Mechanika převodovky řazení. Jak jezdit s manuální převodovkou

Manuální převodovka je mezi řidiči oblíbená. Výroba nových vozů vybavených manuální převodovkou samozřejmě každým rokem klesá, ale přesto zkušení řidiči zůstaňte věrní mechanice.

Bezesporu je to jeden z nejosvědčenějších a nejspolehlivějších. Je kompetentní a správná péče lze používat po značnou dobu.

Nezkušený řidič si na první pohled může myslet, že jeho používání je nepohodlné a pohodlí je horší než automatické a robotické zařízení. Tato běžná mylná představa vznikla, protože mnoho řidičů neví, jak správně řadit na mechanice.

Manuální převodovka slouží k distribuci mechanické energie motoru na hnací nápravy vozidla. Auta použití manuální krabice ozubená kola s různým počtem stupňů. Nejoblíbenější jsou 5stupňové převodovky a otáčky.

V mechanická skříňka K řazení je nutné použít spojku. Je to spojovací článek mezi motorem a převodovkou. Klikový hřídel motor se neustále točí. vstupní hřídel skříň je v záběru s klikovým hřídelem.

Pro připojení požadovaných rychlostních stupňů je nutné na zlomek sekundy přerušit otáčení klikový hřídel. Spojka to zvládá dobře. Proto není možné řadit bez sešlápnuté spojky.

Jak přeřadit na mechanice

Zkušený řidič řadí rychlostní stupně na mechanice automaticky, aniž by kontroloval průběh ručičky. Všechny pohyby jsou reflexní povahy a jejich jasnost je dána zkušenostmi z jízdy.

Při rozjezdu u manuální převodovky můžeme rozlišit následující pořadí řazení:

1. Sešlápněte spojku a přesuňte řadicí páku do neutrální polohy;
2. Nastartujte motor při sešlápnutí brzdového pedálu;
3. Uvolněte pedál brzdy a sešlápněte pedál spojky;
4. Bez uvolnění spojkového pedálu zařaďte první rychlostní stupeň;
5. Pomalu uvolněte spojku a rozjeďte se;
6. V případě potřeby přidejte rychlost pomocí plynového pedálu;

Jakmile se začnete hýbat, nemusíte příliš často řadit. Typicky ve městě hustý proud vozidla používají třetí rychlostní stupeň. Při akceleraci vozidla je nutné řadit rychlostní stupně striktně ve vzestupném pořadí.

V případě potřeby aplikujte nouzové brzdění sešlápněte brzdový a spojkový pedál současně. Řadicí páku lze později přesunout do neutrální polohy.

V mechanice lze rozlišit následující rozsahy řazení:

• první rychlostní stupeň (0-20 kilometrů za hodinu);
• druhý rychlostní stupeň (20-40 kilometrů za hodinu);
• třetí rychlostní stupeň (40-60 kilometrů za hodinu);
• čtvrtý rychlostní stupeň (60-90 kilometrů za hodinu);
• pátý rychlostní stupeň (90-110 kilometrů za hodinu);
• šestý rychlostní stupeň (přes 110 kilometrů za hodinu).

Jak ukazuje praxe, zkušení řidiči určují potřebný okamžik řazení podle zvuku motoru. Napjatý řev pohonné jednotky naznačuje, že nastal čas přeřadit.

Nezapomeňte, že včasné řazení zabraňuje předčasnému opotřebení motoru, snižuje spotřebu paliva a snižuje emise. škodlivé látky PROTI životní prostředí. Je třeba pamatovat na to, že spojka se vymačkává plynule a rychlostní stupně se mění rychle.

Řazení převodových stupňů manuální převodovka při předjíždění

Minimální spotřeba paliva a optimální rychlost motoru jsou dosaženy, když se vůz pohybuje na vysoké rychlosti na venkovské silnici. Mnoho řidičů, a zejména začátečníků, dělá řadu obyčejné chyby s ostatními účastníky silničního provozu.

Většina začátečníků při předjíždění vozidla zařazuje vysoký převodový stupeň a tím ztrácí dynamiku a rychlost. Odborníci naopak doporučují na začátku předjíždění snížit přenosovou rychlost o jeden stupeň.

To dodá motoru agilitu a rychlost vozidla se okamžitě zvýší. Tím pádem, nebezpečný manévr bude úspěšně dokončena. Není třeba pokoušet osud a řadit při předjíždění.

Jak správně brzdit

Jsou situace, kdy je nutné použít motor a převodovku pro účinné brzdění. Snížení rychlosti vozidla využitím schopností motoru se využívá při strmé sjezdy, selhání brzdový systém, poruchy brzdového systému a kluzký povrch vozovky.

Činnosti brzdění motoru jsou následující:

1. Uvolněte plynový pedál;
2. Stiskněte spojku a zařaďte nízký převodový stupeň;
3. Pomalu sundejte nohu ze spojkového pedálu.

Při brzdění motorem je třeba přijmout opatření, protože nesprávná obsluha může vést k poškození manuální převodovky.

Závěr

Správné řazení na mechanice není v zásadě tak složité, jak by si člověk na první pohled představoval. Nejdůležitější je postit se trpělivostí a zkušenosti a dovednosti se časem dostaví.

Děkuji za pozornost, hodně štěstí na cestě. Čtěte, komentujte a ptejte se. Přihlaste se k odběru nových a zajímavých článků na webu.

Musíme se na něm naučit jezdit, totiž přijít na to, jak řadit.

Nejčastější začátečnické chyby při přepínání:

• ne zcela sešlápnutá spojka (křupání při řazení);
• nepřesná dráha řazení (pohyby páky by měly být přímé a měly by se pohybovat v pravém úhlu, nikoli diagonálně);
• špatná volba okamžiku přepnutí (příliš vysoký rychlostní stupeň - auto začne škubat nebo se úplně zastaví, příliš nízký rychlostní stupeň - auto bude řvát a pravděpodobně „kousat“).

Obrázek níže ukazuje uspořádání převodového stupně, které se opakuje u většiny vozů, s výjimkou zpátečky. Často zvrátit nachází se v oblasti prvního rychlostního stupně, ale pro jeho zapnutí je nejčastěji nutné zvednout páku.

Při řazení rychlostních stupňů by se trajektorie páky měla shodovat s tou, která je znázorněna na obrázku, to znamená, že když zapnete první rychlostní stupeň, páka se nejprve přesune úplně doleva a teprve potom nahoru, ale v žádném případě diagonálně.

Algoritmus řazení

Předpokládejme, že auto již nastartovalo a tento moment pohybující se první rychlostí. Při dosažení 2-2,5 tisíce otáček je nutné přeřadit na další, druhý rychlostní stupeň. Pojďme analyzovat přepínací algoritmus:

Krok 1: Současně uvolněte veškerý plyn a sešlápněte spojku.

Krok 2: Přesuňte řadicí páku do polohy druhého rychlostního stupně. Nejčastěji je druhý rychlostní stupeň pod jedničkou, takže je potřeba posunout páku dolů, ale zároveň ji lehce zatlačit. levá strana aby nepřeskočilo do neutrální polohy.

Existují 2 způsoby přepínání: první je popsán výše (tedy bez přechodu do neutrální polohy). Druhým způsobem je, že z prvního rychlostního stupně přepneme na neutrál (pojezd dolů a doprava) a poté zapneme druhý rychlostní stupeň (pohyb doleva úplně a dolů). Všechny tyto úkony se provádějí se sešlápnutou spojkou!

Krok 3: Poté přidáme plyn, cca 1,5 tisíce otáček a plynule pustíme spojku bez cukání. To je vše, druhý rychlostní stupeň je zapnutý, můžete dále zrychlovat.

Krok 4: Přeřazení na 3. rychlostní stupeň. Při dosažení 2-2,5 tisíc otáček na 2. rychlostní stupeň je vhodné přepnout na 3., zde se bez neutrální polohy neobejdete.

Provedeme akce z kroku 1, vrátíme páku do neutrální polohy (pohybem nahoru a doprava, hlavní věcí zde není posunout páku dále doprava centrální poloha abychom nezařadili 5. rychlostní stupeň) a z neutrálu zapínáme 3. rychlostní stupeň jednoduchým pohybem nahoru.

Nástup automatických převodovek nezpůsobil mezi motoristy nadšení, protože dnes jsou považovány za nehospodárné. A kupte si auto s opravdu dobrým a spolehlivá automatická převodovka není cenově dostupné pro každého. Většina řidičů proto musí používat manuální převodovku, kterou není tak snadné zvládnout. Abychom v této věci pomohli začátečníkům, kteří se teprve učí všechny základy řízení auta s manuální převodovkou, připravili jsme tento článek.

1. Začátek pohybu a převodovky.

Startování vozu je možné pouze při zařazeném rychlostním stupni a otevřeném přívodu benzínu. Obecně tento úkol vypadá docela jednoduše, ale když usednete za volant auta a potřebujete najet na frekventovanou silnici, můžete se splést. Navíc v době startu se auto může jednoduše zastavit, což přivádí nezkušené řidiče ke zmatku. Aby se tak nestalo, je nutné správně vyvážit sešlápnutí plynového a spojkového pedálu. Aby motor naskočil a nezhasl, v určitém okamžiku musí být oba ve stlačeném stavu.

Ještě důležitější je však správné používání manuální převodovky. Pokud vůz startuje z rovného a suchého povrchu, doporučuje se přesunout řadicí páku do první polohy. Vzhledem k tomu, že bude přenášet poměrně silný točivý moment na kola, motor auta je nepravděpodobné, že vybledne.

Další důležitý bod: rychlostní stupeň je nutné zařadit až po doslova sešlápnutí spojkového pedálu k podlaze vozu. Přitom je třeba pomalu pohybovat pákou automatické převodovky. Při jeho přepínání ucítíte přirozený odpor, který nelze překonat náhlým úsilím. Ale pokud jste zároveň slyšeli nepříjemný zvuk z ovládání páky a prudkého přeřazení bodu odporu přesuňte páku do neutrálu, poté úplně uvolněte pedál spojky a zkuste úkol znovu.

Signál, na který jste přepnuli požadovaný převod, dojde k chybějícímu úsilí a zastaví pohyb samotné páky. V tomto okamžiku narazí na doraz umístěný na konci drážky, který páku zafixuje.

Ale všechna tato doporučení jsou užitečná pro jízdu v suchém a teplém období. Když přijde zima a zima, je lepší se rozjet na druhý rychlostní stupeň, s nímž se začínající řidiči také musí seznámit. Rozjezdem na druhý rychlostní stupeň se můžete vyhnout prokluzování kol na kluzkém a mokrá vozovka. S tímto startem se také vyhnete smyku a norování kola auta v sypkém sněhu.

Takový start se provádí stejným způsobem, jak je popsáno výše, má však malou vlastnost. Pokud je rovnováha mezi sešlápnutím plynového pedálu a spojky tvrdá, riskujete, že budete motor auta hodně zatěžovat. Proto rovnováha mezi sešlápnutím obou pedálů by měla být co nejjemnější. Při startování na autě musíte zvážit několik jednoduchých doporučení, která vám pomohou vyhnout se poruchám a poruchám předčasné opotřebení manuální převodovka:

1. Nehýbejte prudce řadicí pákou a nepokoušejte se přeřadit z převodového stupně na převod tak, že na ni vynaložíte příliš velké úsilí.

2. Spojkový pedál musí být uvolněn co nejplynuleji.

3. Kontrolujte rychlost dodávky paliva.

2. Použití manuální převodovky na cestách.

Správné řazení rychlostních stupňů za jízdy umožňuje zajistit dobrá dynamika provoz všech automobilových komponent, snížit spotřebu paliva a zabránit možnosti poruch samotné převodovky. Pokud jste se dříve zajímali o správné použití převodovky, pravděpodobně jste narazili na následující doporučení: každá z poloh řadicí páky odpovídá určité rychlosti, kterou se vůz pohybuje. Toto doporučení ale nemá s realitou nic společného. Nezapomeňte, že každé auto má svůj vlastní individuální výkon, který závisí jak na pohonné jednotce, tak na stavu hlavních pracovních jednotek celé karoserie automobilu. Každé auto má navíc své vlastní převodové poměry, které se volí individuálně.

Nejlepším doporučením pro nezkušené řidiče je hlídat si tachometr auta. Pokud na jeho číselníku vidíte ukazatel v rozsahu od 2500 do 3500 otáček za minutu, pak motor běží nejekonomičtěji a není třeba přeřazovat na jiný rychlostní stupeň. Pokud je chod motoru velmi intenzivní, je nutné přeřadit na další vyšší rychlostní stupeň. V tomto případě nezapomeňte na spojku, jejíž pedál musí být zcela sešlápnut. Pokud otáčky motoru klesnou, je nutné znovu přeřadit, ale v tomto případě bude nutné přeřadit na nižší.

Pokud přetaktujete, musíte řadit postupně, z prvního na druhý, z druhého na třetí a tak dále. Obecně je možné přeskočit jeden nebo dva rychlostní stupně převodovky, ale v takové situaci je nutné dávat si na spojku maximální pozor. Pokud pedál není zcela sešlápnut, existuje možnost poškození hřídelí manuální převodovky.

Nutno podotknout, že přímo za jízdy dává řidiči manuální převodovka celá řada výhod. Zejména se díky ní můžete předem připravit na obtížné dopravní situace. Například podle pravidel provoz, je nutné přeřadit na nižší rychlostní stupeň v následujících případech:

1. Když vyjedete do velmi prudkého kopce.

2. Když je potřeba se pohybovat po dost nebezpečném sjezdu.

3. Při předjíždění.

4. Ve velmi ostrých zatáčkách.

Převodovka vás dokáže zachránit, i když nemůžete brzdit. Například když musíte cestovat kluzký silnice nebo jet z kopce. V takových situacích se doporučuje začít brzdit motorem. K tomu stačí uvolnit plynový pedál a přeřadit z nejvyššího převodového stupně na nejnižší, dokud otáčky neklesnou na požadovanou hranici. V tomto případě byste neměli příliš zvyšovat otáčky motoru a pokud možno stále používat brzdový systém.

Pro řidiče s skvělá zkušenostřazení rychlostních stupňů není obtížné, neboť se řídí zvukem motoru. Při přesedání za volantem jiného vozu se však stále musíte vše učit nově a přizpůsobovat se vlastnostem jeho motoru. Pro opravdového profíka je klíčem k řazení rychlostních stupňů pozorovat, jak auto reaguje na stisknutí. Když motor dosáhne určité úrovně výkonu, jednoduše se přepne na další rychlostní stupeň, čímž se zlepší výkon vozu jako celku.

Jednoznačný rozdíl je v řazení sportovní vozy vybavené vysokorychlostními motory. Pro zvládnutí řízení takového vozu je nutné absolvovat speciální kurzy, které učí řízení vysokorychlostních aut.

3. Tajemství účinnosti mechanické převodovky.

I když víte, jak řadit v převodovce, musíte také ovládat určitá pravidla, která vám pomohou snížit spotřebu paliva a snížit zatížení pohonná jednotka. Tato tajná doporučení jsou následující:

1. Pro snížení spotřeby paliva, získání zrychlení, je nutné řadit rychlostní stupně dostatečně rychle. Jak jsme již řekli, optimální spínací body jsou pro každý model vozu individuální. Obecně se však doporučuje provést přechod z prvního stupně na druhý v okamžiku, kdy vůz zrychlí na 25 km / h. Vyšší rychlostní stupně můžete řadit již při akceleraci na 50-60 km/h.

2. Použijte základní pravidlo pro používání manuální převodovky, které zní: pokud motor běží příliš ztuha a auto nepotřebuje tolik výkonu k udržení požadované rychlosti, je třeba zařadit nahoru.

3. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň je nutné provést, pokud vůz bez sešlápnutí plynového pedálu začne zpomalovat. Nejezděte pomalu na vysoké převodové stupně, protože to přispívá k velmi vysoký průtok palivo.

První pravidlo, které pomůže zajistit dobrá práce manuální převodovka je včasná pasáž Údržba vozidlo a všechny jeho součásti. Kromě toho je však také důležité správně používat převodovku, což občas zvýší její životnost:

1. Pro zvýšení koeficientu užitečná akce převodovky a zamezit opotřebení dílů, je nutné se pohybovat v přímém převodovém stupni, pokud jej váš vůz má. Tím zkrátíte dráhu točivého momentu a uberete zátěž na převody, které se budou méně podílet na přenosu točivého momentu.

2. Nenechávejte sešlápnutou spojku, pokud vůz již zrychlil na rychlost 20 km/h. Toto doporučení je zvláště důležité vzít v úvahu u vozidel s pohon zadních kol. Stejně důležité je vědět, že sešlápnutí pedálu spojky musí být provedeno co nejrychleji. Tento pedál ale musíte uvolnit plynule. Tím se zabrání prokluzování a nezpůsobí předčasné opotřebení dílů.

3. Nedoporučuje se zastavovat vůz pouze přeřazením rychlostních stupňů. K tomu je nutné použít i brzdový systém, paralelně se kterým je možné přeřadit z vyšších převodových stupňů na nižší.

4. V zimě nenechávejte auto ve výbavě.

5. Aby kola při jízdě na ledu neztrácela trakci, nepřeřazujte prudce.

6. Pro snížení zatížení pohonné jednotky při řazení můžete provést následující: před zařazením na nižší rychlostní stupeň trochu zpomalte pomocí brzdového systému.

7. Nezapomeňte převodovku vyčistit a udržovat požadovaná úroveň oleje. Používejte pouze ty maziva doporučené výrobcem vašeho vozidla.

Spolu s tím existuje řada akcí, které jsou při provozu manuální převodovky nepřijatelné. Mluvíme o rychlém a ostrém přepínání z jednoho převodového stupně na druhý. Je přísně zakázáno jezdit dál autem kluzká cesta s vypnutou spojkou nebo zařazeným neutrálem. Nelze přepnout na zpátečka pokud se auto pohybuje vpřed. Dodržováním všech těchto pravidel a poskytnutím manuální převodovky s nezbytnými a včasný servis, zbavíte se nejen možné problémy při jeho provozu, ale také maximalizovat jeho životnost.

Na moderní automobilový trh Stále rozšířenější jsou instance s automatickým nebo robotickým převodovka. Svým vlastním Technické specifikace již nejsou horší než jejich mechanické protějšky, navíc přitahují potenciálního majitele absencí potřeby samostatně řídit proces přepínání rychlosti, znovu a znovu dělat spoustu gest. Nicméně na sekundárním trhu v průměru cenový segment poměr prodaných vozů bude stále spíše ve prospěch těch, které mají manuální převodovku.

Řidiči staré školy tomu věří spolehlivější než mechanika nic nemůže být, ale všechny druhy robotů a automatů jsou spíše Spotřební materiál u aut než jejich plnohodnotné díly, jelikož jsou zbytečně drahé na údržbu a mnohem náchylnější na nejrůznější závady. V některých ohledech mají takoví majitelé automobilů skutečně pravdu: samo o sobě mechanické Přenos je jednodušší než automatická převodovka a robot, takže je s ní méně problémů. Pokud vezmete dvě auta určité značky, in stejné tělo a stejné roky výroby, jeden na mechanice a druhý na stroji - první kopie bude stát o něco méně. A když porovnáme ceny za opravárenské práce- manuální převodovka potěší majitele, aniž by příliš vyprázdnila peněženku. Ale pro řidiče aut automatické převodovky do jejich zavedení je někdy nutné investovat nemalé částky pracovní podmínky.

Na obrázku je schéma manuální převodovky.

Mechanici vyvolávají nespokojenost hlavně mezi začínajícími řidiči. Kvůli nedostatku zkušeností s řízením auta mají okamžitě otázky: "Jak řadit na mechanice?", "Jak se vůbec začít pohybovat?" nebo "Jak vyjet pozpátku?" - a řada dalších. Ale po pár praktická cvičení nespokojenost a zmatek pominou a objeví se praktická dovednost - koneckonců ve skutečnosti na tom není nic extra složitého samopřepínání Nejsou zde žádné manuální převodovky.

PRINCIP PROVOZU

Nejprve musíte pochopit, jaký je princip fungování manuální převodovka. Účelem krabice je generovat převodový poměr rotační Rychlost z motoru s vnitřním spalováním ke kolům auta. převodové poměry- jedná se o jakési „kroky“ krabice a přepínají je ručně ti, kteří řídí auto pomocí voliče. Protože proces je zcela mechanizovaný a vyžaduje přímou účast řidiče, převodovka se nazývá "mechanická".

Manuální převodovka funguje ve spojení se spojkou - mechanismus, který přenáší točivý moment na kola a umožňuje řadit rychlostní stupně co nejplynuleji, bez rozpojení rychlost motoru. Bez spojky obrovské množství točivého momentu, které je potřeba k udržení normálního pohybu vozu, jednoduše roztrhne skříň na kusy. Spojka se ovládá pedálem umístěným v prostoru pro nohy řidiče spolu s pedálem plynu a brzdy. Hlavní věcí pro řidiče je pamatovat na to, že řazení na manuální převodovce je nutné vždy pouze při plném sešlápnutí spojkového pedálu.

ŘÍZENÍ VOZIDLA S MANUÁLNÍ PŘEVODOVKOU PŘI STARTU

V počátečních fázích výcviku v autoškolách mnozí studenti nadšeně usedají za volant, zapnou zapalování, sundají auto z ruční brzdy, zařadí první rychlostní stupeň a ... Motor zhasne a auto se zasekne. Co způsobuje takovou chybu? Ano, skutečně, algoritmus akcí při zamýšlení přesunout auto z místa je následující: v autě s již zapnutým zapalováním se musí knoflík manuální převodovky přepnout z neutrálu na první rychlostní stupeň po úplném sešlápnutí spojkového pedálu - to aktivuje přívod paliva a auto má možnost pohybovat se z míst. Spojka se poté uvolní a plynový pedál vůz zrychlí.

Problém je ale v tom, že právě pro rozjezd potřebuje motor nejvíce překonat velké množstvíúsilí, a pokud je spojka uvolněna příliš rychle, skříň nemůže zpracovat točivý moment a motor proto nemůže pokračovat v činnosti, a proto se zastaví. Abyste se mohli správně přesunout z místa do auta, musíte udržovat přesnou rovnováhu mezi spojkovým a plynovým pedálem. Po sešlápnutí spojky při zařazeném prvním rychlostním stupni musíte pomalu a plynule sešlápnout plyn. Ve směru k autu je potřeba postupně přidávat plyn, přitom silněji sešlápnout plynový pedál a pomalu, opatrně sundávat nohu ze spojky, dokud se úplně neuvolní.Při rozjezdu se doporučuje používat pouze první rychlostní stupeň pro maximální účinnost. S jeho pomocí je kolům dán maximální točivý moment, který bude stačit k přesunutí obrovské hmoty vozu z místa, a možnost zastavení motoru při správné fungování s pedály je snížena na minimum. Převodovka se zapíná pomocí plynulého pohybu voliče, jak již bylo řečeno, při plně sešlápnuté spojce. Spojku musíte začít pouštět, až když je rukojeť manuální převodovky pevně na místě zařazeného rychlostního stupně, který je v aktuálním režimu použit. Pokud se volič při pokusu o rozjezd začne třást natolik, že se do ruky řidiče ozve vibrace a ze samotné skříňky se ozve nepříjemné chrastění, nebyl převod plně zařazen a měli byste vůz okamžitě zastavit. úplně sešlápněte brzdu, poté sešlápněte spojku a zařaďte neutrál. Po zastavení to můžete zkusit znovu.

DŮLEŽITÉ: pro jízdu na zasněženém nebo kluzkém povrchu neuškodí osvojit si dovednost okamžitého rozjezdu z druhého rychlostního stupně. Tímto rozjezdem se vůz vyhne nápravové skříni na kolech a tím i riziku smyku nebo uvíznutí ve sněhu. Postup je úplně stejný jako při rozjezdu na jedničku, až na to, že je potřeba dávat spojku a přidávat plyn mnohem pomaleji. Pokud je spojka uvolněna příliš prudce, řazení nebude fungovat správně. Pokud budete tuto chybu pravidelně opakovat, můžete spojku jednoduše spálit.

Přepínač přenos včas nezkušenému řidiči pomůže tachometr integrovaný do přístrojová deska auto. Toto zařízení ukazuje, při jakých otáčkách motor běží v aktuálním režimu. Normální pro jízdu na jeden rychlostní stupeň je interval 2500-3000 otáček za minutu, když šipka stoupne nad zadanou hodnotu, je potřeba zapnout další rychlostní stupeň. Pokud neustále chodíte do vysoká rychlost použití nízkého převodového stupně může způsobit poškození a následnou nutnost výměny spojky.

Pravidla přepínání z jakéhokoli převodového stupně na vyšší jsou stejné:

• prvním krokem je uvolnění plynového pedálu a úplné sešlápnutí spojky;
• poté musíte nastavit volič řazení do polohy odpovídající požadovanému rychlostnímu stupni a stále držet spojkový pedál;
• poté se plynule sešlápne plynový pedál a úměrně rychlosti, kterou jedna noha sešlápne plyn, druhá noha, která drží spojku, jej postupně uvolňuje.

U většiny vozů s manuální převodovkou po třetím rychlostním stupni přepínání probíhají neznatelněji a spojka se již dá uvolnit o něco rychleji. To však neznamená, že z něj můžete nohu jednoduše vyjmout - v budoucnu to stále povede k poruchám.

U vozů ve sportovní řadě může dojít k řazení na zvýšená rychlost, protože z výroby jsou dodávány se speciální keramickou nebo jinak zesílenou spojkou.

DŮLEŽITÉ: Manuální převodovka je oceňována mnoha řidiči, že to umí správný okamžik přepnout na řazení dolů. Co to dává:

- schopnost upravit rychlost vozu na nebezpečných oblastech silnice: prudké klesání nebo zatáčka, převýšení atd.;
- umožňuje provádět bezpečné předjíždění ostatní Vozidlo;
- v případě poruchy brzdového systému s manuální převodovkou můžete vůz zastavit pomocí brzdění motorem. Taková inhibice se provádí postupně

přepínání podřadit na neutrál. Pokud jsou brzdy alespoň do určité míry vhodné pro práci, je třeba si pomoci brzdovým pedálem, aby nedošlo ke kritickému zvýšení otáček a přehřátí spalovacího motoru.

Jak již bylo zmíněno, nejoptimálnější okamžik pro řazení na manuální převodovce je, když ručička otáčkoměru dosáhne 2500-3000 otáček za minutu. Řidiči s malými zkušenostmi se často mylně domnívají, že zařazením dalšího rychlostního stupně na více nízké otáčky, šetří tak palivo a snižují jeho spotřebu. Tento názor je zásadně chybný – pro start z nízkých otáček paliva potřebujete právě opak, mnohem více. Navíc při řazení v nízkých rychlostech dochází k částečné ztrátě trakce a řízení může být nebezpečné, zejména pokud je prováděno na nerovném, kluzkém nebo zasněžená silnice.

Pro úsporu paliva jsou u manuálních převodovek k dispozici nejvyšší převodové stupně. Většina moderní modely Je to 5. nebo 6. rychlostní stupeň. K úsporám však dochází pouze systematicky přepínání, předčasný přechod na overdrive spotřeba paliva se nesníží, ale pouze zpomalí. V autě s manuální převodovkou tak můžete ušetřit na palivu při neustálém nerušeném pohybu například po dálnici. Pokud jedete po městě ve vysoké hustotě dopravní tok- je nepravděpodobné, že budete muset použít rychlostní stupeň nad čtvrtým a někdy dokonce i třetím.

V současné době mnoho řidičů s velkými zkušenostmi preferuje vozy vybavené manuální převodovka. Jsou pro to důvody:

• nižší náklady na samotné auto s manuální převodovkou ve srovnání s analogy s kulometem;
• relativní snadnost údržby mechanické skříně;
• snížená spotřeba paliva;
• podřazování a brzdění motorem.

Navíc jen tak ostřílených motoristů, podle jejich názoru, může plně ovládat auto, řídit ho skutečně.

Nechybí samozřejmě manuální převodovka a její nevýhody. Ostatně navzdory trendům sekundárním trhu, setkat nové auto s mechanikou - již spíše vzácností než pravidelností. hlavní důvod, podle kterého stále větší počet majitelů automobilů preferuje automat manuální režim– pohodlí. Pro mnohé, zejména pro ty, kteří kupují auto poprvé, je důležité zaměřit se v obtížných situacích na to, co se děje na silnici, nebo si vůz užít v dlouhá cesta místo neustálého tahání za kliku a přemýšlení jak správně přepínat převodovka, odvádějící pozornost od samotného řízení. I automatické převodovky však většinou umožňují přechod do režimu manuálního ovládání, i když s jednodušším algoritmem a bez nutnosti nezávislého ovládání spojky.

Ti, kteří stále volí léty prověřené manuální převodovky, musí být při řazení maximálně opatrní, aby všechny mechanismy vydržely co nejdéle v provozuschopném stavu.

Spousta začínajících řidičů, zejména zástupkyň, se bojí jezdit s autem manuální převodovka. Zvlášť teď, když technický pokrok dochází k tomu, že na prodejním trhu začínají dominovat vozy s automatickou převodovkou.

Mnoho automobilových nadšenců prostě nechce spojit svůj život s obtížemi při učení a používání mechaniky. Protože v procesu učení se řídit existuje mnoho problémů s řazením. A to odvádí pozornost od vozovky a znervózňuje nepřipraveného řidiče i všechny účastníky silničního provozu.

Ale automatická převodovka převodovka také není dokonalá a má mnoho nedostatků. Ten velký a velmi důležitý není možnost rozpočtu. Většina řidičů proto i přes nepohodlí volí mechaniky. A pak se hned nabízí otázka, jak správně řadit na mechanice za jízdy? V tomto článku vám pomůžeme se s tímto problémem vypořádat.

Chyby začátečníků při řazení

Pomocí tohoto pedálu na mechanice probíhá proces mechanického odpojování pohonu motoru od pohonu kol. Proto na mechanice, při přepínání z nízké rychlosti na vysokou rychlost nebo naopak, musíte sešlápnout pedál spojky. Pokud se nenaučíte správné fungování tohoto mechanismu, máte zaručenou nejen rychlou opravu vozu, ale také se zvyšuje pravděpodobnost dopravní nehody.

Hlavní chyby, které se nejčastěji vyskytují při řazení pro začátečníky, lze nazvat následovně:

• Přeplynění nebo klování vozu (krátkodobé brzdění motorem) v okamžiku uvolnění plynového pedálu a sešlápnutí spojky. Je to dáno tím, že žák v případě ponoru rychleji pustí plyn, než mačká spojku. Nebo naopak rychle sešlápne spojku, aniž by uvolnil plynový pedál, v důsledku toho dojde k přeplynění.
• Přeneste důraz na ruku, kterou žák drží volant (strhne volant doleva) v okamžiku zařazení rychlostního stupně. Tento zvyk vás může snadno svést z omylu.
• Nesprávná obsluha páky převodovky. Převodovka se zapíná ne podle schématu, ale šikmo. To vede k tomu, že místo požadovaného převodu se zapíná úplně jiná rychlost. Například místo prvního rychlostního stupně se zapíná třetí a místo druhého čtvrtý. Umístění každého rychlostního stupně by mělo být známo ještě předtím, než poprvé usednete za volant. A řazení je lepší trénovat na nenastartovaném autě a přesně podle schématu. Dá se tak předejít různým problémům spojeným například s nesprávným řazením za jízdy.
• Také začínající řidiči často při řazení odvádějí pozornost na řadicí páku, místo aby hlídali vozovku. To je přísně zakázáno a může to vést k nehodě, snažte se na to nedívat.
• Jak ukazuje praxe, je také obtížné vybrat okamžik pro následující řazení nebo nevědět, který rychlostní stupeň zařadit při konkrétní rychlosti. O tom si povíme podrobněji níže.

O chybách začínajících řidičů se můžete také dozvědět z následujícího videa:

Správné řazení za jízdy

Často dochází k situacím, kdy nezkušení řidiči začněte přepínat bez psaní požadovanou rychlost. V konečném důsledku to ničí nejen převodovku, ale i motor vozu. Při jízdě po dálnicích nebo dálnicích by řazení mělo být plynulé, převodové stupně by se měly měnit s rostoucí rychlostí vozidla.

Neměli byste mít za cíl dosáhnout nejvyššího převodového stupně při nízké rychlosti vozu a naopak neustále jet vysoké otáčky motor. Měl by být zvolen pouze požadovaný rychlostní stupeň odpovídající aktuální rychlosti vozidla. Protože každý rychlostní stupeň má své vlastní optimální rychlostní režim při kterém motor pracuje nejúčinněji a nejhospodárněji.

Sledujeme užitečné video o tom, jak za jízdy řadit rychlostní stupně pomocí rychloměru nebo otáčkoměru:

Funkce řízení auta na mechaniky

Pro začínající řidiče mohou být překvapivou zprávou některé nuance řízení vozu s manuální převodovkou. Například při řazení v převodovce auto ztrácí určitou rychlost. A čím déle odkládáte přepnutí, tím déle velká rychlost ztratí auto.

Pokud potřebujete přeřadit nahoru, pak je třeba rychle přeřadit páku, aniž byste ztráceli čas přemýšlením o tomto kroku. To však neznamená, že musíte páku ostře "zastrčit" do špatné polohy. Zkuste se předem připravit na zařazení konkrétního rychlostního stupně, a to ještě před změnou rychlosti. Protože vaše auto bude velmi trpět náhlým a nesprávným přepínáním.

Pamatujte, že při předjíždění byste neměli přepínat, pokud nezaručíte, že to uděláte rychle a správně. To platí zejména v případech, kdy musí být manévr dokončen v minimálním časovém úseku nebo v extrémní situaci.

Jak řadit na mechanice za jízdy?

Ve skutečnosti jsou akce jednoduché, v procesu řízení je vše vypracováno na automatizaci:

• Nejprve byste měli sundat nohu z plynového pedálu a zároveň úplně sešlápnout pedál spojky.
• Dále je potřeba přejít na nižší resp nejvyšší rychlostní stupeň, podle toho, čeho chcete dosáhnout.
• Poté je potřeba velmi pomalu a plynule pouštět spojkový pedál a přitom přidávat plyn.

Stojí za zmínku, že na správné přepínání nemělo by docházet k žádnému trhnutí nebo trhnutí. Motor by přitom neměl moc řvát, vše by mělo jít hladce a bez zbytečného hluku.