Hlavním problémem v zimě je startování studeného motoru. Častěji se vyskytuje u karburátorových motorů, ale ve velkých mrazech se s ní může setkat i majitel vozu se vstřikovacím motorem. Důvody jsou známé: zahuštěný olej, pokles kapacity baterie a špatné odpařování benzínu.
Jedním z řešení tohoto problému je instalace elektrických zařízení pro ohřev kapaliny chladicího systému motoru (předehřívače).
Hlavní nevýhodou elektrického ohřevu chladicí kapaliny je, že dům nebo kancelář musí mít speciální štít se zásuvkou. Východiskem je autonomní ohřívač na kapalná paliva, který je zabudován i do systému chlazení motoru a funguje na principu teplovodního kotle. Palivem pro něj je benzín nebo nafta, podle toho, na co běží motor vašeho auta.
Výhoda topných systémů spočívá také v tom, že při jejich používání se zvyšuje zdroj motoru. Každý start studeného motoru při teplotě -20 °C odpovídá ujetí 800 km. Mimochodem, podle moderních názorů motor rychleji dosáhne provozní teploty a jeho opotřebení bude menší, pokud po nastartování nebudete stát na místě, ale začnete se co nejrychleji pohybovat, samozřejmě se vyhnete nadměrnému zatížení motor.
Postup startování motoru bez předehřívače ve velkých mrazech je prakticky stejný jako běžný. Pro usnadnění startování studeného motoru můžeme pouze doporučit následující přípravné operace.
1. Pokud vůz stál déle než jednu noc, po zapnutí zapalování počkejte před nastartováním motoru 3-5 sekund, aby elektrické palivové čerpadlo mělo čas zvýšit tlak benzínu v napájecím systému na ten pracovní.
2. Kapacita baterie se při silných mrazech snižuje a spotřeba energie na protáčení klikového hřídele motoru se zahuštěným olejem je mnohem větší. Pro prodloužení životnosti baterie zapněte před zapnutím startéru dálková světla na 30-60 sekund pomocí páčky v režimu světelné signalizace. Vlivem průchodu malého proudu v baterii začnou chemické procesy a její schopnost dodávat energii se výrazně zvyšuje.
3. Pokud motor nenaskočil na první pokus (startér fungoval 5–10 s), druhý lze provést nejdříve po 30 s. Pokud motor nenaskočí ani na třetí pokus, je nutné hledat závady v systému napájení a zapalování.
Mnoho majitelů dieselových aut s obavami čeká na zimní mrazíky, protože téměř každý z nich se musel potýkat s tím, že auto nestartuje v mínusových teplotách. Hlavním důvodem je zahušťování motorové nafty při nízkých teplotách. K tomuto problému dochází v důsledku tvorby malých částic parafínu v motorové naftě. Pokud však použijete malé triky, které používají zkušení řidiči, můžete přijít na to, jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí.
Aby se dieselový motor snadno nastartoval v silném mrazu, je třeba vzít v úvahu tyto důležité faktory:
- dobré a osvědčené palivo;
- spolehlivá baterie;
- funkční startér;
- kvalitní svíčky.
Předpokladem je také normální komprese a provozuschopný vstřikovací systém. Když je alespoň jeden z těchto bodů nefunkční nebo funguje špatně, vznětový motor se v mrazu nespustí. Do příchodu chladného počasí je nutné v dobré dílně zkontrolovat chod motoru. Dýmající motor ukazuje na nedostatek výkonu, nerovnoměrný chod nebo problémy s kompresí. To je jeden z hlavních ukazatelů, které mohou charakterizovat celý provoz motoru.
Kontrola vznětového motoru se provádí pomocí tlakoměru, který je připojen přímo ke vstřikovači. Pracovní tlak ve válci se tedy kontroluje při chodu klikového hřídele. Pokud je auto nové, měl by být tento indikátor alespoň 30-40 barů. Pokud je tlak v pracovním válci nižší než 20 barů, tak startování naftového motoru v mrazu rozhodně neproběhne. To je ale častější u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů, kde je motor již vyvinutý. V tomto případě je nutná generální oprava motoru nebo jako volba na zimu vytápěná garáž. V teplém období nastartuje bez problémů i silně opotřebovaný motor.
Možné problémy s injektorem
U starších aut s velkým počtem najetých kilometrů se problém se vstřikovačem projeví většinou při startování auta, výrazně se snižuje i výkon a kouří výfuk. Takový motor začíná pracovat příliš hlučně, zdá se, že klepe něčím kovovým. Pokud je auto nové, pak zjistíte, že vstřikovač nefunguje prudkým brzděním po sešlápnutí plynového pedálu. Cena opravy vstřikovačů se liší podle roku výroby vozu, čím novější vůz, tím dražší oprava vstřikovače bude.
Nevýhody baterie
Jak ukazuje praxe, startování jakéhokoli dieselového auta je mnohem problematičtější než startování auta s benzínovým motorem o stejném výkonu. Proto jsou dieselové motory vybaveny bateriemi a startéry, které jsou mnohem výkonnější. V zimě se všechny závady baterie projevují dvojnásobně, protože při silných mrazech se výrazně zvyšuje potřeba motoru na elektřinu. Mráz zahušťuje palivo, startéry se točí víc a svíčky musí běžet déle. Obvykle platí, že čím chladněji je venku, tím méně energie baterie. Jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí se stává hlavním problémem i pro zkušené majitele automobilů.
Aby se předešlo mnoha problémům předem, musíte se blíže podívat na práci startéru. Pokud to nefunguje dobře nebo po několika pokusech o spuštění znatelně oslabuje, musíte kontaktovat odborníka. Servisní stanice zkontroluje výkon baterie a všech částí vozu použitých k jejímu nabíjení. Pokud si okamžitě koupíte novou baterii, aniž byste zkontrolovali starou, pak je to často jen plýtvání penězi, možná problém není v tom. Alternátor nebo startér může být vadný. Životnost moderních baterií je tři až pět let.
Problémy s palivem a palivovým filtrem
Při prudkém poklesu teploty se nádrže většiny dieselových vozidel stále plní letní naftou, která má při nule stupňů tendenci silně houstnout. Parafín, usazený v mrazu z takového paliva, může zcela ucpat palivový filtr, to je jeden z důvodů nemožnosti správného nastartování vznětového motoru v mrazu. Pokud z nějakého důvodu nebylo použito letní palivo, musí se do nádrže nalít speciální aditivum, antidepresivum. To pomůže snížit parametry zahušťování motorové nafty. Odborníci doporučují výměnu palivového filtru před mrazem, u dieselových motorů konstrukce filtru zajišťuje jímku pro sběr vody, pokud je v jímce hodně kapaliny, pak v mrazu zamrzne a omezí tok nafty do motoru.
Většina majitelů dieselových motorů si myslí, že problémy s dieselovým motorem v zimě jsou způsobeny motorovou naftou, která je mimo sezónu. Existují pouze tři druhy motorové nafty:
- letní motorová nafta - používá se od nula stupňů a více;
- zimní motorová nafta - nalitá při negativních teplotách až do minus třiceti stupňů;
- arktické palivo – používá se v dieselových vozidlech při teplotách pod minus třicet stupňů.
Nejdůležitější rozdíl mezi všemi těmito značkami je teplota houstnutí paliva. Pokud je palivo plněno podle ročního období, není nutné použití speciálních přísad. Pokud jsou všechny systémy vozu v dobrém stavu, nastartuje naftový motor za studena na první pokus.
Selhání svíčky
Je velmi vzácné, že všechny automobilové svíčky selžou současně. Pokud je auto staré a má vysoký počet najetých kilometrů, řidič si nemusí ani všimnout selhání samostatné svíčky, je to tak, že když motor nastartuje, motor nastartuje slabší a jeho práce je několik sekund nerovnoměrná. Na podzim je vhodné provést revizi automobilových svíček a vyměnit vadné prvky.
Výkon svíček lze zkontrolovat bez kontaktování specialistů. Prvek musí být vytažen, kontakt z mínusu připojen k tělu a plus vržen na svorky svíčky. Když svíčka funguje, trubice se okamžitě zahřeje. Po několika sekundách se plně zahřeje a bude svítit.
Osvědčené způsoby, jak nastartovat diesel
Velmi spolehlivým a osvědčeným způsobem, jak zajistit správnou funkci palivové struktury dieselového automobilu, je instalace topné konstrukce do palivové nádrže, na potrubí a na filtr. Je velmi snadné, i když nebezpečné, nastartovat naftový motor pomocí tahače.
Osobní vozy jsou vybaveny pohonem rozvodu řemenového typu. Při použití tahu je nevyhnutelné trhnutí, což může vést k přetržení pásu. Remorkér využijete pouze v beznadějných situacích, kdy je vybitá baterie nebo rozbitý startér.
Nechte si poradit od zkušených řidičů:
- pokud je dieselový motor nastartován v mrazu, je nutné na několik minut rozsvítit dálková světla, poté na několik sekund stisknout spojku a poté nechat startér odpočinout, to může pomoci dieselovému zařízení;
- do paliva je možné přidávat petrolej i při delším provozu při teplotách pod nulou, takové složení neovlivňuje chod celé konstrukce dieselového motoru;
- používat přísady, které snižují bod tuhnutí motorové nafty;
- pro rychlé zahřátí zamrzlého naftového motoru můžete na auto nasadit kryt a pod dno dát horkovzdušnou pistoli. Teplota pod motorem musí být snížena alespoň na nulu;
- pokud nastartujeme naftový motor v mrazu, pak pro rychlý start můžete nasávat éter do sání vzduchu, musíte zkusit nastartovat motor, když je éter ve sprejovém stavu;
- další metoda ověřená léty od zkušených řidičů dieselových aut. Pokud auto nechce nastartovat za studena, je nutné zahřát vypouštěcí potrubí. To lze provést elementárně, s kusem papíru a zápalkami. Papír se zapálí a sběrač se zahřívá pomocí kouře, v tomto případě se stroj velmi rychle rozběhne;
- naftu musíte kupovat pouze na osvědčených čerpacích stanicích, ušetříte na naftě, můžete utratit hodně za opravy.
Závěr
Dieselová vozidla jsou oblíbená díky svému výkonu a účinnosti v provozu. Ale pro všechny tyto výhody si milovníci takových aut v zimních mrazech potrpí. Obzvláště nepříjemné je přechodné období z podzimu do zimy, právě v této době jsou časté mrazy a palivo v autě je většinou tankováno letním palivem. Takže musíte strávit hodiny pokusy o nastartování auta. Pokud budete postupovat podle rad odborníků a pečlivě sledovat auto, pak ani při silných mrazech takové problémy nevzniknou.
V zimě se mnoho motoristů potýká s problémem obtížného startování motoru. To platí zejména pro vozidla poháněná naftou. Motory takových vozů jsou uspořádány poněkud jinak. Proto pro ně existují samostatná pravidla, jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí. Pojďme se podívat na to, co ovlivňuje spuštění a jak připravit svého železného kamaráda na zimní provoz.
Komprese
To je jeden z hlavních faktorů, který ovlivňuje kvalitu startu. Naftové jednotky se od benzínových liší vyšší kompresí a kompresním poměrem. Podívejme se, jak tento faktor ovlivňuje spuštění pohonné jednotky:
- Komprese až 18. To je velmi nízké číslo. Provoz dieselového motoru v zimě je v tomto případě nemožný. Auto nejde nastartovat ani "za tepla".
- Od 20 do 24. V této situaci lze auto nastartovat, ale pouze v teplém boxu. Pokud stál přes noc na ulici, bude nesmírně těžké ho nastartovat.
- Cca 25. Zde může jednotka pracovat při teplotách až minus 10 stupňů Celsia.
- Komprese 26-30. Ukazatel počáteční teploty klesne na minus 15 stupňů.
- 32 a výše. To je normální komprese, která by měla být u provozuschopného dieselového auta. Taková pohonná jednotka se bez problémů spustí při teplotě minus 20-30 stupňů Celsia.
Jak je vidět, kompresní poměr výrazně ovlivňuje výkon motoru v zimě. Čím vyšší je, tím větší je šance na úspěšné spuštění.
Jak zkontrolovat hodnotu?
K tomu použijte zařízení - tester komprese. Postup měření je však mírně odlišný od postupu u benzínových motorů. Tlakoměr se našroubuje na místo instalace vstřikovače.
Dále se nastartuje motor. V tomto případě nemusíte sešlápnout plynový pedál. Tři nebo čtyři otáčky klikového hřídele stačí k tomu, aby zařízení „uchopilo“ maximální hodnoty. Pokud je komprese pod 17, motor nemusí vůbec nastartovat. Normální hodnoty by měly být kolem 30, ale ne méně než 24 otáček. Vyplatí se zkontrolovat motor s nájezdem více než sto tisíc kilometrů, stejně jako v předvečer zimní sezóny. Po odstranění poruchy předem nebudete čelit tomu, jak nastartovat dieselové auto za studena. Pro zvýšení komprese je nutná oprava skupiny válec-píst. Tento postup však již provádějí specialisté.
baterie
Čerstvá baterie je zárukou úspěšného startu kdykoli. A je jedno, jestli motor startujete „za tepla“ nebo „za studena“. Dobré nabití zajistí dobré otáčení klikového hřídele a v důsledku toho rychlý start pohonné jednotky. Životnost baterie je tři až pět let. stojí za zmínku, že naftový agregát vyžaduje ke startu více energie než benzínový (i když srovnávané motory mají stejný počet a uspořádání válců). Před začátkem zimy zkontrolujte hladinu elektrolytu. Pokud se tekutina vyvařila v malém množství, doporučuje se doplnit ji destilovanou vodou. Je přísně zakázáno nalévat obvyklé "z kohoutku". Zkontrolujte také kvalitu připojení na svorkách. Někdy oxidují, jak je znázorněno na fotografii níže:
V tomto případě je doporučeno je vyčistit, aby bylo zajištěno kvalitní připojení vodičů. Chcete-li to provést, odstraňte terminál a seberte hrubý brusný papír. Zkontrolujte také kontakty, které jdou do startéru. V případě potřeby se také očistí od nečistot a usazenin.
Filtry
Pokud vám nafta nestartuje, může být problém v nahromaděném „kalu“, který je v palivovém filtru. Špinavé částice narušují normální dodávku paliva. Zdroj jemného filtru je 10 tisíc kilometrů. Pokud jde o hrubý čisticí prvek, lze jej jednoduše vyfouknout kompresorem a nainstalovat zpět. Hlavní část nečistot se hromadí ve druhém filtru. Jemný čisticí prvek zadrží částice o velikosti až 10 mikronů. Sám o sobě je to porézní papír umístěný v kovovém pouzdře.
Pokud se nafta nespustí, je tento prvek znečištěný a je třeba jej vyměnit. Při přípravě auta na zimu nezapomeňte na vzduchový filtr. Protože motor vyžaduje nejen palivo, ale také kyslík, stav tohoto čisticího prvku přímo ovlivňuje kvalitu práce a start motoru. Rady zkušených řidičů říkají, že tento filtr by se měl měnit co nejčastěji (nejpozději však 10 tisíc kilometrů). Jeho zdroje jsou zvláště sníženy při provozu v nerovném terénu, kde je místo asfaltu struska a základní nátěr.
Olej
Abyste se neptali na otázku „jak nastartovat dieselový motor za studena“, měli byste na zimu vyměnit motorový olej. Nyní výrobci vyrábějí maziva nejen podle typu motoru (nafta nebo benzín), ale také podle sezónnosti. V chladném období je povoleno používat méně viskózní olej. To značně usnadní startování motoru v zimě.
žhavicí svíčky
Benzínové motory používají k zapálení směsi zapalovací svíčky. Dieselové motory jsou stavěny jinak. Ke spuštění a provozu nepotřebuje další jiskru – směs se vznítí z vysokého kompresního poměru. Moderní výrobci však vybavují dieselové motory pomocnými prvky. Mezi nimi je doutnavka. Ohřívá motorovou naftu pro úspěšnější start.
To platí zejména v zimě. Jak nastartovat dieselový motor v silném mrazu? Chcete-li to provést, musíte počkat, až svíčka zahřeje palivo. Otočte klíčkem do třetí polohy. Kontrolka na přístrojové desce se rozsvítí. Obvykle má červenou nebo žlutou barvu. Po několika sekundách se vypne. Jakmile přestane hořet, nastartujeme motor. Vy tak stojíte více času, aby svíčka lépe zahřála palivo.
Jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí? Éter v aerosolu
Určitě jste slyšeli o takových nástrojích, jako je „snadný start“. Tyto produkty jsou dostupné v malých aerosolových plechovkách. Jsou užitečné v tom, že dokážou nastartovat naftový motor i v extrémních podmínkách. Výrobek obsahuje hořlavé látky. Díky nim je „snadný“ start motoru. Směs začíná vyhořet dříve - šance na úspěšný start se několikrát zvyšují. Je však třeba si uvědomit, že ve velkém množství hořlavé látky poškozují dieselový motor. Proto by měl být takový produkt používán pouze v nouzových situacích.
Jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí pomocí nástroje „snadné startování“? Chcete-li to provést, odšroubujte pouzdro vzduchového filtru nebo lépe vyjměte trubku. Přímo do něj začneme stříkat kompozici. V tomto okamžiku asistent roztáčí startér. Motor se snadno spustí.
Dá se začít "od tlačky"?
Určitě mnozí z nás viděli, jak se tímto způsobem startují Žiguli a Volha. Při zrychlení vozu na minimální rychlost řidič otočí klíčkem - pod tlakem se směs vznítí. Problém je ale v tom, že to nelze udělat na dieselovém motoru. Proto tuto možnost spuštění vylučujeme na prvním místě.
Palivo ředíme
Každý ví, že nafta, na rozdíl od benzínu, má dvě odrůdy - letní a zimní. Takzvané arktické palivo se na čerpacích stanicích neobjevuje vždy včas. Existují silné nachlazení. Pak vyvstává otázka, jak nastartovat dieselový motor v zimě v letní naftě. Protože jeho krystalizační teplota je řádově vyšší, snadněji mrzne. Při minus 10 stupních se mění v parafín.
Nastartovat motor na takové palivo je prostě nemožné. Jak být v takové situaci? K tomu potřebujeme naředit palivo v nádrži speciálním „zimním“ aditivem. Totéž se přidává na čerpacích stanicích (do stejného „letního paliva“), takže tento produkt by neměl být považován za cizí a škodlivý pro dieselovou jednotku. Doporučuje se nalít produkt předem (například přes noc). Ráno úspěšně nastartujete motor na letní palivo. Produkt je levný - asi 400 rublů za 500ml láhev. Ale jsou chvíle, kdy motorová nafta krystalizuje v samotných filtrech.
A tady žádná přísada nepomůže. Jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí? K tomu se používají prvky třetích stran. Zjednodušeně řečeno, filtr je vyhříván plynovým nebo petrolejovým hořákem. Nebojte se - motorová nafta se z takového požáru nevznítí. Hlavní věcí není dostat se na plastové prvky, které se mohou roztavit. To je nejjistější způsob, jak nastartovat motor v jakémkoli chladu.
Zkušeným řidičům se doporučuje používat jako přísadu petrolej. Ředí se v poměru „jedna ku deseti“. Petrolej není pro vznětový motor škodlivý. A účinek je stejný jako u specializovaných aditiv. Produkt způsobí, že motorová nafta bude tekutější a přebytečné látky se budou odpařovat přes ventilační systém klikové skříně. Pokud není po ruce hořák ani petrolej s přísadami, můžete filtr zahřát pomocí improvizovaných metod. Například vařící vodu z varné konvice nebo fén. To platí zejména pro vozy s plastovým palivovým potrubím. Pod vlivem vysokých teplot bude nafta méně tlustá a vy můžete úspěšně nastartovat auto.
Startování vozu s automatickou převodovkou
Automatická převodovka má ve své konstrukci měnič točivého momentu. Funguje to díky oleji, který je uvnitř. V zimě také houstne. U vozů s manuální převodovkou stačí k odpojení skříně od motoru sešlápnout pedál spojky. U automatu musí startér vynaložit energii na otočení hřídele setrvačníku a převodovky, protože sestava se úplně nerozpojí.
To ztěžuje startování motoru. Pro úspěšné nastartování motoru v zimě je nutné častěji měnit olej v automatické převodovce. Čím čistší, tím snazší pro motor v zimě. V extrémních případech se zahřejte fénem, ale to platí pro případy, kdy je teplota daleko nad mínus 30.
Závěr
Zjistili jsme tedy, jaká opatření je třeba podniknout pro úspěšné nastartování motoru v chladném počasí. Mimochodem, jak zahřát dieselový motor v zimě? Odborníci doporučují nenechávat jej dlouho nečinný. Po minutě nečinnosti se můžete pohybovat nízkou rychlostí. Po 2-3 kilometrech bude motor zahřátý a připravený k běžnému provozu. Pamatujte, že při volnoběhu se nikdy pořádně nezahřeje.
