Nebylo vynalezeno nic jednoduššího a účinnějšího pro přenos točivého momentu z klikového hřídele na rotor generátoru než řemen. Zdálo by se, že co je zvláštního na tomto kousku gumy s připájenými polymerovými nitěmi? Ale prasknutí tohoto zdánlivě nepodstatného prvku s sebou nese nejen nemožnost nabití baterie a odpojení energie mnoha komponentů vozu, ale také možnost úplného zastavení vozu. Vzhledem k tomu, že nabíjení baterie je určeno hlavně pro nastartování vozu, a fungování celé elektrické sítě je zajištěno provozem generátoru. Abyste se vyhnuli takovým nuancím, měli byste znát hlavní typy tohoto produktu, jeho životnost, možné známky jeho opotřebení a způsob výměny řemene alternátoru vlastními rukama.
Různé konstrukce motorů zahrnovaly nemenší počet typů, hnacích řemenů pro namontované jednotky a schémat jejich správného umístění.
Pro lepší kontakt s uzly jsou vyrobeny z různých tvarů vnitřního povrchu a jsou rozděleny do tří typů:
- ozubené kolo - výrobky s různými stoupáními příčného profilu, které mají vysokou přesnost převodového momentu;
- poly-klín (řeka) s podélně umístěnými žebry, které mají větší spolehlivost;
- klín - trapézový průřez, kde pracovní strany nejsou určeny pro zpětné ohýbání.
Pro každý z těchto typů výrobci doporučují také životnost, která se může lišit v rozmezí 50-70 tisíc kilometrů od vozu.
Různá vozidla - různé instalační schéma
U dřívějších modelů automobilů se používalo přímé připojení pohonu generátoru k řemenici motoru bez jakýchkoli ohybů, ale u moderního automobilu se často používá řemenový pohon k dodávání točivého momentu pohonům několika zařízení: klimatizace, čerpadlo, kompresor klimatizace, generátor a další jednotky. A ležící mezi těmito uzly může pás zapisovat bizarní konfigurace a ohyby, tento vzor se nazývá - správné instalační schéma. Milovník úsporných aut by měl mít tuto kresbu vždy po ruce, aby v případě přetržení na silnici netrpěl vráskami na čele a pamatoval si, jak vyměnit hnací řemen alternátoru. A samozřejmě je vhodné vozit s sebou náhradní sadu pro případ nouze. 
Známky indikující opotřebení řemene
Než se zaměříme na způsoby a metody náhrady, dotkněme se možných příznaků, které naznačují, že tato doba nastala:
- při externí prohlídce při vypnutém motoru ztráta pružnosti, praskliny, drobné natržení a potrhané boky, jasná známka hrozící poruchy;
- uvolnění napnutí řemenu jeho natažením nebo zlomením napínací kladky;
- znatelné pískání při startování motoru, zvyšování otáček nebo zapínání elektrických spotřebičů, důvodem může být špatné napnutí řemene nebo zablokování jednoho z pohonů zapojených do okruhu. Může to být buď pohon kompresoru nebo generátoru, nebo porucha ložiska spojky klimatizace nebo ložiska napínáku;
- výskyt signálu na senzorech, indikující pokles nabíjení baterie nebo výkon samotného generátoru.
Zapomínat bychom neměli ani na plánovanou výměnu tohoto výrobku v rámci jeho životnosti.
Možnosti výměny řemene alternátoru
K provádění práce, když je nutné vyměnit řemen alternátoru, nepotřebujete speciální dovednosti a znalosti, takovou práci nelze nazvat jednoduchou, ale není v ní nic mimořádného. Nejprve byste měli odpojit hmotu od baterie a zjistit, které části, ochranné kryty nebo jiné součásti brání přístupu k pásu a generátoru.
Pokud je v autě pohon generátoru přímo připojen k řemenici hřídele motoru, pak je zde vše velmi jednoduché, protože v tomto případě je napětí vytvářeno upevňovacími šrouby generátoru a dalším upevňovacím šroubem. Po uvolnění místa pro volný přístup k řemenu a generátoru se odšroubují výše popsané šrouby a povolí se napnutí řemene.
Podívejte se na související videa:
V jiné variantě, kde na řemenu závisí fungování nejen generátoru, ale i klimatizace, čerpadla a dalších komponentů, je práce s výměnou řemenu generátoru o něco složitější. Může být nutné odstranit blatník předního kola a klikovou skříň, abyste získali přístup k řemenu, napínači a kabelům příslušných jednotek.
Po odstranění všech překážejících částí uvolněte řemen:
- pokud je napětí způsobeno válečkem, povolte šroub nebo matici upevňující váleček;
- pokud tuto funkci plní pružinový napínač, pak se stejného výsledku dosáhne pouhým působením na váleček v požadovaném směru.
Po demontáži řemene je vhodné provést, pokud jsou pochybnosti o jeho stavu, pak jej vyměnit. Po prozkoumání pásu byste také měli věnovat pozornost povaze poškození a zjistit, proč byly vytvořeny. Často může selhání různých mechanismů vyvolat jeho opotřebení.
Bylo by užitečné porovnat staré a nové řemeny: délka, šířka, počet zubů (proudů) atd. Existují precedenty pro nesrovnalosti v některých parametrech zdánlivě značkového výrobku.
Instalace nového pásu musí být provedena ve stejném pořadí a podle stávajícího uspořádání pro konkrétní vozidlo.
Co je to za službu?
Hnací řemen spojuje alternátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace s řemenicí klikového hřídele motoru, řemen přenáší výkon z motoru na tyto jednotky. Bez tohoto pásu se baterie nenabíjí a žádná elektrická součást vozidla nebude fungovat. Kvůli vysoké teplotě motoru může časem řemen prasknout a zlomit se. Pokud se pás přetrhne, volant se bude obtížně otáčet a řízení se stává nebezpečnou. U některých vozidel je čerpadlo chladicí kapaliny poháněno hnacím řemenem. Při přetržení řemenu je narušena cirkulace chladicí kapaliny, která je nezbytná pro udržení správné teploty motoru. Motor se přehřeje, což může způsobit vážné poškození motoru.
Hnací řemeny jsou důležitou součástí elektrárny a jako každá její část podléhají opotřebení. Aby se předešlo problémům s provozem vozu, výměna hnacího řemene by mělo být provedeno, jakmile se objeví podezření na poruchu. V opačném případě je možné selhání mnoha jednotek až do jejich poruchy a v důsledku toho nákladné opravy.
Funkce hnacího řemene
V závislosti na modelu vozu může být použito několik hnacích řemenů. Jejich hlavním úkolem je uvést do pohybu velké množství jednotek, mezi nimiž jsou nejdůležitější generátor, kompresor a čerpadlo řízení.
Porucha hnacího řemene obvykle nevede k okamžitému zastavení vozu, s největší pravděpodobností se budete moci dostat do domu nebo na čerpací stanici. Současně nelze opravy odložit, protože v tomto případě generátor nebude fungovat a chladicí systém nebude schopen odvádět teplo z motoru.
Jak vyměnit hnací řemen?
Pokud máte potřebné dovednosti, můžete tento postup provést sami. Chcete-li to provést, musíte si přečíst dokumentaci k vozu, zakoupit potřebné vybavení a provést výměnu. To samozřejmě vyžaduje určité dovednosti, bez kterých je lepší tuto záležitost svěřit profesionálovi.
Cena výměny hnacího řemene více než k dispozici, takže je snazší zavolat mechanikovi a udělat užitečnější věci. Pokud nevíte, kdy byl tento postup naposled proveden, pak než jej vizuálně zkontrolujete na vady, nemusí být vůbec vyžadován. uvedeno v návodu k obsluze vozidla - tuto službu nezanedbávejte.
Mějte na paměti
Vozidlo může být vybaveno plochými nebo klínovými hnacími řemeny. Může být jeden nebo dva ploché pásy. Většina moderních automobilů má pouze jeden řemen, který pohání všechna příslušenství motoru. Pokud je vůz vybaven klínovými řemeny, bývají čtyři.
Při výměně motorového oleje by měl mechanik zkontrolovat stav hnacích řemenů. Pokud z motorového prostoru uslyšíte pištění, je s největší pravděpodobností potřeba seřídit nebo vyměnit hnací řemeny.
Jak je to důležité
Přetržený hnací řemen může poškodit důležité díly vozidla a nákladné opravy. Jakmile tedy na řemenu zaznamenáte deformace, praskliny, praskliny nebo jiné vady, je nutné jej okamžitě vyměnit.
Hlavní důvody, proč se tak děje
- Pískání pod kapotou od hnacích řemenů
- Posilovač řízení nefunguje (přetržený řemen)
- Svítí indikátor selhání baterie
- Motor se velmi zahřívá
Seznam hlavních děl:
- Zkontrolujte řemeny, zda nejsou prasklé.
- Vyjměte a vyměňte poškozené řemeny.
- Zkontrolujte válečky a ložiska.
Článek o výměně rozvodového řemene vlastníma rukama - když je potřeba výměna, výběr produktu, nástroje, postup práce. Na konci článku - video o rozvodovém řemenu.
Obsah článku:
Rozvodový řemen (rozvod) je určen k současnému otáčení klikového a vačkového hřídele, což zajišťuje synchronizaci ventilů s písty motoru. Tento nejdůležitější prvek motoru navíc plní další důležité funkce – pohání vodní čerpadlo chladicího okruhu a olejové čerpadlo.
Moderní rozvodový řemen je high-tech produkt a je vyroben z vysoce kvalitní zesílené pryže na bázi umělé pryže (polychloropren, neopren) se speciálními přísadami. Kvalitní pásek je navíc vyztužený šňůrou se silnými vnitřními závity.
Výměna rozvodového řemene je přísně regulována a popsána v "Návodu na opravu a provoz" pro konkrétní značku a úpravu vozu. V praxi, v závislosti na značce vozu a provozním režimu, může rozvodový řemen spolehlivě plnit své funkce po dobu 50-100 tisíc kilometrů, poté je třeba jej vyměnit (nejlépe společně s jedním nebo více válečky, v závislosti na úprava motoru).
Někdy může být současně s výměnou řemene nutné vyměnit chladicí čerpadlo.
Někteří výrobci však nastavují u rozvodového řemene zjevně nedostatečnou životnost. Například u některých ruských Ladaků operujících v dost obtížných ruských podmínkách se doporučuje vyměnit řemen po 180 tisících kilometrech, což vypadá dost zvláštně. Přitom na vozech Renault jsou řemeny i té nejvyšší kvality od nejlepších světových výrobců dimenzovány na 60 000 km nájezdu v Rusku a na 120 000 km nájezdu v Evropě.
Výměna rozvodového řemene by se měla provádět nejen podle předpisů o údržbě, doporučení výrobce nebo při jeho prasknutí, ale také když se objeví příznaky poruchy nebo v následujících případech:
- Rozvodový řemen je starý (více než 5 let, i když nebyl používán).
- Praskliny, opotřebení.
- Zničení zubů řemene.
- Odtlakování a netěsnost ve skříni rozvodu (olej a chladicí kapalina ničí pryžovou základnu řemene).
- Opotřebovaný řemen může způsobit nastartování motoru a jeho nepravidelný chod.
- Opotřebovaný řemen může způsobit poruchu zapalování, po které motor začne klepat a hlučně běžet a z výfukového potrubí začne vycházet černý kouř.
Výběr rozvodového řemene, který je nejdůležitějším prvkem motoru, je důležitou a zodpovědnou záležitostí. Nesprávný výběr řemene podle technických parametrů nebo úspora na kvalitě může vést k vážným problémům a nákladným opravám.
Pokud dojde k prasknutí řemenu nebo kritickému opotřebení zubů, je vysoká pravděpodobnost, že písty narazí na ventily a ohne je. Proto Při výběru nového rozvodového řemene je důležité dodržovat následující doporučení:
- Nešetřete a kupte si ty nejlevnější pásy(můžete si vybrat průměrnou cenu). Zvláště byste neměli šetřit, pokud je vůz provozován v extrémně tvrdém režimu. Kvalitní spolehlivý řemen se vám mnohonásobně vyplatí.
- Nejlepší možností je koupit originál, který nainstaloval výrobce motoru. Pro větší spolehlivost při výběru, aby se předešlo chybám ve velikosti a tvaru zubů, je lepší odstranit starý pás a ukázat jej prodejci v obchodě, aby si vyzvedl stejný. Zvláštní pozornost by měla být věnována šířce, délce a tvaru zubů pásu. Pokud není možné koupit originál, vyberte analog, který je kvalitou a parametry nejbližší originálu.
- Na dotek by měl být pás hladký a bez drsnosti. a také by neměl mít malé dírky a póry. Zuby řemene musí být bez průhybů, přípustná je pouze přítomnost malých otřepů.
- Důležitou vlastností rozvodového řemene je jeho pružnost. Čím je pružnější, tím delší bude jeho životnost. Při nákupu můžete porovnat elasticitu několika různých pásů a určit, který je nejvíce "dubový" (tvrdý).
- Pokud možno, porovnejte katalogové nebo objednací číslo starého řemenu s čísly na novém produktu. Měly by být na zadní (hladké) straně opasku.
- Na trhu s autodíly se prodává velké množství padělků.. Abyste se ochránili před nákupem nekvalitního dílu, je lepší koupit pás v prodejnách vlastněných oficiálními prodejci. Doporučuje se také zakoupit kompletní sadu: pás s válečky v jednom uzavřeném balení s návodem. Nejčastěji padělky výrobků od výrobců jako Bosch a Gates. Pro kontrolu můžete porovnat čísla (na zadní straně) několika stejných produktů - čísla se musí lišit. Pokud jsou čísla na všech produktech stejná, máte co do činění s padělkem.
- Online nakupování je dnes běžné provést správný výběr rozvodového řemene přes síť je velmi obtížné.
Před zahájením práce na výměně rozvodového řemene si připravte a připravte následující nástroje:
- Klíč na kola (balon).
- Otevřené, nástrčné a nástrčné klíče. Rozměry v závislosti na značce vozu a úpravě motoru.
- Může být vyžadován 5mm šestihran.
- Klíč speciálně navržený pro napínací kladku.
- Zvedák.
- Svítilna.
Také u některých úprav motoru mohou být 2 řemeny, které se doporučuje měnit oba najednou. Proto si při přípravě na výměnu rozvodového řemene musíte uvědomit, kolik řemenů koupit.
Musíte také připravit samotný stroj:
- Zaparkujte auto na rovném povrchu.
- Zatáhněte (zvedněte) ruční brzdu.
- Umístěte klíny pod kola.
Před zahájením práce je třeba poznamenat, že 16-ventilové motory mají pro každý 2 vačkové hřídele se samostatnou ozubenou řemenicí (převodem). Řemen u 16ventilu je vždy delší než u 8ventilu, jelikož kromě ozubeného kola vodní pumpy a napínáku prochází řemen navíc pomocnou nosnou (vodicí) kladkou.
Kde jsou umístěny časové značky a jak vypadají - podívejte se do „Návodu k obsluze a opravám“ vašeho vozu.
- Zvedněte kapotu a odpojte svorku baterie „na mínus“ (klíč ve spínací skříňce musí být „vypnutý“), aby brzdová světla a „pro jistotu“ nehořela nadarmo.
Důležité! Před vyjmutím koncovky z baterie a odpojením vozu od napájení je nutné prostudovat „Návod k obsluze a opravám“ vozu. U některých vozů není možné odpojit terminál od baterie (!), protože se resetují úpravy v elektronickém řídicím systému. V tomto případě musíte pracovat s autem bez proudu opatrněji.
- Chcete-li zajistit volný přístup k potřebným mechanismům, budete muset odstranit kolo, kryt motoru, ochranu, řemen alternátoru. V závislosti na značce vozu a úpravě motoru mohou práce vyžadovat odstranění nádržky kapaliny posilovače řízení (Posilovač řízení) nebo adsorbéru, nebo držáku klimatizace, mezichladiče s koncovkami, sání vzduchu (nebo něčeho jiného).
- Pomocí šestihranu odšroubujte šrouby zajišťující ochranný kryt řemene a ozubených kol.
- Pokud je k dispozici snímač polohy klikového hřídele (DPKV) - odpojte od něj konektor s vodiči.
- Povolte šroub a vyjměte napínací kladku rozvodového řemene. Odstraňte také podpůrný (vodicí) váleček, pokud existuje.
- Demontujte starý rozvodový řemen.
- Zkontrolujte polohu značky na jednom ozubeném kole vačkového hřídele (u 8ventilového motoru) nebo na dvou ozubených kolech dvou vačkových hřídelů (u 16ventilového motoru) vzhledem ke značkám na rozvodové skříni. Pokud se značky neshodují, abyste je umístili do požadované polohy (proti sobě), musíte otočit vačkový hřídel pomocí klíče šroubem ozubeného kola k vačkovému hřídeli.
- Chcete-li zkontrolovat zarovnání značky na ozubeném kole klikového hřídele se značkou na skříni olejového čerpadla, odšroubujte a vytáhněte ozubenou řemenici klikového hřídele pomocí speciální podložky. Pokud se šroub řemenice neodšroubuje, můžete položit rukojeť klíče ve tvaru L na tyč, nasadit „zápornou“ svorku baterie (pokud je odstraněna) a otočit startér. Po odšroubování šroubu vyjměte svorku zpět.
Můžete také použít pneumatický utahovák nebo nechat asistenta, aby zařadil nejvyšší rychlostní stupeň a zabrzdil, zatímco vyšroubováváte šroub. Pokud je značka převodu nastavena špatně, utáhněte upevňovací šroub na místo a pomocí klíče otáčejte ozubeným kolem tímto šroubem, dokud značka na ozubeném kole klikového hřídele není správně zarovnána se značkou na skříni olejového čerpadla.
- Nainstalujte podpůrný (vodicí) váleček, pokud existuje.
- Nejprve nasaďte nový rozvodový řemen na ozubené kolo klikového hřídele, nasaďte jej na nosný válec, poté na ozubené kolo vačkového hřídele (nebo dvě ozubená kola, pokud jsou vačkové hřídele dva) a poté na ozubené kolo čerpadla. V tomto případě je nutné kontrolovat polohu značek na jednom nebo dvou ozubených kolech vačkového hřídele. Pokud se štítky ztratí, musí být okamžitě nastaveny tak, jak mají.
- Nainstalujte napínací kladku a přišroubujte ji volně, aniž byste šroub pevně utahovali, dokud se nezastaví.
- Zkontrolujte rovnoměrnost obložení pásu. Poté napněte řemen pomocí speciálního klíče pro napínací kladku, otáčením kladky proti směru hodinových ručiček (nebo ve směru šipek na pouzdru kladky). Dále přidržte váleček speciálním klíčem v požadované poloze a zajistěte polohu válečku utažením upevňovacího šroubu, dokud se nezastaví, s trochou úsilí.
- Napnutí řemene můžete zkontrolovat jednou rukou tak, že řemenem podélně otočíte prsty. Dobře napnutý řemen by se neměl otáčet o více než 90°.
- V konečné fázi namontujte zpět a upevněte všechny demontované prvky v opačném pořadí.
Pokud po výměně rozvodového řemene začne auto špatně táhnout, motor bude trochu detonovat a nerovnoměrně běžet na volnoběh (a ručička otáčkoměru poskočí) a bude černý výfuk - znamená to, že značky byly špatně nastavit při výměně rozvodového řemene. Vše se bude muset opakovat od začátku.
Závěr
Výše byl snad nejjednodušší (klasický) příklad výměny rozvodového řemene. Složitost výměny rozvodového řemene se však může lišit a může mít různý stupeň složitosti. Záleží jak na značce a úpravě stroje, tak na úpravě motoru. Ale obecně je princip všude stejný.
Než přistoupíte k vlastní výměně rozvodového řemene, důrazně se doporučuje podrobně prostudovat „Pokyny k opravám“ vašeho vozu. A musíte to udělat předem, a ne těsně před začátkem práce - aby byl čas v klidu zjistit, kde co je, jak to vypadá, co a jak potřebujete střílet atd.
Na motor vozu je instalováno připojené zařízení (generátor, kompresor klimatizace), poháněné klínovým žebrovaným řemenem. V průběhu času se výrobek opotřebovává a praská, což může vést k prasknutí. Potřeba vyměnit řemen alternátoru svépomocí může nastat, pokud k problému došlo na silnici a mimo servis.
[ Skrýt ]
Kdy by se měl vyměnit řemen alternátoru?
Frekvence výměny hnacího řemenu elektrického generátoru je uvedena v pokynech pro údržbu vozidla. Je třeba mít na paměti, že období na stejném stroji dodávaném na různé trhy se může lišit. To je způsobeno odlišnými klimatickými podmínkami a prašností vzduchu, které navíc ničí materiál výrobku.
Například Volvo doporučuje provést první výměnu po ujetí 80 000 km a každou další změnu provést po 60 000 km. Řemen se přitom u vozu z evropského trhu mění každých 180 tisíc km. Na vozech VAZ produkt zřídka slouží více než 30 tisíc kilometrů.
Typickým znakem nataženého řemene je pískání, které se objevuje při startování motoru nebo po projetí louže. Zdrojem zvuku je materiál popruhu klouzajícího po povrchu kladky. Obvykle hvizd rychle zmizí a znovu se objeví při nastartování motoru nebo po další louži. V tomto případě musí majitel zkontrolovat napnutí řemene a pokusit se jej uvést na normu.
Opotřebovaný pásek (vpravo)
Co ovlivňuje opotřebení?
Faktory ovlivňující zdroj hnacího řemene:
- Provozní podmínky produktu. Vniknutí prachu, brusiva nebo chemikálií výrazně sníží životnost řemínku. Dlouhodobý provoz při nízkých teplotách vzduchu negativně ovlivňuje materiál.
- Stav kladky. Vzhled úderů nebo deformací vede ke zničení stop a okrajů pásu.
- Napětí. Při sníženém nebo nadměrném napnutí se řemen opotřebovává zrychleným tempem.
- Datum vydání opasku. Pryž podléhá stárnutí, takže pásek se může při skladování v obalu zlomit. Porušení pravidel skladování má další negativní dopad.
- Výrobce opasku. Existují výrobky malých firem z nekvalitních materiálů. Takové popruhy se mohou zhroutit po několika tisících kilometrech.
Známky opotřebení řemene a výměny produktu ukazuje video natočené autorem Vladimirem Bazekinem.
Jak zkontrolovat pás?
Stav pásu by měl být kontrolován nejen tehdy, když se objeví píšťalka, ale také pravidelně. Většina výrobců automobilů doporučuje vizuální kontrolu stavu popruhu a napnutí každých 6 měsíců nebo 25 tisíc kilometrů. Nezáleží na tom, zda je vůz používaný nebo zaparkovaný.
Přibližný sled kontrol:
- Otevřete kapotu auta. umístěný na straně řemenice klikového hřídele. Je nutné pečlivě zkontrolovat stav a napnutí, držte ruce pryč od ventilátorů chladicího systému. To je způsobeno tím, že ventilátor se může spustit kdykoli, a to i na studeném motoru.
- Kontrola vizuálního stavu se provádí otočením vnitřku pásu ke světlu. Trhliny, otěr a delaminace produktu jsou nepřijatelné. Pokud dojde k poškození na malé ploše, pás je považován za nevhodný pro další použití. Prvek je tažen rolováním klikového hřídele za centrální maticí.
- Napnutí se kontroluje měřením průhybu při zatížení 10 kg. Při vzdálenosti mezi osami kladek do 300 mm by měla být vychylovací šipka 6 mm. Při vzdálenosti mezi osami v rozmezí 300-450 mm je povoleno vychýlení 12 mm.
Napnutí řemene alternátoru můžete zkontrolovat použitím maximálního zatížení, to znamená zapnutím všech spotřebičů energie, kromě startéru. Pokud k hvizdu nedojde, pak je napětí dostatečné.
Jak utáhnout pás
Pokud na povrchu pásu nejsou žádné praskliny nebo trhliny, můžete jej zkusit utáhnout. Podobný postup je relevantní pro automobily ruské výroby a zahraniční automobily vybavené mechanickým ručním napínačem, kterým je často samotný generátor. Řemen se napíná, dokud nepřestane klouzat po kladkách. Motorista si přitom musí pamatovat, že nadměrná těsnost je zatěžuje a vyřazuje z provozu.
Pokud napětí popruhu neumožňuje normální provoz, je nutné součást vyměnit. Je zakázáno instalovat rozpěrky pod napínací kladky, které vám umožní zvolit nadměrnou délku pásu.
Pokyny pro výměnu hnacího řemene
Výměna řemenu pohonu alternátoru není pro většinu motoristů problém. Po odstranění opotřebovaného popruhu se doporučuje zkontrolovat vzor opotřebení. Pokud má poškozené okraje a kontaktní část, může to znamenat nesouosost řemenic. V tomto případě musíte najít poškozený prvek a vyměnit jej. Instalace nového řemene na poškozenou řemenici je zbytečná, protože guma se rychle opotřebuje ostrými hranami. Při výměně popruhu musíte dodržet pořadí kroků doporučených výrobcem vozidla.
Při výměně hnacího řemene alternátoru může být nutné nainstalovat novou napínací kladku a související upevňovací prvky. Informace o seznamu dílů k výměně získáte v návodu k opravě a provozu vozidla.
Co bude potřeba k výměně?
Před výměnou řemene alternátoru si budete muset připravit sadu nástrojů a materiálů (je uveden maximální seznam):
- klíče a hlavy;
- nový řemen a napínací válec;
- tyč pro upevnění válečku;
- montážní čepel pro odstranění pásu;
- ochranné rukavice;
- list papíru a tužka pro nakreslení instalačního schématu.
Nový neoriginální hnací řemen může být o několik milimetrů delší než standardní produkt. Rozdíl v délce bude vyrovnán napínákem.
Systém
Instalace řemenu na motory se dvěma nebo třemi řemenicemi není náročná. Situace se mění, když je řemen instalován na motor vybavený velkým počtem řemenic. V tomto případě se doporučuje nakreslit schéma instalace produktu. Taková událost urychlí proces instalace a zabrání chybám.
Příklad položení pásu na Chevrolet Cobalt Označení okruhů:
- 1 - řemenice klikového hřídele;
- 2 - kladka generátoru;
- 3 - vodicí váleček;
- 4 - spojka kompresoru klimatizace;
- 5 - řemenice čerpadla a přídavná hnací řemenice posilovacího čerpadla;
- 6 - pás;
- 7 - napínací válec.
Algoritmus akce
Postup se liší v závislosti na konstrukci motoru a počtu nástavců. Následují podrobné pokyny pro výměnu pásů na běžných vozidlech. Na ostatních vozidlech probíhá provoz podle obdobné technologie.
Autem VAZ Granta
Pás můžete vyměnit na autě VAZ Grant bez napínače podle algoritmu:
- Starý pásek odřízněte nožem.
- Otočte upevňovací šroub alternátoru zespodu o 3-4 otáčky.
- Úplně povolte horní upevňovací šroub a vyjměte jej z otvoru.
- Zatlačte alternátor dopředu, dokud nebude montážní oko za držákem.
- Zajistěte mechanismus drátem nebo jinak.
- Nasaďte řemen na řemenici alternátoru a horní část řemenice klikového hřídele. Někteří majitelé automobilů používají přídavné zařízení, které při navlékání drží popruh na zařízení.
- Otočte hřídel motoru klíčem, aby se řemen zcela nasadil.
- Upevněte generátor na místě. Zkontrolujte provoz jednotek s plným zatížením generátoru a různými otáčkami klikového hřídele.
Na Kia Seed
Řemen alternátoru můžete vyměnit následovně:
- Odšroubujte upevňovací šroub umístěný na horní straně generátoru.
- Zvedněte západku nahoru a vyjměte šroub z vodicí drážky.
- Otočte zařízení vzhledem ke spodnímu šroubu. Pokud je držák „lepkavý“, generátor se otáčí lehkými údery kladiva přes dřevěný blok.
- Odstraňte opotřebovaný řemen a přítlačný válec.
- Poté je nutné namontovat nový váleček a teprve poté můžete pás nasadit.
- Utáhněte popruh podle pokynů v uživatelské příručce. Zkontrolujte provoz jednotky, pokud se objeví píšťalka, mírně zvyšte těsnost.
Pro Volkswagen Polo Sedan
Příklad výměny řemenu na motoru Volkswagen Polo Sedan vybaveném automatickým napínačem:
- Uvolněte napnutí řemene uvolněním upevňovacího šroubu napínací kladky. Velikost matice 16 mm.
- Otočte držákem válečku proti směru hodinových ručiček. Otáčení probíhá s námahou, protože tažná pružina je stlačena.
- Opatrně sejměte řemen z řemenic klikového hřídele a hnacích jednotek.
- Vyjměte váleček s 16 mm hlavou vloženou do vybrání pod generátorem. Pokud se napínací kladka nemění, je fixována v odstřeďovací poloze kovovou tyčí vloženou do otvoru v pouzdře.
- Nasaďte řemen na kladky a poté opatrně uvolněte napínací kladku. Napínač automaticky upravuje úroveň napnutí produktu.
Video "Údržba a výměna řemenu alternátoru"
Údržba a výměna řemene alternátoru je zobrazena ve video tutoriálu natočeném kanálem avto-blogger. ru.
Důležitou součástí konstrukce vozu, spojující vačkovou a klikovou hřídel, je rozvodový řemen – rozvod. Výměna rozvodového řemene je přísně regulována a uvedena v návodu k obsluze vozu, ne všichni majitelé vozu však tuší, kde se rozvodový řemen nachází, nemluvě o jeho funkci a výměně.
Kdy vyměnit rozvodový řemen
Pohyb vozu je zajištěn přenosem točivého momentu z klikové hřídele do rozvodu. Nejen za to, ale také za synchronismus chodu hřídelí je zodpovědný rozvodový řemen. Mechanismus distribuce plynu také reguluje proces dodávání palivové směsi a výstup produktů vnitřního spalování.
Rozvodový řemen je zodpovědný za přenos točivého momentu a synchronizaci hřídelí vozu.
Přetržený rozvodový řemen způsobuje ztrátu synchronizace hřídelů. Ventily jsou v okamžiku zlomení ve spuštěné poloze a narážejí na písty, což v konečném důsledku vede k defektům a ohnutí ventilů, selhání pístů, rozbití sedel a škrábancům na stěnách válců s následnou deformací ventilů. ventilová pouzdra.
Výsledkem takového poškození je nutnost generální opravy motoru nebo jeho kompletní výměny.
Příčiny zlomeného rozvodového řemene:
- nesprávná obsluha vozu;
- předčasná výměna součásti;
- nekvalitní páska;
- vzhled skvrn technických kapalin na povrchu výrobku;
- přirozené opotřebení spotřebního materiálu;
- přerušení provozu jiných uzlů a systémů.
Pokud se objeví následující závady, vyplatí se zkontrolovat rozvodový řemen a vyměnit jej:
- výskyt prasklin, vyboulení a známek opotřebení na povrchu výrobku;
- nedostatek několika zubů, slzy;
- přítomnost olejových skvrn nebo jiných kapalin na povrchu;
- delaminace základny pásu;
- roztřepené koncové plochy.
Spolu s rozvodovým řemenem se obvykle mění i válečky. Detekce škrábanců, třísek, vůle a jiných závad na vodní pumpě je základem pro její výměnu. Pokud jsou na povrchu řemene nalezeny olejové skvrny, je třeba zkontrolovat těsnění - selhání těchto částí může způsobit výskyt takových značek.
Frekvence výměny
Přirozené opotřebení, nesprávná činnost nebo jiné příčiny vedou k selhání rozvodového řemene a nutnosti jeho výměny. Zároveň byste neměli situaci dohnat do extrému: stačí provádět pravidelnou diagnostiku a vizuální posouzení součásti. Taková kontrola pomůže vyhnout se přestávce v nesprávnou dobu.
Frekvence výměny rozvodového řemene závisí na konkrétní značce vozu a je uvedena v návodu k obsluze vozidla. Navzdory standardům stanoveným výrobci automobilů mnoho odborníků doporučuje výměnu náhradního dílu každých 50 tisíc kilometrů.
Při nákupu ojetého vozu budete muset nezávisle zkontrolovat stav rozvodového řemene - stačí vizuálně zkontrolovat opotřebení. Zjevnými známkami opotřebení jsou oděrky nebo praskliny na povrchu řemene. Přítomnost takových vad však neznamená, že pás okamžitě selže, protože uvnitř je základna skládající se z kovových tyčí. Díky nim díl odolává rázovému zatížení a udržuje si svůj pracovní stav po celou dobu provozu.
Prasknutí rozvodového řemene je dalším jasným znakem opotřebení.
Některá auta jsou vybavena rozvodovými řemeny se zesíleným kovovým lankem, což ovlivňuje jejich životnost a zvyšuje ji v průměru o 30 %. Moderní modely aut jsou vybaveny pryžovými a kovovými pásy, které mají omezenou životnost.
Takové díly nelze opravit - v případě poruchy se jednoduše vymění. O výměně řemene se rozhoduje nejen v případě prasknutí, ale také v případě prověšení, natažení nebo snížení těsnosti, což nepříznivě ovlivňuje synchronní chod ventilů. V důsledku to může vést k poruchám ve fungování celého vozidla, jejichž hlavním příznakem je porucha motoru.
Téměř vždy spolu s rozvodovým řemenem mění vodní čerpadlo nebo čerpadlo. Na většině automobilů toto zařízení plní svou práci dobře až do smrti automobilu, v některých situacích je však třeba jej předem změnit. Z tohoto důvodu odborníci doporučují měnit čerpadlo současně s rozvodovým řemenem..
Jak vybrat díl
Při výběru rozvodových řemenů se spoléhají na několik hlavních kritérií:
- neměnnost charakteristik a vlastností dílu po celou dobu provozu;
- žádná deformace v důsledku natahování;
- nedostatek vad a zjevné známky zničení.
Dnes je v automobilových obchodech prezentována široká škála rozvodových řemenů, což mnoha majitelům automobilů ztěžuje rozhodování o výběru konkrétního modelu.
Výrobky vyrobené v Evropě jsou považovány za nejkvalitnější. To se vysvětluje přísnou kontrolou kvality dílů vyráběných v evropských továrnách: kontroluje se každá fáze výroby, od výběru surovin až po kontrolu hotového dílu. Z tohoto důvodu si mnoho majitelů automobilů velmi cení mechanizmů značky Gates.
Tabulka: nejoblíbenější značky rozvodových řemenů podle tuzemských motoristů
| Výrobce | Informace výrobce |
| Dayco | Italská společnost zabývající se výrobou závěsů, hnacích řemenů a válečkových mechanismů. |
| Brány | Jeden z lídrů na trhu ve výrobě a prodeji hnacích řemenů. Produkty pod značkou tohoto výrobce se nacházejí nejen v automobilovém průmyslu, ale také v zemědělství, hutnictví a v oblasti výpočetní techniky. Společnost sídlí v Belgii. |
| Contitech | Skupina výrobců, jejichž produkty jsou instalovány přímo do nových vozidel při jejich montáži. Kromě toho se firma zabývá výrobou vzduchových pérovacích mechanismů, pohonných systémů, technických kapalin a doplňků a dílů pro interiéry automobilů. německá firma. |
| Bosch | Nejznámější a nejstarší německá společnost specializující se na výrobu automobilových dílů, stavební a zahradní techniky, elektrického nářadí a domácích spotřebičů. Společnost sídlí v německém Gerlingenu. |
| Lemforder | Mnoho motoristů zná společnost pod názvem ZF. Vyrábí odpružení, pohony, převodovky a systémy řízení. Země původu - Německo. |
| Balakovo | Tuzemský výrobce pryžových výrobků, specializující se na výrobu různých dílů pro domácnost, minerálních a chemických směsí. Závod se nachází ve městě Balakovo. Jím vyráběné díly jsou mezi tuzemskými motoristy velmi oblíbené. |
Při nákupu rozvodových řemenů je vhodné věnovat pozornost několika nuancím, které pomohou určit a pochopit, který náhradní díl je originální a který je falešný. Blíže se můžete podívat na příklad opasků značky Gates.
Balík
Originální náhradní díl se prodává v silné kartonové krabici s vysoce kvalitním tištěným vzorem. Na rozdíl od falešného není originální obal tak měkký, příjemný na dotek.
Zuby pásu
Profil zubů řemene na originálu je rovný a stejný, po okrajích gumy nejsou žádné stopy po nerovnoměrném ořezávání. Vyplatí se také zkontrolovat zadní stranu - nápisy a čísla jsou na padělku obvykle špatně vytištěny, označení není bílé, ale špinavě žlutý odstín bez uvedení země původu.
Hologram
Holografická značka je vždy přítomna na originálním balení opasků Gates.
Při nákupu hnacího řemene je vhodné okamžitě zakoupit kompletní rozvodovou sadu - její falešný je složitější a náročnější na provedení. Stojí za to zkontrolovat, jak vypadá obal a kvalita pokládky komponentů - samotného pásu a válečků k němu.
Výměna rozvodového řemene svépomocí
Schéma výměny hnacího řemene není nejobtížnějším procesem, který můžete udělat sami, abyste ušetřili peníze. Majitel vozu nemusí mít speciální znalosti – stačí si přečíst návod k obsluze k vozu.
Výměna řemene
Chcete-li vyměnit rozvodový řemen nebo kompletní sadu mechanismu, budete potřebovat následující nástroje:
- klíč, kterým se seřizuje napínací kladka;
- klíče na čepice;
- velký šroubovák;
- stahovák pojistných kroužků.
Zakázka:
- Před zahájením práce se ujistěte, že jste z baterie odstranili záporný pól. Aby byl zajištěn volný přístup k mechanismu distribuce plynu, je odstraněna ochrana motoru, řemeny generátoru, samotný generátor a nádržka kapaliny posilovače řízení. Uvedené díly mohou při výměně řemene překážet.
Efektní je otevřený mechanismus časování po vyjmutí všech dílů
- Poté se píst prvního válce zvedne do horní úvrati a odšroubuje se šroub zajišťující napínací kladku. Válec se mírně otáčí, aby se uvolnilo napnutí řemene. Poté může být díl bezpečně odstraněn z válečkových kladek, vačkových hřídelů a čerpadla.
Po odšroubování šroubů je napínací válec odstraněn
- Je trochu obtížnější vyjmout šroub řemenice z pohonu generátoru - musíte upevnit klikový hřídel v jedné poloze. Nejlepší je provést tento postup s asistentem - bude držet zuby kroužku setrvačníku pomocí šroubováku, zatímco je odstraněna zástrčka skříně spojky.
Upevněte klikový hřídel v jedné poloze
- Šroub řemenice klikového hřídele se odšroubuje a odstraní spolu s podložkou.
Pomocí šroubováku se odstraní blok řemenice klikového hřídele
- Hnací řemenice alternátoru je odstraněna z klikového hřídele. Poté se z něj odstraní podložka rozvodového řemene, po které lze odstranit samotnou pásku.
Za klikovým hřídelem je odstraněn starý rozvodový řemen
Video: jak odstranit rozvodový řemen
Jak nastavit štítky
Označení mechanismu distribuce plynu se často provádí pomocí speciálního nástroje, svorek - vodičů, ke kterým se uchýlí, pokud starý pás nebyl správně nasazen nebo je otočen fázový regulátor. Umožňují fixovat klikový hřídel v jedné poloze a eliminovat jeho posouvání.
Při použití takových asistentů jsou časové značky nastaveny takto:
- Klikový hřídel a vačkový hřídel jsou upevněny pomocí vodičů.
- Napínací kladka se uvolňuje klíčem.
- Ozubená kola vačkového hřídele se uvolní.
- Ozubený řemen se napíná válečkem.
- Ozubené kolo vačkového hřídele je utaženo.
Video: proč zpracovávat součást a nastavovat značky pomocí vodičů
Vodiče však nejsou povinným zařízením pro nastavení časových značek - to lze provést bez nich. Stačí se zásobit klíči pro 17 a 19. Podrobněji lze proces nastavení štítků pro mechanismus zvážit na příkladu vozu VAZ 2109:
- Je nainstalován nový napínací válec.
- Řemenice vačkového hřídele se otáčí, dokud značka na samotném hřídeli není proti tyči umístěné na bloku motoru. Poté je vhodné nedotýkat se hřídele, aby nedošlo k posunutí značek.
- Na klikový hřídel je nasazen šroub, navržený tak, aby byl zarovnán se značkami řemenice. Samotný hřídel se otáčí tak, aby značka kladky byla v přísně svislé poloze. Správnost jeho umístění se kontroluje vytažením pryžové zátky z tělesa spojky.
- Zobrazí se okno, ve kterém můžete vidět setrvačník. Je na něm značka: pokud bylo nastavení provedeno správně, bude umístěno naproti pásu bloku motoru.
- Nakonec se rozvodový řemen přetáhne přes řemenici klikového hřídele a vačkový hřídel.
Video: označování náhradních dílů
Návod: jak správně namontovat rozvodový řemen
Napnutí rozvodového řemene je jedním z důležitých parametrů, které ovlivňují výkon motoru automobilu. Přílišné utažení dílu může způsobit rychlé opotřebení ložisek, volnoběžky a vodní pumpy. Slabé napětí může vyvolat porušení časování ventilů a přeskakování zubů řemene.
Úroveň napnutí řemene se nastavuje pomocí napínacího válečku - otáčí se kolem excentrické osy.
K napnutí rozvodového řemene budete potřebovat následující nástroje:
- nástrčná hlavice vybavená ráčnou nebo klíčem pro 17;
- speciální klíč pro otáčení napínací kladky. Nahradit ho můžete obyčejnými vrtačkami a velkým šroubovákem.
Proces napínání rozvodového řemene nebo jak jej „změnit“:
- Z řemenu mechanismu je odstraněn přední kryt.
- Jemně a plynule otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček o jednu otáčku. Nemusíte s ní otáčet silněji – tímto způsobem můžete vypnout všechny zapalovací svíčky.
- Klikový hřídel se otáčí v opačném směru o dva zuby řemenice vačkového hřídele, čímž se snižuje napětí náběžné části řemene.
- Kontroluje se napnutí dílu. S mírným úsilím prstů se správně napnutý pásek otočí o 90 stupňů.
- Pokud je pás příliš volný nebo příliš napnutý, je jeho poloha opravena. K tomu se povolí matice zajišťující napínací kladku. Poté se válec otočí proti směru hodinových ručiček o 10–15 ° pro napnutí, ve směru hodinových ručiček pro uvolnění.
- Pokud není po ruce žádný speciální klíč, do otvorů válečku se vloží vrtáky a samotná část se otočí šroubovákem.
- Upevňovací matice se utáhne a znovu se zkontroluje napnutí řemene.
Video: napnutí rozvodového řemene
Normálně by mělo být napnutí rozvodového řemene takové, aby se díl prověsil o 5,4 mm, když na něj působí síla 100 N. Napnutí řemene se kontroluje pouze na studeném motoru.
Jak vyměnit a utáhnout rozvod bez speciálního nářadí
Ozubený řemen se napíná pomocí speciálních nástrojů. Pokud však nejsou po ruce, můžete použít šroubovák a dva hřebíky nebo vrtáky, mezi které se šroubovák umístí. Podobně můžete použít stolní vidličku - odlomí dva hroty ve středu a zbytek se ohne v požadovaném úhlu.
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat napnutí řemene bez speciálního nástroje:
- Použijte běžné pravítko a 10 kg závaží. Na řemen mezi kladky je umístěno pravítko, na které je umístěno závaží. Pás by měl být odtažen od roviny maximálně o 5 mm.
- Použijte váhu - ocelárnu. Mezi řemenicemi ke střední části pásu je připevněn závaží hák, po kterém se ocelová tyč táhne nahoru, dokud neukáže 10 kg. Poté se změří vzdálenost, na kterou byl pás tažen - neměla by přesáhnout 5,4 mm.
Napnutý řemen mechanismu při provozu vozu bude nepříjemně vrzat, přičemž se výrazně sníží životnost samotného dílu, napínacích kladek a ložisek čerpadla.
Video: kontrola napětí nainstalovaného rozvodu
Jak nainstalovat nové čerpadlo, vyměnit napínací kladky a těsnění
Vodní pumpa má delší životnost než rozvodový řemen, proto odborníci radí měnit ji současně s každým druhým řemenem. Není vhodné měnit čerpadlo samostatně, protože cesta k němu je podobná cestě k rozvodovému řemenu a nechcete znovu procházet polovinou motorového prostoru.
U olejových těsnění je to podobné: mění se, jak se opotřebovávají a selhávají – například pokud se objeví úniky motorového oleje.
Ale u napínacích kladek je situace diametrálně opačná: můžete je bez problémů měnit současně s rozvodovým řemenem.
Po instalaci ošetřete válečky a pás speciálními mazivy, abyste eliminovali opotřebení. Litol je považován za dobré složení, nicméně odborníci doporučují používat speciální silikonová maziva.
Známky nesprávného odstranění a výměny
Po instalaci nového rozvodového řemene majitelé automobilů často zaznamenávají výskyt nepříjemného hluku a pískání během jízdy. Důvody mohou být dva:
- Technické kapaliny se dostanou na pásku. Pokud se po studeném startu motoru objeví pískání a hluk, pak je pravděpodobné, že došlo k úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje.
- Nekvalitní nainstalovaný díl. V tomto případě pomůže pouze druhá výměna řemene.
Pískání a hluk jsou eliminovány po výměně rozvodového řemene jednoduše - stačí jej namazat. K tomu se používají speciální aerosoly, které lze zakoupit v automobilových obchodech.
Pokud mazání nepomůže a píšťalka přetrvává, budete muset zkontrolovat těsnost všech uzlů. Když jsou nalezeny, jsou odstraněny, v případě potřeby jsou díly vyměněny, poté by zvuky třetích stran měly zmizet.
Často se po výměně napínacích kladek a rozvodového řemene objevuje nepříjemné hučení a vibrace motoru. Hlavním důvodem jsou nesprávně nastavené štítky nebo chyby při instalaci vyvažovacího pásu, který se otáčí o 180 stupňů nesprávným směrem. Vibrace jsou eliminovány kontrolou značek a jejich opětovnou instalací a také úpravou polohy vyvažovačů.
Rozvodový řemen je spotřební díl, který hraje obrovskou roli při provozu motoru automobilu. Může se dobře rozbít a selhat, ale tento problém je řešitelný. Pravidelná výměna a správné napnutí zajišťují normální funkci všech systémů stroje a zaručují bezpečnost jízdy.
