protože všechen sníh a led zůstane na filmu.
Pokud je zapnuto podběhy kol Na autě je hodně sněhu, musíte ho odstranit, protože může způsobit problémy s řízením. Faktem je, že sníh přilepený na obloucích se nakonec změní na zledovatělý sníh a může bránit pohybu vozu, protože kola se budou dotýkat uvízlého sněhu.
Nedovolte, aby se sníh hromadil na klenbách v přední části vozidla, protože tento zledovatělý sníh může bránit otáčení kol při řízení vozidla (může se změnit maximální úhel řízení). Při nočním parkování auta v zimě proto nezapomeňte oklepat nahromaděný sníh ze všech oblouků. V opačném případě to bude druhý den velmi obtížné.
3. Zabraňte v zimě tvoření vlhkosti uvnitř stroje
Pamatujte, že čím vyšší je vlhkost v interiéru vozu, tím větší je pravděpodobnost zamlžení skel auta, a to nejen při zahřívání motoru, ale i během dne, když je vůz v provozu. Navíc se na vnitřní straně dveří může v noci usazovat přebytečná vlhkost uvnitř vozu, což v konečném důsledku povede k tvorbě ledu na vnitřní straně dveří, které se ráno nemusí otevřít.
Abyste zabránili tvorbě nadměrné vlhkosti uvnitř vozidla, vždy si před vložením nohou do vozidla očistěte sníh z nohou. Chcete-li to provést, nastupte do auta tak, aby vaše nohy byly nejprve venku. Pak setřes sníh z nohou a seď celou cestu v autě.
Pro snížení vlhkosti ve voze také použijte funkci „odvlhčování vzduchu“ systému klimatizace, která odstraní vlhkost z interiéru. Pokud má vaše auto konvenční klimatizaci nebo nemá možnost odvlhčování, pak aby se auto nezamlžilo, nasměrujte co nejvíce světla na okna auta. horký vzduch. V tomto případě okna zahřejete a částečně odstraníte jejich silné mlžení.
4. Správná přeprava lyží
Pokud jedete na lyže a budete je brát s sebou v autě, nikdy nepřevážejte lyže nezajištěné, protože v případě náhlého brzdění nebo nehody mohou lyže a hůlky vážně zranit vás i vaše spolujezdce.
Vaším úkolem je zajistit lyže tak, aby v případě nehody byly zůstal na místě a nikomu v autě neublížil:
Pro přepravu lyží použijte speciální pouzdro.
Pokud je váš stroj vybaven možností „Pro přepravu dlouhých předmětů“ (včetně lyží), používejte jej přísně v souladu s návodem k obsluze.
Pokud má vaše auto střešní nosič nebo speciální arkýřová okna, přivažte lyže ke střeše. Upozorňujeme, že lyže na střeše musí být velmi bezpečně upevněny. Je vhodné použít několik sad bezpečnostních pásů, protože při nehodě nebo náhlém brzdění se mohou některé pásy uvolnit nebo dokonce prasknout.
Pokud váš vůz nemá možnost přepravy lyží a nemá střešní nosič, můžete lyže stále přepravovat uvnitř kabiny, ale pouze po bezpečném zajištění krytů lyží. těsné popruhy, které byste měli omotat kolem sedadel nebo pokud jsou zapnuté zadní sedadlo nikdo nesedí pomocí bezpečnostních pásů v autě.
Co by mělo být v kufru auta v zimě?
Každý automobilový nadšenec v každém ročním období musí vozit s sebou spoustu potřebných věcí pro případ nepředvídaných situací a nebezpečí. Ale v zimě musí každý řidič mírně změnit sadu věcí, které musí být v kufru. Zde je seznam:
Tažné lano
Vysokonapěťové dráty pro "osvětlení"
Škrabka na led (je vhodné vzít si ji na noc domů)
Trochu písku (lze nasypat plastová láhev nebo balíček)
Teplé a bavlněné rukavice
Nemrznoucí kapalina do ostřikovačů čelního skla
Protiskluzové řetězy
Kartáč na odklízení sněhu (je vhodné vzít si ho domů na noc)
Kompaktní startovací zařízení pro nastartování vozu při vybité baterii
Nabíječka mobilního telefonu
Tísňová čísla (seznam vložte do přihrádky v palubní desce)
Lopatka nebo malá lopata na sníh
Gumové rohože (pokud je nepoužíváte uvnitř kabiny, vložte rohož do kufru). Mohou být pro vás užitečné. Pokud vaše auto například uvízne ve sněhu nebo ledu, můžete je dát pod kola a zvýšit tak přilnavost vozu k povrchu vozovky.
Náhradní mobilní telefon s USB nebo nabíjením zapalovače cigaret
Jak regulovat teplotu v autě v zimě?
V zimě musí každý majitel auta změnit princip používání ofukovače oken. Zde je seznam toho, co byste v zimě rozhodně měli dělat:
Po nastartování studeného motoru byste měli zajistit maximální proudění vzduchu k čelnímu sklu a také bočním oknům. Chcete-li to provést, nastavte proudění vzduchu na maximální režim. Vyhnete se tak zamlžování oken.
Vezměte prosím na vědomí, že boční vzduchové deflektory by měly směřovat k bočním oknům.
Pokud je váš vůz vybaven klimatizací nebo systémem klimatizace, pak ihned po nastartování vozu nastavte automatický režim pro úpravu proudění vzduchu a udržování teploty. Pokud je čelní sklo a boční okna jsou silně namrzlé, doporučuje se nejprve zapnout režim maximálního proudění vzduchu. Jakmile sklo rozmrzne, zapněte automatický režim.
V zimě se nebojte zapnout klimatizaci. To není nebezpečné. V zimě nebude klimatizace ochlazovat vzduch vstupující do kabiny. Ale zapnutím klimatizace se vzduch vysuší. Proč je to nutné, když je vzduch venku v zimě obvykle suchý?
Faktem je, že Přes suchý vzduch v zimě se do kabiny přesto dostává vlhkost, která může vést k zamlžování oken. Vlhkost obvykle pochází ze sněhu, který taje na našich botách.
Automatický režim klimatizace v interiéru vozu umožňuje systému optimálně rozdělovat proudění vzduchu a udržovat vámi zvolenou teplotu ve voze.
Snažte se v zimě nepoužívat režim recirkulace vzduchu uvnitř kabiny.
Snaž se na dlouhou dobu Nezahřívejte vůz, když motor běží na volnoběh. Je vhodné auto krátkodobě zahřát, vyčistit skla auta a vyrazit na silnici v nízkých rychlostech. pohonná jednotka. Pamatuj si to moderní auta nevyžadují dlouhé zahřívání motoru.
Za prvé, volnoběh způsobuje větší škody na životním prostředí. Za druhé, když motor běží dlouhou dobu na volnoběh snižuje se životnost automatické převodovky a také některé součásti pohonné jednotky.
Pamatujte také, že dlouhé zahřívání vozu při volnoběhu vede ke značné spotřebě paliva.
Řízení auta na sněhu a ledu
Nyní pojďme k tomu důležitému. Jak řídit auto v zimě. Na stránkách naší publikace jsme vám již nejednou řekli, jak se chovat za volantem při jízdě na kluzké vozovce. V tomto průvodci jsme se rozhodli spojit všechny hlavní body zimní jízdy:
Na kluzké vozovce, pokud jedete autem s manuální převodovka ozubená kola abyste zabránili prokluzování kola, zapněte overdrive. Také, pokud se nemůžete vzdálit a sklouznete na místě, můžete zařadit druhý rychlostní stupeň místo prvního.
Pokud uklouznete, opatrně sešlápněte plynový pedál. Aby bylo pro vás pohodlnější nastavit stupeň sešlápnutí plynového pedálu, mírně otevřete okno, abyste slyšeli prokluzování kol. Tímto způsobem rychle pochopíte, jak silně sešlápnete plynový pedál.
Pokud je váš stroj vybaven automatická převodovka ozubená kola a nemůžete se vzdálit kvůli prokluzování kol a zapínání různých elektronických systémů, pak je musíte na chvíli vypnout, abyste se dostali ze špatné silnice.
Pamatujte, že automatické převodovky nemají rády prokluzování kol. Pokud je povrch vozovky velmi kluzký nebo pokrytý sněhem, neudržujte otáčky motoru na středních hodnotách.
Pokud se nemůžete posunout vpřed, zapněte zpátečka automatická převodovka. Snad auto opustí kluzkou vozovku na zpátečku. Pravda, zapnutí krabice zpětná rychlost, zkuste ne ostré trhnutí automobil prudkým sešlápnutím plynového pedálu.
V zimě byste také ve vozech s automatickou převodovkou neměli náhle sešlápnout pedál k podlaze. nebo použijte kickdown, protože kdy prudký nárůst otáčky motoru, kola vozu mohou začít hodně prokluzovat, což může způsobit ztrátu trakce vozu s vozovkou. Také v tomto případě riskujete poškození automatické převodovky.
Při jízdě na kluzké vozovce Neprovádějte náhlé pohyby volantem.
Pokud máte pocit, že auto začíná ztrácet trakci, poté plynule uvolněte plynový pedál a pomocí volantu vraťte vůz do požadované trajektorie. Pozor, při smyku vozu v žádném případě nesešlápněte brzdový pedál. Pamatujte, že auto nemůže zatáčet a brzdit současně.
Pokud je váš stroj vybaven Systém ABS, pak nemusíte dělat nic speciálně pro brzdění v zimě. Jediná věc, kterou musíte dodržovat rychlostní režim a dodržujte správnou vzdálenost od ostatních vozidel. Snažte se nepoužívat prudké brzdění, protože to může způsobit ztrátu trakce vozidla s povrchem vozovky. Ano, to se může stát i se systémem ABS. Pamatujte, že fyzikální zákony nebyly zrušeny.
Pokud váš vůz není vybaven ABS, pak byste měli při brzdění sešlápnout brzdový pedál trhavě (sešlápnutí a uvolnění brzdy). Tímto způsobem snížíte brzdné dráhy vozidla a vyvarujte se zablokování kol při brzdění.
Většina řidičů (i začátečníků) ví, že v zimě se brzdná dráha každého auta prodlužuje. Takže i se zimními pneumatikami musíte být maximálně opatrní. K tomu by měla být vaše průměrná rychlost jízdy alespoň dvakrát nižší než v létě.
Vezměte prosím na vědomí, že sůl nebo odmrazovací prostředky mohou výrazně prodloužit brzdnou dráhu vašeho vozu.
Zejména na těch úsecích komunikací, které byly v poslední době ošetřeny obecními popř silniční služby.
Faktem je, že sůl nebo činidlo se dostává mezi brzdové kotouče a destičky, což způsobuje účinnost brzdový systém klesá.
Abyste se vyhnuli vytvoření vrstvy chemikálií na brzdových kotoučích, čas od času sešlápněte brzdový pedál a očistěte brzdové kotouče z posypové soli. Je vhodné to udělat před nastartováním vozu nebo před zaparkováním.
Jízda do kopce nebo z kopce v zimě
V zimě musíte být také velmi opatrní při jízdě do kopce nebo z kopce. Například, pokud je vaše auto s pohonem předních kol, pak při jízdě do kopce, než větší zátěž na přední nápravě, tím větší přilnavost na kluzké vozovce.
Pokud je váš vůz vybaven systémem pohonu zadních kol, pak tím těžším zadní konec auto, tím větší přilnavost má auto při jízdě do kopce.
Počítejte s tím při stoupání do kopce. Pokud je vozovka kluzká, pak při nedostatečném zatížení nápravy může auto začít klouzat. Vybírejte tedy pečlivě optimální rychlost při lezení do kopce v zimě.
K tomu se snažte „nepřeřazovat“, aby kola nezačala prokluzovat. Snažte se také nezastavovat na vzestupu. V opačném případě se na kluzkém svahu jen těžko vzdálíte.
Při sjíždění svahu v zimě buďte také maximálně opatrní. Pamatujte, že brzdná dráha auta při sjezdu z kopce se může výrazně prodloužit. Také byste měli udržovat pomalé tempo. Ovládejte svou rychlost a nenechte auto zrychlit.
Pokud ve sjezdu dostanete smyk, pokuste se vrátit auto do správné trajektorie pomocí volantu puštěním plynu. Pokud nemůžete nic dělat, sešlápněte ho, přestože nemůžete sešlápnout brzdový pedál. Tímto způsobem, ačkoli poškodíte auto kvůli smyku, budete moci výrazně snížit rychlost pohybu, čímž snížíte možné poškození.
Jak se stát zkušenějším řidičem v zimě
Každý řidič by si měl zlepšit zážitek z jízdy v zimě. To je bohužel v městském prostředí extrémně obtížné. Faktem je, že ve většině velkých obydlených oblastí jsou silnice ošetřovány silničními službami. Proto nebudete cítit smyk atd.
Abyste pochopili, jak se chovat na kluzké vozovce (zejména při smyku), musíte jít na speciální ledovou plochu a zkusit se naučit ovládat smyk pomocí plynového pedálu a řízení.
Bohužel za normálních podmínek vozovky učení extrémní jízda není možné a také velmi nebezpečné. Výcvik (nebo autoškolení) by proto měl probíhat pouze na speciálních otevřených plochách nebo cvičištích, kde nehrozí poškození vašeho vozu.
Vezměte prosím na vědomí, že kurzy nouzové jízdy v zimních podmínkách jsou vhodné nejen zkušení řidiči, stejně jako pro začátečníky. Podle statistik jsou začínající řidiči ještě ochotnější naučit se extrémní jízdu, protože si dosud nevypěstovali různé nesprávné návyky, které vedou k nebezpečné jízdě.
Správné zimní pneumatiky jsou klíčem k bezpečnosti
V zimě jsou na pneumatiky kladeny zvýšené nároky. Faktem je, že letní pneumatiky nejsou určeny pro použití na automobilech v zimě, protože pryžové složení letních pneumatik ztrácí své vlastnosti při nízkých teplotách, což ovlivňuje schopnost pneumatiky udržovat trakci. Kromě, Zimní pneumatiky Mají jiný běhoun, který je určen pro sníh, led a vodu.
V důsledku toho provozování vozu v zimní období na letní pneumatiky, ohrožujete sebe i ostatní účastníky silničního provozu.
Pamatujte, že letní pneumatiky na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách neposkytnou optimální hnací sílu potřebnou pro brzdnou sílu ani spolehlivou boční sílu pro maximální trakci.
Při jízdě na letních pneumatikách v zimě jsou nejnebezpečnější zatáčky, přejíždění nadjezdů, mostů a také jízda na zasněžených svazích. Pamatujte také, že brzdná dráha letních pneumatik v zimě je několikanásobně delší než brzdná dráha automobilu se zimními pneumatikami. Jakmile tedy průměrná denní teplota vzduchu začne být nižší než 7 stupňů Celsia, určitě změňte letní pneumatiky na zimu. A v žádném případě nečekejte na vydatné sněžení.
Jaké existují zimní pneumatiky?
Zimní pneumatiky jsou tradičně označovány latinskými písmeny "M+S" nebo "SLEČNA". Mnoho výrobců navíc označuje zimní pneumatiky ikonou „sněhové vločky“ (*). Také nějaké pneumatiky zahraniční výrobci mohou být označeny kódovým jménem "R+W" (Silnice + zima: Celoroční pneumatiky). Upozorňujeme však na skutečnost, že celoroční pneumatiky jsou pro použití v zimě méně spolehlivé oproti speciálním zimním pneumatikám, které mají označení "M+S" nebo "SLEČNA".
Při výběru zimních pneumatik se tedy před nákupem ujistěte, že kupujete zimní pneumatiky a ne celoroční pneumatiky určené pro celoroční provoz.
Pozor si dejte na dezén zimních pneumatik, který by se měl od letních výrazně lišit.
Pamatujte také, že pokud je hloubka dezénu zimních pneumatik menší než 4 mm, musíte naléhavě vyměnit pneumatiky za nové. Ale to je teoreticky. Samozřejmě je lepší vyměnit pneumatiky mnohem dříve. protože i při hloubce dezénu 5 mm již nejsou zimní pneumatiky na zasněžené vozovce účinné .
Upozorňujeme, že navzdory slibu výrobců pneumatik o maximální přilnavosti v zimě nebyly fyzikální zákony zrušeny. Nemyslete si tedy, že zimní pneumatiky dokážou na silnici zázraky. Každopádně v závislosti na stavu vozovky bude brzdná dráha auta se zimními pneumatikami vždy výrazně delší než v létě.
S nástupem zimy proto musíte nejen redukovat průměrná rychlost provozu, ale také alespoň snížit svou maximální rychlost na silnici na všech úsecích silnice.
Jaké zimní pneumatiky vybrat?
V dnešní době na trhu existuje velký výběr zimní pneumatiky zahraničních i tuzemských výrobců, kteří spotřebitelům nabízejí pneumatiky s hroty i bez hrotů. Jen vy se můžete rozhodnout, jaké pneumatiky si koupit. Každý se musí sám rozhodnout, co se mu nejvíce líbí, vybrat si pro sebe optimální cenu pneumatik a také potřebný soubor vlastností.
Pamatujte, že univerzální a ideální zimní pneumatiky neexistují. Každá pneumatika má své klady i zápory.
Proč to výrobci pneumatik vyrábějí? obrovský výběr pneumatiky s různými technickými vlastnostmi?
Jde o to, že každá zimní pneumatika se vyrábí pro určité provozní podmínky pro různé povětrnostní podmínky. Souhlasíte, zima na severu Ruska není stejná jako zima v jižních oblastech země. Počítaje v to hlavním kritériem výběr zimních pneumatik, to je místo, kde žijete. Pokud bydlíte daleko od majora osad, pak je přirozeně z důvodu špatného stavu vozovky pro vás výhodnější pořídit si pneumatiky s hroty s dezénem, které vás nezklamou na zasněžených nebo zledovatělých úsecích venkovských silnic.
Pokud bydlíte v velkoměsto, pak si můžete pořídit pneumatiky bez hrotů (“Velcro”), protože ve městech jsou silnice nejčastěji kompletně zbaveny sněhu a ošetřeny odmrazovacími prostředky.
Včetně toho, že si před nákupem pneumatik zjistěte, jak si ta či ona pneumatika vede mokrá vozovka, na ledu, sněhu a blátě. Chcete-li to provést, můžete na internetu najít několik testů. slavných značek pneumatiky a také si o nich přečtěte recenze. Můžete se tak podrobně informovat o všech pro a proti konkrétního modelu a značky pneumatik. To znamená, že se dozvíte mnoho věcí, o kterých vám poradce v obchodě pravděpodobně neřekne.
Proč jsou celoroční pneumatiky horší než zimní?
Ano, teoreticky můžete místo zimních nasadit na auto celoroční pneumatiky. Jsou také výrazně lepší než letní pneumatiky. Pamatujte však, že celoroční pneumatiky nikdy nebudou schopny překonat běžné zimní pneumatiky.
Může za to nejen univerzální běhoun celoroční pneumatiky ale také kvůli jejich chemickému složení.
Jednak mají celoroční pneumatiky oproti zimním zvýšenou brzdnou dráhu. Za druhé, účinnost celoročních pneumatik v zimě je pozorována pouze na hnací nápravě automobilu. Tedy na vůz s pohonem předních kol Celoroční pneumatiky budou účinnější pouze na předních kolech. Ale hlavní nevýhoda celoročních pneumatik je pozorována při brzdění nebo při prudkém pohybu volantu. Celoroční pneumatiky v tomto případě ztrácejí na kluzké vozovce trakci mnohem rychleji.
Vyplatí se kupovat vysokorychlostní široké zimní pneumatiky?
Ještě před několika lety bylo nemyslitelné vůbec uvažovat o vysokorychlostních zimních pneumatikách. Ale dnes mnoho výrobců pneumatik začalo vyrábět speciální sportovní pneumatiky vysokorychlostní provoz v zimě. Některé modely pneumatik na dnešním trhu jsou určeny pro rychlosti až 210 km/h.
Je pravda, že sportovní zimní pneumatiky stále nebudou moci změnit fyzikální zákony a zajistit tak stoprocentní bezpečnost při jízdě se silným autem. Proto si nemyslete, že přeplácením hodně peněz za sportovní zimní pneumatiky získáte větší bezpečnost v zimě na silnici.
Jaká je zodpovědnost za jízdu v zimě na letních pneumatikách?
Za provoz auta v zimě na letních pneumatikách v současnosti podle platné legislativy neexistuje žádný skutečný postih. Ano, teoreticky může být řidič, který řídí auto s letními pneumatikami, odpovědný za porušování ostatních dopravní pravidla související s poruchou technické prostředky. Ale v zásadě se téměř žádné takové správní případy nezahajují. Aktuálně v Státní duma Ruská federace zvažuje návrh zákona, který by zavedl odpovědnost za používání pneumatik mimo sezónu. Ale s největší pravděpodobností, i když bude tento zákon přijat a podepsán prezidentem Ruské federace, jeho vstup v platnost bude odložen.
Ale i přes nezodpovědnost za používání letních pneumatik v zimě musí každý řidič pochopit, že provozováním auta v zimě na letních pneumatikách (nebo zimních pneumatikách s opotřebeným dezénem) ohrožuje nejen sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu. a samozřejmě jejich cestující.
Jaký pohon auta je nejlepší pro zimní jízdu?
S příchodem přední resp pohon všech kol, stále se vedou dlouhé debaty o tom, který pohon je lepší: zadní, přední nebo všechna. Ale ve skutečnosti tato debata není přínosná, protože ideální pohon neexistuje. To vše je dáno tím, že každý typ pohonu kol má svá pro a proti. Zde jsou hlavní výhody a nevýhody jednotlivých typů pohonů zimní cesta:
Pohon předních kol
I na kluzké vozovce je vůz při akceleraci stabilní
Na svazích jsou možnosti stroje omezené. Zvlášť když v autě nikdo nesedí. V tomto případě může těžká přední náprava ztěžovat ovládání vozidla.
Při brzdění v zatáčkách mohou přední kola vozu ztratit přilnavost a vůz může dostat smyk.
Zadní pohon
Čím více ledu na silnici, tím větší riziko, Co zadní kola ztratí trakci. Zejména při prudkém sešlápnutí plynového pedálu nebo při akceleraci ze zastavení.
Na svazích má vůz s pohonem zadních kol výhodu oproti vozu s předním pohonem. Při sestupu auto s pohonem zadních kol ovladatelnější. Celá podstata je v tom, že v auta s pohonem zadních kol Hmotnost stroje je rovnoměrně rozložena mezi zadní a přední nápravu.
Lepší přilnavost s vozovkou při tažení přívěsu
Pohon čtyř kol
Dobrá přilnavost i na kluzké vozovce. Dokonce i na kluzké stoupání
Vysoká jízdní stabilita v zatáčkách. V zimě proto mohou vozidla s pohonem všech kol projet úseky silnice mnohem rychleji než vozidla s pohonem předních a zadních kol.
Při pohybu z kopce výhody vozidlo s pohonem všech čtyř kol vlastně ne, kromě účinnějšího brzdění motorem
Vozidlo s pohonem všech čtyř kol se bohužel z nekontrolovaného smyku vytahuje nejhůře.
Zvýšené opotřebení komponenty pohonu také vysoká spotřeba palivo
Jak můžete vidět na zimní silnici, zadní i zadní část mají výhody. pohon předních kol, Ne. Mnohem efektivněji vypadají samozřejmě vozy vybavené systémem pohonu všech kol, který má i přes četné spory stále výhodu oproti jiným typům přenosu točivého momentu na kola.
Pokud se tedy chcete cítit při řízení auta v zimě jistěji, pak je vhodné pořídit si vozidlo s pohonem všech kol. To platí zejména pro ty lidi, kteří žijí v regionech, kde zima trvá déle než 3 měsíce v roce.
V tomto případě nákup crossoveru resp plnohodnotné SUV bude zproštěn viny. Jinak svůj nákup zbytečně přeplatíte. vozidlo s pohonem všech kol a v budoucnu za to utratíte více peněz. Pamatujte, že náklady na údržbu vozidla s pohonem všech čtyř kol jsou vždy vyšší ve srovnání s vozidly s pohonem předních a zadních kol pro cestující.
Protiskluzové řetězy
V některých evropských zemích v zimě řidič kluzké oblasti Na silnici jste povinni používat sněhové řetězy, které je nutné namontovat na kola. U nás legislativa nepočítá s povinností montáže řetězů a pneumatik.
To však neznamená, že je nemá smysl instalovat na kola. V určité situace Při jízdě na zledovatělé vozovce vám sněhové řetězy opravdu pomohou.
Pamatujte, že ani pneumatiky s hroty vám nemohou poskytnout spolehlivou trakci. Zejména na kluzkých svazích. Pokud se tedy v zimě rozhodnete jet daleko od domova a vaše cesta vede po polních cestách, pak vám doporučujeme vzít si s sebou pro každý případ řetězy. Alespoň jeden pár, který můžete v případě potřeby nainstalovat na hnací kola vašeho vozu.
Obtížné povětrnostní podmínky na silnici v zimě
V zimě, bez ohledu na region našeho bydliště, může každý řidič potkat těžké povětrnostní podmínky na cestě. Navíc stojí za zmínku, že sněžení není nejnebezpečnější srážkou při jízdě.
Zde je seznam různých povětrnostní jevy, který dokáže proměnit silnici v kluziště:
Mráz
V zimním období se na vozovce může tvořit námraza v důsledku toho, že se na povrchu vozovky začne usazovat vzniklá mlha nebo velmi vlhký vzduch, jehož teplota je pod 0 °C. Výsledkem je tenká vrstva námrazy může vzniknout na silnici. Buď opatrný. Mráz dokáže proměnit silnici v kluziště. Nejhorší je, že povrchový mráz možná neuvidíte.
mrazivý déšť
Bohužel v posledních letech se u nás stále častěji objevují nebezpečné přírodní jevy v podobě mrznoucích dešťů, které se tvoří díky rozdílu teplot ve vyšších vrstvách atmosféry a na povrchu země. V důsledku toho může být na zem vržena neúplně zmrzlá koule vody, která se po dopadu na zemský povrch promění ve vodu, která okamžitě zamrzne. To ve svém důsledku vede k velmi nebezpečné náledí a zamrzání nejen silnic, ale také stromů, sloupů, budov, drátů a aut. Ošetření vozovky chemikáliemi bohužel nepomáhá chránit povrch před mrznoucím deštěm.
Déšť v zimě
Další nebezpečný jev je obvyklý trénujeme v zimě. Když je v zimě tání, často místo sněhu prší. Takové vlhké srážky zpravidla spadají během dne kdy lze během tání pozorovat přes den teploty nad nulou. V noci ale teplota nejčastěji klesá do záporných hodnot. V důsledku toho se spadlý déšť mění v led a na vozovce vytváří rovnoměrnou a silnou vrstvu ledu. Je pozoruhodné, že i když je po zamrznutí vody na vozovce vozovka ošetřena prostředky proti námraze, asfaltový povrch zůstane po dlouhou dobu velmi kluzký, protože proces rozmrazování bude kvůli silnému ledu velmi pomalý.
Mokrý a hustý sníh
V zimě se často vyskytují vydatné srážky ve formě sněhu. V závislosti na venkovní teplotě může být sníh velmi mokrý, což vytváří problém s usazováním sedimentů. Například nahromaděný sníh se nakonec na vozovce začne utlačovat a vytváří ledovou krustu. V důsledku toho může být silnice velmi kluzká. To je běžnější, dokonce nebezpečnější, než náledí na vozovce kvůli dešti.
Mlha
Ano, v zimě se díky náhlému oteplení může také často tvořit mlha. Výsledkem je, že sníh začne tát a tvoří se hustá mlha. Kromě jejího dalšího usazování v podobě vody, která při poklesu teploty zamrzne a změní se v mráz, přináší mlha ještě jedno nebezpečí.
Jde o viditelnost na silnici. Ale hlavní nebezpečí spočívá v optickém klamu se kterými se může řidič při jízdě v mlze setkat. Bylo například zjištěno, že při jízdě autem v husté mlze se řidiči mohou zdát předměty mnohem vzdálenější, než ve skutečnosti jsou. Při jízdě v mlze vám doporučujeme dodržovat tento vzorec:
Pokud viditelnost na silnici je 60 metrů,
pak by měla být vaše rychlost ne více než 60 km/h.
Pokud viditelnost na silnici pouhých 30 metrů pak bys neměl
více zrychlit 30 km/h.
Buďte proto v zimě extrémně opatrní, protože stav vozovky se může neustále měnit, a to i během několika hodin. To je způsobeno neustálými změnami teploty. Věř mi, hodně bezpečnější silnice když na ulici silný mráz a nedochází k silným teplotním výkyvům.
Pokud tedy teplota kolísá kolem 0 °C, měli byste být co nejopatrnější a nejpozornější, protože právě při této teplotě vzduchu se na vozovce neustále tvoří film tenkého ledu.
Pozornost!!! Nejzrádnější úseky na silnici jsou v zimě mosty a nadjezdy. Tyto oblasti se totiž mohou nejčastěji v krátké době pokrýt ledem dodatečné chlazení níže. Proto v zimě maximální rychlost na mnoha mostech a nadjezdech je povolená rychlost 40 km/h.
Nebezpečné jsou také úseky silnic, které vedou v nížinách, v blízkosti řek, jezer a moří. Nejčastěji namrzají zejména silnice, které procházejí tunely a lesy.
Vlhkost vzduchu
Dalším nebezpečím na zimní silnici, které ohrožuje bezpečnost řidičů, je vysoká vlhkost. Například při tání. V důsledku toho může nadměrné tání sněhu způsobit tvorbu přebytečné vody na vozovce, což může vést k aquaplaningu vozu.
Faktem je, že při jízdě přes kaluže se vytvoří tenký film v podobě nafukovací poduška. Čím vyšší je rychlost vozu, tím větší je efekt akvaplaningu.. V souladu s tím, než větší rychlost auta na vodě, tím menší je přilnavost na silnici.
Nakonec podobný efekt může způsobit úplnou ztrátu trakce, což povede k nekontrolovanému smyku vozu.
Jak můžete pochopit, že na mokré vozovce začalo docházet k akvaplaningu, abyste snížili rychlost nebo včas zakročili? Vše je velmi jednoduché.
Čím menší přilnavost má vozovka, tím snazší je točit volantem. Pokud tedy jedete po silnici s velkým množstvím vody a máte příliš měkký volant, okamžitě snižte rychlost vozidla.
Abyste minimalizovali riziko akvaplaningu, měli byste se vždy měnit sjeté pneumatiky na nový, protože výška dezénu přímo ovlivňuje bezpečnost při jízdě na vodě. Pamatujte, že čím vyšší je výška dezénu, tím účinněji pneumatiky odvádějí vodu zpod kol a zabraňují tak tvorbě vodního polštáře.
Tma
V zimě je zde velmi krátká doba denního světla. Mnozí z nás vstávají do práce, když je venku ještě tma. Večer, když jdeme z práce domů, se opět ocitáme v šeru nebo tmě, což je při řízení auta velmi nebezpečné.
Proto v temný čas Buďte opatrní a dodržujte povolenou rychlost.
Je vhodné, aby vaše rychlost odpovídala viditelnosti na silnici.
Například když vidíte silnici na 50 metrů, pak vaše rychlost
neměl by překročit 50 km/h.
Velkou pozornost věnujte také stavu autoskel a bočních zpětných zrcátek. Každý řidič musí například před jízdou za tmy očistit okna od nečistot. V opačném případě budou špinavá okna kvůli ostrému osvětlení jiných aut produkovat nebezpečné oslnění a ostatní většinou neuvidíte vozidel na silnici a na skle jsou souvislé skvrny, které zhoršují vaši viditelnost na silnici.
To by měl vědět každý majitel auta správné fungování pneumatiky hraje rozhodující roli při údržbě celého vozidla. Souhlaste, že bez pneumatik se auto prostě nemůže normálně pohybovat.
A zaseknutí motoru za jízdy nebo jeho přehřátí jsou mnohem méně nebezpečné jevy než prasklá pneumatika. Mezitím jsou automobily vystaveny opotřebení pokaždé, když cestujete. Koneckonců, jsou vyrobeny z gumy. Abyste se vyhnuli problémům na silnici, měli byste jim věnovat dostatečnou pozornost. A speciálně pro vás je tento stručný návod k použití pneumatik.
Pokaždé, když vyjíždíte s autem z garáže nebo z parkoviště, nezapomeňte zkontrolovat tlak ve všech pneumatikách. Nebojte se této záležitosti věnovat pět minut svého drahocenného času.
Mimochodem, přemýšleli jste někdy o tom, kdy je nejvhodnější doba k nahuštění pneumatik? Myslím, že ne. Takže je nejlepší zkontrolovat tlak a načerpat ho ranní hodiny, když není takové vedro (pokud se bavíme o letním období).
Jde o to, že když se pneumatika zahřeje, vzduch v ní expanduje a manometr bude ukazovat nepřesnou hodnotu tlaku. Po dlouhé jízdě byste také neměli pneumatiky dohušťovat.
Mimochodem, pokud plánujete dlouhou cestu v horkém počasí, doporučuje se mírně snížit tlak v pneumatikách.
Co způsobuje pokles tlaku v pneumatikách?
To se děje podle různé důvody. Může se snížit v důsledku mikrootvorů, přirozeného úniku vzduchu nebo jednoduše v důsledku poklesu teploty životní prostředí. V každém případě je však nutné monitorovat tlak, protože:
- Nízký tlak zvyšuje riziko poškození pneumatiky a nadměrného opotřebení.
- Nadměrný tlak o 20 % může snížit životnost pneumatiky o 10 000 km
- Správný tlak může dokonce ušetřit palivo
Také byste měli vzít v úvahu skutečnost, že doporučený tlak v pneumatikách vašeho vozu se nemusí shodovat s doporučeným tlakem udávaným výrobcem pneumatik.
V takovém případě byste měli požádat o radu kvalifikovaného pracovníka autoservisu.
Většina majitelů automobilů se domnívá, že je správnější hustit pneumatiky podle doporučení výrobce automobilu, protože to zajišťuje pohodlnější jízdu. Jiní se mezitím domnívají, že tlak doporučený výrobcem pneumatiky prodlouží její životnost. Ale v každém případě je to na vás, jak se rozhodnete.
Mnoho motoristů zanedbává takový malý detail, jako je ochranná krytka, která je našroubována na vsuvku (fitinka, ventil - jak chcete). Přitom mu to jde docela dobře důležitou funkci– chrání cívku před nečistotami a vlhkostí a tím zabraňuje úniku vzduchu z kola.
Je třeba také vzít v úvahu, že žádné dva tlakoměry nejsou stejné. Zkuste proto tlak v pneumatikách zkontrolovat stejným způsobem. To vám pomůže vyhnout se rozdílům v tlaku v pneumatikách v důsledku měření různými zařízeními. Prodloužíte tak životnost pneumatik vašeho vozu.
Zima je náročné období v automobilovém provozu. Pojďme si říci základní pravidla, která musí dodržovat každý motorista, aby minimalizoval riziko nehody.
Pravidla pro provoz auta v zimě
1. Určitě je potřeba vyměnit boty. Řídit auto s letními pneumatikami je velké riziko. Zimní pneumatiky při jízdě na ledu nebo na zasněžené vozovce dokáže zkrátit brzdnou dráhu vozu jedenapůlkrát. Proto by každý automobilový nadšenec, který jezdí autem v zimě, měl přezout letní pneumatiky za zimní.
Pamatujte, že s prvním výskytem sněhu na silnicích se počet nehod zvyšuje šest (!)krát. To se děje kvůli skutečnosti, že většina automobilových nadšenců neměla čas „přezouvat“ na zimní pneumatiky.
2. Mytí auta v zimě je nebezpečné. Za prvé, zámky a kliky vozu mohou zamrznout, což znesnadní přístup dovnitř. Za druhé, při mytí v chladu může dojít ke zničení laku. To vede k tvorbě sotva znatelných mikrotrhlin, které se v budoucnu vyvinou do vážných trhlin na karoserii automobilu.
Z výše uvedených důvodů by měla být karoserie vozu navoskována, zámky dveří- rozmrazovač zámků, těsnění dveří a panty - promazat silikonové mazivo(ale v žádném případě ne WD-40). Před zimou je nutné baterii zkontrolovat, zda je dostatečně nabitá a nevybíjí se v chladném počasí. K tomu je potřeba zkontrolovat funkčnost baterie.
Naplňte motor olejem podle sezóny, pokud používáte sezónní olej, nebo jej vyměňte, pokud používáte „celoroční“ olej.
3. Nedoporučuje se na něm parkovat ruční brzda . Po dlouhodobé parkování auto, nebudete se moci vzdálit. K tomu dochází v důsledku vniknutí vody (tajícího sněhu). Brzdové destičky. A přes noc voda zamrzne, což vede k zamrznutí podložek. Doporučuje se zařadit buď první rychlostní stupeň, zpátečku nebo „jedno kliknutí“ ruční brzdy.
4. Udržovat si odstup. Zimní styl jízdy by měl být jiný než letní. Žádné uklouznutí a náhlé brzdění. Pohyby by měly být plynulé a přesné. Nesledujte autobusy nebo kamiony. Je totiž velká šance, že při smyku skončíte pod koly těžkých nákladních aut. Nákladní automobily nebo autobusy totiž mají vyšší koeficient trakce než osobní automobily.
5. Pokud auto nemá Systém ABS, Že Při brzdění si odvykněte sešlápnout pedál až k podlaze. Brzdění by mělo probíhat plynule. Brzdění motorem je účinné i v zimě. Procvičte si zpomalení podřazováním. Přibližte se k semaforu se zařazeným rychlostním stupněm, nikoli neutrálem. To je zvláště nutné pro majitele vozů s pohonem zadních kol.
6. V zimě, kdy je vozovka pod sněhem, je viditelnost v noci mnohem lepší a na mokrém a tmavém asfaltu při tání mnohem horší. Nikdy nezačínejte jízdu se zamlženými nebo zamrzlými okny a zrcátky. Je lepší počkat 5-10 minut, než se motor zahřeje a topení začne normálně fungovat (čím vyšší teplota motoru, tím lépe topení fouká).
7. Snažte se svými koly nenarazit na značku. Na teplota pod nulou budou klouzat jako po ledu. Totéž platí pro tramvajové tratě, buďte maximálně opatrní!
