Určeno pro přepravu nákladu na velké vzdálenosti, je vybaveno evropskou plošinou s nosností až 14 t. KAMAZ 65117 má tažné zařízení, které umožňuje připojit přívěsy modelů NEFAZ 8332 a SZAP 8357. K dispozici jsou dva verze: první je izotermická (dodávka průmyslového zboží) s podvozkem pro montáž speciálního zařízení a jeřábového manipulátoru a druhá - palubní s markýzou. Na tyto plošiny lze umístit až osmnáct europalet.
Auto je vybaveno výkonný motor značky Cumminus, jehož výkon je 300 litrů. s., který splňuje ekologické normy EURO 4. Konstrukce KAMAZ se skládá z velký počet importní uzly. Toto jsou jednotky slavných značek jako: Wabco, ZF, Bosch a další. Importovaná součástka umožňuje dosáhnout - vyšší spolehlivosti, snížení spotřeby paliva o 20% díky zvýšené Efektivita vozidla KAMAZ, a modernizovaný podvozek a také prodloužený interval mezi údržbou o 37 %, což ocení každý řidič.
Zvažte hlavní vlastnosti a výhody podvozku.
- zvýšená nosnost podvozku,
- točivý moment motoru zvýšený podle norem EURO-2,
- zvýšení zdroje až na 500 tisíc km
- složitost opravy a Údržba snížil o 25 %,
- snížená spotřeba paliva o 20%.
Model od firmy Kamsky automobilka, je jedním z lídrů v prodeji, a to jak v tuzemsku, tak i zámořský trh automobilové technologie. Tato značka KAMAZ 65117 je hlavním úspěchem rostlina Kama, a je dlouhodobě známá jako spolehlivý a kvalitní model v provozu. KAMAZ 65117 je nejoblíbenější mezi všemi prodávanými značkami automobilů, zároveň v sobě spojuje spolehlivost, efektivitu a všestrannost.
KAMAZ 65117 s objemem nádrže 500 litrů je schopen překonat dlouhé vzdálenosti bez nutnosti doplňování paliva. I s plně naloženou hmotností 24 tun je vůz schopen se pohybovat rychlostí až 100 km/h.
Míra spotřeby paliva pro KAMAZ 65117 je:
Spotřeba paliva pro valník KAMAZ 65117 v litrech na 100 kilometrů:
- průměrný spotřeba paliva 38 l/km,
- spotřeba paliva PROTI letní čas 24,5 l/km,
- spotřeba paliva PROTI zimní čas 26,9 l/km.
Pod podmínkou práce na palubě KAMAZ 65117 s přívěsem, spotřeba PHM se zvýší o 1,3.
Míru spotřeby paliva u vozidla KAMAZ lze vypočítat pomocí vzorce:
Qn = 0,01xHsancxSx (1 + 0,01 xD) + HzxZ, kde Qn je požadovaná hodnota spotřeby paliva,
Hsanc - normy. míra spotřeby paliva,
S - počet najetých kilometrů palubního vozidla KAMAZ.
Spotřeba paliva pro vozidlo KAMAZ (Hsanc) se vypočítá podle vzorce:
Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0,5 x q) (l/100 km):
Hs jsou normy. ukazatel spotřeby paliva v naložené poloze,
Obsah
Nákladní automobil s pohonem všech kol terénní s kolovým vzorcem 6x6 byl vyvinut v roce 1995. V základní verze KAMAZ-43118 je nabízen s palubní platformou, která vám umožní vzít až 10 tun užitečného zatížení. Ale kromě toho byla k vytvoření široce používána platforma KamAZ-43118 různé možnosti speciální technika: cisterny, vrtné plošiny, cementářské a parní agregáty, jeřáby různé nosnosti, ale i směnoví pracovníci a mobilní opravny. V současnosti tento model nabízeny s několika možnostmi pohonných jednotek a převodovky a je vynikající alternativou k nákladním automobilům Ural-4320 s pohonem všech kol.
KAMAZ-43118
Zpočátku byla všechna vozidla KamAZ-43118 vybavena přeplňováním dieselový motor V8 o objemu 10,85 l KAMAZ-740.30-260 o výkonu 260 hp, splňující normy Euro-2 a dodávaný s 10-ti stupňovou převodovkou KAMAZ-154. Existují také modely s výkonnějším 12litrovým motorem V8 KAMAZ-740.30-300 Euro-3 standardu, vyvíjející výkon 300 koní.
Kromě domácích turbodieselů jsou nabízeny verze vybavené řadovým 6válcovým turbodieselem Cummins ISLe 325 o výkonu 325 k, vybaveným 10st. manuální převodovka ZF.
Spotřeba paliva KamAZ-43118 na 100 km. Recenze
- Dmitrij, Krivoj Rog. Podle pasu KamAZ-43118 spotřebuje 33 litrů nafty v létě a 36 litrů v zimě. Ale v praxi to stále vychází více - v zimě do 40 litrů, v létě je to stabilních 35 litrů, ne méně.
- Sergej, Kanev. Mám několik sklápěčů a nákladních automobilů, z nichž většina je valník KamAZ-43118 s dieselovými motory Cummings. Dobré auto- pokud jde o schopnosti běžkařů, může být horší než Ural, ale ne o moc, ale v každém případě je lepší než obyčejný Kamaz a Krazy. Ale je to pohodlnější a ekonomičtější než Ural - i při plném zatížení a v terénu není spotřeba vyšší než 40-42 litrů, a pokud na dálnici - pak 29-30 litrů.
- Denis, Lipetsk. KamAZ-43118, zakoupený v roce 2004. 10 let auto samozřejmě dosloužilo, ale jsem na něm jediný řidič, takže se snažím hlídat - pokud se auto opravuje, vážně přicházím o plat. Průměrná spotřeba je 34 litrů, ale pravdou je, že do seriózního offroadu nejezdím, maximum je špína na stavbě.
- Leonid, Bělgorod. KamAZ je opravdu jeden z nej nejlepší kamiony. Ať mi fandové cizích aut vypadnou, ale co budou dělat, když se jim uprostřed lesa porouchá jejich vychvalovaná Scania nebo MAN? A Kamaz lze opravit pomocí páčidla a perlíku - je nenáročný na údržbu, nejsou k němu potřeba autoservisy, stačí hlava a ruce. Na pohonu všech kol KamAZ-43118 (první PPU a autojeřáb 10t, nyní palubní) pracuji již deset let a jsem s autem naprosto spokojen. Spotřeba závisí na vozovce - na běžném asfaltu 30-32 litrů, v terénu od 38 do 45 litrů.
- Vladimír, Aluška. Často pracuji jako dodavatel stavby a za 5 let jsem vyměnil všechny kamiony za kamiony Kamaz s pohonem všech kol. Oproti běžným příborníkům 6x4 nemají o moc větší spotřebu nafty - 35-37 litrů u pohonu všech kol a 30-35 litrů u běžných. Ale v horách se pohon všech kol projevuje mnohem sebevědoměji - to umožnilo získat několik velmi dobrých objektů.
- Nikolaj, Chabarovsk. Před Kamazem řídil sklápěčku MAZ. Podle mě je Kamaz lepší. Za prvé, moderní importovaný dieselový motor je tišší než původní motor KAMAZ a ekonomičtější - spotřeba při plném zatížení je až 36 litrů. Za druhé, pohon všech kol již pomohl více než jednou - sklápěč na vážném terénu, zejména s plným zatížením, sedne se zárukou, ale tento odjíždí normálně.
- Anatoly, Kursk. V naší společnosti je několik nákladních vozů Kamaz. Jako nejmladší jsem dostal KamAZ-43118, 1998. Auto samozřejmě není špatné, ale už se jednoduše rozpadá - neustále stojím na opravách, už mě to unavuje. Na jednu stranu by bylo načase ji odepsat, ale na druhou stranu jako jediná má pohon všech kol. Jen on může vytáhnout další auto nebo odvézt náklad k nějakému objektu, kam je ztížený přístup. Motor stojí nativní KAMAZ, žere jako kráva - minimální spotřeba 40 litrů, průměrně vychází 42-45 litrů.
- Alexej, Jaroslavl. Pokud potřebuješ auto na práci v terénu, tak je podle mě lepší Kamaz 43118 než Ural. Ural je pro Sibiř, ale Kamaz je pro naše klima tak akorát – není nijak zvlášť horší, pokud jde o možnosti běžeckého lyžování, ale je ekonomičtější a mnohem pohodlnější. Vím, o čem mluvím – ve firmě, kde pracuji, jsou Kamaz a Ural a na obou jsem dělal. Kamaz má spotřebu při plném zatížení a za běžných podmínek 38-40 litrů (s dovezeným motorem), Ural má směle o 7-8 litrů více.
- Vladimír, Murmansk. Pro naše klima je nejvíc Kamaz s pohonem všech kol nejlepší možnost. I když jsou velká nachlazení a sněžení, auto se bez problémů dostane do cíle. Jediný mínus - velký spotřeba paliva. Kamaz má spotřebu na dálnici cca 32-33 litrů - tolik mě žere sedla Renault Magnum s návěsem 25 tun a Kamaz bere jen 10 tun.
- Sergej, Moskva. Nechápu, proč si majitel koupil Kamaz 6x6 do kanceláře? Nemáme takové podmínky, abychom využívali především pohon všech kol - jezdím všude a na běžné sajdkárě MAN. Navíc je to pohodlnější a ekonomičtější než Kamaz - náš náklaďák s plným nákladem má spotřebu asi 40 litrů, zatímco Němec má o 6-7 litrů méně.
Automobil KamAZ vyrábí společnost Kama v Rusku od roku 1976. Instalováno na všechna vozidla dieselové motory vyrobené ve stejné továrně. Vůz si získal svou popularitu díky své zvýšené průchodnosti terénem. KamAZ 43118 se začal vyrábět v roce 1995 a vyrábí se dodnes.
Motor 740,30-260 diesel
Míra spotřeby paliva na 100 km
Model 43118 je vybaven vznětovým motorem o zdvihovém objemu 10,85 litru. Jeho výkon je 260 koní. Maximální rychlost, kterou takové auto dokáže vyvinout, se rovná 90 km/h, a průměrná spotřeba palivo - 33 litrů v létě a 42 litrů v zimě na 100 km.
Zpětná vazba majitele na spotřebu
- Vladimír, Suzdal. KAMAZ 43118 10,8 MT 1997 Dlouho za volanty kamionů. Většinou šel do Kamazu. První byl 65115. Že stačí ten, co má tenhle víc energie A dobrý kříž. Spotřeba v terénu do 40 litrů, na asfaltu někde kolem 32-34 litrů. Přestávky často, na maličkosti, palivový systém ucpané, ale většinou spotřební materiál. A zatím vše vyhovuje.
- Sergei, Naberezhnye Chelny. Spolehlivé auto s dobrou nosností. Vyzvednutí sestavení z roku 2013. Co se týče průchodnosti, nestěžuji si. Kdysi si sedl do bláta, ale hned vylezl. Motor má velmi vysoký točivý moment — několikrát táhl jiné nákladní vozy. Spotřeba nafty se drží do 34 litrů na sto. Velmi drahé normální pneumatiky, ale musíte si vzít dobré, protože na takovém autě nemůžete jezdit.
- Dmitrij, Moskva. Procestovala na něm téměř polovinu země. Na silnici se toho stalo hodně, ale ani jednou vážně selhat. Jakmile kolos nechtěl nastartovat, bylo zakryto palivové čerpadlo. V provozu je vůz nenáročný. Vyskytl se případ, že byla zakryta kliková hřídel, ale nyní je vše v pořádku. Spotřeba paliva naloženého do 40-41 litrů, prázdného ne více než 33 litrů. Nyní bych rád přešel na něco novějšího (model 2008).
- Leonid, Lipetsk. Obsluha stroje je poměrně jednoduchá a spolehlivá. Salon samozřejmě není moc pohodlný, ale není to limuzína. Co potřebujete k práci. Párkrát praskla hydraulika, vyměnil svíčky. Provádím vlastní opravy. Spotřeba paliva na sto je ve městě 39 litrů, na dálnici asi 35 litrů. Terénní 45 litrů. Vydání modelu 2012.
- Vladimír, Bělgorod. KAMAZ 43118 10,8 MT 2004 Jezdím na něm od roku 2005. Kupodivu i přes to, že se stroj ovládá dost tvrdě, je velmi dobrý stav. V salonu je teplo, ale v létě nesnesitelné horko. Zatím pouze opravené zadní nosiče. Průměrná spotřeba paliva je 34 litrů na sto kilometrů.
- Nicholas, Simferopol. Tento KamAZ považuji za jeden z nejlepších nákladní automobily ve vaší třídě. Motor, stejně jako podvozek, prostě nejde zabít. Služba je relativně levná. Spotřeba je v tomto případě maximálně 40 litrů na sto v závislosti na terénu a vytížení. Postupem času plánuji přejít na stejný model pouze novější (na samotné montáži 2006).
- Anatoly, Chabarovsk. V práci jsem šel do tohoto MAZ. Nyní transplantováno do KamAZ. Vůbec nelituji - v běžeckých schopnostech a síle je mnohem více výhod. Podvozek jako tank. Spotřeba na stejné úrovni - 32-35 litrů. Stává se to, samozřejmě, a mnohem více, ale velmi zřídka. V managementu se také chová dobře. jednou opraveno hřeben řízení, a tk vážné poškození neměl.
- Alexej, Kursk. KAMAZ 43118 10,8 MT 1999 Auto vlastním již delší dobu. 10 let jsem byl překvapen, jak je tento nákladní vůz stále velmi žádaný. Pomáhá mi neustále, navíc je to můj živitel. Z hlediska nákladů na něj jsou opravy levné, zvláště pokud máte hlavu na ramenou. Palivo žere ve městě 35 litrů. Na dálnici 32 litrů.
V americké „Encyclopedia of All Wheel Drive“ (awdwiki.com) si můžete přečíst, že první vozidlo s pohonem všech kol byl postavený v Bostonu v roce 1900 Cunningham Engineering Company.
V jiném podobném zdroji, „Primer of All-Wheel Drive“ (http://www.4x4abc.com) se však uvádí, že první byl postaven ve stejném roce 1900 v Rakousku jistým Jacobem Lonnerem, navrženým od samotného Ferdinanda Porsche!
Takový je „boj o priority“. Je možné, že oba mají pravdu. Zde je důležité, že v obou případech nemluvíme o autě v pravém slova smyslu.
Bostonians představil veřejnosti jistý design s Parní motor A řetězové pohony pro každé kolo a Rakušané - s jedním elektrickým generátorem a samostatnými elektromotory, opět pro každé kolo. Jak daleko zašly ty první koncepční vozy – historie mlčí.
Zároveň je potřeba terénní vozidlo, schopný nejen plnit požadavky armády, vědců nebo turistů, ale také přepravovat komerční náklad, existoval vždy. Zejména v naší zemi, jejíž obrovské rozlohy žádná silniční síť nepokryje.
Konverze
Jako vždy nejvíc nejlepší jde nejdříve do armády. I za Velké Vlastenecká válka Lidový komisariát obrany objednal vysoce průjezdné vozidlo se třemi hnacími nápravami. Volba uspořádání kol 6x6 byla ovlivněna provozními zkušenostmi amerických Studebakerů, které byly tehdy dodávány v rámci Lend-Lease. Dalším příkladem sklápěče 6×6 je Tatra t815.
Musím říct, že před válkou u nás vůbec nevyráběli nákladních vozidel s pohonem všech kol nemluvě o tříosém. Celý koncept zvyšování průchodnosti terénem se zredukoval na pokusy o vytvoření polopásového vozidla, což se bohužel ukázalo jako slepá ulička.
první vůz s pohonem všech kol pro přepravu zboží do 5 tun byl vyvinut moskevský závod pojmenovaný po Stalinovi a v roce 1947 byly provedeny srovnávací testy s předními zahraničními modely, v důsledku čehož byl ZIS-151 uveden do série a vyroben poměrně dlouho. dlouhou dobu přejmenován na ZIL-151.
Pak přišla armáda nové terénní vozidlo– ZIL-157, který se již uplatnil v „národním hospodářství“. Těchto vozidel bylo vyrobeno asi milion, ale postupem času přestala zákazníkovi vyhovovat a armáda dostala na počátku 80. let mnohem vyspělejší KAMAZ 4110.
Čára na mapě
Nákladní automobil KAMAZ 43118 lze použít pro přepravu zboží do hmotnosti 10 tun jak v obtížných silničních podmínkách, tak v praxi kompletní off-road. V armádě nachází důstojné využití jako tahač a transportér.
Pro komerční účely se používá nejen v běžné logistice, ale také v geologii (pro práci v otevřených jámách), těžbě dřeva (v situacích, kdy není možné vybavit silnice pro konvenční techniku), výstavbě velkých zařízení (když máte přesunout značné objemy zboží ještě před tím, jak je organizována dopravní infrastruktura).
Na takový stroj silnice je jen čára na mapě, po které je nutné zboží předat a doručit, což je důležité zejména při likvidaci přírodní katastrofy a člověkem způsobené nehody během dodávek humanitární pomoci nebo záchranných operací.
Je důležité, aby KAMAZ 43118 byl také univerzálním vysokoprůchodovým podvozkem, na který lze instalovat širokou škálu zařízení.
přístroj
Motor
Na KAMAZ 45118 použito dieselové motory Typ zařízení Kama 740.55-300 nebo 740.55-260, liší se pracovním objemem a výkonem - 300 nebo 260 Koňská síla respektive s pracovním objemem 11,7 a 10,8 litrů.
Motory v základní konfigurace zajistit shodu s požadavky ekologické normy Euro-3 a mít spotřebu paliva (v závislosti na silniční podmínky a zatížení) od 33 do 55 litrů na 100 kilometrů. Pro srovnání, tento údaj je 31 litrů.
Objem oleje v motoru je 30 litrů.
Přenos
Bez ohledu na typ použitého motoru devítistupňová převodovka buď domácí výroby typu KAMAZ-154, nebo německého ZF 9S 131 OTO. Obě skříně obsahují jak hlavní převodovku, tak dělič. Ovládání hlavní převodovky je mechanické, dělič je pneumomechanický.
Vizuálně na fotce:
Přenos
Pro provoz systému pohon všech kol aplikovaný převodovka a systém uzamykatelných středových a kolových diferenciálů.
Zdroj napájení
Systém napájení je postaven podle schématu typického pro všechny nákladní vozy KAMAZ s napětím 24 voltů ze dvou baterií zapojených do série a generátoru. Tento stroj využívá generátor resp domácí produkce YaMZ, nebo Bosch, s výkonem 2 kW.
Brzdový systém
Tento stroj má sjednocený brzdový systém (parkovací a hlavní), mají společný pneumatický pohon ovládání a obecná ujednání brzdění.
Úpravy a ceny
Na základě podvozku KAMAZ 43118 je nabízeno několik úprav nákladního automobilu a speciálního vybavení.
43118-46
Valník s motorem 740.662-300 o výkonu 300 koní, odpovídající environmentální standard Euro 4. Kompletní s navijákem a tažné zařízení. Cena - od 3 milionů rublů.
V akci se na to můžete podívat ve videu:
43118-42
Podvozková řada s prodlouženým rámem a motorem 740.622-280 o výkonu 280 koní. Cena - od 2,1 milionu rublů.
3078 46
Valník s jeřábem. Jeřáb KanglimKS-2056 má nosnost 7100 kg při délce výložníku 2,4 m, celkový dosah výložníku 20 metrů. Restylovaná kabina je vybavena lůžkem. Hmotnost přepravovaného nákladu je do 8 tun. Cena podvozku (bez nakládacího jeřábu) - od 2,4 milionu rublů.
3027 46
Víceúčelový podvozek se zvýšenou nosností až 12 tun. Cena - od 2,1 milionu rublů.
24
15
Podvozek pro montáž speciálního zařízení - Autojeřáb KS-55713. Cena (bez jeřábu) - od 2,1 milionu rublů.
10
Palubní vozidlo s jeřábovým manipulátorem KMU IT-180. Nosnost jeřábu při dosahu 2,5 metru je 7 tun, plný dosah výložníku je 18 metrů. Cena (bez jeřábu) od 2,3 milionu rublů.
Spotřeba paliva KAMAZ 43118 s manipulátorem je od 42 litrů na 100 kilometrů.
Obchodně průmyslová společnost SpetsNeftemash provádí komplexní dodávky nových nákladních a specializovaných vozidel na bázi dálničních a terénních podvozků značky KAMAZ, MAZ, URAL, KRAZ, MZKT, TATRA s dodávkou do všech regionů Ruská Federace a zemí SNS s možností pořízení na leasing a úvěr za výhodných finanční podmínky za dealerské a smluvní ceny pomocí speciální systém slevy.
Na našich stránkách najdete téměř všechny potřebné informace, které se vám budou hodit při výběru speciálního vybavení podle kategorie a vlastností v souladu s požadavky podmínky zadání a specifikace.
V kapitole SPECIÁLNÍ NABÍDKY- Vybavení, které u nás nakoupíte skladem se slevou a za speciální programy. Tato stránka je pravidelně aktualizována a jejím přidáním do oblíbených se můžete kdykoli vrátit a seznámit se s nejnovějšími informacemi k aktuálnímu datu.
Na stránce se také můžete seznámit s možnostmi doručení a platby za vybavení, pokud potřebujete doručit zakoupenou dopravu kamkoli na světě DOPRAVA A PLATBA . Nabízíme všechny dostupné druhy dopravy od samohybné až po leteckou. Otázka vaší touhy a možností je vyřešena velmi jednoduše!
A samozřejmě důležitým aspektem, který významně ovlivňuje plánování činností při nákupu vozidel, je stanovení nákladů na pohonné hmoty a maziva. Níže naleznete některá data z oficiálních zdrojů.
Více rychlé hledání a detekce nezbytné informace Podle Technické specifikace, jako je objem motoru a jeho spotřeba v různých ročních obdobích nebo druh použitého paliva, výkon a rychlost - můžete nastavit na navigační stránce VYHLEDÁVÁNÍ STRÁNEK a snadno najít všechny možnosti.
Míry spotřeby paliva
Ministerstvo dopravy Ruské federace
V souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 30. července 2004 N 395 „O schválení předpisů ministerstva dopravy Ruské federace“ (Shromážděné právní předpisy Ruské federace, 2004, N 32, čl. 3342) a za účelem provedení nařízení Ministerstva dopravy ze dne 24. 6. 2003 N 153 „O schválení Pokynů k účtování příjmů a výdajů za běžnou činnost za silniční doprava"(registrováno Ministerstvem spravedlnosti Ruska dne 24. července 2003, registrace N 4916):
náměstek ministra
TAK JAKO. Misharin
„Normy spotřeby paliva a maziva v silniční dopravě"
I. Obecná ustanovení
1. Směrnice„Míra spotřeby pohonných hmot a maziv v silniční dopravě“ (dále jen sazby PHM) jsou určeny pro podniky motorové dopravy, organizace zapojené do systému řízení a kontroly, podnikatelé apod. bez ohledu na vlastnictví, provoz automobilové vybavení a speciální kolejová vozidla na podvozku automobilů na území Ruské federace.
2. V tento dokument jsou uvedeny hodnoty základních, přepravních a provozních (včetně příplatků) spotřeby pohonných hmot pro vozový park automobilů obecný účel, sazby spotřeby paliva za práci speciální vozidla, postup uplatňování norem, vzorců a metod výpočtu normované spotřeby paliva při provozu, referenční normové údaje o spotřebě maziv, hodnoty zimních povolenek atd.
3. Z míry spotřeby pohonných hmot a maziv ve vztahu k silniční dopravě vyplývá stanovená hodnota míry její spotřeby při provozu automobilu. konkrétní model, značka nebo úprava.
Míry spotřeby pohonných hmot a maziv v silniční dopravě jsou určeny k výpočtu normové hodnoty spotřeby pohonných hmot v místě spotřeby, k vedení statistického a provozního výkaznictví, stanovení nákladů na přepravu a další druhy přepravních prací, plánování potřeb podniků v poskytování ropných produktů, pro výpočet zdanění podniků, zavádění způsobu hospodaření a úspory energie spotřebovaných ropných produktů, vypořádání s uživateli vozidel, řidiči atd.
Při kótování spotřeby pohonných hmot se rozlišuje základní hodnota spotřeby pohonných hmot, která je stanovena pro každý model, značku nebo úpravu automobilu jako obecně uznávaná norma, a vypočtená normová hodnota spotřeby pohonných hmot s přihlédnutím k přepravě provedené práce a provozní podmínky vozu.
-
Spotřeba paliva vzdušných dopravních prostředků
Pro nákladní auta palubních vozidel a silničních vlaků se standardní hodnota spotřeby paliva vypočítá podle vzorce:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x H), (3)
S - počet najetých kilometrů automobilu nebo silničního vlaku, km;
Hsan - míra spotřeby paliva pro jízdu automobilu nebo silničního vlaku v provozním stavu bez nákladu;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
kde Hs je základní sazba spotřeby paliva na ujeté kilometry vozidla (traktoru) v provozním stavu, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, pro jedno vozidlo, traktor);
Hg - spotřeba paliva pro přídavnou hmotnost přívěsu nebo návěsu, l/100 t km;
Gnr - vlastní hmotnost přívěsu nebo návěsu, t;
Hw - spotřeba paliva pro přepravní práce, l / 100 t km;
W je objem přepravní práce, t km: W = Ggr Sgr (kde Ggr je hmotnost nákladu, t;
Sgr - najeté kilometry s nákladem, km);
U nákladních palubních vozidel a silničních vlaků provádějících práci zaznamenanou v tunokilometrech se kromě základní sazby zvyšuje spotřeba paliva (v litrech na tunu nákladu na 100 kilometrů) v závislosti na typu použitého paliva: u benzínu - do 2 l; nafta- do 1,3 l; zkapalněný ropný plyn (LPG) - do 2,64 l; stlačený zemní plyn(LNG) - až 2 cu. m; s plynem a naftou, přibližně - až 1,2 kubických metrů. m zemního plynu a až 0,25 litru nafty.
Při provozu valníků, tahačů s přívěsy a tahačů s návěsy se zvyšuje spotřeba paliva (l / 100 km) na ujeté kilometry silniční soupravy (vztaženo na litry na tunu vlastní hmotnosti přívěsů a návěsů -přívěsy) v závislosti na druhu paliva: benzín - do 2 l; motorová nafta - do 1,3 l; zkapalněný plyn - až 2,64 l; zemní plyn - do 2 cu. m; s výkonem plyno-dieselového motoru do cca 1,2 cu. m - zemní plyn a do 0,25 l - motorová nafta.
1. Spotřeba paliva domácích leteckých dopravních prostředků
základní sazba,
l/100 kmPalivo GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) 14,7 B GAZ-2704 "Farmer" l / p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 11,9 D GAZ-2943 "Farmer" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) 16,7 B GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) 15,3 B GAZ-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) 15,5 B GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 16,5 B GAZ-3302, -330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) 16,5 B GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) 16,9 B GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) 16,6 B GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 16,0 B GAZ-33023-16 (6 míst) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 15,7 B GAZ-33027 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 17,0 B GAZ-3307 24,5 B GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) 24,9 B GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,0 D GAZ-33104 "Valdai" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 17,3 D GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F 22,0 B GAZ-52-07, -52-08, -52-09 30,0 CH GAZ-52-27, -52-28 21 (na benzín 22) společný podnik GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 25,0 B GAZ-53-07, -53-19 37,0 CH GAZ-53-27 25,5 (25) společný podnik GAZ-63, -63A 26,0 B GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 28,0 B ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 31,0 B ZIL-131, -131A 41,0 B ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU 38,0 B ZIL-133GYA 25,0 D ZIL-138 42,0 CH ZIL-138A, -138AG 32 (zapnuto společný podnik ZIL-150 31,0 B ZIL-151, -151A 39,0 B ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Yu 39,0 B ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 31,0 B ZIL-431610 32 (31) společný podnik ZIL-431810 42,0 CH ZIL-4331 25,0 D ZIL-431410 (D-243-4L-4,75-78-5M) 19,5 D ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 33,0 B ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10,85-210-9M) 27,0 D ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) 31,5 B ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) 36,2 B ZIL-4334 (8V-8,74-159-5M) 25,3 D ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4,75-105-5M) 14,8 D ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3.9-136-5M) 15,0 D ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 20,5 D KAMAZ-4310, -43105 31,0 D KAMAZ-5320 25,0 D KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14,86-320-5M) 25,5 D KAMAZ-53202, -53212, -53213 25,5 D KAMAZ-53208 22,5+6,5D popř společný podnik KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14,86-320-5M) 26,4 D 26,3 D KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 24,5 D KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) 26,6 D KAMAZ-53217 21,5+6,5D nebo 26D společný podnik KAMAZ-53218 23+6,5D nebo 26D společný podnik KAMAZ-53219 22+6,5 nebo 26D společný podnik KrAZ-255B, -255B1 42,0 D KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S 38,0 D KrAZ-260, -260B1, -260M 42,5 D MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) 18,9 D MAZ-514 25,0 D MAZ-516, 516B 26,0 D MAZ-5334, -5335, -533501 23,0 D MAZ-53352 24,0 D MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14,86-300-8M) 24,3 D MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-5M) 25,5 D MAZ-5337, -53371 23,0 D MAZ-543 98,0 D 26,0 D MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14,86-330-8M) 24,0 D MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) 27,2 D MAZ-7310, -7313 98,0 D UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) 16,5 B UAZ-330301 16,0 B UAZ-33032, -3332-01 21,5 B UAZ-33094 "Farmář" (UMZ-4218-4L-2,89-84-4M) 16,8 B UAZ-374101 16,0 B UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) 17,0 B UAZ-451, -451D, -451DM, -451M 14,0 B UAZ-452, -452D, -452DM 16,0 B Ural-355, -355M, -355MS 30,0 B Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, -375T, -375Yu 50 B Ural-377, -377N 44 B Ural-4320, -43202 32 D 2. Spotřeba paliva palubních vozidel zahraničních výrobců
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo Avia A-20H, A-21K, -21N 11,0 D Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P 13,0 D DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) 23,5 D Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2,402-116-5M) 10,2 D IFA W50L 20,0 D Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) 21,4 D Magirus 232D 19L 24,0 D Magirus 290D 26L 34,0 D Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) 25,6 D Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) 23,1 D Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) 23,8 D Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) 14,1 D Scania R 114 LB 380 (295/60R22,5) (6L-10,64-380-14M) 20,3 D Scania R 124 LB 420 (295/60R22,5) (6L-11,72-420-14M) 21,3 D Tatra 111R 33,0 D Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) 20,9 D -
Spotřeba paliva traktorů
U nákladních tahačů se standardní hodnota spotřeby paliva vypočítá podobně jako u nákladních palubních vozidel a silničních souprav s přívěsy a návěsy pomocí vzorce (3).
1. Spotřeba paliva domácích traktorů
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo BelAZ-537L 100,0 D BelAZ-6411 95,0 D BelAZ-7421 100,0 D GAZ-52-06 22,0 B GAZ-63D, -63P 26,0 B ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 31,0 B ZIL-131V, -131NV 41, B ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) 43,5 B ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9,56-200-9M) 26,7 D ZIL-137, -137DT 42,0 B ZIL-138V1 41,0 CH ZIL-157V, -157KV, -157KDV 38,5 B ZIL-164AN, -164N 31,0 B ZIL-441510, -441516 31,0 B ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) 42,0 B ZIL-441610 41,0 CH ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 30,6 B ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M) 17,6 D ZIL-MMZ-4413 31,0 B KAZ-608, -608V, -608V2 31,0 B KAZ-608V1 (ZIL-375) 45,0 B KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740,30-8V-10,85-260-10M 27,9 D KAMAZ-5410, -54101, -54112 25,0 D KAMAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14,86-240-5M) 25,0 D KAMAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14,86-240-5M) 26,0 D KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 25,0 D KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,0 D KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,2 D KAMAZ-54115S (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 23,7 D KAMAZ-54118 23,5+6,5D nebo 26D společný podnik KAMAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) 21,4 D KAMAZ-54601 (KAMAZ-740,50-8V-11,76-360-8M) 20,4 D KAMAZ-6460 (KAMAZ-740,50-8V-11,76-360-16M) 25,8 D KZKT-537L 100,0 D KZKT-7427, -7428 140,0 D KrAZ-255V, -255V1 40,0 D KrAZ-255L, -255L1, -255LS 41,5 D KrAZ-258, -258B1 37,0 D KrAZ-260V 40,0 D KrAZ-643701 41,5 D KrAZ-6443 40,0 D KrAZ-6444 37,0 D LIAZ 110421 27,0 D MAZ-537, -537T 100,0 D MAZ-5429, -5430 23,0 D MAZ-5432 26,0 D MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M) 18,9 D MAZ-54321, -54326 25,0 D MAZ-54322, -543221 27,0 D MAZ-54323, -54324 28,0 D MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14,86-330-8M) 21,5 D MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) 25,9 D MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-5M) 22,0 D MAZ-5433, -54331 23,0 D MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 17,8 D MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) 19,6 D MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 35,0 D MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 25,3 D MAZ-642201 33,5 D MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 20,7 D MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14,86-330-8M) 24,6 D MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 22,2 D MAZ-7310, -73101, -7313 98,0 D MAZ-7916 138,0 D MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16M) 20,0 D MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) 21,5 D Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN 49,0 B Ural-377S, -377SK, -377SN 44,0 B Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-5M 26,0 D Ural-4420, -44202 31,0 D Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12,88-380-16M) 25,8 D 2. Spotřeba paliva zahraničních traktorů
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo Avstro-Fiat CDN-130 26,0 D Chepel D-450 22,0 D Chepel D-450,86 25,0 D DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12,58-381-16M) 19,0 D DAF 95.XF 430 (6L-12,58-428-16M) 16,5 D DAF 95,480 (6L-12,58-483-16M) 18,6 D Faun H-36-40/45 85,0 D Faun H-46-40/49 90,0 D Mezinárodní H921 (Cummins) (6L-10,8-350-12M 20,6 D Iveco-190,33 25,0 D Iveco 190,36/PT (6L-13,798-375-16M) 19,0 D Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M 16,0 D Iveco-190,42 27,0 D Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M) 17,5 D Iveco AT440 S43 (s kapotáží) (6L-10,3-430-16M) 16,9 D Iveco MP440 E42 (faied) (6L-13,798-420-16M 19,8 D KNVF-12T Camacu-Nissan 45,0 D MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M) 16,0 D MAN 19,372 (6L-11,961-370-16M) 17,0 D MAN 26.413 TGA (6L-11,967-410-16M) 19,7 D MAN 26.414 (6L-11,967-410-16M) 16,6 D MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M) 17,0 D MAN F 2000 334 DFAT (s p/p SP-240) (6L-11,967-410-16M) 22,3 D MAN TGA 18.350 (6L-10.518-350-16M) 15,5 D Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 23,0 D Mercedes-Benz 1733SR (6V-10,964-340-16M) 17,4 D Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) 23,7 D Mercedes-Benz 1735LS (8V-14,62-269-16M) 18,7 D Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) 17,1 D Mercedes-Benz 1834LS (6V-10,964-340-16M) 18,5 D Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) 24,0 D Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11,95-394-16M) 17,0 D Mercedes-Benz 1850LS (8V-14,618-503-16M) 20,4 D Mercedes-Benz-2232S 27,0 D Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) 19,5 D Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) 20,4 D Praga ST2-W 23,0 D Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M) 18,9 D Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) 19,0 D Renault Premium HR 400.18 (6L-11.1-392-18M) 18,6 D Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) 18,7 D Scania R 113MA/400 (6L-11,021-401-14M) 16,0 D Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) 16,0 D Scania R420LA (6L-11,705-420-14M) 17,7 D Scoda-LIAS-100,42, -100,45 24,0 D Scoda-706PTTN 25,0 D Tatra-815TP 48,0 D Volvo-1033 22,0 D Volvo F-8932 24,0 D Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) 15,7 D Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) 15,0 D Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) 16,5 D -
Míry spotřeby paliva u sklápěčů
U sklápěčů a sklápěčů se standardní hodnota spotřeby paliva vypočítá podle vzorce:
Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
kde Qn je standardní spotřeba paliva, l;
S - počet najetých kilometrů sklápěče nebo silničního vlaku, km;
Hsanc - míra spotřeby paliva sklápěče nebo sklápěče:
Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
kde Hs - přepravní norma s přihlédnutím k přepravní práci (s faktorem vytížení 0,5), l / 100 km;
Hw - sazba spotřeby paliva pro přepravní provoz sklápěče (pokud se při výpočtu Hs nezohledňuje koeficient 0,5) a pro přídavnou hmotnost sklápěcího přívěsu nebo návěsu l / 100 t x km;
Gpr - vlastní hmotnost sklápěcího přívěsu, návěsu, t;
q - nosnost přívěsu, návěsu (0,5q - s nosností 0,5), t;
Hz - dodatečná spotřeba paliva pro každou jízdu s nákladem sklápěč, silniční vlaky, l;
Z - počet jezdců s nákladem za směnu;
D - opravný faktor (celkový relativní příspěvek nebo snížení) na normu,%.
Když sklápěče pracují se sklápěcími návěsy, návěsy (pokud je základní sazba počítána pro automobil, jako např. nákladního tahače) spotřeba paliva se zvyšuje na každou tunu vlastní hmotnosti přívěsu, návěsu a polovinu jeho jmenovité nosnosti (faktor zatížení - 0,5): benzín - do 2 l; nafta - do 1,3 l; zkapalněný plyn - až 2,64 l; zemní plyn - do 2 cu. m
U sklápěčů a silničních vlaků je spotřeba paliva (Hz) navíc nastavena pro každou jízdu s nákladem při manévrování v místech nakládky a vykládky:
Do 0,25 litru kapalného paliva (do 0,33 litru zkapalněného ropného plynu, do 0,25 metru krychlového zemního plynu) na jednotku výsypného kolejového vozidla;
Až 0,2 cu. m zemního plynu a 0,1 l motorové nafty přibližně s výkonem motoru plyn-diesel.
U těžkých sklápěčů typu "BelAZ" je dodatečná sazba spotřeby nafty pro každou jízdu s nákladem nastavena na sazbu až 1 litr.
V případech provozu sklápěčů s koeficientem užitečného zatížení nad 0,5 je povoleno normalizovat spotřebu paliva stejným způsobem jako u palubních vozidel podle vzorce (3).
1. Míry spotřeby paliva pro sklápěče tuzemských výrobců
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo 1 2 3 BelAZ-540, -540A 135,0 D BelAZ-548A 160,0 D BelAZ-548GD 200,0 CIS BelAZ-549, -7509 270,0 D BelAZ-7510, -7522 135,0 D BelAZ-7523, -7525 160,0 D BelAZ-7526 135,0 D BelAZ-7527 160,0 D BelAZ-75401 150,0 D BelAZ-7548 160,0 D GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V 23,0 B GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 28,0 B GAZ-SAZ-3509 27,0 LNG GAZ-SAZ-35101 28,0 B GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M) 17,5 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M) 17,0 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M) 16,7 D GAZ-SAZ-53B 28,0 B ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 37,0 B ZIL-MMZ-45023 50,0 CIS ZIL-MMZ-45054, -138AB 37,5 LNG ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 32,2 B ZIL-MMZ-450650 (D-245,9-4L-4,75-136-5M) 24,0 D ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) 39,5 B ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8,74-185-9M) 27,5 D ZIL-MMZ-554, -55413, -554M 37,0 B ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 37,0 B ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M 36,0 B KAZ-4540 28,0 D KAZ-600, -600AB, -600B, -600V 36,0 B KAMAZ-55102 32,0 D KAMAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14,86-240-10M) 35,0 D KAMAZ-5511 34,0 D KAMAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14,86-240-5M) 35,6 D KAMAZ-55111 36,5 D KAMAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14,86-240-5M) 36,5 D KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 38,3 D KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) 43,3 D KAMAZ-55118 31+9,0D nebo 35D LNG KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) 36,0 D KAMAZ-65115 S (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 32,2 D KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S 48,0 D KrAZ-6505 50,0 D KrAZ-6510 48,0 D MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A 28,0 D MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14,86-330-8M) 42,0 D MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14,86-330-8M) 47,8 D MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14,86-330-8M) 48,0 D MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-8M) 46,3 D MAZ-5549, -5551 28,0 D MAZ-5551-020 R2 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-5M) 35,7 D MoAZ-75051 85,0 D SAZ-3502 28,0 B SAZ-3503, -3504 26,0 B Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) 44,5 D Ural-5557 34,0 D Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11,15-180-5M) 34,5 D 2. Míra spotřeby paliva sklápěčů zahraničních výrobců
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo Avia A-30KS 15,0 D IFA-W50/A 19,0 D IFA-W50L/K 24,0 D Iveco Euro Trakker Cursor 1 (6L-12,88-440-16M) 49,2 D Magirus-232D19R 30,0 D Magirus-290D26R 44,0 D Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) 49,4 D Tatra-138S1, -138S3 36,0 D Tatra-148S1M, -148S3 36,0 D Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 42,0 D Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M) 38,6 D Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M) 40,5 D -
Míry spotřeby paliva dodávky
U dodávek se normovaná hodnota spotřeby paliva určuje podobně jako u palubních nákladní automobily vzorcem (3).
U dodávkových vozidel provozovaných bez zohlednění hmotnosti přepravovaného nákladu se normalizovaná hodnota spotřeby paliva stanoví s přihlédnutím ke zvyšujícímu se korekčnímu faktoru – až do výše 10 % základní sazby.
1. Sazby spotřeby paliva pro dodávky tuzemských výrobců
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 19,5 D VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-4M) 9,3 B GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 15,0 B GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) 11,3 D GAZ-2705 (g/p; ZMZ-4062.10-4L-2.3-150-5M) 14,5 B GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) 15,1 B GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M) 16,2 B 14,7 B GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) 14,3 B GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 14,5 B GAZ-2705 (g/p; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M) 16,0 B GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2,89-96-5M) 17,4 B GAZ-2705ADCH (9 míst; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) 17,7 B GAZ-2705AZ (9 míst; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 17,1 B GAZ-2705AZ (13 míst; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,5 B GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 15,0 B GAZ-2705-034 "Combi" (g/p ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 15,3 B GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,0 B GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,9 B GAZ-27057ADCH (7 míst; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M 15,9 B GAZ-27057ADCH (7 míst; SGU ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,6 B GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 17,3 B GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M) 17,7 B GAZ-2747 (g/p; ZMZ-4063D-4L-2.3-110-5M) 16,2 B GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 14,0 B GAZ-2752 "Sobol" 13,5 B GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 13,7 B GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (bronz ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) 15,4 B GAZ-2752-414 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M 14,3 B GAZ-27527 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M) 15,4 B GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,0 B GAZ-2968 O "gara-Bizon (obrněný, podvozek GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2.3-98-5M) 15,3 B GAZ-32590N (operační velitelství s SGU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 16,5 B GAZ-33021 "Warrior" (bron. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M) 19,0 B GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 17,5 B GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M) 16,5 B GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,2 B GAZ-33027 (bron., ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 17,6 B GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,8 D GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,4 B GZSA-3702, - (KMZ) -3712 23,0 B GZSA-37021, -37041 34,0 CIS GZSA-37022, -37042 24,0 LNG GZSA-3704 23,0 B GZSA-3706, -(KMZ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)* 27,0 B GZSA (KMZ) -37122 24 (23) LNG GZSA-3713, -3714 29,0 B GZSA (KMZ) -3716 28,0 B GZSA (KozMZ) -3718*(3) 29,0 B GZSA (KozMZ) -3719 29,0 B GZSA (KMZ) -3721 27,0 B GZSA (KMZ) -37231 27,0 B GZSA (KMZ) -3726 27,0 B GZSA-3742, -37421 29,0 B GZSA-376820 27,0 B GZSA-3944 27,0 B GZSA-731*(1) 29,0 B GZSA-890A 34,0 CIS GZSA-891, -892, -893A 23,0 B GZSA-891V, -893B 24,0 LNG GZSA-893AB 34,0 CIS GZSA-947 29,0 B GZSA-949, -950 27,0 B GZSA-950A 39,0 CIS DISA-29521 (obrněný, sh.GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 11,4 D DISA-2955 (obrněný, sh.ZIL-5301) (D-245-4L-4,75-107-5M) 19,3 D ErAZ-37111 28,0 B ErAZ-37121 24,0 B ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 15,0 B ErAZ-762, -762A, -762B, -762V 14,0 B ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 34,5 B ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 35,0 B ZIL-47410A (dálnice ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,1 D ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 34,2 B ZIL-474110 (silniční ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 17,7 D ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,2 D ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 26,5 D IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 11,0 B IZH-2715011 15,0 CIS IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M) 10,0 B IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) 9,4 B IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) 9,7 B IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) 9,5 B KavZ-49471 53,0 B KavZ-664 29,0 B KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) 32,0 D KAMAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-5M) 31,5 D KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 30,6 D KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 28,0 D KAMAZ-65201 (KAMAZ-740,50-8V-11,76-360-16M ZF 46,5 D Kuban-G1A1 28,0 B Kuban-G1A2 30,0 B Kubanets-U1A 18,0 B MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11,15-180-5M) 26,2 D MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14,86-240-6M) 25,0 D LuMZ-890, -890B 34,0 B LuMZ-945, -948 10,0 B LuMZ-946, -949 15,0 B Přehoz. (KMZ)-35101 27,0 B Přehoz. (GZSA)-3767 28 (27) LNG Přehoz. (KMZ)-39011 24,0 B Přehoz. (KozMZ) -39021, -39031 29,0 B Přehoz. (KMZ) -54423 28,0 D Přehoz. (KozMZ)-5703 28,0 D Moskvič-2733, -2734 11,0 B NZAS-3964*(4) 29,0 B NZAS-4208 35,0 D NZAS-4947 53,0 B NZAS-4951 34,0 D PAZ-3742 29,0 B PAZ-37421 28,0 B Ratnik-29453 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,0 B Ratnik-29453 (sh.GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M) 16,1 B RAF-22031-1, -22035, -22035-01 15,0 B RIDA-222210 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 15,3 B RIDA-222211 (sh.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 13,7 D UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M) 17,5 B UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-90-4M) 16,5 B UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-76-4M) 16,8 B UAZ-3741 "DISA-1912 Zaslon" (4L-2,445-92-4M) 17,6 B UAZ-374101, -396201 17,0 B UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2,445-90-4M) 16,5 B UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2,445-76-4M) 18,5 B UAZ-3909 (g/p) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M) 17,3 B UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2,446-92-4M) 16,8 B UAZ-39099 "Farmář" (g/p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) 18,0 B UAZ-390992 (g/p; ZMZ-410400-4L-2,89-85-4M) 17,0 B Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) 29,9 D Ural-4320-0111-41 (bron.) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 33,3 D Ural-49472 53 B *(1) GZSA - Gorkého rostlina specializovaná vozidla
*(2) KMZ - Kaspický strojní závod
*(3) KozMZ - Kozelský strojírenský závod
*(4) NZAS – závod sklápěčů Neftekamsk
2. Spotřeba paliva dodávek zahraničních výrobců
Model, značka, úprava vozu základní sazba,
l/100 kmPalivo Vzduch A-20F 11,0 D Avia A-30F, -30KSU, -31KSU 13,0 D Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M 14,0 B Ford Accorn F 150 (pancéřovaný, 6V-4,2-210-5M) 16,0 B Ford E-350 (obrněný, 8V-5,77-210-4A) 23,0 B Ford Econoline E350 (bron., 8V-5,77-210-4A) 21,0 B Ford Econoline E350 (bron., 8V-5,4-232-4A) 21,5 B Ford Econoline F 450 (pancéřovaný, 8V-7,498-245-5M) 32,0 B Ford Transit 100C (pancéřovaný, 4L-1,994-115-5M) 16,2 B Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) 8,4 D Ford Transit Connect 1.8TD (c/m. 4L-1,753-90-5M) 8,2 D Ford Transit FT 150/150L 2,5T (4L-2,498-85-5M) 10,5 D Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) 9,0 D IFA-Robur LD 3000KF/STKo 17,0 D Isuzu 27958D (4L-4,57-121-5M) 16,2 D Iveco 50,9, -60,11 (4L-3,908-100-5M) 13,8 D Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M) 14,6 D Iveco 79,12 (4L-3,908-115-5M) 14,7 D Iveco Daily 49,10 (4L-2,5-103-5M) 13,0 D Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) 19,4 D Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (bron. 6L-5,861-177-9M) 23,0 D Iveco MT-190 E 30 (obrněný, 6L-9,5-345-16M) 28,0 D MAN 15 220 (6L-6871-220-6M) 22,0 D MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) 22,6 D MAN 8,145 4,6D (4L-4,58-140-5M) 15,4 D Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) 20,7 D Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M) 25,8 D Mercedes-Benz 308D (obrněný, 4L-2,289-79-5M) 10,8 D Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) 11,5 D Mercedes-Benz 312D (obrněný, 5L-2,874-122-5M) 13,7 D Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) 10,0 D Mercedes-Benz 408D (obrněný, 4L-2,299-79-5M) 11,4 D Mercedes-Benz 410 (obrněný, 4L-2,297-105-5M) 16,0 B Mercedes-Benz 410D (obrněný, 5L-2,874-95-5M) 14,5 D Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (obrněný 5L-2,686-156-5M) 15,5 D Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) 14,3 D Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) 13,1 D Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) 13,8 D Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) 18,9 D Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) 17,0 D Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (pancéřovaný 4L-2,295-143-5M) 17,8 B Mitsubishi L400 2.5D (4L-2,477-99-5M) 10,3 D Nusa C-502-1, C-521C, C-522C 14,0 B Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,6 B Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,3 B TA-943A, -943N 22,5 B TA-949A, -1A4 24,0 B Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) 11,0 D Volkswagen Transporter (4L-2.0-84-5M) 11,0 B Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M) 9,8 D Volkswagen Transporter 2.5 (bron. 5L-2,459-110-5M) 13,5 B Volkswagen Transporter T4 2.5 (bron. 5L-2,461-115-5M) 14,1 B Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (bron. 5L-2,459-110-5M) 16,0 B Volkswagen Transporter T4 2.5D (obrněný 5L-2,461-102-5M) 10,5 D Volkswagen Transporter T4/T4 (obrněný 5L-2,37-78-5M) 10,5 D Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) 27,0 D Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) 19,7 D Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M) 21,2 D Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) 25,0 D DISA-29615 (bron., Ford Transit (4L-2,295-146-5M) 14,2 B DISA-296151 (bron., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) 9,0 D NAME-M19282 (bron., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) 13,5 D
