Sporta automašīna, ko ražoja divi labi pazīstami automobiļu rūpniecībā uzņēmumi, pirmais uzņēmums kļuva slavens ar savu automašīnu uzticamību, bet otrais ar ātrumu. Rezultātā uzņēmums izlaida arī sporta automašīnu Mercedes-Benz SLR McLaren.

Šis sporta auto parādījās 2003. gadā, tobrīd tas bija ātrākais auto pasaulē, kuram bija uzstādīta automātiskā pārnesumkārba, kas nozīmē ātru paātrinājumu līdz simtiem. Mercedes-Benz plānoja ražot 7 gadus un katru gadu tiks saražoti 500 šīs sērijas automašīnas. Taču 2007. gadā abas kompānijas pārtrauca sadarbību, un Mercedes turpināja ražot šo auto, tāpēc parādījās ātrākas versijas, kā arī Roadster versija.

Tā rezultātā 2009. gadā šīs sērijas automašīnu ražošana tika pilnībā pārtraukta. McLaren aizstāja šo modeli ar, un Mercedes-Benz izlaida aizstājēju.

Dizaina Mercedes-Benz SLR McLaren

Pēc šīs automašīnas izskata uzreiz ir skaidrs, ka tas ir Mercedes, jo dizains ir līdzīgs citiem uzņēmumu automobiļiem, tāpēc priekšā un aizmugurē vīd šī uzņēmuma lielais logotips. Priekšpusē ir garš, reljefs pārsegs ar gaisa ieplūdes atverēm, kas līdzinās logotipam. Tam ir firmas optika, kas ir 3 ovāli ar lēcām iekšpusē. Līdzīga optika ir atrodama arī citās markas automašīnās. Masīvais aerodinamiskais buferis saņēma milzīgu gaisa ieplūdi, kas ved gaisu dzinējā un uz priekšējām bremzēm.

Sānu skats arī labs, interesanti te ir žaunas ar 2 hroma līnijām, izskatās agresīvi. Arī izplūdes sistēma vai drīzāk tās atrašanās vieta izskatās nedaudz nestandarta. Izplūdes caurules atrodas sānos zem žaunām, pa divām katrā pusē. Skaisti riteņi, interesants atpakaļskata spogulis un durvju atvēršanas poga, kas nav uz durvīm, tas viss padara izskatu unikālu konkurentu vidū. Šīs automašīnas durvis veras nedaudz uz priekšu un uz augšu, šis dizains tapis, apvienojot 2 durvju atvēršanas veidus, Mercedes-Benz CLK GTR durvju atvēršanu un McLaren F1 durvju atvēršanu.

Iespaidos arī aizmugure, tai ir skaisti Mercedes stila priekšējie lukturi, masīvs buferis un bagāžnieka vāka spoileris, kas izvelkas vai nu nospiežot pogu, vai sasniedzot noteiktu ātrumu.

Mercedes-Benz SLR McLaren kupejas izmēri:

• garums - 4656 mm;
• platums - 1908 mm;
• augstums - 1261 mm;
• garenbāze - 2700 mm;
• klīrenss - 120 mm.

Ir arī versija ar vaļēju jumtu, kura izmēri praktiski nav mainījušies, mainījies tikai klīrenss, kļuvis par 18 mm mazāks.

Specifikācijas

Abi ražotāji kopā radīja 5,5 litru dzinēju ar augstu veiktspēju. Tas ir V-veida V8, kas nodrošina 626 zirgspēku jaudu.

McLaren ir atbildīgs par dzinēja ātruma rādītājiem, bet Mercedes - par labu darba kvalitāti.

Rezultāts ir iespaidīgs, auto līdz pirmajam simtam paātrinās tikai 3,8 sekundēs, bet līdz 200 km/h – 10,2 sekundēs. Liela ātruma cienītāji šajā automašīnā var paātrināties līdz 300 km / h 27 sekundēs. Šo dinamiku nodrošina arī ātrumkārba, šī ir ar 5 pakāpēm.

Tāpat šai automašīnai ir lieliskas bremzes, strauji nospiežot bremžu pedāli, automašīna no ātruma 250 km/h nobrauks 220 metrus līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.

Salons

Automašīna iekšpusē izskatās ne mazāk pievilcīga kā ārpuse. Šeit ir tikai divi sēdekļi, tie ir sporta ādas sēdekļi ar lielisku sānu atbalstu, elektriski regulējami un apsildāmi. Viss interjers ir apvilkts ar augstas kvalitātes ādu.

Vadītājs modeli vadīs, izmantojot 3 spieķu stūri ar 8 multivides pogām. Informācijas panelī ir 4 analogie mērinstrumenti, no kuriem galvenie ir padziļināti iekšpusē. Sakārtots izskatās patiešām jauki, labs fona apgaismojums un viegli lasāms. Stūri var apgriezt ar Alcantara, un salonā var iegūt karbona ieliktņus, tas viss ir atkarīgs no pircēja vēlmes.

Mercedes-Benz CLR McLaren viduskonsole augšējā daļā saņēma apaļus gaisa deflektorus. Tālāk ir norādīti automātiskās darbības iestatījumu atlasītāji. Tālāk nāk vāks ar hromētu automašīnas nosaukumu, aiz kura paslēpta radio. Tuvāk tunelim atrodas klimata kontroles iekārta ar skaistu dizainu pat pēc mūsdienu standartiem. Tunelī ir pārnesumkārbas selektors, pogas dažādu sistēmu un automašīnas uzvedības iestatīšanai, kā arī stāvbremzes rokturis.

Cena

Modeļa izmaksas pamata konfigurācijā ir 493 000 USD, tagad to var atrast otrreizējā tirgū, bet cena būs augstāka. Pēdējā ekskluzīvā versija tika pārdota izsolē, kur minimālā cena bija 530 000 USD. Tāpat, kā jau minēts, ir jaudīgākas versijas, kas pircējam maksās vairāk.

Pamata versijā ir:

• klimata kontrole;
• ksenona optika;
• apsildāmi spoguļi un elektriskā piedziņa;
• elektriski regulējami sēdekļi un apsilde;
• lieliska audio sistēma.

Ir dažādas automašīnu versijas, mēs jau runājām par rodsteru, bet bija arī dažādas tūninga versijas un tā tālāk.

Viens no šiem auto ir Stirling Moss, tam ir tāds pats dzinējs, taču jaunā dizaina un jumta un vējstikla trūkuma dēļ auto paātrinās nedaudz ātrāk.

Sporta automašīna tika noregulēta tādās studijās kā Mansory, Edo Competition, Wheelsandmore.

Rezultātā diviem leģendāriem uzņēmumiem izdevās izveidot ātru, skaistu un labu automašīnu Mercedes-Benz SLR McLaren, tajā viss ir labi. Tie, kam ir vēlme to iegādāties, var meklēt iespējas to iegādāties no rokas, jo tā ražošana jau ir pārtraukta.

Video

Mercedes McLaren ir slavens vācu superauto, ko no 2003. līdz 2009. gadam ražoja pasaulslavenais vācu uzņēmums. Šis auto ir interesants ar to, ka to izstrādāja un ražoja ne tikai Mercedes, bet arī McLaren Automotive. Tādējādi izrādījās viņu kopīgais projekts.

Mazliet vēstures

Mercedes McLaren bieži tiek klasificēts kā superauto. Tomēr daudziem kritiķiem ir atšķirīgs viedoklis. Viņi saka, ka tas ir vairāk kā super GT automašīna. Tuvākie Mercedes konkurenti šajā gadījumā ir Ferrari 599 GTB un

Viens no galvenajiem izstrādātāju mērķiem bija šajā automašīnā apvienot superauto īpašības un GT klasei piederošo automašīnu specifiku. Ikviens zina, ka šī modeļa pilnais nosaukums ir Mercedes-Benz SLR McLaren Moss. Saīsinājums SLR tiek tulkots šādi: sports, light, racing. Kas krievu valodā nozīmē "sportisks, viegls, sacīkšu".

Mercedes SLR McLaren Stirling Moss ir ātrākais automātiskais automobilis pasaulē. Tātad par šādu unikālu mašīnu vajadzētu pastāstīt sīkāk.

Ārējā koncepcija

Dizains un eksterjers ir ļoti svarīga automašīnas sastāvdaļa. Skatoties uz šo "Mercedes", varam ar pārliecību teikt: abu uzņēmumu sadarbība nebija veltīga. Auto ir kļuvis par īstu šedevru. Un tas attiecas gan uz izskatu, gan tehniskajām īpašībām.

Pateicoties McLaren speciālistu darbam, jaunajam produktam izdevās piešķirt īpašu stilu. Tas noteikti vēl nav noticis. Uzņēmuma dizaineri uz projektu paskatījās citādāk un nolēma izgatavot nevis tipisku "Mercedes" dizainu, bet gan citu. Protams, tradicionālais stils ir lielisks. Tomēr tas nav piemērots automašīnai, kas pieder GT klasei.

Ar savu izskatu šī automašīna ir sacīkšu automašīna, kuras izveides laikā izstrādātāji ņēma vērā visus aerodinamikas likumus. Modeļa klasiskā krāsa ir sudraba. Taču koncerns potenciālajiem pircējiem sniedz iespēju pasūtīt sev vēlamo toņa variantu.

Raksturīga šīs automašīnas izskata iezīme ir iegarens motora pārsegs un atpakaļ nobīdīta kabīne. Tas ļāva zem pārsega novietot jaudīgāku dzinēju. Kopumā šis modelis atgādina piecdesmito gadu auto. Eksterjerā ir zināmas līdzības. Tomēr ir arī pamanāmas iezīmes, kas raksturīgas 90. gadu mašīnām (rāmju un durvju forma, korpusa izliekums).

Virsbūves dizains un interjers

Šīs automašīnas durvis ir izgatavotas "spārnu" veidā, kas atveras. Tas var ietaupīt daudz vietas. Un vispār daudziem šķiet, ka tas izskatās šiki un stilīgi. Starp citu, šādas durvis ļauj izkāpt no automašīnas pat tajās situācijās, kurās ar parasto palīdzību to vienkārši nebūtu bijis iespējams izdarīt. Durvis vienkārši būtu aizslēgtas.

Šī oriģinālā Mercedes virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras. Mūsdienās šis materiāls ir vispieprasītākais, ja runa ir par superauto vai tradicionālo superauto ražošanu. Ņemiet vērā, ka oglekļa šķiedra ir vienlaikus gan stipra, gan viegla. Izmantojot šo materiālu, bija iespējams samazināt paātrinājumam nepieciešamo sekunžu skaitu un palielināt maksimālo ātrumu.

Ko jūs varat teikt par tādas automašīnas interjeru kā Mercedes McLaren? Tas ir lakonisks, harmonisks un izsmalcināts. Centrālā konsole ir pirmā lieta salonā, kas uzreiz piesaista uzmanību. Visi sensori, kā arī tahometrs ar spidometru atrodas aiz stūres. Tas ir ļoti izdevīgs un ērts risinājums. Salona dizains veiksmīgi harmonizējas ar automašīnas ārpusi un vairo iespaidu par modeli kā sporta superauto GT.

Specifikācijas

Šī ir ļoti svarīga daļa. Zem šī auto pārsega ir uzstādīts 626 zirgspēku 8 cilindru dzinējs, kuru vada 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Līdz simts kilometriem šis auto spēj paātrināties 3,8 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 334 km/h.

Pašam spēka agregātam ir horizontāla centrālā pozīcija, kā dēļ bija iespējams saglabāt Mercedes stabilitāti trasē. Bet daudzi uzskata, ka šī motora izkārtojuma dēļ automašīna saņēma pārāk zemu nosēšanos. Tomēr šī iemesla dēļ smaguma centrs atrodas diezgan zemu. Un tas pozitīvi ietekmēja automašīnas vadāmību. "Mercedes" jūtas savādāk, nevis kā parastam GT automašīnai, tāpēc ir nepieciešams pierast. Tomēr šī specifika drīzāk ir pozitīva nianse, nevis negatīva.

Versijas un modifikācijas

2006. gadā sabiedrībai parādījās tāda automašīna kā Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Tā iezīme ir 650 zirgspēku dzinējs, 19 collu vieglmetāla diski, stingri noregulēta piekare, 10 centimetru klīrenss un maksimālais 337 km/h. Un ir arī AMG versija. Tā jauda ir 722 zirgspēki. Uzņēmums apgalvo, ka tā ir visspēcīgākā SLR vēsturē. Mercedes-Benz SLR McLaren izrādījās diezgan ātrs. Tā cena bija 675 000 dolāru. Kopumā tika saražoti 30 šādi modeļi.

Tad parādījās 722 GT ar 680 zirgspēku dzinēju. Šis Mercedes maksāja 750 000 USD. Tam sekoja "Roadster" - atvērtā versija, kas kļuva par "smagāku" kupeju par 60 kilogramiem. Šīs automašīnas maksimālais ātrums bija 332 km / h, un izmaksas bija 493 000 dolāru. Tam sekoja Roadster 722 S (ar 5,5 litru 650 zirgspēku dzinēju), bet pēc tam SLR McLaren Stirling Moss, "simtniekus" sasniedzot 3,5 sekundēs, ar maksimālo ātrumu 350 km/h. Cik maksā Mercedes-Benz McLaren? Tā cena ir 1 200 000 eiro. Un šī nauda ir tāda jaudīga GT auto vērta ar 5,5 litru 650 zirgspēku agregātu.

Jaunākā versija bija 2010. gada SLR McLaren Edition ar oglekļa šķiedras korpusa komplektu, dubulto difuzoru un pārkonfigurētu stūres iekārtu. 5,4 litru 650 zirgspēku dzinējs zem pārsega un maksimālais ātrums 340 km/h - tika saražoti tikai 25 no šiem modeļiem.

takelāža

Ir loģiski pieņemt, ka šādā automašīnā ir vienkārši milzīgs skaits iespēju un aprīkojuma. Ņemiet, piemēram, 2005. gada modeli - sērijveida. Jaudas sporta karbona sēdeklis, biksenona lukturi, kruīza kontrole, logu tīrītāji ar lietus sensoriem, navigācijas sistēma ar CD atskaņotāju un iebūvētu radio, apsildāma mazgāšanas sistēma, gaismas sensori, stūres pastiprinātājs, drošības sistēma - tā ir tikai neliela daļa no ar ko var lielīties ar šo auto!

Borta dators, multivide, stūres pastiprinātājs, ABS, iebūvētais telefons, divu zonu klimata kontrole, gaisa spilveni – tas viss un vēl daudz vairāk šajā auto! Un, kas ir pats interesantākais, to faktiski var iegādāties. Ir sludinājumi jau "brauca" auto. Šāds Mercedes McLaren maksās aptuveni 14 600 000 rubļu. Un cena patiešām ir cienīga šim jaudīgajam, ātrajam un ērtajam auto, uz kura motora pārsega mirdz slavenā Mercedes trīsstaru zvaigzne.

Tas sākās ar šo skaistumu
Šis bija pats pirmais Mercedes-Benz 300 SLR 1955. gadā Īsts sporta auto.Bija pēc modeļa bāzes Mercedes-Benz W196 F1
ko vēlāk nosauca par ceļa versiju 300SL Kaijas spārns
Starp citu, spoguļkamera apzīmē sportu, gaismu, sacīkstes, tas ir, sports, light, racing.
Dzinējs bija astoņu cilindru.Tikai tagad tilpums tika palielināts no 2,5 uz 2,9 litriem.Vecais dzinējs radīja 290 spēkus pie 8.100 apgr./min un jaunais jau 310 pie 7.400 apgr./min.Atkarībā no ieplūdes kolektora; Maksimālais griezes moments 318 Nm bija jau pie 5950 apgr./min.
Dzinējs tika uzstādīts garenvirzienā un aerodinamisko apsvērumu dēļ sasvērts par 33 grādiem, kā rezultātā pasažiera pusē var novērot izliekumu.


Dzinējam arī bija viena īpatnība.Tajā izmantoja desmodronisko vārstu.Un degvielas iesmidzināšanu.Kas tad bija jaunums.
Starp citu, degviela automašīnai bija pietiekami dīvaina.Degvielas maisījums ar augstu oktānskaitli no 65% benzīna ar zemu svina saturu un 35% benzola. Dažās sacīkstēs tika izmantots alkohols, lai palielinātu veiktspēju.
Parasti sacīkstēs startēja automašīna ar 44 galoniem degvielas un vairāk nekā deviņiem litriem eļļas.Lai gan tādi cilvēki kā Moss un Dženkinsons startēja 1955. gada Mille Miglia, viņi startēja ar 70 litriem degvielas tvertnē.
1955. gadā Lemānā 300 spoguļkameras tika aprīkotas ar tā saucamajām "gaisa bremzēm". Tas ir tāpat kā lidmašīnās. Tas ir kā liels pārsegs aiz mašīnas. Tas palēnināja automašīnu garo taisnu beigās. Tas izskatījās šādi


Ideja radās autosporta direktoram Alfrēdam Neibaueram, kurš meklēja sistēmu, kas palīdzētu pasargāt trumuļa bremzes un riepas no nodiluma tādās garās distancēs kā Lemāna vai Reimsa.
Neubauers (Neubauer) saprata, ka gaisa pretestība palīdzēs palēnināt auto, it īpaši Lemānā.
Tests parādīja, ka 7,5 m² vieglā sakausējuma gabals, t.i., spoileris, strauji palēnināja automašīnas ātrumu un arī uzlaboja vadāmību pagriezienos.
SLR bija divas sēdvietas.Tas tolaik bija vajadzīgs sporta sacīkšu mašīnām,jo dažās sacīkstēs bez vadītāja piedalījās arī navigators vai mehāniķis.Parasti Milles bija vajadzīgs otrs "pasažieris" Miglia.Bet 1955.gadā tika atcelta otrā vieta Lemānas avārijas dēļ.Starp citu tādās īsajās sacīkstēs kā Targa Florio otrais pasažieris nemaz nebija vajadzīgs un tāpēc viņa sēdeklis tika aizvērts un vējstikls tika nolaists. labākai aerodinamikai.
Kaut kas tamlīdzīgs
Kopā tika saražotas 9 W196S šasijas.
Ar šo automašīnu Stirling Moss uzvarēja Mille Miglia ar vidējo ātrumu 157 km/h un nobrauca vairāk nekā 1600 km.
300 SLR uzvarēja Vācijā, Zviedrijā, Īrijā un Targa Florio Sicīlijā, lai uzvarētu 1955. gada Pasaules sporta auto čempionātā.
Taču nav uzvaru bez neveiksmēm.Viena no tām bija šausmīgs negadījums tajā pašā Lemānā ar Pjēra Lēga piedalīšanos.
Sliktākajā autosporta avārijā vēsturē gāja bojā 82 skatītāji un viņa sāncensis Levegs.
Negadījuma aspekti bija tieši saistīti ar neparasto spoguļkameras dizainu – pat ar inovatīvās pneimatiskās bremzes palīdzību trumuļa bremzes nebija pietiekami efektīvas, lai Levegh mašīnai netiktu trāpīts aizmugurē. Ostins Hīlijs rezultātā mašīna, tā teikt, lidoja.Turklāt lielā magnija satura dēļ viegla dzirkstele izraisīja uzplaiksnījumu, kas izraisīja degvielas eksploziju.Turklāt uguni mēģināja dzēst ar ūdeni, bet sakarā ar augsts magnija saturs, uguns kļuva tikai stiprāka.
Pēc šīs traģēdijas Mercedes izstājās no autosporta līdz astoņdesmito gadu vidum...
Nu, šis bija stāsts par pašu pirmo SLR. Bet ejam tālāk. Mums priekšā ir jaunais Mercedes-Benz SLR McLaren.
Sāksim.
Kas tas par mersedesu?
Šis ir Mercedes-Benz un McLaren Automotive ražotais superauto.Tā bija gan kupeja, gan rodsters.


rodsters ieradās vēlāk

Tā korpuss tika pilnībā izgatavots no oglekļa šķiedras.Tomēr viena ķermeņa daļa joprojām ir izgatavota no alumīnija.Proti, motora rāmis. Durvis ir viena no šīs mašīnas īpašībām.
Tie nedaudz atgādina vienu un to pašu Gullwing.Kopumā durvis ir veramas un veramas uz priekšu un uz augšu.Starp citu,šis dizains tika pārņemts no Mercedes-Benz CLK GTR un McLaren F1 sacīkšu modeļiem. Aizmugurējais spoileris nav vienkāršs.Tam ir elektroniska regulēšana.Starp citu palēninot paceļas


Vai tas tev neko neatgādina?
Nu, tagad dzinējs.
Zem motora pārsega atrodas 5,5 litru astoņu cilindru dzinējs ar diviem turbokompresoriem, kas attīsta 626 zirgspēkus un griezes momentu 780 Nm Tas ļauj paātrināties līdz 100 km/h 3,8 sekundēs.seši simti tūkstoši dolāru.


Un tagad sauss tsirfy.
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h - 3,8 sek. No 0 līdz 200 km/h jau 10,2 sek. 11,5 sekundes Izejas ātrums 210 km/h
Tas aizņem 20,5 sekundes uz kilometru. Izbraukšanas ātrums ir 269 km/h. Dati bija īpaši domāti gonsego scratchers un citiem, kas vēlas salīdzināt inženierijas brīnumu un vienkārši skaistu automašīnu ar savu baseinu vai to, kas tajā ir. esi aizvainots)




Ko jūs visi domājat??? Jā tieši tagad =)))
Ejam tālāk!
Modifikācijas ir nākamās.
Tātad pirmo sauc rodsters


SLR atvērtā versija parādījās 2007.gada septembrī.Maksāja 493 000 €.Principā tehniski rodsters ne ar ko neatšķīrās no kupejas.Joprojām bija tas pats 5,5 litru motors.Vienīgais rodsters bija par 60kg smagāks salīdzinot ar kupeju. .tā maksimālais ātrums.Tagad tas ir 332km/h.Jā,par skaistumu ir jāmaksā.Un ne tikai ar naudu,bet arī ar dinamiku.

Kā jumts SLR bija elektriski regulējams mīkstais jumts.Pārveidošanas process no kabrioleta aizņem 10 sekundes.


Ir dati (pamatojoties uz oficiālo dokumentāciju). Starp citu, šis rodsters tika radīts, lai cīnītos ar atklātajiem superauto.Piemēram, ar Pagani Zonda F Roadster.
Un tagad bēdīgā ziņa.Vairs netaisīs.Pēdējais rodsters no konveijera noripos 2009.gadā.Un tad pārtrauks ražošanu.Starp citu tika rīkota izsole,kurā auto tika nokrāsots speciālā brūnā metālisks (Sienna Pearl) un iekšpuse tika pārklāta ar Tobacco Brown ādu. Tā bija vienīgā spoguļkamera. Sākuma cena bija 529 500 USD un interesanti, ka rodsteru varēja iegādāties tikai ASV. Nauda tika pārskaitīta uz Sv. Jude Children's Research Hospital (en: St. Jude Children's Research Hospital), kas nodarbojas ar bērnu vēža ārstēšanas un profilakses metožu meklēšanu.
Nākamais mūsu programmas numurs būs versija 722 izdevums

Tā tas bija 2006. gads. Un pasaulei tika parādīts jaunais Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Ko nozīmē 722. Šis ir Stērlinga Mosa un viņa otrā pilota Denisa Dženkinsona uzvaru skaits Mercedes-Benz 300 SLR ar starta numurs 722 (rāda sākuma laiku 7:22) Mille Miglia 1955. gadā.
Patīkami ir tas, ka "722 Edition" jauda tika palielināta līdz 650 ZS. Un līdz ar to griezes moments palielinājās līdz 820 Nm pie 4000 apgr./min.
Arī ātrums ir pieaudzis līdz 337 km/h. (Tas ir par 4 vairāk nekā standarta SLR). Šajā gadījumā tiek izmantota modificēta balstiekārta, izmantojot cieto amortizatoru iestatījumu. Klīrenss ir 10 cm. Tas viss labākai vadāmībai. Bremžu diski tagad ir ar lielāks diametrs (390 mm ), kā arī mainīts priekšējais gaisa apvalks un aizmugurējais difuzors.
Bremzes ir vienkārši lieliskas

Paātrinājums ir uzlabojies.Tagad SLR līdz 100 km/h paātrinās 3,6 sekundēs līdz 200 km/h 8,6 sekundēs un visbeidzot pēc 23,5 sekundēm spidometrā būs cipars 300. Ārēji var atšķirt 722 no "parastā" sudraba. lode ar 19 collu melniem diskiem ar gaišu malu un nozīmīti 722.

Starp citu, ir pilns komplekts no AMG. Izmaksas ir par kārtu augstākas, proti, 675 000 USD. Tiesa, šī auto jauda būs jau 722 ZS. ("AMG saka, ka tā ir visu laiku ātrākā spoguļkamera. Maksimālais ātrums 347 km/h tika uzstādīts uz autobāņa Frankfurtē 2010. gada 23. aprīlī. Versija ir ierobežota līdz 30 automašīnām. Taču uzņēmums plāno laist automašīnu masveida ražošanā. 2011. gada vasarā un saražot 100 automašīnas gadā")
ARĪ Roadster 722S
viss tāpat tikai bez jumta.Un arī limitēta versija uz 150 mašīnām.Riteņi tiešām ir nedaudz savādāki.






Es ceru, ka jums nav apnicis lasīt?
Jūsu uzmanībai tiek piedāvāta vēl viena modifikācija.
722 GT


Tas ir kā tas pats 722 Edition, bet uzlabots. Un tas ir paredzēts sacensībām. Šīs automašīnas ražo Ray Mallock Ltd. ar Mercedes-Benz atļauju. Tagad automašīnai ir jauns plats virsbūves komplekts, kas atbilst 19 collu OZ sacīkšu riteņiem. Uzstādīts sacīkšu spārns un difuzors.




Auto jutās labāk par 398 kg (līdz 1300 kg). Dzinējs tagad ir vēl jaudīgāks.Proti, 680 zs. un griezes momentu 830 Nm pie turbo spiediena 1,75 atmosfēras. Kopumā viņi plāno izdot 21 eksemplāru.Bet tie tiks izmantoti tikai sacīkstēm. Katras izmaksas ir 750 000 eiro


Un visbeidzot, šodienas pēdējais.
SLR McLaren Stirling Moss
Jā, tas pats Moss.
Tas parādījās 2009. gada janvārī. Un tika parādīts Detroitas auto izstādē.Tika radīts par godu Stirlingam Mosam. Spīdsteram (virsbūves numurs Z199) ir 650 zirgspēku 5,5 litru V8 dzinējs. Maksimālais ātrums ir 350 km / h. Līdz simtam 3,5 s.
Ātrumbraucējs tika ražots no 2009. gada jūnija līdz decembrim. Tirāža 75 eks.. Cena 750 000 €.












Tagad jaunais SLS ir nomainījis SLR, bet tas ir cits stāsts.
PS Un tagad pāris bildes rītdienas emuāram)



ak jā, video
Klārksona kungs jums pastāstīs, kas ir kas.

Kāmju rinda

Tagad ir piektā pārnesuma pagrieziens

Sasodīts, es esmu traks par šo skaņu

Nu, paldies visiem. Atstājiet komentārus un, protams, plus zīmes)
Paldies visiem

Mercedes-Benz SLR McLaren - grezns, reprezentabls, ātrs ... Šī ir automašīna, kas ir Mercedes-Benz un McLaren Automotive inženieru kopīga darba rezultāts. Tas tika ražots no 2003. līdz 2009. gadam, un šo sešu gadu laikā šis modelis iekaroja miljoniem kvalitatīvu sporta auto cienītāju sirdis.

Īsi par modeli

Mercedes-Benz SLR McLaren tiek pasniegts kā sporta superauto, taču daudzi eksperti mēdz iebilst, ka tas drīzāk ir tādas klases pārstāvis kā Super-GT. Automašīnas tuvākie konkurenti ir Ferrari 599 GTB un Aston Martin Vanquish. Greznas reprezentācijas automašīnas, kas izraisa apbrīnu. Bet šis Mercedes ir tikpat labs. Tas ir sacīkšu viegls sporta auto, kas tiek uzskatīts par ātrāko pasaulē starp modeļiem ar automātisko pārnesumkārbu.

Automašīnas virsbūve ir izgatavota no tāda materiāla kā oglekļa šķiedra, un vienīgā daļa no alumīnija ir dzinēja rāmis. Durvis, kas ir veramas, veras uz augšu un uz priekšu. Izstrādātāji pārņēma šo dizainu no citām slavenajām sacīkšu automašīnām - McLaren F1 un Mercedes-Benz CLK GTR. Zem šī dzelzs zirga pārsega atrodas 5,5 litru V8 dzinējs, kas attīsta 626 zirgspēkus. Kā redzat, Mercedes-Benz SLR McLaren patiešām ir ceļu karalis. Un šīs nav vienīgās funkcijas, par kurām jums jāzina.

Dinamika

Mercedes-Benz SLR McLaren ir neticami dinamiska automašīna. Tas pārsteidz ar savām funkcijām un iespējām. Piemēram, līdz simts kilometriem šis "zvērs" spēj paātrināties mazāk nekā četrās sekundēs. Līdz 200 km / h - nedaudz vairāk par 10 sekundēm. Tas sasniedz atzīmi 300 km/h 27 sekundēs.

Kā ar maksimālo ātrumu? Mercedes-Benz SLR McLaren, kas tika izlaists 2006. gadā (modelis zināms kā 722 Edition), varēja sasniegt maksimālo ātrumu 337 km/h. Zem šī modeļa pārsega ir uzstādīts 650 zirgspēku dzinējs. Vieglmetāla diski 19 collas, piekare ar cietiem amortizatoru iestatījumiem, 10 cm klīrenss - tas viss nodrošina automašīnai izcilas vadāmības un satriecošas braukšanas īpašības. Turklāt nav iespējams neievērot priekšējos bremžu diskus ar iespaidīgu diametru (39 centimetri!) Un arī priekšējo gaisa apvalku. Šīs versijas īpašības, starp citu, ir augstākas nekā pašam pirmajam modelim. Maksimālais ātrums – 347 km/h, dzinēja jauda – 722 ZS. Ar. Tiesa, pasaulē ir tikai 30 Mercedes McLaren automašīnas. Tas ir patiešām ekskluzīvs.

Specifikācijas Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Šī versija vispieticīgākajā komplektācijā var maksāt gandrīz 500 000 eiro. Šim auto ir tieši tāds pats dzinējs kā kupejas versijā. Šis auto ir kļuvis par 60 kilogramiem smagāks par savu priekšgājēju, kā dēļ maksimālais ātrums ir samazinājies līdz 332 km/h. Šī modeļa īpašā iezīme ir mīkstā salokāmā virsma, kas aprīkota ar elektronisko piedziņu. Pēc jumta fiksatora atvēršanas tas uzreiz 10 sekunžu laikā automātiski salokās. Šis modelis ir nopietns konkurents tādiem labi zināmiem atklātajiem superauto kā Pagani Zonda F Roadster.

Tika nolemts šo auto nokrāsot īpašā krāsā – metāliski brūnā, bet salonu aprīkot ar kvalitatīvu Tobacco ādu. Un, protams, vēl viens interesants fakts ir tas, ka šī principā ir vienīgā spoguļkamera. Tās izmaksas ir 529 500 dolāru. Un šis ir patiesi grezns sporta superauto, kas kā magnēts piesaista apbrīnas pilnus skatienus.

Mercedes McLaren Stirling Moss un tā īpašības

Šī ir vēl viena Vācijas koncerna izdotā greznā versija. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss ir ekskluzīvs ātrumposms, kas dārd zem motora pārsega ar 650 zirgspēku 5,5 litru V8 agregātu. Tās maksimālais ātrums ir 350 kilometri stundā, un šī automašīna var paātrināties līdz “simtiem” nedaudz vairāk nekā trīs sekundēs. Mercedes McLaren ir ļoti dārga, stabila, ātra un jaudīga automašīna. Tā izmaksas ir 1 200 000 eiro, un tika saražoti tikai 75 šo mašīnu eksemplāri.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold - pilnība no Vācijas autobūves nozares

Mēs visi labi zinām, ka Vācijā ražotās automašīnas un it īpaši, ja tas ir Mercedes, ir slaveni ar savu kvalitāti, skaistumu, ātrumu... Un šāda ideja tikai stiprina tādu auto kā McLaren V10. Tā ir patiesa parādība, autobūves nozares pilnība. Tā dzinējs attīsta ... 1600 zirgspēkus! Tas ir vienkārši neticami! Nav pārsteidzoši, ka šī automašīna ir iekļauta visspēcīgāko un jaudīgāko automašīnu sarakstā uz visas planētas. Maksimālais ātrums ir 350 km/h, un mazāk nekā divās sekundēs šis ceļa briesmonis sasniedz 100 km/h. Burtiski vienā mirklī! Tam pat grūti noticēt. Bet Vācijas autobūves vētrai, kompānijai Mercedes, patiešām izdevās izveidot šādu automašīnu. Trīs miljoni dolāru ir šīs pilnības cena.

Vienīgais, ekskluzīvais, unikālais Mercedes

Ir grūti aprakstīt parastos vārdos tādu automašīnu kā Mercedes-Benz McLaren SLR Mansory. Nereāli, varētu teikt. Šī automašīna pastāv tikai vienā eksemplārā. Iespaidīgs auto, dārgs un grezns. Šī modeļa tapšanas procesā liela uzmanība tika pievērsta dizaina attīstībai. Un jāatzīmē, ka koncerna speciālistiem tas izdevās. Turklāt viņi ir pielikuši lielas pūles, lai pilnveidotu automašīnas aerodinamiskās īpašības. Automašīnas krāsa ir zeltaina, un nav parasta, bet ārkārtīgi unikāla. Bet tas vēl nav viss, kas var piesaistīt uzmanību. Automašīnas tēlu veiksmīgi papildina oglekļa daļas. Šī automašīna ir lieliska simbioze starp izcilu aprīkojumu un sportiskajām iespējām. Ko teikt par interjeru - tas ir ideāls. Tās dizainā eksperti izmantoja labākos materiālus.

Šis Mercedes-Benz SLR McLaren ir tikpat grezns, kā izskatās. 8 cilindru 5,6 litru dzinējs, jauda - 690 "zirgi", maksimālais ātrums - 340 km / h. Un tas paātrinās līdz “simtiem” tikai trīs sekundēs. Skaitļi, starp citu, ir tieši tādi paši kā Formula 1 sacīkšu Mercedes automašīnām.

Ekskluzīvs

Vēl viens auto, kas ikviena auto entuziasta iztēli pārsteidz ar savu izskatu vien, ir SLR McLaren Edition. Šis auto pasaulei tika prezentēts Esenē, 2010. gadā, īpašā tūninga izstādē. Šis auto ir īsts ekskluzīvs. Tas bija aprīkots ar jaunāko dārgo neticami skaistuma oglekļa šķiedras korpusa komplektu, dubulto difuzoru, kā arī uzlabotu, modernizētu bagāžnieka vāku. Turklāt izstrādātāji aprīkoja savu izgudrojumu ar regulējamu balstiekārtu un pārkonfigurēja stūri. Zem pārsega šim modelim ir 5,4 litru kompresors “astoņi”, kas attīsta 650 “zirgu” jaudu. Un šis jaudīgais motors darbojas tandēmā ar piecu ātrumu automātu. Maksimālais šī modeļa ātrums ir 340 km/h. Tika saražotas tikai 25 no šīm automašīnām. Šis ir patiesi unikāls, nereāli dārgs Mercedes, kas arī ir retums.

Specifikācijas

Mercedes-Benz SLR McLaren, kura fotoattēlā redzams ideāls auto, ir kā neparasts modelis. Vieta šādam auto ir vai nu pasaules bagātākajās kūrortpilsētās, vai arī uz nebeidzamas šosejas. Tās tehniskie parametri nav radīti parastai metropolei. Šeit ir pārsteidzošs ne tikai dzinējs. Arī viss pārējais aprīkojums ir pelnījis uzmanību. Izstrādātāji ir izmēģinājuši un aprīkojuši modeli ar visu, kas var būt nepieciešams vadītājam. ABS, SBC, ESP - tas viss, protams, ir pieejams šim auto. Interesanti, ka automašīnas aizmugurējais spoileris darbojas kā spārns, kas, strauji samazinoties ātrumam, nonāk pozīcijā 65 °, kā rezultātā tiek radīts papildu aerodinamiskais palēninājums. Tas palīdz samazināt piespiedējspēku un pārnest to uz aizmugurējo asi.

Protams, automašīnas braukšanas īpašības ir lieliskas. Jebkuri pagriezieni, serpentīni, nelīdzenumi uz ceļiem, šķēršļi - tas viss nav nekas Mercedes kompānijas superauto. Pat pēkšņs saķeres zudums ar ceļa segumu nebūs šķērslis. Pat uz slapja seguma nebūs nekādu problēmu, un tas viss pateicoties kombinētajai bremzēšanai. Kopumā jūs varat gūt tikai prieku, vadot šo mašīnu.

Viss komfortam

Lieki piebilst, ka šādā mašīnā viss ir ideāli, jo tas jau ir skaidrs. Drošība, vadāmība, gaitas kvalitāte, izskats, jauda - viss ir augšā. Starp citu, koncerna inženieri rīkojās ļoti saprātīgi. Viņi radīja ne tikai skaistu dizainu. Tie ir padarījuši to aerodinamisku, funkcionālu, kā dēļ ir iespējams nodrošināt elegantu saķeri ar ceļa segumu un pārsteidzošu stabilitāti pat ekstrēmā kontrolē.

Īpaša uzmanība jāpievērš izteiksmīgajai automašīnas priekšpusei. Viņa izskatās atlētiska, agresīva, muskuļota. Ķīļveida kapuce ar trīs staru zvaigzni un elegantiem reljefiem spārniem nevar nepiesaistīt uzmanību. Un arī tilpuma gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas uz masīvā priekšējā bufera, ir ļoti funkcionālas. Tie nodrošina maksimālu motora dzesēšanu, kā arī priekšējās bremzes. Turklāt gaisa ieplūdes atveres vēl vairāk palielina piespiedējspēku, nododot lielāko daļu enerģijas uz priekšējo asi.

Vēl vairāk funkcionalitātes

Acīmredzot šī Mercedes ražotājiem un izstrādātājiem bija mērķis izveidot ērtāko, bet tajā pašā laikā funkcionālāko un jaudīgāko automašīnu. Viņi to izdarīja. Šai mašīnai ir augstas veiktspējas bremžu sistēma, kas sastāv no ventilējamiem priekšējiem diskiem, kas izgatavoti no unikāla oglekļa keramikas materiāla. Turklāt ir uzstādīti arī suporti (8 virzuļi). Starp citu, elektrohidrauliskā bremžu sistēma regulē katru riteni atsevišķi. Šim auto ir eleganta aerodinamika, kas padara to par patiešām jaudīgu superauto. Starp citu, šis ir galvenais konkurents tādām pazīstamām automašīnām kā Ferrari 599, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo, Ford Mustang. Un šo sarakstu var turpināt, pieminot daudzus citus sporta auto, kas iekarojuši superauto pasauli. Neskatoties uz to, ka šīs versijas tiek ražotas galvenokārt ar automātisko pārnesumkārbu, šāda automašīna iet ļoti ātri. Joprojām sporta režīms.

Kopumā var droši teikt vienu lietu. Mercedes-Benz SLR McLaren ir patiesi bagāts, ātrs, jaudīgs, grezns auto, par kuru nav kauns sapņot. Īsts ceļu iekarotājs, pelnījis cienīgu saimnieku un apbrīnu.

2009. gada Mercedes SLR McLaren 722 S - 1 no 150

Mercedes-Benz SLR McLaren(virsbūves kods - C199) - superauto, ko kopīgi ražoja Mercedes-Benz un McLaren Automotive no 2003. līdz 2009. gadam.

STĀSTS

Mercedes-Benz SLR McLaren iedvesmoja 1955. gada Mercedes-Benz 300SLR, kuras pamatā bija W196 F1, vēlāk saukta par 300SL Gullwing ceļa versiju.

Lai gan šī automašīna bieži tiek klasificēta kā superauto, salīdzinājumā ar tādiem pazīstamiem klases pārstāvjiem kā Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago un Ferrari Enzo, automātiskās pārnesumkārbas klātbūtne un dažas tās īpašības padara to par super-GT klasi. , kuru tuvāki konkurenti ir Aston Martin Vanquish un Ferrari 599 GTB.

Viens no izstrādātāju mērķiem bija apvienot superauto un GT klasi SLR. SLR (sports, viegls, sacīkšu) - "sports, viegls, sacīkšu".

Tā ir ātrākā automātiskā automašīna pasaulē. Mercedes paziņoja, ka 7 gadu laikā laidīs ražošanā 3500 SLR (500 gadā). Automašīnas cena: £300 000.

2007. gada sākumā tika parādīts vēl ātrāks SLR McLaren 722 Edition ar 650 zirgspēku dzinēju. Vasarā parādījās vēl viens SLR McLaren Roadster ar atvērtu virsbūvi un salokāmu mīksto jumtu, kas aprīkots ar 626 zirgspēku dzinēju. 2008. gada beigās tika rīkota izsole par pēdējā rodstera pārdošanu, un 2009. gada sākumā konveijers tika apturēts. Kā nomaiņu jauno SLS superauto izstrādāja Mercedes-Benz meitas tūninga uzņēmums AMG. McLaren aizstājējs bija McLaren MP4-12C.

VIRSBŪVE, DZINĒJS

Korpuss ir izgatavots no oglekļa, vienīgā korpusa daļa, kas izgatavota no alumīnija, ir motora rāmis.

Durvis ir veramas un veramas uz priekšu un uz augšu. Durvju dizains pārņemts no Mercedes-Benz CLK GTR un McLaren F1 sacīkšu modeļiem. Aizmugurējais spoileris ir elektroniski regulējams.

V8 ar mehānisko kompresoru ar tilpumu 5,5 litri. attīsta 626 litru jaudu. Ar. un griezes moments 780 Nm.

PAĀCINĀŠANAS DINAMIKA

Paātrinājums 0-100 km/h - 3,8 sek.

Paātrinājums 0-200 km/h - 10,2 sek

Paātrinājums 0-300 km/h - 27 sek

400 m, s/km/h - 11,5/210

1000 m, s/km/h - 20,5/269

Apstāšanās ceļš no 250 km/h, m - 221

MODIFIKĀCIJAS

722 izdevums

2006. gadā tiek parādīta jauna versija ar nosaukumu Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Numurs 722 attiecas uz Stirlinga Mosa un stūrmaņa Denisa Dženkinsona uzvaru Mercedes-Benz 300 SLR ar starta numuru 722 (rāda sākuma laiku 7:22 no rīta) Mille Miglia trasē 1955. gadā.

"722 Edition" jaudu palielināja līdz 650 ZS. un griezes moments līdz 820 Nm pie 4000 apgr./min, un maksimālais ātrums 337 km/h (par 4 vairāk nekā standarta spoguļkamerai). Tas izmanto 19 collu vieglmetāla diski, balstiekārtas modifikāciju, izmantojot cietus amortizatorus, un 10 cm klīrensu labākai vadāmībai. Tika uzstādīti priekšējie bremžu diski ar lielāku diametru (390 mm), kā arī pārveidots priekšējais gaisa apvalks un aizmugurējais difuzors.

Braukšanas veiktspēja ir uzlabota: 0-100 km/h 3,6 sekundēs, 0-200 km/h 10,2 sekundēs un 0-300 km/h 27,6 sekundēs. Ārējās izmaiņas ietver 19 collu melnus diskus ar gaišas krāsas diskiem, nozīmīte 722, tāpat kā klasiskajam modelim.

Tika piedāvāts arī pilns komplekts no AMG. Jauda - 722 zs Maksimālais ātrums 347 km/h tika uzstādīts uz autobāņa Frankfurtē 2010. gada 23. aprīlī. Versija ir ierobežota līdz 30 automašīnām.

722 GT

722 GT- uzlabota versija 722 izdevums paredzēts sacensībām. Automašīnas būvēja Ray Mallock Ltd. ar Mercedes-Benz atļauju. Automašīnas ir aprīkotas ar jaunu platu virsbūves komplektu, kas atbilst 19 collu OZ sacīkšu riteņiem. Uzstādīts sacīkšu spārns un difuzors.

Auto ir kļuvis par 398 kg vieglāks (līdz 1300 kg). Tagad dzinējam ir 680 ZS. un griezes moments 830 Nm pie 1,75 atmosfēras spiediena. Kopumā plānots izdot 21 eksemplāru, kas tiks izmantots tikai sacīkstēm. Katras izmaksas ir 750 000 eiro.

ROADSTER

SLR atvērtā versija (korpusa kods R199) pārdošanā nonāca 2007. gada septembrī par cenu 493 000 eiro. Rodsterā tika uzstādīts tāds pats dzinējs kā kupejai. Rodsters ir par 60 kg smagāks par kupeju, kas samazina maksimālo ātrumu līdz 332 km/h. Automašīnai ir mīksta salokāma virsma ar elektrisko piedziņu. Pēc jumta fiksatora atvēršanas tas automātiski salokās 10 sekunžu laikā. Saskaņā ar oficiālo dokumentāciju, kabīnes dizains ļauj vadītājam sazināties ar pasažieri ar ātrumu līdz 200 km/h ar nolocītu mīksto jumtu.

Pēdējais rodsters nogāzās 2009. gada sākumā, pēc tam konveijers tika apturēts. Šajā sakarā tika organizēta izsole. Automašīna tika krāsota īpašā krāsā - metāliski brūnā (Sienna Pearl), un salons ir pārklāts ar Tobacco Brown ādu.

ROADSTER 722S

722 S tika prezentēts 2008. gada Parīzes auto izstādē. 5,5 litru dzinējs ir palielināts līdz 650 ZS, tā griezes moments ir 820 Nm, kas ļauj automašīnai "simtniekus" sasniegt 3,7 sekundēs, bet otro "simtnieku" - 10,6 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 335 km/h. Tāpat automašīna saņēma par 10 mm pazeminātu balstiekārtu, papildu oglekļa aerodinamiskos virsbūves elementus, jaudīgas bremzes un 19 collu vieglmetāla diskus.

Mercedes SLR McLaren 722 S tiks izlaists ierobežotā 150 automašīnu tirāžā.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

2009. gada janvārī Detroitas auto izstādē tika prezentēts ekskluzīvs spīdsters, kas radīts par godu Stirlingam Mosam. Spīdsteru (virsbūves kods Z199) darbina 650 zirgspēku 5,5 litru V8 dzinējs. Maksimālais ātrums ir 350 km/h, paātrinājums līdz “simtiem” aizņem 3,5 sekundes.

Spidsters tika ražots no 2009.gada jūnija līdz decembrim. Auto tika ražots 75 eksemplāru tirāžā par cenu 1 200 000 eiro.

SLR MCLAREN EDITION

Tūninga šovā Esenē 2010. gadā ekskluzīvs Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

Automašīnai tika uzstādīts jauns oglekļa šķiedras virsbūves komplekts, dubultais difuzors un modificēts bagāžnieka vāks, lai radītu lielāku piespiedējspēku. Uzstādīta arī regulējama piekare un pārkonfigurēta stūre.

TŪNINGS

MŪŽU MUMS

Modificēts tūninga studijas Mansory modelis tika prezentēts sabiedrībai 2008. gada Ženēvas auto izstādē. Renovatio ir inženierijas filozofijas produkts "Evolūcija revolūcijas vietā". Rezultāts ir liels skaits aerodinamisko uzlabojumu, piemēram, jauns oglekļa šķiedras virsbūves komplekts, kura mērķis ir uzsvērt automašīnas sportisko līniju. Pārveidots arī dzinējs: uzstādīta efektīvāka turbīna, uzlabota izplūdes sistēma, optimizēta dzinēja vadības programma, jauns gaisa dzesētājs un filtrs. Dzinēja jauda un griezes moments palielināts līdz 700 ZS. un attiecīgi 880 Nm, kas uzlaboja paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 3,3 sekundēs un maksimālo ātrumu līdz 340 km/h.

EDO KONKURSS

Vācijas tūninga studija Edo Competition prezentējusi savu redzējumu par SLR tūningu, kas no skaņotājiem saņēma postscript 722 Black Arrow. Bet, neskatoties uz "722" nosaukumā un pielietoto krāsojumu, automašīnai nav nekāda sakara ne ar SLR 722 Edition, ne Mercedes-Benz 300 SLR, kas tika lietots Mille Miglia sacensību laikā. Šie skaitļi atspoguļo dzinēja jaudu – 722 ZS. (pie 7100 apgr./min.) - tik daudz spēka agregāts saražo pēc dzinēja vadības bloka un modificēto ieplūdes un izplūdes sistēmu mirgošanas. Turklāt griezes moments ir palielināts līdz 890 Nm. Līdz simtam pārveidotā versija paātrinās 3,4 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 345 km/h.

WHEELSANDMORE

Vācu speciālisti no tūninga studijas Wheelsandmore iepazīstināja pasaules sabiedrību, kā izskatīsies Mercedes-Benz SLR McLaren pēc to tūninga. Vācu automašīnas nosaukums saņēma beigu 707 Edition. Cipari norāda dzinēja jaudu, kas palielināta no 626 līdz 707 ZS, pateicoties vadības bloka pārregulēšanai, jaunai augstspiediena turbīnai un sporta izplūdes sistēmai. Rezultātā 1750 kilogramus smagai automašīnai nepieciešamas tikai 3,5 sekundes, lai paātrinātos līdz pirmajam simtam, un tās maksimālais ātrums spidometrā pārsniedz 340 km/h.

IETEKME UZ POPULĀRO KULTŪRU

• Mercedes-Benz SLR McLaren ir labākā (pēdējā atbloķētā) automašīna sacīkšu videospēlē Need for Speed: Carbon un viena no labākajām automašīnām programmā Need for Speed: Most Wanted.
• To var atrast arī virtuālās Sanfrancisko ielās spēlē Driver San Francisco un Ibizas un Oahu salās Test Drive Unlimited 2.
• Mercedes-Benz SLR McLaren parādās vajadzībā Need for Speed: Need for Speed