Zadní brzdy Hyundai Accent. Příručky pro opravy Hyundai Accent: Výměna brzdových destiček zadního kola

Životnost zadních brzdových destiček na Hyundai Accent není regulována výrobcem a obvykle se vyměňují zřejmé známky mít na sobě. Hlavní příznaky opotřebení podložky jsou: tloušťka třecí obložení méně než přijatelné, charakteristický zvuk (broušení) při brzdění, třecí obložení odpadávalo ze základny, na obložení se objevovaly hluboké drážky a třísky, docházelo k zaolejování pracovních ploch obložení. Minimální přípustná tloušťka třecích obložení zadních brzdových destiček je 1,5 mm.
Na tento vůz jsou instalovány dva typy brzdových bubnů, které se liší velikostí, čemu je třeba věnovat pozornost Speciální pozornost při nákupu nové sady podložek. V případě opotřebení by měl být vyměněn i zbytek zadních dílů. brzdový mechanismus: brzdové bubny, válce atd. K práci budete potřebovat standardní sadu nářadí pro automobilové nadšence a zvedák. Hlavním problémem tohoto postupu je odstranění zaseknutého litinového brzdového bubnu.
Nepoužívejte benzín nafta nebo jiná minerální rozpouštědla pro čištění dílů. V brzdových mechanismech obou je nutné vyměnit destičky současně zadní kola. Po výměně zadních destiček nezapomeňte seřídit ruční brzdu.

Pozornost! Toto video není oficiální návod a manuál pro opravu auta.

Děkuji za sledování a odběr.

Brzdové čelisti SANGSIN SA-046

Můj kanál https://goo.gl/eXtkdp

Toto video je https://youtu.be/VCNdGz3SVLM

Pro ty, kteří chtějí vyjádřit svou vděčnost finančně: money.yandex.ru/to/410011935654018

https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA




Výměna destiček na autě

VK: https://vk.com/dvotdi

Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418

Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036

Twitter: https://twitter.com/d5902621

Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/

Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/

Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi

Moje kanály na YouTube:
Dvakrát otec Demetrius
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw

#2 Dvakrát otec Demetrius #zbraň#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ

#3 Dvakrát otec Demetrius #homestead#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA

#4 Dvakrát otec Demetrius #ATV#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ

#5 Dvakrát otec Dimitry #domácí nápoje#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA

#6 Asistent světa rostlin
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg

#7 Dvakrát otec Demetrius #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA

Výměna zadních podložek na Accentu je celkem jednoduchá, ale je potřeba znát pár triků a posloupnost prací. Na autech jsou umístěny vpředu kotoučové brzdy a za bicími. Ty mají mnohem nižší účinnost, ale vysoká účinnost tam není potřeba. Zadní brzdy přebírají asi 30 % zátěže při brzdění a fungují i ​​při zaparkovaném voze. Stále však musíte vyměnit podložky - pro někoho každých 10 tisíc kilometrů a pro někoho - každých 100 tisíc km. Vše je individuální a závisí na mnoha parametrech.

Jaké náhradní díly jsou potřeba?

A nyní podrobněji o tom, jak svépomocí vyměnit zadní destičky na Hyundai Accent. Bude to chvíli trvat, ale budete se muset zapotit, protože může být obtížné rozebrat uzly. Pro začátek stojí za zmínku originální náhradní díly, které musíte zakoupit:

1. Sangsin podložky přímo - sada s číslem dílu SA046.
2. Čísla seřizovačů vůle destiček - pro pravá strana 5837025000 a pro levou 5835025000.
3. Přibližovací mechanismy - také dva kusy, čísla 5836624000 a 5835624000 (pravé a levé).
4. Opravná sada TRW, číslo dílu SFK358.

Nástroje potřebné pro práci

Kromě toho budete při výměně zadních brzdových destiček na Accentu potřebovat následující nástroje:

1. Zvedák.
2. Zamiřte na "21".
3. Podporuje.
4. Sada klíčů.
5. Kleště.

Vezměte prosím na vědomí, že může být nutné vyměnit bubny - musíte vyrobit vizuální kontrola jejich stavy. Chcete-li ušetřit peníze, můžete dát originální náhradní díly, a analogy - jsou několikrát levnější, ale kvalita je téměř stejná.

Demontážní podložky

Při výměně zadních podložek na Accentu nezapomeňte na umístění všech pružin, jinak nebude mechanismus správně fungovat.

1. Zvedněte auto pomocí zvedáku a postavte jej na podpěru.
2. Povolte matice kola.
3. Sundejte buben. Pokud to nefunguje, musíte do otvorů na něm umístěných zašroubovat dva šrouby.
4. Odstraňte všechny pružiny pomocí kleští.
5. Obě podložky mají pružiny s podložkami, které zabraňují pohybu prvků. Zatlačte podložku dovnitř a jemně s ní otočte, abyste čep vyjmuli.
6. Nyní můžete vyjmout obě podložky. Jedno je demontovatelné bez problémů, na druhém je nainstalované lanko ruční brzdy.

Pro rychlejší výměnu zadních destiček na Accentu se doporučuje povolit lanko ruční brzdy. Za tímto účelem se odstraní dekorativní plast pokrývající kabel v kabině a poté se uvolní matice.

Montáž nových destiček a seřízení ruční brzdy

Instalace nových prvků se provádí v opačném pořadí. Je třeba poznamenat, že ruční brzda se nastavuje automaticky - stačí ji několikrát zmáčknout.

Jaké mohou být nuance při výměně zadních podložek na "Accent"? Když se podíváte pozorně, je jich několik:

1. Často sada podložek pružinu neobsahuje, musíte je dokoupit zvlášť. V první části článku jsou uvedena čísla šarží produktů.
2. Také desky, které provádějí úpravy, často selhávají. ruční brzda. Nejlepší je dát nová souprava, jinak nevyhnutelně nastanou problémy s nastavením mechanismu.
3. Účinnost brzd přímo závisí na stavu bubnů. Pokud je vývoj dostatečně velký, bude nutné prvky vyměnit a provést jejich natočení a vyvážení.

Pokud je vaše auto krásné disky kol tak proč kazit vzhled bubnové brzdy? Bude mnohem lepší, když vložíte disk. Ale v tomto případě se musíte připojit hydraulický pohon ruční brzda. Díky takovému legálnímu tuningu se zvyšuje bezpečnost vozu a jeho vzhled.

Výměna zadních destiček Hyundai Accent obvykle vyžadováno zřídka, takže odstranění zkyslého bubnu může být obtížné. Pokud si všimnete, že se účinnost brzdění snížila a brzdový pedál jde hlouběji a hlouběji, nejprve vyhodnoťte tloušťku předních destiček. Chcete-li to provést, stačí vyjmout kolo. Pokud je tam vše v pořádku, můžete začít s výměnou zadních destiček Hyundai Accent.

Prvním problémem je odstranění litiny brzdový buben Hyundai Accent. Na tomto voze jsou dva typy bubnů. V jednom případě je buben vyroben z jednoho kusu s ložisko kola, pro jeho odstranění budete muset odšroubovat matice náboje. Viz foto níže.

V druhém případě zadní bubny Zvlášť akcent a zvlášť náboj. Zde je nutné vyjmout pouze buben.

Pro odstranění bubnů na Accent budete muset odšroubovat dva šrouby a místo nich zašroubovat silné šrouby M8. Dva šrouby pomohou vyjmout buben z náboje. Musí být pečlivě zašroubovány, dokud se nedostanou do kontaktu s povrchem náboje. Rovnoměrným zašroubováním šroubů začnou šrouby odtlačovat buben od náboje, čímž buben stlačují.

Před vyjmutím bubnu nezapomeňte sundat auto z ruční brzdy, zabrzdit auto. Po demontáži brzdového bubnu nesešlápněte brzdový pedál, protože písty mohou být zcela mimo válce.
Konstrukce zadního brzdového mechanismu Hyundai Accent je následující -

Demontáž brzdového mechanismu Důraz je kladen následovně.

Všechny části brzdového mechanismu čistíme a myjeme v rozpouštědle (k čištění brzdových mechanismů je zakázáno používat benzín a naftu).

• Pomocí šroubováku odstraňte horní vratnou pružinu.
• Stejným způsobem vyjměte vratnou pružinu.
• Páčením šroubovákem odpojte od páky regulátoru horní konec jeho pružiny a vyjměte pružinu.
• Odstraníme rozpěrnou tyč.
• Sejmutí z brzdového štítu zadní podložka stejné jako přední.
• Demontujte ovládací páku.
• Vyjměte pružinovou podložku a podpůrný příspěvek.
• Zatímco držíte opěrnou nohu přední boty s opačná strana brzdový štít, stiskněte podložku a otáčejte s ní, dokud se drážka podložky nezarovná s dříkem hřebenu a odpojte konec lanka od páky pohonu parkovací brzda.
• Před instalací podložek je nutné snížit délku distanční tyče zašroubováním seřizovací matice až na doraz.
• Nainstalujte nové podložky v opačném pořadí.
• Při montáži brzdového bubnu byste měli věnovat pozornost shodě otvorů v náboji a bubnu.
• Po výměně destiček na obou zadních kolech a montáži několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste uvedli písty do pracovní polohy.
• Kontrolujeme hladinu kapaliny v nádrži a v případě potřeby ji uvedeme do normálu.

V případě velkého opotřebení vnitřního povrchu bubnu, prasklin nebo silného házení je nutné brzdový buben Hyundai Accent vyměnit za nový. Standardní tloušťka nového obložení zadního obložení by měla být 4,8 mm, minimální tloušťka je 1,0 mm. Standardní vnitřní průměr nového brzdového bubnu je 180 mm, maximální je 182 mm. Neválcový pracovní plocha brzdového bubnu nesmí přesáhnout 0,15 mm, jinak dojde k silnému házení.

POPIS DESIGNU

Provozní brzdový systém hydraulický, dvouokruhový (s diagonálním oddělením okruhů), s podtlakový posilovač a senzor nedostatečná úroveň kapaliny v hlavní nádrži brzdový válec. V normální mód(když systém funguje) oba okruhy fungují. V případě poruchy (odtlakování) jednoho z okruhů zajišťuje brzdění vozu druhý, i když s menší účinností. Některá vozidla jsou vybavena protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). brzdový pedál - závěsný typ vybavena vratnou pružinou. Nad pedálem je spínač brzdových světel; jeho kontakty se při sešlápnutí pedálu sepnou. Vůle brzdového pedálu by měla být 3-8 mm.

Pro snížení námahy na brzdový pedál se používá podtlakový posilovač, který využívá podtlaku v sacím potrubí běžícího motoru. Podtlakový posilovač je umístěn mezi pedálem a hlavním brzdovým válcem a je připevněn čtyřmi maticemi k přednímu koncovému štítu v motorový prostor. Podtlakový posilovač je neoddělitelný, v případě poruchy je vyměněn. Hlavní brzdový válec je připevněn ke skříni podtlakového posilovače dvěma čepy. Na horní straně válce je instalována nádrž, ze které vstupuje brzdová kapalina do válce. Nádrž je označena maximální a minimální hladinou kapaliny a v nádrži je namontováno signalizační zařízení s plovákem, které při poklesu hladiny sepne kontakty. Při vybavení auto ABS do otvorů na pravé straně hlavního brzdového válce jsou našroubovány dvě potrubní armatury, které přivádějí kapalinu do hydrauliky

čeština ABS blok, ze kterého je přiváděn přes kanály do pracovních válců.

U vozidel bez ABS jsou regulátory tlaku instalovány na hlavním brzdovém válci. Jsou určeny k omezení nárůstu tlaku kapaliny v hydraulických pohonech zadních kol po dosažení určitého tlaku v hlavním brzdovém válci. To omezuje brzdné momenty zadních kol a snižuje pravděpodobnost jejich předpokládaného zablokování ve vztahu k předním kolům, když prudké brzdění. Bez přesného testování regulátoru tlaku není možné zvláštní vybavení. Protiblokovací brzdový systém zajišťuje stabilitu ovládání vozidla při brzdění díky eliminaci blokování kol. Hydraulická jednotka ABS sestávající z modulátoru, čerpadla a řídicí jednotky je připevněna k přepážce v motorovém prostoru pod podtlakovým posilovačem brzd. ABS funguje v závislosti na signálech ze snímačů rychlosti kol namontovaných na kolech. Když je vozidlo zabrzděno, blok Ovládání ABS určí začátek zámku kola a otevře odpovídající solenoidový ventil modulátor odlehčení tlaku brzdová kapalina v kanálu. Ventil se otevírá a zavírá několikrát za sekundu, takže funkci ABS můžete ověřit lehkým zatřesením brzdového pedálu. Pokud dojde k poruše v ABS brzda systém zůstává funkční, ale je možné zablokovat kola. Odpovídající chybový kód je zapsán do paměti řídicí jednotky, která je načtena pomocí speciálního zařízení v servisní středisko. Brzdový mechanismus přední kolo- kotouč, jednopístkový, s plovoucím třmenem a akustickým indikátorem opotřebení na vnitřní podložce. Standardní tloušťka brzdový kotouč by měla být 19,0 mm, minimum je 17,0 mm. Maximální povolené koncové házeníVelikost brzdového kotouče je 0,05 mm. Tloušťka obložení nové brzdové čelisti je 9,0 mm, minimální je 2,0 mm. Když je tloušťka obložení vnitřního obložení menší než 2,0 mm, indikátor opotřebení začne skřípat a varuje řidiče, aby vyměnil obložení. Současně se vyměňují brzdové destičky levého a pravého kola.

U vozidla s ABS je snímač rychlosti kola (A) instalován v otvoru pro čep řízení a ozubený věnec (B) je nalisován na kryt vnějšího kloubu pohonu. Brzdový mechanismus zadní kolo- buben, s dvoupístovým kolovým válcem a dvěma brzdovými čelistmi, s automatickým nastavením mezery mezi čelistmi a bubnem. Standardní tloušťka podšívky boty by měla být 4,8 mm, minimální - 1,0 mm. Standardní vnitřní průměr brzdového bubnu je 180 mm, maximální je 182 mm. Neválcovitost pracovní plochy brzdového bubnu by neměla přesáhnout 0,15 mm. Pohon systému parkovací brzdy je mechanický, lankový, na zadní kola. Skládá se z páky, tyče s nastavovací maticí a dvou lanek. Zadní konce lanek jsou spojeny s páčkami parkovací brzdy namontovanými na zadních botkách. Páka upevněná mezi předními sedadly na podlahovém tunelu je vybavena mechanismem pro nastavení napětí lanka. Přední konce lanek jsou připojeny k ekvalizéru napínacího mechanismu. Plný zdvih páky po seřízení by měl odpovídat náběhu 6-7 zubů v sektoru.

VÝMĚNA BRZDOVÉ ČELISTY PŘEDNÍCH KOL

Brzdové destičky mechanismů předních kol jsou non-_| je nutné vyměnit pouze sadu - čtyři kusy. Výměna pouze jedné brzdové destičky může způsobit vytažení vozidla do strany při brzdění.

Pokud je hladina brzdové kapaliny v nádržce na značce „MAX“, odčerpáme část kapaliny z nádržky lékařskou stříkačkou nebo gumovou kuličkou tak, aby při zapuštění pístu do válce kapalina nevytekla ven zpod uzávěru nádrže. Sundáme přední kolo.

Vložením šroubováku se širokou čepelí mezi brzdový kotouč a vnitřní destičku zatlačte Brzdové destičky a zatlačte píst do válce.

Vypněte vodicí kolík třmenu s hlavou „12“ ...

...a vytáhněte prst.

Třmen otočíme kolem horního vodícího čepu a přivážeme třmen drátem nebo šňůrou k pružině předního zavěšení.

Vyjímáme z průvodce vnější ...

... a vnitřní vycpávky.

Odstraňte držáky pružin.

Čistíme zejména části brzdového mechanismu od nečistot a koroze sedadla brzdové destičky ve třmenu a ve vedení destiček.

Nainstalujte podložky v opačném pořadí.

Obě vnitřní podložky mají akustické indikátory opotřebení.

Po výměně destiček na obou předních kolech několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste nastavili mezery mezi destičkami a kotouči.

VÝMĚNA BRZDOVÉ BOTY ZADNÍHO KOLA

Brzdové destičky mechanismů zadních kol musí být vyměněny pouze současně - v sadě čtyř destiček. Výměna pouze jedné brzdové destičky může způsobit vytažení vozidla do strany při brzdění.

Pokud je hladina brzdové kapaliny v nádržce na značce „MAX“, odčerpáme část kapaliny z nádržky lékařskou stříkačkou nebo gumovou kuličkou tak, aby při zapuštění pístu do válce kapalina nevytekla ven zpod uzávěru nádrže.

Páka parkovací brzdy musí být spuštěna až na doraz (vůz je odpojen * Demontujte zadní kolo.

Zavěšená část vozu musí být instalována na spolehlivý továrně vyrobený stojan.

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šroub zajišťující brzdový buben...

... a vyjměte buben.

Pokud je pro vás obtížné šroub povolit, můžete použít nárazový šroubovák. Pokud se na povrchu bubnu v důsledku opotřebení vytvořilo vysoké osazení, může být obtížné vyjmout buben. V tomto případě je nutné uvolnit lanko parkovací brzdy (viz "Demontáž prvků systému parkovací brzdy", strana 124). Brzdový buben lze vyjmout...

... rovnoměrným otáčením a údery kladivem přes dřevěný špalek na konci bubnu.

Po vyjmutí brzdového bubnu nesešlápněte brzdový pedál, protože písty mohou být zcela mimo válce.

Vyčistíme a umyjeme v rozpouštědle všechny části brzdového mechanismu.

K čištění brzdových mechanismů se nesmí používat benzín a nafta.

Páčení šroubovákem...

... demontujte horní pružinu spojky.

Stejným způsobem vyjměte vratnou pružinu.

Páčením šroubovákem odpojte horní konec jeho pružiny od páky regulátoru ...

... a vyjměte pružinu.

Odstraníme rozpěrnou tyč.

Zadní destičku sejmeme z brzdového štítu stejným způsobem jako přední ...

Demontujte ovládací páku.

Držte přední podpěrný sloupek na zadní straně brzdového štítu, stiskněte podložku a otáčejte s ní, dokud se drážka podložky nezarovná s dříkem sloupku.

... a odpojte konec lanka od páky parkovací brzdy.

Před instalací podložek je nutné snížit délku distanční tyče zašroubováním seřizovací matice až na doraz. Nainstalujte nové podložky v opačném pořadí. Při montáži brzdového bubnu věnujte pozornost...

Odstraňte pružinovou podložku...

...a podpůrný stojan.

... aby odpovídalo otvorům v náboji a bubnu.

Po výměně destiček na obou zadních kolech několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste uvedli písty do pracovní polohy.

Demontujte přední brzdovou destičku.

Kontrolujeme hladinu kapaliny v nádrži a v případě potřeby ji uvedeme do normálu.

DEMONTÁŽ HLAVNÍHO BRZDOVÉHO VÁLCE

Odšroubujeme uzávěr nádržky a pomocí gumové žárovky nebo injekční stříkačky z něj odčerpáme brzdovou kapalinu.

Pod armatury trubek položíme hadr, abychom zachytili zbývající tekutinu, která vytéká.

S hlavou „12“ s prodloužením jsme odšroubovali dvě matice zajišťující hlavní brzdový válec k podtlakovému posilovači ...

Klíč "11" (pro brzdové potrubí) odšroubujte dvě šroubení brzdového potrubí ...

... a odneste je z válce.

... a vyjměte válec.

Chcete-li nádrž vyjmout, zahákneme ji šroubovákem zespodu, čímž překonáme odpor pryžových spojovacích pouzder ...

Stisknutím západky...

... a vyjměte nádrž.

Pro výměnu spojovací objímky...

... odpojíme blok vodičů snímače nedostatečné hladiny brzdové kapaliny.

... vyjměte jej z pouzdra brzdového válce.

Podobně vyjmeme druhou spojovací objímku.

Nainstalujte hlavní válec v opačném pořadí. Po instalaci provedeme odvzdušnění hydraulického brzdového systému (viz „Odvzdušnění hydraulického brzdového pohonu, výměna brzdové kapaliny“, str. 34).

NASTAVENÍ VOLNÉHO ZDVIHU BRZDOVÉHO PEDÁLU

Vůle brzdového pedálu by měla být 3-8 mm.

Li hra zdarma brzdový pedál není správný, upravte jej. Chcete-li to provést, v kabině pod přístrojovou deskou (viz foto níže) odpojte drátěný blok 1 spínače brzdových světel 3 od bloku kabelového svazku. Uvolníme plastový držák drátu 2. Pomocí klíče „17“ odšroubujeme pojistnou matici 4 spínače brzdových světel.

Otáčením spínače nastavíme jeho polohu vůči držáku 5. Dotáhněte pojistnou matici a znovu zkontrolujte vůli brzdového pedálu.

VÝMĚNA HADICE BRZDY PŘEDNÍHO KOLA

Pro pohodlí sejměte přední kolo ze strany vyměněné hadice.

Gumovou kuličkou nebo lékařskou stříkačkou odčerpáme brzdovou kapalinu z nádržky.

Pomocí hlavy „12“ odšroubujte šroubovou spojku konce brzdové hadičky.

Na obou stranách hrotu jsou instalovány měděné těsnící podložky.

Páčení šroubovákem...

... sejměte pojistnou desku hadice.

Pomocí hlavy „12“ odšroubujte upevňovací šroub držáku hadice ...

...a vyjměte hadici.

Nainstalujte hadici v opačném pořadí, aby nedošlo ke zkroucení. Odvzdušníme systém hydraulického brzdového pohonu (viz „Odvzdušnění hydraulického brzdového pohonu, výměna brzdové kapaliny“, str. 34). Zkontrolujeme hadicové spoje, v případě potřeby dotáhneme hadicovou armaturu a šroubení.

DEMONTÁŽ BRZDY PŘEDNÍHO KOLA

Sundáme přední kolo. Oddělte od třmenu brzdová hadička(Viz "Výměna brzdové hadice předního kola").

Vypněte vodicí kolík třmenu s hlavou „12“.

Pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby zajišťující brzdový kotouč...

Pomocí klíče „10“ odšroubujeme dva šrouby upevňující válec ke štítu brzdy.

Otočte třmen nahoru a sejměte jej z vodícího kolíku.

V případě potřeby vyměníme těsnicí kroužek a prašník pístu pracovního válce, ochranné kryty vodítek prstů a čep třmenu. Chcete-li vyjmout brzdový kotouč, sejměte třmen z čepu řízení a bez odpojení hadice od něj zavěste třmen na lanko k pružině zavěšení. Demontujeme brzdové destičky (viz „Výměna brzdových destiček předních kol“, str. 117).

Pomocí klíče „17“ odšroubujeme dva šrouby zajišťující vodicí podložky ...

... a odstraňte ji.

Pokud je obtížné šrouby odstranit, můžete použít nárazový šroubovák.

Všechny demontované díly a sestavy namontujeme v opačném pořadí.

VÝMĚNA BRZDOVÉHO VÁLCE ZADNÍHO KOLA

Pracovní válec vyměňujeme v důsledku ztráty pohyblivosti jeho pístů, opotřebení nebo poškození manžet válce (únik kapaliny zpod prašníku). Demontujeme brzdové destičky zadního kola (viz „Výměna brzdových destiček zadních kol“, str. 118). Gumovou kuličkou nebo lékařskou stříkačkou odčerpáme brzdovou kapalinu z nádržky.

Vyjmeme válec.

...a sundej to.

Pomocí klíče „11“ (pro brzdové potrubí) odšroubujeme šroubení brzdového potrubí.

Spojení mezi štítem a válcem je utěsněno pryžovým kroužkem.

Namontujte brzdový válec zadního kola v opačném pořadí. Odvzdušníme systém hydraulického brzdového pohonu (viz „Odvzdušnění hydraulického brzdového pohonu, výměna brzdové kapaliny“, str. 34).

VÝMĚNA HADICE BRZDY ZADNÍHO KOLA

Sejměte zadní kolo ze strany hadice, kterou chcete vyměnit. Gumovou kuličkou nebo lékařskou stříkačkou odčerpáme brzdovou kapalinu z nádržky.

Pomocí klíče „11“ (pro brzdové potrubí) odšroubujeme šroubení brzdového potrubí.

Páčení šroubovákem...

... sejměte pružinovou sponu.

Vyjměte zadní konec hadice z otvoru v držáku.

Stejným způsobem odpojte přední konec hadice.

Nainstalujte hadici v opačném pořadí, aby nedošlo ke zkroucení. Odvzdušníme hydraulický pohon (viz "Odvzdušnění hydraulického brzdového pohonu, výměna brzdové kapaliny", str. 34). Zkontrolujeme hadicové spoje, v případě potřeby dotáhneme šroubení trubky.

VÝMĚNA SNÍMAČŮ RYCHLOSTI KOL

Chcete-li vyměnit snímač rychlosti předního kola, demontujte vložku blatníku (viz „Demontáž vložky předního blatníku“, str. 142).

Stisknutím západky...

... odpojte kabelový blok snímače rychlosti od bloku kabelového svazku.

U hlavy „10“ s prodloužením odšroubujte šroub, který připevňuje snímač rychlosti koleno…

... a vyjměte snímač z otvoru v čepu řízení.

Stejným nástrojem odšroubujeme šroub, který zajišťuje držák pro pryžové držáky vodičů snímače.

Vyjměte ze slotu držáku vzpěra tlumiče gumový držák na vodiče senzoru.

Páčením šroubovákem ohýbáme svorky držáku drátu ...

... a sejměte držák.

Snímač rychlosti předního kola

Snímač instalujeme v opačném pořadí. Chcete-li odstranit snímač rychlosti zadního kola, vyjměte kolo.

Odstraňujeme hřbet zadní sedadlo s držákem (viz "Demontáž zadního sedadla", strana 145).

Vycpávky umístěné za opěradlem zadního sedadla: 1 - podložka na poklop zavazadlový prostor; 2 - podložka tlumiče; 3 - spodní obložení zadního sloupku

Šroubovákem vypáčte tři upevňovací spony, sejměte obložení 1. Sejměte obložení 2 a vyjměte západky z drážek obložení 3.

... odpojte kabelový blok snímače od bloku kabelového svazku.

Pomocí šroubováku zatlačíme gumovou krytku drátu směrem k podběhu kola.

Pomocí křížového šroubováku vyšroubujte samořezný šroub spodní montáž podložky 3…

Pomocí hlavy „10“ odšroubujeme šroub zajišťující snímač k čepu zadního zavěšení ...

... a vyjmutím jeho západek z drážek ...

... a vyjměte senzor z otvoru v pěsti.

... odstranit překrytí.

Stisknutím západky...

U hlavy „10“ s prodloužením odšroubujeme šroub zajišťující držák pro pryžové držáky vodičů snímače.

Stejným nástrojem odšroubujeme šroub, který zajišťuje držák držáku drátu gumového snímače umístěného na vzpěře tlumiče.

Demontujte snímač rychlosti s dráty.

Vyjmeme držáky z pryžových držáků.

Snímač rychlosti zadního kola

Snímač instalujeme v opačném pořadí.

DEMONTÁŽ SOUČÁSTÍ PARKOVACÍ BRZDY

Odstraníme obložení podlahového tunelu (viz „Odstranění obložení podlahového tunelu“, str. 145). Posuňte páku parkovací brzdy do nejnižší polohy. Odpojíme konec lanka ruční brzdy od páčky čelisti zadní brzdy (viz „Výměna brzdových destiček zadních kol“, str. 118).

Demontujeme brzdovou čelist pákou ručního pohonu zadních čelistí.

Vypáčte šroubovákem a odstraňte držák zajišťující plášť kabelu parkovací brzdy ke štítu brzdy.

Pomocí hlavy „12“ odšroubujte jeden šroub, který připevňuje držák lanka parkovací brzdy vlečné rameno přívěsky…

... a jeden šroub k podélníku.

Uvolníme kabel zpod držáku na spodní straně těla.

V kabině pomocí klíče „12“ odšroubujeme seřizovací matici ...

... a uvolněte konec kabelu, veďte jej skrz štěrbinu ekvalizéru.

Sejmeme sedák zadního sedadla (viz „Demontáž zadního sedadla“, str. 145), odpojíme tři plastové spony koberečku a složíme kobereček zpět.

S hlavou na „12“ odšroubujeme dva šrouby držáku pro připevnění obou lanek parkovací brzdy k podlaze.

Odstraňujeme špičku pláště kabelu ...

...z držáku v podlaze...

... a výstup otvorem ve spodní části těla.

Podobně demontujeme i druhé lanko ruční brzdy. Chcete-li odstranit páku parkovací brzdy, odstraňte obložení podlahového tunelu (viz "Demontáž obložení podlahového tunelu", str. 145).

Odpojte kabelový svazek koncový spínač páka parkovací brzdy.

S hlavou „12“ jsme odšroubovali tři šrouby zajišťující páku k podlaze ...

... a sejměte páku. Montáž a montáž prvků systému parkovací brzdy provádíme v opačném pořadí. Seřídíme ruční brzdu (viz „Nastavení ruční brzdy“, str. 35).