Ve Vietnamu, stejně jako ve všech ostatních jihovýchodních Asii, nelze být mobilní bez vlastního dopravního prostředku. Veřejná doprava ve Vietnamu je málo rozvinutá a celkově je pouze ve velkých městech a turistických centrech. Ve stejném Nha Trangu existuje jen několik cest k nejoblíbenějším bodům, ale ve Fukuoce nejsou vůbec žádné.

Být vázaný na jízdní řád autobusů, které navíc nejezdí často nebo nejezdí vůbec, viďte, je nepohodlné. Proto je motorka (skútr, moped, motocykl) v horkých oblastech ostrova Phu Quoc první věcí. Proto rozebereme, jak funguje půjčovna kol na Phu Quoc, kolik stojí půjčení kola na ostrově, jaké doklady jsou potřeba k půjčení kola a jaká dopravní pravidla platí ve Vietnamu.

Jak si půjčit kolo ve Fukuoka?

Ve Fukuoce je levnější pronajmout si dům za městem, blíže přírodě, téměř uprostřed ničeho a bez kola se nedá vyjet na pláž, na trh ani za památkami. Pokud je cesta krátká, týden nebo dva, můžete si moped jednoduše pronajmout v jakékoli půjčovně, ale pokud musíte žít měsíc nebo déle, pak z hlediska ekonomické proveditelnosti je levnější koupit tvůj vlastní. Právě jsme to udělali. O tom, jak koupit moped ve Fukuoka, jsem psal v podrobném článku.

Přijeli jsme na Phu Quoc během hlavní sezóny a půjčovny skútrů začínaly na 150 000 VND (6,5 USD). Naše plány byly zůstat na ostrově alespoň dva měsíce, takže rozpočet na pronájem v budoucnu byl od 9 000 000 dongů (400 $) a za takové peníze si už můžete vzít ojetý skútr. Pronájem je ale vhodný pro krátkodobé užívání. Zde je několik užitečných tipů pro ty, kteří si půjčí motorku ve Vietnamu:

Kde si ve Fukuoce půjčit kolo?

Kolo si můžete půjčit kdekoli, ale doporučuji si nejprve přečíst pořadí cen půjčení v konkrétním městě. Na výletě po provincii Phu Yen jsme si půjčili skútr za 150 000 dongů (6,5 dolaru) a při příjezdu na ostrov Phu Quoc tam zahřměl Episode festival (reinkarnace) a soudě podle místního chatu v telegramu , kola byla půjčena od 250 000 (11 $), a to ne. Nespěchejte se zastřelením prvního, který narazí, projděte se po okolí, možná ušetříte pár dolarů. Například my, daleko od turistické oblasti, jsme si ve vlastním penzionu okamžitě pronajali za 150 000 dongů a jezdili v něm, dokud jsme si nekoupili vlastní.

Jak zjistit nejnižší cenu při půjčení kola?

Pokud v okolí nejsou žádné levné možnosti, ale potřebujete jet autem, půjčit si na den nebo dva, najít levnější a vrátit první auto majiteli. Kolo a hotel jsou nejdůležitější výdaje na výletě, kromě jídla nemá smysl přeplácet něco, co se dá sehnat levněji. Průměrné ceny automatických kol ve Fukuoka: 100 000 – 150 000 VND. Dražší pouze v hlavní sezóně v turistických oblastech.

Jak zkontrolovat technický stav kola při zapůjčení?

Nezapomeňte zkontrolovat technický stav kola: brzdy, tlumiče, světlomety, volant. Nejlepší je udělat pár kroužků po okresce, podívat se, jak se mění převody, fungují destičky, motor hučí. Pokud se skútr během jízdy prudce škubne, je lepší takové zařízení nebrat, má systém řazení a řízení je nejen nepohodlné, ale jednoduše nebezpečné.

• Upozorněte majitele na všechny úlomky nebo praskliny, aby vám při vrácení nezahrnul účet za opravu. Ještě lépe vyfoťte kolo ze všech stran a zvlášť číslo - věřte, že v davu kol na parkovišti bude snazší najít to vaše.
• Drobné nehody jsou na denním pořádku, ten, kdo nic nedělá, se nemýlí. Pokud tedy máte potíže a kolo je poškozeno, je lepší opravu zhodnotit v servisu (kterých je velmi mnoho) a je možné provést opravu, než dávat částku dvakrát až třikrát vyšší, když vrátíš se.
• Údržba je věcí majitele, je lepší přijít ukázat moped na plánovanou údržbu párkrát týdně. Pokud je kolo nové, pak je to zbytečné, ale přesto: kontrola oleje, napumpování pneumatik může být užitečné.
• Obvykle požadují zálohu ve formě cestovního pasu, ale měli byste se také dohodnout na kopii / fotografii s odůvodněním, že pas je v zástavě majitele hotelu, můžete uvést adresu hotelu a telefonní číslo. Proč? Protože v případě nehody nebo krádeže se vám pas nevrátí, dokud nezaplatíte škodu, která může být až do výše ceny nového kola, což je 1000 - 1500 dolarů.
• Přečtěte si o právní stránce problému, ale bez řidičského průkazu a ještě více řidičských dovedností je usednutí za volant osobní volbou pro každého. Pokud nejsou žádné možnosti, požádejte někoho zkušeného, ​​aby vám ukázal, jak řídit skútr, to lze snadno provést ve skupině na Facebooku nebo místním chatu, například v ruštině povídat si v telegramu o Fukuoce a skupině dál Facebook ).
• Krádež kol ve Vietnamu je vzácná, ale například na ostrově Phu Quoc je to zbytečné, bez dokladů je nelze vyvézt z ostrova na trajekt a na propašované lodi je to úmorné, ale stejně ne zapomeňte na jednoduchá opatření: nenechávejte klíč v zapalování, nenechávejte jej dlouho na neznámém místě, nenechávejte jej uprostřed vozovky (mohou ho odtáhnout na jiné místo a nenajdete).

Vyfoťte si číslo kola na svůj telefon, na parkovišti ho tak snáze najdete

Jaká práva potřebujete ve Vietnamu k řízení kola?

Řízení vozidla bez příslušného řidičského oprávnění je přestupek. Od ledna 2018 vstoupily ve Vietnamu v platnost novely trestního zákoníku a jízda bez řidičského oprávnění na silnicích socialistické republiky může mít za následek impozantní pokutu a dokonce i vězení.

Mezinárodní řidičský průkaz ve Vietnamu

Vietnam v roce 2015 ratifikoval mezinárodní úmluvu o uznávání řidičských průkazů zemí účastnících se této úmluvy, je tu však několik „ale“. V Rusku existuje forma mezinárodního řidičského průkazu ve formě velké papírové knihy, která bez ruské licence neplatí. To znamená, že i když máte mezinárodní práva, musíte s sebou nosit ruská práva. A budou pracovat pouze s kategorií, která je uvedena ve vašich právech.

To znamená, že pokud máte kategorii B (osobní automobil), tak nemůžete řídit motorku. Pokud A (motocykl) i B (auto), pak si můžete půjčit jak auto, tak kolo nebo motocykl. Vietnamští inspektoři to někdy nevědí, nebo dělají, že nevědí.

Jak lokalizovat řidičský průkaz ve Vietnamu

Ve Vietnamu můžete také projít procedurou lokalizace ruských práv, pokud nemáte mezinárodní. To lze provést na ministerstvu dopravy Saigonu (Ho Či Minovo Město) nebo Hanoje. Tento postup není náročný, ale nudný. Je nutné přeložit práva do vietnamštiny a certifikovat je, zaplatit poplatek a předat dokumenty. Cena tohoto postupu je asi 700 000 VND a trvá několik dní. To znamená, že pokud máte řidičský průkaz kategorie A a B, ale nemáte mezinárodní práva, můžete si je po dobu pobytu lokalizovat. Píšou, že podmínky se neustále mění a práva jsou vydávána buď na dobu platnosti víza (od 3 měsíců), nebo navždy.

Také pokud máte čas, ale nemáte správnou kategorii, můžete udělat zkoušku v autoškole a získat správnou kategorii. Zároveň, pokud máte kategorii B a máte lokalizovaná práva, nemusíte absolvovat teorii a budete muset absolvovat pouze praxi.

V každém případě, ať už s licencí nebo bez, Vietnam má monstrózní míru korupce, která se turistům občas hodí, a jízda na kole bez licence je pro každého osobní volbou. Hlídači píší, že průměrná „pokuta na místě“ je od 200 000 dongů do nekonečna. Někdy Vietnamci postavili stanoviště s odtahovkou a zabalili kola ke kontrole do nepřetržitého proudu.

Je snadné vidět takový příspěvek předem v dopravní zácpě před silnicí. Doporučuji se také přihlásit k odběru místního chatu místa, kde se nacházíte, v našem třeba neustále píší, kde jsou příspěvky a my taková místa obcházíme.

V republice je na rozdíl od některých jiných zemí jihovýchodní Asie (Indonésie, Malajsie) pravostranný provoz jako v Rusku, a pokud budete jezdit doma, pak nebudou problémy s přizpůsobením se dopravnímu systému. Nastane ale další problém – ve Vietnamu se na silnicích odehrává skutečné peklo. Chaotický provoz je obzvláště děsivý v ulicích Saigonu a v tropických zákoutích Phu Quoc už tak děsivý není.

Vietnamský styl jízdy je jízda po chodnících, odbočování na červenou, sekání a další nerozvážnosti, ale protože rychlosti většinou nejsou vysoké, dá se to přežít a po pár týdnech si zvyknete. V každém případě jsou zde hlavní pravidla silničního provozu, jejichž dodržováním je méně pravděpodobné, že upoutáte pozornost inspektora nebo způsobíte nehodu.

V ulicích Saigonu...

Pravidla provozu ve Vietnamu

• Jezděte pouze v helmě, inspektoři chytají především nezakryté hlavy. To je nejen drahé pro peněženku, ale také riskantní pro život.
• Rychlostní limit: ve městě do 40 km/h, mimo město do 80 km/h. Hranice osad ale nemusí být vyznačeny, takže i s právy můžete narazit na pokutu. Vietnamští policisté rádi přepadnou fotografie překročení rychlosti a jízda ve větru je spojena s tučnou pokutou.
• Pohyb pouze v krajním pravém jízdním pruhu. Řidič motorových vozidel se může podle pravidel pohybovat pouze v krajním pravém jízdním pruhu, přičemž levý jízdní pruh opouští pouze za účelem předjíždění nebo vyhýbání se překážkám.
• Na vietnamských silnicích musíte dát přednost každému, kdo je vyšší než vy. Pravidla přednosti jsou následující - auto - autobus - těžký nákladní automobil.
• Zastavte na zastávce semaforu: i když Vietnamci přejdou na červenou, nedoporučuje se vám to.

Mýtus o nehodách v Asii

A o bezpečnosti: to, že asijští řidiči jezdí opatrně a nemají žádné nehody, je mýtus. Sám jsem byl svědkem několika nehod, a dokonce se smrtelným výsledkem. Nedávno mi před očima kamaz (ve Vietnamu je jich hodně) srazil kolo s pasažéry, dvěma dospělými a dítětem, jako kuželky. Byla to tak hrozná nehoda s fatálním koncem, po které chuť řídit zmizela jako dým. Nyní jedu 30 km/h a nespěchám na onen svět, což vám přeji. Žádná hůlka, žádný hřebík, jak se říká.

Hodně se mluví o dopravě v zemích jihovýchodní Asie. Samozřejmě, pro Evropana je právě toto hnutí zpočátku vnímáno jako nepřetržitý chaos a kakofonie zvuků, což je to, co šokuje. Ve skutečnosti ale není vše tak děsivé, jak se na první pohled zdá. A na konci článku se zamyslíme nad základními pravidly vietnamského hnutí.

Doprava

Nejběžnější formou dopravy ve Vietnamu je motorka. Hlavním důvodem je dostupnost tohoto vozidla. Faktem je, že v tuzemsku je daň z nákupu auta 100 % nákladů. To znamená, že cena auta se automaticky zdvojnásobí, plus roční daň a dost vysoké náklady na benzín... I malé auto si může dovolit jen bohatý člověk. Většina Vietnamců tedy jezdí na různých dvoukolových vozidlech - motorkách, motorkách, skútrech, kolech, elektrokolech...

Ale jak jezdí! Vietnamci zvládají na svých motorkách přepravovat i objemný náklad. Jezdí sám za sebe, řídí jednou rukou a druhou lednici drží za zády, aby nespadl... Nebo jeden řídí a druhý drží výztuhu dlouhou 5 metrů nebo železný žebřík... Každý den sledovali podobné obrázky a pokaždé jsme byli překvapeni, jak dokážou udržet rovnováhu, nic neupustí a nikomu neublíží.

Kromě všudypřítomných dvoukolových vozidel jezdí na silnici autobusy a samozřejmě auta, nejčastěji japonské nebo korejské výroby. Říká se, že v posledních letech je na vietnamských silnicích výrazně více aut. Roste blahobyt Vietnamců?

Ve městě byla zaznamenána autocentra Honda, KIA a Toiota. Podle nepřímých důkazů by také mělo být Hyundai jsme ale neviděli.

A tato autocentra se samozřejmě specializují i ​​na kola.

V turistických městech na ulici najdete cyklistickou rikšu zvoucí turisty k jízdě do hotelu nebo na „mňam-mňam“. Ale buďte opatrní - mnoho cyklistických rikš nejprve jmenuje jednu cenu, a když přijde čas zaplatit, najednou mnohonásobně vzroste, protože se ukáže, že jste cestovali mnohem více, než je tato částka ...

Ulice a křižovatky

Silniční doprava je ve Vietnamu pravotočivá, jak ji původně zavedli Francouzi během kolonizace.

Na obvyklých křižovatkách dvou cest je zpravidla kamenný podstavec se šipkami, který je nutné při odbočování obejít. V podmínkách velkého množství motorových vozidel je velmi rozumná myšlenka, že se nikdo nesnaží urazit zatáčku, a tím vytvářet dopravní chaos.

Ale protože ulice v Nha Trangu nejsou všechny rovnoběžné a kolmé, křižovatky takových silnic jsou kruhové. Uprostřed takových křižovatek je obligátní kvetoucí záhon, uprostřed kterého je nějaká elegantní struktura, často zářící v noci.

Tak vypadají směrovky před podobnou křižovatkou. Zpočátku se to zdá nepochopitelné, ale pokud se už ve městě alespoň trochu orientujete, pak vše zapadá.

Tato křižovatka bude ale složitější. Ale vše je také jasné: vlevo na pláž, rovně a vpravo je trh Xom Moi, vpravo a zpět je stanice ...

A jak vypadá trojúhelník křižovatky z cedule výše? Asi takhle: krásný upravený minipark, kamenné cestičky s lavičkami, uprostřed fontána (která však na naši paměť nikdy nefungovala) ... Aby se neřeklo, že to byla jen oáza v prašném městě , protože všude roste bujná zeleň a květiny, ale přesto dostat se na takové místo, jen přejít silnici, je velmi příjemné.

Velké čerpací stanice čas od času narazí. Cena benzínu ve Vietnamu v době naší návštěvy (září 2015) byla 20–30 tisíc dongů, což je asi 1–1,5 dolaru za litr.

V blízkosti některých obchodů podél silnice najdete stojící plastovou láhev. Zpočátku jsme byli zmateni – proč tomu tak je? Ukázalo se, že v těchto obchodech si můžete koupit benzín, pokud jste se nedostali k čerpací stanici na motorce (tam je nádrž obvykle malá). Cena bude samozřejmě vyšší, protože to je způsob, jak vydělat peníze, ale někdy si nemusíte vybírat.

Dopravní značky

Ve městech jsou také semafory, ale to je tak vzácné, že před takovou křižovatkou je nutně umístěna značka „regulace semaforu“.

Obecně jsou Vietnamci velmi kreativní lidé. A jejich dopravní značky jsou také kreativní a někdy vtipné. Nejběžnější značka přechodu pro chodce vypadá takto:

Ale když jsme se pohybovali po městě autobusem, viděli jsme ještě několik variant tohoto nápisu, docela kreativní. Na jedné cestě přešel starý muž s holí a na druhé muž v klobouku a dáma. Bohužel jsme nestihli vyfotit. A takto vypadá nápis „pozor, děti!“:

A pro nás nezvyklá cedule o zákazu stání kol. Což ovšem Vietnamcům nevadilo a přímo pod ním stálo asi sedm dvoukolových vozidel.

Velmi šikovné jsou také směrovky se vzdálenostmi. Když jdete ve vedru a dusnu, je velmi příjemné vědět, že do cíle zbývá pouhých 300 metrů.

chodníky

Chodník ve Vietnamu (pokud vůbec nějaký je) není vůbec místem pro chodce, jak je u nás zvykem. Spíš je to místo pro parkování kol, pro stolky vietnamských kaváren a cokoliv jiného. Připravte se na to, že při procházce městem se budete pohybovat převážně po kraji vozovky, po chodnících už vůbec ne.

Co mě naučily vietnamské chodníky? V první řadě se dívejte pod nohy a nedívejte se kolem sebe a nahoru! Párkrát zakopnete, neupadnete, a je to – už se stává zvykem koukat se dost často dolů. Proč? Za prvé, poklopy Vietnamců vypadají takto:

A tytéž poklopy mohou vyčnívat s ostrými železnými rohy nebo naopak být zapuštěny do chodníku a jsou zcela běžné. Za druhé, v blízkosti mnoha vchodů a východů chodník klesá a stoupá, ale zároveň zůstává lemován stejnými dlaždicemi (bez obrubníků) a vizuálně to není nápadné. Za třetí, přímo uprostřed vaší cesty může náhle vyrůst květinový záhon s ořezanými stromy ...

A konečně za čtvrté, většina stromů rostoucích na chodníku také není oplocená žádnými obrubníky. Stačí vytáhnout 4 dlažební desky a odtud strom roste. Pozoruhodné je, že když strom zesílí, kořeny se začnou vyboulit v různých směrech, Vietnamci jednoduše odstraní sousední dlaždice, aby strom rostl dál, jak se mu zlíbí. Velmi dojemná péče o rostlinu.

A jak mistrně parkují auta na chodnících! Každou chvíli jsem obdivoval auto zaparkované přesně mezi dvěma stromy nebo sloupy. Není to tak, že by to bylo úplně nemožné... jen to na mé nezvyklé straně vyžaduje hodně „pohybů těla“ a vrtění se tam a zpět. Bohužel jsem nikdy neměl možnost pozorovat proces takového parkování, ale jsem si jistý, že to dělají rychle a bez velkého povyku, něco známého.

Na křižovatkách jsou modré cedule s názvem ulice, takže pro výletníka s mapou je téměř nemožné ve městě zabloudit. Zde je název ulice, kde jsme bydleli:

I když jste ale nenašli ceduli označující ulici, všechny obchody a kavárny pod názvem mají vždy adresu této instituce.

Základní dopravní pravidla

Není mým úkolem zde vás učit pravidla vietnamského provozu. Chci jen poznamenat zvláštnosti provozu na silnicích, které nezkušeného chodce nebo řidiče akorát děsí.

1. Ve Vietnamu můžete řídit pouze s vietnamským průkazem. Mezinárodní právo zde nic neznamená. Ale ve skutečnosti si turisté snadno půjčují kola a jezdí úplně bez licence. Pokud neporušujete pravidla a povolenou rychlost, jedete v helmě a oblečeni (holá kolena urážejí city místní policie, mějte na paměti), tak vás s největší pravděpodobností nezastaví. A pokud zastaví, standardní pokuta za jízdu na kole bez řidičského oprávnění je 50 dolarů plus zabavení kola do zabaveného pozemku.

2. Hlavní věcí ve vietnamském autě nebo na kole je klakson. Všichni a všechno signalizují. Na první pohled se zdá, že troubí s rozumem i bez něj, ale není to tak úplně pravda. Většinou před provedením manévru (přestavba, předjíždění, odbočení) troubí, jako by říkali – hele, mějte na paměti, tady odbočuji. Nebo - vole, necukej, předbíhám tě.

3. Dalším pravidlem je kdo je víc, ten má pravdu. Králem silnic je autobus. Nikdy se nikomu nepoddá. Trvalo to - otočilo se. A je jedno, že (jak se nám zdá) bylo nutné minout protijedoucí pruh. Bude pouze signalizovat.

4. Můžete jet v protijedoucím jízdním pruhu ve vzdálenosti metru od chodníku nebo okraje vozovky. To znamená, že Vietnamci jeli na řadu. Zvednutý, to se stává. No a co by teď měl, jít na křižovatku a otočit se? A pak na další křižovatku a zase se otočit, aby se dostal na správné místo ... A má tam třeba náklad čerstvých ryb, které je potřeba akutně dovézt... V tomto případě jede po protisměru pruhu na okraji vozovky. Přijel jsem, dal zboží, šel doručit dál. Všichni jsou v pořádku.

5. Těšit se! Vietnamec může měnit jízdní pruhy a provádět manévry, aniž by se vůbec díval do zpětného zrcátka (které na kole vůbec nemusí být). Všichni se těší, až budou okamžitě reagovat na přestavbu těch, kteří jsou před vámi. A pokud dojde k nehodě, je na vině ten, jehož „náhubek“ je poškrábaný. Protože kolem zíval a neviděl, že se před ním někdo objevil.

6. Všichni jezdí po městě rychlostí asi 30 km/h povolenou rychlostí 60 km/h. Faktem je, že při této rychlosti ani při nehodě obvykle nedochází k žádnému smrtelnému výsledku.

7. Podle vietnamských pravidel na kole smí jet dvě osoby zároveň. Děti se přitom nepovažují za lidi, takže na jednom kole můžete často vidět dva Vietnamce a tři děti. A někdy jezdí 4-5 dospělých. Viděli jsme maximálně čtyři, ale zkušení viděli osm lidí na jednom kole.

Závěr: dívejte se dopředu, jeďte 30 km/h, nechte projít každého, kdo je víc, a před manévrem dejte znamení. A budete šťastní vietnamské silnice!

Jak přejít silnici ve Vietnamu

Sami Vietnamci si s přecházením silnice nelámou hlavu a dělají to tam, kde je to pro ně výhodné, aniž by běhali a hledali přechod pro chodce. Protože v tom opravdu není žádný rozdíl.

Když jsme se poprvé blížili k přechodu pro chodce na široké ulici, zdálo se nám, že je zde prakticky nemožné přejít silnici. Když jsme si předem přečetli články o způsobech přecházení silnice v zemích jihovýchodní Asie, rozhodli jsme se. Zvedli jsme ruku a pomalu šli vpřed, klopýtli při pohledu na další motorku, která se na nás „řítila“... A skončili jsme na druhé straně.

Hned druhý den jsme se přesvědčili, že nemůžeme zvednout ruce, jet mnohem rychleji a vůbec, že ​​není všechno tak děsivé, jak se napoprvé zdálo. A když jsme o týden později bez váhání přejeli kruhový objezd téměř diagonálně, se smíchem jsme si uvědomili, že jsme si konečně zvykli.

Jak tedy přecházet silnici ve Vietnamu? Ano, je to velmi jednoduché: necháváme projíždět auta a autobusy, protože vás nebudou moci rychle objet. Před zahájením pohybu se rozhlédneme oběma směry, protože si pamatujeme, že v blízkosti chodníku je možný i protijedoucí provoz. A vyjíždíme na silnici a díváme se doleva do jízdního pruhu. Rychlost přizpůsobujeme tomu, co tam vidíme. Pokud vidíte, že motorka, která se k vám blíží, zrychlila, pak před vámi přestřelí a trochu zpomalí. Nebo vidíte, že kola začínají ubírat trochu do strany, aby vás objely. Obecně jednáme podle okolností! A není třeba se bát a postavit se jako sloup. Chodec musí být předvídatelný, pak se nic hrozného nestane, protože pamatujeme, že Vietnamci se při jízdě dívají hlavně před sebe a určitě si vás všimnou.

Hodně štěstí na silnicích!

Natalia Derevjagina

Super uživatel

Silniční provoz ve Vietnamu

Ve Vietnamu se provoz vyznačuje svými vlastními neobvyklými zákony, které ani všichni Vietnamci neznají a nerozumí jim. Jedním z rysů Vietnamu je obrovské množství mopedů, jízdních kol a motocyklů.

Vietnamci preferují cestování těmito vozidly kvůli vysoké ceně aut, na která se vztahuje obrovské clo ve výši 200 %. Navíc po hodině pobytu ve Vietnamu chápete, že je to město, ve kterém, i když máte auto, ne každý si v něm troufne cestovat.

Nejdůležitějším vozidlem Vietnamu je moped, bez kterého si žádný místní obyvatel neumí svůj život představit. Vozovky měst tak zaplňují tisíce mopedů a jen malé množství drahých aut, která se jako želvy pohybují pomalu a opatrně.

Turisty ve Vietnamu udivují velmi zajímavé a vtipné momenty každodenního života, například tím, jak se Vietnamci přizpůsobili přepravě nejen různých zvířat (kuřata, kachňata, prasata) na svých malých vozidlech, ale také stavebního materiálu, obrovského nábytku, domácí spotřebiče a mnoho dalšího.

Většina turistů, kteří do země právě dorazili, je šokována a vyděšena tím, že místní naprosto nerespektují pravidla silničního provozu. Formálně ve Vietnamu existují, ale na silnicích je bohužel nikdo nepozoruje. V přeplněných městech se řítí nekonečné proudy mopedů, které si nevšímají semaforů, dopravních značek ani přechodů pro chodce. Někdy jsou samozřejmě velmi zběsilí řidiči ještě potrestáni pokutou za překročení rychlosti nebo porušení předpisů. Jde ale o velmi nepatrné pokuty, které řidiče nijak zvlášť nenaučí. Nedivte se proto, když uvidíte Vietnamce na mopedu, který se nejen zařadí do protijedoucího pruhu a přejede silnici přes dvě plné čáry, ale také odbočí doleva z pravého pruhu. To vše je zcela přirozené – spěchá!

Důležité také je, že Vietnamci prakticky vůbec nepoužívají zpětná zrcátka, a to ani v případě přestavby na jinou řadu. Pokud si tedy na mopedu všimnete pouze jednoho zrcátka, nedivte se, protože ani tímto se některé mopedy pochlubit nemohou.

06.07.2019 17:47

Nevěřte těm, kteří říkají, že silnice v Asii jsou chaos. Pokud něčemu nerozumíte, pak je krajně nesprávné tomu říkat chaos. Poprvé jsme se vrhli do propasti asijské silniční dopravy na Srí Lance. Vnímání vietnamské dopravy tedy bylo již na připravené půdě a nezpůsobilo šok. Níže se podělím o 3měsíční zkušenosti s řízením na kole ve Vietnamu, podrobně vám řeknu o všech účastnících silničního provozu a jejich vlastnostech.

Jen na první pohled chaotické, děsivé a nepředvídatelné. Nepřipravený člověk, který přijede do Vietnamu, je tímto nevyčerpatelným proudem mopedů zděšen. Ve skutečnosti je to tu docela pohodlné a bezpečné, ať to zní jakkoli divoce. Abychom pochopili podstatu toho, co se děje, srovnejme silniční tok s horskou řekou, která plynule a harmonicky obtéká všechny překážky a splývá s ostatními do ní vtékajícími řekami. Když hodíš kámen do takového proudu vody, tak se nic hrozného nestane! Řeka se nezastaví, překážku plynule obteče!

Stejně tak doprava ve Vietnamu. Hlavním pravidlem jsou žádné prudké pohyby bez ohledu na to, zda přecházíte silnici pěšky nebo jedete na kole. Chci se pokusit systematizovat jemnosti a nuance dopravy ve Vietnamu pro chodce a kola.

Nejprve pár slov o způsoby dopravy na silnicích a psychologické charakteristiky řidičů každého typu.

Chodci

1. Jak přejít silnici ve Vietnamu. Ani nedoufejte, že když přejdete silnici na zebře, pustí vás. Pamatujete na srovnání s horskou řekou? Nezastaví se ani na okamžik, pokud do něj vstoupíte. Buďte opatrní, jděte vpřed pomalu a vždy se dívejte na tok provozu, který se k vám blíží. Zde je důležitý oční kontakt. Ani se nesnažte zrychlit a běžet - to je přímá cesta do nemocnice. Kráčejte pomalu a sebevědomě, všechny mopedy vás obejdou, ostatní vozidla je lepší přeskočit. O svém záměru NEVpustit vás budete informováni blikajícími světlomety.

2. Chodníky. Zapomeň na to! Vietnamci nechodí pěšky, jezdí na kole, to znamená, že nepotřebují chodníky. Chodníky jsou využívány jako parkoviště, odpadkový koš, jídelna, obchod, kadeřnictví... Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že v Hanoji a Ho Či Minově Městě stále existují chodníky.

Toto není prodej melounů, toto je typický chodník:

A to není parkoviště pro autobus, ale také chodník:

A to je prodej vánočních ozdob. Na chodníku, samozřejmě.

Doprava.
Nyní je nejzajímavější Vietnam SDA (Concepts of Road Traffic) Je to tak, protože provoz ve Vietnamu podléhá více konceptům, ne pravidlům.

Dopravní zácpy, parkování, nehody
Mopedy musí parkovat pouze na chodníku! Pokud ho necháte na vozovce, je plný odtahového vozu, zejména na hlavních ulicích. Opakovaně jsme viděli, jak kamion sbírá balíky mopedů pod dohledem policie. Moderní nákupní centra mají dobrá (i když někdy placená) parkoviště. Nejčastěji chrání před deštěm, i když ve Vietnamu se o to nikdo neobtěžuje.

V Nha Trangu nejsou žádné dopravní zácpy. I na hlavních ulicích během dopravní špičky může být provoz velmi hustý, ale bude zde provoz, což se o Ho Či Minově říci nedá.

Při vší přesycenosti provozu jsem kupodivu za 3 měsíce viděl jen dvě nehody! Jeden z nich z vlastní iniciativy řidiče jel jednosměrnou ulicí a narazil do popelářského vozu (kontejner na kolech jízdních kol, který se ručně přesouvá z domu do domu, protože ve Vietnamu nejsou centralizované odpadkové koše). Druhá nehoda je jediná skutečná nehoda, kterou jsem viděl, všichni jsou naživu, trochu poškrábaní. V Rusku jsou nehody mnohem častější.

Na tuto veselou notu, to je snad vše, co jsem chtěl mluvit o dopravě ve Vietnamu. Přijeli jsme a všechny naše pohyby byly výhradně na něm. Obecně kolo ve Vietnamu dává neuvěřitelnou svobodu – jezdili jsme na něm všude a vždy, za každého počasí a dokonce i 200 km daleko v Mui Ne za kamarádem z Barnaulu, který už řadu let žije v jihovýchodní Asii. Pokud dodržíte pravidla, o kterých jsem psal výše, pak naplno zažijete pohodlí a bezpečnost tohoto druhu dopravy!

Ve Vietnamu jsou podráždění a nervy našimi věrnými společníky každý den. A to nejen každý den, ale pokaždé, když jdete ven. Ani takhle ne. Každou minutu spálíte jednu nervovou buňku díky tomu, že to nepřestane a nedá se s tím nic dělat. Provoz ve Vietnamu a nejen v Ho Či Minově Městě, ale i v Nha Trangu prostě nemůže rozzuřit. Nejen, že na silnicích vládne chaos, ale v celém tom chaosu musíte nějak zůstat nezraněni. Už měsíc žijeme ve Vietnamu a stále si nemůžeme zvyknout.

6 bodů, které nás rozčilují na vietnamských silnicích:

1. Neustálý pohyb

Vietnam se nezastaví ani na vteřinu. Mopedy jsou všude a všude. Kamkoli otočíte hlavu, uvidíte příběhy.

Jak říkají průvodci na výletech, kdyby se celý Vietnam přesunul do aut, pak by se vytvořila doživotní dopravní zácpa. Myslím, že v těchto slovech je pravda, ale to to nijak neusnadňuje. Zvláště pokud jste chodec a toto vozidlo nepoužíváte. Proto už jen přítomnost nekonečného proudu motorek silně kape na nervy.

2. Hluk na ulici

Vietnam není vůbec klidná země. Motocykly a autobusy na silnicích nejen hlučí svými motory, ale také bez přestání troubí. Připadá mi, jako by ani nesundali ruku z klaksonu, aby nepřetržitě troubili. Signály jsou navíc slyšet nejen směrem k kolemjdoucím, signalizují si navzájem i vzácná auta a ta jim v odezvě pípá. Taková je podivná komunikace mezi vietnamskými řidiči.

Onehdy jsme byli svědky vtipné situace, šli jsme po ulici a vepředu jsme blokovali silnici na přechodu, když se blížil vlak. Automatické závory tu nejsou, lidé blokují silnici ručně.

Železniční přejezd ve Vietnamu

Blázniví vietnamští řidiči se snaží v posledních vteřinách ujet navzdory protijedoucímu vlaku

Když byla závora konečně uzavřena, bylo najednou ticho. Bylo to tak neobvyklé a tak dobré, že si toho nebylo možné nevšimnout. Jakmile vlak projel a závora se začala otevírat, řidiči motorek okamžitě vyrazili a na ulici opět zavládl hluk, prach a chaos.

Blázniví netrpěliví Vietnamci v trýznivém očekávání, kdy bude možné nastartovat motor a vzlétnout

3. Přechod přes silnici ve Vietnamu není snadný

Kde si mohu objednat transfer z letiště?

Využíváme službu - KiwiTaxi
Objednal si taxi online, zaplatil kartou. Na letišti nás přivítali cedulkou s naším jménem. Do hotelu nás odvezli pohodlným autem. O své zkušenosti jste již mluvil V tomto článku

Když jsme se poprvé dostali do souvislého proudu motorek, nechápali jsme, jak s tímto proudem splynout a jak přejít silnici tak, abychom zůstali naživu. Motocykly jezdí současně ve všech směrech.

Dříve nám trvalo přejít dvě silnice 15 minut. Nyní si již víceméně zvykli a pochopili, že hlavním pravidlem pro chodce je být pro řidiče motorky zřejmý a předvídatelný. Pohybujte se pomalu a sebejistě a nikdy nezastavujte uprostřed silnice, abyste nechali řidiče předjet. Nerozumí takovým zastávkám a začnou otáčet volantem různými směry a divit se, proč jste sakra zastavili, a nejdou dál. Od vietnamských kolemjdoucích se stále učíme, jak rychle přejít silnici.

Přecházení silnice v dopravních zácpách je nejnebezpečnější. I když je tam semafor nebo dispečer, pomoc od něj nečekejte

Řidiči tu jezdí většinou ne rychleji než 40 km za hodinu, ale proud je tak hustý a nepředvídatelný, že každý přejezd silnice je mučení a nervy. Často kvůli tomu dokonce musíte hledat způsoby, jak se obejít, jen nepřecházet silnici.

Podívejte se na krátké video z obyčejné ulice v Ho Či Minově Městě:

4. Vietnamští řidiči si nedají záležet na pěší zebře a semaforech

Zřejmě ani nevědí, k čemu to je. Pravděpodobně, myslí si, pro krásu. Ve většině případů a co tam skutečně je, ve všech případech nemá smysl stát na zebře a přecházet po ní silnici. Vietnamci oba jezdili a budou jezdit. Zebra jim nevadí. Jsme to my, civilizovaní lidé, kteří na tom ze zvyku stále stojíme a jdeme do tohoto motorkářského pekla s vědomím, že nám to nijak nepomůže. Nejsou zde tedy žádné silniční přechody. Stejně často jsou přehlíženy semafory. I kdyby se hlavní proud zastavil, vždy se najde tucet tanků, které přejdou na červenou. Při přecházení na semaforu byste se proto měli vždy dívat na silnici. Navíc v obou směrech, protože Vietnamci klidně jezdí v protisměru.

5. Kola jezdí volně po chodnících

Jakmile jsme byli rádi, že ve Vietnamu jsou chodníky a někdy i široké, zklamání na sebe nenechalo dlouho čekat. Tito nenasytní motorkáři obsadili nejen silnice, ale i pěší zóny. Chodníky jsou všude lemované koly. Turisté se v lepším případě nechají pohybovat po těch zbytcích, které jsou ještě volné, nebo po kraji silnice. Ale ani ve zbylých kusech není vše klidné, často na nich jezdí mopedy a nervózně vám signalizují, abyste jim dali přednost.

Na chodníku, jako na dálnici

Vietnamci klidně bez jakéhokoliv respektu najíždějí na chodníky a drze na vás útočí, čímž dávají najevo svou převahu. Člověk má dojem, že ve Vietnamu nejsou chodci považováni za lidi. Proto pokud jste na chodníku, nebo spíše na šrotu, který z něj zbyl, tak nepolevujte. A tady na vás vyvíjejí tlak a nenechají vás normálně projít.

Jedinou výjimkou jsou centrální ulice a nábřeží. V mnoha pruzích a neturistických čtvrtích jsou silnice vyhloubené a chybí chodníky. Jdete tedy po kraji silnice a uhýbáte kolům.

Vietnamci jsou tak líní, že po tržnici jezdí i na kole. Nedivil bych se, kdyby spali a objímali své mopedy.

Mopedy na trhu

6. Neopatrnost řidičů a jejich drzost

Tato okolnost nás někdy dokonce nutí nevycházet zbytečně z domu a vydat se někam na velké vzdálenosti. Asi nejhorší řidiči na světě jsou vietnamští řidiči.

Kolo pro Vietnamce není luxus, ale dopravní prostředek, postel, jídelní stůl a vůbec druhý domov.

Vylétají ze zákoutí, i když tam jde člověk. Jedou přímo na vás, i když vás vidí na obě oči. Nedávají přednost a jsou připraveni přejet vám přes nohy, ale nezastaví se. Nenávidím je z celé své dobré duše. Jsou tak hloupí, že když vyjdu na ulici, nadávám stejně jako rohože.

Je nesnesitelné každou vteřinu udržovat se připravené a rozhlížet se kolem sebe, aby vás nedrtily nohy. Na procházky a poznávání města v ulicích Vietnamu můžete úplně zapomenout. Test, nervy, kamarád a podráždění každý den. Zde je nejbezmeznější a nejvíce neuctivý přístup k chodcům, jaký jsme viděli. Dokonce i v Goa byli tuk-tukové a motorkáři 100krát shovívavější a nechali lidi projít, místo aby jeli přímo na ně s postojem: „Nezaujímám tě ubohý chodce“.

To je ono, vietnamský provoz na silnicích. A pokud máte děti, tak vaše nervy budou na hranici možností ještě víc než ty naše. Jen si nedovedu představit, jak takovou ulici přejít s kočárkem.