Ruční brzda neboli parkovací brzda je přítomna v každém autě a je nezbytným prvkem bezpečnostního systému. Jsou chvíle, kdy zcela nebo zčásti neplní svou funkci. V každém případě musí být tato porucha co nejdříve odstraněna.

Příčiny poruchy

Páka ruční brzdy VAZ 2110 v koženém pouzdře

Zvažte princip fungování parkovací brzda(ruční brzda) na voze VAZ 2110.

Je to docela jednoduché. Jedním z jeho hlavních prvků je speciální kabel. Když řidič zatáhne za rukojeť parkovací brzdy, toto lanko se napne, čímž se jeho účinek rovnoměrně rozloží Brzdové destičky každé kolo auta. Během provozu se zadní brzdové destičky opotřebovávají, lanko se natahuje a v důsledku toho je nutné seřídit nebo opravit ruční brzdu. Také velmi často řidiči, zejména začátečníci, jezdí se zvednutou ruční brzdou, což vede k předčasnému opotřebení lanka ruční brzdy. Pokud řidič včas neprovede preventivní údržbu nebo opravu tohoto mechanismu, může se auto nezávisle začít pohybovat z místa nebo zpomalí pohyb až do zastavení na vzestupu.

Vzhled kabelu parkovací brzdy na autě VAZ 2110

Seřízení ruční brzdy lze provést nejen v autoservisu, ale také vlastníma rukama doma. Nejprve se však musíte seznámit se schématem ruční parkovací brzdy, abyste poznali její hlavní prvky pro nastavení tohoto systému.

Schéma ruční brzdy na VAZ 2110

V tomto diagramu jsou následující prvky označeny čísly:

1 - tlačítko, které fixuje páku ruční brzdy;
2 - páka ruční brzda;
3 - ochranná podložka;
4 - přítlak ruční brzdy;
5 - kabelový ekvalizér;
6 - seřizovací matice;
7 - pojistná matice;
8 - kabel;
9 - ochranný plášť kabelu

První kroky nastavení

Chcete-li začít se seřizováním ruční brzdy, musíte se ujistit, že jedna z tři prvky: výtah, vyhlídkový otvor nebo nadjezd.

Nadjezd je typ inženýrské stavby, která je určena k položení silnice nebo komunikace nad zemí.

Domácí nadjezd pro seřízení ruční brzdy na VAZ 2110

Doma je k dispozici nejčastěji pouze vyhlídkový otvor. Pokud nemůžete použít žádnou z uvedených podmínek, můžete si vystačit s druhem podpěrných koz, které jsou pevnou konstrukcí instalovanou pod zadní tělo, po jeho zvednutí pomocí zvedáku. Kromě toho je nutné připravit dva klíče velikosti "13" a také kleště.

Nyní potřebujete:

• spusťte páku parkovací brzdy do nejnižší polohy;

Jedním z kroků nastavení je snížení páky ruční brzdy

• začněte utahovat seřizovací matici a pokračujte, dokud se lanko ruční brzdy neutáhne nebo mírně povolí, pokud je příliš utažené;
• při utahování seřizovací matice držte představec v mechanismu ruční brzdy kleštěmi.

To není vše, protože k dokončení kompletního nastavení ruční brzdy zbývá pár kroků.

Konečné kroky nastavení

• dále otáčejte seřizovací maticí, dokud se neujistíme, že brzdová páka má plný zdvih cca 3 cvaknutí (tento úkon je vhodné provádět společně - jedna osoba otáčí maticí a druhá kontroluje ruční brzdu);
• po kontrole zdvihu utáhněte pojistnou matici, zatímco seřizovací matici držíte klíčem;
• nyní musíte zkontrolovat, zda je lanko parkovací brzdy zataženo: páka parkovací brzdy jde dolů, zadní kola se zvednou pomocí zvedáku a posouvají se ručně - měla by se otáčet rovnoměrně, bez zpoždění;
• pokud je zdvih páky stále velký, tak pokračujeme v utahování seřizovací matice (případně ji vyšroubováváme, pokud je lanko zatažené) a pravidelně kontrolujeme zdvih ruční brzdy, dokud nejsou 3 cvaknutí a brzdové destičky nepřekáží otáčení kol .

Po dokončení nastavení systému byste měli zkontrolovat jeho fungování. K tomu musí řidič postavit své auto na úsek silnice se sklonem 23 % a zvednout páku parkovací brzdy. Pokud je vůz bezpečně upevněn na silnici a nepohybuje se, znamená to, že práce byla provedena správně.

Video návod k seřízení

Pokud je přerušené lanko ruční brzdy

Jsou případy, kdy jedno seřízení ruční brzdy nestačí. Stává se to zcela výjimečně a hlavně u starších vozů - prasknutí lanka ruční brzdy. Lanko se časem opotřebuje a už není schopné vydržet zátěž auta a v určité chvíli se přetrhne. Někdy dochází k přerušení u nových automobilů, které jsou vystaveny příliš intenzivnímu používání, pro které není zajištěn jejich brzdový systém. Nejčastěji lanka jednoduše odskočí nebo jsou konce lanka upevněné v bubnech roztřepené. šrouby kol, stává se to také jednoduše kvůli opotřebení zadních bubnových brzd.

Kabel by měl být vyměněn nejen jako poslední možnost, když se zlomil, ale také jako preventivní opatření pro jeho následné přerušení v těchto případech:

• lanko ruční brzdy se v plášti ani po namazání téměř nehýbe;
• konce kabelů jsou volné (kabel musíte pravidelně utahovat);
• prameny kabelu se začaly natahovat, což by nakonec vedlo k jeho přetržení.

Výměna lana. Návod krok za krokem

Operaci výměny lanka ruční brzdy, stejně jako seřízení ruční brzdy, lze provádět nezávisle. Výměna je obtížnější, ale zde nejsou vyžadovány žádné odborné dovednosti, nástroje ani vybavení. Zapomenout nesmíme ani na asistenta, který je v tomto případě nutný pro řidiče, aby silou zatáhl za kabel pro správnou instalaci ekvalizéru.

Výměna lanka parkovací brzdy se skládá z následujících operací:

1. Spusťte páku ruční brzdy až na doraz;

2. Odstraňte brzdový kotouč kolo, z jehož strany se vyměňuje kabel;

Natáčíme brzdový buben kola

3. Sejměte tlumič z jeho odpružených podložek, stejně jako rezonátor ze zadního odpružení;

Demontáž tlumiče z odpružení

4. Spusťte výfukový systém dolů;

5. Odšroubujte pojistnou matici (1) a seřizovací matici (2);

Odšroubujte pojistnou matici, seřizovací matici

6. Odstraňte ekvalizér (4) z tyče (3).

Poté přistoupíme k následujícím krokům:

7. Odstraňte konec starého kabelu z ekvalizéru;

Odstraňte konec kabelu z ekvalizéru

8. Také odstraníme hrot z pláště držáku, který je umístěn na spodní části těla;

Ohneme držáky lanka ruční brzdy

10. Demontujte čelist zadní brzdy a odpojte konec lanka od páky;

Vyjměte brzdovou destičku a vyhákněte konec lanka

11. Pohled na zadní náprava- je zde držák kabelu, upevněný maticí, jehož utažení je nutné povolit;

12. Opatrně vyjměte lanko nejprve z držáku, poté z držáku a poté z brzdového hrotu;

Odstranění kabelu ze štítu brzdy Vyjměte kabel z držáku na těle Povolte matici držáku kabelu

13. Pokračujeme v instalaci nového kabelu, přičemž pozorujeme obrácené pořadí zde uvedené akce.

Při instalaci kabelu dbejte na jeho umístění v držáku - pouze křížem! Po instalaci kabelu je nutné správné napětí a nastavení, které bylo popsáno krok za krokem výše.

Video o výměně lanka ruční brzdy

Jak je z tohoto popisu patrné, provádění těchto prací je jednoduché a dostupné téměř každému řidiči, který chce bez kontaktování čerpací stanice a ušetření značné částky namontovat nové lanko ruční brzdy nebo seřídit ruční brzdu s vysokým kvalitně a vlastníma rukama.

Vzácný majitel vozidla nezapomněl sundat auto z ruční brzdy startující z místa. V tomto případě mluvíme nelichotivě o ruční brzdě a nechápeme její pravý účel.

Většina motoristů v praxi používá řazení dolů pro parkování auta. Často přitom nastává situace, kdy majitel vozidla nastartuje motor, aniž by si myslel, že je vůz zařazen. V nejlepší případ auto se dá do pohybu a okamžitě se zastaví. Pokud je před vozem překážka, je výsledek ještě žalostnější. V tomto případě budete muset kromě nárazníku vašeho vozu nebo prvku cizího vozu, poškozeného vaší vlastní nedbalostí, obnovit i převodovku vozidla.

Takových situací, které mohou nastat, je mnoho. Přesto je ruční brzda z nějakého důvodu nedílnou součástí vozidla. Ruční brzda je již dlouhou dobu široce používána v automobilovém průmyslu moderní auto ještě vybaven ruční brzdou. Je to dáno tím, že hlavní funkci ruční brzdy nelze nahradit jiným prvkem vozu.

Účel v systému vozidla.

Systém parkovací brzdy navržený pro udržení stroje na nerovných úsecích silniční cesta, stejně jako nadjezdy a svahy.

Ruční brzda se kromě hlavního účelu často používá k rozjezdu po zastavení na sjezdovkách. Ruční brzda vám umožní udržet vůz na nerovném povrchu a vyhnout se tak sjetí dolů. Používá se i ruční brzda zkušení automobiloví nadšenci pro řízený drift. V tento případ Je třeba si uvědomit, že technika řízeného smyku vyžaduje hodně cviku a odpovídající dovednosti. Pouhé experimentování s ruční brzdou se proto nevyplatí.

Předmětné zařízení plní i funkci zachování bezpečnosti v případě poruchy brzdového pedálu. V nouzových situacích lze vůz zastavit prudkým zvednutím rukojeti parkovací brzdy. Tedy i když parkovací brzdu nepoužíváte denně, vzhledem k důležitosti toto zařízení, je nutné včas zkontrolovat a provést servis ruční brzdy.

Prostudováním jednoduchého zařízení ruční brzdy můžete kontrolovat stav ruční brzdy a včas obnovit její funkci. Systém parkovací brzdy je založen na pohonu ve formě lanka. Mechanické působení, aktivujeme lanko ruční brzdy, které zase přenáší sílu na akční člen. Systém ruční brzdy může mít odlišnou strukturu v závislosti na výrobci a hlavních vlastnostech vozidla. Některá vozidla jsou vybavena systémem, ke kterému je připojen kabel brzdové prvky zadní náprava. U některých vozidel působí lanko ruční brzdy na kardanový hřídel.

Tvář řízení auta působí na rukojeť, čímž táhne kabel. Díky speciálnímu rozdělovači je rovnoměrný tlak na brzdové destičky zadní nápravy.

Na aktivaci brzdy je řidič upozorněn světelnou kontrolkou umístěnou na palubní desce vozu. Proto existuje jednoduchý efektivní způsob vyhnout se selhání ruční brzdy. Před zahájením požadované bez chyby Podívejte se na přístrojová deska a ujistěte se, že je zhasnutá kontrolka ruční brzdy.

Funkční parkovací brzda by měla bezpečně zafixovat vůz na sklonu 25 %. Pokud selže parkovací brzda tuto kontrolu je nutné jej nakonfigurovat.

Bez ohledu na to, jak spolehlivý je design vozu, je docela snadné poškodit parkovací brzdu. Jednou jízdou s aktivní ruční brzdou můžete poškodit destičky ruční brzdy.

Příčinou narušení funkce ruční brzdy může být i neseřízené nebo uvolněné lanko ruční brzdy. Nastavení lanka ruční brzdy by mělo být provedeno, pokud je pro držení vozu nutné nastavit brzdovou páku do krajní polohy. nejvyšší pozice. Pokud napnutí lanka nepřinese požadované výsledky, je nutné vyměnit brzdové destičky.

Jednou z nejčastějších příčin selhání je zaseknutí kabelu. Takové následky jsou často způsobeny vnikáním nečistot na pracovní plocha kabel během provozu vozidla. V tomto případě je problém vyřešen jednoduchým čištěním povrchu kabelu a následným promazáním. Pokud během provozu stroje došlo ke kritickému opotřebení kabelu, je nutné jej vyměnit.

Než začnete seřizovat parkovací brzdu, musíte se s jednou seznámit důležité pravidlo. Seřízení ruční brzdy se provádí pouze za podmínky vhodné technický stav brzdové destičky, lanko a pohon!

Jak správně nastavit parkovací brzdu?

Prvním krokem při seřizování ruční brzdy je její diagnostika. Ruční brzdu je třeba zkontrolovat po ujetí 30 000 km. Tato podmínka nutné, i když ruční brzda funguje správně.

Kontrola správné funkce ruční brzdy je vcelku jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte nastavit rukojeť do nejvyšší polohy, zařadit režim prvního převodového stupně a jemně sešlápnout pedál spojky. V případě plné provozuschopnosti ruční brzdy motor automobilu rychle dokončí svou práci. Li, vozidlo se začne pohybovat pomalu, je nutné seřídit ruční brzdu.

Ve většině případů je oprava ruční brzdy omezena na výměnu lanka. K obnovení činnosti ruční brzdy zpravidla stačí utáhnout lanko. Technologie seřizování ruční brzdy je vcelku jednoduchá a hravě ji zvládne i začínající motorista.

Technologie úpravy lana.

Pro nezbytný postup, je nejlepší zajet s autem do jámy nebo nadjezdu. Pokud není možné zajistit takové podmínky, zvedneme zadní část vozu pomocí zvedáku, nainstalujeme zařízení pro zpětný ráz.

Před zahájením práce si pečlivě přečtěte vlastnosti vašeho parkovacího systému v přiloženém návodu výrobce.

Postup.

1. Nastavte rukojeť parkovací brzdy do první polohy.

2. Odšroubujeme zámek systému - ekvalizér a opět otočíme. V tomto okamžiku by měl být kabel pohonu napnutý. Pokud se tak nestane, musí být kabel bezpodmínečně vyměněn.

3. Napnutí lanek zkontrolujeme nastavením rukojeti do požadované polohy.

4. V případě správné nastavení, zadní kolo nelze otáčet rukou. Poté utáhněte západku.

5. Demontujte parkovací brzdu a zkontrolujte pohyb kol. Po vypnutí ruční brzdy by se kola měla pohybovat rovnoměrně a bez zastavení.

6. Kontrola správná práce ruční brzda v primárním převodovém stupni.

Šťastnou úpravu!

Řízení automobilu nelze nazvat bezpečným, pokud některý z jeho mechanismů nefunguje nebo nefunguje správně. To plně platí pro parkovací brzdu, které se běžně říká ruční brzda. Pokud ruční brzda neudrží auto na vzestupu, hrozí to řidiči nejen různými problémy s parkováním, ale může se to také obrátit proti nouzový na silnici, kdy včas zatažená parkovací brzda může pomoci předejít kolizi.

Pokud ruční brzda auto nedrží (nebo auto nedrží dobře), znamená to poruchu. V případě takového problému není nutné kontaktovat servisní středisko. Nejčastěji lze problém vyřešit na vlastní pěst zatažením ruční brzdy. V tomto článku se podíváme, jak na to.

Obsah:

Proč potřebujete ruční brzdu na autě

Než přistoupíte ke zvážení otázky nastavení ruční brzdy, musíte zjistit, jaký je její úkol. Mnoho řidičů nepoužívá ruční brzdu auta vůbec a v některých moderní stroje je dokonce „skrytá“ například pod loketní opěrkou, kterou řidič nejčastěji opomíjí.

Hlavním úkolem ruční brzdy je zabránit samovolnému pohybu vozu, když je v kopci. To se může hodit například na parkovišti nebo v dopravní zácpě ve stoupání. Navíc je mnohem snazší nahmatat ruční brzdu do kopce nebo z kopce, zvláště pokud je jí vůz vybaven manuální krabice ozubená kola.

V případě poruchy brzdy lze navíc použít ruční brzdu. Pokud vůz nereaguje na běžné brzdění pedálem, parkovací brzda vůz zastaví, což však nepříznivě ovlivní samotný brzdový systém vozu.

Z čeho je ruční brzda vyrobena?

Úkol ruční brzdy je téměř shodný s úkoly, které jsou přiřazeny konvenčním brzdám. Rozlišuje ruční brzdu od pracovní brzdový systém má mechanický pohon. Pokud vezmeme v úvahu nejjednodušší design parkovací brzda, to je jen lanko, které se jedním koncem drží na páčce v autě a druhým na exekutivě brzdové mechanismy. Při zatažení za páku se brzdové destičky stlačí, což způsobí brzdění. V souladu s tím řidič zatažením ruční brzdy otevře brzdové destičky.

Jak je zřejmé z konstrukce ruční brzdy, mohou s ní nastat dva hlavní problémy:

1. Natažení lanka během provozu, v důsledku čehož musí být ruční brzda zvednuta výše, aby účinnost držení vozu zůstala na stejné úrovni;
2. Reakce na změny teploty. V důsledku roztahování a smršťování kovu obsaženého v konstrukci parkovací brzdy může také ruční brzda začít pracovat méně efektivně.

Jak zkontrolovat ruční brzdu

Než přistoupíte k poměrně namáhavé práci s utahováním ruční brzdy, musíte zkontrolovat, zda je to opravdu nutné. Parkovací brzdu můžete diagnostikovat pomocí speciálního stojanu servisní středisko, ale existují i ​​„lidové“ metody.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat ruční brzdu, je zavěsit jednu z zadní kola auto, zatáhněte ruční brzdu a zkuste ručně roztočit kolo. Pokud se kolo protáčí, parkovací brzda nefunguje správně a může být nutné seřídit nebo vyměnit lanko.

Existuje ještě jeden způsob kontroly ruční brzdy auta, ale ten je ve vztahu k brzdovým destičkám vozu a dalším prvkům brzdového systému „krutější“. Metoda spočívá v tom, že auto je zataženo ruční brzdou, po které se zapne první rychlostní stupeň a sešlápne plynový pedál k podlaze. Pokud ruční brzda auto dobře drží, lehce škubne a okamžitě se zastaví.

Jak utáhnout ruční brzdu

Proces seřízení ruční brzdy se většinou auto od auta příliš neliší. Mohl by tam být jeden klíčový rozdíl- nastavení se provádí pod vozem nebo z prostoru pro cestující. První možnost je běžnější, proto bude podrobněji diskutována.

Pravděpodobně každý řidič alespoň jednou zapomněl sundat parkovací brzdu poté, co se dal do pohybu. V tomto okamžiku s největší pravděpodobností vyvstává myšlenka, proč je tato ruční brzda potřebná, pokud je během zastavení pohodlnější zařadit vůz na nižší rychlostní stupeň.

I když všichni moc dobře víme, že jsou takové případy, kdy nastartujeme motor a přitom zapomeneme, že je auto zablokováno. Pořád je dobré, když auto jen cukne a zastaví se, ale co když za nebo vpředu je další auto? Co když vjede další auto? Budete muset opravit nejen nárazník, ale i převodovku.

Proč potřebujete ruční brzdu

Ale opravdu, proč potřebujete ruční brzdu. Pokud je parkovací brzda součástí konstrukce vozu, plní určité funkce.

• Parkovací (ruční) brzda udržuje vůz v klidu na svazích a parkovištích.
• Kromě tohoto účelu se ruční brzda používá k rozjezdu a zastavení při stoupání a také k najíždění kontrolovaný smyk, ale to vyžaduje určité dovednosti a zkušenosti.
• Brzdění ruční brzdou v tomto případě bude silné a blbec brzdová páka.

Zařízení ruční brzdy automobilu

Zařízení ruční brzdy, stejně jako princip její činnosti, je jednoduché. Ruční brzda má lanko ruční brzdy - to je mechanický pohon. U některých vozidel působí lanko ruční brzdy na zadní čelisti, u některých modelů působí parkovací brzda kardanový hřídel(přenos). Říká se tomu centrální brzda.

Když řidič zatáhne za rukojeť parkovací brzdy, zatáhne se lanko ruční brzdy. Lanka jsou rovnoměrně natažena na brzdových destičkách kol.

Senzor ruční brzdy signalizuje, že je vůz zatažený. Tento snímač je umístěn na přístrojové desce. Před zahájením pohybu nesmíte zapomenout, že by se neměla rozsvítit kontrolka parkovací brzdy.

Seřízení ruční brzdy

Seřízení ruční brzdy začíná kontrolou jejího výkonu. Každých 30 tisíc kilometrů musíte seřídit a zkontrolovat ruční brzdu. I když ruční brzda funguje bez přerušení, je potřeba ji zkontrolovat.

Kontrola funkčnosti je poměrně jednoduchá. Ruční brzda musí být zcela zatažena, zařazena na první rychlostní stupeň a poté se plynule spustí spojkový pedál. Pokud není problém s parkovací brzdou, motor vozu se zastaví. Pokud jede auto alespoň pomalu, tak je potřeba opravit nebo seřídit ruční brzdu.

Oprava ruční brzdy obvykle znamená výměnu lanka. V mnoha případech stačí jen zatáhnout ruční brzdu. To zvládne každý řidič.

Ruční brzda by se měla seřizovat pouze na výtahu, nadjezdu popř pozorovací otvor. Pokud takové podmínky neexistují, musí se zadní část těla zvednout a položit na podpěry.

Některé značky automobilů umožňují seřízení ovladače parkovací brzdy přímo v kabině. Než se pustíte do servisu parkovací brzdy, musíte si v návodu ujasnit, který systém parkovací brzdy je ve voze.

• Páka ruční brzdy se musí zvednout o 1-3 kliknutí;
• vyrovnávací pojistná matice musí být povolena;
• seřizovací matice musí být utažena. Pokud nedojde k napnutí, je třeba vyměnit lanko ruční brzdy;
• poté se zkontroluje napnutí kabelu, rukojeť se utáhne o počet kliknutí, který je pro auto nezbytný;
• pokud je lanko napnuté a vše je v pořádku, pak bude potřeba značného úsilí, abyste zadní kolo protočili svépomocí. Pojistná matice vyrovnávače musí být utažena;
• páka ruční brzdy je spuštěna a poté zkontrolována zadní kola. Měly by se otáčet rovnoměrně, bez trhání;
• zadní část vozu je spuštěna na zem, na první rychlostní stupeň ruční brzdy je třeba zkontrolovat její účinnost.

Jak zatáhnout ruční brzdu?

Ruční brzda, nebo by bylo správnější říci ruční brzda, musí při parkování bezpečně blokovat zadní kola vozu. Budeme mluvit o tom, jak můžete nezávisle nastavit ruční brzdu na příkladu vozu VAZ 2109 (v jiných Modely VAZúprava se provádí stejným způsobem).

Jak nastavit parkovací brzdu

Princip ruční brzdy

Princip činnosti ruční brzdy je poměrně jednoduchý: speciální ocelové lanko spojuje speciálním způsobem zadní brzdové destičky automobilu s rukojetí brzdy. Když je rukojeť zvednuta, lanko se zatáhne - v důsledku toho jsou podložky přitlačeny k bubnům a kola jsou zablokována.

Kdy je potřeba utáhnout lanko ruční brzdy?

Postupem času se povrch podložek opotřebovává, ztenčují a aby byly podložky pevně přitlačeny k bubnům, musí se kabel stále více utahovat. Pak nastává okamžik, kdy ani při plně zvednuté rukojeti ruční brzda stále nedokáže udržet auto ve svahu. V takovém případě musíte okamžitě utáhnout lanko ruční brzdy.

Jak zatáhnout ruční brzdu: návod

Správně seřízená brzda v poloze utažené o 4-5 cvaknutí by měla bezpečně držet vůz na sklonu 25 %. Pokud se auto kutálí z kopce se zdviženou rukojetí brzdy, musí být lanko utaženo. Při utahování ruční brzdy by se však nemělo jít do druhého extrému: je nepřijatelné příliš utahovat lanko. Zdvih rukojeti brzdy by neměl být menší než 2 cvaknutí ráčnového zařízení, jinak ruční brzda zabrání otáčení zadních kol při pohybu stroje.

1. Najeďte s autem na nadjezd nebo jej postavte do garáže do vyhlídkového otvoru.
2. Pokud je vaše „devítka“ stará, vydaná před rokem 1995, pak než začnete utahovat lanko, zvedněte rukojeť ruční brzdy o jedno nebo dvě kliknutí.
3. Vyzbrojte se dvěma otevřenými klíči na „13“ a kleštěmi a vlezte pod auto.
4. Na jeho spodní části, blíže k zadní části vozu, najděte mechanismus seřízení ruční brzdy.
5. Aby bylo možné změnit napnutí lanka, nejprve povolte kontramatici napínacího mechanismu - v utažené poloze bezpečně fixuje seřizovací matici a zabraňuje jejímu otáčení.
6. Chcete-li povolit pojistnou matici, držte seřizovací matici na místě jedním klíčem a druhým odšroubovávejte pojistnou matici.
7. Nyní přidržujte představec kleštěmi a začněte utahovat seřizovací matici. Utahujte, dokud nedosáhnete požadovaného napětí kabelu.
8. Když je lanko utaženo, zkontrolujte stupeň jeho napnutí. Vystupte zpod vozu, nastupte do kabiny vozu a zkontrolujte, zda je dráha páky ruční brzdy mezi dvěma a čtyřmi cvaknutími ráčny. Poznámka: u starých "devítek" vydaných před rokem 1995 je rozsah ruční brzdy o něco větší - od 2 do 5 nebo 6 kliknutí.
9. Pokud jste udělali vše správně, jděte pod auto a dobře utáhněte pojistnou matici.

Informace o tom, jak nastavit ruční brzdu u vozů jiných značek, si přečtěte v našem článku.