Způsoby, jak se dostat ze smyku. Řízený smyk auta

Smyk- jedná se o boční prokluz vozu v důsledku ztráty přilnavosti kol k vozovce.
To je dost nepříjemná a hlavně nebezpečná věc. Ke smyku dochází zpravidla na kluzkém, vlhkém, zasněžená silnice a nepochybně kvůli chybě ovladače. Příčiny: plešaté pneumatiky, prudké otočení volantu, náhlé brzdění, silný tlak na plynový (plynový) pedál, silný boční vítr, sklon vozovky. Nejčastěji dochází k driftu kvůli vysoká rychlost před manévrem: při zatáčení, otáčení, při vyhýbání se překážce nebo při předjíždění.
Smyk- nebezpečná nepříjemnost, protože auto se pro začátečníka stává prakticky neovladatelným. Následky mohou být různé: sjezd ze silnice, převrácení vozu (pokud při smyku najedou boční kola na překážku). Dojde ke smyku: demolice přední nápravy, obou náprav, zadní náprava(Nejčastější)
Nyní přejděme k samotným akcím.
Smyk nenastane sám o sobě, ve většině případů k němu dojde v důsledku chyby řidiče. Pokud se tedy auto začne dostávat do smyku, je nutné přesně opravit akci (chybu), kvůli které ke smyku začalo docházet. Pokud k tomu dojde při brzdění, pak je prvním krokem uvolnění brzdového pedálu, pokud prudce sešlápnete plyn, pak uvolněte plynový pedál, nebo naopak může začít smyk v zatáčce a kvůli prudkému uvolnění plynu. Současně s těmito úkony je potřeba otočit volantem ve směru smyku (tedy ve směru, kde byla nesena zadní část vozu).

Pokud má auto pohon předních kol, pak spolu s otáčením volantu ve směru smyku musíte přidat plyn, aby přední kola jakoby „táhla“ auto do přímého směru. Jakmile ucítíte, že se auto začíná vyrovnávat, vraťte volant do přímé polohy a uvolněte plyn. Zpoždění této akce může vést ke smyku v opačném směru, tzn. začne rytmický smyk.

Pokud je pohon zadní, tak současně s otáčením volantu ve směru smyku je třeba pustit plyn, jinak se auto může otočit kolem své osy.

Pro modely s pohonem všech kolřízení je podobné jako u pohonu zadních kol, ale plynový pedál nelze úplně uvolnit, takže trakce předních kol pomáhá vyrovnat se se smykem. Můžete použít další akce. Nejprve udělejte totéž jako u pohonu zadních kol, tedy uvolněte „plynový“ pedál, ale poté jej okamžitě mírně sešlápněte.
Při smyku nebrzděte, jinak auto pojede smykem a celkově ztrácí přilnavost kol s chodník.

Co se týče demolice předních kol. Drift je boční prokluz předních kol v důsledku prudkého řízení, brzdění a kombinace těchto akcí při vysoké rychlosti na vjezdu do zatáčky (například když řidič otočí volantem a vůz nereaguje , neotáčí se). Chcete-li vrátit vozidlo k ovládání, tento případ, je nutné zmenšit úhel natočení předních kol, dokud se neobnoví přilnavost kol k povrchu vozovky a zároveň uvolnit plyn a poté opět plynule otočit volantem do směru zatáčky. Netlačte na brzdu. Buďte připraveni na úprk ve chvíli, kdy se kola vašeho auta chytnou na silnici.

Nejdůležitější je nepropadat panice. Bohužel, mnoho řidičů, jakmile se dostane do smyku, ztratí nad sebou kontrolu a dělá neuvážené akce. Mějte se pod kontrolou a dojeďte s autem do posledního a z této situace se bezpečně dostanete.
Chladnokrevná, střízlivá vypočítavost a sebevědomé jednání řidiče dokážou zabránit smyku.
Buďte opatrní na silnicích!

V zimní obdobíčas, příčinou většiny nehod na silnicích je smyk auta. Stává se to během několika sekund, ale následky mohou trvat mnoho let. Protože i ti nejzkušenější řidiči jsou náchylní k nečekaným smykům, rozhodli jsme se popsat hlavní příčiny smyku. Také v tomto článku bude uvedeno, jak se chovat při smyku. Pokud se bojíte o svůj život a zdraví ostatních, přečtěte si tento článek.

Důvody smyku auta

Procházení. To je možná nejčastější důvod, proč se auto může stát zcela neovladatelným. Příčinou střetu s obrubníkem může být neopatrnost majitele vozu, krutý vtip může sehrát také silný boční vítr nebo snížené nastavení geometrie kol;

Ostrý pohyb řízení. Mnoho řidičů, kteří řídí auto, dává přednost náhlým pohybům. Není to vždy bezpečné. Když například prudce škubnete volantem, auto se úplně zlobí. Raději ne;

Vyhození z říje. Nemá cenu si připomínat, jak se v Rusku čistí silnice. Bohužel kvůli předčasnému čištění komunikací se na mnoha z nich tvoří vyjeté koleje. Nechá-li se řidič na vteřinu vyvést z míry, vyjetá kolej může odhodit auto kamkoli;

Přívod paliva při zatáčení. Týká se to zadní části řídit auta. Bez dokončení zatáčky začne majitel vozu zrychlovat. Taková akce bude mít za následek smyk. Dokončete proto zatáčku a poté zrychlete;

Jak se chovat při smyku

Pokud si vzpomenete na knihu, ve které jsou popsána pravidla silničního provozu, tak všechny akce při smyku jsou popsány celkem důsledně.

Zůstaňte v klidu, nedělejte náhlé pohyby;

Otočte volantem ve směru smyku;

Nelze použít instant

Nemusíte být profesionální závodník, abyste věděli, co dělat v případě smyku na silnicích. Zvažte předpoklady pro ztrátu kontroly nad vozem, stejně jako všechny možné způsoby opustit situaci, kdy začala demolice nebo smyk vozu.

Rozdíl mezi driftem a smykem

Z hlediska fyziky je smykem působení síly kolmé na přímočarý pohyb na zadní nápravu. Právě tento vektor působení síly při klouzání otáčí vůz kolem své osy. V tomto případě je nutně rozdíl v koeficientu adheze zadní a přední nápravy. mluvící jednoduchými slovy, při smyku zádí se auto snaží předjet příď.

Demolice má trochu jiný charakter. Podobný jev je možný pouze u přední nápravy. V případě driftu vůz nemění vektor svého pohybu po otočení volantu. Důvodem je ztráta přilnavosti k povrchu vozovky koly rotační osy. Při demolici vozu se i přes zcela převrácená kola může jen nepatrně odchýlit od přímočarého vektoru.

Kdy být připraven

Pouze ve výjimečných případech může být ztráta kontroly nad vozem důsledkem nepředvídaných okolností (například prasknutí pneumatiky při jízdě vysokou rychlostí). Ve většině případů má tento jev specifické předpoklady:

založení základů

Ani dokonalé pochopení teoretických principů obnovy smyku a kontroly driftu vám nepomůže, pokud nebudete dodržovat několik jednoduchých pravidel:

Auto s přední zadní nápravou

V případě smyku auto s pohonem zadních kol postup je následující:

1. musíte sešlápnout spojku a sundat nohu z plynového pedálu. Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, stačí uvolnit pedál plynu. Prací s nohama přispíváte k návratu trakce. zadní kola s vozovkou;
2. přitom je potřeba začít točit volantem ve směru smyku. Pokud se otáčíte ve směru hodinových ručiček, musí být volant otočen v opačném směru.

Pohon předních kol

U vozu s pohonem předních kol je postup následující:

1. otočte volantem ve směru smyku;
2. v žádném případě neuvolňujte plyn; měřením síly můžete kolům dokonce přidat trakci. Síla, která má být aplikována, bude záviset na stupni vývoje smyku. V počáteční fázi vývoje bude stačit i 30 % dráhy pedálu. Pro překonání hlubokého smyku je třeba pedál sešlápnout k podlaze.

Podstatou manipulace je bleskurychle zahájit její realizaci, vytáhnout auto ze smyku s hnací nápravou.

4x4

Uklouznutí vozidlo s pohonem všech kol- nejobtížnější z prezentované situace. Problém je, že všechna kola jsou spojena s plynovým pedálem najednou. V tomto případě každé kolo přijímá svou část točivého momentu z motoru. Tento faktor závisí na několika parametrech najednou: pohon všech kol, nastavení diferenciálu, režim ovládání systému 4x4 zvolený řidičem, přítomnost inteligentní systémy stabilizace a další. Každé SUV nebo crossover je v tomto ohledu individuální.

Jedinou podmínkou, která zůstává pravdivá, je otáčení volantu ve směru smyku. S plynem je ale potřeba být obzvlášť opatrný. Profesionálové doporučují sešlápnout plynový pedál jen natolik, abyste neztratili trakci na kolech. Přidejte plyn, jako bychom to udělali v případě vozu s předním náhonem, nebo naopak pusťte úplně, jízda autem s předním zadní náprava, je to zakázáno.

Jak zabránit dynamickému driftu

Hlavní chybou mnoha řidičů je opožděná reakce na chování vozu. Dokonce pro zkušení řidiči uklouznutí není běžná situace, takže nejen, že se často ztratí, ale vše dělají pozdě.

Řidič reaguje na smyk a snaží se zachytit zadní část vozu a točí volantem ve směru smyku. Auto se narovná. Tento okamžik je nejdůležitější. Při napřímení má vůz setrvační sílu, která nyní vyvolá smyk, ale již ve opačná strana. Abyste tomu zabránili, musíte krátce před narovnáním vozu vrátit volant do polohy „nula“. Na voze s předním náhonem můžete v takových chvílích i trochu povolit plyn, aby se kola chytla o vozovku.

Je to docela těžké udělat, takže dokonce dobrý řidič to může vyžadovat několik kroků. Je důležité, aby amplituda otáčení volantu při každém dalším pokusu zachytit zadní část vozu byla menší než u předchozího. Pouze v tomto případě budete moci znovu získat kontrolu nad strojem.

Zapomeňte na brzdy

Šlápnutí na brzdu je něco, co byste nikdy neměli dělat. Proč? - ptáš se. Pokud se vůz dostane do smyku, sešlápnutí brzd vyvolá dodatečné odlehčení zadních kol. To povede k více větší ztráta adheze zadní nápravy k vozovce.

Musíme uznat, že pro téměř 90 % řidičů na silnicích je sešlápnutí brzdového pedálu téměř instinktivní pohyb. Aby nedošlo ke zhoršení situace instinktivním sešlápnutím brzd, musíte si toto pravidlo nejprve pravidelně připomínat. Nejlepší způsob, jak to napravit, je praxe.

Demolice

Nyní víte, jak zastavit smyk, ale co dělat, když jsou kola vytočená a auto dál „strčí“ přímo před sebe?

Budete se muset zbavit ještě jednoho zhoubného pudu. Většina řidičů, kteří při otáčení volantem necítí odezvu vozu, začne volantem kroutit ještě více. Musíte to udělat diametrálně opačně - mírně snížit úhel natočení volantu. V tuto chvíli je přísně zakázáno sešlápnout plyn.

Pokud byl v okamžiku začátku demolice sešlápnut plynový pedál, musí být doslova hozen. Trochu tedy zatížíte rotační osu. Můžete také snadno sešlápnout brzdový pedál. Pokud auto není nainstalováno Systém ABS, jeho činnost lze simulovat přerušovaným sešlápnutím pedálu. Je důležité nezablokovat kola hnací nápravy.

Jakmile se auto začne točit, můžete opět trochu pootočit volantem. Můžete tak cítit okraj přilnavosti kol k vozovce, překonat drift a zabránit smyku vozu.

Praktické lekce

Ani dokonalé pochopení teorie vám nepomůže jednat adekvátně nouzový. Hlavním klíčem je praxe. Musíte se naučit cítit auto, cítit sílu setrvačnosti, abyste mohli adekvátně pracovat s pedály a volantem.

S touto praxí je nejlepší začít v zimě, protože suchý nátěr značně opotřebuje komponenty a sestavy vašeho vozu. Pro nácvik je potřeba najít opuštěný úsek silnice, kde se můžete bezpečně pokusit vyvolat smyk, drift nebo prokluz všech čtyř kol. Samozřejmě můžete zdokonalovat techniky kontranouzové jízdy.

V praxi řidiči řízený smyk často nevyužívají. Tato situace má několik důvodů. Za prvé je to obtížnost provádění tohoto manévru vozidlem. Za druhé, nízký výkon. Ale v obtížných povětrnostních podmínkách je někdy užitečné uchýlit se k jeho pomoci.

Výcvik

Pro úspěšné provedení tohoto manévru musí být technika dokonale vypilovaná v tréninku. Chcete-li to provést, potřebujete dostatečně dlouhou dobu na speciální stránce, abyste mohli úplně vrátit všechny zpět možné možnosti. Šířka na této tréninkové dráze by měla být co největší. Nesmí tam být žádné překážky a jiná vozidla. V opačném případě existuje možnost kolize s překážkami a možné.

Abyste zvládli smyk, musíte absolvovat speciální školení.

Ideálně pro tyto účely je platforma vhodná pro výuku jízdy pro začínající řidiče nebo řidiče – extrémní lidé cvičí různé triky při řízení auta.

Klasifikace

Nejrozšířenější podle typu výkonu obdržel takovou klasifikaci v závislosti na. Smyk automobilu se tedy dělí na:

1. Na pohon předních kol
2. S pohonem zadních kol

V každém případě je technika implementace individuální a přesně zapadá pod jednu konkrétní verzi stroje.

Zadní pohon

Kontrolovaný smyk na zadním pohonu se provádí následovně:

1. Zadání zapnout vysoká rychlost vozidlo
2. Ostré otočení volantu se provádí ve směru otáčení, přičemž zatížení se přenáší na přední kola
3. Spojka je zcela uvolněna při sešlápnutí plynového pedálu
4. Spojkový pedál je uvolněn, ale plyn je nadále držen. Tato akce se provádí, dokud auto nezačne klouzat
5. Pro správný pohyb předních pneumatik po vozovce je volant natočen v opačném směru vzhledem k zatáčce
6. V této poloze je nutné držet volant. Sešlápnutí pedálu musí být zvoleno tak, že zadní konec neměl žádný vliv na výjezd vozu ze zatáčky

Řízený smyk u pohonu zadních kol:

Tato sekvence ukazuje, jak zadat řízený drift ve vozidle s pohon zadních kol. Za zmínku také stojí, že takový manévr je na tomto konkrétním typu stroje mnohem jednodušší.

Pohon předních kol

Aby bylo možné provést řízený smyk na předním pohonu, je třeba dodržet následující sekvenci:

1. Na nejvyšší rychlost, což je možné, se zadá odbočka. Zároveň je důležité, aby zadní část vozu klouzala.
2. Poté se vymáčkne spojka, vytáhne se páka ruční brzdy, přičemž je nutné sešlápnout plynový pedál a zároveň by mělo auto zcela sklouznout
3. Aby snímek mohl pokračovat dále, musíte uvolnit ruční brzda páku a stiskněte plný plyn
4. Dalším krokem je otočení volantu v opačném směru od zatáčky, dokud se přední kola nezačnou normálně pohybovat po povrchu vozovky.
5. Poté se spustí ruční brzda, sešlápne se plynový pedál až na doraz, zatímco proces klouzání pokračuje.
6. Než se dostanete ze smyku, musíte pustit volant a nechat ho posouvat, dokud se úplně nevyrovná. Po projetí se opět spustí ruční ovládání.

Řízený drift na pohonu předních kol:

Takový smyk je mnohem obtížnější provést než v předchozím případě. V důsledku toho se výrazně zlepšil trénink a velké množství trénink pro sebevědomé provedení tohoto manévru.

Pohon čtyř kol

Nejnáročnější na řízení ve smyku jsou právě taková auta. Tato auta jsou velmi citlivá na sešlápnutí plynového pedálu a docela v takových smycích. Pokud úplně uvolníte plynový pedál a auto se může otočit kolem osy. Úplné sešlápnutí tohoto pedálu může vést k podobnému výsledku. Je důležité pamatovat na to, že stroj provádí klouzání oběma nápravami – přední i zadní. Při provádění takového manévru na podobném voze musíte okamžitě otočit volantem ve směru smyku a upravit míru tlaku na přívod plynu. V procesu smyku musíte vozidlo cítit. Je důležité si pamatovat jednu vážnou nuanci o tom, jak se dostat ze smyku v autě s pohonem všech kol - toto je nejobtížnější typ automobilu pro provedení takového manévru. Je nutné dodržet jasnou rovnováhu sešlápnutí plynového pedálu a otáčení volantu. Řídit takové vozidlo k dokonalému smyku vyžaduje hodně tréninku a hodně zkušeností.

Řízený drift na pohonu všech kol:

nouzové brzdění

V praxi se tento manévr nejčastěji používá k provedení nouzové brzdění. Důvodem použití je nemožnost použití jiných manévrů k odstranění mimořádné události. Například je možný střet s jiným vozidlem. Jiné způsoby brzdění (například stupňovité a přerušované) nemohou přinést požadovaný výsledek. Řidičovi proto nezbývá nic jiného, ​​než pomocí řízeného smyku zpomalit a následně plynule brzdit.

Brzdění – hraje důležitou roli i při řízeném smyku

K tomu se tento manévr provádí v pořadí, které je uvedeno dříve a odpovídá typu pohonu vozidla. Po dokončení obratu a překonání nouzové situace se provede obvyklé. Správně vyvinutá technika, jak se správně dostat ze smyku, vám proto umožňuje poměrně často vyhýbat mimořádné události. Každý řidič by to měl být schopen provést na svém voze.

Závěr

Obvykle mají řidiči pocit, že by tento manévr neměli zvládnout a nepotřebují vědět, jak správně vyjet ze smyku. Ale jak ukazuje moderní praxe, žádné znalosti a dovednosti nejsou zbytečné. Včetně na silnici. Vždyť nejen jeho život, ale i životy ostatních lidí závisí na tom, jak dobře řidič cítí své auto a dokáže na něm provést jakoukoli zatáčku. Velmi často se takto řízený smyk vyhne nehodě a zachrání život. Jeho význam proto nelze podceňovat, každý řidič ho musí dokonale ovládat.

• Zprávy
• Dílna

Studie: Automobilové výfukové plyny nejsou hlavní látkou znečišťující ovzduší

Více než polovina emisí CO2 a 30 % zdraví škodlivých částic nepochází z motorů, uvádí energetické fórum v Miláně. s vnitřním spalováním, ale kvůli vytápění bytového fondu, uvádí La Repubblica. V současnosti je v Itálii 56 % budov klasifikováno jako nejnižší environmentální třída G, navíc...

Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne

Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, opravována před 8 lety. Děti, jejichž jména se neuvádějí, se rozhodly opravit tento problém samostatně, abyste mohli jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem sítě, není hlášena. ...

Pojmenované oblasti Ruska s nejstaršími auty

Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán ( průměrný věk- 9,3 let) a nejstarší - na území Kamčatky (20,9 let). Taková data ve své studii poskytuje analytická agentura Avtostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu je průměrný věk jen ve dvou ruských regionech auta méně...

V Helsinkách zakázáno soukromých aut

Aby se tak ambiciózní plán stal skutečností, hodlají helsinské úřady vytvořit co nejpohodlnější systém, ve kterém budou hranice mezi osobním a veřejná doprava budou podle Autoblogu vymazány. Jak řekla Sonya Heikkila, dopravní specialistka na helsinské radnici, podstata nové iniciativy je docela jednoduchá: obyvatelé města by měli...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Stránka Federální patentové služby je nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autu pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou vozů – limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu Cortege. Poté namishnikové zaregistrovali průmyslový vzor nazvaný „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností to byl ...

GMC SUV se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“ zvyšující výkon motoru ...

V Petrohradě ukradli auto bez motoru a střechy

Podle Fontanka.ru se na policii obrátil podnikatel s tím, že ze dvora jeho domu na třídě Energetikov byl ukraden zelený GAZ M-20 Pobeda, který byl vyroben už v roce 1957 a měl sovětská čísla. Podle poškozeného auto nemělo vůbec motor se střechou a bylo určeno k restaurování. Kdo potřebuje auto...

Citroen připravuje závěsný koberec-létání

V prezentovaném značka Citroen koncept Advanced Comfort Lab, postavený na zákl sériový crossover C4 Cactus, nejviditelnější novinkou jsou samozřejmě kypré židle, které vypadají spíše jako domácí nábytek než autosedačky. Tajemství židlí je v polstrování z několika vrstev viskoelastické polyuretanové pěny, kterou obvykle používají výrobci ...

Továrny Toyota znovu vstal

Továrny Toyota jsou opět v provozu

Připomeňme, že 8. února automobilka Toyota Motor na týden zastavila výrobu ve svých japonských továrnách: od 1. února do 5. února měli zaměstnanci nejprve zakázáno pracovat přesčas a pak se úplně zastavila. Pak se ukázalo, že důvodem byl nedostatek válcované oceli: 8. ledna v jednom z dodavatelských závodů ve vlastnictví společnosti Aichi Steelová, došlo k explozi...

Na Ford Transit na dveřích nebyla žádná důležitá zástrčka

Svolávací akce se týká pouze 24 dodávek Ford Transit prodaných značkovými prodejci v období od listopadu 2014 do srpna 2016. Podle webu Rosstandart jsou na těchto strojích posuvné dveře vybaveny takzvaným „dětským zámkem“, ale otvor odpovídajícího mechanismu nebyl zakrytý zátkou. Ukazuje se, že jde o porušení současného ...

JAK vybrat auto, nákup a prodej.

Jak vybrat auto Dnešní trh nabízí zákazníkům obrovský výběr stroje, ze kterých prostě oči běží. Před koupí auta se proto vyplatí hodně zvážit důležité body. V důsledku toho, když jste se rozhodli, co přesně chcete, můžete si vybrat auto, které bude ...

Většina nejlepší auta 2018-2019 v různých třídách: Hatchback, SUV, Sportovní vůz, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Podívejme se na špičkové inovace Rusa automobilový trh určit nejlepší auto roku 2017. K tomu zvažte čtyřicet devět modelů, které jsou rozděleny mezi třináct tříd. Nabízíme tedy jen ty nejlepší vozy, takže kupující může při výběru udělat chybu nové auto nemožné. Nejlepší...

Hodnocení spolehlivých vozů 2018-2019

Spolehlivost je samozřejmě nejdůležitější požadavek na auto. Design, tuning, jakékoli „zvonky a píšťalky“ – všechny tyto trendy triky nevyhnutelně ztrácí na důležitosti, pokud jde o spolehlivost vozidla. Auto by mělo sloužit svému majiteli a ne mu způsobovat problémy s jeho vlastním ...

Které auto Ruská výroba nejlepší, nejlepší ruská auta.

Jaké je nejlepší auto vyrobené v Rusku v historii domácích automobilový průmysl bylo mnoho dobrá auta. A je těžké vybrat tu nejlepší. Navíc kritéria, podle kterých je ten či onen model hodnocen, mohou být velmi odlišná. ...

TOP-5 hodnocení: nejvíce drahé auto ve světě

Můžete s nimi zacházet, jak chcete - obdivovat, nenávidět, obdivovat, cítit znechucení, ale nikoho nenechají lhostejným. Některé z nich jsou jen pomníkem lidské průměrnosti, vyrobené ze zlata a rubínů v plné velikosti, některé jsou tak exkluzivní, že když...

Hodnocení nejprodávanějších vozů modelového roku 2018-2019

Od dob prvního parního pohyblivého zařízení Cagnoton, vytvořeného v roce 1769, pokročil automobilový průmysl daleko dopředu. Rozmanitost značek a modelů v současné době je úžasná. Technické vybavení a design uspokojí potřeby každého z kupujících. Nákup konkrétní značky, nejpřesnější ...

Test čtyř sedany: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 a Kia Cerato

Před testem můžeme s klidem říci, že to bude „Tři proti jednomu“: 3 sedany a 1 liftback; 3 přeplňované motory a 1 sací. Tři auta s automatem a jen jedno s mechanikou. Tři auta jsou evropské značky a jedno je...

Výběr cenově dostupný sedan:Zaz Change, Láďa Granta A Renault Logan

Před nějakými 2-3 lety se to považovalo a priori za to dostupné auto musí být mechanická skříňka ozubená kola. Jejich osudem byla pětirychlostní mechanika. Věci se však nyní drasticky změnily. Nejprve nainstalovali kulomet na Logan, o něco později - na Ukrajinskou šanci a ...

Nejkupovanější auta v letech 2018-2019 v Rusku

Jak si vybrat nové auto? Kromě chuťových preferencí a Specifikace budoucí auto, seznam nebo hodnocení nejprodávanějších a populární auta v Rusku v letech 2016–2017. Pokud je auto žádané, pak si zaslouží vaši pozornost. Jasným faktem jsou Rusové...

Hodnocení nejdražších aut

V celé historii automobilového průmyslu se konstruktéři od Celková váha produkční modely vždy rád vyzdvihoval několik jedinečných z hlediska vlastností a schopností. V současné době je tento přístup k designu automobilů zachován. Dodnes se mnoho globálních automobilových gigantů a malých společností snaží...

• Diskuse
• V kontaktu s

Smyk auta je situace, se kterou se řidiči často potýkají, když nastává zimní období. Je doprovázena ztrátou adheze mezi koly vozu a vozovkou. Dochází ke ztrátě stability, vzniká znatelný boční skluz.

Pokud včas nezareagujete, existuje možnost nekontrolovaného otáčení, což je nebezpečné pro auto samotné, řidiče i účastníky silničního provozu.

Co dělat v případě driftu?

Nejčastější jsou případy, kdy dojde u vozu s pohonem předních kol ke smyku zadní nápravy. Zde se přední část vozu nadále pohybuje stejným směrem. Ve stejný čas zadní kola přestat sledovat. Existují tedy rotační pohyby, které se při vystavení zvyšují odstředivá síla.

Situaci můžete napravit, pokud určíte příčinu jejího vývoje:

• došlo také k uklouznutí náhlý start, zrychlení vyžaduje snížení rychlosti - musíte přestat tlačit na plyn;
• v situacích způsobených prudké brzdění musíte přestat používat brzdy.

Tyto akce jsou zaměřeny na snížení nebezpečných účinků smykových sil.

Pro optimalizaci situace je důležité:

• otočit volant ve směru, kam auto vjíždí; pak se stroj začne otáčet v opačném směru, zaujme svou původní polohu;
• musíte rovnoměrně ovládat volant a zajistit postupný návrat kol do požadované polohy;
• Aby vozidlo s pohonem zadních kol nesklouzlo na druhou stranu, doporučuje se natočit volant tak, aby byl úhel úměrný velikosti aktuálního prokluzu.

Během provozu by pohyby měly být plynulé, aby se situace nezhoršila k rozvoji vážného nebo rytmického smyku.

Smykové vozy s pohonem zadních kol

Není těžké pochopit důvody vývoje situace. Problém je naučit se z toho ven, překonat strach, který se někdy v počátečních fázích objeví. Nejnáročnější je smyk zadní nápravy vozu s pohonem zadních kol.

Zde si nemůžete nechat ujít okamžik, musíte okamžitě jednat:

1. Při vzniku smyku se zadní část vozu táhne do strany, volant se otáčí stejným směrem.
2. V závislosti na důvodu vzniku takové situace se uvolní buď plynový pedál, nebo brzda.
3. Dále musíte pracovat s volantem, dokud se zadní část vozu nevrátí do původní polohy.
4. V tomto okamžiku by se měl volant vrátit do polohy potřebné pro následný pohyb.

V tomto období je vysoce nežádoucí a dokonce nebezpečné:

• použijte ruční brzdu;
• pokusit se přeřadit;
• zatlačte na brzdu.

To vše vede ke zvýšenému driftu, rozvoji vážné nouze.

Smykové vozy s pohonem předních kol

Když se u vozu s předním náhonem objeví smyk, stojí za to zvážit konstrukční prvek.

Zde by přední kola měla táhnout auto, respektive musíte tlačit na plyn, což přispívá ke zvýšení rychlosti. V tomto případě musí řidič zajistit, aby se přední kola neprotáčela.

Fáze vyžadující pozornost:

1. Bez zastavování kvůli tlaku na plyn je nutné srovnat kola vpředu.
2. Včasná akce při smyku auta je nesmírně důležitá. Chvíli předtím, než se záď vrátí do původní polohy, se proto kormidlo otočí opačným směrem.
3. Volant se vrátí do původní polohy, než se zadní stabilizuje.

Když nebezpečí pomine, rychlost se sníží, normální pohyb pokračuje.

Jemnosti výstupu pro vozidla s pohonem všech kol

Provoz modelů s pohonem všech kol vyžaduje dovednosti a znalosti o tom, co dělat, když auto dostane smyk, protože tyto situace jsou nejnebezpečnější. Řidič často stačí počkat, až auto zastaví. Zde záleží na typu pohonu všech kol. Většina z toho může být také přiváděna na určitou osu.

Abyste se vyhnuli ztrátě kontroly nad vozem, měli byste dodržovat doporučení:

1. Pokud k tomu přesto došlo, vyplatí se otočit volantem rovně ve směru smyku vozu. Čím pozdější je reakce, tím rychleji je potřeba točit volantem, aby se vozidlo stabilizovalo.
2. Správné uložení, absence náhlých manévrů za jízdy pomáhá předcházet nepředvídaným situacím.
3. Důležité je nepouštět plyn a sešlápnutí brzdového pedálu znemožní pozdější manévrování, což situaci ještě zhorší.

Taková situace, jako je smyk auta na silnici, je dost nebezpečná. Ale ještě horší je podlehnout strachu. Zde je velmi důležitá psychická stabilita, zkušenosti a příprava. Schopnosti můžete zlepšit umělým vytvářením závějí na místech nebo úsecích vozovky, kde nejsou žádná jiná auta nebo chodci.

Proč dochází ke ztrátě kontroly?

Ztráta trakce mezi pneumatikami a povrchem vozovky se jen tak nestane. Vždy existují důvody pro smyk auta, které jsou reprezentovány chybami, chybnými rozhodnutími za jízdy.

1. Běžný je smyk při šlápnutí na plyn nebo brzdění. Řešením je přestat tlačit na plynový nebo brzdový pedál a poté manévrovat.
2. Ke ztrátě kontroly při vjezdu do zatáčky dochází v důsledku:

• prudké otočení volantu;
• vjezd do zatáčky vysokou rychlostí;
• prudké sešlápnutí nebo uvolnění plynového pedálu při provádění manévru;
• silné, náhlé použití brzdy.

V zimě, kdy je vozovka kluzká, vede jakýkoli prudký manévr nebo pohyb řidiče ke ztrátě kontroly.

Následující úseky silnic vyžadují zvláštní pozornost:

• otočí se v místech s vážnými nepravidelnostmi;
• strmé svahy;
• zóny nuceného pohybu pod svahem.

Správné přistání, doprovázené pevným usazením opěradla k sedadlu, vám umožní včas pocítit ztrátu kontroly, přijmout opatření k obnovení bezpečnosti. Tento přístup vám umožní naučit se identifikovat drifty v počáteční fázi a rychle se z nich dostat.