2008. gada Toyota Corolla bija aprīkots ar sešām dzinēju iespējām ar tilpumu 1,3 litri, 1,4 litri, 1,5 litri, 1,6 litri, 1,8 litri, 2,0 litri, kuru galvenie tehniskie parametri ir apskatīti tālāk.
1NR-FE ir 1329 cm³ vienība. Cilindra diametrs ir 72,5 mm, virzuļa gājiens ir 80,5 mm, kompresijas pakāpe ir 11,5:1. Runājot par attiecīgā agregāta veiktspēju, 1NR-FE maksimālā jauda ir 101 ZS, maksimālais griezes moments ir 132 Nm.
4ZZ-FE tilpums ir 1398 cm³. Šis ir vismazāk jaudīgs Toyota Corolla E150 agregāts. Cilindra diametrs ir 79 mm, virzuļa gājiens ir 71,3 mm, kompresijas pakāpe ir 11,5:1. Maksimālā jaudas vērtība ir 97 ZS, griezes moments ir 130 Nm.
1NZ-FE - dzinējs ar tilpumu 1497 cm³. Tam ir cilindri ar diametru 75 mm, virzuļa gājienu 84,7 mm, kompresijas pakāpi 13:1. Specifiskās veiktspējas raksturojums - 110 ZS, 140 Nm.
1ZR-FE - vienība, ar tilpumu 1598 cm³. Cilindra diametrs ir 80,5 mm, virzuļa gājiens ir 78,5 mm, kompresijas pakāpe ir 10,2:1. Attiecīgā dzinēja maksimālā jauda ir 124 ZS, maksimālais griezes moments ir 157 Nm.
2ZR-FE tilpums ir 1797 cm³. Cilindra diametrs ir 80,5 mm, virzuļa gājiens ir 88,3 mm, kompresijas pakāpe ir 10:1. Maksimālās jaudas indikators ir 132 ZS, maksimālais griezes moments ir 174 Nm.
D4D ir vienīgā dīzeļdegviela E150. Tas ir aprīkots ar turbokompresoru, tā tilpums ir 1998 cm³. Lielākā jauda ir 126 ZS, griezes moments - 300 Nm.
Visiem 2008. gada Toyota Corolla piedāvātajiem dzinējiem ir 4 cilindri un tie atrodas šķērsvirzienā dzinēja nodalījumā.
Corolla 2015 specifikācijas
Krievijas teritorijā tas ir pieejams ar trim iespējām benzīna dzinējiem:
- 99-stiprs, 1,3 litri; šī spēkstacija ļauj attīstīt ātrumu 180 km / h, un līdz 100 km / h automašīna paātrinās 12,6 sekundēs; jauktā braukšanas režīmā auto patērē 5,6 litrus degvielas uz 100 kilometriem.
- Ierīce ar tilpumu 1,6 litri un ietilpību 122 litri. Ar.; ļauj attīstīt ātrumu 195 km / h un paātrinās līdz pirmajam simtam 10,5 sekundēs; patēriņš jauktā braukšanā 6,3 litru robežās.
- Augstākās klases spēkstacija, 1,8 litru tilpums, 140 "zirgi"; ar šo dzinēju aprīkotas automašīnas maksimālais ātrums ir 195 km/h, ar vidējo patēriņu 6,4 litri benzīna.
2015. gada Toyota Corolla ir 2 veidu transmisijas: manuālā pārnesumkārba un bezpakāpju CVT. CVT ir papildināts ar diviem papildu sporta darbības režīmiem - Sport un septiņu joslu Shiftmatik.
Pārnešana
Toyota Corolla E150 bija aprīkots ar trim pārnesumkārbām - mehānisko ar sešām kājām, automātisko ar četrām un variatoru.
1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D ir pieejama 6 pakāpju manuālā ātrumkārba, kurai ir tradicionāls dizains šādiem mehānismiem.
Automātiskajai mašīnai ir arī tradicionāls dizains, tas ir, griezes momenta pārveidotājs. Ir 4 pakāpieni. Šī pārnesumkārba ir pieejama 1ZR-FE dzinējam.
Variators ir vismazāk izplatīts, tāpēc tā tehniskie parametri ir aprakstīti sīkāk. Toyota to sauc par CVT. Šajā paaudzē šāda ātrumkārba ir pieejama tikai 1NZ-FE dzinējam. Tā ir nepārtraukti mainīga ķīļsiksnas pārnesumkārba. Šis mehānisms sastāv no ķēdes transmisijas, kurā ietilpst divi skriemeļi, kas savienoti ar tērauda ķīļsiksnu. Katru no tiem veido divi koniski diski, kas spēj kustēties viens pret otru, tādējādi mainot skriemeļa diametru. Konusveida diski ir noliekti 20° leņķī, jo tas nodrošina vismazāko pretestību, pārvietojoties pa siksnas skriemeļa virsmu.
Variators, pateicoties nosauktajām tehniskajām īpašībām, ir pievilcīgs ekspluatācijas laikā, jo veic vienmērīgu pārnesumu attiecību maiņu, kas veicina ērtu kustību.
Apturēšana
E150 tehniskie parametri un balstiekārtas dizains ir standarta tā segmenta automašīnām, kurai pieder aprakstītā automašīna.
Toyota Corolla priekšpuse ir aprīkota ar neatkarīgu MacPherson tipa dizainu, tas ir, daudzsviru atsperu neatkarīgu, un aizmugurējo balstiekārtu attēlo vērpes sija.
Priekšējo riteņu sliedes garums ir 1525 mm, bet aizmugurējo - 1520 mm.
Klīrenss ir 150 mm.
Piekares tehniskie parametri, proti, atsperu un amortizatoru iestatījumi, apvienojumā ar pietiekami augstu klīrensu nodrošina ērtu pārvietošanos pa nelīdzenām virsmām.
Vadāmību nodrošina zobstieņa stūres mehānisms, kas aprīkots, lai atvieglotu elektriskā vai hidrauliskā pastiprinātāja vadību atkarībā no konfigurācijas. Pagrieziena aplis ir 10,4 m.
Riepas un diski
2008. gada Toyota Corolla modifikācijas ar vismazāk jaudīgajiem dzinējiem sākotnējās konfigurācijās tika aprīkotas ar 15 collu tērauda diskiem ar 195/65 R15 riepām. Modifikācijas ar izcilāko tehnisko aprīkojumu tika aprīkoti ar tērauda vieglmetāla diskiem, 16” diametrā ar 205/55R16 riepām.
bremzes
Attiecīgajām automašīnām uz priekšējās ass ir uzstādīti ventilējami disku mehānismi, bet uz aizmugurējās ass - neventilējamie disku mehānismi.
Ķermenis
Toyota Corolla tiek piedāvāts sedana korpusā, kura tehniskie parametri ir norādīti zemāk.
Izmēri ir nedaudz palielināti, salīdzinot ar modeļa iepriekšējo paaudzi, kas ir tradicionāla lielākajai daļai automašīnu. Garums ir 4540 mm, platums - 1760 mm, augstums - 1470 mm. Garenbāze ir 2600 mm.
Turklāt, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, tika palielināta virsbūves stingrība un vienlaikus palielinājās tās svars. Automašīnas pašmasa ir aptuveni 1300 kg, atkarībā no modifikācijas un aprīkojuma. Stingrība, kā zināms, nosaka automašīnas braukšanas veiktspēju un drošību. Tāpēc, pateicoties šī tehniskā raksturlieluma pieaugumam, dizaineriem izdevās ievērojami palielināt drošību. sasniegts, plašāk izmantojot augstas stiprības tēraudus. To var spriest pēc maksimālā vērtējuma, ko saņēma Toyota Corolla E150 saskaņā ar Euro NCAP sadursmes testu rezultātiem, kas tika sasniegts, cita starpā, pateicoties virsbūves spējai būtiski mazināt gan frontālos, gan sānu un aizmugures triecienus. . Jāpiebilst, ka šī ir pirmā attiecīgā auto paaudze, kurai piešķirts tik augsts drošības novērtējums.
Degvielas patēriņš
Patēriņš ar mazāko dzinēju uz 100 km ir 4,9 litri, 7,3 litri un 5,8 litri ārpilsētas, pilsētas un jauktā režīmā, 4ZZ-FE - attiecīgi 5,7 litri, 8,6 litri, 6,7 litri, 1ZR-FE - 5,8 l. , 8,9 l, 6,9 l, 2ZR-FE - 6 l, 9,3 l, 7,2 l, modifikācija ar dīzeļa agregātu līdzīgos apstākļos patērē 4,4 l , 7 l, 5,3 l degvielas. Dotie tehniskie parametri attiecas uz modifikācijām, kas aprīkotas ar manuālo pārnesumkārbu.
Automašīna ar 1ZR-FE dzinēju un automātisko pārnesumkārbu patērē 6 litrus, 9,3 litrus, 7,2 litrus uz 100 km piepilsētas, pilsētas, kombinētajā ciklā.
Kā redzams un sagaidāms, ekonomiskākais dīzeļdzinējs. Lielākajai daļai degvielas izmaksu ir nepieciešamas izmaiņas Toyota Corolla ar 1,8 litru un 1,6 litru dzinēju komplektā ar automātisko pārnesumkārbu.
Tvertnes tilpums ir 55 litri. Lielākajai daļai attiecīgās automašīnas modifikāciju, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem, ražotājs iesaka izmantot AI-95 degvielu, tomēr dažas no tām, kas izstrādātas iepriekšējai paaudzei, var uzpildīt ar AI-92.
Dinamika
Lēnākā E150 modifikācija ir aprīkota ar dzinēju ar vispieticīgākajiem tehniskajiem parametriem, 1,33 litru tilpumu. Paātrinājums līdz 100 km/h viņai prasa 13,1 s. Ar 0,1 s tas apsteidz Corolla ar 1,4 litru dzinēju. Vienīgā modifikācija 2008. gadā ar CVT, kas nozīmē 1,5 litru dzinēju, paātrinās līdz 100 km/h 11,9 sekundēs. Tikpat daudz laika nepieciešams, lai paātrinātu ar automātisko pārnesumkārbu aprīkotu 1,6 litru auto, kas liecina par lielāku variatora efektivitāti.
Tomēr vislabākā šo tehnisko īpašību ziņā ir manuālā pārnesumkārba, jo ar to aprīkota Corolla ar to pašu agregātu tērē par 1,5 sekundēm mazāk paātrinājumam līdz 100 km/h, salīdzinot ar automašīnām, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu. dzinēji ar tādiem pašiem tehniskajiem parametriem. Corolla ar 2,0 litru dīzeļdzinēju pārspēj pēdējo apskatīto modifikāciju par 0,1 s.
Kā redzat, E150 ir diezgan plašs dzinēju klāsts. Šī automašīna ir labi piemērota darbībai uz zemas kvalitātes ceļiem, jo dažiem dzinējiem ir iespēja izmantot AI-92, ērti piekares iestatījumi un augsts klīrenss.
Citi raksti
Iesniedziet atbildi
Toyota Corolla 1.6
Izdošanas gads: 2012
Dzinējs: 1,6 (124 ZS) Kontrolpunkts: A4
Uzreiz jāsaka, ka ceļoju diezgan daudz un pa tālu no ideāliem ceļiem. Mašīnu nopirku jaunu, un nepilnu četru gadu laikā nobraucu 110 000 km. Izšķirošais arguments par labu pirkumam bija Toyota Corolla kā uzticamas automašīnas reputācija un saprātīgas izmaksas. Lai gan pērkot bija šaubas. Pat augstākā konfigurācijā aprīkojums ir pieticīgs: klimata kontrole, apsildāmi sēdekļi un spoguļi, vienkārša audio sistēma, jaudas piederumi un viss. Tagad budžeta automobiļi, tas pats Lada Vesta vai Hyundai Solaris vidējā konfigurācijā, ir labāk aprīkoti, un rubļos tie maksā apmēram tikpat, cik Toyota Corolla 2012. gadā, lai gan nacionālā valūta kopš tā laika ir samazinājusies uz pusi. Tāpēc es nepiekrītu tiem, kuri uzskata, ka japāņu auto iegāde ir labs ieguldījums.
Sākumā automašīna iepriecināja, jo es uz to pārcēlos no vietējā VAZ-2114. Aprīkojums šķita bagātīgs un interjers grezns. Braukšanas kvalitāte arī ļoti laba. Es joprojām uzskatu, ka Toyota Corolla ir viena no labākajām automašīnām klasē ergonomikas, vadāmības un piekares ziņā. Dzinējs ir optimāls, ne pārāk rijīgs, pilsētā patērē apmēram 11 litrus uz 100 km, uz šosejas 8 litrus un tajā pašā laikā nodrošina labu dinamiku. Automātiskā ātrumkārba, lai arī vienkārša, 4 pakāpju, strādā diezgan adekvāti un, ja neskaita biežo eļļas maiņu, problēmas nesagādā.
Taču uzticamības ziņā cerības neattaisnojās. Operācijas laikā Toyota Corolla bija vairāk problēmu nekā VAZ-2114 tajā pašā laika posmā. Atšķirība tiešām ir, pašmāju automašīnai bija nelieli bojājumi uzreiz pēc iegādes, bet tad, kad tika novērsti rūpnīcas defekti, diapazonā no 30 000 līdz 90 000 km, nekas cits kā eļļas maiņa nebija vajadzīgs un tikai tad sākās lēnām drūp. Toyota ir otrādi, līdz 40 000 km vispār nekas nebija jādara, izņemot plānveida apkopi, kas, starp citu, ir dārga un jāveic ik pēc 10 000 km.
Tad, kad beidzās garantija, sākās, lai arī pa niekiem, bet mašīna visu laiku plīst. Bija jāsakārto piekare, jāmaina bremžu diski, sūknis, ģenerators, termostats divas reizes. Stūres statnis grab. Lai arī cenšos pieskatīt mašīnu, laicīgi mainu eļļu motorā un ātrumkārbā, bet tagad izskatās tālu no ideāla. Uz korpusa ir daudz krāsas šķembu un skrāpējumu, polsterējums noslaucīts, priekšējā panelī parādījās “krikets”. Tajā pašā laikā dzinēja un ātrumkārbas diagnostika liecināja, ka tie ir lieliskā stāvoklī, un auto vismaz tikpat labi brauks bez problēmām. Es vienkārši vairs nevēlos braukt ar Toyota Corolla.
Par sevi es secināju, ka uzticamība un izturība ir dažādi termini. Lieta var kalpot bezgalīgi, taču tai nepieciešama pastāvīga uzmanība, piemēram, Toyota Corolla. Un otrādi, kādu laiku strādā nevainojami un pēkšņi sabojājas, kā ķīniešu mobilais tālrunis. Pamatojoties uz to, mana nākamā mašīna būs korejiešu, es pat ņemtu Lada Vesta, ja tai būtu parasta automātiskā pārnesumkārba.
Labi, ka pat 4 gadus vecai Toyota Corolla otrreizējā tirgū piedāvā labu naudu, uzticama auto reputācija, kas mantota no šī modeļa iepriekšējām paaudzēm, joprojām ir dzīva.
Toyota Corolla 1.6 priekšrocības:
Mērenas izmaksas
Kvalitatīva konstrukcija
Laba ergonomika
Uzticama vadāmība
Laba dzinēja un transmisijas kombinācija
Laba likviditāte otrreizējā tirgū
Toyota Corolla 1.6 trūkumi:
novecojis dizains
Slikts aprīkojums
Dārgs oficiālais serviss
Nekvalitatīvs krāsojums un iekšējie materiāli
Automašīna ir izturīga, bet neuzticama, daudz bojājumu uz niekiem
Protams, katrs no mums ir redzējis tādu automašīnu kā Toyota Corolla. Šis modelis tiek ražots kopš 90. gadiem. Tomēr vislielāko popularitāti tas ieguva līdz ar jaunās, desmitās paaudzes izlaišanu, kas tika ražota līdz 2013. gadam.
Auto ir kļuvis par ikonu un uz ceļiem atpazīstams. Kāpēc viņa saņēma šādu atzinību? Par Toyota Corolla (2008) apskatiem, specifikācijām un cenām skatiet mūsu šodienas rakstu.
Dizains
Automašīnas desmitā paaudze 150 aizmugurē izskatās daudz iespaidīgāka nekā iepriekšējā, liecina īpašnieku atsauksmes. Tomēr automašīnai nav arī nekādas agresivitātes. Šis ir pieticīgs pilsētas auto. Ķermenī dominē gludas līnijas. Pateicoties jaunajiem bamperiem un optikai, automašīna izskatās reprezentablāka. Pārsegs, tāpat kā Camry, saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm ir ļoti īss. Tomēr bieži vien tur nav ko darīt. Iekārta ir diezgan uzticama un, izņemot palīgmateriālu nomaiņu, tai nav nepieciešama apkope.
Runājot par izmēriem, 2008. gada Toyota Corolla pieder pie C klases automobiļiem. Tātad, ķermeņa garums ir 4,55 m, platums - 1,76 m, augstums - 1,47 m.
Kāds ir Toyota Corolla (2008) klīrenss? Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnai pietiek ar 15 centimetru klīrensu. Viņa mierīgi pārvar nelīdzenumus īso pārkaru un garenbāzes dēļ. Starp citu, pēdējā garums ir 2,6 metri.
Toyota Corolla (2008) aizmugure ir izgatavota klasiskā japāņu stilā. Nav izteiksmīgu formu un kontūru. Automašīnas dizains ir pēc iespējas pieticīgāks, bet ne slikts. Bagāžnieka vāka centrā ir plaša hromēta apdare. Virs tā ir uzņēmuma logotips. Lukturi - divdaļīgi. Optika ir diezgan spilgta.
Salons
Pārvietosimies iekšā Toyota Corolla. Iekārtas interjers ir tās dizaina turpinājums. Arī šeit viss ir ļoti pieticīgs, bet glīts. Iekšpusē jūs nejūtaties kā budžeta automašīnas īpašnieks. Desmitās paaudzes Corolla ir sava veida slānis starp budžetu un biznesa klasi. Priekšējā paneļa arhitektūra ir veidota gludi un bez volāniem. Salonā minimāli hromētas detaļas.
Centrā ir pieticīgs radio, klimata kontroles bloks un niša sīkumiem. Tas viss ir glīti dekorēts ar sudraba ieliktni "alumīnijs". Stūre ir trīs spieķu, ko papildina tālvadības pults pogas. Sānos - divas lāpstiņas "ziedlapiņas".
Instrumentu panelis ir izgatavots krāsainā krāsā. Vadītāja kreisajā pusē ir elektrisko logu vadības bloks, bet labajā pusē ir ērts roku balsts. Zem tā vāka ir neliels nodalījums nelielu priekšmetu glabāšanai.
Atzveltnes krēsliem ir vāji izteikts sānu atbalsts. Tajā pašā laikā ražotājs viņiem neliedza korekcijas. Īpašnieku atsauksmes saka, ka krēslu var ātri pielāgot "sev". Aizmugurē vietas pietiek trim cilvēkiem. Viņu galvas neatbalstās uz griestiem. Starp citu, iekšā nav centrālā tuneļa, kas tik ļoti apēd brīvo vietu.
Vai automašīnai ir otrs roku balsts? Šeit tas arī ir pieejams. Turklāt tas ir aprīkots ar diviem glāžu turētājiem.
C klasei ļoti svarīgs ir bagāžas nodalījuma izmērs. Toyota Corolla tilpums ir 450 litri. Tajā pašā laikā ir arī aizmugurējo sēdekļu nolocīšanas funkcija. Tas ļauj transportēt nestandarta izmēra priekšmetus. Nepietiek vietas zem bagāžnieka grīdas. Rūpnīcai "dokatka" ar to knapi pietiek. Tomēr interjers ir izgatavots ļoti kvalitatīvi un ņemot vērā ergonomiku.
Specifikācijas: Toyota Corolla (2008)
Paskatīsimies zem šīs japāņu automašīnas pārsega. Kas ir Toyota Corolla (2008) dzinējs?
Kopumā klāstā ir divi spēka agregāti. Abi ir atmosfēras, 16 vārsti. Iekārtas atbilst Euro-4 vides standartam un ir aprīkotas ar secīgu sadalītu iesmidzināšanu. Apskatīsim katru dzinēju atsevišķi.
"Corolla" 1.3
Šis motors ir diezgan reti sastopams Krievijas atklātajās vietās. Šis benzīna agregāts, kura tilpums ir 1,3 litri, saražo 101 zirgspēku. Automašīnas ar šo dzinēju maksimālais griezes moments ir 132 Nm. Pilna jauda tiek atklāta no 3,8 tūkstošiem apgriezienu.
Protams, šīs klases automašīnai šis motors dod vājas tehniskās īpašības. "Toyota Corolla" (2008) ar 1,3 dzinēju paātrinās līdz simts kilometriem stundā "mūžīgajās" 13 ar pusi sekundēs. Maksimālais ātrums ir 180 kilometri stundā.
Tomēr automašīnai ir ļoti mērens degvielas patēriņš. Simts kilometrus jauktā režīmā tas patērē 5,8 litrus no 95. Tomēr automašīnai nepatīk pārslodzes. Pie pilnas slodzes patēriņš var palielināties par 20 procentiem. Tā ir raksturīga visiem mazjaudas motoriem.
Kāda ir 1,3 litru Toyota Corolla (2008) pārnesumkārba? 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba ir vienīgā, ar kuru šī iekārta ir aprīkota.
"Corolla" 1.6
Šī ir populārākā "Corolla" versija Krievijā. Tas ir aprīkots ar četrpakāpju Kas attiecas uz pašu dzinēju, tā jauda ir 124 zirgspēki.
Vienībai ir cienīgākas tehniskās īpašības. "Toyota Corolla" (2008) ar 1,6 dzinēju līdz simtiem paātrinās 11 ar pusi sekundēs (neskatoties uz to, ka automašīnas pašmasa ir 1300 kilogrami).
Dzinēja griezes moments ir 157 Nm. Tas ir pieejams pie 5,2 tūkstošiem apgr./min. Degvielas patēriņš daudz neatšķiras no iepriekšējā agregāta - līdz 7 litriem uz 100 kilometriem.
Mēs arī atzīmējam, ka mehānikā tika izlaistas versijas 1.6. Šajā gadījumā automašīna uzsita 100 sekundi agrāk. Maksimālais ātrums uz mašīnas ir 183 kilometri stundā. Mehānikā - līdz 192.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kādi tehniskie parametri ir Toyota Corolla (2008). Šodien šo automašīnu var iegādāties par 400-600 tūkstošiem rubļu.
Kāpēc īpašniekiem tas patīk? Pirmkārt, par uzticamību. Ja jums ir nepieciešams auto katrai dienai, kas neprasītu pastāvīgu remontu, jums noteikti vajadzētu pievērst uzmanību šim Toyota.
Otrreizējā tirgū ir daudz kopiju pienācīgā stāvoklī. Auto virsbūve kvalitatīvi krāsota, nerūsē. Automātiskās pārnesumkārbas resurss ir 300 tūkstoši vai vairāk kilometru, ja tiek regulāri nomainīta transmisijas eļļa (ik pēc 60 tūkstošiem kilometru). Šī japāņu automašīna ir uzmanības vērta.
11. paaudzes Toyota Corolla sedans (E160 virsbūve) Krievijā ir aprīkots ar trīs četru cilindru atmosfēru: 1,33 (99 ZS, 128 Nm), 1,6 (122 ZS, 157 ZS) un 1,8 (140 ZS, 173 Nm). Pirmie divi spēka agregāti migrēja uz atjaunināto automašīnu no iepriekšējās paaudzes automašīnas (150 virsbūve), vienlaikus zaudējot 2 ZS katrs. jauda (iepriekš atdeve bija attiecīgi 101 un 124 ZS). “Vecākais” 1,8 litru dzinējs ir jaunpienācējs, jo tas netika prezentēts Krievijas tirgū pirms paaudzes maiņas.
Spēkstaciju trio papildina divas transmisijas iespējas: 6 ātrumu “mehānika” un 7 joslu MultiDrive S variators ar griezes momenta pārveidotāju. Manuālā pārnesumkārba ir uzstādīta pārī ar 1,33 un 1,6 dzinējiem, un variators ir apvienots ar 1,6 un 1,8 litru dzinējiem.
Sedans ir pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu. Piekare ir veidota ap priekšējiem MacPherson statņiem un aizmugurējo pusstaru. Paaudžu maiņas laikā tika pārskatīta šasijas konfigurācija, jo īpaši mainīti statņu amortizācijas iestatījumi un vērpes sijas stiprinājuma shēma.
Toyota Corolla ar sākotnējo dzinēju 1,33 litri un manuālo pārnesumkārbu, pēc pases datiem, ar kombinēto braukšanas ciklu nepārsniedz 5,6 litrus uz 100 km. Sedans ar 1,6 litru dzinēju patērē vidēji 6,6 (ar manuālo pārnesumkārbu) vai 6,3 (ar CVT) litrus. Toyota Corolla 1.8 patērē ne vairāk kā 6,4 litrus uz 100 km.
Toyota Corolla galda specifikācijas:
| Parametrs | Toyota Corolla 1.33 99zs | Toyota Corolla 1.6 122 ZS | Toyota Corolla 1.8 140 ZS | |
|---|---|---|---|---|
| Dzinējs | ||||
| dzinēja tips | benzīns | |||
| Injekcijas veids | izplatīts | |||
| Uzlāde | Nē | |||
| Cilindru skaits | 4 | |||
| Cilindru izkārtojums | rinda | |||
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | |||
| Tilpums, cu. cm. | 1329 | 1598 | 1798 | |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) | |
| 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) | ||
| Pārnešana | ||||
| Piedziņas vienība | priekšā | |||
| Pārnešana | 6MKPP | 6MKPP | mainīga ātruma piedziņa | mainīga ātruma piedziņa |
| Apturēšana | ||||
| Priekšējās piekares tips | Makfersona tipa neatkarīgs | |||
| Aizmugurējās piekares tips | daļēji atkarīgs | |||
| Bremžu sistēma | ||||
| Priekšējās bremzes | disks ventilēts | |||
| Aizmugurējās bremzes | disks | |||
| Stūre | ||||
| Pastiprinātāja tips | elektrisks | |||
| Riepas un diski | ||||
| Riepu izmērs | 195/65 R15 | 205/55 R16 | ||
| Diska izmērs | 6,0 Jx15 | 6,5 Jx16 | ||
| Degviela | ||||
| Degvielas veids | AI-95 | |||
| Vides klase | 5 eiro | |||
| Tvertnes tilpums, l | 55 | |||
| Degvielas patēriņš | ||||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 7.2 | 8.7 | 8.2 | 8.3 |
| Lauku cikls, l/100 km | 4.7 | 5.4 | 5.3 | 5.3 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 5.6 | 6.6 | 6.3 | 6.4 |
| izmēriem | ||||
| Sēdvietu skaits | 5 | |||
| Durvju skaits | 4 | |||
| Garums, mm | 4620 | |||
| Platums, mm | 1775 | |||
| Augstums, mm | 1465 | |||
| Riteņu bāze, mm | 2700 | |||
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1535 | 1525 | ||
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1535 | 1520 | ||
| Priekšējā pārkare, mm | 940 | |||
| Aizmugurējā pārkare, mm | 980 | |||
| Iekšējie izmēri LxWxA, mm | 1930x1485x1190 | |||
| Bagāžnieka tilpums, l | 452 | |||
| Klīrenss (klīrenss), mm | 150 | |||
| Svars | ||||
| Aprīkots, kg | 1225-1355 | 1260-1375 | 1275-1380 | |
| Pilns, kg | 1735 | 1775 | 1785 | |
| Velkamās piekabes svars (aprīkots ar bremzēm), kg | 1000 | 1300 | ||
| Velkamās piekabes (nav aprīkotas ar bremzēm) svars, kg | 450 | |||
| Dinamiskās īpašības | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 180 | 195 | 185 | 195 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 12.6 | 10.5 | 11.1 | 10.2 |
Toyota Corolla dzinēji
1,33 1NR-FE Dual VVT-i 99 ZS
NR sērijas mazais bāzes dzinējs ir datēts ar 2008. gadu. Dzinējs aprīkots ar alumīnija apvalku cilindru bloku, sadalītu iesmidzināšanas sistēmu, fāzes pārslēdzējiem uz abām vārpstām (Dual VVT-i), elektroniski vadāmu droseļvārstu (ETCS), kloķvārpstu ar 4 pretsvariem (ass nobīde par 8 mm attiecībā pret cilindra asi), hidrauliskie kompensatori vārsta mehānisma spraugu koriģēšanai, sadales ķēdes piedziņa, EGR sistēma (izplūdes gāzu recirkulācija) ar vārsta piedziņu no pakāpju motora.
1.6 1ZR-FE Dual VVT-i 122 ZS
Dzinējs pirmo reizi tika prezentēts 2007. gadā. Konstrukcijas iezīmes - alumīnija bloks, 16 vārstu laika noteikšana (DOHC), vārstu laika kontrole uz abām vārpstām (Dual VVT-i), hidrauliskie pacēlāji, sadalīta iesmidzināšana. Valvematic sistēma (vārstu pacelšanas vadība) nav paredzēta motoriem, kas uzstādīti sedana krievu versijās.
1.8 2ZR-FE Dual VVT-i 140 ZS
Atmosfēras "četri" 2ZR-FE ir strukturāli līdzīgi 1ZR-FE ar visiem plusiem un mīnusiem, kas no tā izriet. Galvenā atšķirība no “jaunākā” brāļa ir cita kloķvārpsta un virzulis ar gājienu, kas palielināts līdz 88,33 mm. Vilces veiktspējas ziņā 1,8 litru agregāts tikai nedaudz pārspēj savu partneri dzinēju klāstā.
| Parametrs | 1,33 99 ZS | 1,6 122 ZS | 1,8 140 ZS |
|---|---|---|---|
| Dzinēja kods | 1NR-FE | 1ZR-FE | 2ZR-FE |
| dzinēja tips | benzīns bez turbokompresora | ||
| Piegādes sistēma | sadalīta iesmidzināšana, divu elektronisko vārstu laika noteikšanas sistēma Dual VVT-i, divas sadales vārpstas (DOHC), sadales ķēdes piedziņa | ||
| Cilindru skaits | 4 | ||
| Cilindru izkārtojums | rinda | ||
| Vārstu skaits | 16 | ||
| Cilindra diametrs, mm | 72.5 | 80.5 | 80.5 |
| Virzuļa gājiens, mm | 80.5 | 78.5 | 88.33 |
| Kompresijas pakāpe | 11.5:1 | 10.2:1 | 10.0:1 |
| Darba tilpums, cu. cm. | 1329 | 1598 | 1798 |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) |
| Griezes moments, N*m (pie apgr./min.) | 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) |
Ātrumkārbas Toyota Corolla
Toyota Corolla pieejamo transmisiju klāstu pārstāv 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un Multidrive S variators, kas aizstāja 4 joslu "automātisko". Variators nodrošina trīs darbības režīmus: automātiskais (sviras stāvoklis D), sportisks (aktivizējams ar pogu) un shiftmatic (sviras stāvoklis M). Pēdējais režīms ļauj manuāli pārslēgt pārnesumus, izmantojot starppasažieru tuneļa selektoru vai pārslēgšanas lāpstiņas.
| Parametrs | 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba | Variators Multidrive S | ||
|---|---|---|---|---|
| 1,33 99 ZS | 1,6 122 ZS | |||
| Modelis | EC61 | EC60 | K311 | |
| pārnesumu attiecība | 1. pārnesums | 3.538 | 3.538 | — |
| 2. pārnesums | 1.913 | 1.913 | — | |
| 3. pārnesums | 1.392 | 1.310 | — | |
| 4. pārnesums | 1.029 | 1.971 | — | |
| 5. pārnesums | 0.875 | 1.818 | — | |
| 6. pārnesums | 0.743 | 1.700 | — | |
| pārnesums uz priekšu | — | — | 2.386-0.411 | |
| Atpakaļgaita | 3.333 | 2.505-1.680 | ||
Toyota Corolla 1.6 dzinējs Liters ir viens no populārākajiem un veiksmīgākajiem Toyota Corolla dzinējiem. Motora modelis saskaņā ar ražotāja iekšējo klasifikāciju ir 1ZR-FE. Šis ir benzīna aspirējams, 4 cilindru, 16 vārstu dzinējs ar sadales ķēdes piedziņu un alumīnija cilindru bloku. Toyota dizaineri centās pārliecināties, ka patērētājs nemaz neskatās zem motora pārsega. Motora resurss un barošanas bloka uzticamība ir ļoti pienācīgi. Šeit galvenais ir savlaicīgi nomainīt eļļu un ieliet kvalitatīvu degvielu. 
Toyota Corolla 1.6 dzinēja iekārta
Toyota Corolla 1.6 dzinējs ir absorbējis visas Japānas ražotāja iepriekšējo paaudžu dzinēju labākās izstrādes. Motoram ir uzlabotas Dual VVT-i vārstu laika noteikšanas sistēmas, Valvematic vārstu pacelšanas sistēma, un ieplūdes traktam ir īpašs dizains, kas ļauj mainīt gaisa plūsmas ātrumu. Visas šīs tehnoloģijas ir padarījušas motoru par visefektīvāko spēka agregātu.
Toyota Corolla 1.6 dzinēja cilindra galva
Cilindra galva ir pasteļkrāsa divām sadales vārpstām ar "akas" centrā aizdedzes svecēm. Vārsti ir izvietoti V formā. Šī dzinēja iezīme ir hidraulisko pacēlāju klātbūtne. Tas nozīmē, ka jums nav jāpielāgo vārsta atstarpe. Vienīgā problēma ir nekvalitatīvas eļļas izmantošana, tādā gadījumā kanāli var aizsērēt un hidrauliskie pacēlāji pārstās pildīt savu funkciju. Šajā gadījumā zem vārsta vāka atskanēs raksturīga nepatīkama skaņa.
Toyota Corolla 1.6 dzinēja laika piedziņa
Toyota dizaineri un inženieri nolēma padarīt dzinēja ķēdes piedziņu pēc iespējas vienkāršāku, bez visa veida starpvārpstām, papildu spriegotājiem, amortizatoriem. Papildus kloķvārpstas zobratiem un sadales vārpstām laika piedziņā ir iesaistīti tikai spriegotāja loks, pats spriegotājs un amortizators. Laika diagramma zemāk.
Lai pareizi izlīdzinātu visas laika atzīmes, uz pašas ķēdes ir dzelteni oranžā krāsā nokrāsotas saites. Uzstādot, pietiek saskaņot atzīmes uz sadales vārpstas un kloķvārpstas zobratiem ar krāsotajām ķēdes plāksnēm.
Toyota Corolla 1.6 dzinēja tehniskie parametri
- Darba tilpums - 1598 cm3
- Cilindru skaits - 4
- Vārstu skaits - 16
- Cilindra diametrs - 80,5 mm
- Gājiens - 78,5 mm
- Laika piedziņa - ķēde
- ZS jauda (kW) - 122 (90) pie 6000 apgr./min min.
- Griezes moments - 157 Nm pie 5200 apgr./min. min.
- Maksimālais ātrums - 195 km/h
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 10,5 sekundes
- Degvielas veids - benzīns AI-95
- Degvielas patēriņš pilsētā - 8,7 litri
- Kombinētais degvielas patēriņš - 6,6 litri
- Degvielas patēriņš uz šosejas - 5,4 litri
Papildus savlaicīgai augstas kvalitātes eļļas nomaiņai rūpīgi uzraugiet, ar ko jūs piepildāt automašīnu. Ja dzinējā neko neielej, tad dzinējs priecēs jūs daudzus gadus. Praksē motora resurss ir līdz 400 tūkstošiem kilometru. Tiesa, virzuļu grupas remonta izmēri nav norādīti. Varbūt vēl viens vājais punkts ir pēkšņas temperatūras izmaiņas. Pārkarstot dzinēju, var deformēties cilindra galva vai pat bloks, un tas ir būtisks finansiāls zaudējums. 1ZR-FE dzinējs ir uzstādīts gandrīz visiem 1,6 litru Corollas (un citiem Toyota modeļiem), kas ražoti kopš 2006.-2007.
