Nyní jsou všechny oleje považovány za všechny počasí, ale ve skutečnosti tomu tak není. Identické kanystry stojí vedle sebe v regálech ve stejném obchodě a jejich teplotní odolnost rozezná jen odborník. Jaký tedy vybrat olej na zimu, aby nezabil motor?
Moderní syntetická maziva jsou vyráběna ze surové ropy cílenou molekulární syntézou. Poté se do vařené báze přidávají chemické přísady a v důsledku toho je možné získat produkt s předem plánovanými vlastnostmi. Syntetický olej hůře houstne v chladném počasí a má vysokou teplotní odolnost. Z hlediska provozních vlastností je znatelně před obvyklým minerálem. Ovšem i syntetika je určena pro různé teplotní podmínky a letní olej určený pro africké země se nedoporučuje provozovat při extrémně nízkých teplotách někde na dalekém severu.
Pokud se ve třicetistupňovém mrazu pokusíte nastartovat motor s takovým mazivem, bude mít potíže se startováním i provozuschopný startér a plně nabitá baterie. Jinými slovy, pokud se nebere v úvahu tzv. sezónnost paliv a maziv, pak bude zařízení v hraničních provozních režimech nadměrně zatěžováno.
Všechna maziva, navzdory jejich katalogu pro každé počasí, mají různé viskozity, tolerance, základní báze a balíčky aditiv, což znamená, že se liší provozními teplotními podmínkami. Existují oleje doporučované do vysokých teplot, ale i oleje do chladu a dokonce i extrémních mrazů. A všechny se doporučují pro naše ruské klimatické podmínky a prodávají se na stejném regálu v obchodě. Jak se zde nezmýlit?
Letní oleje pro auta jsou viskóznější. Mezi tyto produkty patří maziva, která mají klasifikaci viskozity od 20 do 60 SAE (Specifikace Institutu Společnosti automobilových inženýrů). Lépe odolává vysokým teplotám a v horku méně zkapalňuje. V chladném počasí však rychle ztrácejí své deklarované výkonnostní vlastnosti.
Zimní oleje se naopak poznají podle písmene W (z angl. Winter-winter). Tyto produkty jsou dostupné ve viskozitách SAE od 0W do 20W. Moderní syntetické oleje mohou pracovat v rozšířeném teplotním rozsahu a jsou považovány za celoroční. Proto se nemění, jako dříve s nástupem chladného počasí. Jejich teplotní koridor však není neomezený.
U vícerozsahových olejů označení vždy uvádí dvě hodnoty. Například od SAE 0W-30 nebo 5W-40. První číslo označuje viskozitu při nízkých teplotách (zima) a druhé označuje viskozitu při vysokých teplotách (léto). Index SAE 0 odpovídá prahové hodnotě -30 stupňů a index viskozity SAE 30 odpovídá provoznímu prahu při +20 stupních. Takový olej lze tedy použít při mrazech ne nižších než 30 a při horku ne vyšším než 20 gr.
Dalším velmi rozšířeným vícestupňovým olejem je SAE 5W-40. To znamená, že bude dobře mazat motor při teplotách od -25 gr. až +35 gr.
Nyní technici prodejců při provádění plánované údržby téměř nepřemýšlejí o kritériích pro olej. Řemeslníci jednoduše doplní výrobcem doporučená maziva o viskozitě SAE 5W-30 nebo 10W-40 a problémy se startováním při velkých mrazech nechají řešit sami majitelé.
Zima je však často chladnější, než se očekávalo. Často máme chladné teploty pod 25 stupňů a takové oleje již nejsou přizpůsobeny k práci při extrémních teplotách.
Proto můžete nezávisle řídit proces výměny oleje a požádat mistry servisních středisek o doplnění oleje více přizpůsobeného mrazu, konkrétně 0W-30. Je lépe pumpován čerpadlem přes mazací systém a neruší protáčení klikového hřídele. Takový olej nevyžaduje dlouhé zahřívání motoru.
Co ale dělat, když mrazy udeří ještě silněji? Neexistuje žádný olej schopný pracovat pod 30 stupňů. Pokud mrazy klesly pod 40 stupňů, pak je lepší opustit použití osobní dopravy a přesunout se na veřejnou dopravu. Jakýkoli olej v motoru začne tuhnout a nebude schopen aktivně pumpovat mazacím systémem. To znamená, že při studeném startu budou kovové třecí části vystaveny zvýšenému opotřebení.
Existuje dokonce speciální parametr čerpatelnosti. Musíte se na to podívat na oleje, které mají nulovou viskozitu SAE.
Bod tuhnutí syntetického oleje je 48 stupňů pod nulou. V tomto případě se mazivo změní na želé a zabrání otáčení klikového hřídele. Motor se nespustí.
S vědomím toho zadávají automobilky do řídicí jednotky motoru softwarové záložky, které zabraňují nastartování motoru při extrémně nízkých teplotách. Kolik z nich neotočí klíčkem v zapalování a počítač nedá příkaz ke spuštění.
Pro mrazivé zimy tak lze použít SAE 0W-30 (-30° až +20°C) a pro léto SAE 5W-40 (od -25° do +35°C).
Tento obrázek je mnohým známý: mrazivé ráno a dva motoristé startují své čtyřkolové "kamarády". Jeden, majitel zasloužilého „důchodce“, nastartoval, jak se říká, „půlkopnutím“ a jeho soused v zánovním autě děsí ostatní bezvýsledným kvílením startéru až do úplného vybití baterie.
Jak to? Auto je nové, výrobce zaručil jistý start i při nižších teplotách! A pointa je ve většině případů v motorovém oleji naplněném na zimu. Ne v samotném vozidle.
Hlavní parametry, které byste měli věnovat pozornost při výběru motorového oleje na zimu
Při provozu automobilu v zimě by měl motorista při výběru motorového oleje věnovat zvláštní pozornost třem z nich, které jsou přímo zodpovědné za startování a bezproblémový provoz motoru v podmínkách ruské zimy.
Viskozita
Hlavním parametrem je viskozita. Každý o něm slyšel bez výjimky. Ale slyšet to je jedna věc, ale pochopit, co to je, je věc druhá. Stručně řečeno, viskozita je schopnost oleje udržet si své vlastnosti v určitém teplotním koridoru. Jednoduše řečeno, mazat, snižovat třecí sílu mezi díly, stejně dobře, jak při mínus dvaceti, tak při plus teplotě. A pokud je to docela jednoduché - nezmrazujte ani nevařte.
Video - který motorový olej je nejlepší:
Je to index viskozity, který výrobce uvádí při označování svých výrobků, v Systém SAE. Vezměme si například jeden z nejběžnějších olejů do každého počasí SAE 5W40, kde číslo pět je zodpovědné za viskozitu v záporných hodnotách a 40 v kladných hodnotách.
To je třeba mít na paměti toto je „číslo“, nikoli indikátor teplotního režimu!
Rotace a čerpatelnost
Existují však další dva parametry, které jsou přímo závislé na viskozitě, ale neméně důležité při výběru motorového oleje na zimu. Totiž: klikatelnost a čerpatelnost. To ale výrobce přímo nepokrývá. O nich si povíme podrobněji o něco později.
Tabulka olejů pro automobily podle teploty
Mezitím se podívejme, které označení podle systému SAE odpovídá různým teplotním podmínkám.
Pamatujete si, že jsme vás žádali, abyste si nezaměňovali počet značek s teplotou média, při které je povoleno použití oleje? Níže uvedená tabulka jasně ukazuje, která z hodnot odpovídá určité prahové hodnotě.
Čím nižší je hodnota prvního čísla označení, tím vyšší je možnost provozu vozu v zimě.
První čtyři oleje jsou čistě zimní, použití v létě je zakázáno. Následují čtyři jejich kamarádi, ale už v sousední letní „dílně“. A první a druhou skupinu v naší době používají pouze velmi pečliví motoristé.
Většina preferuje takzvaný motorový olej do každého počasí. A jak je vidět, někteří z nich jsou schopni vážně konkurovat svým „čistým“ protějškům. A ať říkáte cokoli, je to pohodlné. Proto se v budoucnu zaměříme na oleje do každého počasí.
Video - jaký motorový olej naplnit motor:
Jaký je tedy nejlepší motorový olej nalít v zimě? Odpověď na tuto otázku lze velmi snadno najít v uživatelské příručce k vozu. Tam na to výrobce celkem kategoricky odpovídá. Jsou zde ale dva problémy. První je mentalita. Téměř každý obyvatel naší země se podívá na návod, až když se něco rozbije. Druhým je, že žádná taková brožurka po ruce prostě není.
Proto na to přijdeme sami a je na čase si připomenout výše zmíněné parametry: klikatelnost a čerpatelnost. Podstata je zřejmá již ze samotných jmen. Čerpatelnost - schopnost oleje procházet systémem motoru pod vlivem olejového čerpadla a natáčecí schopnost je zodpovědná za studený start při nízkých teplotách okolí.
Ale jak souvisí s viskozitou? Tabulka je užitečná.
A co je z toho vidět? Uvedené parametry, superponované na teplotní stupnici, se výrazně liší od ukazatelů viskozity.
Zvažte olej s označením 5W40. Minimální čerpatelnost je minus třicet pět stupňů, maximální plus čtyřicet. Schopnost natáčení - mínus dvacet sedm. A co máme ve viskozitní tabulce? Provoz je povolen v minus třiceti. Zde je to první podvodní kámen. Podívejte, nejlepší výkon v těchto ukazatelích má pouze olej s číslem nula.
Můžeme tedy učinit předběžný závěr.
Který olej je lepší v zimě 5W30 nebo 5W40?
Pro většinu regionů Ruské federace nemá absolutně žádný smysl kupovat oleje s nižším viskozitním indexem menším než 5. Ideální možností je pár 5W30 a 5W40.
No, říkáte, tady zpívali „válečné písně“, a teď si máme vybrat jednu z těch dvou? Zcela správně, ale navrhujeme to udělat společně pouhým porovnáním diskutovaných parametrů.
Olej 5W30 dle parametrů deklarovaných výrobcem pro zimní období provozu překonává svého „čtyřicátého“ konkurenta 5W40!
Ale pamatujeme si, že oba tyto produkty jsou jako dvojčata, co se týče čerpatelnosti a natáčení. A který si vybrat?
Zní to trochu paradoxně, ale to se v životě stává poměrně často. Při výběru motorového oleje na zimu byste měli věnovat pozornost letním vlastnostem. Naše zima je dlouhá, ale ne nekonečná, a pokud neplánujete výměnu oleje na jaře, měli byste myslet na nadcházející teplé dny. Souhlas, podzim, zima, ale pamatuji si slunce, moře, odpočinek ...
A zde vidíme, že SAE 5W40, jak z hlediska viskozity (pracuje při +30), tak maximální čerpatelnosti (údaj dosahuje +40), suverénně vede. Vítěz je určen: z této dvojice olejů (5w30 nebo 5w40) je lepší použít 5W40, pokud nebudete měnit olej na letní období.
Naftová a benzínová pohonná jednotka
"Jak - jak - řekne skeptik - mám dieselové auto, všechno je pro mě jiné." A nikdo se s ním nebude hádat. Olej pro dieselové a benzínové motory je skutečně kvalitativně odlišný. Je to dáno rozdílnými principy fungování pohonných jednotek a druhem paliva.
Motorová nafta, i když je vysoce kvalitní, díky svému chemickému složení dává více sazí a sazí, které kromě hlavních funkcí bojují s motorovým olejem. Naftové oleje proto obsahují větší množství detergentních přísad. Dieselové oleje mají navíc vyšší základní číslo, které snižuje škodlivé účinky kyselého prostředí, které je vlastní solárním spalovacím procesům.
Americké a evropské automobilky se rozvinuly dvě další normy rozdělující oleje na benzín a naftu: API a ACEA respektive.
V prvním případě písmeno S - označuje olej pro benzínový motor, C - diesel. Ve druhém: A - benzín, B - nafta.
Tyto normy také rozdělují oleje na typy motorů v závislosti na načasování výroby a účelu (dvoutaktní, čtyřtaktní, osobní, nákladní atd.). Tato klasifikace je označena druhým písmenem označení.
Pro přehlednost uvádíme níže tabulky:
pro benzínové motory
pro dieselové motory
Tyto ukazatele by měly být nepochybně zohledněny, ale v žádném případě neruší standard SAE. Stupeň viskozity a další související parametry jsou stejné pro naftové i benzínové oleje.
V každém případě na štítku každého oleje bude nutně indikátor SAE, ale API nebo ACEA je již dodatečné označení, a to i přesto ne vždy.
A pokud mluvíme o typu oleje pro dieselový provoz v zimě, odborníci doporučují používat olej určený pro dieselové motory. Faktem je, že v současné době výrobci uvedli na trh spoustu univerzálních olejů vhodných pro oba typy elektráren, které kombinují téměř nekompatibilní.
Hlavní je zde být opatrný. Pokud má kanystr označení API s prvním písmenem S (SJ / CF) - tento produkt je prioritou pro benzínové motory, písmeno C (CF / SJ) je prioritou pro dieselový motor.
Ale univerzálnost není vždy dobrá a pohodlná. Podle výsledků studií jsou takové oleje velmi závislé na kvalitě použitého paliva: čím nižší je, tím kratší je životnost oleje a tím i jeho užitné vlastnosti. O kvalitě paliva u nás mluvit nebudeme, to je nadbytečné.
Klimatické podmínky pro různé regiony
Neméně důležitým faktorem při výběru motorového oleje je region bydliště, jeho klimatické podmínky. Vše výše uvedené je vhodné pro mírné klimatické pásmo země: v létě je horké a v zimě nezasáhne zuby.
Pokud ale žijete na jihu, kde v zimě ne vždy sněží, měli byste zvážit oleje orientované spíše na teplé a horké počasí.
A co ta místa, kde lední medvědi? Z provedených průzkumů mezi motoristy i profesionály provozujícími vozidla na Dálném severu jsme došli k závěru, že drtivá většina používá SAE 5W40.
Spodní provozní práh je poněkud svévolný a bez instalace topných systémů s absolutně žádným olejem nenastartujete motor v mínus čtyřiceti, tak proč „oplotit zahradu“?
Zvláště pozorní a vybíraví čtenáři si mohou všimnout, proč hned na začátku řekli „takzvané oleje do každého počasí“. Ale nedohodli jsme se. Aby bylo jasné, co přesně jsme měli na mysli, uveďme rozhovor dvou motoristů, kteří ráno startovali auta.
Jeden už drncá, hřeje, druhý v žádném případě. Frustrovaný majitel se ptá „šťastlivce“: „Jaký olej to leješ?“. Odpověď je čerstvá. Vtip, samozřejmě, ale jak víte, v každém vtipu je jen zlomek vtipu.
Slovo all-weather si už s mnoha motoristy zahrálo krutý vtip. Faktem je, že pokud se výměna oleje provádí na jaře, v zimě není kliková skříň motoru v žádném případě stejný produkt, který jste stáhli z regálu v obchodě.
Těžko říci, v jakých procentech se tyto stejné vlastnosti snižují o každou tisícovku, ale pokud by tomu tak nebylo, nebylo by potřeba to měnit. Že jo?
Proto je lepší olej měnit v zimě. Takové jednoduché pravidlo umožňuje využít všechny deklarované vlastnosti naplno. A do léta vyrazte s celkem vhodným olejem do mírných provozních podmínek.
Jak víte, lakomec platí dvakrát. Proto pár jednoduchých tipů souvisejících s výměnou olejů. Ať služba nebo jiní „znalí“ lidé neřeknou cokoliv, dejte si na čas a nešetřete, ale použijte splachovací oleje.
Nejsou drahé, ale dokážou poměrně výrazně prodloužit provozní vlastnosti čerstvého oleje. A samozřejmě instalujeme nový olejový filtr. Železné pravidlo: vyměnit olej, vyměnit filtr! Drahý? Kolik stojí oprava motoru? A je to.
Závěr
Závěrem lze dodat, ve kterém regionu byste nežili a jaký typ oleje jste nepovažovali za nejvhodnější, příprava na zimu je zodpovědná záležitost. Nebuď líný, udělej to.
Podívejte se, co je po letních vedrech v bateriích a v jakém stavu je převodovka a spojka. Sebemenší detail může být rozhodujícím faktorem i při nepříliš nízkých teplotách.
Je škoda chodit nebo se třást a mačkat v MHD, když vaše oblíbené auto stojí u prahu a odmítá nastartovat.
Hodně štěstí na silnicích!
Video - který olej je lepší naplnit v zimě (zamrznutí 5W30, 5W40):
Může být zajímavé:
Skener pro vlastní diagnostiku automobilu
Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta
Co dává instalace autobufferů?
Mirror DVR Car DVRs Mirror
Podobné články
Komentáře k článku:
Konstantin
Bydlím na hranici s Kazachstánem. Klima a teplotní režim v létě +30, v zimě -40. Jezdí od roku 1990. Nyní majitel Toyoty RAV 4. Je to moje páté auto. První roky jsem vyzkoušel všechny známé značky. Teď jsem si jistý, že nalévám pouze syntetické 10w40.
Jurij Rodimenkov
Mám Hyundai Getz 2007. Syntetický motorový olej Mobil 1 5W-40 používám od začátku svého života. S olejem jsem velmi spokojený. Zahřátý motor pracuje téměř tiše a bez vibrací. V chladném počasí auto startuje bez problémů. Při zimním startování motoru se nevyskytl jediný případ poruchy. Od výměny po výměnu zůstává hladina oleje v přijatelných mezích, nikdy nebylo nutné dolévat. Olej této značky doporučuji všem.
Román
V zimě se může olej po dlouhé době skladování změnit v kámen v důsledku nízkých teplot a vysoké viskozity oleje. Je nutné opustit minerální vodu a použít lepší polosyntetiku s parametry 5W. Před nastartováním motoru také nezapomeňte sešlápnout spojkový pedál.
Sergeji
Často se doporučuje používat olej 5W-30 pro nové motory a 5W-40 pro starší motory. Řekněme, že mezery jsou zvětšené, potřebujete hustší olej. Ale kromě hustoty je třeba věnovat pozornost konstrukci motoru: pokud jsou olejové kanály navrženy pro kapalnější olej, pak s viskozitou 40 nemusí být čerpány. V zimě je tedy samozřejmě nutné používat oleje 0w- a 5W-, ale v létě si dávejte větší pozor na druhou číslici. Možná by byl lepší olej 10W-30. Navíc polosyntetika díky své větší stabilitě, detergentním vlastnostem a menší tendenci tvořit strusky a usazeniny. Na zimu můžete nalít jak polosyntetiku, tak syntetiku. Zde je již nutné se podívat na testy konkrétních olejů na mrazuvzdornost. Stává se, že polosyntetika jedné firmy je v mrazu tekutější než syntetika jiné.
Martin
V zimě i v létě používám tekutý olej proti molům Top Tec 4100 5W-40, startuje na -25 bez dotazů, nepotřebuji dlouhé zahřívání, 2-3 minuty a jel pomalu, zahřeje úplně na cestě. Ano, a v létě v +28 se cítí v zácpách klid. Dobrý olej.
Koptev
Ano, jednou z velkých výhod oleje Liquid Moli je to, že ve skutečnosti začalo auto bez problémů startovat v chladném počasí. Ale to je jen jedno z plus, za prvé auto nabírá rychleji otáčky, motor přestal žrát olej, snížila se spotřeba paliva.Je vidět, že olej je kvalitní a pro moje auto nejlepší.
Arkady
Koptev recenzi podpoří, vlastně s olejem LIQUI MOLI auto dokonce začalo jezdit jinak, motor vrní jako kočka, všelijaké závady jsou pryč. Lituji pouze toho, že jsem tento olej nepoužil dříve.
Kazimír
Ohledně likvidace můry jsem nejprve zkoušel koupit, cena je samozřejmě kousavá, ale pak mě omrzely problémy s motorem. Výsledkem je, že teď plním tekuté moly, nejsou vůbec žádné problémy, auto lítá, motor vrní.
Sergeji
Každá zima se přirozeně liší viskozitou, proto existuje teplotní označení 30-40 gr. Zde si můžete sami vybrat podle místa pohybu v regionech. Je to jednoduché - proč zatěžovat motor a baterii olejem při 40, když teplota za celou sezónu nepřesáhne 30 gr. Také v opačném pořadí olej zvyšuje viskozitu o 30 při teplotách nad. No, výrobce už má zkušenosti.
Nikita
Nalévám Top Tec 4200 5W-30 LM, vše je v pořádku, teď máme takové zimy, nebudete chápat čemu, já tak říkám eurozima)
Ivanovič
Vím jistě, že hlavní je včasná výměna oleje. Jsem si také jistý, že při výměně oleje je nutné použít proplachovací olej, procedura opravdu nezabere moc času a efekt je znatelný. A stále žiji v centrální části Ruska, pro domácí auto používám pouze polosyntetické oleje zima-léto. Spolu s výměnou oleje měním i filtr. Všechno.
Igore
Stačí jet s dobrým olejem, pak proplachování nebude potřeba. Livi Moth jezdím rok, nikdy nebylo potřeba splachovat. Pokud samozřejmě nezměníte značku oleje.
Oleg
V zimě všichni víme, že startování motoru může být problematické. To do značné míry závisí na oleji nalitém do motoru.
Snažím se vždy řídit pokyny v servisní knížce vozu.
Nyní existuje obrovské množství olejů a jejich výběr není vždy jednoduchý. Nikdy nevyužívám rady přátel a tím spíše prodejců.
Používají se především tři druhy olejů: minerální, syntetické a polosyntetické. Minerálku v zimě nikdy nenalévám, mrzne už při -10 stupních. Ale na jaře určitě měním naplněný olej za minerálku. Minerální voda, lépe než jiné oleje, čistí díly motoru od karbonových nánosů, všechny tyto odpadky se na podzim vypouštějí spolu s těžbou.
Pro motor v zimě používám pouze polosyntetiku, protože pokud používáte syntetiku, pak pokud jsou v motoru uhlíkové usazeniny, pak jeho oddělení rychle ucpe olejový filtr a kanály pro přívod oleje. To může vést k drahým opravám motoru. Musíte také vzít v úvahu, že naše syntetika není německá Liqui Moly, ale náhradní.
Dmitrij
V mém Chevy Niva v zimě tankuji pouze Lukoil-Lux 5W-40 syntetika, 3 zimy, olej od výměny po výměnu, normální let.
Vladimíre
Pokud nechcete riskovat a experimentovat, tak si nalijte to, co doporučuje váš výrobce. Stejná Honda a Toyota mají své vlastní oleje a jsou velmi dobré.
Nedávno jsem nalil Mobil-1 5w 50 a mohu s klidem doporučit. Funguje skvěle jak v létě, tak v zimě. Ani jednou jsem neměl žádné problémy. Zkusil jsem další 5w 40 - taky se mi to líbilo.
Kirill
Opravdu existují řidiči, kteří mění motorový olej sezónně jako pneumatiky? Používám 5w-40, protože to doporučuje výrobce, navíc dolévám olej pod značkou Nissan KE90090042R, protože mám auto této značky. Liju to už deset let, se studeným startem nejsou problémy ani ve velkých mrazech, spíš se v tomto smyslu trápí baterie.
Kosťa
Znám minimálně 2 lidi co mění olej každých 5-7 tisíc spolu s filtrem. Svá auta ale velmi milují a mají peníze.
Sám většinou měním, když auto bruslilo alespoň 10-15 tisíc a mimochodem olej je čistý i po 15 tisících. Nemám žádné speciální provozní podmínky, nevozím náklad, jen ho používám ve formátu „doma-práce-nakupování“.
Co se týká čeho nalít, pro sebe používám 5w 40 a za ideální považuji LIQUI MOLY Synthoil High Tech. Pokud si chcete koupit něco levnějšího, pak vám doporučuji věnovat pozornost SHELL Helix Ultra. Je to levné a olej je opravdu dobrý, nejsou s ním žádné problémy.
Vladimíre
Osobně většinou měním olej na podzim, tedy blíž k zimě. Používám pouze syntetický olej a myslím si, že v zimě byste neměli plnit ani polosyntetiku a ještě více minerální vodu. I když záleží na počasí. Máme rýmy až do minus 40. No, samozřejmě, ty informace jsou velmi zajímavé a hlavně pro začátečníky. Navíc je k dispozici video s úplným návodem. detailní informace
Arkady
Jsem prostě jeden z lidí, kteří milují své auto a starají se o něj. Olej měním každých 8-10 tisíc kilometrů, a přestože provozní podmínky nejsou nejtěžší, mám pocit, že mi auto děkuje.
Lil měl spoustu různých olejů, od nejjednodušších po ty nejlepší, a nyní se rozhodl pro variantu MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Neradím na něm jezdit dlouhodobě, nevydrží 15-20 tisíc, jak mnozí rádi jezdí. Zde je maximum 10. Má to ale obrovské plus, v zimě auto bez problémů startuje při jakékoliv teplotě a to máme často -28 a méně. A pokud na jiných olejích moje Honda startovala s obtížemi (i na ten doporučený výrobcem), tak na tomto se motor okamžitě zadřel.
Mohu poradit i Motul 8100 X-clean FE 5W30. Olej je opravdu dobrý, ale drahý. Když to vezmeš dlouhodobě, tak je Mobile aspoň o něco horší, ale levnější a když to budeš měnit trochu častěji, vyjde to jako ziskové.
Obecně řeknu následující. Můžete nalít i ten nejlevnější olej od víceméně normálního výrobce, stačí ho měnit častěji, nečekat 12-14 tisíc, měnit po 8, je to levné a filtr můžete měnit pokaždé.
Milujte auto a vždy vám to oplatí)).
Igor Ch.
Olej měním při plánované údržbě. Bez ohledu na sezónu každých 15 000 km. Služba vyplní to, co je uvedeno v pokynech - 5w40. V opačném případě dojde ke ztrátě záruky. Samozřejmě vše dělám s úředníky. Mezitím nedolévám, ale pro každý případ s sebou vždy nosím litrový kanystr. Zatím tato potřeba nenastala. Ale najeto ne více než 85 000 km, stále v záruce, pak vyměním auto. Od roku 2010 jezdím pouze v Hyundai.
Michaele
Správná odpověď je jakákoli, ale ne nejlevnější. Nalijte jakýkoli 5w30 a ujišťuji vás, že za 10 tisíc najetých kilometrů neuvidíte žádný rozdíl mezi drahým a levným. Nejdřív jsem bral i ty vrchní, ale co naplat? Nemáme těžké provozní podmínky, a pokud nežijete na dalekém severu, auto nastartuje bez problémů. V zimě se málokdy dostaneme pod mínus 15. Auto, i na ten nejjednodušší olej, začíná nakopávací podlahou.
Z poslední věci, kterou jsem zkoušel - ZIC X7 LS 5W-30. Velmi levná a dobrá volba. Cestoval jsem 9500 km a při výměně byl obecně čistý, ale 4 litry stály asi 1600 rublů, což je podle mě obecně levné.
Zakhar
Nechápu lidi, kteří si koupí auto a začnou na něm šetřit. Pokud nejste schopni normálně sloužit, připravte se na drahé opravy – toto pravidlo funguje vždy.
S mnohými zde nesouhlasím a věřím, že ideální na zimu je 0W30 nebo 10W40. Je to dáno tím, že má nižší viskozitu a v chladném počasí se bude pumpovat mnohem snadněji, čímž se mnohonásobně zvyšuje šance na nastartování auta.
Máme kruté zimy a často -30 a ještě nižší. Pokusem a omylem jsem pro sebe našel dobrý olej - to je Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Auto se dá snadno nastartovat i v -35. Je perfektně napumpovaný systémem a samozřejmě jsou potíže se startováním, ale startuje napoprvé, což jsem u jiného oleje nepozoroval. Takže určitě je rozdíl v drahém a levném oleji, vše záleží na regionu, kde je auto provozováno.
Pokud je zima velmi mírná, pak souhlasím, pak vůbec nezáleží na tom, co naplnit motor, zvláště pokud dodržujete intervaly výměny. Měním každých 9-11 tisíc nájezdů a nezapomeňte vyměnit všechny filtry, včetně oleje, kabiny a vzduchu.
Také si s sebou nezapomeňte vzít trochu oleje na doplnění a kontrolu jeho hladiny, na elektroniku se nelze vždy spolehnout.
Stanislav
Pro usnadnění startování motoru při nízkých teplotách existuje u vozidel s manuální převodovkou taková technika, jako je sešlápnutí spojkového pedálu při startování motoru, aby se vstupní hřídel a ozubená kola neprotáčely v zahuštěném převodovém oleji. Používám motorový olej s viskozitou 5W40, dle doporučení samotného výrobce.
Anatoly
Hlavní věc je udržet požadovanou viskozitu a tam už koupit ten, který má dost peněz. Toto je nejlepší pravidlo.
Pokud jsi koupil levnou, tak po 10tis. Pokud je olej drahý a kvalitní a auto máte vyložené, tak 20 projde normálně.
K autu mám jiný vztah. Nejezdím s nimi déle než 4-5 let a za tuto dobu se motoru určitě nic nestane.
Nikde jsem statistiku neviděl, pokud měníte po 7-8 tisících a ne po 20, tak motor projde ne 300 tisíc, ale milion.
V autech, která k nám přicházejí z Ameriky, je cítit, že ani nemění olej každých 100 tisíc a nic, auta jezdí.
Pokud potřebujete levně, zkuste GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Stačí to pro jistotu vyměnit v 10tis.
Maksim
Mimochodem, mnozí zapomněli, že jiné jsou i motory, respektive dokonce jejich opotřebení.
Jedna věc je nalít olej do nového motoru, ale úplně jiná je nalít jej do opotřebovaného. Auto mi prošlo skoro 250 tisíc a vím o čem mluvím. Tady je určitě potřeba měnit olej častěji a já ho někdy po 8-9 tisících měním a dolévám speciálním, který je pro ně určený. Shell Helix HX7 se v zásadě velmi dobře hodí. A je to také levné.
Pokud máte náš starý VAZ, pak nemá smysl nalévat drahé oleje, nebudou o nic lepší než jsou. Klidně nalijte Lukoil Lux 10W40 a nebudete znát smutek, obecně stojí méně než tisíc rublů za 4 litry.
Je velmi důležité vybrat správný olej a pokud vaše auto jezdí normálně, nemá smysl zkoušet něco drahého. Můžete se poradit i s prodejci olejů, většinou jsou adekvátní. Pokud má auto vysoký počet najetých kilometrů, normální olej dokonale chrání motor před opotřebením a nebudete muset dlouho vydělávat.
Dříve si takový rozdíl vůbec nepamatuji, ale teď říkáte, že potřebujete olej pro auto s vysokým počtem najetých kilometrů. No, napsal jsem zde pár docela úspěšných možností.
Olej budete měnit normálně, motor vám bude určitě vděčný.
Ahoj všichni! S příchodem chladného počasí se stává aktuální otázka, jak vybrat správný zimní olej pro motor. Na jednu stranu je to jednoduché, ale na druhou stranu jsou tu nějaké nuance. Pokud nalijete první kapalinu, která se objeví, nebo bezmyšlenkovitě dodržíte radu souseda, můžete poškodit motor. proč tomu tak je? Pojďme na to přijít.
Musím v zimě vyměnit olej
Při teplotách pod nulou je motor nejnáročnější na kvalitu oleje. Čím nižší je viskozita maziva při studeném startu, tím lépe. Právě v zimě je pozorován vliv hladovění motorového oleje. co to je?
Jak víte, při startování musí být olej pumpován motorem. Čím dříve se to stane, tím lépe. Protože nějakou dobu musí motor běžet téměř nasucho. A když se uvnitř motoru tře kov o kov, nestane se nic dobrého.
Přirozeně, čím hustší jsou motorové oleje, tím hůře se roztírají po všech detailech. Kromě toho se také zvyšuje zatížení baterie. Ne nadarmo se většina poruch baterie vyskytuje v zimním období. Nejen, že sám ztrácí v silném mrazu až 40 % své kapacity, ale také další zátěž v podobě husté mazací kapaliny.
Abyste tomu zabránili, musíte použít vysoce kvalitní zimní mazivo nebo mazivo do každého počasí, které bude stabilní při nízkých teplotách. Všichni odborníci proto doporučují výměnu oleje před nástupem chladného počasí. I když do plánované výměny ještě pár tisíc zbývá, bude to oprávněné. Zvláště pokud je pod kapotou naplněna kapalina s nízkou viskozitou při nízkých teplotách.
Co je viskozita oleje
je jeho hlavní charakteristikou. Určuje maximální dovolené teploty, při kterých si mazivo zachovává své vlastnosti. Pokud je vůz provozován v mírném režimu, v teplém klimatu, nemůžete věnovat velkou pozornost viskozitě. Motor se bude cítit dobře na jakémkoli mazivu za každého počasí.
Pokud je však stroj používán při extrémně nízkých nebo vysokých teplotách, je třeba věnovat zvláštní pozornost viskozitě.
Co je viskozita? Ve skutečnosti se jedná o schopnost oleje vytvořit mazací film mezi částmi motoru. Je zde jednoduchá závislost:
- vysoká viskozita- fólie je silnější;
- nízká viskozita - film je tenčí.
Základní požadavky na viskozitu:
- neměla by být příliš vysoká - vrstva maziva na dílech bude příliš silná a motor bude pracovat tvrději - v důsledku toho se zvýší spotřeba paliva;
- zapnuto by nemělo být nízké - vrstva mazacího filmu se ukáže být tenká - v důsledku toho je možné broušení částí motoru a jeho rychlé opotřebení.
Proto musí být viskozita oleje optimální. Zároveň musíte pochopit, že koncept optimality pro každý motor bude jiný.
Viskozitní index
Velmi zajímavý a hlavně důležitý parametr, který určuje výkonnostní charakteristiky maziva. Pojďme se jí věnovat podrobněji.
Při běžícím motoru se zahřívá a viskozita oleje klesá. Tito. zkapalňuje se. Závislost na rychlosti ředění oleje je jeho viskozitní index.
Odtud můžete získat následující závislost:
- čím vyšší je index, tím pomaleji olej ztrácí svou hustotu, a proto jsou části motoru lépe mazány;
- čím nižší je index, tím rychleji zkapalňuje. V tomto případě se mazací film ztenčuje a zvyšuje se opotřebení motoru.
V jistém smyslu je tento parametr charakteristikou stability maziva. Tito. určuje, jak dobře funguje při extrémních teplotách. Pro volbu zimního oleje to znamená, že čím vyšší je viskozitní index, tím snazší bude studený start motoru.
Bohužel výrobci tuto hodnotu na kanystru neuvádějí. Nebude však zbytečné znát jejich průměrné vlastnosti pro různé typy olejů:
- Syntetické - 140-170.
- polosyntetický – 130-150.
- Minerální - 110-135.
Jak vidíte, u minerálních vod je tento ukazatel nejnižší. Což není překvapivé - pro nikoho není tajemstvím, že tato maziva se v chladu mění v želé.
Syntetika má nejvyšší míru, ale bohužel ji lze použít na nové motory. Motory s vysokým počtem najetých kilometrů už nejsou tak dobře snášeny.
Klasifikace motorového oleje SAE
Každý kanystr s olejem je označen svou viskozitou SAE. Například:
- 10w40;
- 15w40;
- 5w30 atd.
Co tato čísla znamenají a jak pochopit, který olej je lepší naplnit motor na zimu? Pojďme na to přijít.
Celkem existují 3 typy maziv:
- Léto.
- Zima.
- Celou sezonu.
Hned je třeba říci, že kapaliny do každého počasí prakticky nahradily letní a zimní olej. Přesto je nepohodlné záviset na počasí a měnit mazivo, když přijde zima nebo léto. Kapaliny do každého počasí navíc zajišťují stabilní provoz v širokém rozsahu teplot.
Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že existuje:
- 5 letních známek - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 zimní - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Kapaliny do každého počasí jsou označeny takto: 10w40, 5w30 atd. Číslo před písmenem w (zimní) označuje spodní teplotní limit, při kterém se maže motor při studeném startu. Číslo za - označuje práci při kladných teplotách.
Mimochodem, nepředpokládejte, že tato čísla se rovnají extrémním provozním teplotám oleje. Všechno je trochu složitější. A k tomu se brzy dostaneme.
Teplotní podmínky
Podívejme se, co znamená označení SAE a v jakých teplotních podmínkách je lze použít. Pro přehlednost si vezměme několik značek oleje:
- Mobile Super 5w30 - zajišťuje mazání motoru při teplotách až -30 stupňů;
- Lukoil Genesis Polar Special 0w30- skutečný extrém, kapalina je schopna odolat teplotám -40 stupňů;
- Zik A + 10w30 - univerzální olej do každého počasí, zajistí dobrý studený start při teplotách do -25 stupňů
- Mobil Ultra 10w40 - kapalina s vyšší viskozitou při vysokých teplotách se nejlépe používá v teplých oblastech;
- Castrol GTX 15w40 - již není vhodný pro chladné zimy, teplota studeného startu je do -15 stupňů.
Můžete tak snadno určit, který motorový olej je pro zimu nejlepší.
Kritéria výběru oleje
Chcete-li určit, jaký druh oleje naplnit motor na zimu, je třeba vzít v úvahu několik kritérií. Mezi nimi:
- doporučení výrobce automobilů;
- najeté kilometry automobilu;
- podmínky použití;
- styl jízdy;
- specifikace kapalin podle API ACEA, stejně jako tolerance.
Abyste se nedostali do technické džungle, můžete využít výběr oleje podle značky auta. Nezůstávejme u toho. Stačí vědět, že na internetu je spousta služeb, kde si takový výběr můžete udělat.
Motor je jiný. Všechny jednotky se liší svým zařízením a nuancemi práce. Nejprve proto musíte věnovat pozornost doporučením závodu - výrobce nejlépe ví, jaký druh oleje nalít do auta. No, pro tolerance, pokud existují, samozřejmě.
Například doporučený olej pro auto je 10w40. Pokud naplníte 15w40, bude pro čerpadlo obtížnější čerpat kapalinu v chladném počasí. Pokud to změníte na 0w20, motor se začne opotřebovávat, protože. příliš tekuté mazivo není schopno zajistit dobré mazání motoru.
Stav motoru a najetých kilometrů
Jak víte, když auto projde značkou 60-70 tisíc, doporučuje se přejít ze syntetiky na polosyntetiku. To je způsobeno snížením výkonu motoru. Proto, abyste mohli určit, který olej je pro motor nejvhodnější, musíte vzít v úvahu jeho stav.
S rostoucím počtem najetých kilometrů se v motoru mění požadavky na hustotu mazací kapaliny. A doporučuje se používat olej s vyšším vysokoteplotním viskozitním indexem. Zjednodušeně řečeno – je třeba naplnit tekutinu hustší než dříve. Do opotřebených motorů je také lepší nelít příliš řídký olej - kvůli zvětšeným mezerám bude mazací film stékat z dílů.
Ale tohle je dvousečná zbraň. Příliš husté mazivo v chladném počasí zabije motor. Dobrý motorový olej na zimu by proto měl být kompromisním řešením.
Pokud posloucháte odborníky, radí:
- s najetým autem více než 100 tisíc používejte 5w40 po celou sezónu a v zimě 5w30 a 10w30;
- při nájezdu více než 250 tisíc používejte 5W50 celou sezónu a konkrétně na zimu - 5w40 a 10w40.
Ale opět, i při vysokém počtu najetých kilometrů může být motor ve velmi dobrém stavu a může být zabit po 50 tisících. Počet najetých kilometrů by se proto měl posuzovat pouze ve spojení s celkovým stavem motoru.
API, ACEA standardy a schválení
Všechno je zde jednoduché - abyste pochopili, který olej naplnit, musíte zkontrolovat toleranci. Pokud to kapalina má, tak to autu vyhovuje. Pokud nevíte, co je tolerance, vysvětlím. Jedná se o speciální označení na kanystru, což znamená, že olej prošel interní certifikací od výrobce automobilů a je jimi schválen pro použití v motorech.
Pokud jde o standardy API a ACEA, není to také obtížné. Tyto normy určují kompatibilitu motoru se značkou maziva. Takže podle API (americký standard):
- Označení "C" - pro dieselový motor.
- Označení "S" - pro benzínové motory.
- "S\C" je univerzální kapalina.
Například označení SL / CI-4 označuje univerzální olej vhodný pro naftové i benzínové motory. Druhá písmena na etiketě vypovídají o kvalitě. Čím blíže konci abecedy, tím později byla specifikace přijata - a proto je kapalina lepší.
ACEA je evropský standard. Všechno na něm je téměř úplně stejné. Liší se pouze písmena:
- "A" - benzín;
- "B" - diesel;
- "E" - nákladní automobily;
- "C" - univerzální třída (podobně jako "S\C")
Místo druhého písmene je uvedeno číslo pro rozluštění specifikace. Čím víc, tím lépe. Například B5-2002 označuje kapalinu pro mazání lehkých dieselových motorů a specifikace byla přijata v roce 2002.
Jaký je tedy nejlepší olej na zimu? Přirozeně tekutější. Taková kapalina zabrání hladovění oleje při studeném startu a nezpůsobí problémy při silných mrazech. Současně stojí za to zvážit další kritéria popsaná v článku. Provoz vozu však přímo závisí na správné volbě oleje.
To je vše, zanechte své komentáře a přečtěte si další články na blogu.
Motoristé před zimní sezónou přemýšlejí, jaký olej v zimě nalít do motoru. Vše záleží na tom, jaký druh oleje používáte a v jakém klimatu žijete. Zimní motorový olej by měl být oproti letnímu protějšku tekutější pro lepší start motoru do „studena“. Letní oleje mají hustší viskozitu, takže ve velkých mrazech namrzají a brání protáčení částí motoru, což vozu nejen škodí, ale v některých případech i znemožňuje jejich použití.
Musím v zimě vyměnit motorový olej
Velkou roli hraje kvalita spotřebního materiálu při nízkých teplotách. Zimní motorový olej se vyznačuje především odlišnou viskozitou, je tekutější a do určité teploty nezhoustne, což umožňuje účinně mazat uzly, což jim umožňuje rolovat. Proto si musíte vybrat produkty s nízkou viskozitou. To je nutné, aby se olej při startu dostal ke všem i vzdáleným součástem motoru, kvalitně je promazal a vytvořil ochranný film. V opačném případě bude motor běžet nasucho, což nepříznivě ovlivní jeho technický stav a povede k rychlému opotřebení.
Pokud nalijete oleje s vysokou viskozitou, v chladu velmi zhoustnou a nebudou mazat díly a je také možné, že se k nim přilepí a zabrání jim v pohybu. Auto buď nenastartuje, nebo bude pracovat s velkým přetížením, což je vysoce nežádoucí. S tímto startem se také výrazně zvyšuje zatížení baterie, v důsledku čehož rychle ztrácí náboj. Vlivem mrazu už baterie za noc ztrácí asi 40 % svého nabití, nemluvě o další námaze, kterou vynakládá startér, který kvůli vysoké hustotě oleje nedokáže otočit setrvačník motoru. Aby se předešlo různým problémům, je nutné používat zimní motorový olej. V případě nástupu zimního období byste se neměli ohlížet na ujeté kilometry, i když olej vyměníte dříve, autu to jen prospěje.
Vyberte olej, který se má nalít do motoru v zimě
Ujistěte se, že věnujte pozornost viskozitě produktu, nehraje tolik roli značka produktu jako jeho technické ukazatele. Dávejte pozor na teplotní toleranci, při které lze olej použít. Pokud žijete v teplém klimatu, pak bude fungovat i viskozita používaná pro letní oleje, ale pro drsnější klima musíte zvolit vhodný produkt.
Viskozita je chápána jako schopnost produktu vytvořit ochranný film při vystavení určitým teplotám. Čím vyšší je index viskozity, tím je lubrikant tlustší a film je tlustší. Viskozita podléhá následujícím požadavkům:
- Ne příliš vysoko. Při příliš silné vrstvě maziva může docházet k lepení dílů, v důsledku toho dochází ke zvýšenému zatížení motoru, zvyšuje se spotřeba paliva, bez ohledu na to, zda máte benzínový nebo naftový motor.
- Neměl by být příliš nízký. Pokud je film příliš tenký, nemusí stačit pro dobré mazání, což povede k rychlému opotřebení dílů.
Index viskozity motorového oleje
Taková charakteristika, jako je viskozitní index, je velmi důležitý parametr. Je třeba poznamenat, že když motor běží, olej se zahřívá a stává se tekutější. Viskozitní index udává, jak rychle se olej stává kapalným. Můžete odvodit následující závislost:
- Při vysokém indexu se hustota produktu ztrácí pomalu. Díly jsou lépe mazány;
- Při nízké indexaci produktu se dostatečně rychle zkapalňuje, díky čemuž se zvyšuje opotřebení motoru;
- Index udává stabilitu maziva, určuje jeho kvalitu, ukazuje, při jakých teplotách může fungovat.
Při výběru zimního typu maziva se musíte podívat na produkty s vysokou indexací, což usnadní startování motoru v chladném počasí. Je extrémně vzácné, že tyto hodnoty jsou uvedeny na nádobě. Výrobci to většinou nedělají. Typ oleje vám pomůže pochopit maximální hodnoty teploty:
- Syntetické - 140-170 stupňů;
- Polosyntetický - 130-150;
- Minerální voda - 110-135.
Poslední typ má nejnižší hodnotu, což znamená, že takový olej bude v chladu vypadat jako želé. Minerální oleje však nejsou vhodné pro starší vozy, protože jsou určeny pro nové typy motorů, které mají zcela jinou konstrukci.
Jaký druh oleje naplnit motor na zimu podle klasifikace SAE
Toto je nejsrozumitelnější a nejběžnější klasifikace pro řidiče, která je uvedena například na kanystrech, může vypadat takto:
- 10w40;
- 15w40;
Oleje se dělí na tři typy: letní, do každého počasí, zimní. Ty do každého počasí jsou kvalitnější a často použitelné v kteroukoli roční dobu. Díky tomu jsou nejoblíbenější, protože nemusíte sledovat počasí, což je důležité, pokud můžete náhle chytit mráz. Mezi letní značky patří oleje, jejichž ukazatel je 20-60: tento údaj je uveden před písmenem W. Zimních typů je šest, jejich počet je od 0 do 25. Kapalina do každého počasí se pozná podle označení nebo například 5w30 . Písmeno W v tomto případě znamená zimu, hodnota před ním je ukazatelem teplotní hranice, při které si olej udrží dostatečnou viskozitu, druhá číslice označuje viskozitu pro léto. Je však třeba poznamenat, že čísla uvedená na obalu nejsou extrémní hranicí, při které bude olej fungovat v daném teplotním režimu.
Označení SAE je mnohem složitější a znamená následující:
- 5w30 - mazivo si zachová své vlastnosti, dokud vnější teplota neklesne pod -30 stupňů. Toto pravidlo platí pro nepracovní auto, které je skladováno v chladu, to znamená, že při nižších teplotách mazivo zhoustne a startování motoru bude mnohem obtížnější.
- Označení ukazuje, že olej je určen pro použití při teplotách do -40 stupňů;
- 10w30 - až -25 stupňů;
- 15w40 - až -15 stupňů.
U některých výrobců se tyto údaje nemusí shodovat. Proto motorová zima, značky prostudujte samostatně a vyberte si tu, která bude parametry nejlépe vyhovovat vašemu vozu. Nebude zbytečné studovat, který olej byl doporučen továrnou vaší automobilové značky.
Jaký motorový olej na zimu je tedy lepší
Před výběrem oleje si musíte dobře prostudovat jeho vlastnosti. Bude třeba vzít v úvahu několik kritérií:
- Mazivo doporučené výrobci automobilů;
- Které auto má najeto, je známo, že pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů je lepší používat speciální maziva, protože jsou náročnější na kvalitu;
- Za jakých podmínek je vozidlo používáno?
- styl jízdy. Čím agresivnější styl jízdy, tím lepší olej je potřeba, protože motor je více namáhán;
- Má kapalina příslušné certifikáty, například API ACEA, kromě toho musí mít produkty různé tolerance, bez nichž není možné poskytnout záruku kvality;
Mnoho obchodů má speciální katalogy, pomocí kterých si mohou vyzvednout olej podle značky vašeho auta. K tomu potřebujete znát VIN kód a rok výroby. Produkty si navíc můžete vybrat pomocí internetu, existuje mnoho katalogových stránek, kde rychle vyhledáte, co potřebujete.
Je třeba věnovat pozornost konstrukci motoru. Nejlepší by bylo poslouchat doporučení výrobce automobilu. Můžete se však od nich v malé míře odchýlit, například pokud je v servisní knížce uvedeno, že potřebujete doplnit automobilový olej 10w40, nic špatného se nestane, pokud doplníte 15w40, ale měli byste se připravit na to, že olej čerpadlo bude trochu obtížnější pracovat ve velkých mrazech. Neměla by se používat příliš hustá maziva, protože samotný motor je určen pro řidší. Rovněž stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že je žádoucí přidat produkty podobné těm, které používáte, při změně viskozity nebo značky oleje je lepší propláchnout motor.
Důležitou roli hraje kilometrový výkon vozu, technický stav motoru. Pokud jste použili syntetiku, ale počet najetých kilometrů dosáhl 70 000, je lepší přejít na polosyntetiku, protože je měkčí ve vztahu k dílům, jejichž výkon se během doby používání vozu poněkud snížil. Toto pravidlo platí jak pro benzínové motory, tak pro ty, které k provozu používají motorovou naftu.
Pokud je motor dostatečně opotřebovaný, neměl by se používat olej s vysokým indexem viskozity. Neměli byste používat přípravek s vysokou tekutostí, to znamená, že musíte použít o něco hustší olej, než jaký byl standardní pro vaše auto, když bylo nové. Hustota začíná hrát důležitou roli, protože s vývojem se tvoří velké mezery, které je třeba uzavřít mazáním. Příliš hustý olej však může poškodit motor. Proto při výběru oleje, který je lepší naplnit motor v zimě, odborníci doporučují věnovat pozornost následujícím produktům:
- Pokud najeté kilometry auta překročí 100 000, můžete použít variantu do každého počasí, v zimě je lepší přejít na maziva s označením 5w30 a 10w30.
- Pokud počet najetých kilometrů přesáhne 250 tisíc, můžete použít mimosezónní olej nebo zimní olej 5w40, 10w40.
- Pokud je stav motoru dobrý, nemůžete olej vyměnit za jiný, ale pokud je počet najetých kilometrů nízký, ale pohonná jednotka je mrtvá, je lepší použít olej jako u starých motorů.
Schválení a normy
V každém ročním období by se měl nalít pouze kvalitní olej, proto je nutné dobře prostudovat značení a tolerance. To vám umožní vybrat si přesně ten produkt, který potřebujete. Před nákupem je nezbytně nutné zkontrolovat toleranci oleje, pokud ano, pak s ním bude auto dobře fungovat, zvláště pokud toleranci vydal stejný koncern, jehož auto používáte.
Tolerance je označení, které musí být na kanystru s kapalinou. Jedná se o certifikaci automobilové společnosti, která se uděluje produktu jako výsledek nezávislého testování výrobcem automobilů. Standardy se mohou od sebe lišit, nejčastěji se jedná o API a ACEA, jsou snadno srozumitelné. API je americký systém hodnocení oleje. Má následující označení:
- "C" - takové výrobky se používají pro dieselové motory;
- "S" - pro motory běžící na benzín;
- "SC" - univerzální.
Kromě toho mohou existovat produkty označené SL / CI-4: jedná se také o univerzální mazivo pro motory běžící na jakýkoli typ paliva.
ACEA je evropský standard. Je také snadné pochopit:
- "A" - znamená benzínové motory.
- "B" - diesel.
- "E" - pro nákladní automobily.
- "C" - platí univerzálně.
Ve vazbě
Pro stabilní provoz vozu v kteroukoli roční dobu je důležité zvolit správné mazivo. Je nutné, aby splňoval evropské nebo americké normy, měl vysokou kvalitu a dostatečnou viskozitu.
Pro mnoho zkušených motoristů není žádným tajemstvím, že bude záviset kvalita motorového oleje a řada vlastností maziva. Pokud jsou v létě kladeny hlavně požadavky na ochranu dílů v podmínkách vysokých teplot a zatížení, pak v zimě je třeba vzít v úvahu další dodatečné parametry. Okamžitě si všimneme, že rozdělení na zimní olej pro motor nebo olej na léto dnes téměř úplně ztratilo svůj význam. Moderní trh paliv a maziv nabízí produkty univerzálního typu.
Jinými slovy, v prodeji je široce zastoupený motorový olej do každého počasí pro celoroční použití. Hranice mezi produkty pouze pro a motory se navíc postupně stírá, protože se stále častěji nabízí možnost, kterou lze rovnoměrně nalít do vznětových i benzinových jednotek. Současně nebylo dosud možné dosáhnout jednoznačného a úplného přechodu na univerzální olej pro benzínové a naftové motory, s přihlédnutím k vlastnostem provozu, druhům používaného paliva a dalším rozdílům mezi jednotkami na motorovou naftu a benzín. V tomto článku máme v úmyslu hovořit o tom, který olej je lepší naplnit motor v zimě, jaké je podmíněné označení zimního motorového oleje, jak sledovat hladinu a správně přidávat mazivo do motoru během zimního provozu automobilu .
Přečtěte si v tomto článku
Jaký olej naplnit do motoru na zimu
Jak již bylo zmíněno výše, naprostá většina produktů na trhu s palivy a mazivy je do každého počasí. Mnoho majitelů automobilů přitom stále spěchá na výměnu maziva před nástupem chladného počasí. Okamžitě poznamenáváme, že tato zima je vysoce doporučena, zejména v případech, kdy staré mazivo vyčerpalo polovinu nebo dvě třetiny svých zdrojů před plánovanou výměnou.
Nyní přejděme k tomu, jak vybrat olej pro zimní období s přihlédnutím k viskozitě a dalším parametrům, které jsou pro správný chod spalovacího motoru a jeho správný chod nesmírně důležité. Začněme tím, že je třeba naplnit motor těmi produkty, které doporučuje výrobce automobilu. Tyto informace jsou obsaženy v návodu k použití. Seznam však není omezen pouze na jednu nebo dvě pozice. Nejen zdroj motoru bude záviset na parametrech a kvalitě plněného maziva. Olej ovlivňuje elasticitu a hladinu hluku při provozu motoru, spotřebu paliva, snadné startování při nízkých teplotách atd.
- Je dobře známo, že viskóznější mazivo vytváří silnější olejový film, který umožňuje chod motoru tišší. Také se tento materiál méně spotřebovává na odpad, snižuje se riziko těsnění a jiných těsnicích prvků. Z tohoto důvodu v létě majitelé automobilů, zejména s najetými kilometry nad 100 tisíc km, preferují plnění motoru mazivem s vyšší viskozitou, přičemž zůstávají v tolerancích a doporučeních výrobce motoru. Argumentem je, že při běhu v konjugovaných párech se mezery mírně zvětšují. Jinými slovy, pokud bylo do motoru původně nalito mazivo s indexem, například 5W30, pak po běhu 100-150 tisíc. km. provede se přechod na 5W40 nebo 10W40. Zároveň je třeba mít na paměti, že viskóznější technické kapaliny v podmínkách záporných teplot více houstnou a hůře se čerpají. Výsledkem je, že motor, který normálně v létě startuje s hustším olejem, může mít v zimě potíže se startováním. V tomto případě bude odpověď, zda je možné vyměnit olej v motoru v zimě, zcela kladná.
- Podívejme se také, jak zkontrolovat motorový olej v zimě. Pro kontrolu bude stačit před studeným startem spalovacího motoru vyjmout měrku oleje a podívat se na stav maziva, při jaké rychlosti se olej shromažďuje v kapce na konci měrky atd. Pokud je zřejmé, že mazivo je velmi husté, je potřeba výměny zcela zřejmá. Mimochodem, vzhledem k tomu, že mazivo v motoru za studena houstne, je užitečné vědět, jak správně do motoru v zimě přidávat olej. Jak víte, pro motor je nežádoucí, to znamená, že mazivo se nalévá přesně podle úrovně. Hladina oleje v samotném motoru se kontroluje v zimě již ne obvyklým způsobem (po odstavení), ale až po předehřátí spalovacího motoru na provozní teploty.
Faktem je, že pokud vyhodnotíte hladinu oleje na studeném motoru, mohou být hodnoty nesprávné kvůli poklesu objemu oleje během chlazení. Aby bylo možné přesně určit hladinu, je motor plně zahřátý při volnoběhu a poté v pohybu (pouze v případě, že hladina není snížena na kritickou úroveň). Plné zahřátí umožňuje zahřát nejen chladicí kapalinu, ale i samotný olej, jehož teplota se zvyšuje pomaleji. Po vypnutí jednotky je pauza udržována po dobu 10-15 minut. Během této doby má zcela zředěné mazivo čas odtéci zpět do jímky a údaje na měrce umožní objektivní posouzení, tedy v případě potřeby přidat nebo odebrat přebytečné mazivo.
Rozhodli jsme se tedy pro kontrolu oleje. Je zřejmé, že čím méně viskózní se ukáže, tím snazší bude pro motor nastartovat za chladného počasí. Pokud si všimnete, že naplněné mazivo není vhodné na zimu, nebo prostě máte v úmyslu zvolit nejoptimálnější řešení, vraťme se při výběru k vlastnostem a nuancím. Dále se pokusíme odpovědět na běžné otázky, jaký olej nalít na zimu, který je lepší, 5w30 nebo 5w40 v zimě atd.
Volba "zimního" motorového oleje
Hlavní parametry oleje, které je třeba vzít v úvahu před nákupem, lze určit pomocí speciálních značek. V případě výběru maziv na zimu je nutné zvolit produkt, který bude nejlépe vyhovovat z hlediska viskozitních a teplotních ukazatelů. Podmíněně "zimní" olej v seznamu běžných univerzálních řešení lze považovat za oleje od 0W30 do 10W40.
- Olej 0W30 bude nejméně viskózní, to znamená, že i při silných mrazech (asi -35 nebo -40) zůstává tekutý a je dobře čerpán systémem.
- Výrobky s indexem 5W30 se dobře hodí i na zimu, kde je pokles teplot v regionu poměrně výrazný. 10W30 se doporučuje pro použití v oblastech, kde jsou mírnější zimy.
- Označení 10W40 znamená, že takový olej je univerzální, vhodný jak pro zimu s mírným poklesem teploty (asi -5), tak pro provoz v létě.
Zároveň je důležité vědět, že čím menší je první číslice, tím řidší bude olej po zahřátí spalovacího motoru a dosažení provozních teplot agregátu. Příliš řídký olej bude znamenat, že mazací kapalina bude v některých případech horší, pokud jde o ochranu vzájemně zatížených částí motoru ve srovnání s viskóznějšími protějšky. Jinými slovy, čím řidší olej, tím tenčí olejový film a tím více se motor opotřebovává. Ukazuje se, že pro jistý start a minimální opotřebení při studeném startu je lepší používat oleje s nízkou viskozitou, zatímco po zahřátí motoru takový olej nemusí poskytovat správný stupeň ochrany. Vzhledem k těmto vlastnostem se doporučuje dodržovat návod k použití a pravidlo zlaté střední cesty. Pokud například výrobce uvedl, že pro konkrétní motor lze použít oleje 5W30 i 10W40, je nutné vycházet z míry možného poklesu teploty v regionu.
Jinými slovy, pokud zimní teploty obvykle neklesají pod -5 nebo -7, pak 10W40 může být dobrou volbou. Pokud pokles teploty dosáhne -15 nebo -20 stupňů, pak je rozumnější zastavit na 5W30 nebo 5W40 atd. Je také nutné vzít v úvahu skutečnost, že s nástupem tepla může být také potřeba vyměnit olej za viskóznější pro lepší ochranu motoru. Právě z tohoto důvodu někteří odborníci doporučují nalévat v zimě do motoru méně viskózní mazivo a v létě viskóznější olej, tedy sezónně jej vyměnit. Dodáváme, že taková změna je relevantní pouze v případě, že nárůst a pokles teplot v regionu vysoce překračuje vypočítané „univerzální“ parametry oleje. To znamená, že pokud v klimatickém pásmu v zimě v průměru není nižší než -20 a v létě není vyšší než +35, lze olej s označením 5W30 používat celoročně.
Nyní pár slov o výrobcích a typech olejů. Odborníci i zkušení motoristé zdůrazňují, že v první řadě jsou důležité tolerance výrobce spalovacích motorů a až poté je třeba upřednostňovat tu či onu značku. V opačném případě se nejprve zvolí potřebné označení pro teplotu a viskozitu, poté se zohlední dodržení všech tolerancí uvedených v návodu. Teprve poté se určí typ oleje (minerální, syntetický nebo polosyntetický) a teprve poté se můžete zaměřit na konkrétního výrobce paliv a maziv, jedinečné vlastnosti produktu, konečnou cenu atd.
Ukazuje se, že není tak důležité, zda naplníte motor Liqui Moly, Castrol, Mobil nebo Xado. Hlavní věc je, že vybraný produkt je originální, vhodný pro tento typ motoru, má správnou viskozitu s ohledem na sezónnost a splňuje všechny tolerance výrobce pohonné jednotky.
Shrnutí
Vzhledem k tomu, že na trhu je k dispozici velké množství druhů a značek motorových olejů, nedoporučuje se volit nejlevnější varianty. Je také lepší nakupovat paliva a maziva v důvěryhodných autosalonech a velkých maloobchodních prodejnách, což pomůže snížit pravděpodobnost nákupu padělaného zboží. Dodáváme, že s předpokládaným výrazným poklesem teplot v regionu bychom neměli volit minerální olej. V tomto případě je optimální vyplnit polosyntetiku.
Závěrem bych rád poznamenal, že pokud je auto při dlouhodobém parkování i při každodenním provozu ve vyhřívaném boxu nebo garáži, většinou stojí nečinně na ulici ne déle než 2-4 hodiny, pak není třeba v zimě doplňovat olej se sníženou viskozitou.
V tomto případě bude stačit, což zpomalí rychlost chlazení spalovacího motoru. Dalším způsobem, jak snížit riziko zvýšeného opotřebení a usnadnit studené startování, je instalace, použití automatického ohřevu motoru s pomocí atd.
Přečtěte si také
Viskozita motorového oleje, jaký je rozdíl mezi oleji s indexem viskozity 5w40 a 5w30. Jaký druh maziva je lepší naplnit motor v zimě a v létě, tipy a triky.
