Test zimních pneumatik s hroty r18. Testy zimních pneumatik s hroty z časopisu "za volantem"

09.06.2021

Tělo

Pneumatiky crossover se od osobních pneumatik liší zesílenými bočnicemi a oblastí ramen, protože často musí přeskakovat obrubníky a příkopy u silnice. Vzhledem k tomu, že jsme podobné pneumatiky v rozměru 215/65 R16 pro malé crossovery testovali již před pár lety na voze Renault Duster, rozhodli jsme se tentokrát o rozměr zvýšit. Audi Q5 bylo vzato jako testovací vůz.

Soupeři byli vybíráni z různých cenových kategorií. Nejdražší v našem vzorku jsou nosiče pokročilých technologií ContiIceContact 2 SUV a Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Nemůžete je koupit levněji než deset tisíc rublů za kus. Michelin Latitude X-Ice North 2+ je o něco dražší než osm tisíc. Zhruba sedm a půl tvoří neméně význačné „válce“ Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 a Pirelli Ice Zero. A nejskromnější v ceně jsou „japonské“ Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 rublů) a Toyo Observe G3‑Ice (6050 rublů).

Všechny pneumatiky ujely před testováním 500 km. A doručeno přímo do... pekla. Přesněji v „Bílém pekle“, jak se Nokianu zimnímu cvičišti říká, ležícím na břehu jezera Tammijärvi.

Co VBOX ukázal?

Náš měřící komplex VBOX se k satelitům nedostane přes střechu pokrytou silnou vrstvou sněhu pokrývající zledovatělou zrychlující se rovinku (k udržení ledu v perfektním stavu je potřeba vrchlík). Měřili jsme proto dynamiku zrychlení a brzdnou dráhu na ledu pomocí zařízení Dutron s optickým senzorem. Pro větší přesnost výsledků byla změřena doba zrychlení na 30 s z 5 km/h, nikoli z nuly.

Nejrychlejší spurt a zároveň nejkratší brzdnou dráhu (z 30 na 5 km/h) předvedlo Audi Q5 na pneumatikách Nokian (2,9 s a 14,4 m). A outsidery byly Dunlop (zrychlení za 4,2 s) a Michelin (brzdná dráha 20 m).

Všechny následné testy byly prováděny pod širým nebem a měření byla prováděna s komplexem VBOX. Na ledovém kole předvedl nejlepší čas na pneumatikách Nokian - 31,7 s. O dvě desetiny horší výsledek na pneumatikách Continental - druhé místo. A Dunlop byl ze všech nejskromnější: 33,8 s.

Přejíždíme na sníh a měříme zrychlení již z klidu (z 0 na 40 km/h), ale ve dvou režimech. Za prvé - bez uklouznutí, s elektronickým "obojkem". Pak - vypnutí kontroly trakce TCS a prokluz všech čtyř kol: nechte pohon všech čtyř kol ukázat, co umí.

Výsledky byly zajímavé. V závodech se zapnutou elektronikou, omezujícím prokluzem kol, byly nejlepší Continental a Pirelli - 3,3 s, čtveřici soupeřů stačila jen jedna desetina navíc, Dunlop byl stále o něco pozadu - 3,5 s.

Akcelerace ve stylu „plyn na podlahu“ dopadla o něco rychleji a místa byla jinak rozmístěna. Nejlepší čas je na pneumatikách Continental, Nokian a Toyo. A nejpomalejší zrychlení je opět na Pirelli: stejných 3,3 s jako na hranici skluzu. To znamená, že na těchto pneumatikách nezáleží na tom, jak zrychlit - vnatyag nebo nemilosrdně explodující sníh. Uprostřed (3,2 s) byly výsledky na pneumatikách Dunlop a Goodyear.

Odborné posudky

Pokud jde o ovladatelnost na ledu, nejvyšší skóre si zasloužily Continental, Michelin a Nokian. Nejvíce stížností způsobily pneumatiky Dunlop: prodlevy v reakcích a zvětšují se úhly řízení, nízký obsah informací a dlouhé boční prokluzy narušují přesnou jízdu.

Při posuzování směrové stability na sněhu odborníky uchvátily hroty Pirelli: Q5 potěšily těsným, vysoce informativním volantem a okamžitými reakcemi. Dunlop, Nokian a Toyo se líbili o něco méně. Pro zbytek jsou však nároky také bezvýznamné.

Při hodnocení ovladatelnosti provedené na speciální sněhové dráze z předchozí vedoucí trojky jsme uznali pneumatiky Dunlop a Nokian jako nejlepší. Zbytek jim dýchal na záda a nikdo nedostal vážné připomínky.

Ale při posuzování průchodnosti se ukázal rozptyl výsledků velký. Pneumatikám Goodyear jsme dali nejvyšší hodnocení, což je extrémně vzácné: z Q5 se stal sněžný skútr, který se nestará o žádné závěje. Nokian a Michelin vám umožňují velmi sebevědomě nejen zdolávat panenský sníh, ale také se rozjet a manévrovat v hlubokých závějích a také se sebevědomě vrátit do zajetých kolejí. Pneumatiky Dunlop a Pirelli se obešly bez vážných poznámek, ale také bez nadšení. Crossover se v hlubokém sněhu na pneumatikách Toyo choval nejistě: neochotně se rozjížděl a pouze pod napětím a při sebemenším uklouznutí se snažil zarýt.

Kromě toho uvádíme předběžná hodnocení pro úroveň jízdy a hluku. Konečné výsledky lze shrnout až po asfaltových testech, které dávají úpravu k horšímu.

Kontrola hrotů

Po „bílých“ testech jsme pneumatiky pečlivě prozkoumali, zkontrolovali vyčnívání hřebů speciálním indikátorem Mitutoyo, spočítali jejich ztráty při záběhu a testech.

Maximální vyčnívání hrotů není větší než jeden a půl milimetru. Stávající skandinávská omezení („hroty“ by neměly vyčnívat z pneumatiky o více než 2 mm) jsou s velkou rezervou respektovány.

A ztráty jsou malé. Continental, Nokian a Michelin nezaseli jediný trn. Dobrý příklad! Pirelli a Toyo vynechal jeden "cvok" z předních levých kol. Ztráty Goodyearu – dva hroty, Dunlop – tři, všechny ze stejné přední levice. Vzhledem k tomu, že v každé pneumatice je minimálně 115 hřebů, je to dobrý výsledek.

A teď - na asfaltu!

Bylo nutné počkat, až v Povolží roztaje sníh, silnice oschnou a jarní vítr ustane, což ztěžovalo přesné posouzení palivové účinnosti. Teprve na přelomu dubna a května bylo možné pneumatiky testovat na vozovce. Implementovali jsme to na testovacím místě AvtoVAZ poblíž Tolyatti při teplotě vzduchu +5 ... +7 ºС. Jedná se o teplotní práh pro sezónní výměnu pneumatik v jakémkoli směru – od zimy do léta a naopak.

Nejšetrnějším cvičením pro pneumatiky s hroty je hodnocení hospodárnosti. Spojujeme to s odborným posouzením směrové stability na asfaltu a odhady zpřesňujeme i z hlediska hlučnosti a plynulosti jízdy.

Bohužel, převodovka Audi Q5 neposkytuje režim pohonu pouze pro jednu nápravu, takže všechny práce byly provedeny ve stavu pohonu všech kol. Pro výzkum nákladů a přínosů to zdaleka není ideální. Stálý pohon všech čtyř kol – přesněji výkon cirkulující v převodovce – eliminuje rozdíl ve spotřebě paliva na různých pneumatikách. Na druhou stranu výsledky získané při silničních testech se při každodenním používání nejvíce blíží reálným. Podařilo se nám zachytit nepodstatný rozdíl mezi pneumatikami ve spotřebě paliva: spread činil desetinu litru. Věříme, že v tomto testu nejsou vítězové a poražení.

Vyplatí se ale věnovat pozornost odborným posouzením chování vozu. Pokud jde o stabilitu směnného kurzu, Michelin porazil všechny. S těmito pneumatikami ukázalo Audi Q5 jasnou směrovou kontrolu, vysoký obsah informací a okamžité reakce řízení – stejně jako na letních pneumatikách. A co se týče komfortu, Michelin byl mimo konkurenci. Pneumatiky jsou měkké a tiché. Srovnávat se s nimi mohl pouze Continental – ovšem pouze z hlediska plynulosti.

Goodyear a Pirelli se ukázaly být na „opačném břehu“ – zdálo se, že spolu soupeří v hlučnosti, vibrační zátěži a tuhosti. Nemohli jsme jednoznačně určit, který z nich je hlasitější a tvrdší - oba modely jsou „dobré“.

Zkoušky jsme ukončili tradičně – brzdění na suché vozovce a na mokré vozovce. V disciplíně „mokré zpomalení z 60 na 5 km/h“ se o první místo na stupních vítězů podělily pneumatiky Nokian a Goodyear a v brzdění na suchu z 80 na 5 km/h je všechny předčil Continental.

Co uklidní srdce?

Překvapivě je složení pódií v letošních testech zimních pneumatik (různé velikosti, hrotové a třecí, osobní a SUV) stejné. Vítězové pouze mění místa. To vypovídá o síle a stabilitě předních společností – Continental, Goodyear a Nokian. SUV Nokian Hakkapeliitta 8 tentokrát obsadilo v našem testu první místo s 943 body. Nemají prakticky žádné vady a to, co se stalo příležitostí k lehkému hnidopišství zarytých odborníků, běžný řidič při každodenním ježdění pravděpodobně nepocítí. Vítěz má však stále jeden výrazný nedostatek – vysokou cenu.

Na druhém stupni vítězů je Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 se skóre 909 bodů. Terénní pneumatika! To se většinou odpouští kvůli nedostatku pohodlí. Je fajn, že cena není tak vysoká jako u lídra.

SUV Continental ContiIceContact 2 (903 bodů) obsadilo třetí místo s náskokem pouhých šesti bodů na druhé. Tyto pneumatiky poskytují lepší přilnavost na sněhu a suché vozovce. Nebyly zjištěny žádné nedostatky, s výjimkou velmi drobných připomínek. Hodnota za peníze by však mohla být atraktivnější – pokud by byla cena o něco nižší.

Pirelli Ice Zero získalo 893 bodů a umístilo se na čtvrtém místě. Tyto pneumatiky zpomalují na sněhu hůře než soupeři a na vítěze ztrácejí 10 % v brzdné dráze. Mohou se ale pochlubit velmi jasným kurzem na zasněžené silnici.

Skromných 880 bodů řadí pneumatiky Michelin Latitude X-Ice North 2+ na páté místo v našem žebříčku. Mají nejslabší podélnou přilnavost na ledu, ale zároveň dávají autu jasnou a srozumitelnou ovladatelnost. Kromě toho nás potěšila dobrá směrová stabilita na každé silnici (doporučujeme na dlouhé cesty!), vysoký komfort a vynikající průchodnost terénem - můžete na nich bezpečně naskočit na zimní silnici.

Model Dunlop Grandtrek Ice 02 také zapadl do kategorie velmi dobrých pneumatik (v našem scénáři - od 870 do 899 bodů) a získal 876 bodů. Má dosti slabé brzdné vlastnosti na asfaltu (výnosnost vedoucím kolem 7 % na mokru a o něco více než 3 % na suchu) a boční přilnavost na ledu. Ale na zasněžených silnicích a v terénu se Dunlop cítí jako doma.

Seznam uzavírá Toyo Observe G3-Ice: čestné sedmé místo a titul dobrých pneumatik (861 bodů). Pneumatiky jsou „inteligentní“, naše závěje o nich nejsou. Přilnavost na ledu a asfaltu je nejskromnější, ale na zasněžených silnicích vám tyto pneumatiky zajistí jistotu. A co je pro každého kupujícího nesmírně důležité, tyto pneumatiky se ukázaly jako nejlepší z hlediska ceny a kvality. Jinými slovy, nejsou o tolik horší než jejich nejbližší soupeři, ale levnější.

V našem vzorku nebyla žádná trojčata. Až do posledního místa - naprosto vynikající studenti a dobří studenti. Velkolepá sedmička!

Výsledky testů

	7. místo	6. místo	5. místo	4. místo
značka, model
Země výroby
Index zatížení a rychlosti
Hloubka dezénu na šířku, mm
Shore tvrdost pryže, jednotky
Počet hrotů, ks.

Hmotnost pneu, kg
Průměrná cena v internetových obchodech v době přípravy materiálu, rub.
Cena kvalita*
Naběhlá částkabody
klady	Nejlepší čas zrychlení na sněhu bez TCS; jasná směrová stabilita na zasněžené vozovce	Pomozte šetřit palivo jasná ovladatelnost a držení vozovky na sněhu; dobrý kříž	Vynikající kříž; jasná ovladatelnost na ledu a směrová stabilita na asfaltu; komfortní	Nejlepší zrychlení na sněhu s TCS; velmi jasná po trati na sněhu, dobrá běžkařská schopnost
Mínusy	Skromná trakce na ledu a brzdné vlastnosti na asfaltu; omezená propustnost	Nejhorší boční přilnavost na ledu; skromné brzdné vlastnosti na sněhu a asfaltu; Potíže s manipulací na ledu	Nejhorší podélná trakce na ledu	Nejhorší brzdné vlastnosti na sněhu; nejhorší zrychlení na sněhu bez TCS; nízká úroveň pohodlí

	3. místo	2. místo	1 místo
značka, model
Země výroby		Německo
Index zatížení a rychlosti
Hloubka dezénu na šířku, mm
Shore tvrdost pryže, jednotky
Počet hrotů, ks.
Protruze hrotů po testech, mm
Hmotnost pneu, kg
průměrná cena v internetových obchodech v době přípravy materiálu,
Cena kvalita*
Naběhlá částkabody
klady	Lepší přilnavost na sněhu; nejlepší brzdné vlastnosti na suché vozovce; pomoci šetřit palivo jasná kontrola na ledu; vysoká hladkost chodu	Nejlepší brzdné vlastnosti na mokrém asfaltu; fenomenální průchodnost	Lepší trakce na ledu, zrychlení na sněhu bez TCS, brzdění na mokré vozovce; vysoká směrová stabilita na sněhu, ovladatelnost na ledu i na sněhu
Mínusy	Drobné poznámky týkající se směrové stability a ovladatelnosti na sněhu, běžeckých schopností a hladiny hluku	Nízká úroveň pohodlí; drobné poznámky k ovladatelnosti na sněhu a ledu, ke směrové stabilitě	Drobné poznámky ke směrové stabilitě na asfaltu a pohodlí

* Získá se vydělením maloobchodní ceny celkovým počtem bodů. Čím nižší skóre, tím lépe.

Kompletní výsledky testů jsou uvedeny zde: 7–1 místa.

Děkujeme výrobcům, kteří zaslali své výrobky k testování, zaměstnancům testovacích pracovišť Bílé peklo a AVTOVAZ a také Togliatti Volgashintorg za technickou podporu.

Na tratích Bílého pekla pneumatiky testoval Sergey MISHIN s asistenty Antonem MISHINEM a Dmitrijem TESTOVEM. Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Andrey OBRAZUMOV a Valery PAVLOV se k nim přidali na asfaltu testovacího areálu AVTOVAZ.

Supertest 235/65 R17 SUV pneumatiky s hroty: skvělá sedmička

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

V letošní zimní sezóně bude na ruský trh uvedena nová velikostní řada pro již známý a osvědčený model Blizzak Spike-02, určený pro vozy třídy SUV. Tato pneumatika s hroty se vyznačuje vysokým brzdným výkonem na ledu a sněhu a také zvýšenou životností. K nášlapné vrstvě je bezpečně připevněn směrový čep se zvýšenou délkou hrany. Dezén ve tvaru V má vysokou hustotu středových hran s optimalizovaným úhlem jejich umístění. Složení kaučukové směsi zajišťuje její elasticitu při nízkých teplotách a vysokou odolnost proti opotřebení. Pneumatika je nabízena ve 37 standardních velikostech s přistávacím průměrem od 15 do 21 palců a s profilem od 45 do 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Sami vývojáři Bridgestone říkají, že tento model je tím nejlepším, co společnost v řadě zimních pneumatik bez hrotů vytvořila. Přilnavost na zledovatělém povrchu je z velké části zajištěna inovativní pryžovou směsí MultiCell Compound: mikropóry horní vrstvy běhounu absorbují vlhkost z povrchu ledu, čímž zajišťují přímý kontakt pneumatiky s povrchem vozovky. A jak se běhoun opotřebovává, nová směs Multi-Cell Compound vytváří nové mikropóry, což umožňuje pryžové směsi zůstat měkkou a poskytovat účinné brzdění po dlouhou dobu. Nový asymetrický dezén zlepšuje snášení sněhu. Ve vlastních testech Bridgestone pneumatiky Blizzak VRX přinesly 10% snížení brzdné dráhy ve srovnání s předchozím modelem. Pneumatiky Blizzak VRX jsou na trhu dostupné v 59 velikostech s průměrem vrtání od 13 do 19 palců.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 je pneumatika bez hrotů pro crossovery a SUV. Ve srovnání s pneumatikami předchozí generace se zlepšily jízdní vlastnosti na sněhu a ledu a také brzdění na ledu. Pneumatika využívá pryžovou směs Multi-Cell Compound, jejíž mikropóry účinně absorbují vlhkost a zajišťují dobrou přilnavost na zledovatělém povrchu. Použití této technologie také přispívá ke zvýšení životnosti pneumatiky. Zlepšený výkon na sněhu a ledu zajišťuje nový směrový dezén, ve kterém jsou použity 3D lamely. Velké množství hran přispívá ke spolehlivé přilnavosti pneumatiky k povrchu vozovky. Lepší kontakt s vozovkou a vylepšený brzdný výkon oproti předchozímu modelu zajišťuje také nový tvar ramenních bloků. Pneumatiky Blizzak DM-V2 jsou k dispozici v 58 velikostech od 15" do 22".

PŘESVĚDČIVÝ KONTAKT 6

Tato pneumatika bez hrotů je speciálně navržena pro skandinávské a ruské zimy. Při změně modelu kladli vývojáři zvláštní důraz na vysokou přilnavost na jakémkoli typu povrchu. Této všestrannosti je dosaženo prostřednictvím třídílného asymetrického dezénu vyrobeného z inovativní pryžové směsi s optimalizovanou měkkostí. Vnější část běhounu zajišťuje přilnavost na suché vozovce, střední část na ledu a vnitřní část na sněhu. Kombinace dezénu běhounu přispívá k dobrému výkonu v neustále se měnících podmínkách městských silnic. Konstrukce lamel činí pneumatiku odolnou vůči aquaplaningu na mokré vozovce a bloky běhounu spojené mosty fungují jako sněhové řetězy na sněhu. Poprvé jsou některé velikosti tohoto modelu vyráběny technologií ContiCilent. Jedná se o vrstvu pěnového polyuretanu, která je nalepena na vnitřní povrch pneumatiky ze strany běhounu a účinně pohlcuje zvukové vibrace přenášené na ráfek a následně na odpružení a části karoserie. Studie prokázaly, že tato technologie může snížit hluk v kabině asi o 9 dB. V letošní sezóně byla řada ContiVicingContact 6 doplněna o 13 standardních velikostí a zahrnuje 110 položek pro automobily a SUV.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Pneumatika s hroty s pájeným hrotem, který má zvýšený počet hran a je lehčí. Vývojáři Continental říkají, že tato technologie uchycení hřebů poskytuje 10krát spolehlivější zadržení v běhounové vrstvě ve srovnání s konvenčními hřeby. Pneumatika IceContact 2 je k dispozici v řadě rozměrů s technologií proti propíchnutí ContiSeal, jejíž tmel utěsní vpichy do průměru 5 mm bez následné opravy, a také s technologií ContiSilent, která díky vrstvě speciální pěna, výrazně snižuje hluk a vibrace. Také u pneumatiky se ve srovnání s jejím předchůdcem ContiContact zlepšila ovladatelnost na suché vozovce o 9 %, na ledu o 2 % a přenos brzdné a trakční síly na ledu vzrostl o 8 %. Dalším znakem pneumatiky je asymetrický vzorek běhounu. Zvýšenou životnost pneumatiky a bezpečnost hrotů zajišťuje technologie dvojitého vypalování, díky níž jsou pneumatika a hrot téměř jeden celek. V letošní sezóně byla řada pneumatik IceContact 2 rozšířena o 23 rozměrů a nyní zahrnuje 135 položek pro osobní vozy a SUV.

KORDIANTNÍ SNĚHOVÝ KŘÍŽ

Charakteristickým znakem této pneumatiky je originální hřeb Spice-Cor vyráběný známou firmou Scason. Tělo čepu je vyrobeno z hliníku a karbidová vložka je vyrobena z karbidu wolframu. Optimální tvar otvoru pro hrot zajišťuje jak spolehlivé udržení hrotu v pneumatice, tak přenos vysoké trakce na ledu. Upravený design poddrážkové vrstvy zvyšuje dopad kolíku na led. Originální design těla hrotu navíc zabraňuje jeho rotaci v běhounové vrstvě a zvyšuje spolehlivost držení hrotu v pneumatice. Nová chemie běhounové směsi rozšiřuje rozsah provozních teplot pneumatiky až na -53°C. Nové technologie podle výsledků testů zkrátily brzdnou dráhu na ledu ve srovnání s předchozí generací pneumatik o 12 %. V této sezóně je řada modelu Snow Cross 35 velikostí s montážními průměry od 14 do 18 palců. Sortiment zahrnuje také zesílené pneumatiky pro vozy segmentu SUV (13 velikostí s průměrem vrtání od 16 do 18 palců).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Dunlop Tire CIS uvádí na trh Ruska a zemí SNS nový vývoj Sumitomo Rubber Industries - nehrotovaný model Winter Maxx 02 s asymetrickým dezénem univerzálním pro jakýkoli povrch. Jeho konstrukce využívá ostré hrany bloků, které pomáhají přilnavosti na ledovém povrchu, a široké odvodňovací drážky zajišťují samočištění běhounu od sněhu a rozbředlého sněhu. Vyvinuté boční odvodňovací drážky účinně odvádějí vlhkost z kontaktní náplasti. Dezén je navržen tak, aby pneumatika vlivem stlačení sněhu měla zóny zvýšené přilnavosti na povrchu sněhu. Pneumatika využívá technologii klikatých lamel Miura-Ori již známou z předchozích modelů společnosti, ale u modelu Winter Maxx 02 je jejich délka zvětšena. Bloky běhounu tak mají ostřejší hrany, což zlepšuje přilnavost na sněhu a ledu. Přilnavost je také vylepšena novou, pružnější gumou Mega Nano Fit Rubber. Pro udržení stabilního výkonu pneumatiky během provozu je v pryžové směsi použita změkčující složka vyrobená z biomasy. Pneumatika je nabízena ve 36 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 19 palců.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Na zimní sezónu připravil Bridgestone novinku své dceřiné značky - model Ice Cruiser 7. Hlavní inovací pneumatiky je originální hřeb, který poskytuje vysoký brzdný výkon na ledovém povrchu. Integrální struktura velkých centrálních bloků běhounu přispívá k dobré směrové stabilitě a velké bloky tuhé bočnice pomáhají kontrolovat přesnost v zatáčkách. Ostré hrany bloků zároveň poskytují jistý záběr na sněhovém povrchu. Vyvinuté příčné drážky umožňují efektivně odstranit vlhkost a rozbředlý sníh z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. S přihlédnutím ke specifikům našich silnic je tu ještě jeden důležitý detail: jak středová část pneumatiky, tak její bočnice jsou vyrobeny pevněji, což výrazně snižuje riziko poškození. V této sezóně je pneumatika prezentována v 19 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 17 palců.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Bezhrotová pneumatika určená pro crossovery a SUV. Pryžová směs tohoto modelu má zvýšený obsah siliky, což umožňuje pneumatice udržet si stabilní vlastnosti v širokém rozsahu zimních teplot. Dezén ramenního běhounu SUV UltraGrip Ice využívá technologii blokování lamel: hlubší výstupky prizmatických lamel zajišťují tuhost bloku při jízdě, což má pozitivní vliv na ovladatelnost v zatáčkách a manévrování. Zvláštní pozornost vývojářů byla věnována optimálnímu rozložení tlaku v styčné ploše pneumatiky s vozovkou – vlastnosti, která významně ovlivňuje výkon při zrychlení a brzdění. Ve střední zóně běhounu je umístěn indikátor opotřebení, který umožňuje majiteli kontrolovat stav pneumatiky. Model je nabízen ve standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 20 palců.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Klíčem k vývoji tohoto modelu byla technologie MultiControl Ice, která kombinovala řešení týkající se designu hřebů, designu lamel a dezénu běhounu. Speciální tvar karbidové vložky hrotu zlepšil akceleraci (která je usnadněna optimalizovaným uspořádáním hrotů), brzdění a ovladatelnost na ledu a také snížení zatížení, které brání zadržování hrotu v pneumatice. Zvětšená zadní hrana karbidové vložky hřebu zvyšuje brzdnou sílu při kontaktu s ledovým povrchem, což zlepšuje brzdný výkon ve srovnání s klasickými hřeby. Při zatáčení se jedna z bočních ploch čepu svírá s úhlem 90 stupňů vzhledem k trajektorii pohybu - to zvyšuje přilnavost a zlepšuje ovladatelnost. Pro účinnou přilnavost na udusaném sněhu jsou lamely ve tvaru V ve vrstvě běhounu přesazeny a „pilový“ design ramenní plochy běhounu přispívá k efektivní trakci při jízdě v hlubokém sněhu. Otevřené odvodňovací drážky, rozšířené v oblasti ramen, umožňují rychlé odstranění vody, rozbředlého sněhu a rozbředlého sněhu z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou, což snižuje riziko aquaplaningu. Pneumatika je nabízena ve velikostech s přistávacím průměrem od 15 do 20 palců.

GT RADIAL WINTERPRO2

Tato nová pneumatika bez hrotů je určena pro kompaktní a střední vozy, stejně jako crossovery a SUV. Směrový dezén poskytuje jistou přilnavost na sněhu a účinné odstraňování vody a sněhové kaše z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. Optimální rozložení tenkých lamel v detailech dezénu zlepšuje trakci a brzdný výkon na sněhu a ledu a hrany dezénových bloků plní stabilizační funkci v zatáčkách zvyšující boční přilnavost. Nová pryžová směs se zvýšeným obsahem siliky umožňuje pneumatice udržovat stabilní výkon i při velmi nízkých teplotách. Pneumatika je nabízena ve 36 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 17 palců.

GT RADIAL ICEPRO3

Nová pneumatika s hroty pro osobní vozy se směrovým dezénem. Pneumatika využívá až 140 (v závislosti na velikosti) hřebů originálního designu, což zajišťuje účinnou trakci a krátkou brzdnou dráhu. Zároveň má pneumatika dobrý výkon z hlediska hladiny hluku. Optimální přilnavost a krátkou brzdnou dráhu na ledu a sněhu usnadňuje speciální pryžová směs na bázi siliky použitá ve vrstvě běhounu. Pneumatika je nabízena v 10 standardních velikostech s přistávacími průměry od 15 do 17 palců. V sezóně 2018-2019 bude sortiment pneumatik doplněn o nové rozměry a jejich počet se zvýší na 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Nová pneumatika s hroty pro crossovery a SUV se směrovým dezénem speciálně vyvinutá pro tuto kategorii vozidel. Optimálně umístěné čepy (více než 160 v závislosti na velikosti) přispívají k jisté akceleraci a účinnému brzdění na ledu. Dezén běhounu a konstrukce pneumatiky jsou zaměřeny na stabilní chování na zasněžených vozovkách. Pneumatika je nabízena ve čtyřech standardních velikostech s přistávacím průměrem od 16 do 18 palců. V sezóně 2018-2019 bude sortiment pneumatik doplněn o nové rozměry a jejich počet se zvýší na 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Nová pneumatika bez hrotů pro lehká nákladní vozidla a dodávky. Při vývoji dezénu byl kladen důraz na ovladatelnost, účinné odstraňování vody a rozbředlého sněhu, pohodlí a přilnavost na zasněžených vozovkách. Nové složení pryžové směsi poskytuje řadu charakteristik: vysoké brzdné vlastnosti na ledu a sněhu a také optimální kilometrový výkon pneumatiky, což je důležité při použití na užitkových vozidlech. Pneumatika je nabízena ve 24 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 16 palců.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Pneumatika Hankook Winter i*Pike RS Plus s hroty byla speciálně navržena pro drsné zimy severských zemí a Ruska. Zvláštností pneumatiky je kombinace rozšířené boční drážky a zvýšené kontaktní plochy pneumatiky, která poskytuje vysokou úroveň trakce na sněhu. Optimálního výkonu je také dosaženo zvýšením efektu hrany vytvořeného lamelami s vysokou hustotou. Technologie 3D lamel zlepšuje brzdný výkon a ovladatelnost i ve velmi obtížných jízdních podmínkách. Počet kolíků uspořádaných ve 22 řadách na Winter i*Pike RS Plus byl zvýšen na 170. Kombinace optimalizované pozice kolíků se zvýšením počtu kolíků vytváří podmínky pro bezpečnou manipulaci na ledu. Dvouvrstvá struktura běhounu chrání hřeby před vylétnutím a přispívá k účinnému brzdění na zledovatělé vozovce. Speciální drážky Aqua Slant aplikované na běhoun zlepšují výkon na mokru a v blátě tím, že účinně odvádějí vodu a bláto, čímž zajišťují konzistentní kontakt pneumatiky s vozovkou.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Zimní pneumatiky bez hrotů se směrovým dezénem jsou navrženy speciálně pro náročné zimní podmínky severní a východní Evropy. Model i*cept iZ2 poskytuje pohodlnou jízdu na zasněženém, zledovatělém a rozbředlém sněhu. Pneumatiky jsou založeny na nejnovějším vývoji společnosti v oblasti designu a technologie. Dezén Siberian Husky a patentovaná technologie 3D lamel Hankook poskytují optimální trakci, spolehlivé brzdění a vysokou úroveň ovládání.

MICHELIN LATITUDE X-ICE SEVER 2+

Tato pneumatika je určena pro použití v náročných zimních podmínkách a je určena pro SUV. Podle výsledků testů má Latitude X-Ice North 2+ ve srovnání s předchozím modelem Latitude X-Ice North 2 následující výkonnostní zlepšení: o 10 % kratší brzdná dráha na ledu a o 5 % na sněhu a o 15 % lepší. dynamika zrychlení na ledu a 10 % na sněhu. Pneumatika využívá řadu inovativních technologií. Například u dvouvrstvého běhounu je vnitřní vrstva vyrobena z termosetové směsi, která zvyšuje úroveň uchycení hřebu a je schopna měnit své vlastnosti v závislosti na teplotě. Složení vnější vrstvy obsahuje vysoký obsah oxidu křemičitého, který umožňuje zachovat dostatečnou elasticitu při nízkých teplotách a potřebnou tuhost při vysokých teplotách. V zimní sezóně je pneumatika nabízena ve 45 velikostech s přistávacími průměry od 16 do 21 palců. Latitude X-Ice North 2+ je k dispozici také ve velikostech Zero Pressure, aby vyhovovaly vozidlům, jako jsou BMW X5 a X6.

MICHELIN X-ICE 3

Třecí pneumatika pro osobní vozy a malé crossovery. Díky integraci celé řady technologií se pneumatika zaměřuje na poskytování několika charakteristik: bezpečnost v jakýchkoli zimních podmínkách, schopnost jízdy vysokou rychlostí a zdroj dlouhého kilometrového výkonu. Ve srovnání s předchozí generací pneumatik se výkon X-Ice 3 zlepšil o 7 % v brzdění na ledu a o 17 % v akceleraci na ledu. Inovativní inovace, které přispívají k bezpečnosti v zimních jízdních podmínkách, zahrnují novou konfiguraci bloku běhounu, lamely ve tvaru Z, mikropumpy a pilové hrany. Spolu s novými konstrukčními řešeními běhounu byla pozornost věnována také pryžové směsi s vysokým obsahem siliky. Pneumatika má navíc silnější bočnici. Tuto zimní sezónu je pneumatika nabízena v 63 velikostech s průměrem vrtání od 13 do 19 palců. X-Ice 3 je k dispozici s technologií Zero Pressure ve vybraných velikostech.

NITTO WINTER SN2

Pneumatika bez hrotů pro osobní vozy. Stabilitu a přilnavost při brzdění a akceleraci zajišťuje středové žebro a příčné drážky mají na starosti efektivní odvod vody a sněhové kaše z kontaktní plochy. Manipulaci na zasněžené vozovce usnadňují originální 3D lamely, které udržují stabilitu dezénových bloků. Jako součást pryžové směsi jsou použity ořechové skořápky, které plní roli mikrosvorek a zlepšují přilnavost na ledu. Směs běhounu zůstává pružná i při nízkých teplotách, což přispívá k lepšímu kontaktu s vozovkou v zimních podmínkách. Pneumatika je nabízena ve 37 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 20 palců.

NITTO NT90W

Pneumatiky bez hrotů pro SUV a SUV. Vylepšená přilnavost na mokré vozovce, odstranění vody a sněhové kaše z kontaktní plochy zajišťují široké příčné a podélné drážky běhounu. Originální a vylepšené 3D lamely poskytují lepší přilnavost na ledu a větší tuhost dezénových bloků při brzdění a manévrování a také umožňují prodloužit životnost pneumatiky díky rovnoměrnému rozložení tlaku v kontaktní ploše. Díky přidání speciální směsi oxidu křemičitého zůstává kaučuková směs pružná i při extrémně nízkých teplotách. Drcená skořápka vlašského ořechu v pryžové směsi působí jako mikro-kolíčky, které zlepšují trakci na ledu. Pneumatika je nabízena ve 21 standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 21 palců.

NITTO THERMA SPIKE

Pneumatika s hroty s asymetrickým dezénem, speciálně navržená pro ruské podmínky, je určena pro automobily, SUV a terénní vozy. Pneumatika má optimalizované uspořádání hrotů v běhounu (na ledové ploše tvoří 20 linií), což zajišťuje vysoký brzdný výkon na ledu a v hlubokém sněhu. Originální široké drážky účinně odstraňují rozbředlý sníh z kontaktní plochy. Speciální konstrukce dezénových bloků zajišťuje směrovou stabilitu při jízdě na ledu, sněhu a suché vozovce a zabraňuje nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Prvky pilových zubů na boční stěně bloků běhounu přispívají k dodatečné přilnavosti ve sněhových kolejích. Pneumatika je nabízena ve 46 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 21 palců.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres uvádí na trh novou pneumatiku s hroty se zcela novými řešeními. Především se jedná o různé hroty ve střední a boční části pneumatiky. První jsou zodpovědné za zrychlení dynamiky a brzdění, druhé za boční přilnavost. Tradičně pro řadu zimních pneumatik Nokian Tyres má novinka směrový dezén a pevný směr otáčení. Dezén běhounu je silně řezaný s podpůrnými 3D lamelami, které integrují bloky běhounu, které zlepšují ovladatelnost. Hluboké lamely spolu s posilovači přilnavosti na sněhu na obou stranách středních bloků ve středu běhounu poskytují ostřejší hrany pro zlepšenou trakci na sněhu v podélném i příčném směru. Hlavními složkami nové ekologické pryžové směsi jsou oxid křemičitý, řepkový olej (který zlepšuje odolnost směsi proti roztržení) a nový biomateriál, který pomáhá pryžové směsi zůstat flexibilní i při velmi nízkých teplotách. Nová pryžová směs také účinně minimalizuje vnitřní hluk. Elasticita běhounu mimo jiné zlepšuje chod lamel, což zase poskytuje efektivní záběr na sněhovém povrchu. Stabilita chemických vazeb ve vrstvě běhounu zajišťuje stabilní výkon pneumatiky po celou dobu životnosti pneumatiky. Velmi pevný ocelový trhací pás přispívá k vysokému stupni ovladatelnosti i při vysokých rychlostech. Pneumatika je nabízena v 52 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 20 palců.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Novinka od Nokian Tyres, určená pro crossovery a SUV. Využívá všechny stejné technologie, včetně konceptu původního hrotování, jako u modelu Hakkapeliitta 9. Tato pneumatika by ale neměla být považována za přesný „pauzovací papír“ z modelu určeného pro osobní automobily. To se týká i složení pryžové směsi, dezénu (bloky běhounu v oblasti ramen jsou spojeny můstky) a dokonce i velikosti hřebu, jehož tělo je o milimetr vyšší než u modelu Hakkapeliitta 9. Bočnice pneumatiky jsou navíc vyztuženy odolnými aramidovými vlákny. Pneumatika je nabízena v 59 standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 22 palců

NOKIAN NORDMAN 7

Pneumatika s hroty střední ceny se vzorkem odvozeným od Nokian Hakkapeliitta 7. Díky technologii Air Claw, která zahrnuje vzduchové tlumiče ve tvaru kapky, poskytuje pneumatika nejen vysokou úroveň přilnavosti na zimních silnicích, ale má také jemný hřeb vliv na povrch vozovky. Technologie vzduchového polštáře pod přírubou čepu (Eco Stud System) snižuje opotřebení vozovky a hluk pneumatik. Rozsah rozměrů pneumatik zahrnuje celkem 34 rozměrů s průměrem vrtání od 13 do 17 palců.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

Další novinka sezóny od Nokian Tyres, pneumatika se zvláště odolnou strukturou určená pro terénní vozy. Široký kotevní hrot zajišťuje podélnou i příčnou trakci na kluzkém povrchu. Technologie Bear Claw, dříve používaná u Nokian Hakkapeliitta, udržuje čep ve svislé poloze a optimálně podporuje bloky běhounu při brzdění. Adaptivní chování pneumatiky zajišťuje také technologie Eco Stud System s tlumičem hřebu, který zmírňuje její dopad na vozovku. Stejně jako Nordman 7 využívá technologii Air Claw (vzduchové tlumiče ve tvaru slzy před čepem). Řada SUV Nordman 7 je zastoupena 37 velikostmi s přistávacími průměry od 15 do 20 palců.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Vysoce výkonná pneumatika pro prémiová vozidla se středním až vysokým výkonem motorů. Z jeho vlastností stojí za zmínku trojrozměrné lamely, které pojmou více sněhu, což přispívá ke zvýšení přilnavosti na zasněžené vozovce, zvětšená kontaktní plocha, která zlepšuje přilnavost na jakémkoli povrchu vozovky, inovativní pryžová směs, která díky optimalizovanému polymeru komponenty, zlepšuje mechanické, tepelné a dynamické vlastnosti pryže, což pozitivně ovlivňuje zvýšení ovladatelnosti a směrové stability. Díky speciálnímu dezénu umožňuje rovnoměrné rozložení tlaku v kontaktní ploše pneumatiky s vozovkou prodloužit životnost pneumatiky. Originální tvar ramenní oblasti a široké drážky v dezénu přispívají k efektivnímu odvodu vody z kontaktní plochy při jízdě na mokrém povrchu. Pneumatika je nabízena v 76 standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 21 palců.

PIRELLI ICE ZERO

Při vývoji této pneumatiky s hroty vycházeli inženýři Pirelli ze 40 let zkušeností z rally. Jedním z klíčů k vysokému výkonu je technologie „double“ čepů a vysoká frekvence lamel zajišťuje spolehlivou přilnavost na zasněženém povrchu. Stabilního výkonu pneumatiky je dosaženo díky použití inovativní pryžové směsi, která udržuje konstantní strukturu v různých teplotních podmínkách. Optimalizovaný profil pneumatiky zlepšuje trakci a podporuje rovnoměrnější rozložení tlaku v kontaktní ploše, což zmírňuje zvýšené zatížení hrotů, čímž zajišťuje pevné držení hrotů v pneumatice a také zvýšenou odolnost proti opotřebení. Sortiment pneumatik zahrnuje 90 standardních velikostí s přistávacími průměry od 14 do 22 palců.

PIRELLI ICE ZERO FR

Třecí pneumatika s vylepšenou směsí běhounu, novým dezénem a kostrou, vhodná pro většinu osobních automobilů a SUV. Směrový vzorek běhounu zlepšuje mechanickou trakci: centrální bloky přilnou ke sněhu, zatímco směrové drážky zajišťují efektivní odvod vody. Vlnovitě tvarované bloky běhounu umístěné v blízkosti ramenních oblastí a podélné kanály, které je oddělují, také slouží k zadržení sněhu a zvýšení přilnavosti. Struktura pneumatik s měkčími a užšími oblastmi ramen zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou a poskytuje lepší trakci v různých podmínkách. Pneumatika má vysoký akustický komfort díky optimalizovanému dezénu. Směs kaučuku s oxidem křemičitým přispívá ke stabilitě pneumatiky v širokém teplotním rozsahu (-50°C až +7°C). Pneumatika je nabízena ve 45 standardních velikostech (včetně verze run-flat) s přistávacím průměrem od 14 do 20 palců.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Dezén běhounu tohoto modelu umožňuje efektivně zachytit sníh, udržet jej v lamelách, což zlepšuje trakci na zasněžené vozovce, a nový tvar čtyřrozměrných lamel v blocích dezénu (měnící svůj tvar v závislosti na konkrétních jízdních podmínkách ) zlepšuje brzdění. Dezén běhounu pneumatiky Cinturato Winter je charakteristický jak původním rozložením bloků, tak jejich rozmístěním dozadu. Toto řešení přispívá k lepšímu odvodu vody. Konstrukce pneumatiky umožnila vytvořit styčnou plochu pružnější, zejména v oblasti ramen, díky čemuž se pneumatika přizpůsobí jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce a také přispívá k lepšímu rozložení sil v kontaktní ploše, čímž se prodlouží životnost pneumatik. Kromě vysoce výkonných charakteristik pneumatiky Cinturato Winter se inženýrům Pirelli podařilo snížit hladinu hluku vydávaného při jízdě s touto pneumatikou. Model je vhodný pro většinu osobních automobilů i pro kompaktní SUV. K dispozici ve 24 velikostech od 14" do 17".

PIRELLI SCORPION ZIMA

Pneumatika pro výkonná SUV a crossovery, která je zaměřena na zajištění bezpečnosti při jízdě po náročném silničním povrchu, typickém pro tuhé zimy. Tento nový přírůstek do rodiny pneumatik Scorpion má krátkou brzdnou dráhu za všech povětrnostních podmínek a poskytuje zvýšenou trakci na sněhem pokrytém mokrém i suchém povrchu vozovky za extrémně nízkých teplot. Pneumatika vykazuje snížený valivý odpor a nízkou hladinu hluku. Nabídka pneumatik zahrnuje 57 standardních velikostí s přistávacími průměry od 16 do 22 palců.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis nabízí pneumatiku se směrovým dezénem s hroty pro SUV a crossovery se zlepšenou ovladatelností na sněhu a ledu a sníženou hladinou hluku. Tento model má řadu funkcí. Odlišná geometrie drážek běhounu umožňuje nejen stejně dobře zvládat odstraňování vody a sněhové kaše z kontaktní plochy, ale také poskytovat vysokou úroveň přilnavosti na zasněžených a zledovatělých vozovkách. Originální konektory v dezénu zajišťují jak potlačení hluku pro zvukový komfort, tak tuhost při maximálním zatížení, což přispívá k precizní manipulaci. Kaučuková směs využívá dienový kaučuk, který poskytuje zvláštní odolnost proti oděru. Oblast běhounu kolem hřebu absorbuje vodu a působí jako přísavka na ledové ploše, čímž zvyšuje úroveň přilnavosti na ledové ploše. 14 řad hrotů přispívá jak k dynamice zrychlení, tak k brzdění.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Další novinkou od Maxxis je třecí pneumatika se symetrickým dezénem. Odolnost vůči nízkým teplotám je usnadněna vysoce disperzní kaučukovou směsí. Nezávislé ramenní bloky zvyšují trakci a kontrolu na sněhu a rozbředlém sněhu, zatímco čtvercový úhel ramen zlepšuje boční přilnavost. Čtyři podélné drážky účinně čistí kontaktní plochu od sněhu a vody a přispívají ke stabilní přilnavosti. Vysokopevnostní lamač ocelového kordu zlepšuje ovladatelnost a chrání pneumatiku před poškozením při jízdě na nerovném povrchu vozovky.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Hlavními vlastnostmi této pneumatiky pro osobní automobily jsou zlepšené brzdné vlastnosti a výkon v zatáčkách na zledovatělé vozovce, schopnost přizpůsobit se měnícím se zimním podmínkám vozovky a vylepšená pryžová směs. Pro jistou přilnavost na ledovém povrchu využívá pryžová směs částice skořápky vlašských ořechů (technologie Toyo Microbit) jako mikrosvorky a karbonové mikropóry hrají roli absorbentu, který absorbuje vytvořený vodní film na kontaktní ploše pneumatiky s povrchem ledu. Kombinované bloky běhounu udržují stabilní tvar pneumatiky, což má pozitivní vliv na ovladatelnost v zatáčkách a brzdný výkon. Nové trojrozměrné lamely (technologie 3D Multi-wave) nejen pohlcují vodu vytvořenou mezi pneumatikou a povrchem vozovky, ale také svými okraji přilnou k zledovatělé vozovce. Na ruském trhu je pneumatika prezentována ve 32 standardních velikostech s přistávacími průměry od 13 do 18 palců.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Pneumatika s hroty pro osobní vozy, SUV a SUV. Vylepšené rozložení hřebů (tvoří 20 linií po celé šířce běhounu) v kombinaci s originální technologií Toyo Microbit (mikročástice ořechové skořápky jsou použity jako přírodní mikročepy v pryžové směsi běhounu) poskytuje vysokou přilnavost a brzdný výkon na ledu a sněhu a také snižuje hladinu hluku. Pneumatika zůstává elastická i při silných mrazech, přičemž se nezhoršují vlastnosti držení hřebů. Kromě vysokého výkonu poskytuje pneumatika vysoký komfort. Pneumatika je nabízena ve 122 velikostech s přistávacím průměrem od 13 do 22 palců.

TOYO OBSERVE GSI-5

Pneumatika bez hrotů, která kombinuje schopnosti pneumatik s hroty s pohodlím třecích pneumatik. Originální složení kaučukové směsi obsahuje mikročástice ořechové skořápky, které zvyšují úroveň přilnavosti na sněhu a ledu, a absorbent vlhkosti na bázi prášku získaného z bambusového dřevěného uhlí, který absorbuje vlhkost v kontaktní ploše vzniklé při pohybu. Pneumatika je určena pro provoz v jakýchkoli zimních podmínkách a vyznačuje se vysokou odolností proti opotřebení. Model Toyo Observe GSi-5 je prezentován ve 123 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 22 palců.

TOYO H09

Pneumatika bez hrotů pro dodávky a mikrobusy. Široké podélné a příčné drážky běhounu poskytují vysokou trakci na zasněžené, mokré a zledovatělé vozovce. Vylepšená pryžová směs poskytuje pružnost běhounu při nízkých teplotách, zatímco pneumatika má zvýšenou životnost. Pneumatika je nabízena ve 24 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 17 palců.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Řada pneumatik byla vyvinuta společně italskými, německými a ruskými specialisty a je určena především pro ruské silnice. Díky použití technologie proměnné tuhosti bočnic se pneumatika přizpůsobí povrchu vozovky. To má nejen pozitivní vliv na ovladatelnost, ale také umožňuje zmírnit nárazy při projíždění nerovností na vozovce. Pro zlepšení přilnavosti na zledovatělé a mokré vozovce má nášlapná vrstva časté uspořádání lamel a zvýšená elasticita bloků běhounu zlepšuje přilnavost v podélném směru. Originální asymetrický dezén s tuhým středovým žebrem a zesílenými podélnými řadami bloků umožňuje udržet rychlost a kontrolu při provádění manévrů. Zlepšená průchodnost v hlubokém sněhu je zajištěna speciálními vybráními v drážkách ramenních zón. Odolnost proti slashplaning poskytuje průnik podélných a příčných drážek - řešení, díky kterému je sněhová břečka účinně odstraněna z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. V letošní sezóně je pneumatika prezentována v 15 velikostech s přistávacími průměry od 16 do 18 palců.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Dezén pneumatiky byl vytvořen s přihlédnutím k výsledkům modelářských prací na zimních vozovkách a analýze hustoty lamel, čímž je dosaženo vysoké úrovně ovladatelnosti na sněhu a ledu. Obdélníkový tvar profilu na rozdíl od tradičního zaobleného poskytuje lepší ovladatelnost a stabilitu na sněhu. Pro zvýšení tuhosti bloků se používají lamely dvou různých tvarů. Vylepšená přilnavost na sněhu a ledu, snížená hladina hluku díky optimálnímu podélnému 20řadému uspořádání čepů. Nabídka pneumatik zahrnuje přistávací průměry od 13 do 17 palců.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Dezén ve tvaru V zajišťuje efektivní odvod vody z kontaktní plochy a samočištění rozbředlého sněhu. Zlepšené přilnavosti na ledu je dosaženo díky maximálnímu povolenému počtu kolíků na metr čtvereční, umístěných ve speciálním pořadí podél celé podélné roviny kontaktní plochy, včetně centrálních bloků běhounu. Pneumatika má zesílenou kostru. Nový optimalizovaný systém obrysu kostry poskytuje zvýšenou pevnost snížením průhybu pneumatiky při vysokých rychlostech. Pevnější konstrukce bočnice je dosažena použitím vysokopevnostních ocelových pásů, které optimalizují rozložení vznikajících napětí. Průměry přistávacích pneumatik od 16 do 18 palců, šířka profilu až 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Ekologicky šetrný recyklovaný olej s přídavkem palmového oleje použitý v pryžové směsi běhounu zlepšuje vlastnosti kompatibility polymeru a oxidu křemičitého. Výsledkem je snížení valivého odporu a zlepšení výkonu na sněhu a ledu při nízkých teplotách. Dezén ve tvaru V se 4 drážkami a 2 polodrážkami poskytuje vysoký stupeň samočištění od rozbředlého sněhu a odvádění vody z kontaktní plochy. Lamely ve tvaru V zvyšují tuhost ramenních bloků a zlepšují odolnost. Průměry přistávacích pneumatik od 16 do 18 palců, šířka profilu až 285 mm.

WINGGUARD SNOW'G WH2

Pro zvýšení tuhosti bočních bloků běhounu jsou v konstrukci pneumatiky použity 3D lamely, které přispívají k přesnější ovladatelnosti a brzdění. Pro zlepšení přilnavosti běhounu na mokrých a zasněžených vozovkách byla v pryžové směsi použita nanodisperze funkcionalizovaných polymerů a siliky. Ve srovnání s předchozím modelem byl počet bloků zvýšen o 20 %, aby se zlepšila přilnavost na sněhu. Drážky ve tvaru V zasahující do oblasti ramen pomáhají účinně odstraňovat vodu z kontaktní plochy, čímž snižují účinek aquaplaningu. Průměry přistávacích pneumatik - od 13 do 17 palců.

WRANGLER DURATRAC

Tato pneumatika Goodyear, navržená pro velká SUV a pickupy, je k dispozici ve více než 30 velikostech. Mikro výstupky v drážkách běhounu poskytují extra trakci v hlubokém blátě a také zvyšují trakci v hlubokém sněhu. Potenciál pneumatiky při jízdě v terénu zvyšuje speciální tvar bloků běhounu středové zóny a stupňovité uspořádání bloků ramenní zóny. Speciální složení běhounové pryžové směsi činí bloky odolnějšími proti roztržení a zničení. Samočistící oblast ramen pomáhá účinně odstraňovat vodu, nečistoty a štěrk z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. Každá pneumatika má ochranu ráfku, která nejen pomáhá předcházet poškození ráfku, ale také zabraňuje pronikání půdy nebo jiných povlaků mezi pneumatiku a ráfek při jízdě s nízkým tlakem. Klikaté lamely ve vrstvě běhounu zlepšují ovladatelnost na mokrém povrchu a podporují trakci na zasněžených a zledovatělých vozovkách. Standardní velikosti s indexem LT mají otvory pro kolíky. Úspěšné testování pneumatiky v zimních podmínkách potvrzuje odznak sněhové vločky (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Pneumatika s hroty s originálním vzorkem běhounu, který zahrnuje centrální žebro, trojrozměrné lamely a diagonální mikrodrážky pro optimalizaci kontaktní plochy a trakce. Konstrukce ramenního bloku také zlepšuje trakci, zatímco široké šikmé drážky zlepšují odvod vody a rozbředlého sněhu. 3D navržený hřeb má tvar příruby a jádra, který zvyšuje efekt hrany, což zlepšuje trakci na ledu a pomáhá udržet hřeby v pneumatice. Optimalizované rozložení čepů nejen zlepšuje trakci na ledu, ale také snižuje hladinu hluku. Zvláštní pozornost byla věnována složení kaučukové směsi. Složení absorbující vodu použité u frikčních modelů ice GUARD účinně absorbuje vodní film, zatímco elastický polymer a vysoká hustota mikročástic umožnily optimalizovat tvrdost běhounu a stabilizovat chování pneumatiky na suché vozovce. Kaučuková směs obsahuje také oxid křemičitý a pomerančový olej. Pneumatika je nabízena ve 29 standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 18 palců.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Jedná se o první pneumatiku pro SUV značky bez hrotů. Zvláštní pozornost při vývoji kaučukové směsi byla věnována schopnosti směsi absorbovat vodní film vytvořený při jízdě na ledu. Gumová směs ice GUARD Studless G075 má navíc měkčí vlastnosti při nízkých teplotách, což zlepšuje trakci. Nový dezén běhounu je zaměřen na efekt vysoké hrany na zledovatělém povrchu. Ve srovnání s G073 se brzdná dráha na ledu zkrátí o 23 %, valivý odpor se sníží o 5 % a hladina hluku se sníží o více než 2 dB. Pneumatika je k dispozici v 18 velikostech s průměrem vrtání od 16 do 18 palců.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Zimní pneumatika bez hrotů s ekologickou technologií BlueEart. Jeho vývojáři se zaměřili na úroveň přilnavosti na sněhu a mokrém povrchu a také na valivý odpor. Konstrukce pneumatiky využívá speciální spodní vrstvu, která zvyšuje tuhost konstrukce pneumatiky a v souladu s tím snižuje tvorbu tepla při pohybu – řešení, které přispívá ke snížení spotřeby paliva. Pneumatika je nabízena ve 119 standardních velikostech s přistávacím průměrem od 15 do 22 palců.

Datum zahájení testu: 25. ledna 2017
Datum ukončení testu: 28. ledna 2017
Kvalita vozovky: Výborná
Vozidlo: Toyota GT86

Zkušební jízda zimních pneumatik 225/40 R18V bez hřebů

Německý časopis Sport Auto představil výsledky srovnávacího testu deseti zimních pneumatik v rozměru 225/40 R18V.

Všechny pneumatiky byly testovány na zasněžených, mokrých a suchých vozovkách a také na valivý odpor a hladinu hluku. Experti časopisu se snažili najít variantu, která nabízí maximální výkon a minimální kompromisy pro ty, kteří dávají přednost sportovní jízdě i na zimních silnicích.

Testovaným vozidlem byla Toyota GT86 s pohonem zadních kol.

Známkovací systém

V každé disciplíně je maximální počet bodů 10. Test na šetrnost k životnímu prostředí je významný 10 %, testy na obou typech povrchu a sněhové pokrývce - 30 %.

Výsledek

Na posledním místě jsou pneumatiky Toyo. S celkovým skóre 6,9. Pneumatiky fungovaly dobře na suché vozovce. Pokud jde o hlučnost, guma je v posledních čtyřech. Toyo obsadilo 3. místo v testu brzdění a ovladatelnosti na mokru. Pneumatiky nevyhověly testům na sněhu. Výjimkou byla trakce a druhé místo.

Sdílel pozici se skóre 6,9 pneumatik Nankang. Neuspěly ani v testech na sněhu. V testu trakce ale pneumatiky obsadily první místo. V testech na mokru jsou pneumatiky v první trojici. Výjimkou je aquaplaning. Tam obsadili 3. a 4. místo.

8. místo - Cooper se ziskem 7,4 bodu. Sněhová pokrývka jim byla poskytnuta lépe než těm předchozím, ale výsledek ponechává mnoho přání. Krytí za sucha bylo o něco lepší. Přednosti - pohodlí a bezpečnost na mokrém povrchu.

Pneumatiky Nokian obsadily 7. místo se 7,6 body. Pneumatiky fungují špatně na zasněženém a mokrém povrchu. V prvním případě bylo výjimkou brzdění, ve druhém - boční stabilita. Úsporné a suché krytí získalo plných 9 bodů.

6. místo - Pirelli (7,7). Tyto pneumatiky lze doporučit, ale s omezeními. Jsou dobré na mokrém povrchu. Suchá a sněhová pokrývka zanechává mnoho přání.

Pneumatiky Yokohama se umístily na 5. místě s konečným skóre 7,8. Pneumatiky fungovaly dobře na sněhu a mokrém povrchu. Z nedostatků je zde hluk při rychlostech od 40 km/h do 80 km/h. Další nevýhodou je pomalá odezva na pohyby řízení na suché vozovce.

Pneumatiky Hankook skončily na 4. místě s celkovým skóre 7,9. Lze je doporučit, ale s omezeními. Dobře se jim daří na sněhu. Jsou zklamané ovladatelností na mokré vozovce a brzdným výkonem na suchém a mokrém povrchu.

Michelin otevírá první tři (8,5). Odborníci to označili za „doporučené“. Z mínusů - brzdná dráha na suché vozovce a odolnost vůči účinku aquaplaningu. Mokrý povlak a sníh byly označeny jako „dobré“.

O stupně vítězů a celkové skóre 9,0 se dělí společnosti Continental a Goodyear. Ti první byli potichu. Pneumatiky mají vysokou úroveň palivové účinnosti. Druhým je vyváženost vlastností.

Výsledek

Pneu Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40R18 92V
Silná přilnavost na mokré vozovce

Nízký valivý odpor a hladina hluku,

Vysoký výkon na sněhu

Chybu můžete najít v odolnosti proti akvaplaningu a přesnosti brzdění na suché vozovce.
Koupit 1
Pneumatiky Goodyear Ultra Grip Performance 225/40R18 XL 92V
Vynikající přilnavost na mokré vozovce

Přesná a rychlá odezva řízení na sněhu a mokré vozovce,

Dobré vyvážení na suché vozovce

Slabá tendence ke smyku zadních kol.
Koupit 2
Pneu Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V
Vynikající přesnost jízdy a ovladatelnost na mokré vozovce,

Spolehlivé a přesné brzdění na sněhu

Některé problémy s odolností proti aquaplaningu,

Brzdná dráha na suché vozovce je delší než u vedoucích testů.
Koupit 3
Pneu Hankook Winter I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V
Silná přilnavost a bezpečné brzdění na sněhu,

Dobrá ovladatelnost v suchých zatáčkách

Řešení problémů na mokré vozovce.
Koupit 4
Pneumatiky Yokohama W.drive V905 225/40R18 92W
Krátká brzdná dráha na sněhu

Přesná odezva řízení na mokré vozovce,

Pomalá ovladatelnost na suché vozovce

Zvýšená hladina hluku při rychlostech od 80 do 40 km/h.
Koupit 5
Pneu Pirelli Sottozero III 225/40R18 XL 92V
Elegantní a přesná pneumatika v zimních podmínkách na silnici,

Dobrá stabilita a jízdní dynamika na mokré vozovce,

Některé problémy s manipulací na suchu

Hlučná pneumatika.
Koupit 6
Pneumatiky Nokian WR A4 225/40R18 94V
Sportovní a přesné ovládání na suché vozovce,

Krátká brzdná dráha na sněhu

nízká hladina hluku,

Citelná přetáčivost na mokré vozovce,

Nedostatečná odolnost proti aquaplaningu.
Koupit 7
Pneumatiky Cooper Weather-Master SA2+ 225/40R18 92V
Bezpečná brzdná dráha na mokré vozovce

Přesnost a rychlost ovládání na mokré vozovce,

pohodlný pohyb,

Špatná přesnost řízení na suché vozovce,

No, museli jsme do Švédska přijet dvakrát. Poprvé jsme týden seděli, bruslili celý testovací program na sněhu a ledu. A pak už v dubnu na silnicích, které se právě čistily od ledu, měřili brzdnou dráhu na mokré a suché vozovce – a hodnotili akustický komfort a plynulost jízdy. No a pak pomocí tradičního systému převodu výsledků na body sečetli výsledky.

Hlavním překvapením v bodovaném pořadí není vítězství pneumatik Nokian Hakkapeliitta 9. Ale velmi vysoké výsledky pneumatik Hankook Winter i*Pike RS2: podle výsledků testů na zimních površích jsou nejlepší! Abychom se nedostali do problémů, rozhodli jsme se jim zařídit test. Počkali jsme do srpna, koupili jsme sadu pneumatik v Moskvě, v letadle - a do Německa. A tam, na cvičišti Contidrom, je uzavřená ledová dráha, kde se celoročně testují zimní pneumatiky. Série měření spojená s vítězi testu, pneumatikami Nokian Hakkapeliitta 9 (také jsme je koupili a provozovali je v srpnu v Moskvě, takže pneumatiky byly „se stejným příběhem“) a ... Pokud v zimě hřeby Hankook poskytovaly Korejci zpomalili na ledu lépe, než Nokian, navíc o pět procent, u komerčních pneumatik se situace změnila přesně naopak: Nokian brzdí lépe až o osm procent! Navzdory skutečnosti, že po záběhu se průměrný výstupek hřebů pro pneumatiky Nokian a Hankook ukázal být přibližně stejný - 1,4 mm.

Samozřejmě se můžeme bavit o jiné kvalitě ledu nebo o tom, že se nám podařilo pořídit pouze Hankook Winter i*Pike RS2 s jiným indexem nosnosti (91 místo 94). Ale ani jedno, ani druhé nedokázalo radikálně změnit brzdné vlastnosti na ledu. Proto jsme pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS2 označili červenou značkou: komerční pneumatiky nejsou tak dobré jako ty, které obsadily čestné třetí místo v našem hodnocení. Mimochodem, pro Nokian nejsou žádné otázky: sada pneumatik Hakkapeliitta 9 vyrobená v ruském závodě prokázala na ledu stejné vlastnosti jako pneumatiky finské výroby, které jsme testovali v březnu.

A obecně jsme z hodnocení odstranili ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross 2: předsériové pneumatiky se ukázaly jako příliš nízké kvality. Při brzdění na ledu - nejhorší výsledek! Ale model aktuální generace Snow Cross vypadal v našich minulých testech docela slušně. Výrobci pneumatik z Cordiantu, zatímco paralelně s námi prováděli vlastní testy, opravili problémy i na ledě - a aby nepřišli o reputaci, odložili spuštění sériové výroby modelu pneumatiky Snow Cross 2 minimálně na rok. Podle předběžných informací jsou na vině dodavatelé surovin do závodu na výrobu pneumatik Omsk, kde se vyrábějí pneumatiky řady Snow Cross. Rozhodli se uvést do prodeje pouze čtyři 14palcové velikosti – zdá se, že s nimi není žádný problém.

Hodnocení zimních pneumatik 2018-2019

Ve třídě pneumatik s hroty tedy opět vítězí finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9. Skvělé pneumatiky, ale drahé - a určené především pro příměstské použití. Na asfaltu se přece jen lépe chovají Continental IceContact 2 a Gislaved Nord*Frost 200, které obsadily druhé a čtvrté místo s minimálním odstupem.

No, mezi pneumatikami bez hrotů je na čele žebříčku nový model Continental VikingContact 7, ale pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR a Nokian Hakkapeliitta R3 jsou o dost pozadu. A opět při výběru pneumatik zohledněte své stanoviště. Pokud nikdy neopustíte ulice velkých měst, věnujte větší pozornost asfaltovým ukazatelům. A pokud musíte hlavně projíždět zasněžené a zledovatělé oblasti - pro čistě zimní vlastnosti.

Toyo Obsreve GSi-5

Dimenze	205/55 R16
(123 velikostí od 175/70 R13 do 275/40 R22)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	10
	54
Země výrobce	Japonsko

Pokud věříte tiskovým zprávám, guma těchto pneumatik je smíchána s částicemi ořechových skořápek a absorbentem ve formě sazí ze spáleného bambusu ... Ale na ledu je přilnavost průměrná: v zatáčkách je skluz natažený a špatně kontrolované. Na sněhu poskytují pneumatiky Toyo efektivní zpomalení a dobré pádlování s prokluzem, ale je obtížné na nich klouzat. Na mokré vozovce - katastrofální brzdění. A úroveň komfortu je nízká. Nedoporučujeme.

Hankook Winter i*cept iZ2

Dimenze	205/55 R16
(50 velikostí od 175/70 R13 do 255/40 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Země výrobce	Jižní Korea

Zimní pneumatiky i*cept iZ2 jsou nové od Hankooku, ale na rozdíl od zimních i*Pike RS2 s hroty si vedly více než skromně. Jak na ledu, tak na udusaném sněhu nejsou dostatečné vlastnosti podélné přilnavosti - alespoň díky tomu, že rukojeť je lepší v zatáčkách. Na asfaltu jsou pneumatiky středně pohodlné, ale opět kluzké. Vzhledem k úspěchu nejnovějších letních pneumatik Hankook můžeme od tohoto modelu očekávat mnohem více!

Bridgestone Blizzak VRX

Dimenze	205/55 R16
(57 velikostí od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Index rychlosti	S (180 km/h)
Index zatížení	91 (615 kg)
Váha (kg	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Země výrobce	Japonsko

Třecí pneumatiky Bridgestone na pozadí evropských modelů jsou skromné. Teoreticky by mikroporézní běhounová guma měla odvádět vlhkost z povrchu ledu, a tím zvyšovat koeficient přilnavosti. V praxi však přilnavost na ledu zjevně nestačí. Na navátém sněhu je situace lepší. Pokud ale necháte závěj s prokluzem, pak je Blizzak VRX špatným pomocníkem. Ale na asfaltu tyto pneumatiky fungují perfektně: na suchém povrchu je brzdná dráha minimální! Doporučujeme je tedy pro velká města, i když s určitými výhradami.

Yokohama iceGuard iG60

Dimenze	205/55 R16
(113 velikostí od 135/80 R13 do 245/40 R20)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
Index zatížení	91 (615 kg)
Váha (kg	9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Země výrobce	Japonsko

Třecí spojky iceGuard iG60 jsou novým modelem. Asymetrický běhoun, tradiční pro japonské pneumatiky, vykazuje průměrnou úroveň přilnavosti na ledu, ale zároveň poskytuje dobrou rovnováhu v zatáčkách: není zde patrná tendence k driftování nebo smyku. Na sněhu nás potěšila přilnavost pneumatik. Ale přilnavost na asfaltu nestačí - zvláště na mokru. Pneumatiky Yokohama iceGuard iG60 se tedy hodí spíše do vnitrozemí než do velkých měst. A ceny se nenechají odradit.

Nokian Nordman RS2

Dimenze	205/55 R16
(26 velikostí od 155/70 R13 do 225/55 R17)
Index rychlosti	R (170 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	8,7
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	55
Země výrobce	Rusko

Materiály jsou o něco jednodušší než u Nokianu, dezén je vypůjčený z předchozího modelu Hakkapeliitta R. V konečném hodnocení však Nordman RS2 zaostával za „hlavou“ modelem Hakkapeliitta R3 jen nepatrně. Jak na ledu, tak na sněhu – jasné reakce, předpovídané smyky. Na chodníku je přilnavost o něco horší než u Nokianu a nerovnosti jsou cítit zřetelněji. Cena je ale jedenapůlkrát nižší!

Nokian Hakkapeliitta R3

Dimenze	205/55 R16
(68 velikostí od 175/65 R14 do 245/35 R21)
Index rychlosti	R (170 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	8,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Země výrobce	Finsko

Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R3 fungují na ledu chytře - při zpomalení je dokonce slyšet charakteristické šustění gumových hran přilnajících k mikrodrsnosti povrchu. Při zrychlování a brzdění – nejlepší výsledky mezi třecími spojkami! Ale na navátém sněhu jsou ukazatele skromnější. A na asfaltu jsou pneumatiky Nokian horší než přední výrobci z hlediska přilnavosti i pohodlí. Doporučení je tedy pro modely Nokian tradiční: jsou určeny především pro příměstské použití.

Prelli Ice Zero FR

Dimenze	205/55 R16
(30 velikostí od 175/65 R14 do 245/50 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	8,8
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	48
Země výrobce	Rusko

Je potěšující, že ruské továrny Pirelli na surovinách nešetří: Ice Zero FR, vyráběný ve Voroněži, byl důstojnou konkurencí vedoucím třídám. Jak na ledu, tak na sněhu - dobrá trakce, ale bohužel ostré poruchy při klouzání v zatáčkách. Sportovní charakter! A na chodníku je vše hodné: pneumatiky Pirelli sdílejí titul nejtišších v našem testu s třecími pneumatikami Continental.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Dimenze	205/55 R16
(29 velikostí od 185/60 R15 do 245/45 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	8,7
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	55
Země výrobce	Polsko

Před třemi lety jsme tyto pneumatiky uznali jako nejlepší třecí pneumatiky (AR #18, 2015). A nyní jsou na ledě výborní: na klikaté dráze prohráli pouze se čtyřmi osazenými modely! Na sněhu si směrový běhoun vede dobře v podélném směru, ale v zatáčkách se chová o něco hůř. Ale Goodyear je na asfaltu skvělý! Ale obecně - další hodná volba pro zimní pneumatiky, vhodná jak ve městě, tak mimo něj.

Continental VicingContact 7

Dimenze	205/55 R16
(109 velikostí od 155/65 R14 do 295/40 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	50
Země výrobce	Německo

Vzorek směrového běhounu v úhledném kosočtverci vypadá krásně a funguje perfektně. Ano, výsledky na ledě jsou o něco horší než u hlavních konkurentů. Ale jaká je to elegantní rovnováha mezi výkonem na ledu, na sněhu a na asfaltu! Ve výsledcích nebyl jediný defekt. Tyto pneumatiky jsou tedy ideální pro městský zimní provoz. Doporučujeme je především znalcům komfortu: nejměkčí a nejtišší pneumatiky v našem testu.

GT Radial Ice Pro 3

Dimenze	205/55 R16
(17 velikostí od 175/70 R14 do 225/55 R17)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	10,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	63
Počet hrotů	128
Vyčnívání hrotů, mm	1,12/1,27
Země výrobce	Čína

Giti Tire se sídlem v Singapuru je jedním z tuctu největších světových výrobců pneumatik. Hlavní továrny společnosti se nacházejí v Číně, ale pneumatiky pod značkami Giti a GT Radial se vyvíjejí také v Německu a USA. Pneumatiky s hroty IcePro 3 jsou však posledním stoletím pneumatikářského průmyslu. Běhoun je jakoby svařený z letních gum: vůbec neulpívá na ledu a sněhu. A jízda po jízdní dráze je děsivá: ztráta na vedoucí testovacího týmu z kilometru dosáhla 24 sekund!

Firestone Ice Cruiser 7

Dimenze	205/55 R16
(19 velikostí od 175/70 R13 do 235/65 R17)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	91 (615 kg)
Váha (kg	10,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	60
Počet hrotů	115
Vyčnívání hrotů, mm	0,83/1,02
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky Firestone Ice Cruiser 7 jsou replikou levných pneumatik Bridgestone Ice Cruiser 7000 z roku 2010 vyrobených v Uljanovsku. Je jasné, že nemají dostatek hvězd ze zimního nebe: špatná přilnavost na kluzkém povrchu vyžaduje extrémně opatrnou jízdu – zejména v zatáčkách. Na mnoha pneumatikách bez hřebů se cítíte jistěji!

Na asfaltu je situace o něco lepší. Obecně ale nedoporučujeme.

Zmrazovač ledu Toyo Observe

Dimenze	205/55 R16
(16 velikostí od 175/70 R14 do 265/55 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	91 (615 kg)
Váha (kg	10
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	115
Vyčnívání hrotů, mm	1,09/1,19
Země výrobce	Malajsie

Zdá se, že novinka Toyo Tires má moderní dezén a hřeby s tvarovaným jádrem a guma obsahuje drcené skořápky vlašských ořechů. Něco oříšku ale nepomáhá: přilnavost na ledu je průměrná, není snadné auto zatočit. Na sněhu je situace přibližně stejná.

Na těchto pneumatikách ale můžete jezdit na asfaltu: přilnavost je dobrá a ve srovnání s jinými hroty je méně hluku.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Dimenze	205/55 R16
(43 velikostí od 175/70 R13 do 245/50 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	91 (615 kg)
Váha (kg	10,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	61
Počet hrotů	115
Vyčnívání hrotů, mm	1,25/1,62
Země výrobce	Japonsko

Charakteristickým rysem pneumatik Bridgestone Blizzak Spike-02 je znatelné zvýšení odsazení hrotů při jejich záběhu a testování. Na konci testů některé převyšovaly běhoun o 1,8 mm! Ale drželi pevně – ani po sérii brzdění „na podlahu“ na suché vozovce ani jedna prázdná díra. Hlavní jízdní výhodou jsou elegantní brzdné vlastnosti na ledu. Ve zbytku zimních disciplín však žádné úspěchy nejsou a na handlingových tratích se neustále bojuje s drifty přední nápravy. A na asfaltu, vlastnosti přilnavosti a indikátory pohodlí, bohužel, zanechávají mnoho přání.

Yokohama iceGuard iG65

Dimenze	205/55 R16
(29 velikostí od 205/55 R16 do 285/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	10
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Počet hrotů	172
Vyčnívání hrotů, mm	0,68/0,94
Země výrobce	Rusko

Nové pneumatiky Yokohama iceGuard iG65 s hroty vyvinuli japonští výrobci pneumatik ve spolupráci se specialisty z testovacího místa Arctic Falls. Existuje pokrok, ale vyčnívání hrotů nestačí a vlastnosti jsou špatně vyvážené. Například Golf na těchto pneumatikách zrychluje dobře na ledu, ale zpomaluje velmi průměrně. A v zatáčkách jede jako auto se zadním náhonem – celou dobu ve smyku!

Ale na asfaltu jsou tyto pneumatiky jedny z nejlepších! Včetně akustického komfortu. Ve městě je nejlepší, když má vaše auto stabilizační systém.

Pirelli Ice Zero

Dimenze	205/55 R16
(45 velikostí od 175/65 R14 do 275/35 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	9,1
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů, mm	0,83/1,09
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky Pirelli Ice Zero ruské výroby si v letošní sezóně nevedly tak suverénně jako před rokem (AR č. 17, 2017). Důvodem může být nepříliš kvalitní hřebínkování: mnoho hrotů vyčnívalo nad běhounem o necelý milimetr před záběhem. A po záběhu těmto pneumatikám chyběla agresivita na ledu – zejména v zatáčkách.

Na sněhu je situace lepší. Ale na asfaltu je hlavním problémem pneumatik Pirelli Ice Zero nízkofrekvenční dunění v rozsahu rychlostí 60-100 km / h.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Dimenze	205/55 R16
(37 velikostí od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	9,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	55
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů, mm	1,11/1,34
Země výrobce	Polsko

Opět jsme se nemohli dočkat generační obměny pneumatik Goodyear UltraGrip Ice Arctic představené v roce 2012. Místo toho jsou na trh uvedeny levné pneumatiky Goodyear UltraGrip 600, navržené tak, aby hrály roli modelu „druhého plánu“. A stárnoucí vlajková loď zimní řady Goodyear nás nadále těší svým výkonem traktoru na panenské půdě a vynikající trakcí na udusaném sněhu. Ale jízdní vlastnosti - zejména na ledu - jsou stále spíše slabé a charakteristické dunění běhounu otravuje život při jízdě na asfaltu.

Nokian Nordman 7

Dimenze	205/55 R16
(34 velikostí od 155/80 R13 do 235/55 R17)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	58
Počet hrotů	128
Vyčnívání hrotů, mm	1,04/1,2
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky Nordman 7 jsou „druhým životem“ pneumatik Nokian Hakkapeliitta 7. Vyrábějí se na stejném zařízení jako pneumatiky Nokian, ale z levnějších surovin. Na ledu jsou pneumatiky Nordman 7, které mají méně hrotů, horší než vedoucí testů, ale na sněhu se chovají perfektně - na sypkém prachu veslují ještě lépe než Hakkapeliitta 9. Na asfaltu však fungují průměrně.

Dobrá volba pro cenově dostupné pneumatiky s hroty pro příměstské použití. Mimochodem, na pneumatiky Nordman se vztahuje záruka: v případě neúmyslného poškození prodejce poskytne stejnou pneumatiku za poloviční cenu.

Gislaved Nord*Frost 200

Dimenze	205/55 R16
(75 velikostí od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	10,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů, mm	0,8/1,1
Země výrobce	Německo

Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 200, kopírující běhoun první generace pneumatik ContiIceContact, jsou dokonalými městskými hřeby: jsou dostatečně tiché v zubaté třídě a mají dobrou rovnováhu mezi trakcí na ledu a asfaltu. Přitom na sněhu jsou pneumatiky Gislaved jedny z nejlepších. Rozumná (čti - levná) verze zimních pneumatik nejen do městského, ale i do příměstského provozu.

Hankook Winter i*Pike RS2

Dimenze	205/55 R16
(28 velikostí od 175/70 R13 do 255/40 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	189
Vyčnívání hrotů, mm	1,2/1,4
Země výrobce	Jižní Korea

Předsériové vzorky nových pneumatik Hankook RS2, které jsme testovali ještě před zahájením oficiálního prodeje, za sebou nechaly Continental a Nokian na sněhu a ledu - za cenu jedenapůlkrát nižší! Bohužel dodatečné testování komerčních pneumatik Hankook Winter i*Pike RS2 vyvrátilo mýtus o jejich magických vlastnostech. Prozatím se tedy doporučení zdržíme – počkáme si na vysvětlení výrobce a výsledky dalších testů, kterých se pneumatiky Hankook zakoupené přes maloobchodní síť zúčastní.

Continental Ice Contact 2

Dimenze	205/55 R16
(78 velikostí od 155/70 R13 do 245/35 R21)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	10,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	51
Počet hrotů	190
Vyčnívání hrotů, mm	1,1/1,3
Země výrobce	Německo

Na ledu poskytují pneumatiky Continental IceContact 2 nejkratší brzdnou dráhu, ale na klikaté Nokian Hakkapeliitta 9 můžete jet rychleji. Ale na asfaltu jsou pneumatiky Continental tišší a hroty v nich mají dodatečnou fixaci – žádná z konkurenčních firem zatím nezvládne unikátní technologii vulkanizace za tepla. Vzhledem k ceně pneumatiky je IceContact 2 skvělou volbou! A třetí generace tohoto modelu je na cestě: příští rok se do výroby začnou vyrábět nové pneumatiky IceContact 3 s pryžovými pouzdry.

Nokian Hakkapeliitta 9

Dimenze	205/55 R16
(54 velikostí od 175/65 R14 do 275/35 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	94 (670 kg)
Váha (kg	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Počet hrotů	190
Vyčnívání hrotů*, mm	1,01/1,25
Země výrobce	Finsko
* Před/po testování

Hakkapeliitta 9 s běhounem vybaveným dvěma typy hřebů funguje skvěle na ledu a sněhu – ale na asfaltu dává autu pomalé odezvy řízení a zvýšený hluk. Hakkapeliitta tedy stále není pro občany nejvhodnější. Ale neměli byste věnovat pozornost tomu, kde se vyrábí pneumatiky Nokian - v Rusku nebo Finsku: obě továrny vyrábějí vysoce kvalitní pneumatiky, bylo ověřeno. Můžete zjistit nejlepší cenu této pneumatiky ve vašem městě.

2018-10-22 11:37:31

Ještě nedávno se zdálo, že v německých srovnávacích testech celoročních a zimních pneumatik, kromě Contintntalu, je jen málo pneumatik hodných vítězství, ale nejnovější test magazínu Auto Bild Sportscars vše obrátil naruby. Revoluci přinesly pneumatiky Vredestein Wintrac Pro představené na jaře 2018. Nicméně první věci.

Brzy začnou na chodníku tančit první sněhové vločky. A to vám velkou dávku pozitiva přinese jen ve dvou případech – pokud jste chodec nebo pokud je váš vůz již připraven na zimní sezónu. Zatímco je ještě čas na rozmyšlenou, jaké pneumatiky na vozidlo nasadit, německá publikace Auto Bild Sportscars zveřejnila test, ve kterém se deset zimních modelů v rozměru 245/45 R18 ucházelo o titul nejbezpečnějších v jízdě vysokou rychlostí.

Jako testovací vozidlo bylo použito BMW řady 5, se kterým všech deset testovaných osob absolvovalo celkem 12 disciplín na sněhu, na suchém i mokrém povrchu. Při opětovném pohledu do budoucna podotýkáme, že podle výsledků testu získaly tři modely verdikt „Příkladný“, pět bylo hodnoceno „Dobré“, výkonnostní vlastnosti jedné z pneumatik byly pouze „Vyhovující“ a ještě jedna mimo dav. Poslední expertní skupina si netroufala doporučit pro provoz v zimních podmínkách.

Navíc v testu zimních pneumatik 2018 od Auto Bild Sportscars v rozměru 245/45 R18 byly zahrnuty speciální letní pneumatiky bez udání modelu, jehož úkolem bylo demonstrovat nebezpečí používání letních pneumatik v zimním období.

Seznam testovaných modelů:

Bridgestone Blizzak LM001
Continental Winter Contact TS 850P
Dunlop Winter Sport 5
Falken Eurowinter HS01
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Kleber Krisalp HP3
Nexen Winguard Sport 2
Pirelli Winter Sottozero 3
Sunny Snowmaster SN3830
Vredestein Wintrac Pro

Výsledky testů

Sníh

Dobrá boční přilnavost je jedním ze základních požadavků pro bezpečnou jízdu na zasněžené vozovce. Relativně levné pneumatiky Kleber ukázal mistrovskou třídu pneumatik prémiových značek.

Stejný Kleber Krisalp HP3 byl nejlepší při měření trakce na sněhu. Jeho tažná síla je v průměru o 15-20% vyšší než u účastníků testu, kteří skončili na konci závěrečného protokolu disciplíny.

Pro získání spolehlivých hodnot brzdné účinnosti zimních pneumatik na sněhu se uskutečnilo 10 závodů. Byla vzata v úvahu průměrná hodnota všech měření. V této disciplíně se do vedení dostaly pneumatiky Dunlop, ale pneumatiky Kleber je nepustily daleko, ztratily jen 0,4 m.

Neuvěřitelně první na zasněžené handlingové trati byly opět pneumatiky Kleber. Vzhledem k tomu, že testeři byli již v té době velmi ohromeni přilnavostí pneumatiky na sněhu, čas na klikaté trati je přesvědčil, že pneumatiky Krisalp HP3 jsou na sněhu nepřekonatelné.

mokrý povrch

V této testovací disciplíně byl měřen čas projetí zavlažovaného kruhu. Čím kratší čas, tím lepší boční stabilita pneumatik – vše je logické. Pokud nebereme v potaz fakt, že nejlepší výsledek předvedly letní pneumatiky na mokré vozovce, tak nejlepší v tomto testu dopadly pneumatiky Continental a Vredestein, které na ně trochu ztrácely.

Na kluzké mokré trati potěšily pneumatiky Vredestein přesností a rychlostí reakcí na jednání pilotů, jejichž výsledek překonal výkon specializovaných letních pneumatik téměř o tři vteřiny.

V silném dešti a při sněhu na silnicích představuje aquaplaning velká bezpečnostní rizika. Pneumatiky Bridgestone a Pirelli jsou uznávány jako nejlepší v odolnosti vůči tomuto jevu. Ale až po letních gumách.

Opravdovým letním pneumatikám se jako dobrá konkurence osvědčila pneumatika Continental WinterContact TS 850 P. Nízká cena produktů značky Sunny měla za následek dalších téměř sedmnáct metrů brzdné dráhy.

suchý povrch

V podmínkách zim, které se v poslední době výrazně oteplily, by měly specializované zimní pneumatiky efektivně fungovat i na suchém povrchu, a to i přesto, že jejich dezén a pryžové směsi jsou „nabroušené“ pro provoz na sněhu a ledu.

Skutečnost, že je dnes stále problematické toto vše zkombinovat, ukazuje téměř 10% rozdíl v brzdné dráze mezi nejlepšími zimními pneumatikami disciplíny (Pirelli a Vredestein) a letními pneumatikami.

Podobná situace se vyvinula na suché trati, kde se zimní pneumatiky musely hodně zapotit ve snaze dohnat letní pneumatiky. Nejblíže cíli byly s 5% zpožděním modely od Nexen, Pirelli a Vredestein.

Test zimních pneumatik 2018 od Auto Bild Sportscars ukázal, že pneumatiky Pirelli mají nejvyšší potenciál úspory paliva, ve srovnání s Nexen jsou o 4–5 % hospodárnější.

Hluk generovaný pneumatikami při odvalování po speciálně certifikovaném asfaltovém povrchu byl měřen při rychlosti 80 km/h. Nejtišší pneumatiky v testu byly pneumatiky Nexen.