Pirmā paaudze Hyundai Tucson(iekšējais sērijas JM indekss) tika veidots uz 2. paaudzes Avante XXD auto platformas. Pamatojoties uz to pašu platformu. Hyundai atslēga Tucson tehniskais raksturlielumi - McPherson priekšējie atsperu statņi ar stabilizatoru ruļļa stabilitāte un aizmugurējā atspere dubultā šķērssviras ar pretapgāšanās stieņiem. Bremze Hyundai specifikācijas Tucson ir aprīkots ar priekšējām 15 collu ventilējamām disku bremzēm, aizmugurējām bremzēm ar diametru 284 mm un trumuļa stāvbremzi.
Hyundai Tucson masa un kopējie raksturlielumi:
Garenbāze 2630 mm;
Korpusa garums 4325 mm;
Platums 1795 mm;
Augstums klīrenss 195 mm;
Transportlīdzekļa augstums 1730 mm;
Svars (atkarībā no dzinēja) 1630-1690 kg.
IN elektropārvades līnija trīs dzinēji.
Benzīns ar tilpumu 2,0 litri (1975 cm3), 142 zs. Ar šādu dzinēju aprīkotā Hyundai Tucson tehniskās specifikācijas ļauj paātrināties līdz 100 km/h 10,4 sekundēs priekšpiedziņas versijā ar manuālā ātrumkārba, 11,3 sekundēs visu riteņu piedziņas versijā ar līdzīgu transmisiju. Tas pats dzinējs ar pilnpiedziņu un automātiskā pārnesumkārba transmisija paātrina Hyundai Tucson līdz simtiem kilometru stundā 12,7 sekundēs. maksimālais ātrums 174 km/h iekšā pilnpiedziņas krosovers un 180 km/h priekšējā vadu versijā. Vidējs priekš Hyundai Tuksona patēriņš degviela iekšā kombinētais cikls 8,0 litri uz 100 km.
Benzīns ar tilpumu 2,7 litri (2656 cm3), 175 ZS. Krievijas tirgū visvairāk jaudīgs Hyundai Tucson dzinējs aprīkots ar automātisko 4 soļu kaste transmisija un visu riteņu piedziņas sistēma. Paātrinājums līdz 100 km/h 10,5 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 180 km/h. Vidējais degvielas patēriņš 10,0 litri jauktā režīmā.
Dīzelis 2,0 litru (1991 cm3), 112 ZS Hyundai Tucson dīzelis ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 4 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Tas ir uzstādīts versijā ar visu riteņu piedziņu. Paātrina Hyundai Tucson līdz simtiem km/h no sākuma 13,1 sekundē. Maksimālais ātrums ir 168 km/h. Tucson vidējais degvielas patēriņš ir 7,1-8,0 litri uz 100 km.
2009. gada augustā otrās prezentācija Hyundai paaudzes Tūsona IX. Krievijas tirgū modelis tiek pārdots ar zīmolu. Jaunajā Tucson īpašniekiem ir iespējas, kas nebija pieejamas pirmajā paaudzē. Automašīna saņēma kardinālas izskata izmaiņas, komforta līmeni, uzlabotus Hyundai Tucson tehniskos parametrus, paaugstinātu drošību un samazinātu degvielas patēriņu.
Otrkārt paaudzes hyundai Tucson ir aprīkots ar diviem jauniem 2,0 litru dzinējiem:
Theta-II saimes benzīns, 166 zs. ar degvielas patēriņu 8,5 litri uz 100 km - pieejams priekšpiedziņas komplektā.
Dīzeļu saime R Euro5, 184 zs. ar degvielas patēriņu 6,5 litri uz 100 km - Tucson dīzelis ir uzstādīts versijām ar priekšējo un visu riteņu piedziņu.
Vecais 5 soļu mehānika un pārdomātais, nesteidzīgais 4 pakāpju automāts tika pilnībā nomainīts jauna transmisija. Automātiskā 6 ātrumu pārnesumkārba, ko izstrādājis Hyundai Motor.
Sistēma uzlabo Hyundai Tucson raksturīgās vadāmības īpašības valūtas kursa stabilitāte, Nobrauciena kalnā bremzēšanas palīgsistēma, kalnā iedarbināšanas palīgsistēma, aizmugurējā vadītāja brīdinājuma sistēma, kas intensīvas bremzēšanas gadījumā aktivizē papildu avārijas bremžu gaismas.
Dienvidkorejas autoražotājs Hyundai iepazīstināja pasauli ar kompaktu Hyundai SUV Tucson I 2004. gadā, auto Krievijā sasniedza tikai 2005. gadā. Līdz šim autobraucējiem nācās ķerties pie visdažādākajiem trikiem, lai dabūtu jaunu. korejiešu krosovers(Importēts, apejot izplatītājus no ASV, Korejas, Eiropas valstīm). Un tas viss tāpēc, ka pirmās paaudzes Hyundai Tussan nulles gadu vidū autobraucējiem atvēra pieejamu krosoveru segmentu. Līdz šim tirgus SUV sektors Korejiešu automašīnas pārstāvēja tikai Santafē.
Mīļš segvārds jūsu iecienītākajai automašīnai
Vārds priekš jauna attīstība pēc tradīcijas tika aizgūts no Amerikas pilsētiņas Tuksonas, Arizonā - to lasa kā Tuksonu, bet mūsu valstī apvidus auto sāka saukt par Tuksonu un pat mīļi Jerboa. Lēti, caurbraucams auto, nav izaicinošs, "pieticīgs" izskats, izrādījās diezgan uzticams un ērts savā cenu kategorijā.
Korejas kvalitāte pasaules tirgū
Visi modeļi Korejas ražotājs ražoti kopš 2000. gadiem raksturo vidēji tehniskās iespējas, un noteiktā cena ļauj gandrīz katru no tiem saukt par "auto cilvēkiem". Vienkāršs, uzticams un lēts Hyundai Tucson 1 ir skaidrs apstiprinājums šim eksperta atzinumam.
Pirmā paaudze tika ražota no 2004. līdz 2009. gadam, un šajā laikā klāsts tika atjaunināts divas reizes. Pārdošana noritēja labi, tikai pāris gadus pēc ienākšanas pasaules tirgū ražotājs aizdomājās par nepieciešamību veikt izmaiņas. Hyundai Tucson 1 ir veikts neliels jauninājums: izstrādātāji ir mainījuši 2006. gada Hyundai Tucson tehniskās specifikācijas (sastāvā ir dīzeļdzinējs), nedaudz atsvaidzināja korejieša izskatu. Un divus gadus vēlāk 113 zirgspēku dīzeļa agregāta vietā tika piedāvātas divas iespējas - 140 un 150 zirgspēku dzinēji.
Pirmās paaudzes "korejieša" īpašības
Apsveriet no visām pusēm pirmās paaudzes Hyundai Tucson 2006: specifikācijas, ārpuse un interjers. Kā arī 2008. gadā līnijā ieviestās izmaiņas un oriģinālā korejiešu krosovera (2004) iezīmes.
Platforma, piekare, vadāmība
Lai cik grūti būtu inženieri Dienvidkoreja attīstīties jauns SUV no nulles Hyundai Tussan 1 pārņēma daudz no sava “lielā brāļa” (vidēja izmēra Santa Fe). Tiesa, tas neattiecās uz platformu (Santa Fe tika “uzcelta” uz platformas Hyundai Sonata un Tuksonu Hyundai Elantra Un Kia Sportage).
Hyundai Tucson (1. paaudzes) balstiekārta, pēc īpašnieku vienprātīga viedokļa, ir smaga. Priekšpusē ir uzstādīti MacPherson statņi, aizmugurē ir uzstādīts daudzsviras stienis, stabilizators. Viņi pārāk ātri sabojājas. Amortizatoru veids ir gāze (“klauvē”, taču nav jēgas tos uzreiz mainīt).
Ar automašīnu ir vieglāk braukt nekā līdzīgiem nulles gadu krosoveriem: tas “notur” trajektoriju, veicot pagriezienu. Bet stūre ir regulējama tikai slīpumam, regulēšana izlidošanas dziļumam nav paredzēta.
Dzinējs, ātrumkārba un transmisija
Pirmās paaudzes modeļu klāsts dažādi gadi atšķīrās ar modifikācijām, spēka agregātu līnija pamazām "aizauga" ar jauniem motoriem.
2005-2006
Automašīnas, kas oficiāli parādījās mūsu valsts teritorijā (2005. gadā), ir aprīkotas ar 2 litru benzīna dzinējiem ar jaudu 141 ZS. (in-line 16-vārstu) un "dzīvīgāks" 2,7 litri ar jaudu 175 ZS. (V6). Maksimālais ātrums ir 180 km / h, līdz simts automašīnām paātrinās 10,4-11,3 sekundēs. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 8-10 l / 100 km.
SUV tiek apvienoti mehāniski piecu pakāpju ātrumkārba(pirmais) un automātiskais četru joslu H-Matic (otrais), ir visu riteņu piedziņa. Kā liecina prakse, korejiešu benzīna dzinēji ir uzticami, neuzrāda hroniskas problēmas, “nav izvēlīgi” (kā autobraucēji izteicās, “bez problēmām sagremoja mūsu benzīnu”).
Vienīgais, kas lietotājus mulsināja, ka ar otro dzinēju (V6) nebija alternatīvu, izņemot visu riteņu piedziņu un 4AKP. Gadījumā, ja ir mazāk jaudīgs motors Jūs varat izvēlēties gan piedziņu, gan transmisiju. Uz ko eksperti steidzās atgādināt: “seši”, kas savienoti pārī ar “automātisko”, nodrošina iespēju manuāli pārslēgt pārnesumus. Griezes moments pēc noklusējuma tiek pārsūtīts uz priekšējiem riteņiem (TORQUE-ON-DEMAND transmisija), tikai nepieciešamības gadījumā (slīdēšanas gadījumā) elektromagnētiskais sajūgs pārnes 50% uz aizmugurējo asi. Sajūgu var bloķēt ar speciālu pogu, bet visus četrus riteņus var izmantot tikai ar ātrumu līdz 40 km/h.
Automašīnu īpašnieki ne uzreiz, bet gan atzina Hyundai Tucson (1. paaudzes) uzticamību: testa brauciens parādīja, ka krosovers viegli pārvar slidenus ceļus un blīvi noblīvētu grunti, šķērso lielas peļķes (SUV nav paredzēts braukšanai pa dubļiem un sarežģītām vietām , tas arī viss – joprojām nav SUV).
2006-2007
Vēlāk, pēc neliela jauninājuma, izstrādātāji bagātināja klāstu ar apdares līmeņiem ar dīzeļdzinēji. Hyundai Tucson 2007 klāstā tehniskās specifikācijas ir mainījušās šādi: papildus jau pazīstamajiem benzīna dzinējiem parādījās 2 litru dīzeļdzinējs ar 113 ZS. Maksimālais iespējamais ātrums ir 168 km/h, paātrinājums līdz simtiem - 13,1-16,1 sekundē. Patēriņš - 7-8 litri uz 100 km. Tāpat pircējiem tika piedāvātas monopiedziņas modifikācijas (tikai viena ass).
2008-2009
Pašlaik daudzi krievi var satikt pirmās paaudzes Hyundai Tussan ar jauniem dīzeļa 2 litru dzinējiem, 140 un 150 ZS. Hyundai Tucson 2008 mainītie tehniskie parametri ļāva automašīnu īpašniekiem runāt par tā dzinēja uzticamību, par zemu eļļas patēriņu (pat automašīnām ar liels nobraukums). Lai gan tajos gados līdzīgiem modeļiem bija skaidra problēma ar izmisīgu eļļas patēriņu.
Hyundai Tussan 2008 ar dīzeļdegvielu nodrošina maksimālo ātrumu 179 km/h, paātrinās 11,1-12,8 sekundēs, patērē (jauktajā ciklā) 7-8 litrus.
Rezultātā aptuveni 87% veco korejiešu krosoveru Hyundai Tussan 1 (2009. gada tehniskās specifikācijas) darbojas ar benzīna dzinēju (13% ar dīzeļdegvielu), 70% saņēma visu riteņu piedziņu (tikai priekšējā ass griežas 30% ), 60% tika ražoti ar automātiskā pārnesumkārba(attiecīgi 40% ar manuālo).
Ārpuse "korejiešu"
Lai gan Hyundai Tucson, 1. paaudze tika izstrādāta no nulles, SUV izskatās pēc "lielā brāļa" - Santa Fe, taču tā priekšējā daļa ir nedaudz vienkāršota (vienkāršas līnijas un formas, bez reljefiem), un, tā kā Tucson pieder pie kategorijas kompaktie krosoveri, garumā tas ir ievērojami īsāks nekā vidēja izmēra Santa Fe. Daudzas funkcijas (aizņēmuma dēļ tehniskie risinājumi- komponenti, detaļas, mezgli) ir līdzīgi 2. paaudzes Kia Sportage (2004-2010).
Īpaši ievērojams eksterjers un mazie izmēri padara Tucson par “pārvietošanās mašīnu”, “auto katrai dienai”. Tas ir vienkārši un praktisks auto. Lai drosmīgi izietu dabā (nebaidoties sabojāt virsbūvi), Tucson pa perimetru aizsargā plastmasas bruņas. Pats korpuss ir kvalitatīvi krāsots, nerūsē līdz 10 gadiem (korozija uz tā “virsbūves” var rasties tikai trieciena dēļ). Ir uzstādīti diski ar diametru 16, ar kuriem nepietiek, lai arī kompaktam krosoveram (klīrenss 195 mm).
Salons
Oriģinālā Hyundai Tucson interjers ir izgatavots no “cietās” plastmasas, līdz ar to ir daudz automašīnu īpašnieku sūdzību par čīkstēšanu automašīnas iekšpusē (“čerkst roku balsti, ventilācijas sprauslas, cimdu nodalījums, bagāžnieka sienas”). Šo problēmu vēlāk novērsa ražotājs. Par 2008. gada Hyundai Tucson automašīnu īpašnieki jau runā savādāk: "plastmasa, lai arī ozols, nečīkst, par to nav sūdzību."
Salons apdarināts ar kombinēto ādu, salons diezgan patīkams. Pēc dažu ekspertu domām, kompaktā krosovera interjers ir kopēts no pirmās paaudzes Lexus RX (lai gan par šo apgalvojumu var strīdēties).
Vadības institūcijas
Vadības ierīces ir diezgan vienkāršas (vecajā apvidus auto nav nekādu frīzu un “sīkrīku”): borta dators, termometrs, populārākajās versijās, klimata kontrole, apkure. vējstikls, ESP un citas sistēmas. Uzstādīts uz pirmās paaudzes Hyundai Tucson galvas vienība Hyundai-Kia #961752e600 (mp3). Pastāv viedoklis, ka 2006. gada Hyundai Tucson salonā trūkst kruīza kontroles.
Vadītāja sēdeklis (tāpat kā pirmais pasažieris) ir aprīkots ar "kapteiņa krēslu", roku balsts novietots uz tuneļa, un pa vidu ir liels organizators. Brauciens ir diezgan ērts, ērts, bet ne lielos attālumos (piekare neizdodas - visi izciļņi braucot pāri izciļņiem ir jūtami aizmugurē).
Crossover kapacitāte
Piecvietīgs kompakts krosovers Hyundai Tucson 2004 2010 izlaidumam ir šādi izmēri:
- garums - 4,3 m;
- platums - 1,8 m;
- augstums - 1,68 m.
Tajā var ērti izmitināt četrus cilvēkus. Tiesa, garos braucienos viņiem sēdēt nebūs īpaši ērti. Kā atzīmēja Hyundai Tussan 2008 īpašnieki, sēdekļi tajā ir plakani, reizi stundā nākas apstāties un iesildīties. Daudzas vecas automašīnas cieš no šī trūkuma.
Bagāžnieks ietilps līdz 644 litriem. To nevar saukt par lielu un ietilpīgu, taču, ceļojot pa pilsētu, ar šo tilpumu pilnīgi pietiek. Retos gadījumos ir nepieciešams vairāk vietas. Ja jums ir nepieciešams nēsāt daudz lietu, aizmugurējie sēdekļi ir nolokāmi.
Ērtības labad bagāžnieka iekšpusē ir abpusējs plaukts, stiepjams siets. Atveras ne tikai durvis, bet arī stikls atsevišķi (dažās situācijās šī iespēja ļoti noder).
Piedāvājumi otrreizējā tirgū: konfigurācijas un cenas
Automašīna, kas parādījās tirgū 2005. gadā, izrādījās diezgan populāra, tāpēc šodien ir daudz piedāvājumu Tucson pārdošanai ar nobraukumu "otrreizējā tirgū". Cenas ir atkarīgas no ražošanas gada un nobraukuma, bet iekļaujas diapazonā no 420-540 tūkstošiem rubļu.
- 2004 un turpmāk ar nobraukumu aptuveni 130 tūkstoši km - 419 tūkstoši rubļu;
- 2005. gada un turpmāk (vidēji 140 tūkstoši km) - 460 tūkstoši rubļu;
- 2006. gada un turpmāk ar līdzīgu nobraukumu - vidēji 482 tūkstoši (bet var sasniegt pat 520 tūkstošus);
- 2007 (apmēram 120 tūkstoši km) - 490 tūkstoši;
- Hyundai Tucson 2008 ar nobraukumu līdz 100 tūkstošiem km maksās 510-560 tūkstošus rubļu;
- 2009 (65 tūkstoši km) - 540 tūkstoši rubļu.
Vispieejamākā ir bāzes versija ar mehāniku un 2,0 dīzeļdzinēju, 113 ZS. Ar. (pilnpiedziņa), ar "automātisko" šāds Tucson maksās par 10-40 tūkstošiem vairāk. "Vidējās" konfigurācijas ir aprīkotas ar 2. benzīnu litru dzinējs 142 ZS, priekšējā vai pilna piedziņa (MT un AT). Augstākā versija - 2,7 4AT 4WD - paātrinās 10,5 sekundēs, nodrošina ātrumu līdz 180 km / h, patērē 8,2-13,2 l / 100 km.
Galvenie konkurenti
Veco "Jerboa" ekspertu galvenie konkurenti sauc pieejamos un caurbraucamie krosoveri tie paši ražošanas gadi (+/- 2-3 gadi):
- Suzuki Grand Vitara(2005-2008) - 425-685 tūkstoši rubļu;
- Nissan Qashqai (2007-2010) - 450-590 tūkstoši rubļu;
- Nissan X-Trail (2000-2007) - 405-825 tūkst.;
- Chevrolet Captiva (550-620 tūkstoši rubļu);
- Mitsubishi Outlander (500-545 tūkst.);
- Kia Sportage (420-500 tūkst.).
Atšķirīgas iezīmes, kas atšķir "korejiešu" no konkurentiem
Pirmās paaudzes Hyundai Tucson līnija no konkurentiem atšķiras ar šādām īpašībām:
- Auto ir maz "hronisku" trūkumu un tos var novērst jebkurā vietējā autoservisā par nelielu naudu;
- vienkāršs auto visās nozīmēs demonstrē augsta uzticamība, un vairumā gadījumu tas ir tieši tas, kas vajadzīgs jebkuram auto īpašniekam (nevis prestižs, ne spēja uzsvērt savu statusu);
- pateicoties jutīgākam akseleratoram un tā pareizajiem iestatījumiem, SUV demonstrē ātrāku paātrinājumu pat ar automātisko pārnesumkārbu salīdzinājumā ar konkurentiem (Kia Sportage);
- Izmēru ziņā Jerboa ir ietilpīgāks un garāks nekā tā kompaktie konkurenti.
Korejas krosovers iemīlēja ģimeņu galvas kā uzticams auto. Hyundai Tucson 1 kalpo daudzus gadus un labi saglabājas tehniskais stāvoklis kad vācu un Japāņu krosoveri. Viss noslēpums ir tāds, ka ģimenes cilvēki (galvenā Hyundai Tussan pircēju kategorija) rūpējas par automašīnas savlaicīgu apkopi, nebrauc pārāk daudz ar krosoveru (brauc uz laukiem un laukiem, bet ne uz bezceļu, viņi “neiegūstiet” lielu nobraukumu).
Galvenās pretenzijas uz auto īpašnieku modeli
Ekspluatācijas rezultātā eksperti un automašīnu īpašnieki secināja galveno tehniskas problēmas un šī modeļa mīnusi.
Statuss 2004.-2005.gadam un izmaiņas no 2006.gada
Pirmkārt, automašīnā sabojājas šasijas elementi. Bez izņēmuma visi "Jerboa" īpašnieki sūdzas par priekšējo amortizatoru klauvēšanu un "vājiem" klusajiem blokiem. Šis galvenais trūkums Hyundai modeļi Tucson līdz 2006. gadam, ar ko jāsamierinās, mainot gumijas ik pēc diviem gadiem. Priekšējie un aizmugurējie statņi tiek mainīti, negaidot, kad tiks sasniegta nobraukuma atzīme 80-100 tūkstoši km.
Uzmanīgi braucot, sliedi nevar mainīt ilgu laiku (pēc 150 000 km nobraukšanas).
Kad ir laiks mainīt sajūgu? Manuālās pārnesumkārbas gadījumā - kad nobraukums sasniedz 100 tūkstošus km.
galvenā problēma oriģināls "Jerboa" - defekts automātiskajā pārnesumkārbā, kas aprīkota ar 2,7 litru dzinēju, proti, "programmaparatūra", kas nav piemērota jaudīgajam V6 dzinējam. Pārdevējiem garantijas laikā bija jānomaina ātrumkārba. Ražotājam pat bija jāizsludina atsaukšanas kampaņa, lai mierīgi veiktu pārskatīšanu. Pēc jaunināšanas automātiskā pārnesumkārba uz "sešinieku" strādāja vēl "vienmērīgāk", atzīmēja īpašnieki.
Mainīt bremžu kluči pirms katras otrās apkopes, bremžu diski pirms ceturtās.
Runājot par pakalpojumu, eksperti iesaka:
- pirmkārt, 2 reizes biežāk nekā citu krosoveru gadījumā izskalojiet degvielas sistēmu;
- otrkārt, mainiet eļļu ik pēc 45 tūkstošiem km (automātiskās pārnesumkārbas gadījumā), ik pēc 90 tūkstošiem (manuālās pārnesumkārbas gadījumā).
Vēl viens īpašs 2004.-2005.gada modeļu trūkums ir čīkstēšana salonā, kas tika izlabota pēc jaunināšanas 2006.gadā.
Bija arī sūdzības par borta datora "krāpšanos" (samazina reāls patēriņš degviela) un nepareiza termometra darbība.
2008-2009 izlaidums
2008. gada Hyundai Tussan tehniskos parametrus novērtēja daudzi interneta lietotāji. Viņi atzīmēja viņa "spītīgo raksturu" ("steidzas kā tanks jebkuros laikapstākļos", "vienmēr ieslēdzas, pat ja viņš labi elpo") un pabeidza savas odas, kas veltītas Korejas autorūpniecība, iedvesmojošs apgalvojums – auto ir naudas vērts.
Un tad viņi minēja nepatīkamāko mīnusu - degvielas patēriņu. Piemēram, 2 litru benzīna dzinējs patērē pat 2,7 un demonstrē veiktspēju 1,6 litru līmenī. Rezultātā mums ir tādi tēriņi pilsētā - 14-16 litri (10-11 litri ar ātrumu 50-60 km/h, lai paātrinātos, vajag daudz) un uz šosejas 8.
problēma ar degvielas sistēma eksperti arī identificēja: viņi atzīmēja problēmu ar sprauslām un augstspiediena degvielas sūkņiem konfigurācijās ar iekārtu, kas darbojas ar “smago” degvielu. Pietiek notīrīt sprauslas, un otrā būs jāmaina, un jums būs jāiegādājas montāža.
Viss teiktais par Hyundai Tucson 2008 (auto īpašnieku apskats) ļauj secināt, ka īpašu sūdzību par krosoveru nav. Stingra piekare un degvielas patēriņš ir visi sīkumi, vispār auto tiek dēvēts par uzticamu un ieteicams “nenokaut” piekari uz neizbraucamiem ceļiem, kuriem “Jerboa” nav paredzēts.
Ieguvumi, kas noteikti darbības gadu laikā
Pirmās paaudzes Hyundai Tucson līnija ir labvēlīga salīdzinājumā ar konkurentiem ar šādām priekšrocībām:
- pieņemamu cenu (ņemot vērā augsta caurlaidība krosovers, tā izmaksas pat var saukt par nenovērtētām, tirgū ir maz līdzīgu piedāvājumu);
- plašs kombināciju klāsts ( dažādi motori, ir pieejama mono un visu riteņu piedziņa, manuālā pārnesumkārba un automātiskā pārnesumkārba);
- uzturēšana nav dārga; uzticams dzinējs;
- Korejas krosovers demonstrē labas krosa spējas zemes ceļš, lietainā laikā (labs klīrenss);
- augsts drošības līmenis (pēc šī parametra modelis saņēma augstāko Nacionālās drošības administrācijas novērtējumu satiksme ASV).
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson I
Pirmo reizi Hyundai Tucson krosovers saviem cienītājiem tika prezentēts 2004. gada sākumā Čikāgā, kur notika slavenā auto izstāde. Izlaists pēc šī paša ražotāja krosovera Santa Fe modeļa parādīšanās, tā nosaukums aizgūts no saulainās pilsētiņas Arizonas štatā, kas turpināja kompānijas tradīcijas. Vārds "tucson" tulkojumā no indiešu cilts Pima valodas nozīmē "pavasaris pie melnā kalna".
Ārējie dati
yandex_partner_id = 143120;
yandex_ad_format = 'tiešs';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_limit = 1;
yandex_no_sitelinks = patiess;
document.write(");
Hyundai Tucson pēc izskata ir līdzīgs iepriekšējās paaudzes Santa Fe, ar nedaudz vienkāršotu priekšpusi un saīsinātu pamatni.
Eksterjers pieder pie jauniešu stila, ar īsām pārkarēm un raksturīgu palodzes līniju, kas strauji paceļas no sānu durvju aizmugures uz augšu.
Agresivitāte izskats krosovers ir vidējs, jo auto ir lieliski piemērots gan jauniešiem, gan pusmūža cilvēkiem, jo stingrība apvienojumā ar eksterjera mūsdienīgumu piešķir automašīnai visuniversālāko skaņu.
Salona dekorēšana
Imam automašīnas interjers ir plašs, tā dizainu var klasificēt kā jauniešu stilu.
Īpašu komfortu automašīnas salonam piešķir tā lielais apjoms, ko novērtē gan vadītājs, gan pasažieri. Roku balsta rokturis ir regulējams, kas arī palielina komfortu braukšanas laikā.
Instrumentiem uz paneļa ir skaidri indikatori, kas ir viegli nolasāmi pat tad, ja tie ir pakļauti saules stariem. Tajā pašā laikā stūre ir novietota tā, lai tā neaizsegtu instrumentu rādījumus.
Daži trūkumi ir pārmērīga vadītāja sēdekļa stingrība jostasvietā.
Aizmugurējie sēdekļi nolokās viegli un ātri, veidojot līdzenu virsmu liela laukuma garumā, savukārt pasažieru komfortu aizmugurējā sēdeklī nodrošina trīs mīkstie galvas balsti.
Priekšējie sēdekļi ir noliekti, lai nodrošinātu ērtu gulēšanu. Turklāt pasažiera priekšējais sēdeklis ir nolokāms un ļauj pārvadāt garus priekšmetus. Vai arī nolocītā priekšējā pasažiera sēdekļa aizmugure ir lielisks galds vienam vadītājam.
yandex_partner_id = 143120;
yandex_site_bg_color = 'FFFFF';
yandex_ad_format = 'tiešs';
yandex_font_size = 1;
yandex_font_family = 'jaunie romiešu laiki';
yandex_direct_type = 'horizontāli';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 3;
yandex_direct_links_underline = false;
yandex_direct_title_color = 'FF0000';
yandex_direct_url_color = '000000';
yandex_direct_text_color = '000000';
yandex_direct_hover_color = '000000';
yandex_direct_favicon = patiess;
yandex_no_sitelinks = patiess;
document.write(");
Stikls sētas durvis atveras autonomi, kas padara bagāžniekā īpaši ērtu lielu kravu ievietošanu. Papildu āķi Just bagāžniekā, kā arī ligzda salonā atvieglo krosovera lietošanu.
2 litru modeļa standarta aprīkojumā ietilpst:
- regulējama stūres statne,
- ātrumkārbas un stūres ādas apdare,
- imobilaizers,
- centrālā atslēga,
- velūra interjers,
- gaisa kondicionieris,
- elektriskie logi,
- gaisa kvalitātes kontroles sistēma,
- pašiztummojošs atpakaļskata spogulis ar iebūvētu kompasu.
Drošības pakāpe
Pēc līmeņa pasīvā drošība izejot sānu un frontālās sadursmes testus, kā arī apgriežoties, Tucson ir 5 “zvaigznes” - šādus lētu kreklu datus apstiprina Amerikas šosejas drošības institūts.
Korpusam ir uzticama telpiskā uzbūve un datorizētas deformācijas un nobīdes zonas.
Papildu divi priekšējie drošības spilveni, drošības jostu spriegotāji ar mainīgu izplešanos - tas viss sniedz pārliecību par maksimālu braukšanu ar Hyundai Tucson krosoveru.
Hyundai Tucson. Specifikācijas
Plkst pamata versija Hyundai Tucson GL Priekšējā piedziņa, tomēr tirdzniecībā ir pieejami modeļi ar visu riteņu piedziņu, kur pieslēgums aizmugurējie riteņi notiek automātiski, kad priekšpusē notiek slīdēšana.
Ar šo pārnesumu vilces vairumtirdzniecības krekliņi aizmugurējā ass var veikt PUMA 50 procentu robežās.
Bāzes modelim ir ABS + EBD sistēmas, tiek nodrošinātas arī elektroniskās iespējas. TCS sistēmas, ESP un TOD. Krievijas tirgus piedāvā benzīna agregātus:
- Dzinēja izmērs 2.0, manuālā 5 pakāpju vairumtirdzniecības nfl jerseys ātrumkārba vai automātiskā ātrumkārba H-Matic, kurai ir sistēma manuāla pārslēgšana SHIFTRONIC pārnesumi;
- Motora tilpums ir 2,7 litri, GLS augstākās versijas automātiskā pārnesumkārba.
Populārs Eiropā dīzeļa modelis 2 litru versija, bet Krievijas tirgū tas ir reti sastopams.
PARHyundai Tucson dzinēja iezīme ir spēja viegli veikt nepieciešamo apdzīšanu, vienlaikus neizjūtot īpašu spriedzi automašīnā.
Tā ir patiesība, pēkšņs sākums tomēr jums nav jāgaida, lai gan krosovera griezes moments ir 245 Nm.
Arī Hyundai Tucson tehniskie parametri ir:
- Daudzums Zirgu spēks no 140 līdz 173,
- transmisija var būt automātiskā pārnesumkārba - automātiskā 4 pakāpju, manuālā ātrumkārba - mehāniskā 5 pakāpju.
- Automašīnas klīrenss ir 195 mm.
- Priekšējo un aizmugurējo riteņu bremžu mehānismi ir diski.
- Durvju un sēdvietu skaits - 5.
Noskatieties video par to, kā Hyundai Tucson uzvedas dabā
Prezentētajā video jūs uzzināsiet, ko jūs varat sagaidīt no Hyundai Tucson dabā (testa brauciens)
Salīdzinājums ar klasesbiedriem
No šīs klases auto pārstāvjiem attiecīgais krosovers, bez šaubām, zaudē tādiem caurbraucamākiem modeļiem kā Terracan un Santa Fe.
Ar šo Iemesls Hyundai Tucson pieder pie t.s parketa apvidus auto, kas var viegli pārvarēt lielu peļķi, bet īsts bezceļš jau var viņu nobiedēt.
Būt vienā modeļu klāsts ar krosoveru Hyundai Santa Fe, Tuksons visos aspektos ir viņa jaunākais brālis.
Salīdzinot ar tik jaudīgu un mūsdienās populāru krosoveru kā RAV4, tas ir jāatzīst liela vara RAV4 ļauj to attiecināt uz vairāk caurbraucamas automašīnas, un, salīdzinot ar Honda krosoveru, attiecīgā automašīna izceļas ar pārāk stingru balstiekārtu, kas pārvietosies pāri katram ceļa nelīdzenumam.
Kādas atsauksmes jūs varat saņemt no automašīnu īpašniekiem?
Hyundai Tucson īpašnieku atsauksmes
Pēc Antona Patračenko no Maskavas, pasaule! “Pērkot Hyundai Tucson, Es šodien esmu apmierināts ar viņiem. Daudzas reizes man palīdzēja mazs bezceļš, vienlaikus ir ārkārtīgi ekonomisks gan patēriņa, gan apkopes ziņā. Jā, gribētos vairāk jaudas startā, taču sākotnēji to neparedz tehniskie parametri.
Olga no Novosibirskas, ka Hyundai Tucson 2008. gada izlaidums tikai priecē, regulāra nomaiņa eļļas un filtri - tas arī viss nepieciešamo darbu ar viņu.
Tirgū parādījās 2004. gadā. Viņa vārds cēlies no Tuksonas pilsētas Arizonas štatā. Bet diemžēl 2010. gadā apvidus auto ražošana tika pārtraukta un aizstāta ar jauno Hyundai ix35. Tomēr, neskatoties uz tik salīdzinoši īsu pastāvēšanu, automašīna joprojām ir daudzu automašīnu īpašnieku iecienītākā. Kādas ir tās priekšrocības, mēs mācāmies no tehniskajiem parametriem.
Hyundai Tucson dzinēju specifikācijas
| Modelis | Dzinēja tilpums, cm3 | Jauda, kW (zs) / apm | Dzinēja tips | Griezes moments, Nm/(r/min) | Degvielas veids |
| 2,0 CRDi (112 zs) | 1991 | 82(112)/4000 | I4 iekļauts | 245/2000 | Dīzelis |
| 2,0 CRDi (140 zs) | 1991 | 103(140)/4000 | I4 iekļauts | 305/1800-2500 | Dīzelis |
| 2 | 1975 | 106(144)/6000 | I4 iekļauts | 184/4500 | Benzīns |
| 2,7 | 2656 | 129(175)/6000 | V6 | 241/4000 | Benzīns |
| GL 2.0 4x2 ASV | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzīns |
| GL 2.0 4x4 ASV | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzīns |
| GLS 2.0 4x2 ASV | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzīns |
| GLS 2.0 4x4 ASV | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzīns |
| GLS 2.7 4x2 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| GLS 2.7 4x4 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| Ierobežots 2.0 4x2 ASV | 1976 | (140)/6000 | I4 | (184)/4500 | Benzīns |
| Ierobežots 2,7 4x2 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| Ierobežots 2,7 4x4 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| LX 2.7 4x2 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| LX 2.7 4x4 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| SE 2.7 4x2 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
| SE 2.7 4x4 ASV | 2648 | (173)/6000 | I4 | (241)/4000 | Benzīns |
Izmēri Hyundai Tussan
| Modelis | Garums, mm | Platums, mm | Augstums, mm. | trase | Riteņu bāze | Klīrenss (klīrenss Tussan), mm | Tussan bagāžnieka tilpums, l |
| 2,0 CRDi (112 zs) | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2,0 CRDi (140 zs) | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2 | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
| 2,7 | 4326 | 1796 | 1679 | 1539 | 2629 | 185 | 643 |
Hyundai Tucson svars
| Modelis | Pašmasa, kg | Maksimālais svars, kg | Kravnesība, kg |
| 2,0 CRDi (112 zs) | 1528 | - | - |
| 2,0 CRDi (140 zs) | 1671 | 2170 | 499 |
| 2 | 1470 | 2050 | 580 |
| 2,7 | 1529 | - | - |
Ātruma īpašības
Degvielas patēriņš Hyundai Tucson
| Modelis | Pilsētā, l / 100 km | Uz šosejas l/100 | Vidējais patēriņš, l/100km |
| 2,0 CRDi (112 zs) | 10,1 | 6,7 | 8 |
| 2,0 CRDi (140 zs) | 8,8 | 5,9 | 7 |
| 2 | 10,4 | 6,6 | 8 |
| 2,7 | 12,4 | 9,8 | 11,1 |
Hyundai Tucson avārijas tests (video)
Transportlīdzekļa izmēri
Auto izskatās (neskatoties uz automobiļu standartiem, cienījamo vecumu) ļoti pieklājīgi. Tajā nav nekā ārkārtēja un pārdabiska – uz to ir patīkami skatīties. kompakts SUV, kam ir klasiskas proporcijas un augsts korpuss. Hyundai Tussan garums ir 4325 mm, platums ir 1830 mm, bet automašīnas augstums ir 1730 mm.
Neskatoties uz šķietami nelielo izmēru, automašīnai ir diezgan plašs salons, lai pasažieri nesagādātu neērtības, kad ilgi braucieni. Runājot par pārvadājamo bagāžu, Tussan SUV bagāžnieka tilpums ir 325 litri un ar nolocītu atzveltni aizmugurējais sēdeklisšis skaitlis palielinās līdz 805 litriem, kas ļauj pārvadāt pamatīgu daudzumu lietu.
Atkarībā no modifikācijas pilna masa auto svārstās no 1500 līdz 1680 kg. Arī ņemot vērā Tussan Hyundai tehniskās īpašības - tā klīrenss jāsaka pat 195 mm! Un šeit riteņu bāze, savukārt, ir mazs - 2630 mm. Bet tas viss kopā ļauj mierīgi pārvarēt stāvas ieejas / izejas uz kāpumiem / nobraucieniem, kā arī dažādus pilsētas ierobežojumus: apmales, tramvaja sliedes, ātrumvaļņi utt. Turklāt mazs izmēriem apvidus transportlīdzekļi nodrošina tā ekspluatācijas iespēju visdažādākajos ceļa apstākļos, neatkarīgi no tā, vai tā ir asfaltēta trase vai nelīdzens reljefs.
Specifikācijas
Hyundai Tussan sākotnēji bija šādi tehniskie parametri - spēka agregātu līniju pārstāvēja divi benzīna un viens dīzeļdzinējs:
- 2,0 litru DOHC CVVT benzīna dzinējs ar 142 zirgspēkiem pie 6000 apgr./min. Šis motors var aprīkot gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu H-matic ar piecām pakāpēm un spēj paātrināt auto maksimāli līdz 180 km/h. Kombinētais degvielas patēriņš ir 8,0 litri, 6,6 litri uz šosejas un 10,4 litri pilsētā. Šis motors paātrina automašīnu līdz 100 km/h 10,5 sekundēs.
- Nākamais benzīna V-veida sešcilindru DOHC agregāts ar 2,7 litru tilpumu (kas ir līnijas augšgals) spēj nodrošināt 175 zirgspēku jaudu pie tiem pašiem 6000 apgr./min. Tas ir uzstādīts tikai pilnpiedziņas versijām un darbojas ar H-matic automātisko pārnesumkārbu. Šīs modifikācijas SUV patērē 10 litrus jauktā braukšanas ciklā, 8,0 litrus uz šosejas un 13,2 litrus pilsētas ciklā. Maksimālais ātrums ir 180 km/h, un 10,5 sekundēs automašīna sasniedz ātrumu 100 km/h.
- Dīzeļa agregātu pārstāv 2,0 litru CRDi motors izcils maksimālā jauda 112 zirgi pie 4000 apgr./min. Šis dzinējs ir aprīkots gan ar priekšējo riteņu piedziņu, gan ar pilnpiedziņas automašīnas versijām. Dzinējs darbojas tāpat kā tā 2,0 litru benzīna līdzinieks ar piecu ātrumu manuālo vai H-matic “automātisko”. Šī versija aizņem dīzeļdegviela 7,0 litri kombinētajā ciklā, 5,8 litri uz šosejas un 9,1 litri, braucot pilsētā. Dīzeļa modifikācijas maksimālais ātrums ir 168 km/h, un paātrinājums līdz pirmajiem 100 km/h notiek 13,1 sekundē.
Pēc tam, 2007. gadā, SUV tika pārveidots, taču automašīna piedzīvoja minimālas izmaiņas: esošajiem dzinēju veidiem tika pievienots vēl viens jauns. dīzeļa agregāts tilpums 2 litri un jauda 140 zirgspēki. Tam bija šādas īpašības:
- 2,0 litru dīzeļdzinējs ar 140 zirgspēku jaudu ir apvienots ar piecu ātrumu manuālo vai H-matic “automātisko”. Dzinēja degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 4,9 litri, uz šosejas - 5,8 litri un pilsētas režīmā 8,7 litri. Maksimālais ātrums ir 178 km/h, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 10,3 sekundes.
Opcijas Hyundai Tussan
Tucson SUV ir pieejams piecvietīgā, piecdurvju versijā un klientiem tiek piedāvāts desmit aprīkojuma līmeņos, kas tiek iedalīti divos veidos: GLS un Limited.
Pamata priekšpiedziņas GLS konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar divu litru dzinēju ar 142 ZS.Šajā aprīkojumā ietilpst:
- Stūres statnis ar regulējamu augstumu
- Stūres pastiprinātājs,
- Elektriskie logi,
- bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS),
- seši drošības spilveni,
- 17" tērauda riteņi
- AM/FM audio sistēma ar CD atskaņotāju un četriem skaļruņiem.
Šajā konfigurācijā pircējam būs piekļuve un papildu opcijas piemēram:
- ādas stūre,
- Navigācijas sistēma (+ atpakaļskata kamera),
- Bluetooth,
- Apsildāmi sānu spoguļi
- auto jumta reliņi,
- Aizmugurējā loga tīrītājs.
Automašīnas izmaksas ir no 29 000 dolāru jeb 725 900 rubļu.
Augstākā pilnpiedziņas iekārta aprīkota ar 2,7 litru dzinēju ar 175 ZS jaudu. un tā aprīkojumā papildus iepriekšminētajam ir:
- imobilaizers un signalizācija,
- Klimata kontrole, kas aprīkota ar sistēmu, kas uzrauga gaisa kvalitāti pasažieru salonā,
- Centrālā atslēga ar tālvadības pulti,
- Ar ādu apvilkta stūre un pārnesumu svira
- Apsildāmi priekšējie sēdekļi
- Audio sistēma ar sešiem skaļruņiem.
Jāteic, ka priekšējie sēdekļi ir regulējami gan garenvirzienā, gan atzveltnē, un vadītāja sēdeklis ir papildus regulējama spilvena slīpums un jostasvietas balsts.
Šī iekārta maksā no 32 300 dolāru jeb 893 000 rubļu.
No sava priekšgājēja visurgājējs aizņēmās platformu un šasiju, taču būtiski mainījusies virsbūves jaudas struktūra. Ievērojams rāmja stingrības pieaugums saistībā ar masas klātbūtni elektroniskie palīgiļāva automašīnai saņemt maksimālās 5 zvaigznes Euro NCAP testos.
Hyundai Tussan dzinēju klāsts ir diezgan plašs un daudz spēka agregāti labi zināms no citiem Kia/Hyundai modeļiem. Piemēram, "vecākie" dzinēji ir līdzīgi tiem, kas uzstādīti pēdējā. Pilns modifikāciju klāsts ir šāds:
- 1,6 GDI 132 ZS no Gamma saimes ir apvienota ar 6 ātrumu mehāniskā kaste un priekšējo riteņu piedziņa. Paātrinājums līdz 100 km/h - 11,5 sekundes, vidējais degvielas patēriņš - 6,7 litri uz 100 km.
- 2,0 MPI Nu ar 149,6 ZS jaudu darbojas tandēmā ar 6MKPP vai 6AKPP. Piedziņa - priekšā vai pilna. IN labākais gadījums paātrinājuma dinamika 10,6 sekundes no 0 līdz 100 km/h.
- 1,6 T-GDI 177 ZS - benzīna turbo dzinējs Ar tiešā injekcija, fāzes maiņas sistēma pie ieejas un izejas. Apvienots ar 7 joslu robotu kaste DCT, uzstādīts uz visu riteņu piedziņas automašīnas versijām. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 7,5 litri, ātruma ierobežojums - 201 km, paātrinājums līdz "simtiem" - 9,1 sekunde. Tas ir visvairāk ātra modifikācija Hyundai Tucson.
- 2.0 CRDi 185 zs - vienīgais dīzeļdzinējs klāstā. Komplektā ar 6 joslu automātisko pārnesumkārbu, vilkšanas spēks pārsūtīts uz visiem četriem riteņiem. Degvielas patēriņš - 6,5 litri uz 100 km.
Krosovera piekare ir pilnīgi neatkarīga: priekšā - MacPherson statnis, aizmugurē - daudzsviras. Četru riteņu piedziņa būvēta uz bāzes priekšējo riteņu piedziņas shēma un ietver savienošanu aizmugurējā ass ar Magna sakabi. Gan priekšā, gan aizmugurē bremžu mehānismi disks. Stūre aprīkots ar elektrisko pastiprinātāju, stūre veic 2,72 pagriezienus no slēdzenes līdz bloķēšanai.
Pilnas Hyundai Tucson specifikācijas - kopsavilkuma tabula:
| Parametrs | Hyundai Tucson 1.6 GDi 132 ZS | Hyundai Tucson 2.0 MPI 150 ZS | Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 177 ZS | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 ZS | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dzinējs | |||||||
| Dzinēju sērija | Gamma | Nu | Gamma | R sērija | |||
| dzinēja tips | benzīns | dīzeļdegviela | |||||
| Injekcijas veids | tiešā veidā | izplatīts | tiešā veidā | tiešā veidā | |||
| Uzlāde | Nē | Nē | Tur ir | Tur ir | |||
| Cilindru skaits | 4 | ||||||
| Cilindru izkārtojums | rinda | ||||||
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | ||||||
| Tilpums, cu. cm. | 1591 | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm | 77,0 x 85,4 | 81,0 x 97,0 | 77,0 x 85,4 | 84,0 x 90,0 | |||
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 132 (6300) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Griezes moments, N*m (pie apgr./min.) | 161 (4850) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Pārnešana | |||||||
| Piedziņas vienība | priekšā | priekšā | pilns | pilns | pilns | ||
| Pārnešana | 6MKPP | 6MKPP | 6 automātiskā pārnesumkārba | 6MKPP | 6 automātiskā pārnesumkārba | 7DCT robots | 6 automātiskā pārnesumkārba |
| Apturēšana | |||||||
| Priekšējās piekares tips | Makfersona tipa neatkarīgs | ||||||
| Aizmugurējās piekares tips | neatkarīga, vairāku saišu | ||||||
| Bremžu sistēma | |||||||
| Priekšējās bremzes | disks ventilēts | ||||||
| Aizmugurējās bremzes | disks | ||||||
| Stūre | |||||||
| Pastiprinātāja tips | elektrisks | ||||||
| Stūres apgriezienu skaits (starp galējiem punktiem) | 2.72 | ||||||
| Riepas un diski | |||||||
| Riepu izmērs | 215/70 R16 | 215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60R17, 245/45R19 | 225/60 R17 | |||
| Diska izmērs | 6.5J16 | 6.5J16, 7.0J17, 7.5J19 | 7.0J17, 7.5J19 | 7.0J17 | |||
| Degviela | |||||||
| Degvielas veids | AI-95 | DT | |||||
| Tvertnes tilpums, l | 62 | ||||||
| Degvielas patēriņš | |||||||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 8.6 | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 8.0 |
| Lauku cikls, l/100 km | 5.6 | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.6 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 6.7 | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.5 |
| izmēriem | |||||||
| Sēdvietu skaits | 5 | ||||||
| Garums, mm | 4475 | ||||||
| Platums, mm | 1850 | ||||||
| Augstums (bez sliedēm/ar sliedēm), mm | 1655/1660 | ||||||
| Riteņu bāze, mm | 2670 | ||||||
| Priekšējo riteņu sliede (16″/17″/19″), mm | 1620/1608/1604 | ||||||
| Aizmugurējā riteņa sliede (16″/17″/19″), mm | 1631/1620/1615 | ||||||
| Priekšējā pārkare, mm | 910 | ||||||
| Aizmugurējā pārkare, mm | 895 | ||||||
| Bagāžnieka tilpums (min./maks.), l | 488/1478 | ||||||
| Klīrenss (klīrenss), mm | 182 | ||||||
| Svars | |||||||
| Aprīkots, kg | 1454-1539 | 1485-1647 | 1501-1663 | 1549-1711 | 1571-1733 | 1609-1770 | 1690-1854 |
| Pilns, kg | 1895 | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Dinamiskās īpašības | |||||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 182 | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | 201 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 11.5 | 10.6 | 11.1 | 11.3 | 11.8 | 9.1 | 9.5 |
