Daudzi autovadītāji ir pārliecināti, ka tramvajam vienmēr ir priekšrocības satiksmē un izlaiž to jebkurā situācijā. Taču tā nav gluži taisnība un var izraisīt negadījumu, jo noteikumos skaidri norādīti brīži, kuros tieši viņam ir pienākums ļaut garām citiem dalībniekiem. satiksme. Tātad, kādos gadījumos ir jādod ceļš tramvajam un kad nevajadzētu?

Situācijas, kurās tramvajs dod ceļu

Patiešām, gandrīz vienmēr tramvajs ir pirmais, un ir tikai trīs izņēmumi:

• ja automašīna brauc pa galveno ceļu, bet tramvajs - pa sekundāro. Uz šo situāciju 100% attiecas noteikums, ka, šķērsojot nevienlīdzīgus ceļus, transportlīdzekļa (jebkura, nešķirojot veidu (pasažieris utt.)) vadītājam, kas pārvietojas pa blakus joslu, ir pienākums dot ceļu kādam, kas pārvietojas pa blakus joslu. galvenā josla neatkarīgi no tā, kāds ir tās tālākais kustības virziens;
• ja ir atvērts ceļš automašīnai ar zaļo luksoforu, bet tramvajam vienlaikus ar sarkano vai dzelteno signālu deg tikai zaļā bultiņa;
• ja automašīna pārvietojas pa ceļu, un tramvaja vagons tikko izejot no depo.

Principā, izdomājot, kādos gadījumos tramvajs dod ceļu automašīnai, problēmām satiksmē nevajadzētu būt.

Kas vadītājam jāatceras un problemātiskākie jautājumi

Ar līdzvērtīgiem ceļiem, pretimbraucošo un garāmbraucošo satiksmi tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru bezceļu transportu, un nevienam autovadītājam nevajadzētu aizmirst šo noteikumu. Līdztekus tam ir jāatceras trīs iepriekš aprakstītie izņēmumi, kuros elektriskie transportlīdzekļi vispirms piedod tiesības automašīnām.

No pirmā acu uzmetiena situācijas, kad jādod ceļš tramvajam, ir saprotamas un vienkāršas, taču praksē autovadītāji, pateicoties tramvaja sliedēm, saskaras ar vēl vairākām grūtībām:

• satiksme rajonā tramvaja pietura(kurš kuru izlaiž);
• kustība pa sliedēm (vai tā ir pieļaujama);
• krustojumi ar tramvaja sliedes un papildu varoņu dalība.

Manevrēšanas iespējas uz ceļiem, kuros ir tramvaja sliedes

Īpaši sarežģīti daudziem ir jautājumi par manevrētspēju tajos posmos, kur ir tramvaja sliedes. Saskaņā ar Noteikumiem, ja sliedes ir uzliktas pa kreisi automašīnas virzienā vienā līmenī ar vispārējo brauktuvi, tad, lai apdzītu vai apbrauktu priekšā braucošo automašīnu, ja uz sliedēm nav tramvaja, vadītājs var iebraukt tajās sadaļās, kas attiecas uz garāmbraucošā satiksme. Izbraukšana pretējā virzienā ir stingri aizliegta!

Jautājumi par krustojumiem, pagriezieniem un apgriezieniem joprojām ir problemātiski. Noteikumi paredz, ka, lai sagatavotos pagriezienam/apgriezienam, automašīna pārslēdzas uz tramvaja sliedēm iet virziens un veic manevru jau no tiem (ja nav zīmes "Norādes pa joslu"). Vienlaikus svarīgi atcerēties, ka tie paši Noteikumi nosaka, ka vadītājam ir aizliegts traucēt tramvaju, kas paliek dominējošs uz līdzvērtīgiem ceļiem. IN Šis gadījums jums patstāvīgi jānovērtē situācija un jāpievērš uzmanība attālumam, kas atdala transportlīdzekļus:

• ja tramvaja vagons atrodas tālu un automašīnai ir laiks pagriezties, tad jums tas jādara;
• ja tramvaja vagons ir tuvu, tad automašīnai vajadzētu samazināt ātrumu un dot ceļu tramvajam, un pēc tam pāriet uz sliedēm.

Kas jāzina, tuvojoties tramvaja pieturai

visvairāk bīstamas zonas ceļš, kura vidū ir uzliktas tramvaja sliedes, kļūst par pieturām, tātad vadītājs autotransports iepriekš jāizvērtē situācija un jāizlemj: vai viņam apstāties un dot ceļu garāmbraucošajiem pasažieriem vai nē?

1. Ja pieturas zonā nav īpašas "salas" gaidīšanai sabiedriskais transports, tad pasažieri paliek uz ietves līdz tramvaja pienākšanai, un, tiklīdz tas piebrauc un apstājas, viņiem ir tiesības šķērsot brauktuve un automašīnu vadītājiem ir jāapstājas un jālaiž cauri. Tajā pašā laikā jākoncentrējas galvenokārt uz cilvēkiem, nevis jāskatās, vai tramvaja vadītājs atvēra durvis. Mūsdienu noteikumi saka, ka jādod ceļš gājējam.
2. Ja pieturas zonā ir speciāla gaidīšanas “sala”, tad pasažieri uz tās gaida sabiedrisko transportu, un satiksmei nevajadzētu traucēt.

Uzmanīgi! Ja brauktuvi šķērso pasažieri, nezaudējiet modrību. Diemžēl ne visi zina un ievēro Ceļu satiksmes noteikumus, un autovadītājs vienmēr ir atbildīgs ar likumu, jo. viņš pārvalda augsta riska iestādi.

Noteikumu pārkāpums un gadījumos, kad nepieciešama juridiskā palīdzība

Iepriekš minētās ir biežākās un izplatītākās situācijas, kas palīdzēs pareizi uzvesties uz ceļa, saprast, kad un kam jādod ceļš, lai izvairītos no Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Taču gadījumi ir dažādi, it īpaši, ja kāds no dalībniekiem nesaprot visas nianses vai arī tad, kad dalībnieki izmanto viens otram pretrunīgas zīmes un Noteikumu punktus.

Visas situācijas ir jāapsver atsevišķi, tāpēc ir lietderīgi meklēt palīdzību pie speciālista auto tiesību jomā. Turklāt jūs nevarat iztikt bez juridiskās palīdzības, ja Noteikumu pārkāpums izraisīja nelaimes gadījumu un tiesvedību.

Tramvajs satiksmes sistēmā ir īpašs un īpašs dalībnieks. Šis fakts ir neapstrīdams, tāpēc pilsētas ciklā ceļa centrālā daļa tika atvēlēta sliežu transportlīdzekļa kustībai līdz noteiktam vēsturiskam brīdim.

Tas apliecina tramvaja īpašo statusu, kas tam piešķirts atpakaļ Padomju laiks. Galu galā "sliede" tika uzskatīta par sava veida sabiedriskā transporta apogeju. Daudzi domāja, ka pasažieru pārvadājumu jomā neko citu izdomāt nebūs iespējams.

Kurš gan padomju piecgades plānu gados varēja nojaust, ka no “straumīgajiem deviņdesmitajiem” viņam sāks palaimēties ar Gorkovski auto rūpnīca un viņa "gazeļu" līnija?

Bet tramvaja mantojums Padomju laiks mūsu pilsētās joprojām liek sevi manīt. Šeit tas rodas nopietna problēma attiecības starp parastu autobraucēju un tramvaju.

Kad ceļa vidus tiek atdots tramvajam, "tīrais mirstīgais" pārvadātājs, pagriežoties pa kreisi vai pārvietojoties, ir spiests šķērsot tramvaja sliedes, kas atrodas brauktuves vidū.

Viena piezīme: tas ir vidū, jo dažos "vēlāk" tramvaju pilsētas(t.i., kur tramvaju satiksme tika organizēta 20. gadsimta otrajā pusē) tādas problēmas nav. Vai arī viņa nav tik asa.

Griežot pa labi vai pa kreisi, esam spiesti šķērsot šādas "sānu" tramvaja sliedes. Bet ko darīt ar tiem, kas okupē centrālā daļa ceļi?

Izdomāsim. Turklāt tas neaizņem daudz laika.

Kā šķērsot tramvaja sliedes, nogriežoties pa kreisi un veicot U-pagriezienu

Galvenais jautājums nav par to, vai mums - "bāreņiem un nabagiem" - ir iespējams šķērsot tramvaja sliedes. Protams tu vari. Jums ir jāpārvietojas. Bet kāda ir to krustošanās metode? Šeit var būt tikai divi veidi:

1) ar provizorisku pārbūvi uz tramvaja sliedēm apbraukšanas virziens un sekojošais pagrieziens pa kreisi (vai U-pagrieziens);

2), tas ir, kreisais pagrieziens (vai U-pagrieziens) tiek veikts tieši no “jūsu” joslas.

Kā veikt labo pagriezienu pa kreisi un U-pagriezienu tramvaja sliežu klātbūtnē tajā pašā virzienā

Faktiski mēs esam norādījuši" galvenais jautājums” tiek atrisināts elementāri, jo tie satur tiešu norādi uz šādas situācijas atrisinājumu. Tas ir 8.5.punkts. Citējam viņu:

“Ja tajā pašā virzienā ir tramvaja sliedes pa kreisi, kas atrodas vienā līmenī ar brauktuve, pagrieziens pa kreisi un apgriešanās jāveic no tiem, ja vien 5.15.1. vai 5.15.2. vai marķējumi 1.18 nenosaka citu kustību secību. Šajā gadījumā nevajadzētu radīt traucējumus tramvajam.

Ja jūs tulkojat no juridiskās uz krievu valodu, tad tas izskatās šādi: nogriežoties pa kreisi un nogriežoties uz tramvaja sliedēm, kas atrodas kreisajā pusē, jūs varat izbraukt (precīzāk, jums ir nepieciešams!), Un jūs nevarat.

Vēl viena dilemma? Nekas tamlīdzīgs. Noteikumi nepārprotami interpretē situāciju un regulē mūsu rīcību. Ja tramvaja sliedes atrodas:

• pirmkārt, pa kreisi no mums;
• otrkārt, vienā plaknē ar mūsu brauktuvi;
• treškārt, tās ir tieši tāda paša virziena tramvaja sliedes;

Tas pareizais variants pagrieziens pa kreisi vai apgriešanās mums būs iepriekšēja izeja uz garāmbraucošā virziena tramvaja sliedēm (ar sekojošu pretējā virziena tramvaja sliežu šķērsošanu 90 grādu leņķī).

Protams, tajā pašā laikā mums nevajadzētu ar savu rīcību traucēt tramvaju. Aptuveni sakot, tuvojoties pagrieziena vietai pa kreisi vai apgriešanās vietai, mums būs jāpalaiž garām braucošais tramvajs un tikai pēc tam jāmaina joslas, lai pēc tam (nokavējot pretimbraucošo tramvaju) veiksmīgi izpildītu plānoto manevru. . Cerams, ka tas to nepadarīja grūtāku!

Tā ir mūsu rīcība tā saucamajā "tīrajā" formā. Bet ir arī cits scenārijs.

Nav noslēpums, ka ceļu satiksmes noteikumi paredz uzstādīšanu un marķējumu. Starp tiem ir liela un daudzveidīga "brāļu" zīmju saime (5.15.1 un 5.15.2) un viena "māsas" marķējums (1.18).

Un tagad viņi tikai ievieš nopietnas korekcijas mūsu rīcībā.

Ja tie atrodas uz brauktuves, vadītājam jāatturas no iebraukšanas viena virziena tramvaja sliedēs. Mūsu darbības metodoloģiju šeit nosaka zīmes un / vai marķējumi. Rupji runajot, ko rāda zīmes un marķējumi, tad darām - neizejot no tramvaja sliedēm.

Būtu interesanti uzdot jautājumu: "Kāpēc?".

Ja zīmju un marķējumu nav, transportlīdzekļa vadītājam patstāvīgi jānosaka sava atrašanās vieta uz brauktuves (saskaņā ar SDA 9.1. punktu). Tāpēc šādos apstākļos vadītājam nav aizliegts ieņemt galējo kreiso pozīciju, pat ja tā atradīsies uz tramvaja sliedēm.

Zīmju un marķējumu klātbūtnē jau ir saskaņots joslu skaits, to kustības virzieni tiek regulēti. Līdz ar to vadītājs ar savu rīcību nevar pārkāpt jau noteikto satiksmes kārtību.

Kā izrādās, viss ir pēc iespējas vienkāršāk un skaidrāk!

Secinājuma vietā

Tas patiesībā arī ir viss. Lai šajā situācijā būtu vieglāk atcerēties rīcības pareizību, atvasinām universālu formulu: nogriežoties pa kreisi vai veicot apgriešanos, vienmēr vispirms dodamies uz garāmbraucošā virziena tramvaja sliedēm (nokavē tramvaju). Un ja ir zīmes un marķējumi, tad griežamies tikai pa to bultām (kā tās rāda).

Lai braukšana bez avārijām, laba ceļu policista un "zaļā iela"!

P.S.: Mēs neņēmām vērā Noteikumu veidotāju motivāciju, kad viņi regulēja mūsu rīcību braukšanas situācijas. Pieņemiet mūsu vārdu: tas tiek darīts, lai nodrošinātu mūsu maksimālu drošību!

Video - no tramvaja sliedēm jāveic kreisais pagrieziens:

Tomēr, ja lasītāju vidū ir zinātkārs prāts, megaprāts, rakstiet, mēs izskatīsim arī šo ļoti vienkāršo jautājumu.

Video - labā un nepareizā pagrieziena piemēri pa kreisi tramvaja sliežu klātbūtnē tajā pašā virzienā:

Var interesēt:

Unikāls auto skeneris Scan Tool Pro

Labdien, dārgais lasītāj.

Sērijas "Krustojumu caurbraukšanas noteikumi" desmitajā rakstā atkal pievērsīsimies to krustojumu caurbraukšanai, kuros atrodas tramvaja sliedes un tiek organizēta tramvaju satiksme.

Runā tika runāts par pareizās pozīcijas izvēli pirms krustojuma, kā arī tika apskatīti satiksmes regulētāja regulētie krustojumi. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta cita veida krustojumiem:

Atgādināšu, ka krustojumos ar tramvaja sliedēm, kā arī jebkurā citā, ir jāņem pareiza pozīcija uz brauktuves. Turklāt dažos gadījumos šis noteikums var atrasties tieši uz tramvaja sliedēm.

Tramvaja sliedes luksoforu regulētā krustojumā

Šajā gadījumā krustojuma šķērsošanu regulē ceļu satiksmes noteikumi:

13.6. Ja luksofora vai satiksmes regulētāja signāli pieļauj tramvaja un bezsliežu transportlīdzekļu kustību vienlaikus transportlīdzekļiem, Tas tramvajam ir priekšroka neatkarīgi no tā kustības virziena. Taču, pārvietojoties papildu sadaļā iekļautās bultiņas virzienā vienlaikus ar sarkano vai dzeltenais signāls luksoforu, tramvajam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.

Vairumā gadījumu krustojumos, kurus regulē luksofori, ir priekšrocības dzelzceļa transportlīdzekļi, t.i. tramvaji.

Vienīgais izņēmums no šī noteikuma ir situācija, kad tramvajs pagriežas zem papildu sadaļā ieslēgtās zaļās bultiņas vienlaikus ar sarkano vai dzelteno signālu. Šajā gadījumā priekšrocības ir automašīnu vadītājiem. Tieši šāda situācija ir attēlota augstāk esošajā attēlā, kur tramvajs dod ceļu zili baltām automašīnām.

Ņemiet vērā, ja automašīna un tramvajs pārvietojas no dažādiem virzieniem (kā attēlā augstāk), tad automašīnas vadītājs nevar noteikt, vai tramvajs brauc pēc zaļā signāla papildu posmā vai pēc parastā zaļā signāla.

Ja paskatāmies uz situāciju no otras puses un izvērtējam, kādas ir avārijas sekas tramvaja vadītājam un vieglās automašīnas vadītājam, kļūst acīmredzams, ka automašīnas vadītājs vienmēr zaudē, jo. auto mazā svara dēļ saņem ievērojams kaitējums. Šāda negadījuma piemērs ir parādīts videoklipā:

Vienīgais secinājums, ko var izdarīt no visa iepriekš minētā, ir tas, ka luksoforu regulētos krustojumos ir jābūt vienmēr dodiet ceļu tramvajam kurš uzsāka kustību.

Nelīdzens krustojums ar tramvaja sliedēm

Neregulētu nevienlīdzīgu krustojumu caurbraukšanu ar tramvaja sliedēm raksturo vairāki punkti uzreiz. Vispirms apskatīsim visus šos punktus:

13.9. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā brauc transportlīdzekļa vadītājs sekundārais ceļš, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.

Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas vienā virzienā vai pretējā virzienā pa līdzvērtīgu ceļu neatkarīgi no tā kustības virziena.

13.10. Gadījumā, ja galvenais ceļš krustojumā maina virzienu, vadītājiem, kas pārvietojas pa galveno ceļu, jāvadās pēc līdzvērtīgu ceļu krustojumu apbraukšanas noteikumiem. Tie paši noteikumi būtu jāievēro autovadītājiem, kas pārvietojas pa sekundārajiem ceļiem.

13.11.

13.11 1 .

Pamatojoties uz šiem punktiem, var izdarīt šādus secinājumus:

1. Ja tramvajs tuvojas krustojumam pa sekundāro ceļu, bet jūsu automašīna pa galveno, tad tramvajam jādod ceļš automašīnai. Situācija ir parādīta attēlā zemāk, kur tramvajs dod ceļu oranža mašīna atrodas galvenajā lapā.

Es atzīmēju, ka tramvaja vadītājs, kurš ir pagriezis galvu uz sava transportlīdzekļa milzīgo svaru, var nevēlēties dot ceļu jūsu "sīkajai mašīnai". Tāpēc šajā gadījumā nevajadzētu kāpt zem tramvaja, pat ja esat pilnīgi pārliecināts, ka turpmākās analīzes laikā patiesība būs jūsu pusē.

2. Visās situācijās, izņemot iepriekš aprakstīto, tramvajam nevienādā krustojumā ir priekšrocības salīdzinājumā ar automašīnām, tāpēc tam vajadzētu dot ceļu.

Līdzvērtīgs krustojums ar tramvaja sliedēm

Braucot garām neregulētiem līdzvērtīgiem krustojumiem ar tramvaja sliedēm, piemēro ceļu satiksmes noteikumu 13.11. un 13.11 1 punktu:

13.11. Līdzvērtīgu ceļu krustojumā, izņemot Noteikumu 13.11.1.punktā paredzēto gadījumu, bezceļu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma.

Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no tā kustības virziena.

13.11 1 . Iebraucot krustojumā ar apļveida satiksmi un kas apzīmēts ar zīmi 4.3, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu.

Šajā gadījumā autovadītājiem vajadzētu dodiet ceļu visiem tramvajiem ar kurām krustojas to trajektorijas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka SDA 13.11 1. punkts, kas attiecas uz līdzvērtīgiem krustojumiem ar apļveida krustojums. Šādos krustojumos tramvajam pie ieejas krustojumā jādod ceļš automašīnām, kas pārvietojas pa apli.

Nu, seriālā izvēle tiek apsvērta īstā vieta apstāties krustojumā.

Veiksmi uz ceļiem!

Sveiks Maksim

Mani ieinteresēja komentārs "Iesūtīja: Hajj Datums: 2010. gada 10. decembris 20:30" un jūsu atbilde "Iesūtīja: Maksims Datums: 2010. gada 17. decembris 01:10"

Man jāsaka sekojošais. Satiksmes noteikumi atļauj pārvietoties pa tramvaja sliedēm vienā virzienā tikai tad, ja tās atrodas kreisajā pusē. Attiecīgi jūsu ieteikumu ievērošana var pārkāpt ceļu satiksmes noteikumus. Turklāt es patiesi nesaprotu ziņojuma autora problēmu. Un es domāju, ka tas ir izdomāts. Jo, kamēr tramvaja sliedes ir pa labi, no brauktuves brīvi griežamies gan pa kreisi, gan pa labi. Atgādināšu, ka tramvaja sliedes (TP) neietilpst brauktuvē (FC). Ievēroju, ka ceļu satiksmes noteikumos ne vārda nav teikts par nogriešanos pa labi no TP. Arī ceļu satiksmes noteikumos ir norādīts bezceļu transportlīdzekļu (TS) kustībai invertors ir paredzēts. Un TP pēc ceļu satiksmes noteikumiem neietilpst IF. Tāpēc iekšā vispārējs gadījums bezceļu transportlīdzekļu kustība pa TP ir aizliegta. Kad TP ir pa kreisi, tad saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, lai pagrieztos pa kreisi, ir jādodas uz TP tajā pašā virzienā (protams, netraucējot tramvaju).

Ufas pilsētā ir līdzīga Mingaževas iela. Tas ir tikai divpusējs. Bet ielas sākumā un beigās TP atdala 2PCH. Un starp šiem segmentiem TP atrodas vispirms IF kreisajā pusē (~ 300 m), tad IF labajā pusē (1,26 km).

Vai pareizi saprotu, ka šajā gadījumā ir aizliegts iebraukt tramvaja sliedēs pagriezienam pa kreisi un apgriešanos? Ja jā, ko darīt, ja nepieciešams apgriezties, un daži biedri stāv uz tramvaja sliedēm? Arī pārkāpt?

1. nodaļa

Vispārīgi noteikumi

Ceļš

2.15. ceļu- inženierbūvju komplekss vai zemes josla paredzēts un lietots satiksmei noteiktajā transportlīdzekļu un gājēju kārtībā;

2.78. ceļa elementi- viens vai vairāki brauktuves ceļi, tramvaju ceļi, ietves, gājēju un velosipēdu ceļi(izņemot veloceliņus, kas atrodas atsevišķi no ceļa), nosēšanās paliktņi atrodas uz ceļa brauktuves un paredzēts pasažieru iekāpšanai (izkāpšanai) maršruta transportlīdzeklī, drošības salas, iezīmēts strukturāli vai ar horizontālām līnijām ceļa apzīmējumi, sadalošās zonas, sadalošās joslas, ieklāšana dzelzceļa pārbrauktuves un ceļmalas;

ceļa elementi

2.55. brauktuve - ceļa elements paredzēti transportlīdzekļu pārvietošanai unšajos noteikumos paredzētajos gadījumos, par gājēju satiksme;

2.75. uzlabots pārklājums- ceļa segums no asfaltbetona vai cementbetona maisījumiem, no šķembām, grants, izdedžiem vai cits minerāls materiāli, kas apstrādāti ar organiskām vai minerālām saistvielām, kā arī no gabala materiāli: bruģakmens, bruģakmens, klinkers, mozaīka un tā tālāk.;

asfaltēts ceļš

Ceļš bez uzlabota seguma

2.50. satiksmes josla - jebkura no brauktuves gareniskajām joslām ceļi, marķēti vai nemarķēti ar horizontālo ceļa marķējumu un ar platumu, kas ir pietiekams transportlīdzekļu kustībai(izņemot vienceliņu) vienā rindā;

2.57. atdalošā zona - elements, kas izcelts ar horizontālo ceļa marķējumu ceļš, atdala blakus esošās brauktuves un nav paredzēts transportlīdzekļu un gājēju pārvietošanai vai apturēšanai ārpus īpaši paredzētām vietām;

2.58. sadalošā līnija - izcelts konstrukcijas elements ceļš, atdala blakus esošās brauktuves un nav paredzēts transportlīdzekļu un gājēju pārvietošanai vai apturēšanai ārpus speciāli aprīkotām un iezīmētām vietām;

2.10. zālienu- zemes gabals ar dabisku vai mākslīgi veidotu veģetāciju, galvenokārt zāli, segumu;

Ir ļoti viegli atcerēties, kur ir josla un kur ir zona, izmantojot piezīmi: Mūsu zona ir bez zāliena, josla ir izkapts!

2.72. ietve- ceļa elements, kas atrodas blakus brauktuvei vai no tās atdalīts ar zālienu, paredzēts gājējiem un velosipēdistiem saskaņā ar šiem noteikumiem;

2.17. ceļu satiksme- gājēju un (vai) transportlīdzekļu kustība uz ceļa, ieskaitot stāvēšanu un apstāšanos ceļā un ar to saistītās sabiedriskās attiecības;

2.65. tehniskajiem līdzekļiem satiksmes vadība- uz ceļiem izmantotās ierīces, konstrukcijas un attēli regulēt satiksmi, nodrošināt tās drošību un uzlabot joslas platums ceļi;

2.45. krustcelēs - ceļu krustpunkts, krustojums vai krustojums vienā līmenī. krustojuma robeža ko nosaka iedomātas līnijas, kas savieno attiecīgi pretī, brauktuvju izliekuma sākumi, kas atrodas vistālāk no krustojuma centra ceļiem. Nav krustceles krustojumi ar velosipēdu, gājēju un zirgu celiņiem;

2.33. noteiktais krustojums- krustojums, kura priekšā uz dotā ceļa uzstādīta(-as) prioritātes ceļazīme(-es).;

2.11. galvenais ceļš- ceļš, norādīts ceļa zīmes « galvenais ceļš”, “Otrreizējais ceļu krustojums”, “Otrreizējais ceļu krustojums”, “Automaģistrāle” vai “Transportlīdzekļu ceļš”, attiecībā pret šķērsoto(blakus), ceļš ar uzlabotu segumu attiecībā pret ceļu bez šāda seguma, ceļš ar grants segumu attiecībā pret neasfaltētu, jebkuru ceļu attiecībā pret izbrauktuvēm no blakus teritorijām vai dzīvojamiem rajoniem. Atrašanās uz sekundāra ceļa tieši pirms posma krustojuma ar segumu (uzlabotu vai grants segumu) nepadara to pēc vērtības vienādu ar šķērsoto;

2.79. pārvads- inženierzinātnes būve viena ceļa pacelšanai pār otru to krustošanās punktā, kā arī par novietojums noteiktā ceļa augstumā, kuram nav uzbrauktuves uz citu ceļu;

2.29. vieta- teritorija, ieejas uz kuru un izejas no kuras apzīmēts ar ceļa zīmēm "Start vieta” un “Apdzīvotās vietas beigas” vai ceļa zīmes “Apdzīvotās vietas robežas sākums” un “Apdzīvotās vietas robežas beigas”;

2.32. ceļa redzamība- objektīvs iespēja redzēt satiksmes situācija no vadītāja sēdekļa;

2.7. ceļa redzamība - maksimālais attālums braukšanas virzienā, kurā ceļa elementus var atpazīt no vadītāja sēdekļa un tehniskie līdzekļi satiksmes organizēšanai transportlīdzekļa priekšā un pareizi orientēties, vadot to;

2.35. ierobežota redzamība ceļi - ceļa redzamība, ierobežots ģeometriskie parametri ceļi, ceļmalas inženierbūves, stādījumi un citi objekti, kā arī transportlīdzekļi;

2.63. tumšais laiks dienas - laika intervāls, kas sākas pēc saulrieta un beidzas ar saullēktu;

Cilvēks

2.77. satiksmes dalībnieks - individuāls, ceļa robežās transportlīdzeklī (uz) vai ārpus tā, izņemot kontrolieri Un darbinieks, kurš veic noteiktā laikā ceļā remonts un citi darbi;

Līdzvērtīgs kontrolierim Militārās automobiļu inspekcijas virsnieks Baltkrievijas Republikas Bruņoto spēku formas tērpā (augstas redzamības formastērps ar elementiem atstarojošs materiāls, ar disku ar sarkanu signālu (atstarotāju) un svilpi) vienlaikus nodrošinot organizēto transporta kolonnu kustību kas ietver transportlīdzekļus, kas pieder Aizsardzības ministrijai, Iekšlietu ministrijai, Valsts drošības komitejai, Valsts robežu komitejai, citiem Baltkrievijas Republikas karaspēkiem un militārajiem formējumiem;

2.8. vadītājs- fiziska persona, kas vada transportlīdzekli pašgājēja mašīna, izņemot personu, kas tiek apmācīta pārvaldīt mehāniskais transportlīdzeklis , pašgājēja mašīna(nokārtojot kvalifikāciju praktiskais eksāmens tiesības vadīt mehānisko transportlīdzekli , pašgājēja mašīna).

2.74. transportlīdzekļa kontrole- ietekme uz transportlīdzekļa vadības ierīcēm, kas izraisīja tā stāvokļa izmaiņas attiecībā pret oriģinālu;

2.44. pasažieris - fiziska persona, kas nav iesaistīta transportlīdzekļa vadīšanā un atrodas (uz) transportlīdzeklī, kā arī iekāpšana (uzsēšanās) transportlīdzeklī vai nolaišanās (izkāpšana) no transportlīdzekļa;

2.39. organizēta gājēju kolonna - gājēju grupa saskaņā ar šiem noteikumiem, kam ir līderis un pārvietojas pa noteiktu maršrutu;

2.14. bērniem - nepilngadīgie satiksmes dalībnieki, kura vecums ir zināms vai skaidrs no ārējās pazīmes citi satiksmes dalībnieki;

Transportlīdzekļi

2.69. transportlīdzeklis- ierīce, paredzēts ceļu satiksmei Un pasažieru, kravas vai uz tā uzstādītā aprīkojuma pārvadāšanai;

Transportlīdzekļi
Mehānisks								Nemehāniski
Automašīnas			Mopēdi	Motocikli	Trolejbusi	Tramvaji	Riteņu traktori	Velosipēdi	Zirgu vilkti transportlīdzekļi	piekabes
Automašīnas	Kravu pārvadājumi	Autobusi

2.54. piekabe - mehāniskais transportlīdzeklis;

2.26. mehāniskais transportlīdzeklis- transportlīdzeklis, vadīts ar dzinēju;

Tramvajs ir pilntiesīgs ceļa dalībnieks, kopā ar automašīnām, bet tas dizaina iezīmes paredzēt speciālu sliežu ierīkošanu – tramvaja sliežu ceļu.

Tramvaja sliedes var atrasties tieši uz brauktuves, norobežojot pretimbraucošās satiksmes joslas, vai blakus ceļam vai atdalītas no brauktuves ar zālienu un ietvēm.

Tā kā tramvaja sliedes parasti kļūst par ceļa daļu un kursē nepārtrauktā līnijā no viena gala punkta uz otru, autobraucēji dažādu manevru laikā ir spiesti iebraukt tramvaja sliedēs. Viens no šiem manevriem ir pagrieziens uz tramvaja sliedēm.

Kustības iezīmes tramvaja sliedēs

Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem autobraucējs var izmantot tramvaja sliedes savu mērķu sasniegšanai tikai tad, ja sliedes atrodas ceļa kreisajā pusē, tajā pašā virzienā, kurā atrodas automašīna. Nepieciešamais nosacījums- veidi dzelzceļa transports jābūt vienā līmenī ar galvenā ceļa brauktuvi.

PIEZĪME: Ja tramvaja sliedes paceļas virs ceļa vai ir ievērojami zem tā līmeņa, tad šis noteikums sliedes tiek pielīdzinātas sadalošajai joslai. Papildus iespējai sabojāt mašīnas daļas, pagriežot vai apgriežoties cauri šādai konstrukcijai, var tikt zaudēta licence vai uzlikts naudas sods.

Tāpat aizliegts pārvietoties pa tramvaja sliedēm, ja tramvaja sliedes atrodas gar to labā puse no automašīnas virziena, jo šajā gadījumā automašīna atradīsies uz pretējām tramvaja sliedēm, un tas ir nopietns satiksmes noteikumu pārkāpums sodāma ar vadītāja apliecības atņemšanu.

Kustības nianses, pagriezieni un pagriezieni uz tramvaja sliedēm

Dažkārt apstākļi izvēršas tā, ka akūts laika trūkums provocē autovadītājus uz riskantiem manevriem, lai kompensētu trūkumu. Tikmēr ceļu satiksmes noteikumi pašreizējais izdevums atļaut satiksmi pa tramvaja sliedēm taisni, ja tas ir ieslēgts šoseja ir izveidojies aizsprostojums. Ir jāievēro tikai daži nosacījumi:

• autobraucēja rīcība nedrīkst traucēt sabiedriskā dzelzceļa transporta kustību;
• sliežu gultnei jābūt vienā virzienā un jābūt līdzenai vai nedaudz zem ceļa;
• var braukt, ja krustojuma priekšā nav zīmju 5.15.1. "Kustības virziens pa joslām" un 5.15.2. "Kustības virziens pa joslu";
• ja ceļa apzīmējumi (nepārtraukta līnija vai apzīmējumi, kas regulē kustības virzienu pa joslām) netraucē izbraukt uz tramvaja sliedēm.

PIEZĪME: Kustība pa dzelzceļa sabiedriskā transporta sliedēm ir iespējama tikai uz priekšu, bet ne, lai apdzītu garāmbraucošo, jo apdzīšana nozīmē iebraukšanu pretimbraucošajā joslā.

Jūs varat ieiet pretimbraucošajā joslā tikai tāpēc, lai izvairītos no šķēršļiem (ceļu satiksmes negadījumiem, remontdarbi utt.), kad jānokārto problēmu vieta citādi tas nav iespējams.

Kreisais pagrieziens

Saskaņā ar SDA 8.5. punktu, pirms veikt kreiso pagriezienu vai apgriešanos, vadītājam ir jāpieņem galējība kreisā josla iepriekš, un, ja pieejams kreisajā pusē dzelzceļa sliedes apbraukšanas virziens - lai no tiem sāktu manevru. Protams, sliedes nedrīkst būt ievērojami augstākas un zemākas par ceļu. Pretējā gadījumā tie kalpo kā dalījuma līnija. Tāpat nedrīkst būt nekādas zīmes 5.15.1. un 5.15.2.

No šī noteikuma izriet, ka, ja vadītājs uzsāk apgriešanos vai kreiso pagriezienu nevis no tramvaja sliedēm, ja nav likumā paredzētu iemeslu, tas būs bezierunu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums.

apvērsums

Noteikumi nesatur jēdziena "reverss" definīciju. IN praktiskā braukšana U-pagrieziens ir process, kurā transportlīdzeklis pārvietojas uz pretējo joslu no sākotnējās joslas: autovadītājs vispirms brauc vienā virzienā, tad apgriežas un dodas uz otru.

Noteikumi sabiedriskā transporta sliedēm ir identiski pagrieziena pa kreisi noteikumiem:

• Jums vajadzētu izvēlēties kreiso joslu ( tramvaja sliedesšajā gadījumā), pārliecinoties, ka šāds manevrs nav pretrunā ar Ceļu satiksmes noteikumiem: nav kustības virzienu regulējošu zīmju, ceļa apzīmējumi neaizliedz apgriezties un apgriezties, sliežu gultne atrodas vienā līmenī ar ceļu.
• Pārliecinieties, ka manevrs ir drošs: brīvai joslai jābūt ne tikai garāmbraucošajam, bet arī pretimbraucošajam tramvajam. Ja dzelzceļa transports atrodas tiešā tuvumā, labāk ir atlikt manevru un ļaut tramvajam pabraukt garām. Jums arī jāpievērš uzmanība attālumam no kustības tālāk pretimbraucošā josla automašīnas brauktuvi līdz plānotā apgriešanās vietai.

PIEZĪME: Gan pagrieziens pa kreisi, gan pagrieziens caur tramvaja sliedēm nozīmē pretējā virziena sliežu krustojumu tikai taisni, t.i., perpendikulāri ceļam. Gadījumā, ja vadītājs, pabeidzot manevru, kādu laiku pārvietojas pa pretimbraucošā tramvaja sliedēm, ceļu policijas inspektoram ir tiesības atņemt vadītāja apliecību.

Labais pagrieziens

Pagrieziens pa labi no tramvaja sliedēm ir aizliegts (inkriminēta iebraukšana joslā, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei). Tikai no šosejas galējās labās joslas.

U-pagrieziens krustojumā

Lai krustojumā mainītu kustības virzienu, jāvadās pēc vispārīgie noteikumi lai pagrieztos pa kreisi un apgrieztos. Vienīgā atšķirība manevru algoritmā ir luksoforu klātbūtne vai satiksmes regulētāja darbs, kas atdala satiksmes plūsmas.

Pamatojoties uz Ceļu satiksmes noteikumu 13.6.punktu, ja ir ieslēgts luksofora posms zaļā krāsā vai arī satiksmes regulētājs ir uzbūvējis kombināciju, kas ļauj pārvietoties visiem transportlīdzekļiem, arī tramvajiem, tad bezsliežu transportlīdzekļiem būs prioritāte pār automašīnām. Attiecīgi, pirms veikt pagriezienu un apgriešanos, automašīnas vadītāja pienākums ir palaist garām tramvaju.

Ja luksofors ir aprīkots papildu sadaļa, pieļaujot pagriezienus, kad galvenais signāls ir sarkans vai dzeltens, tad šajā gadījumā vadītājam ir jāpabrauc garām riteņtransportam, neatkarīgi no tā kustības virziena.

Video par tramvaja sliežu ceļu ieslēgšanas noteikumiem.

Sodi par tramvaja sliežu ceļu caurbraukšanas un apgriešanās noteikumu pārkāpumiem

Kā zināms, likuma nezināšana neatbrīvo no atbildības, kā arī apzināta noteikumu pārkāpšana. Eksponenciāli attīstoties pārkāpumu foto un video fiksēšanas sistēmai, vairs nevarēs atsaukties uz likumsargu neobjektivitāti. Un, pieņemot jaunākos grozījumus, sodu apmēru nosaka diezgan iespaidīgas summas:

1. Par traucēšanu sabiedriskā dzelzceļa transporta kustībai uzliek naudas sodu 500 rubļu apmērā.
2. Par braukšanu uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, izņemot izvairīšanos no šķēršļa, paredzēts naudas sods 5000 rubļu. Ir iespēja arī atsaukt autovadītāja apliecība no 4 līdz 6 mēnešiem. Atkārtota pārkāpuma gadījumā sertifikāts tiks atsaukts uz 1 gadu. Ja izbraukšanu uz pretimbraucošo joslu fiksēja automātiskie satiksmes reģistratori, tad tiesību atņemšana netiek piemērota.
3. Izbraukšana uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, lai izvairītos no šķēršļiem - naudas sods no 1000 līdz 1500 rubļiem.
4. Ceļa marķējuma noteikumu pārkāpšana, pagriežoties un pagriežoties - no 1000 līdz 1500 rubļiem.

Visu kustības nianšu izpēte un manevru veikšana tramvaja sliedēs palīdzēs ne tikai izvairīties no finansiāliem zaudējumiem: dažos gadījumos teorētiskās zināšanas, ko izmanto praksē, var ievērojami samazināt satiksmes sastrēgumā pavadīto laiku.