Neatkarīgi mainot riteņu atrašanās vietu uz mašīnas, jāatceras, ka to pārkārtošanas shēma ir atkarīga no.
Kāpēc jāmaina riteņi
Katrai automašīnai neatkarīgi no tā, vai tā ir priekšpiedziņa, aizmugures piedziņa vai pilnpiedziņa, riteņu riepas, kas atrodas uz piedziņas ass, nolietojas intensīvāk nekā brīvajai.
Nodrošinot vienmērīgu to aizsargu nodilumu, tas ir iespējams tikai periodiski pagriežot automašīnas riteņus.
Lielākajai daļai automašīnu šo procedūru ieteicams veikt ik pēc 10 tūkstošiem kilometru.
Riteņu rotācijas metodes
Riepām ar virziena protektora zīmējumu riteņu maiņa tiek veikta, mainot labo priekšējo riteni pret labo aizmugurējo riteni un kreiso priekšējo riteni ar kreiso aizmugurējo riteni.
Tāpat kā visiem pārējiem riteņiem, daži avoti atsevišķi izklāsta to rotācijas shēmas priekšējo riteņu piedziņas, aizmugurējo riteņu piedziņas un visu riteņu piedziņas automašīnām.
Nav skaidrs, kāpēc sarežģīt to, ko patiesībā var izdarīt viegli un vienkārši?
Turklāt šāds riteņu pārkārtošanas veids ir universāls un nav atkarīgs no mašīnas piedziņas veida.
To veic šādi:
1. Kreisais priekšējais ritenis ir uzstādīts labā aizmugurējā vietā;
2. Labā priekšējā daļa ir uzstādīta kreisā aizmugurējā riteņa vietā;
3. Kreisais aizmugurējais ritenis ir uzstādīts kreisā priekšējā vietā;
4. Labā aizmugure - labā priekšējā riteņa vietā.
Tomēr tas ir tieši tas gadījums, kad labāk ir redzēt vienu reizi ...
Veiksmi tev! Ne nagla, ne zizlis!
Lai nodrošinātu vienmērīgu nodilumu riepas ieteicams veikt ik pēc 5-10 tūkstošiem km noskriet riteņu pārkārtošana noteiktā modelī:
riteņu maiņas diagramma
Lai veiktu šo darbību, sagatavo domkratu, riepu lāpstiņu, kombinēto uzgriežņu atslēgu riteņu stiprināšanai un speciālus riteņu aizturus.
Lūdzu, ņemiet vērā: veicot operāciju, atcerieties, ka, noņemot priekšējo riteni, atdurei jābūt novietotai zem pretējā aizmugurējā riteņa; kad noņemat aizmuguri - zem pretējās priekšpuses.
Tas ir nepieciešams, lai automašīna nesakustētos. Turklāt, lai nodrošinātu lielāku uzticamību, pirms darbības uzsākšanas ieslēdziet automašīnu uz rokas bremzes un ieslēdziet pirmo pārnesumu.
Kad esat veicis visus iepriekš minētos piesardzības pasākumus, varat turpināt riteņu pārkārtošana.
Šīs operācijas veikšanas process ir šāds:
- izņemiet rezerves riteni no bagāžnieka un novietojiet to pie labā aizmugurējā riteņa;
- iestatiet pieturu zem priekšējā kreisā riteņa;
- ar lāpstiņu riepu montāžai noņemiet dekoratīvo vāciņu;
- izmantojiet kombinēto uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu riteņu skrūves;
- uzstādiet domkratu labā aizmugurējā riteņa ligzdā un izmantojiet to, lai paceltu automašīnu, līdz ritenis atrodas 20-30 mm no zemes;
- atskrūvējiet četras riteņu skrūves un ievietojiet tās vāciņā, kas novērsīs skrūvju piesārņojumu un nejaušu vītnes deformāciju;
- noņemiet labo aizmugurējo riteni un tā vietā uzstādiet rezerves riteni un pievelciet riteņa skrūves. Jāatceras, ka skrūves ir vēlams aptīt noteiktā veidā.
- Pievelciet vienu skrūvi ar roku, šūpojot riteni radiāli. Pēc tam tādā pašā veidā pievelciet pretējo skrūvi utt.
- Tādā pašā veidā pievelciet visas skrūves ar kombinēto uzgriežņu atslēgu;
- nolaidiet automašīnu ar domkratu.
Tagad jūs varat pievilkt skrūves līdz neveiksmei, izmantojot kombinēto uzgriežņu atslēgu.
Atcerieties! Pievelkot riteņu skrūves, nekad neizmantojiet sviru, kāju spēku vai pārmērīgu roku spēku.
Lieta tāda, ka skrūvju pievilkšanas griezes moments nedrīkst pārsniegt 7 kgf m.. Visvienkāršākais veids ir pievilkšanas spēku kontrolēt ar dinamometrisko atslēgu, bet, ja tādas atslēgas nav pie rokas, tad atskrūvējot skrūves mēģiniet sajust un atcerēties piepūli, ar kādu tie tika ietīti.
Nedrīkst aizmirst, ka skrūvju pievilkšana ar spēku, kas pārsniedz 7 kgf m, var izraisīt diska deformāciju, kas savukārt novedīs pie riteņu sitieniem un līdz ar to diskomforta (vibrācijas) un intensīvas gumijas nodiluma.
Jāatgādina, ka riteņu maiņa ir aktuāla tikai tām automašīnām, kurām ir viena piedziņa (aizmugure, vecu vāžu gadījumā).
Pilnpiedziņas automašīnām, piemēram, gandrīz visiem SUV, riteņi nav jāpārkārto, jo visu četru riteņu protektora nodilums ir gandrīz vienāds (ja nepārtraukti ir ieslēgts pilnpiedziņas režīms).
Auto riepu nodilums nevar plūst vienmērīgi: Priekšējās riepas mēdz nolietoties daudz ātrāk nekā aizmugurējās riepas. Tam ir vairāki iemesli. Jā, visbiežāk auto priekšējā ass ir vairāk noslogota nekā aizmugurē (galvenokārt tas veido aptuveni 60% no automašīnas masas). Priekšējās riepas ir pakļautas nodilumam manevrēšanas laikā, kā arī nodilumam, ko izraisa nulles iestatījumi. Turklāt automašīnas piedziņas veids ietekmē ne tikai: piedziņas ass izraisa riepu ātrāku nodilumu. Riteņu rotācijas (pārkārtošanās) dēļ ir iespējams panākt to vienmērīgāku nodilumu un rezultātā kalpošanas laika pagarināšana.
Ir vēl viens tikpat acīmredzams riteņu rotācijas ieguvums: riepas ar tādu pašu dziļumu nodrošina lielāku komforta un drošības līmenis. Tas ir īpaši svarīgi, ja runa ir par sarežģītiem laika apstākļiem. Tā, piemēram, lielākā daļa.
Kā pareizi pagriezt riteņus? Varbūt labāk ir balstīties uz jūsu automašīnai uzstādīto riepu veidu.
Asimetrisks bezvirziena protektora raksts
Šobrīd populārākais civilo riepu protektora veids ir asimetrisks. Šeit, piemēram, ir vairums MICHELIN vasaras līnijas modeļu, sākot no ekonomiskiem līdz sportiskiem. Uzstādot asimetriskas riepas uz riteņiem, ir nepieciešams apvienot riepas priekšpuse ar loka priekšpusi: uz sānu malām šim nolūkam ir uzraksti Outside un Inside (riepas ārējā un iekšējā puse), un nav bultiņas, kas norādītu griešanās virzienu. Šāda veida protektora ērtības ir tādas, ka visus riteņus var nomainīt jebkurā veidā: riepas ārējā puse tik un tā paliks ārējā. Šajā gadījumā ir lietderīgi izmantot jebkuru no rotācijas metodēm. Parasti piemērotākais riteņu pārkārtošanas veids ir norādīts automašīnas lietošanas instrukcijā, bet, ja tāda nav pa rokai, tad var izvēlēties kādu no mūsu piedāvātajām metodēm.
1. metode
Priekšējais kreisais ritenis mainās ar aizmugurējo labo, bet priekšējais labais ar aizmugurējo kreiso. Šis nomaiņas veids ir piemērots jebkura veida transportlīdzekļu piedziņai, un tas ir vispiemērotākais visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem.
2. metode
Aizmugurējie riteņi tiek pārvietoti uz priekšējo asi (labais aizmugurējais ritenis tiek novietots labā priekšējā riteņa vietā, kreisais aizmugurējais ritenis tiek novietots kreisā priekšējā riteņa vietā), savukārt priekšējie riteņi ir uzstādīti pa diagonāli priekšējā riteņa vietā. aizmugurējie riteņi (labais priekšējais ritenis tiek likts kreisā aizmugurējā riteņa vietā, kreisais priekšējais ritenis ir novietots kreisā priekšējā riteņa vietā). labais aizmugurējais sēdeklis). Šī metode ir piemērota automašīnām ar aizmugurējo un visu riteņu piedziņu.
3. metode
Priekšējie riteņi ir uzstādīti aizmugurējo riteņu vietā (labais priekšējais ritenis tiek aizstāts ar labo aizmugurējo riteni, kreisais priekšējais ritenis tiek aizstāts ar kreiso aizmugurējo riteni), savukārt aizmugurējie riteņi tiek pārvietoti uz priekšu. ass pa diagonāli (labais aizmugurējais ritenis tiek aizstāts ar kreiso priekšējo riteni, kreisais aizmugurējais - labā priekšējā vietā). Šī metode ir paredzēta priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem.
Simetrisks protektora raksts
Šis protektora veids ir raksturīgs galvenokārt bezceļa un komerciālajām riepām. MICHELIN līnijā, piemēram, riepu modeļi un. Riepu rotācija ar simetrisku protektora rakstu ir tieši tāda pati kā iepriekš aprakstītā metode asimetriskām bezvirziena riepām. Šādu riepu darbībā ir tikai viena atšķirība: montējot riteņus, nav jāņem vērā riepas ārējās un iekšējās malas novietojums.
Simetrisks virziena protektora raksts
Šādas riepas arvien retāk sastopamas vasaras riepu līnijās un gandrīz vienmēr ziemas riepās: V-veida protektors ļauj visefektīvāk noņemt ūdeni no saskares vietas. Tātad MICHELIN modeļu klāstā CrossClimate vasaras riepām un vairākām ziemas riepām (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 utt.) ir virziena protektora raksts. Rotāciju ar virziena riepām, kas uzstādītas uz diskiem, var veikt tikai vienā veidā: vietām mainot priekšējos un aizmugurējos riteņus, tas ir, priekšējais kreisais ritenis aizmugurējā kreisā vietā, priekšējais labais aizmugurējā labā vietā.
Asimetrisks virziena protektora raksts
Kā norāda nosaukums, papildus ārējai un iekšējai pusei riepas protektora rakstam ir virziens. Šāda veida riepas tiek izmantotas tikai autosportā lietošanas neērtību, augsto izmaksu un taustāmu priekšrocību trūkuma dēļ civilajām vajadzībām. Rotācija ar šādām riepām tiek veikta tāpat kā simetriskas virziena riepām: katras automašīnas sānu priekšējie un aizmugurējie riteņi maina vietas savā starpā.
Dažādu izmēru riepas
Daudzas sporta automašīnas dažreiz ir aprīkotas ar dažāda izmēra riteņiem: aizmugurējās riepas parasti ir platākas un lielāka diametra. Ja riepām ir asimetrisks nevirziena protektora raksts, tad riteņus uz katras ass var samainīt, bet, ja ir darīšana ar virziena riepām, tad diemžēl šādu riteņu rotācija bez riepu montāžas nav iespējama.
Riteņu rotācija ar rezerves riteni
Šāda veida rotācija ļauj pagarināt riteņu kalpošanas laiku par aptuveni 20%, taču patiesībā šī metode netiek izmantota gandrīz nekad: daudzām mūsdienu automašīnām vai nu vispār nav rezerves riepas bagāžniekā, vai arī kā tās kvalitāte tiek izmantota neliela “brežamā”. Un pat tad, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar pilna izmēra rezerves riteni, praksē tas visbiežāk atšķiras vai nu pēc riepas modeļa, vai riteņa veida. Taču, ja rezerves riepa ir pilnīgi identiska automašīnai uzstādītajiem riteņiem, tad rotācija šajā gadījumā var būt ārkārtīgi noderīga. Lai atvieglotu riteņu nomaiņu, protektora raksta veidam jābūt vai nu asimetriskam bez virziena, vai simetriskam bez virziena. Rotācijas process šajā gadījumā vairs nav tik acīmredzams kā iepriekšējās metodēs.
1. metode
Priekšējais labais ritenis tiek noņemts rezerves riteņa vietā, rezerves ritenis ir uzstādīts aizmugurējā labā riteņa vietā, aizmugurējais labais ritenis priekšējā kreisā riteņa vietā, priekšējais kreisais ritenis aizmugurējā kreisā riteņa vietā, un aizmugurējo kreiso riteni priekšējā labā riteņa vietā.
2. metode
Rezerves ritenis ir uzstādīts aizmugurējā labā riteņa vietā, aizmugurējais labais ritenis priekšējā labā riteņa vietā, priekšējais labais ritenis aizmugurējā kreisā riteņa vietā, aizmugurējais kreisais ritenis priekšējā kreisā riteņa vietā un priekšējais kreisais ritenis savukārt tiek noņemts rezerves riteņa vietā.
Riteņu griešanās frekvence
Jo biežāk maināt riteņus, jo riepas nolietosies vienmērīgāk. Bet, tā kā pārāk bieži to darīt ir diezgan apgrūtinoši, eksperti iesaka periodiski mainīt riteņus vietām - kad automašīna kaut kā tiek pacelta uz lifta. Parasti, nobraukums 8-10 tūkstoši km pilnīgi pietiekami nākamajai riteņu pārkārtošanai: tik vienkāršā veidā jūs varat ne tikai pagarināt riepu kalpošanas laiku bet arī saglabāt kustības drošību atbilstošā līmenī.
Prestižajām automašīnām paredzēto riepu komplekta izmaksas ir diezgan augstas, tāpēc premium klases automašīnu īpašnieki cenšas pagarināt riepu kalpošanas laiku. Viens no pārbaudītajiem veidiem, kā pagarināt riepu kalpošanas laiku vienmērīga nodiluma dēļ, ir riteņu pagriešana. Lai visu izdarītu pareizi, ir svarīgi ņemt vērā vairākus svarīgus punktus.
Pārkārtošanas laiks
Galvenais atskaites punkts dažādu profilaktisko darbību veikšanai ir transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Tas norāda, kad jāmaina riteņi. Jo biežāk šī operācija tiek veikta, jo vienmērīgāk nolietojas riepas.
Bet veselais saprāts nosaka, ka nav jēgas veikt šādu profilaksi katru nedēļu. Lielākā daļa ražotāju iesaka nomainīt riteņus pēc 10-20 tūkstošiem kilometru. Šī intervāla apakšējā robeža ir aktuāla tiem, kuri pastāvīgi pārvietojas pa sliktiem ceļiem vai pieturas pie agresīva, sportiska braukšanas stila.
Nodilumu palielina arī citi faktori: piekares un stūres stāvoklis, zems riepu spiediens un regulāra mašīnas pārslodze. Augšējā robeža ir pieņemama rūpīgas braukšanas cienītājiem un augstas kvalitātes zīmolu riepu īpašniekiem.
Tas ilgāk iztur nodilumu un mazāk sabojājas.Ir ļoti ērti veikt pārkārtošanu sezonas riepu maiņas laikā. Izņemot vasaras vai ziemas komplektu, pirms nosūtīšanas uz noliktavu, veiciet atzīmes, pēc kurām varat noteikt, uz kuras ass un kurā pusē bija riteņi - PP, PL, ZP, ZL.
Vai ir jāmaina riteņi?
Dažiem var šķist, ka riepu pārkārtošana ir papildu darbība. Tomēr pieredzējuši autoservisa darbinieki iesaka šo profilaktisko pasākumu neatstāt novārtā, jo no tā atkarīgs ne tikai riepu nodiluma laiks, bet arī drošība uz ceļa.
Fakts ir tāds, ka aizmugurējo un priekšējo riteņu protektors netiek izdzēsts vienādi. Pagriezienos, bremzējot un veicot sarežģītus manevrus, tiek iesaistītas vienas un tās pašas zonas, kā rezultātā riepa zaudē savu formu. Ja nevēlaties izmest riepas, jo dažās vietās ir nobrāzumi, ir vērts izmantot iespēju pagarināt savu riteņu kalpošanas laiku.
Permutācijas shēmas
Lai gan ražotāji neražo atsevišķi kreisās vai labās puses riepas, rotācijas laikā ir svarīgi ievērot noteiktus modeļus. Ja nolemjat riepas pārkārtot pats, pirms darba uzsākšanas atzīmējiet tās, lai neapjuktu.
Ir vairāki izplatīti veidi, kā pārkārtot riepas. Izvēle ir atkarīga no piedziņas ass un gumijas veida. Priekšējo riteņu piedziņas automašīnām tiek izmantotas divas iespējas. Pirmajā gadījumā aizmugurējie riteņi tiek pārkārtoti uz priekšējo asi (pa kreisi - pa kreisi, pa labi - pa labi), un priekšējie riteņi uz aizmuguri. Šajā gadījumā tiek nomainītas kreisās un labās riepas. Otrā shēma ir nedaudz vienkāršāka: kreisais aizmugurējais ritenis kļūst par labo priekšējo, labais aizmugures kļūst par kreiso priekšējo un otrādi.
Tātad riepas tiek nomainītas pa diagonāli. Ja jūsu automašīnai ir pilnpiedziņa vai aizmugurējo riteņu piedziņa, var izmantot otro no iepriekš minētajām shēmām. Vēl viena iespēja ir uzstādīt priekšējos riteņus, nemainot sānus atpakaļ. Labā aizmugure kļūs par kreiso priekšējo, kreisā aizmugure kļūs par labo priekšējo. Gumija, kurai ir virziena protektora raksts, tiek mainīta tikai gar asīm, nemainot malas. Un, ja jums ir dažādu platumu komplekts, varat mainīt tikai sānu malu: mēs mainām kreisās un labās riepas uz katras ass.
Kad pamanāt, ka riepas ir pārāk nolietojušās un riepu maiņa nepalīdzēs, atrodiet tām piemērotu nomaiņu vietnē https://megawheel.ru/. Katalogā ir riepas no labākajiem Eiropas, Āzijas un Amerikas ražotājiem, un plaša izmēru izvēle ļaus izvēlēties komplektu jebkurai automašīnai vai kravas automašīnai.
Pareizo riepu izvēle
Pareizi sekojiet gaismai automašīnā
Padomi riepu maiņai automašīnai
Kā remontēt Renault efektīvi un izdevīgi?
Kā noņemt Renault Duster sēdekļus
Kā pareizi pateikt Renault Duster krievu valodā: Duster vai Duster?
Kā veikt lētu automašīnas sagatavošanu pirms pārdošanas
Renault Duster: kas jums jādara tūlīt pēc iegādes
Renault Duster: foto, kurus riteņu bloķētājus izvēlēties
