Pneumatiky jsou nedílnou součástí vozu. A jeho kvalita ve výrobě je velmi důležitá nejen pro řidiče vozu, ale i pro jeho výrobce, protože na ní závisí pověst samotné výroby. Stojí za zmínku, že dnes existují nejméně tři typy pneumatik pro automobily. Jedná se o letní, zimní pneumatiky a samozřejmě demi-sezónu. Všechny slouží ke stejnému transportu, ale mají trochu jiný vzhled a do jisté míry i trochu jiný technologický postup.
Nejznámější výrobci
Za nejznámější výrobce pneumatik na světě jsou dnes považováni takoví výrobci jako Michelin (kam patří i značky Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (kam patří i značky Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) a finský Nokian. Za zmínku stojí také GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo a mnoho dalších.
Suroviny pro výrobu
Dnes je množství výrobců pneumatik, domácích i zahraničních, prostě úžasné a někdy je koncový kupující při výběru správných bot pro svého válečného koně poněkud zmatený. Ale přesto, když se podíváte na proces výroby pneumatik, můžete vidět, že bez ohledu na to, jaký výrobce pro nás tyto pneumatiky vyrábí, k jejich výrobě se používá stejný materiál. A tohle je guma. K jeho výrobě se ve většině případů používá přírodní nebo syntetický kaučuk a také autocord.
Stojí za zmínku, že při výrobě pneumatik je nutné používat pouze vysoce kvalitní pryž, protože stabilita vozu v nejrůznějších povětrnostních podmínkách, kvalita přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky, bez ohledu na její stav a mnohem více bude záležet na kvalitě pryže pro pneumatiky.
Technologie výroby pneumatik
Přímá výroba pneumatik začíná výrobou speciální pryžové směsi, ze které se následně budou vyrábět pneumatiky pro automobily. Složení této kaučukové směsi může v závislosti na technologii její výroby zahrnovat až tucet různých chemikálií. Do kaučukové směsi, která se vyrábí speciálně pro pneumatiky automobilů, lze navíc přidávat i některé další složky, zejména různá barviva a mnoho dalšího. V některých případech se tyto komponenty dostanou do výroby připravené k použití. Právě tato pryžová směs bude použita pro výrobu různých přířezů. Před výrobou polotovarů však prochází speciální technologií míchání součástí, po které se ochladí a nařeže na speciální listy, které se následně změní na širokou škálu dílů pneumatik automobilů. Blanky, které jsou tvořeny z pryžové směsi, jsou nejrozmanitějšími částmi budoucí pneumatiky - jsou to její boční části, běhouny a mnoho dalšího. Za zmínku stojí, že ty části, které následně přijdou pneumatiky do styku s vozovkou, jsou vyrobeny jako poslední metodou vulkanizace. Navíc je to právě tento proces, který nám umožňuje získat přesně ten jedinečný vzorek běhounu, který velmi často vidíme na kolech automobilů. Zvláštní pozornost si zaslouží výroba zimních pneumatik, protože právě v tomto období dochází na silnicích k nejvíce nepředvídatelným situacím. Při výrobě přířezů je také třeba vzít v úvahu standardní rozměr budoucí pneumatiky, je to dáno tím, že různí výrobci automobilů mají různé rozměry pneumatik.
Poté, co byla z pryžové směsi vyrobena široká škála dílů pneumatik, je tato směs odeslána do stroje, kde se pneumatika pro automobil přímo smontuje. Stojí za zmínku, že celý proces výroby pneumatik je automatizovaný a lidská účast je omezena na sledování správného provozu těch instalací, které se podílejí na výrobě.
Video o tom, jak se vyrábějí pneumatiky v továrně Michelin:
Velmi důležitým procesem při výrobě pneumatik pro automobily je proces sledování kvality vyráběných produktů. Pokud se při takové kontrole objeví i sebemenší závady konkrétní pneumatiky, musí být vrácena k recyklaci a za žádných okolností nesmí skončit v obchodech pro automobilové nadšence. Je třeba říci, že při této kontrole pneumatik automobilů se ke kontrole používá nejen vizuální kontrola, ale i některé další metody. Zejména v některých případech lze použít rentgenové záření. Kromě toho existují speciální stroje, které provádějí všechny potřebné testy, které nám umožňují zjistit, jak dobře konkrétní typ pneumatiky splňuje normy kvality.
V posledních letech se jedním z nejdůležitějších kritérií při rozhodování o koupi konkrétního modelu pneumatiky stala země její výroby. Jedním z důvodů je rozdíl v ceně. Cena stejného modelu pneumatiky ve stejném rozměru se tedy může výrazně lišit v závislosti na zemi její výroby. Dalším důvodem je prestiž.
Mnoho řidičů, zejména starší generace, stále věří, že kvalitní pneumatiky lze vyrobit pouze v Německu nebo Japonsku. A když zjistí, že například Goodyear, který si vybrali, je vyrobený v Turecku, Bridgestone v Indonésii a Michelin v Thajsku, často odmítnou nákup. Dá se jim rozumět, od dob Sovětského svazu jsou zvyklí uvažovat v klišé.
Čas se však nezastaví, žijeme ve světě nadnárodních korporací a globálních značek. Globalizace, nejvyšší konkurence mezi výrobci a boj o každého kupujícího jsou důvody současného stavu. Ve snaze snížit ceny pro koncového zákazníka výrobci přesouvají své továrny do zemí s levnější pracovní silou. Takové pneumatiky se přitom budou prodávat po celém světě, proto musí být jejich kvalita co nejlepší, jinak bude důvěra ve značku nenávratně ztracena. Důvěra a věrnost značce jsou základem prodeje. Závěr – kvalita produktu by neměla záviset na místě jeho výroby. To se v praxi potvrzuje, v Evropě nejsou méně defektní pneumatiky (známých značek) než v Asii.
Na ukrajinském trhu jsou prezentovány následující značky automobilových pneumatik podle země výroby. Seznam není v žádném případě úplný, ale dává určitou představu.
Achilles - Indonésie;
Amtel – Rusko;
Barum(Continental) - Německo, Portugalsko, Slovinsko, Česká republika, Rumunsko;
Bridgestone – Japonsko, Thajsko, Indonésie, Polsko, Turecko, Brazílie, Mexiko, Španělsko, Itálie, Francie;
BFGoodrich - Polsko, Rumunsko, Anglie, USA;
Kontinentální - Německo, Portugalsko, USA, Slovinsko, Česká republika, Rumunsko, Malajsie, Řecko;
Cordiant – Rusko;
Dunlop(GoodYear) - Německo, Japonsko, USA, Thajsko, Indonésie, Polsko;
Debica(GoodYear) - Polsko, Francie, Türkiye;
Diplomat(GoodYear) - Polsko, Slovinsko, Türkiye;
Falken - Japonsko, Thajsko, Indonésie;
federální – Tchaj-wan, Čína;
Fulda(GoodYear) - Německo, Francie, Polsko, Thajsko, Turecko, Jižní Afrika;
General(Continental) - Německo, USA, Rumunsko;
Gislaved(Continental) - Německo, Portugalsko, Francie, Slovinsko, Česká republika, Rumunsko, Řecko;
Goodyear - Německo, Francie, USA, Polsko, Slovinsko, Turecko, Thajsko, Čína, Jižní Afrika;
Hankook - Korea, Čína, Maďarsko;
Kumho - Korea, Čína, Vietnam;
Lassa – Türkiye;
Marangoni - Itálie;
Matador(Continental) - Česká republika, Slovinsko, Řecko, Rusko;
Maršál (Kumho) – Korea, Čína;
Michelin - Německo, Francie, Itálie, Španělsko, Anglie, Rusko, Polsko, Maďarsko, Japonsko, USA, Kanada, Thajsko, Indonésie, Čína;
Nexen-Roadstone – Korea, Čína;
Nokian – Finsko, Rusko, Čína, Indonésie;
Pirelli - Německo, Itálie, USA, Rusko, Turecko, Čína, Brazílie, Anglie, Rumunsko, Egypt;
Riken – Srbsko;
Sava(GoodYear) - Německo, Francie, USA, Slovinsko, Polsko, Turecko;
Toyo - Japonsko, USA, Malajsie;
Tigar – Srbsko;
Jokohama – Japonsko, Filipíny, Thajsko, Čína.
Představme si situaci: Michelin nebo Goodyear, to je jedno, postavili v Číně nový závod, utratili za něj několik set milionů dolarů a začali vyrábět nekvalitní pneumatiky pod svou vlastní značkou (ostatně je známo, že všechny produkty vyrobené v Číně jsou nekvalitní ;)). Poté „on“ posílá tuto gumu do Evropy a Ameriky, aby „odradil“ touhu místních spotřebitelů kupovat produkty jeho značky. Zvláštní, že?
Závěr. Možná bychom se měli trochu zamyslet a přehodnotit některé dosavadní stereotypy v našem myšlení.
Jak nakupovat?
Pneumatiky můžete zakoupit po telefonické objednávce
Vyzvednutí v Dněpru- Jakmile si vyberete, jednoduše se dohodněte na čase vašeho příjezdu.
Doručení po celé Ukrajině- In Time a Nova Poshta, platba při převzetí (dobírka).
Minimální výška běhounu?
Výška (resp. hloubka) dezénu má rozhodující vliv na schopnost pneumatiky udržet požadovanou úroveň trakce na mokrém nebo zasněženém povrchu.
Časem se všechny pneumatiky opotřebují. Nabízí se otázka – jaká je maximální přípustná minimální výška běhounu?
Země výroby pneumatiky?
V posledních letech se jedním z nejdůležitějších kritérií při rozhodování o koupi konkrétního modelu pneumatiky stala země její výroby.
Jedním z důvodů je rozdíl v ceně. Cena stejného modelu pneumatiky se tedy může výrazně lišit v závislosti na zemi jeho výroby.
Obrovské množství značek zaplňuje současný trh pneumatik, což způsobuje určité potíže při výběru. Široký sortiment, různé vlastnosti, cena – která z nabízených pneumatik je nejlepší? Oblíbené značky přitom ne vždy nabízejí produkty ani optimální kvality. Na trhu jsou příklady, kdy neznámá firma vyrábí pryž, která svými parametry předčí známé výrobce.
Naše krátká recenze může pomoci objasnit tento zmatek. Pro pohodlí čtenáře bylo hodnocení rozděleno do tří cenových kategorií, z nichž každá představuje nejlepší značky pneumatik naší doby. Výběr byl proveden na základě vlastností produktu, názorů specialistů servisních středisek a také doporučení a recenzí majitelů těchto pneumatik.
Nejlepší levné společnosti vyrábějící pneumatiky
Pro mnoho domácích automobilů a ojetých zahraničních automobilů je nákup levných pneumatik dobrou volbou. Budou věrně sloužit po mnoho let, a pokud se dříve pokazí, nebude ostuda je vyměnit.
5 Kumho
Nejspolehlivější ochrana proti padělání
Země: Jižní Korea
Hodnocení (2019): 4.5
Krásné jezero - tak se překládá název jihokorejské společnosti na výrobu pneumatik do ruštiny. Před více než 10 lety hodnota vyprodukovaného hrubého produktu přesáhla miliardu dolarů a stále roste. Společnost Kumho, která agresivně dobývá globální trh, dodává pneumatiky pro původní vybavení továrnám výrobců jako Mercedes Benz, Ford a dalších značek. Kumho je jedinou korejskou společností, které se podařilo dosáhnout tak vysokých výsledků. Navíc se jedná o první značku na světě, která používá RFID tagy k identifikaci svého produktu, čímž zcela eliminuje jakoukoli možnost padělání pneumatik této značky.
Majitelé, kteří si vybrali pneumatiky Kumho, jsou s dosaženými výsledky spokojeni. WinterCraft SUV Ice WS31, jedna z nejlepších zimních pneumatik s hroty, se vyznačuje nízkou hladinou hluku a vynikající směrovou stabilitou. Obecně platí, že produkty společnosti získaly více než jednou nejvyšší index Net Promoter Index (NPS) v Jižní Koreji. Četná potvrzení nejlepších vlastností jsou také obsažena v recenzích automobilových nadšenců, kteří si vybrali tuto značku.
4 Maxxis
Optimální pneumatiky pro SUV
Země: Tchaj-wan
Hodnocení (2019): 4.8
Tchajwanská společnost MAXXIS INTERNATIONAL se v poslední době pevně etablovala v první desítce výrobců pneumatik. Již 45 let vyrábí pryž pro osobní a SUV vozy, nákladní automobily a autobusy, motocykly a zemědělské stroje. Produkty jsou dodávány do 170 zemí včetně USA, Velké Británie, Japonska a Německa. Mezi partnery jsou automobiloví giganti jako General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford. Vysoká míra bezpečnosti je zajištěna použitím japonských technologií a unikátního vývoje směsi kordu a pryže.
Majitelé automobilů vyzdvihují takové vlastnosti pneumatik, jako je dobré brzdění na ledu, snesitelná hlučnost, vysoká průchodnost terénem a přijatelná cena. Modely pneumatik, jako je Arctic Trekker SP03 na zimu nebo off-road MAXXIS MT-764 BIGHORN, mají vlastnosti, které nejsou horší než oblíbené značky, a cena je dostupnější. To umožňuje společnosti úspěšně konkurovat za rovných podmínek lídrům na trhu a majitelům získat vysoce kvalitní produkt a utrácet mnohem méně peněz. Mezi nevýhody se často uvádí špatná ovladatelnost, tuhost a problémy s vyvážením.
3 "Belshina"
Slušné pneumatiky na zimu
Země: Bělorusko
Hodnocení (2019): 4.8
Běloruský podnik Belshina nabízí dobrý poměr ceny a kvality. Úspěšně fungoval za Sovětského svazu a po modernizaci obstojí v tvrdé konkurenci na světovém trhu. Společnost se může pochlubit širokým sortimentem 300 standardních velikostí. Produkty jsou dodávány do 70 zemí světa, partnery společnosti jsou takoví giganti jako BELAZ, MTZ, MAZ, GAZ. Tato poptávka po výrobcích není vůbec překvapivá - společnost má mezinárodní certifikáty (včetně nezávislých odborných kanceláří), které potvrzují kvalitu pryže, kterou vyrábí. Stačí říci, že největší výrobce speciální techniky CAT používá pneumatiky této značky pro prvotní konfiguraci svých zařízení.
Automobiloví nadšenci si nejvíce oblíbili zimní pneumatiky, které jsou měkké. Guma vyrovná všechny nerovnosti povrchu vozovky a hluboký dezén vám umožní překonat hluboké závěje. Vůz se také cítí jistě v městských ulicích se sněhem a blátem. Takové zimní pneumatiky jako Artmotion Snow dokážou z každého auta udělat auto vyšší třídy – není absolutně žádný hluk a plynulost jízdy se výrazně zvyšuje. Člověk má dojem, že majitel kompletně vyměnil odpružení, ne pneumatiky. Pneumatiky příjemně překvapí svou tichostí a nízkým opotřebením. Nadměrná měkkost se však pro mnoho majitelů automobilů stává hlavní nevýhodou.
2 PJSC "Nizhnekamskshina"
Nejlepší letní pneumatiky
Země Rusko
Hodnocení (2019): 4.9
Největší tuzemský podnik, který vyrábí moderní pneumatiky pro automobily, je PJSC Nizhnekamskshina. Na montážní lince této společnosti se vyrábí gumy známých značek jako Viatti, KAMA a KAMA EURO. Kupujícímu je nabídnut působivý seznam různých typů kol s 250 položkami. Mezi partnery společnosti jsou tak slavní automobiloví giganti jako Škoda, Fiat a Volkswagen.
Mnoho majitelů automobilů v SNS je spokojeno s kvalitou pneumatik Nizhnekamsk. Dobře drží na silnici, chová se stabilně během deště a sebevědomě zatáčí v rychlosti. Při jízdě vydává trochu hluku, ale je odolný a odolný proti opotřebení. Letní modely Kama-234, Kama-Euro-129 a další jsou na tuzemském trhu velmi žádané. Kupce přitahují zajímavým dezénem běhounu, vyváženými cenami a vynikajícími výkonnostními vlastnostmi. Mezi nevýhody se často uvádí obtížnost vyvážení, ideálního vyvážení dosáhnete závěsnými závažími 60-80g.
1 Sáva
Příznivá cena za evropskou kvalitu
Země: Slovinsko
Hodnocení (2019): 5,0
Slovinská společnost Sava zaujímá vedoucí pozici v rozpočtovém segmentu na evropském trhu již zhruba 85 let. Pneumatiky se vyrábí v několika továrnách v Evropě, ale největším výrobcem zůstává centrála v Kranji. Každý rok sjede z montážní linky této společnosti 8 milionů pneumatik. Chloubou Slovinců je jejich modernizovaná výroba, která využívá nejmodernější technologie. Díky neustálé kontrole kvality odpadá dodávka vadné pryže na trh.
Domácí motoristé berou na vědomí dostupnost a předvídatelnost kol, nehlučnost a dobrou manévrovatelnost. Někdy auta kloužou na začátku a na konci zimy, kdy je ledová krusta pod vodou nebo břečkou. Ale při jízdě pneumatiky perfektně drží na vozovce v nejtěžších podmínkách. Model Eskimo STUD je mezi našimi automobilovými nadšenci velmi oblíbený - pneumatika s hroty se směrovým vzorkem se ideálně hodí pro použití na ruských zimních silnicích.
Nejlepší výrobci pneumatik ve středním cenovém segmentu
Po ruských silnicích jezdí mnoho zahraničních aut, která vyžadují „jemnější boty“. Vyrábí ho mnoho známých společností působících ve středním cenovém segmentu. Vlastnosti těchto pneumatik budou vyhovovat běžnému domácímu motoristovi.
5 Jokohama
Lepší ovladatelnost na letních silnicích
Země: Japonsko (vyrobeno v Rusku)
Hodnocení (2019): 4.8
Značka Yokohama, která se umístila na druhém místě mezi výrobci pneumatik v Japonsku, se na celosvětovém trhu dobře osvědčila, protože její produkty jsou vysoce kvalitní a splňují nejvyšší očekávání spotřebitelů. To potvrzuje i účast pneumatik společnosti v různých sportovních soutěžích, kde pryž prochází skutečným testováním v těch nejextrémnějších podmínkách. Díky tomu si mnoho světoznámých automobilek vybírá pneumatiky Yokohama do výchozí výbavy svých vozů (Porsche, Zender, Toyota, Mercedes Benz a další).
Pomocí pouze pokročilých technologií při výrobě pryže se společnosti podařilo zvýšit hlavní ukazatele technických vlastností. Jedinečné složení směsi neumožňuje deformaci pneumatiky a zůstává elastická při jakékoli teplotě. Minimalizuje se hladina hluku, zlepšuje se přilnavost k vozovce a životnost, díky použití oranžového oleje se zvyšuje přilnavost k povrchu. Letní pneumatika Yokohama Advan Fleva V701, jeden z nejlepších modelů, tedy prokazuje ideální ovladatelnost a směrovou stabilitu i na mokré vozovce. Guma má zároveň vysokou odolnost proti oděru (mnoho majitelů ve svých recenzích považuje tuto vlastnost za jednu z nejvýznamnějších).
4 Skupina trojúhelníků
Zisková cena
Země: Čína
Hodnocení (2019): 4.9
Čínská pneumatikářská společnost Triangle Group byla založena v roce 1976. Po renovaci a reorganizaci se tato společnost stala lídrem ve výrobě automobilových pneumatik v Říši středu. Prodáváme kola pro osobní a užitkové vozy, pro nákladní automobily, autobusy a speciální techniku. Roční kapacita společnosti dosáhla 22 milionů sad. Vlastní výzkumná centra nám umožňují neustále zlepšovat naše produkty a propagovat je na světových trzích. Čínský výrobce spolupracuje s takovými automobilkami jako Volvo, Hyundai, Caterpillar atd. Prodejní síť je dostupná ve 160 zemích světa.
Mezi výhody pneumatik Triangle domácí spotřebitelé vyzdvihují jejich dostupnou cenu s poměrně vysokými technickými parametry. Pneumatika dobře přilne k povrchu vozovky v létě i v zimě, dobře se vyrovnává a při jízdě nevydává hluk. Mnoho majitelů automobilů, soudě podle jejich recenzí, má rád model Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201. Guma má tuhou boční část, která poskytuje výbornou manipulaci. Vysoká je také přilnavost k vozovce včetně mokré. Kombinace takových vlastností s dostupnou cenou předurčila výběr mnoha automobilových nadšenců.
3 Nitto
Dobré pneumatiky pro SUV
Země: Japonsko
Hodnocení (2019): 5,0
Nitto Tire Japan zaměstnává zaměstnance, kteří jsou zapálení pro svou práci. Jejich úsilím byla vyvinuta celá řada originálních pneumatik s nezapomenutelným běhounem. Zaměstnanci společnosti zavádějí inovativní vývoj do výroby rychlostí blesku a provádějí pečlivé testy. Máme široký sortiment pneumatik pro SUV a crossovery. Jako dceřiná společnost koncernu Toyo Tire jsou produkty Nitto zaměřeny na severoamerický trh. Za datum založení se obvykle považuje rok 1949.
Pro majitele tuzemských SUV jsou pneumatiky atraktivní svým tichým a bezpečným chodem. Auto s pneumatikami Nitto se perfektně ovládá na každé silnici. Díky zaobleným bočnicím jsou pneumatiky chráněny před nebezpečným kontaktem s obrubníky. Pneumatiky Nitto Invo jsou jedním z vlajkových modelů značky v kategorii SUV. Ve srovnání s jinými značkami je na tom dobře s vysokou přilnavostí a spolehlivým ovládáním při jakékoli rychlosti. Pneumatika zároveň prokazuje dostatečný komfort a výborné chování na mokré vozovce.
2 Bridgestone
Optimální vlastnosti zimních pneumatik
Země: Japonsko
Hodnocení (2019): 5,0
Japonská společnost Bridgestone se drží jednoduché filozofie. Slouží komunitě výrobou produktů nejvyšší kvality. Toto heslo platí i pro pneumatiky. Hlavní sídlo se nachází v Tokiu, za datum založení se považuje rok 1931. Jednou z nejznámějších dceřiných společností v USA je Firestone Tire and Rubber Company. Pneumatiky tohoto výrobce se již řadu let montují na vozidla Ford. A naposledy (červenec 2017) získaly produkty Bridgestone ocenění od koncernu Volkswagen jako technologicky nejpokročilejší a nejinovativnější na světovém trhu.
Tuzemští motoristé mají rádi produkty pod značkou Bridgestone pro jejich vynikající kvalitu, předvídatelné chování na silnici a odolnost vůči nárazům a výmolům. Zimní modely jsou měkké a tiché. Vůz s koly Bridgestone se dobře vyrovnává s vysokými závějemi a kaší na silnici. Pneumatiky Blizzak W995 si zaslouží zvláštní respekt majitelů. Tato pneumatika se vyznačuje vysokou pevností a odolností proti opotřebení a zároveň vykazuje poměrně nízkou hladinu hluku .
1 PNEUMATIKY TOYO
Nejlepší letní pneumatiky
Země: Japonsko
Hodnocení (2019): 5,0
Vedoucí pozici na světovém trhu s pneumatikami pro automobily zaujímá japonská společnost Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Funguje od roku 1945, za tu dobu se firmě podařilo vybudovat pobočky a zastoupení ve 100 zemích světa. Hlavní sídlo se nachází v japonském městě Ósaka. Hlavní činností je výroba pneumatik pro osobní a nákladní automobily, dodávky a SUV. Kvalita pryže TOYO je testována nejen v laboratorních podmínkách, ale také na závodních tratích a také na slavné Rallye Dakar.
Ve srovnání s jinými pneumatikami majitelé automobilů mluví o japonských pneumatikách pozitivně. Na silnici se chová dobře, prakticky neklouže, auto jede plynule. Auto si nevšímá stopy a přes zpomalovače pružně poskakuje. Na některých typech vozovek je cítit mírný hluk. Letní pneumatika v kategorii SUV - Toyo Open Country M/T - se osvědčila jako vynikající. Má nejen vysokou běžeckou schopnost. Navzdory působivému dezénu je hluk kol poměrně mírný. Také recenze od majitelů pozitivně zaznamenávají sílu boční části: nebojí se žádných překážek a navíc jsou řezy na této pneumatice velmi vzácné. Ano a pneumatika se opotřebovává velmi pomalu a vzhledem k dostupné ceně pneumatik tohoto rozměru tyto faktory mnohonásobně zvyšují její atraktivitu.
Nejlepší společnosti poskytující prémiové pneumatiky
Mnoho výrobců pneumatik z první desítky má stoletou historii vývoje. Tyto obrovské koncerny mají obrovské zkušenosti a mohou se pochlubit rekordními objemy prodejů. Za nejvyšší kvalitu a propagaci značky musí motoristé zaplatit nemalé peníze.
5 pneumatik Dunlop
Standard pro sportovní pneumatiky
Země: Anglie
Hodnocení (2019): 4.8
Společnost byla otevřena v předminulém století a je považována nejen za zakladatele odvětví pneumatik – veškerý zásadní vývoj ve výrobě zimních pneumatik patří značce Dunlop. Již více než půl století je výrobce oficiálním dodavatelem Formule 1. Tato skutečnost se projevila i v nabídce pneumatik pro běžná vozidla – sportovní řada pneumatik Dunlop je považována za jednu z nejlepších na světě.
Nejoblíbenější mezi vysokorychlostními pneumatikami této značky je Sport BluResponse. V roce 2015 se dostal do čtyř nejlepších favoritů v hodnocení ADAC, prokázal maximální přesnost v ovládání, účinnost brzdění na mokré vozovce a odolnost proti opotřebení (výrobce uvádí životnost 80 tisíc km). Mnoho majitelů navíc ve svých recenzích považuje tyto letní pneumatiky za jeden z nejekonomičtějších modelů značky.
4 kontinentální
Špičková architektura pneumatik
Země: Německo
Hodnocení (2019): 4.8
Německý výrobce vysoce kvalitních pneumatik Continental je dlouhodobě považován za lídra na světovém trhu. Čísla hovoří sama za sebe: ročně se vyrobí více než 90 milionů pneumatik pro osobní vozidla. Být hlavním dodavatelem pryže pro takové automobilové giganty jako Mercedes-Benz, BMW, General Motors Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota. Pneumatiky společnosti pravidelně procházejí různými testy a testy, v důsledku čehož zaujímají přední místa v tak důležitých ukazatelích, jako je brzdná dráha a ovladatelnost v různých podmínkách.
Inženýrům této značky se při vývoji Continental Premium Contact 6 (PC6) podařilo spojit „neslučitelné“. Všechny nejlepší kvality sportovních a pohodlných pneumatik byly realizovány v jednom. Díky nanotechnologii a nejnovějším možnostem dezénu dezénu pneumatik se podařilo nejen výrazně zvýšit životnost pneumatik, ale také snížit valivý odpor a hladinu hluku.
3 Michelin
Nejrychlejší pneumatiky
Země: Francie
Hodnocení (2019): 4.9
Francouzská společnost Michelin má slavnou stoletou historii. Již na úsvitu svého vzniku věnovali zaměstnanci společnosti zvláštní pozornost výzkumu a inovacím. Byl to Michelin, kdo se stal prvním výrobcem kol, která byla nafukovaná vzduchem. Koncern navazuje na své tradice, v posledních letech inženýři nahradili saze v gumě oxidem křemičitým. Díky technologii EverGrip se vlastnosti pneumatiky opotřebením nezhoršují. Produkty společnosti jsou určeny nejen pro osobní, nákladní a speciální techniku. Pneumatiky pro elektromobily a hybridní vozy již byly vytvořeny.
Příznivci rychlé jízdy pozitivně hodnotí stabilitu vozu na silnici, odolnost proti smyku a odolné bočnice. Automobiloví nadšenci mluví negativně o ceně a hlučnosti. MICHELIN CrossClimate, jedna z nejlepších pneumatik této značky, poskytuje tichou a měkkou jízdu, dokonalou přesnost ovládání a minimální aquaplaning. Všechny tyto vlastnosti zůstávají s rostoucí rychlostí nezměněny. Odolnost vůči teplotním změnám činí pneumatiku jednou z nejlepších pro mimosezónní období a ve velkých městech umožňuje jezdit na CrossClimate po celý rok. Jediné, co mohou automobiloví nadšenci hodnotit negativně, je jeho cena a hlučnost.
2 Nokian
Vynikající přilnavost na zimních silnicích
Země: Finsko
Hodnocení (2019): 5,0
Předním výrobcem pneumatik v Evropě je finský koncern Nokian Tyres. Od roku 2005 funguje pobočka finské společnosti v ruském městě Vsevolozhsk. Roční produkce je 14 milionů pneumatik. Německý časopis Focus Money, který každoročně vybírá nejoblíbenější pneumatiky, udělil vítězství produktům značky Nokian v kategorii „Best Car Tires 2018“. Mezi zjištěné přednosti patřila vynikající cena, kvalita a přitažlivost značky.
Majitelé aut jsou spokojeni s tichou jízdou, dobrou průchodností terénem a stabilitou na zledovatělé vozovce. Model Hakkapeliitta si mezi tuzemskými motoristy získal zvláštní slávu. Hroty drží velmi bezpečně, po 5-6 letech provozu je zachováno více než 80% kovových prvků. Tuzemští automobiloví nadšenci považují za hlavní nevýhodu vysokou cenu.
1 Goodyear
Nejlepší letní pneumatiky pro cestující
Země: USA
Hodnocení (2019): 5,0
Americká společnost Goodyear je jedním z předních hráčů ve výrobě pryžových výrobků. Právě na kolech této společnosti opustil závod první sériový Ford. Historie společnosti sahá více než 100 let zpět. Práce byla vždy založena na hledání inovací a zavádění pokročilých technologií. Hlavní kancelář se nachází od roku 1898 v Akronu (Ohio). Řada zahrnuje pneumatiky pro osobní a nákladní automobily, pro motocykly a letadla, zemědělská vozidla a speciální vozidla.
Lichotivé recenze ruských motoristů se týkají především letních pneumatik. Perfektně drží auto na kluzké vozovce v zatáčkách. Při jízdě není slyšet žádný hluk, vyvážení je výborné a dobře si poradí i s nezpevněným povrchem. Rychlá jízda přes výmoly a hrboly může způsobit kýlu. Identické vlastnosti najdeme u nejoblíbenější pneumatiky této značky – Wrangler DuraTrac. Jediná věc je, že abyste na takových pneumatikách dostali „kýlu“, musíte se hodně snažit. I přes brutální hluboký dezén je pneumatika v provozu celkem tichá a zároveň má vysokou odolnost proti opotřebení.
Automobilové pneumatiky jsou pro nás natolik známým artiklem, že ani nepřemýšlíme o složitosti jejich výroby. Než lze pneumatiku namontovat na automobil, proběhne několik procesů. Na vzniku každé pneumatiky se podílí nejen běžní tovární dělníci, ale také mnoho vědců.
Cesta nové pneumatiky z výzkumného centra k majitelům aut
Velké korporace mají několik tisíc zaměstnanců, z nichž někteří mají akademické tituly. Jejich hlavním úkolem je přijít s novým typem běhounu, jehož vzhled určuje kvalitu přilnavosti k povrchu vozovky, ovladatelnost vozu, ekonomickou spotřebu benzínu a hlučnost. Důležité je zde také složení pryže, které ovlivňuje odolnost konstrukce.
Téměř veškerý vývoj se provádí ve speciálních počítačových programech. Pracovníci výzkumného centra simulují chování pneumatiky a vybírají variantu s dobrými vlastnostmi. Poté jsou vyrobeny zkušební vzorky a testovány v terénu. Pokud nová pneumatika vykazuje lepší výsledky než jiné modely ve stejné třídě, je zařazena do sériové výroby. Změny mohou být provedeny předem.
Etapy výroby pneumatik pro automobily
Každý automobilový koncern má své výrobní detaily, které nechce zveřejňovat. Základní procesy a jejich sled jsou však podobné.
Výroba pryžové směsi
Každá firma má své složení směsi. Chemici vybírají proporce a seznam komponentů tak, aby poskytovaly optimální rovnováhu mezi dlouhou životností a kvalitou spojky. Hlavní složky kaučukové směsi:
- Guma- základ jakékoli gumy. Lze použít přírodního nebo syntetického původu. Mnoho zahraničních výrobců nakupuje pryž z Ruska.
- Průmyslové saze. Jiným způsobem se také nazývá saze. Zvyšuje odolnost proti roztržení a oděru. Saze jsou zodpovědné za molekulární vazbu během vulkanizace a dodávají gumě její zvláštní barvu.
- Kyselina křemičitá. Americké a evropské společnosti kvůli nedostatečnému množství zemního plynu pro výrobu sazí na svém území začaly používat kyselinu křemičitou. Oxid křemičitý nemůže zcela nahradit průmyslové saze, protože nepropůjčuje pryži vysokou pevnost. Ale zlepšuje přilnavost na mokrém povrchu. V zahraničí je látka umístěna jako ekologicky šetrná složka v kaučuku. Kyselina křemičitá se během provozu pneumatiky méně opotřebovává a nezanechává černé stopy na asfaltu.
- Oleje a pryskyřice. Směs je zahrnuta, aby poskytla hotovému výrobku požadovanou úroveň tvrdosti.
- Aktivátory vulkanizace. Patří mezi ně síra, oxid zinečnatý, kyseliny stearová. Působí jako iniciátory a katalyzátory vulkanizačního procesu a také vytvářejí prostorovou síť mezi molekulami polymeru.
Výroba komponentů pneumatik
Komponenty pneumatik jsou rozděleny do dvou hlavních skupin, které jsou vyráběny paralelně. Do první skupiny patří běhoun, zadržovací vrstva a bočnice, do druhé skupiny patkové kroužky, kovová šňůra a textilní šňůra.
Montáž pneumatik automobilu
Na jeden buben se postupně navíjí lamač, nylonový obvaz a chránič. Na druhém bubnu jsou boční prstenec a vrchol spojeny s ochrannou vrstvou a bočními stěnami. Poté se obě části spojí a výsledkem je „surová“ pneumatika. Je zcela připravena na další proces.
Vytvrzování
Ve speciální instalaci je „surová“ pneumatika nahuštěna a zpracována při vysoké teplotě (170-205 stupňů Celsia) a tlaku 22 barů. Hodnoty teploty a tlaku závisí na typu pneumatiky a mohou se lišit od uvedených parametrů. V konečné fázi jsou všechny komponenty spojeny do jediného nerozlučitelného celku. Doba vulkanizace je cca 10 minut. Poté pneumatika získá svůj známý vzhled. Díky Maxu Polyakovovi se vesmír stává dostupným pro malé vesmírné společnosti
Kontrola kvality
Připraven pneumatiky zkušení zaměstnanci kontrolují a následně kontrolují automatické stroje. Výrobky s vadami jsou zlikvidovány a nedostanou se ke spotřebitelům. Kontrola kvality může nastat i po dokončení určitých etap, například se kontroluje složení kaučukové směsi. Celý technologický proces je realizován převážně stroji a počítači. Osoba sleduje především práci železářských pomocníků.
Závěr
Výroba a design nových pneumatik je poměrně složitý technologický proces. Při výrobě každé pneumatiky je zapotřebí mnoho práce a vědeckého vývoje. V továrně pneumatika prochází několika fázemi od vytvoření pryžové směsi až po vulkanizaci. Než se dostane ke spotřebiteli, kvalita každé pneumatiky je kontrolována osobou a robotickým strojem.
Pokračuji zajímavými a užitečnými články. První byl o . Dnes chci mluvit o gumě nebo pneumatikách. Z čeho jsou vyrobeny a jak putují do našich regálů? Mnoho lidí se mylně domnívá, že vše je založeno na ropě, mnozí si jsou dokonce jisti, že je to z 90%, ale není to tak úplně pravda. Na úsvitu jejich vzhledu byly pneumatiky téměř 100% přírodním produktem...
Než vám povím o moderních pneumatikách, dovolte mi zabrousit do historie a povědět vám o gumě na úsvitu její výroby.
co je guma?
Je třeba vědět, že hlavní složkou kaučuku je kaučuk, a to je velmi přírodní materiál, který se získává z kaučukovníků. V jižní Africe takové stromy existují velmi dlouho, je dokonce obtížné vypočítat jejich stáří. Evropané se s nimi však seznámili v 16. století, kdy se Kryštof Kolumbus vrátil do své vlasti.
Pokud rozložíte slovo „GUMA“ na jeho součásti, dostanete „KAU“ - rostlina, strom, „UCHU“ - pláč, proudění. To znamená, že pokud je to doslovně přeloženo, jedná se o „plačící strom“, z jazyka indiánů z kmene řeky Amazonky. Existuje však také vědecký název - „CASTILLA“, roste na březích řeky Amazonky v neprostupné džungli.
"CASTILLA" je velmi vysoký strom, dorůstá do výšky 50 metrů a kvete po celý rok. Ve slupce, listech a květenstvích je hodně tzv. mléčné šťávy, která obsahuje přírodní kaučuk. Vzhledem k tomu, že tyto stromy jsou velmi velké, často se lámaly větve nebo květiny a v místě zlomu strom „plakal“ takovou mízou.
Jedná se o dva hlavní závody, které vyrábějí přírodní kaučuk. Ve střední Asii, stejně jako na březích Jižní Ameriky, Brazílie, Peru a na ostrově Srí Lanka, existují celé plantáže takových stromů, které existují pouze za jediným účelem – získat tuto šťávu! Jedná se o zavedený podnik již dlouhou dobu.
Mezi pět „populárních“ rostlin také patří: „CASAVO“, „TALCO TREE“ a keř „IN-TIZI“. Všechny jsou zdroji pro následnou gumárenskou výrobu.
Jak jsem psal výše, guma byla do Evropy přivezena již velmi dávno, ale K. MACKINTOSH, nezaměňovat s počítači od APPLE, se rozhodl pro její první použití, jako první impregnoval pláštěnku tímto složením , díky čemuž se ukázal být prakticky voděodolný . V chladném počasí se stal hustým a voděodolným, ale v horkém počasí se stal trochu „lepivým“. Je třeba poznamenat, že MACKINTOSH se tuto metodu naučil od indiánů z Amazonie, kteří po několik staletí impregnovali své oděvy a rostliny potřebné k výrobě střech domů gumou - vodotěsnost se výrazně zvýšila.
Za vzhled gumy tedy nepřímo vděčíme amazonským indiánům! Podívejte se na krátké video.
Výroba gumy
No a tady se dostáváme k tomu nejzajímavějšímu – k samotné výrobě gumy, a to nemusí být nutně kola pro auta, guma se dnes používá všude, dokonce i ve vlasových sponkách.
Jakmile se kaučuková míza shromáždí, je to ještě daleko od výroby kaučuku. Zpočátku se z něj vyrábí latex, jedná se o mezičlánek. Čistý latex se však dnes používá všude, od lékařství po průmysl.
Šťáva se nalije do velkých kádí a míchá se ve velkých kádích s kyselinou, obvykle po dobu 10 hodin. Poté ztvrdne. Tohle už je latex.
Poté prochází speciálními válečky, čímž se odstraňuje přebytečná vlhkost. Výsledkem je dlouhá a poměrně široká stuha.
Tato páska se vede pod speciálními noži a drtí. Když se podíváte na toto složení, vypadá jako převařená omeleta.
Tuto vzduchovou hmotu spaluji ve velkých pecích pod vlivem dosti vysokých teplot - 13 minut. Nyní je elastický a sušenkový, lisuje se do bloků a posílá do výroby.
Přesný recept na výrobu gumy, natož pneumatik, samozřejmě na internetu nenajdete, to vše je přísně tajné. Podstata procesu se však za posledních 100 let nezměnila a je již dávno všem známá.
Chcete-li vyrobit gumu, musíte vzít tyto latexové brikety a vulkanizovat je. Do této kompozice se také přidává síra a další „skryté“ složky. To vše se přidává do speciálního kotle, zahřívá se, míchá a po takových manipulacích se objeví guma.
Jakmile se zahřeje na 120 stupňů, vyválí se speciálními válečky na tenké proužky. Tam se ochladí.
Po těchto proužcích si přečtěte článek.
Moderní pneumatiky propneumatiky
V moderním světě jsou pneumatiky pro kola vyrobeny převážně z pryže. Ale může být nejen přírodní, ale i syntetický. Ano, nyní jsme se naučili vyrábět syntetické kaučuky. Největší podíl na složení má kaučuk, obvykle 40-50% z celkové hmoty.
Dále se do pryže přidávají saze (nebo saze). Hmotnostní podíl kola je přibližně 25-30 % celkové hmotnosti. Přidává se pro větší strukturální pevnost a také pro odolnost vůči vysokým teplotám. Saze jakoby drží molekuly gumy pohromadě, díky čemuž jsou mnohem pevnější, snadno odolávají tření a teplotě při nouzovém brzdění. Bez tohoto karbonu (sazí) by pneumatiky jezdily 10-15krát méně.
Další přísadou je kyselina křemičitá. Někteří výrobci jím nahrazují uhlík, protože je levnější a má vysokou molekulární adhezi. Jiní jej však zcela odmítají s tím, že poskytuje nedostatečnou odolnost proti opotřebení! Pokud však stále analyzujete složení mnoha předních společností, pak je ve složení přítomen, zlepšuje přilnavost na mokré vozovce. Informace o tom, kolik je přidáno, se liší, ale pokud vezmete průměr, je to přibližně 10 %.
Dalšími přísadami jsou pryskyřice nebo oleje. V zimních pneumatikách je jich více a v letních méně, dávají gumě „změkčující roli“ a zabraňují tomu, aby byla tak „oaka“. To je důležité zejména u zimních variant. Přidání asi 10-15%.
No a poslední a velmi důležitá věc jsou konkrétní tajné směsi výrobce, těch je také asi 10%, ale dokážou hodně změnit parametry hotové pneumatiky. Jsou samozřejmě drženi v přísné důvěrnosti.
