Začněme tím, že situace moderní trh nová auta se za posledních 15-20 let výrazně změnila. Změny v automobilovém průmyslu ovlivnily jak výkon, úroveň výbavy, tak řešení z hlediska aktivního a pasivní bezpečnost a zařízení pohonných jednotek. Známé benzíny s jedním nebo druhým pracovním objemem, které bývaly ukazatelem třídy a prestiže automobilu, jsou nyní aktivně nahrazovány.
U turbomotorů přestal vyčnívat zdvihový objem motoru základní charakteristika, který určuje výkon, točivý moment, dynamiku zrychlení atd. V tomto článku hodláme porovnat turbínové motory a atmosférické verze a také odpovědět na otázku, co je zásadní rozdíl atmosférický z přeplňovaných protějšků. Současně budou analyzovány hlavní výhody a nevýhody přeplňovaných motorů. Nakonec se také posoudí, zda se vyplatí kupovat nový a ojetý benzín a dieselové vozy s přeplňovaným motorem.
Přečtěte si v tomto článku
Přeplňované motory a "sání": hlavní rozdíly
Začněme trochou historie a teorie. Provoz jakéhokoli spalovacího motoru je založen na principu spalování směs paliva a vzduchu v uzavřené komoře. Jak víte, čím více vzduchu lze přivést do válců, tím více paliva lze spálit v jednom cyklu. Množství uvolněné energie, která tlačí, bude přímo záviset na množství spáleného paliva. U atmosférických motorů je vzduch nasáván v důsledku vytvoření podtlaku v sacím potrubí.
Jinými slovy, motor do sebe doslova „nasává“. venkovní vzduch na sacím zdvihu nezávisle a objem vzduchu, který se vejde, závisí na fyzickém objemu spalovací komory. Ukazuje se, že čím větší je zdvihový objem motoru, tím více vzduchu se vejde do válců a do velké množství palivo lze spálit. Výsledkem je, že výkon atmosférických spalovacích motorů a točivý moment jsou vysoce závislé na velikosti motoru.
Zásadní vlastností přeplňovaných motorů je nucený přívod vzduchu do válců pod určitým tlakem. Toto rozhodnutí umožňuje vývoj pohonné jednotky víc energie bez nutnosti fyzického zvětšování pracovního objemu spalovací komory. Dodáváme, že systémy vstřikování vzduchu mohou být jak a.
V praxi to vypadá takto. Pro získání výkonný motor můžete jít dvěma způsoby:
- zvětšit objem spalovací komory a / nebo vyrobit motor s velkým počtem válců;
- dodávat vzduch pod tlakem do válců, což eliminuje potřebu zvětšit spalovací komoru a počet takových komor;
Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že na každý litr paliva je pro účinné spalování směsi ve spalovacím motoru potřeba asi 1 m3 vzduchu, automobilky po celém světě na dlouhou dobušel cestou zdokonalování atmosférických motorů. Atmotors představoval maximum spolehlivý vzhled pohonných jednotek. Kompresní poměr se postupně zvyšoval, zatímco motory se staly odolnějšími vůči. Díky nástupu syntetických motorových olejů byly ztráty třením minimalizovány, inženýři se poučili, implementace umožnila dosáhnout vysoce přesného vstřikování paliva atd.
Výsledkem je, že motory od V6 po V12 s velkým zdvihovým objemem byly dlouho měřítkem výkonu. Nezapomeňte také na spolehlivost, protože konstrukce atmosférických motorů byla vždy léty prověřeným řešením. Paralelně s tím jsou hlavní nevýhody výkonných atmosférických jednotek právem považovány za velkou hmotnost a zvýšená spotřeba palivo a toxicita. Ukazuje se, že v určité fázi vývoje konstrukce motoru se zvýšení pracovního objemu ukázalo jako jednoduše nevhodné.
Nyní o turbomotorech. Dalším typem agregátů na pozadí oblíbených „aspiračních“ byly vždy méně obvyklé agregáty s předponou „turbo“, stejně jako kompresorové motory. Takové spalovací motory se objevily již dávno a zpočátku šly jinou cestou vývoje, když dostaly systémy pro nucené vstřikování vzduchu do válců motoru.
Stojí za zmínku, že výrazné popularizaci přeplňovaných motorů a rychlému představení takových jednotek široké veřejnosti na dlouhou dobu bránily vysoké náklady na vozy s přeplňováním. Jinými slovy, přeplňované motory byly vzácné. To je vysvětleno jednoduše, protože v rané fázi vozu s turbomotorem, mechanický kompresor nebo současná kombinace dvou řešení najednou byly často kladeny na drahé sportovní modely auto.
Důležitým faktorem byla také spolehlivost jednotek. tohoto typu, které vyžadovaly zvýšenou pozornost při procesu údržby a byly z hlediska životnosti motoru horší než atmosférické spalovací motory. Mimochodem, dnes toto tvrzení platí i pro turbínové motory, které jsou konstrukčně složitější než kompresorové analogy a od atmosférických verzí šly ještě dále.
Výhody a nevýhody moderního turbomotoru
Než začneme analyzovat výhody a nevýhody turbomotoru, rád bych vás znovu upozornil na jednu nuanci. Podle marketérů se podíl dnes prodaných nových vozů s turbem výrazně zvýšil.
Četné zdroje navíc zdůrazňují, že turbomotory stále více přeplňují „aspirační“ motory, motoristé často volí „turbo“, protože atmosférické motory považují za beznadějně zastaralé. Typ ICE a tak dále. Pojďme zjistit, jestli je turbomotor opravdu tak dobrý.
Výhody turbomotoru
- Začněme jasnými klady. Turbomotor je skutečně lehčí, má menší zdvihový objem, ale zároveň produkuje vysoké maximální výkon. Také turbínové motory poskytují vysoký točivý moment, který je k dispozici na nízké otáčky a je stabilní v širokém rozsahu. Jinými slovy, turbomotory mají rovnoměrnou polici točivého momentu, dostupnou od samého „zdola“ až do relativně vysokých otáček.
- V přirozeně nasávaném motoru taková plochá police není, protože tah přímo závisí na otáčkách motoru. Atmotor při nízkých otáčkách obvykle produkuje menší točivý moment, to znamená, že pro získání přijatelné dynamiky je třeba jej roztočit. Na vysoké otáčky motor dosáhne svého maximálního výkonu, ale točivý moment se sníží v důsledku přirozených ztrát, ke kterým dochází.
- Nyní pár slov o účinnosti turbomotorů. Takové motory opravdu žerou méně paliva ve srovnání s atmosférickými agregáty za určitých podmínek. Faktem je, že proces plnění válců vzduchem a palivem je plně řízen elektronikou.
Vlastnosti provozu automobilu: jak správně vypnout motor a zda je možné vypnout, když běží ventilátor. Proč nemůžete hned vypnout turbomotor.
- Seznam nejspolehlivějších benzínových a naftových motorů: 4-válcové pohonné jednotky, na řadě 6 válcové spalovací motory a tvaru V elektrárny. Hodnocení.
Motoristé stojí před otázkou, kterému vozu dát přednost, měl by na něj být instalován atmosférický nebo přeplňovaný motor, což by bylo lepší pro nové auto.
Atmosférické pohonné jednotky
Automobilové motory, které nejsou konstrukčně vybaveny turbodmychadlem, jsou klasifikovány jako atmosférické. Na rozdíl od přeplňovaného motoru takový motor pracuje při tlaku rovném atmosférickému.
Vzduchové hmoty jsou nasávány do filtračního systému pohonné jednotky pomocí pístů. Vstupem do vstřikovače nebo karburátoru je vzduch rovnoměrně promíchán s kapkami benzínu popř nafta. Výsledná směs vzduchu a paliva je připravena k zapálení.
Hlavní výhody a nevýhody atmosférických motorů
Aspirátory mají následující nesporné výhody:
- Konstrukce benzinového atmosférického motoru se vyznačuje jednoduchou konstrukcí, která značně usnadňuje opravárenské práce, snižuje časové náklady a materiálové náklady na jeho obnovu.
- Vysoký zdroj (více než dvakrát) je poskytován kvůli provozu automobilu při nízkém zatížení.
- Snížení spotřeby motorový olej, protože neexistují žádná další zařízení, která vyžadují důkladné mazání.
- Absence zvýšených požadavků na kvalitu oleje, možnost širokého použití minerálních, polosyntetických a syntetických druhů motorových olejů. Stojí za zmínku, že nadměrné úspory na kvalitě oleje se promítají do životnosti motoru.
- Snížené požadavky na kvalitu spotřebovávaného paliva.
Nevýhody atmosférických energetických jednotek zahrnují následující body:
- velká hmotnost celé jednotky;
- zvýšená spotřeba benzínu a nafty;
- výkon motoru je menší než u přeplňovaného motoru s podobným objemem;
- neschopnost udržet nastavený výkon při cestování v horských oblastech, protože tam má řídký vzduch nízký tlak;
- vozy vybavené atmosférikou mají nejhorší dynamika než jejich přeplňované protějšky.
Aspirátory jsou relativně levné a odolné motory. Přestože jsou zpomalení, nevydrží to těžkých břemen jejich trvanlivost však překonala všechny rekordy.
Jednoduchost a nenáročnost, nízké náklady na údržbu, občasné výměny oleje a další výhody nám umožňují trvat na tom, že je lepší používat pohonné jednotky tohoto typu. Atmosférické motory se těší mezi majiteli automobilů velkým sympatiím.
Popis přeplňovaných motorů
Na rozdíl od atmosférických jsou přeplňované pohonné jednotky vybaveny přídavná zařízení- turbíny. U tohoto typu motoru jsou vzduchové hmoty čerpány pomocí turbíny. Přímým účelem turbíny je pumpovat stlačený vzduch do pracovních válců motoru. V takových pohonných jednotkách mají spalovací komory schopnost plnit se stlačený vzduch mnohem větší objem.
Zvýšený obsah kyslíku v palivová směs výsledkem jsou následující vylepšení:
- proces spalování probíhá kvalitativně;
- výkon motoru se zvyšuje;
- zvýšený točivý moment;
- zlepšuje dynamiku vozu.
Princip činnosti přeplňovaných motorů
Pohonné jednotky vybavené turbodmychadlem mají konstrukční rozdíly ve srovnání s podobnými atmosférickými motory. Hlavní vlastností přeplňovaných motorů je přítomnost turbodmychadel v jejich konstrukci. Turbodmychadlo se skládá ze speciálního ventilátoru a turbíny. Připojení kompresoru k výfukový systém zajišťuje přívod výfukových plynů k lopatkám turbíny.
Tlak přiváděných plynů přispívá k roztočení lopatek ventilátoru turbíny a kompresoru. Pomocí kompresoru se plyny pod vysoký tlakčerpané do spalovací komory.
Dodatečný objem a vysoký krevní tlak vzduchu pro podporu úplného spalování. směs vzduch-palivo, což vede k výraznému zvýšení výkonu motoru. Závěr: při zachování objemu spalovacího prostoru je přeplňovaná pohonná jednotka schopna vyprodukovat více Koňská síla na rozdíl od atmosférických.
Intercooler se nevyměňuje konvenční systém chlazení a ani jej nedoplňuje. Mezichladič ochlazuje vzduch, který se ohřívá v turbíně a snižuje její účinnost.
Často je tato jednotka vybavena přídavným ventilačním mechanismem pro zvýšení chladicího účinku.
Výhody a nevýhody přeplňovaných motorů
Jako každé zařízení má i přeplňovaný motor určité výhody a nevýhody. K seznamu výhod tento motor zahrnuje následující položky:
- Výrazné zvýšení výkonu i točivého momentu motoru o 70 % oproti atmosférickému protějšku, což je hlavní cíl konstruktivní změna jednotka.
- Snížení spotřeby benzínu nebo nafty na jednotku výkonu.
- Zlepšený environmentální výkon výfukové plyny díky provozu turbodmychadla a také nejúplnějšímu spalování směsi vzduchu a paliva ve válcích.
- Redukce hluku.
- Všestrannost konstrukce přeplňovaného motoru, benzinového i naftového, což umožňuje jeho instalaci na automobily jakékoli značky. Instalace pohonné jednotky tohoto typu je možná pomocí stejných upevňovacích prvků.
Mezi hlavní nevýhody těchto motorů patří následující provozní nevýhody:
- složitost návrhu, což způsobuje potíže při provozu;
- je nutné neustále měnit motorový olej nalitý do klikové skříně i do turbíny a také pravidelně sledovat jeho kvalitu;
- častá výměna vzduchových a olejových filtrů;
- zvýšené požadavky na kvalitu benzínu a motorové nafty, které musí mít vysoký stupeňčištění;
- zvýšení celkové spotřeby paliva;
- vysoké náklady na opravu přeplňovaného motoru;
- nutnost chodu motoru na volnoběh před vypnutím, aby se prodloužila životnost samotné turbíny.
Při zhodnocení všech pro a proti závěr sám napovídá, že účinnost a výkon přeplňovaných motorů jsou výrazně vyšší než u atmosférických pohonných jednotek s podobným objemem. Majitelé automobilů s takovým motorem musí pečlivě sledovat motor svého vozu.
Pouze s tímto poměrem je přeplňovaná pohonná jednotka schopna poskytnout vysoká účinnost ve všech režimech za jakýchkoliv silničních podmínek.
Jaký motor zvolit
Při výběru nejvíce vhodný model motoristé by si měli pozorně přečíst Designové vlastnosti, výhody a nevýhody uvažovaných motorů. Co by mělo být pod kapotou nového auta, přirozeně plněný motor nebo přeplňovaný?
Pokud potřebujete auto s lepší dynamiku A vysoký výkon, Že dobrá volba Jedná se o vůz vybavený turbodmychadlem. V tomto případě budete muset čelit maximálním nákladům na pořízení kvalitní benzín nebo naftu, motorový olej a náklady na údržbu.
Více se bude lišit stroj s instalovanou atmosférickou pohonnou jednotkou vysoký zdroj A levná služba. Tato možnost je vhodná pro kupující s malým rozpočtem.
Automobilový motor je mechanismus, který přeměňuje určitý druh energie na mechanickou energii potřebnou k pohonu vozidlo v pohybu. Provoz jakéhokoli spalovacího motoru je založen na principu spalování směsi vzduch-palivo v uzavřené komoře. Čím více vzduchu vstoupí do válců, tím více paliva se spotřebuje a v důsledku toho se zvýší množství vyrobené energie. Z toho vyplývá, že výkon a točivý moment přímo závisí na velikosti motoru.
Atmosférická pohonná jednotka
Atmosférický motor (AD) je typ motoru, který byl poprvé vytvořen v dobách výroby motorů. Svůj název dostal podle samotné atmosféry, která nás obklopuje a podílí se na procesu spalování hořlavé směsi v motoru. BP - nejjednodušší motor bez použití doplňkové vybavení zvýšit jeho sílu.
Atmosférický motor nemá systém pro vhánění vzduchu do sacího systému a pracuje při tlaku rovném atmosférickému nasávání vzdušné proudy přirozenou cestou. Jinými slovy, písty jako čerpadlo nasávají vzduch přes filtrační systém a pomocí vstřikovače nebo karburátoru se tyto vzduchové hmoty mísí s palivem a tvoří hořlavou směs, která se brzy vznítí. Při zapálení směs vytváří energii, která pohání pracovní části motoru. Tento způsob práce má své výhody i nevýhody.
Výhody atmosférického motoru:
- Zvýšený motorický zdroj. Praxe ukazuje, že životnost tohoto typu motoru může být stovky tisíc kilometrů před prvním generální oprava. To je způsobeno relativně malým zatížením. Takový vývoj je samozřejmě možný pouze za podmínky včasného a kvalitní služby jednotka.
- Jednoduchost konstrukce - jako důsledek spolehlivost a jednoduchost obsluhy a obsluhy.
- Vysoká udržovatelnost. Pokud selže jedna nebo druhá část motoru, jeho oprava bude relativně levná, což je nepochybně obrovské plus.
- Menší spotřeba motorového oleje díky absenci dalších dílů, které vyžadují mazání.
- Žádné zvýšené požadavky na kvalitu oleje. Je možné použít minerální, polosyntetické a syntetické oleje, ale úsporou kvality můžete výrazně snížit „životnost“ motoru.
- Kvalita paliva. Atmosférický motor dokáže zpracovat i to nejkvalitnější palivo, ale důrazně se doporučuje „neotrávit“, aby se předešlo brzké poruše.
- Delší kilometrový proběh mezi výměnami oleje. Mění se každých 15-20 tisíc kilometrů a to je třeba pečlivě sledovat, jinak budou následky pro motor katastrofální.
- Více rychlé zahřátí, na rozdíl od turbodmychadel.
Atmosférický motor je jako stvořený pro odměřené a klidné tempo jízdy městskými ulicemi.
Pokud jde o nedostatky, lze poznamenat:
- Menší výkon motoru, ve srovnání s přeplňovaným, při stejném objemu.
- Velké rozměry a hmotnost jednotky.
- Vyšší spotřeba paliva než u přeplňovaného motoru.
- Potíže při cestování v horských oblastech kvůli řídkému vzduchu a nízkému tlaku.
- Použití je méně šetrné k životnímu prostředí.
Atmosférické motory jsou mezi majiteli automobilů velmi žádané kvůli výše uvedeným výhodám.
Pro dobré proplachování (t.j. plnění pracovní směs a odstranění výfukových plynů) u moderního krevního tlaku jsou instalovány čtyři ventily na válec. Dva pro přívod vzduchu a dva pro výfuk. Tím je zajištěna maximální účinnost a výkon motoru.
přeplňovaný motor
První přeplňovaný motor (TD) byl vynalezen v roce 1905 a provozován auta stal od poloviny 20. století. Od atmosférického se liší přítomností přídavného instalovaná turbína. Funkcí turbíny je vhánět vzduchové hmoty do pracovních válců motoru.
Sání vzduchu neprobíhá přirozeně, ale je stimulováno pomocí přídavných zařízení, a proto jsou proudy vzduchu objemnější a na jeden sací zdvih se tvoří hořlavější směs. K výfukovému systému je připojeno turbodmychadlo skládající se z turbíny a ventilátoru, které přivádí výfukové plyny k lopatkám turbíny. Pomocí kompresoru jsou do spalovací komory čerpány plyny pod vysokým tlakem. Výkon motoru se výrazně zvyšuje zvýšením tlaku a úplné spalování směs vzduchu a paliva. přeplňovaný motor schopný produkovat více koňských sil než atmosférický při stejném objemu.
Turbomotory mají vyšší otáčky a mohou pracovat ve vysokých otáčkách teplotní podmínky. Pro zajištění dlouhého provozu TD je nutné věnovat velkou pozornost jeho vylepšením v oblasti mazání dílů a chlazení přiváděného vzduchu. Kromě turbíny je vybaven přeplňovaným motorem přídavné zařízení- mezichladič, který právě řeší problém přehřívání. Principem činnosti mezichladiče je použití cirkulujícího vzduchu místo chladicí kapaliny.
DŮLEŽITÉ: mezichladič na TD je nutný pro zamezení detonace, v případě přehřátí motoru, v důsledku nasávání nadměrně zahřáté směsi do válců.
Výhody přeplňované pohonné jednotky jsou:
- Napájení. Vyšší než atmosférický kvůli stlačenému vzduchu. Pro stejné objemy, přeplňovaný motor dokáže produkovat výkon a točivý moment o 70 % vyšší než atmosférický. Ve skutečnosti je zvýšení výkonu hlavním bodem úpravy konstrukce motoru.
- Malé rozměry a hmotnost. Kompaktní velikost a snadné použití. Vhodné pro téměř každé auto a díky jednoduché konstrukci jej lze instalovat pomocí stávajících upevňovacích prvků.
- Nižší spotřeba paliva (v poměru k výkonu).
To jsou tři hlavní body, na které motoristé dbají především. Výhodou přeplňovaného motoru je navíc jeho vysoká šetrnost k životnímu prostředí (v důsledku efektivnějšího spalování paliva ve válcích a menší škodlivé látky ve výfukových plynech). TD vydává méně hluku než BP.
Nevýhody motoru:
- Zvýšené požadavky na kvalitu paliva. Na rozdíl od atmosféricky plněného motoru je ten přeplňovaný dost „vrtošivý“ a rychle se porouchá, pokud používáte levné palivo nízké kvality.
- Zvýšená spotřeba paliva. Vzhledem k velkému objemu přiváděného vzduchu vyžadující větší objem hořlavé směsi. Uměle snížit spotřebu paliva není možné, protože při roztočení se motor sám napumpuje požadovaná úroveň palivo.
- Zvýšené požadavky na kvalitu motorového oleje. Minerální a polosyntetické se nepoužívají, vyžaduje TD speciální olej. Značka oleje, kterou doporučuje výrobce, má často nepřiměřeně vysokou cenu. Zároveň je životnost olejového filtru kratší, protože. Přeplňovaný motor musí pracovat při poměrně vysokých teplotách.
- Zvýšená spotřeba motorového oleje. Vzhledem k tomu, že na rozdíl od atmosférického se u motoru s turbodmychadlem mění olej každých 10 000 km.
- Zdroj turbíny je poměrně malý, pouze asi 120 000 km, poté je třeba ji vyměnit, i když byla jednotka servisována vysoká úroveň. To je způsobeno rychlým opotřebením turbíny.
- Drahé opravy jsou tukovým mínusem, který hraje důležitou roli. Častá výměna spotřební materiál a turbíny výrazně zasáhne vaši kapsu.
- dlouhé zahřívání a volnoběh, po dobu asi 2 minut po skončení jízdy (motor přeplňovaný turbodmychadlem potřebuje pro delší životnost postupně chladnout).
Pozorování jednoduchá pravidla na provozu TD je možné výrazně zvýšit jeho životnost. Existují případy, kdy byly motory přeskupeny a provozovány na jiných autech, protože zůstaly v provozuschopném stavu, na rozdíl od samotného vozidla (karosérie hnila dříve).
- natankovat kvalitní palivo a olej
- Před jízdou dobře zahřejte motor.
- Kontrolujte proces chlazení
- Kvalita včasného jednání Údržba jednotka
DŮLEŽITÉ: pro montáž turbodmychadla je nutné přeregistrovat doklady na dopravní policii
Pokud mluvíme o oblíbenosti, lze poznamenat, že na prvním místě jsou stále atmosférické motory. Poptávka po nich je vyšší, protože se dlouhodobě a pevně etablovaly jako spolehlivé a snadno ovladatelné. Ze strany prodejců automobilů je také upřednostňována atmosféra, protože prodejci berou v úvahu faktory, jako jsou:
- palivo nízké kvality na čerpacích stanicích
- nedostatečně kvalifikovaní servisní specialisté v těchto službách
Salony se zdráhají zavázat záruční oprava vozy vybavené přeplňováním turbodmychadlem, ale nelze zcela vyloučit jejich realizaci.
Většina výrobců pokračuje ve výrobě vozů s jednoduchými atmosférickými motory, příležitostně zahrnují modely s turbínami v sestavě. Na Ruské silnice, především zástupci přeplňovaných benzínová auta, modely německý koncern VAG: Audi, Volkswagen, Škoda atd.
Po prostudování pozitivních a negativních vlastností atmosférických a přeplňovaných motorů lze tedy poznamenat, že výběr mezi nimi musí být proveden na základě účelu použití vozidla: pro měření a tichá jízda celkem spolehlivý, masivní odsávání. Skvělé pro dynamičtější jízdy fit motor vybaven turbodmychadlem.
V dnešní době existuje mnoho typů a úprav motorů a v poslední době se objevují tendence ke zvyšování výkonu. Výrobci se to navíc snaží udělat bez zvýšení pracovního objemu motoru. Vyplatí se však pro tento účel kupovat taková auta, nebo je lepší koupit staré osvědčené „aspirátory“? Toto je vysoce kontroverzní záležitost. Jaký je rozdíl mezi atmosféricky plněným motorem a přeplňovaným motorem, budeme zvažovat v našem dnešním článku.
Charakteristika atmosférického spalovacího motoru
On je Klasický systém Jeho napájení je založeno na distribuovaném injektoru. Tak, hořlavá směs Tvoří se ze 14 dílů vzduchu a jednoho dílu benzínu. ECU v případě potřeby moderní auta můžete tuto hodnotu upravit nahoru nebo dolů. Poté, co směs vstoupí do válce, systém ji zapálí a dojde k zapálení a poté ke zdvihu pístu. Díky tomu se otáčí klikový hřídel, setrvačník a podle toho i kola stroje.
Tlak je hlavním rozdílem mezi atmosféricky plněným motorem a přeplňovaným motorem. Tlak vzduchu, který vstupuje do motoru, je malý – asi jedna atmosféra (odtud ten charakteristický název). Žádná nucená injekce zde není.
Výhody atmosférického motoru
Co je lepší - přirozené nebo přeplňované? Mezi výhody prvního motoru odborníci rozlišují:
Zdroj
Co si vybrat - atmosférický motor nebo přeplňovaný? V průměru mají motory bez turbíny zásobu 300 nebo dokonce více než tisíc kilometrů před generální opravou. A pokud se jedná o atmosférický naftový motor, pak je zcela schopný ujet milion kilometrů. Pozoruhodným příkladem toho je dieselové motory starý "Mercedes" ze 124. Tyto motory se také snadněji opravují, protože jejich konstrukce je extrémně jednoduchá.
Ohledně spolehlivosti atmosférických motorů nejsou žádné otázky. Takové motory se mohou cítit dobře i při jízdě nekvalitní benzín. Nejsou také tak náročné na ropu. Mezi zvláštní výhody je třeba poznamenat jejich udržovatelnost. Oprava bude velmi levná a nezabere mnoho času.
Nevýhody atmosférických motorů
Rozdíl mezi atmosférickým a přeplňovaným motorem je výkon. Takové motory budou vždy vyvíjet menší výkon a produkovat omezený točivý moment. Na dynamickou jízdu byste proto měli myslet až při zdvihovém objemu motoru nad 2,5 litru. Většina aut s atmosféricky plněnými motory zrychluje pomalu.
Přeplňovaný motor: vlastnosti a výhody
Mnozí věří, že tyto motory byly vyvinuty nedávno. Ale poprvé přeplňovaný agregát byl na vůz instalován již v 50. letech minulého století. Jeho princip fungování je poněkud odlišný od atmosférického. Takže v designu je speciální čerpací mechanismus. Tohle je turbína. Využívá energii výfukových plynů a vhání tak vzduch dovnitř sací potrubí.
Vzniká umělý tlak, který je mnohonásobně vyšší než tlak atmosférický. Tím se zvyšuje výkon a točivý moment motoru, aniž by se zvětšoval jeho pracovní objem. Tyto ukazatele mohou být vyšší o 20-40 procent, což samozřejmě ovlivňuje dynamiku zrychlení vozu. Vysoký točivý moment umožňuje rychlejší nabírání rychlosti. Přeplňovaný motor navíc produkuje méně hluku a je šetrnější k životnímu prostředí. Co se týče spotřeby paliva, prakticky se neliší od svých atmosférických kolegů. Takové motory budou skvělá volba pro ty, kteří si chtějí jízdu užít. Předjíždění na takovém motoru lze provádět s naprostou jistotou.
Nevýhody přeplňovaného motoru
Při volbě mezi atmosféricky plněným motorem nebo přeplňovaným motorem stojí za zvážení fakt, že druhý jmenovaný je na kvalitu paliva náročnější. Většina motorů preferuje vysokooktanový benzín. A pokud jde o turbo diesel, PHM je potřeba nakupovat pouze na prověřených čerpacích stanicích. Při výběru mezi atmosférickým nebo přeplňovaným motorem musíte pochopit, že druhý motor vyžaduje lepší maziva. Olej musí být drahý a originální. Musí se měnit každých 10 tisíc kilometrů. To platí pro benzínové i naftové přeplňované motory. Kromě toho je třeba věnovat pozornost filtru. Olejový filtr musí být kvalitní. Záleží na zdroji a opotřebení. důležité detaily motor.
O spolehlivosti
Který motor je spolehlivější – atmosférický nebo přeplňovaný? Oproti prvnímu je přeplňovaný motor méně spolehlivý. To je způsobeno složitějším designem. Musíte také pochopit, že všechny části v takovém motoru jsou vystaveny vysokému zatížení. Ve skutečnosti se stejným objemem a designem tato jednotka vyrábí skvělé vlastnosti. To jednoznačně ovlivňuje celkový zdroj. Měli byste vědět, že přeplňovaný motor běží na zvýšená teplota. Proto je třeba častěji kontrolovat olej a sledovat stav všech filtrů. Sebemenší problém s nimi ovlivňuje výkon a spotřebu paliva.
Bohužel zdroje takových motorů budou vždy nižší. Zejména se to týká benzinové motory. světlý objem příkladem jsou přeplňované motory koncernu Volkswagen-Audi.
Zdrojem takových motorů, a to i s včasný servis nepřesahuje dvě stě tisíc kilometrů. Lze zakoupit a dieselové motory. Vydrží trochu déle. Ale turbína o sobě dá vědět stejně dříve. A pak se majitel bude muset připravit na vážné investice.
Nyní o opravě. Opravit nejkritičtější uzel (turbínu) není tak snadné. Pokud se podřídí vlastnosti by měly být diagnostikovány a odstraněny. To je nejlepší přenechat kvalifikovaným odborníkům. Samotná oprava spočívá ve výměně kazety turbíny. Toto je nejoblíbenější metoda obnovy. Můžete jít jinou cestou - nainstalovat již použitou turbínu z demontáže. Tato varianta je sice nebezpečná, protože nikdo nedává záruku, jak dlouho vydrží, jaký má reálný kilometrový nájezd a v jakých podmínkách byl provozován. Nicméně všechny operace související s opravou a diagnostikou daný prvek mají své vlastní potíže. To se odráží v konečných nákladech. atmosférické motory v tento případ mnohem jednodušší. Jelikož zde není turbína, není zde co opravovat.
Všimněte si také, že operace přeplňované auto má své vlastní vlastnosti. Například po agresivní jízdě byste neměli hned vypínat motor. Je nutné mu dát možnost pracovat na volnoběh, aby se turbína ochladila.
Shrnutí
Který motor je lepší - atmosférický nebo přeplňovaný? Jak vidíte, oba motory mají své vlastní vlastnosti. Musím ale říct, že přeplňovaný motor bude určitě dražší na opravu a údržbu. Je náročný na palivo a spotřebního materiálu. Atmosférický je v tomto případě jednodušší. Ale nezapomeňte, že přeplňovaný motor poskytuje dynamiku zrychlení, kterou „nasával“ i moderní přímé vstřikování.
Na otázku, co je lepší – přeplňovaný nebo atmosférický motor, neexistuje jednoznačná odpověď. Ale praxe ukázala, že obsah posledního motoru je třikrát levnější. Pokud tedy pro vás dynamika není důležitá, ale potřebujete jednoduché auto pro každodenní použití, měli byste zvážit koupi auta bez turbíny. Pokud jste fanouškem rychlosti a chcete si jízdu užít, musíte se smířit s utrácením a zvolit přeplňovaný motor. Někteří chtějí porazit osud a pořídit si tak větší, ale atmosférický motor (pokud taková možnost v řadě pohonných jednotek je). V tomto případě nezapomeňte na spotřebu paliva. Čím větší objem, tím více benzínu potřebné pro provoz válce. Občas má proto smysl pořídit si nějaký maloobjemový, ale přeplňovaný motor než nenasytný atmosférický.
Skutečný průlom v automobilový svět byl vynález turbíny, která může být přítomna (benzín a nafta). K tomuto objevu přiměla konstruktéry touha umět zvýšit výkon bez nutnosti zvětšovat pracovní objem. Objevil se tedy přeplňovaný motor, jehož výhody a nevýhody budou podrobně studovány v tomto článku.
Co čekat od přeplňovaných motorů
V takové silový mechanismus do spalovací komory je pod tlakem přiváděna směs paliva a vzduchu, která současně zvyšuje točivý moment a výkon pohonné jednotky. A pokud používáte nízkoobjemové motory, můžete dosáhnout hospodárnosti a vysoké šetrnosti k životnímu prostředí. Turbína je uvedena do provozu díky zbytkové energii, která po ní zůstává výpary z provozu. Jsou také zodpovědné za vytváření nuceného tlaku ve válcích, uvnitř kterých je palivo připraveno pro další práci.
Schéma provozu turbíny Jaká byla přízeň řidičů
Výhody výkonových přeplňovaných automobilových jednotek jsou tak významné a vážné, že mnoho majitelů automobilů nepochybně volí vozy právě s takovým systémem.
- Zvýšená kapacita litrů, což obnáší vysoký výkon dynamika.
- Konstrukce turbíny je navržena zvláštním způsobem. Všechny jeho vlastnosti jsou zaměřeny na zvýšení výkonu pohonné jednotky.
- Všestrannost turbíny, která skvěle funguje na benzínových i naftových agregátech.
- Přítomnost mezichladiče - mechanismus pro chlazení vzduchu uvnitř přeplňovaných systémů.
- Palivo ve válcích je spáleno tak dokonale a efektivně, že šetrnost k životnímu prostředí je na velmi vysoké úrovni.
- Tichá práce.
S čím se musíte potýkat
Ale je to opravdu všechno tak růžové a krásné? Samozřejmě ne, protože existují také nevýhody, jsou významné a závažné, nebude fungovat je ignorovat.
- Stojí za zvážení nevýhod turbínových motorů s otázka ceny. Například nejbližší bratři - atmosférické jednotky mají více nízké náklady. Rozdíl může být až 20 %. Náklady pro uživatele nekončí nákladnou investicí. Bez speciální služby se neobejdete a navíc za to budete muset zaplatit nemalé částky.
- Aktivní práce po dlouhou dobu by se měla střídat se zbytkem turbíny bez vypnutí motoru. Bude to trvat asi 10 minut. Zapomenete nechat běžet turbínu Volnoběh, budete často muset řešit opravu srdce vašeho vozu.
- Ne každé palivo lze použít v autě s přeplňovaným srdcem. Pouze vysokooktanový benzín a velmi kvalitní - výběr je malý a přísně omezený. Olej se nalévá nejen do motoru, ale také do turbíny a špatný benzín si vynutí opravu pohonné jednotky po více než 100 km.
- Spotřeba paliva není nejekonomičtější, což je kompenzováno výrobou vysokého výkonu.
- Nevýhody motoru s turbínou souvisí i s tepelným režimem, jehož parametry se blíží extrému. Výsledkem je, že všechny uzly zažívají zvýšené zatížení, které nemá nejlepší účinek obecný stav mechanismus. Výrazně tím trpí jeho životnost.
- Je nutná pečlivá kontrola, jejíž zanesení vede ke zhoršení výkonu.
Na okamžik, kdy k objevu dojde, si lidstvo bude muset ještě dlouho počkat. stroj na věčný pohyb, perfektní, perfektní a absolutně ekonomické. Mezitím se musíme spokojit s tím, co nám přední inženýři mohou nabídnout. automobilové společnosti. Přednosti přeplňovaných motorů jsou natolik závažné a výrazné, že je nemohou zastínit ani četné nedostatky. Tyto pohonné jednotky se zdokonalují a modernizují, stávají se praktičtějšími, ekonomičtějšími a odolnějšími.
