Postup výměny oleje je extrémně jednoduchý a trvá asi 10-15 minut, proces výměny bude užitečný pro začátečníky.

Nástroj a materiál: Očkový klíč na 17 nebo 19, objem 1 litr, nejlépe široký (aby se nepřevrátil), trychtýř, trochu benzínu, papírový ubrousek nebo hadry. Hodit se budou i rukavice, abyste si neušpinili ruce při vyšroubování vypouštěcí zátky.

Nejprve musíte motor zahřát po dobu 5-10 minut a je lepší jet 1-2 km. Díky tomu bude řidší, bude se snáze měnit a také se zvedne a promíchá nečistota (pokud existuje). Je také nutné vyčistit okolí plniče a odvodňovací otvory od nečistot. Plnicí otvor (1) se nachází na levé straně vedle setrvačníku generátoru. Vypouštěcí otvor (2) je obvykle umístěn na spodní straně klikové skříně (viz foto).

Odšroubujeme uzávěr (je to také měrka) plnicího otvoru. Bez toho se olej nespojí. Poté pomalu odšroubujte matici vypouštěcí otvor.

Pozor - na matici je pružina, která může vyletět a na stejném místě je filtr. Pamatujeme si, jak je umístěna pružina a filtr. Zatímco olej vytéká, omyjte matici, filtr a pružinu benzínem. Když se spojí, stále můžete skútr zatřást různé strany takže vyteče ještě trochu oleje. Při naklánění koloběžky je lepší využít pomoci druhé osoby.

Matici s filtrem a pružinou dotáhneme.

Začneme plnit nový olej.
Pomocí nálevky naplňte klikovou skříň olejem. Zde opatrně - je třeba nalévat pomalu a samozřejmě nechat prostor pro únik vzduchu. Zároveň dbáme na to, abychom nepřeplnili klikovou skříň. Prvních 700 ml lze bezpečně nalít, pak pozor, protože. na různých skútrech nebo mopedech je potřeba 800 až 1000 ml. oleje. Je nutné vyloučit jak nedostatek, tak nadbytek oleje. Přebytek lze odstranit prázdnou hadičkou s převodovým olejem nebo použít injekční stříkačku s hadicí na konci. Níže uvedená fotografie ukazuje maximální úroveň oleje, vždy dodržujte tuto hladinu.

Pravidelně kontrolujte hladinu a v případě potřeby olej doplňte. Olej musí být naplněn motocyklovým olejem pro čtyřdobé motory. Viskozita závisí na motoru a ročním období. Například pro většinu skútrů vhodný olej.

Interval výměny oleje je uveden v návodu ke koloběžce. Pokud ne, obvykle se první výměna oleje provádí po ujetí prvních 500 km. Druhý po 1000. Poté každých 2500 - 4000.

Motorový olej v motoru vykonává důležitá role. Kapalina maže pohyblivé části a zabraňuje nárůstu teploty v místě tření. To zajišťuje optimální výkon pohonná jednotka prodloužit jeho život na mnoho dalších let. ropné hladovění vede k zrychlené opotřebeníčásti motoru a nevyhnutelné poškození. Čtyřtaktní motor skútru není výjimkou.

Kdy vyměnit olej?

Harmonogram výměny oleje čtyřtaktní motor skútr závisí na konkrétní model. Každé vozidlo má individuální vlastnosti. Někteří majitelé mohou ujet až 5 tisíc kilometrů a neměnit olej, jiní musí měnit každé 2-3 tisíce kilometrů.

Olej v novém skútru musíte vyměnit po 300 km jízdy. To musí být provedeno, protože továrna vyplní vloupání lubrikant. Na takovou kapalinu se nedoporučuje jezdit delší dobu. Druhá výměna by měla být provedena po cca 700 km běhu. U každého by měly být provedeny další postupy technická kontrola(asi jednou za 3000-4000 km běhu).

Hlavní faktory ovlivňující frekvenci výměny oleje:

• Typ a kvalita paliva;
• Kapacita motoru;
• Značka plněné kapaliny;
• Stav oleje;
• náhradní metoda;
• Počet najetých kilometrů motoru;
• Technický stav skútru;
• Způsob provozu;
• Kvalita spotřebního materiálu.

Oblast, ve které je skútr provozován, je příměstská nebo městská.

Jaký olej použít?

Dostupné oleje pro čtyřtaktní motor: SAE 5W-20 nebo 10W-40. Záleží na výrobci. Pokud je vozidlo často používáno v podmínkách zvýšená teplota, je lepší zvolit autoolej s vysoký index viskozita.

Na co si dát pozor při výběru oleje? Především na indexy olejů, které musí být na štítku kanystru. Chemické složení také neméně důležité. Kromě indexu se používá přesné množství přísad od výrobce kapaliny.

Pro čtyřtaktní motor skútru můžete použít nejen olej určený pro skútry, ale také pro vybavení: pojezdové traktory, sekačky na trávu, motorové pily a další.

Proces výměny oleje v motoru skútru 139QMB 4t

Potřebné nástroje pro výměnu oleje v motoru skútru 139QMB 4t:

• Očkový klíč 17 nebo 19 mm;
• Kapacita od 1 l a více;
• Trychtýř;
• trochu benzínu;
• Hadry.

Před zahájením procedury je nutné zahřát motor skútru. Olej se stane vysoce tekutým, takže rychle vyteče ze systému. Dále sekvenování je:

1. Umístěte skútr na rovnou plochu.
2. Pomocí jemného kovového kartáčku vyčistěte plnicí a vypouštěcí otvory. Umístění plnicího otvoru: na levé straně pohonu, vedle setrvačníku generátoru. Jsou zde dva odtokové otvory. Umístění: jeden dole, druhý na levé straně.
3. Otevřete uzávěr plnicího hrdla. Bez vstupu vzduchu do systému se kapalina nespojí.
4. Povolte vypouštěcí matici. Doporučuje se odšroubovat spodní zátku. To pomůže vypláchnout kovový filtr. Poznámka: na vypouštěcí zátku pružina se nachází. Při odšroubování buďte opatrní.
5. Olej vyteče během 5-10 minut. Zatímco vytéká, opláchněte matici, filtr a pružinu.
6. Zašroubujte zpět matici, filtr a pružinu. Pokračujte doplňováním nového maziva.
7. Použijte trychtýř. Naplňte klikovou skříň čerstvé máslo. Prvních 700 ml oleje lze bezpečně nalít a poté opatrněji. Různé skútry vyžadují různé množství kapaliny v motoru (od 800 ml do 1000 ml).
8. Čas od času zkontrolujte hladinu oleje. V případě potřeby doplňte. Nenechávejte motor hladovět olejem.

Proces výměny oleje ve čtyřdobém motoru skútru je dokončen!

Výměna oleje v motorech různých skútrů

Výměna oleje v jiných skútrech jako Storm Lzw 500, Honda Tact, Čínský skútr, stejně jako motor 157QMJ, se provádí podobným způsobem. Výjimkou je umístění odtokových a plnicích otvorů. U všech skútrů jsou tyto otvory zpravidla na levé straně (určeno sedadlem řidiče).

Stručný postup výměny oleje v motorech u jiných modelů skútrů:

• Zahřívání pohonné jednotky;
• Čištění povrchu kolem vypouštěcí a plnicí zátky. Používá se kovový kartáč;
• Vypuštění starého oleje do speciálně připravené nádoby;
• Čištění filtru, svíčky a pružiny v benzínu;
• Instalace součástí v opačném pořadí;
• Plnění čerstvým olejem. Zkontrolujte hladinu tak, aby nedošlo k přerušení;
• Nastartujte motor skútru. Nechte pracovat. Po pěti minutách vypněte a znovu zkontrolujte hladinu. V případě potřeby přidejte tekutinu.

Následky předčasné výměny oleje

Důsledky předčasná výměna Motorové oleje pro skútry jsou zklamáním.

Možné poruchy skútru:

• Vozidlo se nemůže pohybovat;
• Objevil se cizí hluk v pohonné jednotce;
• Dynamika se zhoršila.

To vše naznačuje, že olej v systému se dlouho nezměnil. V důsledku toho se vytvořilo ucpání kanálů, což se také negativně projeví základní části motor. Opotřebení součástí je nevyhnutelné. Pokud tedy majitel vozidlo zakoupili skútr v ojetém ​​stavu, první věc, kterou musíte udělat, je vyměnit mazivo v motoru.

Převodovka je mechanismus pro snížení rychlosti hnaného hřídele za účelem zvýšení točivého momentu. Jinými slovy, transformuje se vysoké otáčky hřídel se spojkou na nízké (ale výkonné) otáčky kol. Převodovka se skládá z několika ozubených kol a ložisek. Všechny jeho části jsou za jízdy v neustálém otáčení a pod velmi vážným zatížením.

Proto je klíčem k dlouhodobému výkonu převodovky dobrá péče za ním. Naštěstí je péče velmi jednoduchá: musíte včas vyměnit olej v převodovce. Domnívám se, že výměna oleje by se měla provádět jednou ročně nebo po 2 tisících km.

Abychom mohli vyměnit olej v převodovce skútru, potřebujeme následující nástroje:

• nádoba na vypouštění starého oleje
• klíč pro 10
• stříkačkou nebo v horším případě trychtýřem
• převodový olej

Jak naplnit převodovku?

Jsou tři možnosti.

1. Existuje speciální převodovka Motulový olej koloběžkové vybavení. Nejdřív jsem to používal. Nevýhody tohoto oleje jsou následující: tuba má objem 150 ml, kdežto u mého skútru převodovka vyžaduje 90 ml, čili jedna tuba je jedno a půl náplně, ať se děje cokoliv. A stojí to nevysvětlitelně drahé (asi 250 rublů). Jediné plus: pohodlný hadicový výtok.

Můžete však použít jakýkoli jiný automobilový převodový olej 80W-90 nebo 75W-90. Za stejné peníze se dá koupit litr "neskútrového" oleje a bude to fungovat úplně stejně.

2.Protože převodovka skútru neobsahuje hypoidní ozubená kola, jako převodový olej lze použít jakýkoli motorový olej s viskozitou 10W-30. Motorový olej je ještě výhodnější, pokud se skútr používá mimo sezónu při teplotách pod +7 °C, protože je tekutější.

3. A nakonec nejoptimálnější, podle mého názoru, je možnost oleje pro automatické boxy auta (automatická převodovka), tzn převodová kapalina ATF. Tento olej má nejlepší tekutost (což je zvláště důležité, když nízké teploty, i když to u skútru není až tak aktuální), dokonale chrání převody, má sníženou tendenci pěnit. Ach jo, taky má krásnou červenou barvu :). Cenové rozpětí pro ATF je od 170 do 700 rublů za litr a pro skútr si můžete vzít nejlevnější.

Jak vypustit starý olej

Nejprve je třeba po výletu provést výměnu oleje, aby usazenina stoupala ode dna. Pokud je váš skútr studený, můžete na místě na pár minut pustit plyn.

Pokud má skútr vypouštěcí šroub, je vše velmi jednoduché: vložte pod něj nádobu, odšroubujte ji, vypusťte olej, utáhněte.

Pokud tam není žádný vypouštěcí šroub (jako můj), pak se vypouštění a plnění provádí jediným šroubem. V tomto případě musí být skútr nakloněn na bok, aby se vypustil olej.

Pokud jste olej dlouho nevyměnili, jeho vzhled bude vypadat takto:

Kovová barva indikuje otěr pracovních ploch ozubených kol. Ale to je v pořádku, je to normální proces.

Jak naplnit nový olej

Množství oleje je uvedeno na skříni převodovky. Například můj říká "OLEJ 0,09 L", tzn. 90 ml.

Nejpohodlnější je odměřit uvedený objem a naplnit lékařskou stříkačkou (kupte tu největší, alespoň 20 ml). Ale pokud nemáte injekční stříkačku, můžete jednoduše doplnit oleje na spodní úroveň závitu plnicího šroubu. Je to správné množství. Skútr musí být samozřejmě ve vzpřímené poloze.

Při utahování šroubu nevyvíjejte nadměrnou sílu, protože pouzdro motoru je siluminové, závit se velmi snadno odvaluje.

Nástroj a materiál: očkový klíč na 17 (nebo 19), obsah 1 litr, nejlépe široký, aby se nepřevrátil, trychtýř, trochu benzínu, hadry.

I když v tom není nic nadpřirozeného, ​​pro začátečníky popíšeme postup.

Nejprve musíte zahřát motor, 5-10 minut. Tím se olej zředí a usnadní se jeho výměna a také se zvednou a promísí nečistoty (pokud existují) s olejem.

Je také žádoucí vyčistit oblast kolem výplně a vypouštěcí otvory od nečistot. Plnička je umístěna na levé straně vedle setrvačníku generátoru. Vypouštěcí otvory bývají dva - jeden dole na motoru, druhý na boku, vlevo (viz foto).

Odšroubujeme uzávěr (je to také měrka) plnicího otvoru. Bez toho se olej nespojí. Dále pomalu odšroubujte vypouštěcí matici. Pro opláchnutí kovového filtru je lepší odšroubovat spodní výpusť. Buďte opatrní - na matici je pružina, která může vyskočit, a filtr, neztraťte je. Pamatujte, kde jsou. Budete se muset trochu zašpinit, není to fatální)). Zatímco olej vytéká, omyjte matici, filtr a pružinu benzínem. Když se spojí, můžete s mopedem stále třást do stran, takže ho ještě trochu napneme.

Matici s filtrem a pružinou dotáhneme. Začneme plnit nový olej.

Pomocí nálevky naplňte klikovou skříň olejem. Je to zde úhledné - je třeba pomalu nalévat a samozřejmě nechat prostor pro únik vzduchu. Zároveň dbáme na to, abychom nepřeplnili klikovou skříň. Prvních 700 ml lze nalít bezpečně, pak opatrněji - na různé mopedy je potřeba 800 až 1000 ml oleje. Je nutné vyloučit jak nedostatek, tak nadbytek oleje. Přebytek lze odstranit prázdnou trubicí převodového oleje - tyto trubice jsou obvykle s dlouhou hubicí, přesně pro náš případ. Hladinu kontrolujeme na měrce.

Připraveno. Pravidelně kontrolujte hladinu, v případě potřeby doplňte.

Interval výměny viz návod. Pokud ne, obvykle se první výměna oleje provádí po prvních 300 - 500 km. Druhý po 1000. Pak každých 2000 - 4000. (Na mém Baotianu každých 3000 km).

Každý, kdo se vydá na dráhu motoristy, stojí před problémem výběru a výměny oleje pro skútr nebo motorku. Pokud to někteří vymění hned po koupi, tak jiní ujedou několik tisíc kilometrů a teprve potom vymění olej. Jsou ale tací, kteří to nemění vůbec, dlouho to určitě nevydrží. Abyste si vybrali, který olej je vhodný pro váš skútr, musíte znát typ motoru, který váš skútr má. Existují dvoutaktní (2t) a čtyřtaktní (4t) skútry. Podle toho je olej pro 2t a 4t skútry. Pro každý z nich existují tři druhy oleje: minerální, syntetický a polosyntetický.

Jaký olej nalít do skútru

Pojďme se rozhodnout pro typ oleje, který vyhovuje vašemu skútru. Chcete-li to provést, určete typ motoru: dvoudobý nebo čtyřdobý. Poté můžete začít vybírat.

Skútr s dvoutaktním motorem

Pokud je motor skútru dvoutaktní, pak olej pro něj musí být 2 tuny. Tento typ skútru žere olej a do benzínu se přidává v malých dávkách (u moderních 2t skútrů se již olej neředí benzínem kvůli samostatnému systému mazání motoru). Olej tedy musí být takový, aby se dobře mísil s benzínem, neusazoval se na dně a ucpal se od něj karburátor. Dobře se s tím pracuje 2t oleje.

Jaký olej nalít do 2t skútru záleží na stylu jízdy. Pokud jedete pomalu po městě nebo dálnici, tak polosyntetika a minerální olej. Ale pokud máte velmi chladný a špatné počasí nebo se pořád stěhujete plný plyn pak potřebujete syntetický olej. Do -35C nemění své vlastnosti. Samozřejmě za takových podmínek se jízda na skútru nedoporučuje, v takovém případě je vhodnější auto.
Skútr s dvoudobý motor doporučuje se doplňovat olej následujících výrobců:

• Motul
• Mol Dynamic
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• A další kvalitní oleje.

A i když máte starý dvacet let starý skútr, nezanedbávejte kvalitní olej. Ať už je skútr nový nebo starý, každý musí jezdit.

Skútr se čtyřtaktním motorem

Pro skútry s normálkou Pasuje převodovka 4t oleje, ale pokud má váš skútr převodovku CVT, tak potřebujete převodový olej. V případě 4t skútru se výběr oleje řídí stejným principem jako 2t. Vše tedy záleží na stylu jízdy. technický stav moped a také věk. Pokud mluvíme o čtyřdobých mopedech, pak se pro ně doporučuje naplnit olej 10w-40. V zásadě může moped jezdit i na konvenčním automobilový olej, ale takový olej používejte na vlastní nebezpečí a riziko. Olej by měl dobře chránit všechny třecí části a v motoru velký počet. A to především potřebuje kvalitní olej spojka skútru, jak doslova plave v oleji.

Pokud se bavíme o tom, jaký olej nalít do motocyklů kubatury, pak jsou lepší dvoutaktní syntetika. Tím pádem skupina válec-píst zůstat čisté a dobře zachovalé. Tento olej je nejodolnější vůči různé teploty. Syntetický skútrový olej také uvolňuje méně sazí, které se usazují v tlumiči a ucpávají jej.

Proč měnit olej

Potkal jsem člověka, který 3 sezóny neměnil olej. Jeho čtyřkolka byla v opravě a oleje zbylo jen málo, vše bylo zanesené sazemi. A motor v tomhle fungoval, je dobře, že ještě vůbec fungoval. Ale výrazně omezil své zdroje a náklady na opravu v penny.

Jak již bylo zmíněno, dobrý syntetický olej zabraňuje usazování uhlíku a je odolný vůči teplotám. Nagar narušuje chod motoru a snižuje jeho zdroje, komplikuje životnost kompresních kroužků a způsobuje přehřívání. A vzhledem k tomu, že množství sazí neustále narůstá, plus neustálé přehřívání a opravy na sebe nenechají dlouho čekat. A drahé motocykly vyžadují nákladné opravy.
Proto se nedoporučuje šetřit na oleji.