V kolik začíná tma? Vlastnosti řízení auta v noci

Co se stalo temný čas dny? A kdy to začíná?

Existuje jasná formulace, která definuje, že temný čas dne je čas od konce večerního soumraku do začátku rána.

Pojem noční doby je poněkud odlišný. Podle nákupního centra je tato doba od 22:00 do 06:00. místní čas, který je účtován jinak (více) než během dne která trvá od 06:00. do 22:00.

Některé odpovědi jsou pravděpodobně vědecky podložené, ale přidám své dva centy.

Podle pravidel silniční provoz Tmavá denní doba je časový úsek od konce večerního soumraku do začátku ranního soumraku. A stejná pravidla vyžadují jízdu ve tmě se zapnutými světlomety (například pokud během dne zapnete denní svícení, měli byste s počátkem této doby přepnout na světlomety).

Jak řidiči poznají, kdy je čas rozsvítit světlomety? Hlídat, když slunce klesne pod obzor pod 18 stupňů, neboli poslední paprsek slunce? Žádná možnost. Najednou je zataženo.

Kdysi tedy existoval velmi jednoduchý způsob, který však pravděpodobně nesplňoval vědecká kritéria. Pokud lze na chodníku rozeznat místo od světlometů, pak je čas rozsvítit světlomety. Tato možnost samozřejmě není vždy objektivní, protože to platilo pouze pro čistý a suchý asfalt. Ale přesto to docela funguje v nedeštivém počasí.

Jsou tam východy a západy slunce. Svítání (východ slunce) je, když slunce ráno vychází nad obzor. Západ (západ slunce) je, když slunce zmizí pod obzorem. A obvykle v časovém intervalu mezi západem a východem slunce je tmavá denní doba. Každý den se to děje v trochu jiné době. V zimě jsou východy slunce pozdní a západy brzy. Ale v létě je to naopak. Na internetu, například na Googlu, si můžete přečíst, kdy v dnešní datum nastává východ a západ slunce. Kdo nemá internet, může využít trhací kalendáře, do kterých se tyto informace většinou také zapisují.

Tma je opakem světla. To znamená, že jakmile ulice přestane být světlá, začíná temný čas dne. Slunce je zodpovědné za světlo na planetě. Jakmile se ta část planety, na které žijete, odvrátí od Slunce, tedy přestane ji osvětlovat, přijde tma. Obvykle se této době říká pozdní večer, plynoucí do noci.

Je noc a v každém časovém pásmu a zeměpisné šířce začíná v určitou dobu.

Temná doba dne začíná posledním paprskem Slunce, který jde za obzor. Tato temná denní doba trvá až do prvního paprsku Slunce, který vyjde zpoza obzoru. Trvání temného času dne přímo závisí na zeměpisné šířce oblasti a její výšce nad hladinou moře.

Temný čas dne začíná, když slunce zapadá, stává se tmou.

Tma je čas po západu slunce až do úsvitu, zimní čas jedna věc je a v létě je to jinak, ale v podstatě po 19:00 se začíná stmívat a dá se považovat čas tmy za už započatý a potrvá do 4-5 hodin ráno.

Napíšu banalitu, ale venku se setmí.

Obecně takovou gradaci časových intervalů v den většinou nabízejí operativci při prezentaci a rozboru toho, co se dělo ve zprávách kriminálních kronik, nebo rodiče, když nadávají a nepouštějí své děti dovnitř, vzhledem k tomu, že je příliš pozdě.

Tato část dne začíná všude různými způsoby, ale v SNS je to v zimě vždy dříve.

Moderní auto je ověnčeno vnějšími světly jako vánoční stromeček s hračkami. A toho všeho je třeba umně využít. Ti, kteří si myslí, že zahrnout jedno nebo druhé, se mýlí. osvětlovací tělesa nebo nezahrnout, vše je na uvážení řidiče. Devatenáctý oddíl Pravidel přísně upravuje, kdy a co je třeba zahrnout. Abychom se s tím vším vypořádali, simulujme skutečný výlet.

Za jasného počasí se tedy začínáme pohybovat během dne.

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.5. V denní hodiny by měly být zahrnuty dny na všech jedoucích vozidlech za účelem jejich identifikacepotkávací světla nebo světla pro denní svícení.

Pravidla rozdělují den na následující části:

- Denní hodiny.

- Večerní soumrak.

- Noční čas.

— Ranní soumrak.

Pohyb za denního světla s průhlednou atmosférou je nejpohodlnější a nejbezpečnější. I za denního světla se však řidiči z různých důvodů nemusí vidět a k nehodě dojde, jak se říká, „za bílého dne“.

Aby bylo zajištěno b Ó Pro větší bezpečnost Pravidla ukládají všem řidičům povinnost označit své vozidlo za jízdy ( nejen v noci, ale i ve dne!). Zároveň jsou řidiči během dne, tedy během denních hodin, pro označení svého vozidla povinni rozsvítit buď potkávací světla, nebo světla pro denní svícení (pokud existují).

Světla pro denní svícení jsou novinkou, která je v poslední době stále populárnější, protože mají znatelné výhody:

- Lépe rozpoznatelné.

– Automatické zapnutí při nastartování motoru a vypnutí při vypnutí motoru.

- Liší se v ekonomice, vysoká spolehlivost a trvanlivost.

– Prodlužte životnost konvenční systém osvětlení.

Pravidla vyčlenila denní svícení jako samostatný termín a dala jim následující definici:

Pravidla. Sekce 1. „Světla pro denní svícení“ jsou externí osvětlovací zařízení určená ke zlepšení viditelnosti jedoucího vozidla předníběhem denních hodin.

Pozor - denní svícení označují vozidlo pouze vepředu!

A během denního světla je to naprosto správné.

Během dne je pro vás vozidlo jedoucí před vámi jasně viditelné (bez dalšího osvětlení). A přitom můžete snadno, bez zvláštního namáhání, průběžně sledovat dění zezadu, díky tomu, že vzadu jedoucí auto má zapnutá denní světla.

Nebo kvůli tomu, že vzadu svítí potkávací světla.

Nebo kvůli tomu, že jezdec vzadu v ceně mlhovky.

Studenti. Promiňte, kde jsou mlhovky? V odstavci 19.5 nejsou žádná mlhová světla! Odstavec 19.5 se týká pouze potkávacích světlometů a denních světlometů běžící světla.

Učitel. Ano, máte naprostou pravdu. Odstavec 19.5 neříká nic o mlhových světlech. Ale jsou zmíněny v odstavci 19.4.

místo potkávacích světlometů v souladu s článkem 19.5 Pravidel.

Pojďme si to shrnout:

Během denních hodin musí být na všech pohybujících se vozidlech za účelem jejich identifikace zahrnuto:

– nebo potkávací světla;

– nebo světla pro denní svícení;

Nebo mlhovky.

Už jste zapomněli? Přes den se pohybujeme za jasného počasí. Ale před námi je tunel!

V tunelech na jedoucím vozidle musí svítit potkávací světla popř dálkové světlo .

Je úplně jedno, jestli je tunel krátký nebo dlouhý, jestli je tam umělé osvětlení nebo ne.

Ve všech případech musí řidiči při pohybu v tunelu přesně zapnoutsvětla blízké nebo vzdálené světlo.

A právem – v každém tunelu osvětlení vždy nestačí. A pak umělé osvětlení není slunce a může každou chvíli zhasnout. A pak vám denní svícení nebo mlhovky moc nepomohou. Zde budete potřebovat světlomety (tlumená nebo dálková).

V Tickets je takový problém a zde se často mýlíte:

V tunelu s umělým osvětlením musí být zahrnuto: 1. Potkávací nebo parkovací světla. 2. Tlumená světla nebo světla pro denní svícení. 3. Potkávací nebo dálková světla. Komentář k úkolu Někteří z vás začínají pochybovat – je možné v tunelu rozsvítit hlavní světlo? Všechny oslepím! Samozřejmě, pokud je hustý provoz (alespoň v tunelu, alespoň ne v tunelu), jsou řidiči povinni přepnout na potkávací světla. Pokud ale není koho oslepit (alespoň v tunelu, alespoň ne v tunelu), kdo vám zakáže rozsvěcet dálková světla. Pravidla znamenala přesně to.

Vyjeli jsme z tunelu, můžete pokračovat v jízdě na tlumená světla,

můžete přepnout na mlhovky, můžete přepnout na denní svícení.

Najednou se ale nebe zatáhlo černými mraky, všechno kolem potemnělo a začalo pršet.

Nebo, řekněme to takhle - nejsou žádné mraky, je jen večer, soumrak, ještě není noc, ale viditelnost je nedostatečná .

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.1. V podmínkách nedostatečná viditelnost bez ohledu na silniční osvětlení na jedoucím vozidle musí být zapnuto potkávací nebo dálková světla .

To znamená, že Pravidla nedělají žádný rozdíl mezi provozem v tunelu a provozem za podmínek nedostatečné viditelnosti. A obecně je to správné - v obou případech je osvětlení nedostatečné a požadavek „musí být zapnuta potkávací nebo dálková světla“ je zcela oprávněný.

Ale na druhou stranu, podmínky nedostatečné viditelnosti nejsou jen snížením osvětlení, jako například za soumraku. Podmínky nedostatečné viditelnosti jsou také přechodným zhoršením průhlednosti atmosféry, jako např. v mlze - je světlo, ale není nic vidět! Možná je tedy čas zapnout mlhovky a zadní mlhovky? Podívejme se, co o tom říkají Pravidla:

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.4. Lze použít mlhová světla v podmínkách nedostatečné viditelnosti s blízkými popř dálkové světlo světlomety .

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.7. Lze použít zadní mlhová světla pouze za snížené viditelnosti.

To znamená, že v podmínkách nedostatečné viditelnosti je nejprve nutné rozsvítit potkávací nebo dálková světla! Na přání k nim lze přidat mlhovky a v případě potřeby lze rozsvítit i zadní mlhovky.

Zde musíme udělat malou odbočku. Zkušenost z autoškoly mi říká, že ne všichni studenti mají jasnou představu o tom, která světla jsou umístěna vpředu, která vzadu, jak fungují a obecně, jak se světlomet liší od lucerny.

Hlavním účelem světlometů je osvětlit vozovku. A jsou samozřejmě umístěny vpředu a oni bílá barva. Je pravda, že mlhová světla mohou také svítit žlutým světlem (věří se, že žluté světlo lépe odstraňuje mlhu.

Hlavním účelem světel je označení samotného vozidla. A jsou umístěny vzadu a jsou celé červené. Jedinou výjimkou jsou světlomety. couvání a osvětlení SPZ - jsou bílé.

Navíc má auto (motocykl) i obrysová světla. Přední obrysová světla jsou bílá, zadní obrysová světla červená.

Pro řidiče je nesmírně důležité vědět, jak přesně je sladěna práce světlometů a svítilen. Zejména je třeba si uvědomit, že je možné zapnout parkovací světla bez rozsvícení světlometů. Ale nejde rozsvítit světlomety bez rozsvícení parkovacích světel!

To znamená, že když říkáme, že řidič rozsvítil obrysová světla, znamená to, že vpředu svítí dvě bílá světla a vzadu dvě červená světla (ale světlomety nesvítí).

Pokud řekneme, že řidič rozsvítil světlomety (bez ohledu na to, které z nich), znamená to, že světlomety svítí vpředu a dvě červené obrysová světla jsou vzadu.

Ale zpět k „našim ovečkám“. Takže v podmínkách nedostatečné viditelnosti musí řidič rozsvítit potkávací nebo dálková světla (a protože světlomety svítí, znamená to, že vzadu budou určitě červená obrysová světla).

Ale v husté mlze (sněžení, déšť) nedosahuje hlavní paprsek světlometů na vozovku!

Tady je čas jít do středu a připojit mlhovky. Plochý a široký paprsek mlhových světlometů tepe pod závojem mlhy a zvýrazňuje nejen vozovka, ale i obrubník.

Podívejte se, jak dobře se zviditelnilo logo „autoschoolhouse“.

Jen se nepokoušejte pohybovat na některých mlhových světlech. Mlhovky osvětlují vozovku 5-10 metrů od auta. Jízda v podmínkách nedostatečné viditelnosti pouze na mlhových světlech je nebezpečná, a proto je Pravidla zakázána.

Ale je tu další problém.

V podmínkách nedostatečné viditelnosti se zadní obrysová světla již ve vzdálenosti 10 metrů změní v nenápadné tečky, nebo se dokonce stanou neviditelnými.

V tomto případě řidiči pomohou zadní mlhová světla. Hoří nesrovnatelně jasněji než boční světla.

Proto Pravidla umožňují použití zadních mlhových světelpouze za snížené viditelnosti!

Pokud je zapnete v průhledné atmosféře, oslepíte řidiče za vámi.

V Lístech je jeden problém se zadními mlhovkami. Je to upřímně provokativní a často zde děláte chybu:

Soumrak se rozplynul v noc. Nastal čas temna.

Ale mlha se rozplynula. Atmosféra je naprosto průhledná.

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.1. V temné době dne na jedoucím vozidle musí být rozsvícena potkávací nebo dálková světla.

zdůrazňuji! – pokud Pravidla říkají: "V temné době dne", a nic nepřidávají, což znamená, že na dvoře je temná neprostupná noc, ale to je vše. Žádná mlha, déšť, sněžení atd.

Vzhledem k tomu, že jsme se již pohybovali s nástupem soumraku se zapnutými potkávacími světly, pak s nástupem tmavého dne nemusíme nic dělat. Pravda, dva body zůstaly nejasné. Za prvé, jsou mlhová světla povolena v noci? A za druhé, v jakých případech lze použít dálková světla?

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.4. Mlhovky lze používat v noci na neosvětlených úsecích komunikací spolu s potkávacími nebo dálkovými světly.

Jak vidíte, jízda v noci pouze s mlhovými světlomety je pravidly přísně zakázána (stejně jako v podmínkách nedostatečné viditelnosti). K tlumeným nebo dálkovým světlometům ale můžete přidat mlhovky, pokud silnice není osvětlená.

Nyní o tom, kdy můžete použít dálková světla a kdy ne.

Již víme, že potkávací i dálková světla lze použít za prvé při jízdě v tunelu, za druhé při jízdě ve dne v podmínkách nedostatečné viditelnosti a zatřetí při jízdě v noci, bez ohledu na to, za jaké viditelnosti ( dostatečné nebo nedostatečné). Zbývá jen pochopit, kdy můžete použít potkávací světlo a kdy dálkové světlo.

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.2. Dálková světla musí být přepnuta na potkávací:

- v osadách, je-li silnice osvětlena;

- při protijedoucím průjezdu ve vzdálenosti nejméně 150 metrů od vozidla, jakož i ve větší vzdálenosti, pokud řidič protijedoucího vozidla periodické spínání světlomety ukážou potřebu toho;

- ve všech ostatních případech vyloučit možnost oslepení řidičů protijedoucích i projíždějících vozidel.

Pojďme se zabývat každým z těchto požadavků samostatně.

1. Dálková světla musí být přepnuta na tlumená- v osadách, pokud je silnice osvětlená.

Ponechme tento požadavek Pravidel bez komentáře. Zdá se, že je zde i tak vše jasné – ulicemi města v noci projíždíme s potkávacími světly (samozřejmě pokud nesvítí).

Ale pokud vylezeme na místo, kde nevidíme jediné světlo, pak i ve městě je dovoleno rozsvítit to vzdálené.

2. u protijedoucí vlečky ve vzdálenosti ne menší než 150 metrů k vozidlu stejně jako s více pokud to řidič protijedoucího vozidla indikuje periodickým přepínáním světlometů.

Dálkové světlo (pokud je správně seřízeno) dopadá na vozovku ve vzdálenosti 90 - 100 metrů od vozu. Pravidla velkoryse stanovila minimální vzdálenost mezi sbíhajícími se vozidly - 150 metrů. Do této doby jsou řidiči obou vozidel povinni přepnout dálková světla na potkávací, aby se vzájemně neoslepovali.

Může se však stát, že světlomety jednoho z vozů nejsou seřízeny a dálková světla zasáhnou, jak se říká, „do nebe“. V tomto případě protijedoucí řidiči z dálky požádají (blikáním světlometů) o přepnutí na potkávací světla. A pravidla k tomu řidiče zavazují , i když je vzdálenost mezi přijíždějícími vozidly větší než 150 metrů.

3. Dálková světla musí být přepnuta na potkávací světla -ve všech ostatních případech vyloučit možnost oslnění řidičů, jako nadcházející i projíždějících vozidel .

Dálková světla mohou způsobit problémy nejen těm, kteří jedou směrem k, ale také těm, kteří jedou vpřed směr průjezdu. Pravidla pro tuto situaci nestanoví žádnou minimální vzdálenost, ale kompetentní řidič vždy sklopí světlomety, když se blíží k vozidlu před ním.

A mimochodem! Jak se má chovat řidič, když ho oslňují světlomety?

Tuto situaci jsme probrali již v sedmém tématu. Zopakujme si to znovu. Noční čas.

Cesta mimo osadu bez umělého osvětlení. Proti vám jede auto s rozsvícenými světlomety. Jen si to představte – nevidíte vozovku, nevidíte značení, nevidíte krajnice. Je to smrtící!

Nejsprávnější je nyní zobrazení nuceného zastavení. To je znamení nouzové zastavení není třeba nastavovat, stačí rozsvítit nouzové světlo a plynule zastavit bez změny jízdního pruhu. Ujišťuji vás, že toto je nejsprávnější a nejbezpečnější řešení. Pravidla navíc vyžadují totéž:

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.2. Poslední odstavec. Při oslepení se musí řidič zapnout poplach a bez změny jízdního pruhu zpomalte a zastavte.

A nakonec nejvíc obtížné podmínky hnutí!

Venku je nejen noc, ale také nedostatečná viditelnost!

V tomto případě Pravidla nepřišla s ničím novým, protože všechny možnosti moderního vozidla již byly vyčerpány.

Protov podmínkách nízké viditelnosti postup použití externích osvětlovacích zařízení je v kteroukoli denní dobu stejný. Můžete zapnout dálková světla, můžete zapnout potkávací světla, můžete přidat mlhovky, můžete zapnout zadní mlhovky.

Další věcí je, že zkušení řidiči nikdy nepoužívají dálková světla při jízdě v husté mlze, dešti nebo sněhu. Dobře vědí, že v takových podmínkách je dálkové světlo neúčinné – na vozovku prostě nedosáhne a řidič nevidí nic jiného než mlhu, sníh nebo déšť.

V takových podmínkách jsou nejsprávnější potkávací světla plus mlhová světla. A samozřejmě rychlost musí být taková zastavovací cesta byla menší než viditelnost.

Speciální případ - odtah!

Při tažení se dvě vozidla pohybují jako jedno v těsné vzdálenosti od sebe. V tomto případě by se měly označit jako jeden celek.

Tažné - vpředu a má v ceněsvětla, tažené - vzadu a je v ceněparkovací světla .

Pravidla. Oddíl 19. Bod 19.1. V noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti, bez ohledu na osvětlení vozovky, stejně jako v tunelech, musí jedoucí vozidlo zapnout následující osvětlovací zařízení:

- na všech motorových vozidlech a mopedech - dálkových nebo potkávacích světlometech, na jízdních kolech - světlometech nebo svítilnách, na povozy tažené koňmi– světla (pokud existují);

- na přívěsecha tažená motorová vozidla - parkovací světla.

Pravidla zakazovala tažené osobě rozsvítit světlomety i v noci a dokonce i za podmínek nedostatečné viditelnosti (pouze obrysová světla!). A to má svou logiku. Ostatně i ta tažená bude mít zapnutou nouzovou blikačku:

Pravidla. Oddíl 7. Bod 7.1. nouzový světelná signalizace musí být zapnuté při tažení (na taženém motorovém vozidle).

Pro označení vašeho vozidla to bohatě stačí, ale nemusí nic osvětlovat - tažné vozidlo jede před sebou maximálně 6 metrů.

V Tickets je jeden takový problém a zde se často mýlíte:

Jaká vnější osvětlovací zařízení by měla být zapnuta v noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti, bez ohledu na osvětlení vozovky, stejně jako v tunelech na tažených vozidlech? 1. Světla pro denní svícení. 2. Parkovací světla. 3. Zadní mlhová světla.

Řeší pravidla silničního provozu velký počet definic, jednou z nich je „Nedostatečná viditelnost“. V tomto článku se pokusíme zjistit, co to je, jak se liší od jiných podobných definic, jaká pravidla by se měla dodržovat při jízdě v takových podmínkách.

Tomuto konceptu je věnována část 1.2. obecná ustanovení SDA, ve kterém je pouze jedna věta.

• sněží;
• mlha
• deštivé počasí;
• soumrak.

Věnujte pozornost poslednímu bodu - soumrak je podle dopravních pravidel čas, kdy slunce zapadá pod horizont, respektive můžete vidět na poměrně velkou vzdálenost, aniž byste rozsvítili světlomety. Soumrak je noc i ráno.

Vlastnosti omezené viditelnosti

V SDA jsou další definice, které je třeba jasně rozlišit:

• omezená viditelnost je, když je zorné pole řidiče omezeno krajinou, budovami, stromy, zatáčkami na vozovce. Čili omezený výhled zůstává v kteroukoli denní dobu a na takových úsecích silnice musí motorista dodržovat stanovený, platí i zákaz různých manévrů - obrat a předjíždění;
• tmavý čas dne - závisí na ročním období. To odkazuje na dobu, kdy slunce není na obzoru, zjednodušeně řečeno - noc.

Inu, existuje denní světlo, kdy není potřeba další osvětlení, ačkoli podle dopravních pravidel musí každý v Rusku řídit se zapnutými světly (DRL), i když venku nesnesitelně pálí slunce.

Jak se v těchto podmínkách pohybovat?

V zásadě neexistují v SDA žádné zvláštní požadavky týkající se vjezdu podobné podmínky. Jediná věc, která se od řidiče vyžaduje, je zvolit režim rychlosti s ohledem stav vozovky a kvalitu pokrytí.

Také se říká, že musíte zapnout externí světla na základě okolností:

• potkávací světla - v podmínkách města, mimo město, aby nedošlo k oslnění řidičů protijedoucích vozidel, na vzestupu;
• dálková světla - mimo město za předpokladu, že nepředjíždíte nebo ve vzdálenosti 150-200 metrů není provoz v protisměru;
• mlhová světla - sníh, mlha, déšť, zapínají se společně s potkávacími světly.

Kromě toho musíte nechat rozsvícená zadní mlhovky a pokud nuceně zastavíte, pak by měly být zapnuté i rozměry.

Řidiči se také uchylují k jednoduché pravidlo volba režimu rychlosti - rychlost by neměla překročit polovinu viditelnosti v metrech. To znamená, že pokud je silnice v mlze viditelná na 20 metrů, musíte se pohybovat ne rychleji než 10 metrů za sekundu nebo 36-40 km / h. V každém případě musí řidič počítat s délkou brzdná dráha, které na kluzké, mokré nebo zasněžené trati přibudou.

Dodržování vzdálenosti je nanejvýš důležité. Nepřibližujte se příliš blízko k vozidlům vpředu. Vezměte prosím na vědomí, že reakční doba se výrazně zkrátí, když dlouhá jízda v jednom rychlostní režim. Za soumraku, když se rychle stmívá, se překážky hůře rozlišují, proto včas rozsviťte světla.

Dodržováním těchto pravidel můžete chránit sebe i cestující před nehodou.

Bez ohledu na osvětlení silnice, stejně jako v tunelech na jedoucím vozidle, musí být zapnuta následující osvětlovací zařízení:

• Na všech motorových vozidlech - dálková nebo potkávací světla, na jízdních kolech - světlomety nebo svítilny, na povozech tažených koňmi - svítilny (pokud existují);
• Na přívěsech a tažených motorových vozidlech - průjezdní světla.

Jaká externí osvětlovací zařízení můžete použít při jízdě v noci na neosvětlených úsecích komunikací?

Odpovědět. Při jízdě v noci na neosvětlených úsecích vozovky musíte použít v závislosti na stav vozovky, rychlost pohybu a přítomnost protijedoucích a projíždějících vozidel v předních, potkávacích nebo dálkových světlometech.

Jaká externí osvětlovací zařízení byste měli používat při jízdě v noci po osvětlených úsecích komunikací v osadě?

Odpovědět. V osad Pravidla vyžadují, abyste při jízdě v noci na osvětlených úsecích silnic používali pouze potkávací světla. Pohyb s parkovací světla zakázány, protože neidentifikují vaše vozidlo dostatečně pro ostatní účastníky silničního provozu. Dálková světla jsou vzhledem k jejich oslňujícímu účinku na ostatní řidiče také zakázána.

Jaká externí osvětlovací zařízení by měla být součástí tunelu s umělým osvětlením?

Odpovědět. V tunelu s umělým osvětlením by se v závislosti na přítomnosti protijedoucích nebo projíždějících vozidel měla rozsvítit potkávací nebo dálková světla. Jízda pouze s pozičními nebo denními světly je zakázána, protože nezajišťují bezpečnost provozu v případě náhlého vypnutí osvětlení.

Jaká vnější osvětlovací zařízení by měla být zapnuta v noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti, bez ohledu na osvětlení vozovky, stejně jako v tunelech na tažených motorových vozidlech?

1.		Světla pro denní svícení.
2.		Parkovací světla.
3.		Zadní mlhová světla.

Odpovědět. Na tažených mechanických vozidlech a na přívěsech v noci a za podmínek nedostatečné viditelnosti, bez ohledu na osvětlení vozovky, jakož i v tunelech na jedoucím vozidle musí být zapnuta obrysová světla.

Stačí za denního světla rozsvítit denní svícení k identifikaci vozidla při jízdě v mlze, když je viditelnost vozovky menší než 300 m?

1.		Dost.
2.		Nedostatek.

Odpovědět. Jas diod LED používaných ve světlech pro denní svícení se považuje za dostatečný pro indikaci vozidla místo potkávacích světel při jízdě během denního světla. Při jízdě v mlze a jiných podmínkách nedostatečné viditelnosti však musí mít vozidlo zapnutá dálková nebo potkávací světla.

Můžete použít mlhová světla místo potkávacích světel během denního světla?

Odpovědět. Ve dne může řidič k označení vozidla použít

Je to vždy mnohem obtížnější než obvykle, a když jsou hodiny nastaveny na letní čas, podobné obtíže vznikají ráno. I když nejste unavení, dlouhá cesta hraje proti vám a po pár hodinách můžete vidět fatamorgánu v brzdových světlech kamionu, který máte najeto více než 100 mil. Naštěstí díky jednoduchým operacím s vaším autem a tipům na správné řízení Můžete dělat noční výlet příjemnější a pohodlnější.

Za minulé roky nebyly učiněny žádné zásadní vynálezy, které by radikálně změnily situaci s jízdou v noci. Řada studií navíc prokázala zbytečnost a neefektivnost řady technik a zařízení, například brýlí se žlutými skly, o kterých již mnozí pravděpodobně slyšeli. Alespoň jeden důvěryhodný zdroj, Forensics: Visibility and Safety on the Road, tvrdí, že tyto brýle neovlivňují vaši schopnost vidět v noci. Existuje však pár jednoduchých triků, které mohou noční jízdu značně usnadnit.

Než vyrazíte na cestu, zkontrolujte pár věcí o svém autě.

Pokud se často pohybujete v noci nebo se připravujete na dlouhá cesta, vezměte si pár preventivní opatření, který poskytne přijatelnou úroveň pohodlí v podmínkách špatné viditelnosti. Pojďme se na tato opatření podívat blíže.

Upravte si světlomety svého auta

Světelný tok světlometů postupem času poněkud slábne a pointa zde vůbec nesouvisí s problémy v elektrice auta, ale s nutností jejich včasného seřízení. Špatně nastavené světlomety mohou oslňovat protijedoucí řidiče, způsobovat oslnění, zkreslovat skutečnou dopravní situaci a výrazně snižovat viditelnost za deště nebo sněhu.

Nastavení paprsku světlometů je poměrně jednoduchý proces jako většina moderní auta vybavené servopohony, které vám to umožní za pár minut přímo z auta.

Pro složitější případy budete potřebovat rovnou plochu, na které bude auto stát, hladkou světlou stěnu vpředu, svinovací metr, vodováhu, lepicí pásku a sadu klíčů nebo šroubováků vhodnou pro váš vůz. Pro začátek jeďte autem ve vzdálenosti asi 3 metry od stěny, poté zapněte světlomety a pomocí pásky označte na stěně bod ze světelného paprsku každého světlometu. Poté pomocí vodováhy zkontrolujte, zda je čára mezi těmito dvěma značkami vodorovná.

Dalším krokem je označit kolem značek oblast o poloměru ne větším než 12 cm, ve které by měla být dosažena vodorovná rovina mezi světelnými toky každého ze světlometů, a poté přistoupit k přímému nastavení. V motorový prostor nad každým ze světlometů je seřizovací šroub, který umožňuje provést tento postup.

Poté se viditelnost mnohonásobně zlepší. Stačí alespoň jednou ročně zkontrolovat správné nastavení.

Vyčistěte světlomety a čelní sklo

Sklo na světlometech rok od roku ztrácí svou dřívější průhlednost, tvoří se na nich nažloutlý film, který výrazně zhoršuje viditelnost. I primitivní leštění světlometů může výrazně zvýšit intenzitu světelný tok procházející jimi.

Můžete zaplatit 100 $ a zakoupit si specializovanou leštící sadu v každém autoservisu, nebo k dosažení podobného výsledku použít jemnozrnný brusný papír, leštící hadřík a zubní pastu. V případě silně zakalených světlometů se tímto postupem dosáhne neuvěřitelného rozdílu v osvětlení.

Kromě toho je třeba dbát na čistotu. To se může zdát jako poněkud primitivní rada, nebýt negativního dopadu byť sebemenšího znečištění na viditelnost v noci. A to mluvíme nejen o vnějším, ale i o vnitřním povrchu. K tomuto znečištění dochází například vodním kamenem, který vzniká při zasychání kondenzátu uvnitř kabiny, a také při pokusu otřít sklo rukou. V důsledku toho se předměty viděné přes čelní sklo, zejména v noci, zdají rozmazané a je obtížnější odhadnout jejich vzdálenost.

Nastavení zrcadla

Většina řidičů ví, že existuje způsob, jak upravit vnitřní zpětné zrcátko, aby se snížilo oslnění světlomety, ale málokdo si uvědomuje, že podobný postup lze provést u bočních zrcátek. Pokud se často pohybujete ve tmě, pak je vhodné mírně vybočit z obecně uznávaných pravidel pro nastavení zpětných zrcátek a na straně řidiče je mírně nadzvednout.

Taková operace vede k tomu, že se musíte pravidelně předklánět, abyste se dostali dobrá recenze při změně jízdního pruhu, ale vozidla jedoucí za vámi vás neoslepí světlomety.

Tipy pro noční jízdu, které vám jízdu usnadní

I když jsou všechny komponenty vašeho vozu optimálně vyladěny, biologické vlastnosti vašeho zraku jsou takové, že noční jízda je mnohem obtížnější než za denního světla. Chcete-li tento proces usnadnit, musíte dodržovat několik jednoduchých tipů.

Podívejte se na čáru značení, pokud vás oslepila protijedoucí vozidla.

To je hezké stará rada, který se pravděpodobně objevil současně s světlomety aut ale stále to neztratilo svůj význam. Také se nedívejte do slunce a nesoustřeďte se na protijedoucí provoz.

Pokud jste na širém otevřená cesta, Že nejlepší řešení bude se dívat dopředu, ale podél složité klikaté dráhy nebo serpentýnu stojí za to přesunout pohled na okrajovou linii horizontály dopravní značení oddělující vozovku od krajnice. To vám umožní správně se pohybovat v jízdních pruzích a také zabránit oslepnutí, pokud protijedoucí vozidlo včas nevypne dálková světla. Je však třeba připomenout, že neosvětlená krajnice je zdrojem zvýšené nebezpečí, protože může skrýt jámy, výmoly, silniční materiály, které nebyly odstraněny včas, stejně jako zaparkované auto, takže se příliš nepřibližujte k okraji.

Nechte své oči odpočívat

Na dlouhá jízda na venkovské silnici můžete dosáhnout stavu, kdy budete jen tupě zírat na silnici a zároveň se nemůžete soustředit. Abyste takové situaci předešli, měli byste čas od času odvrátit zrak a zaměřit se na okolní předměty a auta. Udržujte oči v neustálém pohybu, pomůže to zabránit nadměrné únavě a usínání. Tento tip je podobný pravidlu 20-20-20 pro zmírnění únavy očí, když dlouhá práce u počítače.

Pokud má váš vůz funkci stmívání přístrojové desky, měli byste ji snížit na maximum nízká úroveň při zachování viditelnosti odečtů přístroje. Tím se sníží množství odlesků čelní sklo a umožňuje očím soustředit se na silnici.

Pokud výše uvedené rady nepomohly a ztrácíte koncentraci, otevřete okno a vyvětrejte kabinu, čerstvý vzduch vám pomůže rozveselit.

Zvyšte vzdálenost od sousedních vozidel

Skutečnost, že jste zkušený řidič, stále neumožňuje projevit přílišné sebevědomí při jízdě za tmy. Zvětšete vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla o něco více, než jste zvyklí – nejenže vám to pomůže vyhnout se kolizi, když nouzové brzdění, ale také zajistí, že svými světlomety neoslepíte jiného řidiče.

Pokud jedete z dlouhého kopce, pak vzdálenost ještě zvyšte, protože světlo vašich světlometů je přímo v úrovni očí řidiče vpředu a odráží se v jeho zpětných zrcátkách.

Nezapomeňte, že za zhoršených světelných podmínek je viditelnost překážek na vozovce výrazně snížena, proto je vhodné zpomalit, aby nedošlo k následnému nárazu do výmolů a deformacím ráfků.

Ještě jedna věc k zapamatování důležité pravidlo- míjení s protijedoucím vozidlo. Faktem je, že v noci na neosvětlených úsecích komunikací je téměř nemožné určit druh dopravy jedoucí na sraz. A to vůbec neplatí pro velikost auta, ale pro situaci s poruchou. osvětlovací tělesa, kvůli kterému bude mít vůz rozsvícený pouze jeden světlomet, díky čemuž si jej bude možné splést s motocyklem. Pohybuje-li se tedy k vám předmět s jedním světlometem, vždy pohněte svým autem na stranu, abyste s ním mohli projet s ohledem na možné rozměry.

Obecně uznávaným pravidlem zdvořilosti za tmy je včasné zhasnutí dálkových světlometů, aby neoslňovala protijedoucí vozidla. Pokud jde o odbočení, mělo by to být provedeno předem, aby nedošlo k ohrožení ostatních řidičů. Noční jízda nikdy nebyla příjemnou zábavou, ale můžete si proces maximálně usnadnit. Není to otázka zvyku nebo preferencí – dodržováním výše uvedených tipů výrazně zvýšíte svou bezpečnost.