Joslas izbraukšanas brīdinājuma sistēma jeb kas ir LDWS? Elektroniskie palīgi mūsu apstākļos - brauciet prom, vai es jūs notriekšu! Kā darbojas Toyota joslu saglabāšanas sistēma?

13.07.2019

Mūsdienu tehnoloģijas Autonomās un daļēji autonomās automašīnu vadības saskarnes gatavojas iekarot potenciālo pircēju uzmanību un makus, taču līdz šim lielākā daļa šādu ideju veiksmīgas īstenošanas realitātē ir tikai sagatavošanas stadijā un nav pa kabatas vidusmēra vīrietim. iela. Taču tirgū jau tagad var piedāvāt veiksmīgus piemērus tādu tehnoloģiju izmantošanai, kas nodrošina papildu braukšanas komfortu. Ne tik sen mēs publicējām detalizētu rakstu par. Tagad ir pienācis laiks runāt par citu populāru tehnoloģiju, proti, joslu kontroles sistēmu. Kas ir joslu kontroles sistēma? Kāpēc viņa ir vajadzīga? Un pats galvenais: vai ir vērts domāt par automašīnas iegādi ar šāda veida sistēmu?

Kas ir LDWS

Joslu izbraukšanas brīdinājuma sistēma (LDWS)- Šī ir tehnoloģija, kas brīdina, ka ir iespējama nenovēršama automašīnas izbraukšana no joslas. Tehnoloģiju izmanto tādās jomās kā lielceļi, autobāni vai automaģistrāles. Pirmkārt, vadības tehnoloģija ļauj turēties pie izvēlētā ceļa posma, izslēdzot iespēju nesankcionēti izbraukt no ceļa. Faktiski tam ir liela nozīme mūsdienu realitātē: arvien biežāk galvenie cēloņi autoavārijas ir autovadītāju pagaidu atrautība no situācijas kontroles aiz ceļa (gulēšana pie stūres, pārslodze, veselības problēmas).

Iepriekš ekskluzīvs augstas klases un premium klases sedani sistēma lēnām migrēja uz budžeta un ģimenes veidu automašīnu nometni, piedāvājot savu funkcionalitāti gandrīz jebkuram automašīnas īpašniekam.

Joslu kontroles sistēmas darbības princips

Ir vairāki veidi darbojas sistēmas joslu kontrole, kas tiek izmantota mūsdienu automašīnu izveidē. Taču funkcionālā būtība paliek nemainīga – nepieļaut izeju no dotā ceļa.

Ceļa trajektorija tiek iestatīta, izmantojot zonā novietotus sensorus priekšējais bamperis(režģa iekšpusē) vai automašīnas iekšpusē (blakus atpakaļskata spogulim). Dators iezīmē nosacītos marķējumus uz ceļa automašīnas priekšā, aprēķina automašīnas atrašanās vietu reāllaikā un izmantojot iepriekš ierakstītus algoritmus un programmas kods kontrolē automašīnas kustību pa pareizo kursu.

Ja izbraukšanas manevru nav izplānojis pats vadītājs (joslu kontroles sistēma reaģē uz pagrieziena signālu), dators apzināti brīdinās transportlīdzekļa vadītāju, ka ir iespējama novirzīšanās no noteiktā maršruta. Paziņojums var izskatīties pavisam savādāk atkarībā no izmantotā LDWS veida (piemēram, skaļš skaņas signāls, vai vibrēt stūri).

Jaunākie sasniegumi šajā jomā nodrošina sistēmai kontroli pār īpaši sarežģītiem manevriem (piemēram, avārijas bremzēšana). Parasti šādas sistēmas tiek iekļautas tā sauktajā "autopilotā". Starp citu, iekšā jaunākie modeļi Cadillac izmanto datu apstrādi navigācijas kartēs, un sistēma jau iepriekš zina par visiem pagriezieniem un nepieciešamajiem manevriem konkrētajā maršrutā.

Sensoru un lentes vadības sistēmu veidi

Ieslēgts Šis brīdis Ir 2 veidu tehnoloģijas:

joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma(Lane Departure System "LDS"), kas izdod paziņojumus par neatļautiem mēģinājumiem mainīt noteikto kursu;
joslu saglabāšanas sistēma (Lane Keep Sistēma "LKS"), kas ir tiesīga veikt no vadītāja neatkarīgus manevrus un darbības, lai noturētu automašīnu joslā, ja tā nereaģē uz ārējiem brīdinājuma signāliem.

Turklāt joslu kontroles sistēmas klātbūtne nozīmē arī nolasīšanas sensoru atrašanās vietu transportlīdzekļa konstrukcijā, kas reāllaikā apstrādā ienākošo informāciju. Atkarībā no funkcionalitātes ir šādi sensoru veidi:

video sensors, to darbības princips ir ļoti līdzīgs videoreģistratoriem, un tie atrodas galvenokārt centrālajā zonā uz vējstikls;
lāzera sensori, atrodas automašīnas korpusā, parasti režģī vai buferī. Ar skaidru algoritmu palīdzību tas projicē līnijas noteiktā maršrutā un seko tam;
infrasarkanie sensori, pēc funkcionalitātes ir līdzīgas lāzerierīcēm, taču tām ir atšķirīgs datu apstrādes veids. parādīt izcilus rezultātus nakts laikā. Novietots automašīnas apakšā.

LDW priekšrocības un trūkumi

Kā minēts iepriekš, LDW sistēma var kļūt neaizstājams palīgs un daudzu automašīnu īpašnieku "sargeņģelis". Neviens nav pasargāts no situācijām, kas var rasties braukšanas laikā, jo īpaši tāpēc, ka dalībnieki satiksme uz ceļiem tagad pieaug katru dienu. Nepieciešamas tikai dažas sekundes, lai situācija no “parastas” kļūtu par “ārkārtas situāciju”, un tieši šīs sekundes ir izšķirošas.

Tomēr jāpatur prātā, ka nepareizi konfigurēta noteikšanas sistēma var būt pārāk uzmācīga un reaģēt pat uz mazākajiem automašīnas nelīdzenumiem, kas saistīti ar ceļa nelīdzenumu. Pārmērīgs atgādinājums var izraisīt paša vadītāja uzmanību, par ko tik daudz ir runāts šajā rakstā.

Turklāt daži ceļa noteikšanas sensori labi nereaģē uz nolietotu nepareizu ceļa marķējumu, un sniegots ceļš ir daudzu darbības traucējumu un darbības traucējumu cēlonis LDW sistēmas. Šādās situācijās labāk ir izslēgt tehnoloģiju, līdz tā tiek izmantota racionālāk.

Ir vērts nedaudz novērst uzmanību no ceļa vai, nedod Dievs, aizmigt pie stūres, jo automašīna riskē ar teviizbrauciet no savas joslas un iekāpiet norobežojošā barjerā vai pretimbraucošajāsloksne.Joslu ievērošanas sistēmas ir paredzētas šādu negadījumu novēršanai.

Mūsdienu automašīnas apmācīts vērot ceļu un dot signālus vadītājam, ja viņš neuzmanīgi vada automašīnu pa šoseju. Vienkāršākajā gadījumā dzelzs zirgs pīkstēs vai izraisīs stūres rata vai pilota sēdekļa vibrāciju. Šāda trauksmes reakcija sekos, ja automašīnas ritenis iebraucis ceļa marķējuma līnijā, neieslēdzot atbilstošo pagrieziena rādītāju. Modrās elektronikas dotais signāls pievērsīs vadītāja uzmanību ceļam un uz tā notiekošajam.

Bez šādas palīdzības automašīnai, kas bez atļaujas ir atstājusi savu joslu, ir ļoti liela iespēja ielidot žogā, plkst. pretimbraucošā josla vai apstāties ceļmalas grāvī.

Vai ir viegli zaudēt uzmanību uz ceļu? Statistika saka, ka tas ir ļoti vienkārši. Ir vērts novērst uzmanību, vadot CD radio, atbildot uz zvanu (nav svarīgi, vai saruna notiek brīvroku režīmā vai pa telefonu), vērojot bērnu vai vienkārši snaužot – šosejas ātrumā sekundē, automašīna pārvar desmitiem metru un stūres izliece ātri izved to no joslu ierobežojumiem.

Tikmēr ne visi elektroniskie palīgi ir vienlīdz talantīgi un spējīgi. Mēs esam savākuši 11 dažādas automašīnas ar līdzīga mērķa sistēmu, kas uzrauga joslu. Vairs nesēžot pie stūres, bet palasot lietošanas instrukciju, kļūst skaidrs, ka šīs sistēmas atšķiras pēc savām funkcijām.

Pastāv pasīvās sistēmas, kas uzrauga ceļu un dod signālus vadītājam. Ir izgudrotas un ieviestas arī aktīvās sistēmas – to progresīvās tehnoloģijas ļauj iejaukties stūrēšana un automātiski stūrēt pašreizējās joslas robežās. A Mercedes elektronika arī tiesības izmantot bremzes. Visi 11 eksperimentālie auto brauks pa vienu ceļa posmu, un mēs salīdzināsim to iespējas.

Kā darbojas joslu izsekošanas sistēma

Tālāk aplūkotās sistēmas ir sadalītas divos veidos. Pirmais tips parādījās agrāk un tā funkcijās ietilpst tikai brīdinājums par neatļautu joslas izbraukšanu. Otrais veids ir modernāks - šī ir aktīvā sistēma, kas, stūrējot, var atgriezt automašīnu joslā un neatkarīgi vadīt to tajā. Mercedes veic atgriešanos savā joslā ar īsiem bremžu impulsiem. Visas sistēmas paļaujas uz videokamerām vai infrasarkanajiem sensoriem, lai atpazītu ceļa apzīmējumus un neatļautas šķērsošanas brīdi. Aktīvās sistēmās elektronika aprēķina, kādā leņķī stūre jāpagriež (stūre griež elektriskā stūres pastiprinātāja motoru), lai auto paliktu savā joslā. Jebkurā gadījumā joslu kontroles sistēmas iejaukšanās tiek pavadīta ar brīdinājuma signālu. Sistēma neiejaucas, ja joslas šķērsošanu pavada attiecīgais pagrieziena rādītājs.

Citroën: uzticams, bet vēlu

Citroen C 4 redz visu, tā vai tā. Par to, ka darbojas joslu kontroles sistēma, norāda šīs sistēmas aktivizēšanas pogas zaļā gaisma. Taču, būdama aktīva, sistēma par marķējumu krustojumu brīdina tikai ik pa laikam. Citroën brīdina vadītāju ar sēdekļa vibrāciju (zem polsterējuma ir uzstādīts mazs, servo piedziņas rullītis), taču šo signālu saņēmām reti. Turklāt marķēšanai dzeltena krāsa C 4 reģistrējās ārkārtīgi negribīgi.

Tātad, kad sēdeklis sāk vibrēt, vadītājam nekavējoties jāreaģē un jāpagriež stūre uz labajā pusē. Ir jārīkojas ātri un nepārprotami, jo. signāls tiek dots tikai šķērsojot atzīmi, nevis tuvojoties tai. Fakts ir tāds, ka Citroen C 4 ieviestajā sistēmā tiek izmantoti infrasarkanie sensori, kas ir uzstādīti priekšējā bufera stūros un vērsti vertikāli uz leju. To "skata leņķis" ir minimāls, tāpēc sistēma reaģē tikai uz sadursmēm vai marķējuma līnijas šķērsošanu. Šāds risinājums var vispār nereaģēt uz pārrautu marķējuma līniju, ja automašīna brauc starp divām joslām. Turklāt Citroën joslu ievērošanas sistēma ieslēdzas tikai pie 80 km/h – tas ir par daudz: pilsētā un remontētos ceļu posmos tā snauž.

CENA

šķērsošanas ceļa apzīmējumi* 600 €
Pieejams tikai kā opcija
aprīkojums Exclusive + €4100

KOPĀ€4700
*Kopā ar riepu spiediena sensoriem

NOVĒRTĒJUMI
Ērtības 4 punkti
Informativitāte 4 punkti
Paziņojums / 13 punkti
taksometru
Uzticamība 8 punkti
Cena 6 punkti
Kopā 35 punkti

SECINĀJUMS
Citroen sistēma ir vienkārša un efektīva. Daudzos gadījumos tas skaidri darbojas, bet bieži vien neredz acīmredzamo.

Volvo: apdraud gongu

Drošības eksperti no Zviedrijas atteicās no korektīvas iejaukšanās negadījuma iespējamības pārvaldībā. ārkārtas. Volvo XC60 brīdina vadītāju ar neuzkrītošu akustisku signālu, kas atgādina vairākus biežus gongu triecienus. Signāls atskan iepriekš, lai gan tā ātrumu var regulēt izvēlnē (tikai 2 iestatījumi). Kopumā Volvo aprēķina nepieciešamību pēc signāla, pamatojoties uz ātrumu, virzienu un joslu marķējuma tuvumu. Mūsuprāt, paziņojums XC60 darbojas diezgan loģiski. Sistēmas kļūdaina reakcija tika konstatēta tikai izbraucot no šosejas no blakus esošā ceļa - šādu signālu var atstāt novārtā. Ceļa apzīmējumu atpazīšanas pakāpe ir ļoti augsta. Testa trasē Volvo XC60 pazaudēja no redzesloka tikai pāris metru nodilušus marķējumus, taču skaidri atpazina gan balto, gan dzeltens marķējums uz asfalta, kā arī pagaidu marķējuma līnijas uz posmiem ceļu remonts.


Bez marķējuma, bez brīdinājuma: zālienu, kas atrodas blakus brauktuvei, Volvo neatpazīst. Tāpēc lūdzu neguli uz šiem ceļiem...	Ekrāns tahometra centrā norāda ieslēdzot un darbinot sistēmu. Arī viņš brīdina, ka auto redz un seko marķējumam

Ceļa apzīmējumu atpazīšanas pakāpe ir ļoti augsta, testa maršrutā Volvo Xc60 no redzesloka pazaudēja vien pāris metru nodilušu marķējumu, taču skaidri atpazina gan balto, gan dzelteno marķējumu uz ietves, kā arī pagaidu marķējuma līnijas plkst. ceļu remonta vietas.

CENA
Piespiedu brīdinājuma sistēma
šķērsošanas ceļa apzīmējumi €817

KOPĀ€817

NOVĒRTĒJUMI
Komforts 5 punkti
Informativitāte 4 punkti
Paziņojums / 16 punkti
taksometru
Uzticamība 7 punkti
Cena 9 punkti
Kopā 41 punkts

SECINĀJUMS
Volvo netraucē vadības ierīcēm, taču izsekošanas un brīdināšanas funkcija darbojas, kā paredzēts. Dzirdot gongu, vadītājam pašam būs jālabo kurss.

Ford: sarežģīta sistēma kompaktajam Focus

TESTA UZVARĒTĀJS: IESAKI!

Koncentrēšanās neko neatstāj nejaušības ziņā. Tā sistēma spēj līdz minimumam samazināt apdraudējumu, ko rada pamājošs vadītājs. Fokusa elektronika ir uzmanīga, atsaucīga un uzticama, un tā nodrošina precīzu stūrēšanu kursa korekcijām. Jutīguma pakāpei, ar kādu automašīna reaģē uz neatļautu joslas šķērsošanu, ir divi iestatījumi. Un spēkam, ar kādu stūre vibrē, lai brīdinātu vadītāju, ir 3 regulējumi. Lieliski – jebkurš autovadītājs varēs pielāgot palīgsistēmas reakcijas pakāpi.


Šeit no ceļa marķējuma palikušas tikai pēdas, bet Focus tās redz.	Elastīgs iestatījums: viens taustiņsitiens aktivizē joslas novirzīšanas brīdinājumu, nospiežot otro reizi, sistēma tiek ieslēgta automātiska joslas sekošana

Ford Focus spēj patstāvīgi stūrēt pat līkumos ar minimālu rādiusu. Iespaidīga ir arī uzticamība, ar kādu tas atrod un seko marķējumiem. Tikai apgabalos, kur remontdarbi, Fokuss zaudē orientāciju. Tāpat viņa uzmanība ir blāvi uz ceļu posmiem, kas atrodas ēnā vai ar minimālu apgaismojumu. Kopumā joslu saglabāšanas sistēma Focus darbojas lieliski visos aspektos. Tā ir pieejama kā opcija lielā iepakojumā jau Trend versijai.

CENA
Kontroles sistēma priekš ceļa apzīmējumi* $2200
Pieejams tikai kā opcija
aprīkojuma tendence + 1600 USD

KOPĀ 3800 USD
*Iekļauts palīgsistēmu komplektā Nr.2

NOVĒRTĒJUMI
Komforts 5 punkti
Informativitāte 5 punkti
Paziņojums / 18 punkti
taksometru
Uzticamība 10 punkti
Cena 10 punkti
Kopā 46 punkti

SECINĀJUMS
Ford sistēma ir precīza, savlaicīga un ļoti efektīva. Viņas iejaukšanās pakāpe ir regulēta.

Audi: virkne tehnoloģiju cīnās ar novirzīšanos

Uzņēmumā Audi lietas ir sarežģītas. Buferī uzstādītie sensori nosaka skaidras marķējuma līnijas, kā arī pagaidu svītras. Kamera, kas uzstādīta aiz vējstikla, nolasa nolietotās zīmes. Tajā pašā laikā sistēmas vadības bloks saņem informāciju no transportlīdzekļa: ja sporta režīms, tad marķējuma izsekošanas sistēma būs lojāla tam, kā vadītājs nogriež pagriezienu virsotnes un ieskrien ceļa joslas. Gudrs!

Tāpat Audi A 7 ir apveltīts ar nopietnu tehnoloģiju, lai automātiski uzturētu kursu joslas robežās. Tiklīdz ir notikusi neatļauta izbraukšana no joslas, automašīna, taktiski manevrējot, atgriezīsies drošā kursā. Tas darbojas arī iekšā asiem pagriezieniem- Audi brauc pats.


Dažas krustojošas dzeltenas līnijas - vairums sistēmu tajās sapīties, bet Audi ar to tika galā un brauca pareizi	Elastīga konfigurācija: izmantojot izvēlni, varat iestatiet mehānisma jutību stūres un brīdinājuma signāls (vibrācija)

Izvēlnē var izvēlēties, kurā brīdī Audi A 7 brīdinās (liekot vibrēt stūrei) par marķējuma šķērsošanu: iepriekš vai vēlāk (par izbraukšanas faktu).

Sistēma ir laba, taču tai ir arī trūkumi. Testa trasē kopīgs lietojums Audi A7 reaģēja šauras joslas bitumens, uzklāts joslas centrā, starp baltajām joslām, un nepārtraukti brīdināts par to šķērsošanu. Tāpat Audi A 7 nereaģē uz šosejas malu, uz kuras nav marķējuma - esiet uzmanīgi, jo nekas nebrīdinās par izbraukšanu no ceļa malas.

CENA
Ceļa joslu kontroles sistēma 869 €
Pasūtīt tikai ar salokāmu

atpakaļskata spoguļi +261€

KOPĀ €5650

NOVĒRTĒJUMI
Komforts 5 punkti
Informativitāte 5 punkti
Paziņojums / 17 punkti
taksometru
Uzticamība 6 punkti
Cena 9 punkti
Kopā 42 punkti

SECINĀJUMS
Daudz izsmalcinātu un gudru tehnoloģiju, taču uz tām nevar pilnībā paļauties. Lai gan Audi A7 izdomāja haotisko laika marķējumu.

Mercedes: stūrēšana ar bremzēšanu

C klases braucēji ir spiesti stūrēt paši. Lai gan šeit, tāpat kā Audi un VW, elektriskais pastiprinātājs stūrēšana, viņš nav apmācīts traucēt vadību. Taču Mercedes joprojām cenšas labot kursu un dara to savā veidā.


Liels ātrums, taustāms trieciens: stūrēšana bremzējot ir kaitinoša un satrauc vadītāju, lai gan viss darbojas droši	Atsauces norāde: izgaismotas līnijas parādīt, kurā pusē atrodas automašīna šķērso uzcenojumu. Sistēma ir aktivizēta izmantojot iebūvēto izvēlni.

Braucot ar ātrumu virs 60 km/h, mašīna atpazīst marķējumu un, ja tas tiek šķērsots neatļauti, rada īsu bremzēšanas impulsu, lai mainītu kursu. Uz maigām trajektorijām šāda iejaukšanās ir diezgan efektīva. Bet, ja automašīna tuvojas marķējumam stāvā leņķī, bremžu košana nepalīdzēs. Bet C klase informēs vadītāju ar vibrāciju uz stūres. Kopumā Mercedes sistēma reaģē uz stingrām marķējuma līnijām un ignorē bojātās. Viņa arī neatbalsta dzeltenās zīmes un nepievērš uzmanību apmalei.

CENA

Ceļa joslu kontroles sistēma 2321 €

Nepieciešamās opcijas:
Navigācijas kartes pilots + €893
Pirmsdrošs + €393
automātiskā ātrumkārba + €2499
Avantgarde pakete +2130€

KOPĀ €8236

NOVĒRTĒJUMI
Ērtības 4 punkti
Informativitāte 5 punkti
Paziņojums / 16 punkti
taksometru
Uzticamība 7 punkti
Cena 5 punkti
Kopā 37 punkti

SECINĀJUMS
Bremžu izmantošana stūrēšanai rada apjukumu vadītājam, taču tā darbojas, un automašīna atgriežas savā virzienā, joslas robežās.

BMW: bez automātiskās stūrēšanas
VIENKĀRŠS BET EFEKTĪVS.

BMW arī neuzskata, ka braukšanas iejaukšanās ir obligāta. Uz avārijas sliekšņa Minhenes flagmaņa stūre nedaudz vibrē. Ņemot vērā automašīnas augsto cenu, šāds lēmums izskatās zemisks. Lai gan cena par šādu palīgu ir vairāk nekā augsta: jāmaksā 3500 eiro. No tiem pati sistēma maksā 520 eiro, bet vēl 3000 eiro būs jāmaksā par obligāto DVD navigācijas sistēmu. Par laimi, šis BMW elektroniskais palīgs darbojas iespaidīgi uzticami. Kad "septītnieks" atpazīst marķējumu, uz stūres ir dzirdama viegla vibrācija - varat būt drošs, ka automašīna seko ceļam.


Ja ceļu vienmērīgi klāj ēnas, BMW lieliski var redzēt visus marķējumus. Dažreiz pat labāk nekā vadītājs	BMW nopietni bruņots: vadības sistēma aiz muguras mirušās zonas, profilakses sistēma sadursme, izsekošanas sistēma ceļa apzīmējumi un displejs

Brīdinājums par šķērsām tiek sniegts iepriekš, tāpēc vadītājam ir pietiekami daudz laika reaģēt. Pat stāvos krustojumos sistēma nezaudē modrību un kontrolē marķējumus. Mūsu BMW rokas 740d pieļāva minimālu kļūdu skaitu, pat atpazīstot stipri nolietotas līnijas un nemarķētu robežu starp asfaltu un zālienu ceļa malā. Kļūdas tika pieļautas uz ceļa, kas iet cauri mežam - tur automašīnu mulsināja krāsainas ēnas. Arī pagaidu marķējumi nepadevās BMW elektronikai.

CENA
Piespiedu brīdināšanas sistēma
šķērsošanas ceļa apzīmējumi - 520 €
Pasūtīts tikai ar Navi Professional sistēmu +3000€

Kopā €3520

NOVĒRTĒJUMI
Komforts 5 punkti
Informativitāte 5 punkti
Paziņojums / 15 punkti
taksometru
Uzticamība 9 punkti
Cena 8 punkti
Kopā 42 punkti

SECINĀJUMS
Lai gan BMW neprot stūrēt, tas lieliski atpazīst marķējumus un brīdina jau pirms krustojuma.

LEXUS: pārāk dārgs palīgs
DĀRGS KĀ AUTO.

LKA (Lane Keeping Assist) sistēmai Lexus ir divi mērķi. Joslas izbraukšanas brīdinājums ir aktīvs, ja ātrums ir no 50 līdz 200 km/h. Un aktīvā automātiskā stūrēšana savā joslā darbojas diapazonā no 75 līdz 180 km / h. Joslu ievērošanas sistēma Lexus darbojas ļoti smalki un jau iepriekš ar spalgu signālu brīdina vadītāju par neatļautu tuvošanos marķējumam.


Dezorientācija: Lexus šeit ir bezspēcīgs. Izlases joslas izaicina LKA sistēmas izpratni. Bet paziņojums darbojas.	Sistēma ir aktīva: kad elektronika atpazīst marķējumu, tiek parādīts displejs atbilstošā piktogramma

Lexus elektronika labi tiek galā ar standarta marķējumiem, taču problēmas rodas ar haotiskiem laika marķējumiem. Ja pa ceļam ir krustojuma līnijas, Lexus var izvilkt automašīnu starp divām biezākajām un skaidrākajām joslām. Pirms tuvošanās šādiem ceļu posmiem iesakām atslēgt LKA. Automaģistrāles posmos Lexus brauc uzticami un patīkami, tikai laiku pa laikam noslīdējot starp divām punktētām līnijām. Taču vislielākā muša ir šīs sistēmas neticami milzīgās izmaksas: 15 500 eiro.

CENA
Ceļa marķējuma uzraudzības sistēma 2600 €

Nepieciešamās opcijas:
Ambience pakete + €9400
ACC* un PCS* +3500€

KOPĀ €15.500
*Aktīvā kruīza kontrole un negadījumu novēršanas sistēma

NOVĒRTĒJUMI
Ērtības 4 punkti
Informativitāte 4 punkti
Paziņojums / 18 punkti
taksometru
Uzticamība 7 punkti
Cena 1 punkts
Kopā 34 punkti

SECINĀJUMS
Lai gan LKA sistēma var glābt dzīvības, tā nav spējīga atpazīt visus marķējumus. Cena par šādu prieku ir neticami augsta.

Honda: tīrs brauciens ar dažām niansēm

Accord brauc pa šoseju tā, it kā to vadītu neredzams pilots. Automātiskā stūre ar iespaidīgu precizitāti stūrē automašīnu taisni pa joslas vidu. Braukšana ar taksometru ir droša un uzticama, vadītājs pilnībā uzticas Honda. Šāda maģija notiek tikai tad, ja marķējuma līnijas ir skaidras un pareizas. Ja sistēma nevar noteikt joslu robežas, tā atspējo automātisko stūrēšanu.


Skaidras līnijas, skaidra stūrēšana: uz šī ceļa varat pilnībā paļauties uz Honda, kas pareizi brauc pa joslu	Par sistēmas darbību liecina par ceļu programmu uz displejs. Kad Vienošanās automātiski taksometri, ikona ir izcelta dzeltens

Accord elektroniku mulsina nolietotas svītras, īslaicīgi dzelteni marķējumi, krāsainas ēnas uz ceļa. "Problēmu" ceļu posmos vadītājam būs jāpārņem kontrole pār automašīnu. Turklāt signāls, kas paziņo par tuvošanos marķējumam, tiek dzirdams pārāk vēlu, un stūres rata koriģējošam pagriezienam gandrīz neatliek laika. Turklāt brīdinājuma sistēma darbojas ne pārāk ērtā ātruma diapazonā: no 72 līdz 180 km/h. Accord Baltkrievijā joslu kontroles sistēma netiek piedāvāta.

CENA
Ceļa joslu kontroles sistēma* 2450 €

Nepieciešamās opcijas:
Dzīvesveida pakete * +3200€

KOPĀ €5650
*Nav pieejams Baltkrievijā

NOVĒRTĒJUMI
Ērtības 4 punkti
Informativitāte 3 punkti
Paziņojums / 18 punkti
taksometru
Uzticamība 7 punkti
Cena 6 punkti
Kopā 38 punkti

SECINĀJUMS
Honda sistēmai būtu bijušas visas izredzes gūt panākumus, ja tai nebūtu bijušas grūtības atpazīt izplūdušās ceļa līnijas. Bet kopumā labs, lai arī dārgs risinājums.

Toyota: neuzmanīgs palīgs

Lai gan Toyota ir tāda pati sistēma kā Lexus, tā darbojas mazāk skaidri. Uz lauku ceļiem Avensis bieži kļūdās un zaudē kontaktu ar marķējumu. Šai sistēmai divu joslu klātbūtne uz ceļa ir kritiska. Tas ir, ja uz apmales nav marķējumu un centrā ir laba viengabalaina vai lauzta līnija, Toyota nevar orientēties. Tāpat kā Lexus, arī dzeltenie marķējumi ir nesaprotami, un krusteniskās līnijas mulsina automašīnu.


Nav problēmu ar punktētu līniju: uz kopta ceļa Avensis brauc veikli un automātiski stūrē savā joslā	Tipisks kameras novietojums: uz stikla, atpakaļskata spoguļa priekšā. No tādas pozīcijas video sistēmu ir vieglāk redzēt un atpazīt atzīmes

Automātiskā stūres funkcija tiek aktivizēta reti un bikli (un tikai tad, kad ir ieslēgta aktīvā radara kruīza kontrole). Ja marķējums ir skaidrs, tad Avensis labi brauc viens pats savā joslā. Bet, tiklīdz līnijas kļūs nedaudz plānākas, automašīnai būs nepieciešama vadītāja iejaukšanās. Brīdinājuma sistēma darbojas vairāk gadījumos un diezgan labi. Baltkrievijā Avensis nevar pasūtīt ar LKA, un Eiropā piemaksa ir pārmērīga.

CENA
Ceļa marķējuma uzraudzības sistēma* standarta aprīkojumā

Nepieciešamās opcijas:
TEC paka * +8600€

KOPĀ €8600
*Nav pieejams Baltkrievijā

NOVĒRTĒJUMI
Ērtības 4 punkti
Informativitāte 4 punkti
Paziņojums / 15 punkti
taksometru
Uzticamība 6 punkti
Cena 5 punkti
Kopā 34 punkti

SECINĀJUMS
Ļoti ierobežota palīdzība, slikta marķējuma atpazīšana, skaidra kursa ievērošana tikai uz koptas šosejas - ar to nepietiek.

Opel: efektīvs tikai uz kopta ceļa
DĀRGI UN NAV IDEĀLI.

Opel šajā jomā ir daudz labu un uzticamu risinājumu, taču joslu ievērošanas sistēma nav viens no tiem. Elektronika, kas izstrādāta, lai brīdinātu par neatļautu izbraukšanu no joslas, bieži tiek sajaukta ar viengabalainu marķējuma līniju analīzi, nemaz nerunājot par dzeltenajiem vai nolietotajiem marķējumiem. Jā, un šīs sistēmas darbības brīdināšanas loģika ir ļoti sarežģīta: kad indikators uz barošanas pogas iedegas dzeltenā krāsā, tas nozīmē, ka elektronika neatpazīst ceļa apzīmējumus. Ceļu testa posmā, kur nebija normāla marķējuma, indikators bija zaļš - sistēma it kā kaut ko atpazina. Bet kas tieši, mēs nesapratām.


Nodilušās līnijas uz lauku ceļa nav redzamas opel kameras, lai gan sistēma ir aktīva un kustības ātrums neliedz atpazīt	Taustiņš uz konsoles aktivizē sistēmu, bet viņa sāk skriet ar ātrumu virs 60 km/h

Nav pārsteidzoši, ka signāli skaņas brīdinājuma un dzeltenā indikatora mirgošanas veidā par marķējumu krustojumu tiek sniegti ik pa laikam vai netiek sniegti vispār. Taču braucot pa ceļu ar parastu marķējumu Opel Astra[^] uzvedas vislabākajā veidā: pareizi izseko joslu un jau iepriekš brīdina par izbraukšanu no joslas. Ceļa marķējuma kamera ir pieejama visām versijām, izņemot pamata Essentina, bet Baltkrievijā šī sistēma ir izslēgta no aprīkojuma saraksta.

CENA
Piespiedu brīdināšanas sistēma
šķērsošanas ceļa apzīmējumi* 525 €

Nepieciešamās opcijas:
Vizuālā pakete +397€
Izbaudi paketi un vecāki +800€

KOPĀ €1722
*Nav pieejams Baltkrievijā

NOVĒRTĒJUMI
Ērtības 4 punkti
Informativitāte 4 punkti
Paziņojums / 13 punkti
taksometru
Uzticamība 6 punkti
Cena 8 punkti
Kopā 35 punkti

SECINĀJUMS
Astra lieliski nolasa ceļa apzīmējumus, bet tikai tad, ja tie ir skaidri un kvalitatīvi.

VW: Passat arī šeit izrādījās priekšzīmīgs
KOMPETENTI UN EFEKTĪVI: IESAKAM

Joslu ievērošanas sistēma Passat darbojas tāpat kā Audi A7. Elektronika ir aktīva pie ātruma virs 65 km/h un patstāvīgi kontrolē automašīnu, palīdzot tai iebraukt joslā un nepieļaujot neatļautu marķējumu šķērsošanu. Signāls par nejaušu marķējuma šķērsošanu tiek dots stūres rata vibrācijas veidā, un tas notiek pēdējā brīdī. Atšķirībā no Audi, VW nevar ieprogrammēt, kad (agri vai vēlu) tiks dots signāls.


Neskaidrība: Passat tehniķi nevar tikt galā ar šādu uzcenojumu. Kamēr gaidām precīzākas sistēmas, vadītājam jāsaglabā modrība	Šosejas piktogramma uz spidometra informē par sistēmas veiktspēju

CENA
Ceļa joslu kontroles sistēma 540 €

Nepieciešamās opcijas:
Panorāmas pakete + 390 USD

KOPĀ €810
*Nav pieejams Baltkrievijā

NOVĒRTĒJUMI
Komforts 5 punkti
Informativitāte 5 punkti
Paziņojums / 16 punkti
taksometru
Uzticamība 8 punkti
Cena 9 punkti
Kopā 43 punkti

SECINĀJUMS
Brīdinājums un stūrēšana notiek pareizi un savlaicīgi. Šī sistēma ir viena no labākajām un ļoti lētajām.

KĀ MĒS PĀRBAUDĪJĀM UN NOVĒRTĒJĀM

Testēšanai izvēlējāmies 90 km ceļu, starp kuriem bija šoseju un šoseju posmi (ar divām un trim joslām satiksmei vienā virzienā), šauri lauku ceļi un vietas, kur notiek renovācija. Tieši pirms testiem mēs izveidojām leģendu, kas apraksta ceļa marķējuma kvalitāti un raksturu. Visas automašīnas brauca pa vienu un to pašu maršrutu ar vienādu ātrumu. Tas ļāva salīdzināt sistēmu efektivitāti. Laikapstākļi un apgaismojuma apstākļi bija tādi paši. Eksperti vērtēja brīdinājuma par marķējuma šķērsošanu atbilstību un savlaicīgumu. Novērtējot automātiskās stūrēšanas funkciju, noteicām tās darbības jutīgumu un uzticamību. Mēs atzīmējām katru šīs vai citas funkcijas kļūdu žurnālā.

Tajā pašā laikā mēs izvērtējām sistēmas iestatījumu iespējas, lietošanas ērtumu un kontroli pār viņu darbu. Piemēram, mēs noteicām, cik viegli ir iespējot un konfigurēt dotais tips elektroniskais palīgs, cik saprotams ir trauksmes signāls. Mēs ņēmām vērā arī šīs sistēmas iegādes izmaksas (jaunai automašīnai, protams), ieskaitot samaksu par nepieciešamajām iespējām.

KOPSAVILKUMS: Noderīgs, bet ne ideāls

Ir pienācis laiks atzīmēt "i": šī sistēma, kā principā un jebkuram citam automašīnā, nevajadzētu aizstāt vadītāju un strādāt patstāvīgi, vienatnē.

Ar šo brīdinājumu katra no šeit pārbaudītajām sistēmām spēj novērst negadījumus un apkaunojošus satiksmes negadījumus. Tas ir vienkārši brīnišķīgi: lieliski prāti ir spēruši vēl vienu soli ceļā uz drošību. Mūsu tests pierādīja, ka ideāla joslu izsekošanas un kontroles sistēma (ceļa apzīmējumi) vēl nav izgudrota. Neviens no pārbaudītajiem modeļiem nesaņēma augstāko punktu skaitu, visiem ir lieli vai mazi trūkumi. Miegainam un uzmanīgam autovadītājam šādu sistēmu palīdzība nav vajadzīga. Nu, izņemot izrādīšanu draugiem. Tāpat kā jebkura cita palīgsistēma, šis maksā vairākus simtus eiro, dažreiz pat piecpadsmit tūkstošus!

Lai novērstu ārkārtas gadījumiem Izveidota joslu palīgsistēma joslu palīgs, kas palīdz vadītājam turpināt kustību pareizajā virzienā. Ierīce darbojas efektīvi tikai tad, kad transportlīdzeklis pārvietojas bruģis ar augstas kvalitātes svītrām.

Plkst dažādi ražotāji Sistēmai ir savas īpašības, un tā atšķiras ar nosaukumu. Volkswagen, SEAT un Audi līnijām - Lane Assist. Honda un Fiat - joslas ieturēšanas palīgsistēma, Mercedes - joslas ieturēšanas palīgsistēma, Toyota - joslas uzraudzības sistēma, Ford - joslas uzturēšanas palīgsistēma, Nissan - joslas ieturēšanas atbalsta sistēma, Volvo, Opel, Kia, Citroen un BMW - joslas izbraukšanas brīdinājuma sistēma.

Sistēma palīdz vadītājam divos veidos: pasīvs un aktīvs.

Pirmkārt metodes mērķis ir brīdināt vadītāju, ja viņš sāk novirzīties no izvēlētās joslas. Otrkārt- aktīvs kopā ar pirmo, automātiski koriģē kustības virzienu.

Joslu palīgsistēmas dizains elektroniskais režīms patstāvīgi ietekmē vadības pogu, kurā ietilpst pati sistēma, videokamera, mehānismi, kas izpilda komandu un vadības bloks. Vadības poga var atrasties uz pagrieziena rādītāju slēdža roktura, uz viduskonsoles vai tieši uz transportlīdzekļa instrumentu paneļa.

Videokamera ir paredzēta attēlu ierakstīšanai transportlīdzekļu kustības zonā, kā arī datu digitalizēšanai. Tas ir savienots ar kombinēto bloku, kas ir fiksēts priekšējais stikls aiz ārējā atpakaļskata spoguļa. Ierīces, kas ir iesaistītas visā izpildsistēma Joslas braukšanas palīgierīces ir vibrācijas signāls uz stūres, stūres pastiprinātāja motors, skaņas signāls un kontrollampiņa.

Dati par sistēmas darbību tiek nosūtīti uz mērinstrumentu panelis kur tos kontrolē spuldze. Vadītājs saņem brīdinājuma signālu no stūres, kas sāk vibrēt pēc tam, kad vibrāciju rada stūrē uzstādītais elektromotors. Turklāt brīdinājumam tiek pievienots skaņas un gaismas signāls.

Lai novērstu aizsvīšanu un ledus veidošanos kameras ekrānā automātiskais režīms darbojas sildelements atrodas uz vējstikla.

Kustības virzienu regulē ar spēku, regulējot stūres darbību ar stūres pastiprinātāja palīdzību, vai vienpusēji bremzējot riteņus.

Aktīvā sistēma savas darbības laikā atrisina četrus galvenos uzdevumus:

— joslas līnijas virziena noteikšana.

- Paziņojums par sistēmas darbību, iedegot spuldzi.

— Kustības virziena regulēšana.

- dod brīdinājuma signālu vadītājam.

Situāciju automašīnas priekšā uztver gaismas jutīgais kameras režģis, kur tas tiek pārveidots melnbaltā attēlā, kas pēc tam tiek apstrādāts elektroniskā vienība vadība.

Vadības bloka mērķis ir noteikt marķējuma joslas atrašanās vietu un atpazīstamību, tās kvalitāti, platumu un izliekumu, aprēķināt automašīnas atrašanās vietu uz joslas. Aprēķinu rezultātā stūre tiek vadīta cauri bremžu sistēma, un, ja vēlamais automašīnas turēšanas efekts netiek sasniegts, vadītājs saņem brīdinājumu stūres vibrācijas vai gaismas un skaņas signāla veidā.

Jāpatur prātā, ka griezes moments, kas ar riteņu bremzēšanu tiek pielikts stūres mehānismam, ir mazs, un vadītājs to var viegli pārvarēt. Tāpat nedrīkst aizmirst, ka, mainot satiksmi no vienas joslas uz otru, ir nepieciešams ieslēgt virzienrādītājus, pretējā gadījumā joslu kontroles sistēma bloķēs manevru. Ja kāda iemesla dēļ trūkst marķējuma joslas, sistēma nedarbojas.

Lai novērstu negadījumus, ir izveidota vadītāja palīdzības sistēma josla Palīdzība, kas palīdz vadītājam turpināt kustību pareizajā virzienā. Ierīce darbojas efektīvi tikai tad, ja automašīna pārvietojas pa ceļa segumu ar kvalitatīvu joslu marķējumu.

Dažādiem ražotājiem ir sistēma, kurai ir savas īpašības un kas atšķiras pēc nosaukuma. Volkswagen, SEAT un Audi līnijām - Lane Assist. Honda un Fiat - joslas ieturēšanas palīgsistēma, Mercedes - joslas ieturēšanas palīgsistēma, Toyota - joslas uzraudzības sistēma, Ford - joslas uzturēšanas palīgsistēma, Nissan - joslas ieturēšanas atbalsta sistēma, Volvo, Opel, Kia, Citroen un BMW - joslas izbraukšanas brīdinājuma sistēma.

Sistēma palīdz vadītājam divos veidos: pasīvā un aktīvajā. Pirmās metodes mērķis ir brīdināt vadītāju, ja viņš sāk novirzīties no izvēlētās joslas. Otrais ir aktīvs kopā ar pirmo un automātiski koriģē kustības virzienu.

Joslu kontroles sistēmas dizains elektroniskajā režīmā neatkarīgi ietekmē vadības pogu, kurā ietilpst pati sistēma, videokamera, mehānismi, kas izpilda komandu un vadības bloks. Vadības poga var atrasties uz pagrieziena rādītāju slēdža roktura, uz viduskonsoles vai tieši uz transportlīdzekļa instrumentu paneļa.

Videokamera ir paredzēta attēlu ierakstīšanai transportlīdzekļu kustības zonā, kā arī datu digitalizēšanai. Tas ir savienots ar integrētu bloku, kas ir piestiprināts pie priekšējā stikla aiz ārējā atpakaļskata spoguļa. Ierīces, kas ir iesaistītas visā izpildu joslu ievērošanas sistēmā, ir vibrācijas signāls uz stūres, stūres pastiprinātāja motors, skaņas signāls un vadības gaismas signāls.

Dati par sistēmas darbību tiek nosūtīti uz informācijas paneli, kur tos kontrolē ar spuldzi. Vadītājs saņem brīdinājuma signālu no stūres, kas sāk vibrēt pēc tam, kad vibrāciju rada stūrē uzstādītais elektromotors. Turklāt brīdinājumam tiek pievienots skaņas un gaismas signāls.

Lai novērstu aizsvīšanu un ledus veidošanos uz kameras ekrāna, automātiski tiek aktivizēts sildelements, kas atrodas uz vējstikla.

Kustības virzienu regulē ar spēku, regulējot stūres darbību ar stūres pastiprinātāja palīdzību, vai vienpusēji bremzējot riteņus.

Aktīvā sistēma savas darbības laikā atrisina četrus galvenos uzdevumus:

Joslas līnijas virziena noteikšana.
Paziņojums par sistēmas darbību, iedegot spuldzi.
Kustības virziena regulēšana.
Sniedz brīdinājuma signālu vadītājam.

Situāciju automašīnas priekšā uztver gaismas jutīgais kameras režģis, kur tas tiek pārveidots melnbaltā attēlā, ko pēc tam apstrādā elektroniskais vadības bloks.

48 49 ..

Hyundai ix30 2018. gads. Ceļvedis – 48. daļa

LCD vadība

LCD displeja režīmus var mainīt
izmantojot vadības pogas.

MODE poga priekš
režīma izmaiņas

: Slēdzis

MOVE, lai atlasītu
izvēlnes vienums

(3) OK: poga SELECT/RESET

lai izvēlētos un atceltu
izvēlnes elementa izvēle

LCD DISPLAY

LCD displeja režīmi

Sniegtā informācija ir atkarīga no jūsu transportlīdzeklim izvēlētajām funkcijām.

Režīmi

Simbols

Paskaidrojums

(sal. rd way)

Šis režīms parāda informāciju par braucienu, piemēram, odometra rādījumus,
degvielas patēriņš utt.
Vairāk Detalizēta informācija dots " Borta dators"šajā
nodaļā.

Turn By Turn (TBT)
(Rādīt pagriezienus)

Šajā režīmā displejā tiek parādīts navigācijas sistēmas statuss.

Palīdzības režīms

Šis režīms parāda inteliģentās kruīza sistēmas statusu.

kontrole (SCC), joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmas
(LDWS)/joslu saglabāšanas palīgsistēmas (LKAS).

Sīkāku informāciju skatiet sadaļā " Inteliģenta sistēma kruīza kontrole
(SCC)", "Joslu izbraukšanas brīdinājuma sistēma
(LDWS)"/"Joslu saglabāšanas palīgsistēma (LKAS)" in
5. nodaļa.

Šajā režīmā tiek parādīta informācija, kas saistīta ar pārbaudes signālu.

vadītāja uzmanības un riepu spiediena kontroles sistēma.

Plašāku informāciju skatiet sadaļā "Vadītāja uzmanības brīdinājums (DAA)".
5. nodaļa un riepu spiediena uzraudzības sistēma (TPMS) 6. nodaļā.

(Iestatījumi)

Šajā režīmā varat mainīt durvju, apgaismojuma u.c. iestatījumus.

Brīdinājums

Šajā režīmā tiek parādīti brīdinājuma ziņojumi, kas saistīti ar
objektu noteikšanas sistēma ārpus vadītāja redzes lauka utt.

Mainiet iestatījumus pēc
autostāvvietas aktivizēšana
bremzēt/ieslēdziet
P pozīcija

Šis brīdinājums
ziņojums ir iespējots, kad
mēģinot atlasīt izvēlnes vienumu no
pielāgots režīms
iestatījumus braukšanas laikā.
- Automātiskā kaste

pārnesumkārba/pārnesumkārba ar
dubultsajūgs

Drošības apsvērumu dēļ ievadiet
izmaiņas uz pielāgotu
uzstādījumus, novietojot stāvvietu
automašīna, izmantojot
stāvbremze un kustība
pārnesumu svira iekšā
pozīcija P (stāvvieta).
- mehāniskā kaste rīks
Drošības apsvērumu dēļ ievadiet
izmaiņas uz pielāgotu
iestatījumus, izmantojot
stāvbremze.

atsauces informācija
(atsauce, ja pieejama)
Šis režīms nodrošina
ātras rokasgrāmatas darbam ar
sistēmas režīmā
lietotāja iestatījumi.
Pēc tam atlasiet izvēlnes vienumu
nospiediet un turiet pogu
LABI.

Vairāk par katru sistēmu

skatiet rokasgrāmatu

darbība.

Maršruta režīms
dators (Trip Computer
režīms)

Brauciena datora režīms
parāda informāciju,
saistīti ar parametriem
braukšana,
ieskaitot degvielas ekonomiju,
attāluma mērītājs un
transportlīdzekļa ātrums.

Plašāku informāciju skatiet

"Borojuma dators" ieslēgts

šajā nodaļā.

OPDE046131/OPDE046132

OAD045161L/OAD045162L

Ērtas sastāvdaļas transportlīdzeklim

Navigācija ar indikāciju
pagriezieni (Turn By Turn
(TBT) režīms

Šajā režīmā displejs
parādīt sistēmas statusu
navigācija.

Palīdzības režīms

SCC/LKAS/LDWS/DAA

Šis režīms tiek parādīts
intelektuāļa stāvoklis
kruīza kontroles sistēmas (SCC),
brīdinājuma sistēmas
izbraucot no joslas
(LDWS)/turēšanas sistēmas
joslas robežās (LKAS)
un uzmanības kontroles sistēmas
vadītājs (DAA).

Vairāk informācijas

skatīt aprakstu

attiecīgajā sistēmā

5. nodaļa.

Riepu spiediens

Šis režīms tiek parādīts
informāciju, kas saistīta ar
spiediena kontroles sistēma iekšā
riepas.

Sīkāku informāciju skatiet sadaļā "Sistēma

riepu spiediena kontrole

(TPMS)" 6. nodaļā.