ceturtā paaudze Hyundai Elantra(rūpnīcas indekss J4 / HD) Krievijā tika pārdots 2006. gada novembrī. Sērijveidā montēts līdz 2011. gadam, kad to nomainīja piektā paaudze Hyundai modeļi Elantra 2010. gads modeļu klāsts(rūpnīcas indekss MD). Pavasara auto izstādē Ņujorkā tika prezentēta Hyundai Elantra IV modeļa jaunā paaudze.
Jaunā izskats Hyundai Elantra kļuva cēlāks un atturīgāks. Bāze ceturtā paaudze palielinājās par 40 mm un sastādīja 2650 cm. Pat izvēlīgākais kritiķis nevarēs atrast Hyundai ārpuse Elantra 4 ietekmē "vecāko japāņu brāli". Viltīgs priekšējās optikas šķielēšana, viļņaini sānu štancējumi. Purns kļuva platāks un lielāks. Radiatora režģis ir palielinājies. Gaisa ieplūdes rīkle ir kļuvusi cieta ar tajā iebūvētiem trīsstūrveida miglas lukturu blokiem gar malām. Galvas optika neregulāra izliekta-iegarena forma, šķiet, plūst uz priekšējiem spārniem. Aizmugurējais pārveidots bagāžnieka vāks, cita forma aizmugurējie lukturi. Ceturtais paaudzes hyundai 2006. gada Elantra saņēma virsbūves krāsas moldingus melnās krāsas vietā, kas rotāja iepriekšējās paaudzes modeli.
2006. gada Elantra iekšpusē nav ne miņas no budžeta ietaupījumiem. Priekšējam panelim nav nekāda sakara ar trešo paaudzi. Ovālais monitors ir aprīkots ar zilu fona apgaismojumu. Displejā papildus tradicionālajai informācijai tiek parādīta informācija par ventilācijas un apkures sistēmas darbību. Klimata kontroles pogas ir lielas, caurspīdīgas. Priekšējie sēdekļi kļuvuši par 35 mm augstāki, pateicoties jaunajam stiprinājumam (ne uzreiz pie grīdas, bet vispirms pie speciāla cauruļveida rāmja). Stūrei ir pievienoti papildu augstuma un sasniedzamības regulējumi. AR labā puse viduskonsolei ir saliekams āķis, uz kura var piekārt rokassomu. Hyundai Elantra 2007 modeļu klāsta ceturtās paaudzes mantojums no tā priekšgājēja bija ne pārāk ērta bagāžnieka vāka atvēršanas svira, kas piestiprināta pie padziļinājuma vadītāja durvju kabatā. Bet logu, spoguļu, centrālās atslēgas elektriskās piedziņas vadības pogas atrodas uz roku balsta vadītāja durvis, novietoti 45% leņķī, kas ievērojami atvieglo darbu ar tiem.
Uz aizmugurējās dīvāna roku balsti, kabatas durvīs un priekšējo sēdekļu atzveltnēs. Plecu līmenī ceturtā Hyundai Elantra izpletās par 40 mm, vadītāja plecu līmenī un priekšējais pasažieris- par 22 mm, gurnu līmenī - par 32 mm un apgalvo, ka ir viens no ietilpīgākajiem savā klasē. Aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltne salokās proporcijā 3/2, un to var “uzpildīt” no sāniem bagāžas nodalījums. Apjoms bagāžas nodalījums salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, tas palielinājies par 45 litriem un sastāda 460 litrus lietderīgās kravas tilpuma. Dīvāna aizmugure ir nolaista uz aizmugurējās rindas spilveniem, veidojot augstu pakāpienu. Panelī ievietoti aizmugurējie skaļruņi aizmugurējās durvis, kas netraucē negabarīta kravu iekraušanas un transportēšanas procesu.
IN minimālie apdares līmeņi Hyundai Elantra ir aprīkots ar priekšējiem gaisa spilveniem. Hyundai Elantra 2007 modeļu klāsta augšējos komplektos tiem tika pievienoti divi sānu gaisa spilveni.
Spēka bloku rindā ieslēgts Krievijas tirgus piedāvāja 1,6 litru modernizētu Gāzes dzinējs ar maināmu vārstu laiku ar jaudu 122 ZS. un 2,0 litru dzinējs ar 143 ZS. Eiropas publikai ceturtās paaudzes Hyundai Elantra bija pieejams arī ar 1,6 litru, 115 zirgspēku tiešās iesmidzināšanas turbodīzeļdzinēju. Transmisija - 5 pakāpju manuālā vai 4 ātrumu adaptīvā automātiskā bez funkcijas manuālais režīms. Ceturtā variācija Hyundai paaudzes Lietota Elantra, kas apvienota ar 1,6 litru dzinēju pārī ar automātisko pārnesumkārbu, kas maksā no 19 990 USD visvairāk pieprasītie. Uz pamata "plikās" modifikācijas ar 1,6 litru dzinēju un manuālā ātrumkārba cena sākās no aptuveni 17 790 USD.
2008. gadā Hyundai Uzņēmums publicēja informāciju par palaišanu sērijveida ražošana jauns dīzeļdzinēji tilpums 2,0 un 2,2 litri. Jaunākais 2,0 litru dīzeļdzinējs ar 184 ZS (392 Nm) pievienojās ceturtās paaudzes Hyundai Elantra 2008 montāžas klāstam. Ar jaunu dzinēju, pieejams tikai ar automātiskā pārnesumkārba, uz Hyundai Elantra cena bija 25 tūkstoši dolāru.
Raksturīgs iepriekšējām paaudzēm Elantra tehniskā ceturtās paaudzes sedana īpašības fundamentālas izmaiņas nav izturējuši. Modeļa ceturtajā paaudzē no 2006. gada versijām līdz 2008. gada Hyundai Elantra palika vecā McPherson priekšējā piekare un dubultā sviras neatkarīgā aizmugurējā piekare. Pārkonfigurētas atsperes un stabilizatori ruļļa stabilitāte kas kļuvuši stingrāki. Priekšā un aizmugurē bremžu diski ceturtajā Elantra ir ievērojami palielinājies salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju. Aiz muguras, atšķirībā no daudziem klasesbiedriem, kas aprīkoti ar trumuļa bremzēm, Hyundai Elantra IV ir uzstādītas disku bremzes. Visiem mezgliem ir pretbloķēšanas sistēma bremžu sistēma. Pieejams kā papildu maksas opcija un augšējā komplektācijā EBD sistēma. Visvairāk dārgs aprīkojums ceturtās paaudzes Hyundai Elantra ar 2,0 litru dzinēju tika apvienota ar stabilizācijas sistēmu dinamiska vadāmība ESP.
Ceturtās paaudzes Hyundai Elantra 2006. un 2007. gadā ieņēma otro vietu EPA (Amerikas Savienoto Valstu Vides aizsardzības aģentūras) vidēja izmēra nehibrīdajos sedanos degvielas patēriņa efektivitātes ziņā. 2008. gadā Hyundai Elantra sedans iekļuva top 10 labākās mašīnas gandrīz visi pasaules reitingi un sacensības. 2009. gadā Hyundai Elantra ieguva balvu "Labākās kvalitātes kompaktās automašīnas" J.D. Power aptaujā. un līdzstrādniekiem, apejot Toyota automašīnas un Honda.
Eiropas pirmizrāde 2007. gadā Hyundai versijas Elantra kā 5 durvju hečbeks. Elantra hečbeka versija pārdota zem pašu vārdu. Pie hečbeka ārpuses strādāja komanda no Eiropas dizaina centra Riselheimā, Vācijā.
Jūs, iespējams, nekad nezināt, bet Elantra ir pirmais transportlīdzeklis, ko Dienvidkorejas autoražotājs Hyundai uzbūvējis uz savas platformas.
Zināms šodien vārds elantra, kas savulaik tika dēvēta par vienu no Dienvidkorejas Hyundai automašīnu modifikācijām, bez konkrēta tulkojuma un tika radīta mākslīgi pašā 90. gadu sākumā. Šo pieeju noteica fakts, ka Āzijas autoražotājs vēlējās savam jaunajam modelim piešķirt neaizmirstamu nosaukumu, kas būtu neaizmirstams patērētājiem Eiropas un Ziemeļamerikas automobiļu tirgū.
Saskaņā ar vienu no daudzajām versijām modeļa nosaukumu veidoja vairākas sastāvdaļas. Piemēram, tulkojumā no franču un vācu valodas vārds "Elan" nozīmē "ātrums", "iedvesma", kas galu galā radīja šādu definīciju kā "pārliecinoša mašīna". Šī koncepcija bija ideāli piemērota šim modelim, jo automašīna bija diezgan traka, uzticama un tai bija interesants dizains, kas kompleksā izcēlās starp tā laika automašīnām
Hyundai Elantra tika radīta kā alternatīva daudzajiem pieejamajiem Japāņu automašīnas. Pirmo reizi tas parādījās 1990. gada rudenī un gadu vēlāk gandrīz izspieda savu māsu Hyundai no tirgus.
Zvaigzne. Pirmā šī transportlīdzekļa paaudze tika ražota no 1991. līdz 1996. gadam, un tā izskats bija diezgan ikdienišķs.
Nākamās paaudzes Elantra tika ražota no 1996. līdz 2000. gadam ieskaitot. Šai automašīnai bija eleganta virsbūve un ietilpība moderns salons. Galu galā šis transportlīdzeklis saņēma sešus dažādas modifikācijas veidojas no dažādām vairāku ķermeņu kombinācijām. Automašīnas trešā paaudze, ko sauc arī par hd, tirgū nonāca 2000. gada rudens sākumā. Pirmkārt, šī modifikācija bija paredzēta patērētājiem no Ziemeļamerikas automobiļu tirgus.
Ceturto modifikāciju j4 sāka ražot 2006. gadā un turpina to darīt līdz pat šai dienai. Turklāt 2011. gadā parādījās piektā paaudze. Katram modelim ir savs unikālas iezīmes un ir pelnījis autobraucēju uzmanību.
Tehniskās īpašības Elantra j4
Šis transportlīdzeklis atbilst visām prasībām vides standartiem Euro-4 un ir pieņemts to klasificēt kā C. Nereti Krievijas Federācijā šo auto dēvē par hyundai Elantra New vai elantra 2007.
Parasti modifikācija ir aprīkota ar četrcilindru dzinēju ar darba parametriem 1,6 (122 ZS) vai 2,0 (143 ZS) litri. Krievijā transportlīdzeklis ir pieejams tikai ar 1,6 litru benzīna dzinēja modifikāciju. Tāpat mūsu valstij ir iespējams iegādāties Elantra tādos apdares līmeņos kā BASE, CLASSIC, COMFORT un OPTIMA.
Runājot par virsbūvi, tas ir izgatavots atbilstoši četrdurvju sedana tipam, ir nesošs, pilnībā metālisks, aprīkots ar metinātu metāla konstrukciju ar veramām durvīm, spārniem, bagāžnieka vāku. Šī modeļa transmisija tika izgatavota saskaņā ar priekšējo riteņu piedziņas modelis, un tas ir aprīkots piedziņas vārpstas dažādu izmēru. Pamataprīkojums aprīkots ar piecu ātrumu mehāniskā kaste pārnesumi, kurus var aizstāt ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Piekare, bremzes un stūre Hyundai Elantra
Runājot par priekšējo piekari Dienvidkorejas auto hyundai elantra, tas ir izgatavots pēc MacPherson tipa, ir neatkarīgs, ar atsperu slodzēm, ir stabilizatora stieņi, kā arī ir hidrauliska amortizatoru statņi. Tas pats attiecas uz aizmugurējo piekari, ko papildina pasīvās stūrēšanas efekts.
Šīs Hyundai modifikācijas bremžu sistēma ir aprīkota ar peldošiem suportiem un priekšpusi bremžu mehānismi tiek ventilēti, iekļūst bremžu sistēmā aizmugurējie riteņi iebūvēti bungu mehānismi stāvbremze. Jebkurai sniegtajai konfigurācijai pretbloķēšanas sistēmas ABS, ko papildina integrēta EBD bremžu spēka sadales ierīce.
HD stūre ir pilnīgi droša, un to papildina elektriskais stūres pastiprinātājs ar modernām progresīvām īpašībām. Atkarībā no konfigurācijas stūres statni var regulēt, pamatojoties uz slīpuma leņķi un sasniedzamību, un centrālais gaisa spilvens atrodas stūres rumbulā.
Hyundai Elantra salona apraksts
Salonā iekšā hyundai elantra Dienvidkorejas autoražotājs nolēma netaupīt. Priekšējais panelis būtiski atšķiras no līdzīga elementa trešās paaudzes automašīnās. Ovālajam monitoram ir zils fona apgaismojums, displejs sniedz informāciju par ventilācijas, apkures un citu sistēmu darbību. Pateicoties moderns stiprinājums tērauda 35 mm augstāki priekšējie sēdekļi, iespējams regulēt stūri. Pa labi no viduskonsoles ir uzstādīts salokāms āķis, un centrālās atslēgas, elektrisko logu, spoguļu vadības pogas atrodas 45 ° leņķī, kas ir diezgan ērti.
Aizmugurējais dīvāns uz j4 ir aprīkots ar roku balstiem, priekšējo sēdekļu atzveltnēs un durvīs ir izveidotas kabatas. Transportlīdzeklis hyundai elantra izceļas ar plašumu, jo tā ir kļuvusi daudz platāka, turklāt aizmugurējā sēdekļu rindas atzveltne ir nolokama attiecībā 3/2. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, bagāžnieka izmērs ir kļuvis par 45 litriem ietilpīgāks, un skaļruņi ir uzstādīti aizmugurējo durvju panelī.
Hyundai Elantra BASE un CLASSIC modifikāciju konfigurācijas specifika
Uz sadzīves automobiļu tirgus patērētājam ir pieejamas šādas modifikācijas automašīna elantra piemēram BASE, OPTIMA, CLASSIC un COMFORT.
Pirmās iekļautās sistēmas, piemēram, EBD un ABS, modelis ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju, ir pāris gaisa spilvenu, audio sagatavošana ar četriem audio skaļruņiem, novatoriska antena, kas uzstādīta aizmugurējais logs. Uz katrām durvīm ir elektriski vadāmi logi, ir elektriskā piedziņas sistēma un apsildāmi spoguļi atpakaļskatam. Turklāt šī hyundai aprīkojums aprīkots ar priekšējo sēdekļu apsildes sistēmu, ir iespēja regulēt stūres statņus, ir aprīkots ar imobilaizeru, gaisa kondicionētāju, stilīgiem pilntērauda riteņiem R15 /
hd CLASSIC pakotne papildus ir aprīkota ar modernu audio sistēmu ar sešiem skaļruņiem un tās vadības bloku, kas atrodas uz stūres. Turklāt šai j4 modifikācijai ir borta dators, uzlikti vadītāja un pasažiera roku balsti aizmugurējie sēdekļi.
OPTIMA un COMFORT aprīkojuma līmeņu īpašības priekš Elantra
OPTIMA modifikācijas pabeigšanas sarakstā plkst automašīna hyundai j4, kas ir diezgan līdzīgs pilns komplekts CLASSIC, papildus ir aprīkots ar sānu drošības spilvenu pāri, un šeit ir aprīkoti arī tā sauktie aizkaru drošības spilveni. Turklāt modifikācija ir aprīkota ar aktīviem galvas balstiem, miglas lukturiem, elektrisko piedziņu atpakaļskata spoguļu novietošanai.
COMFORT komplekts ir papildinājums OPTIMA modifikācijai elantrai. Papildu mehānismu sarakstā bija elektriskie logi ar nekaitīgu režīmu, ESR kursa drošības ierīce, klimata kontrole ar gaisa kvalitātes kontroles dizainu. Arī šis aprīkojums hyundai ir stilīga ādas apdare stūrei un ātrumslēdzim, ir lietie diski R16, apsardzes signalizācija uz tālvadības pults.
Pirmkārt Hyundai Elentraxd parādījās 2000. gadā. Tā nākamā modifikācija ir datēta ar 2003. gadu, kas salīdzinājumā ar tā priekšgājēju saņēma būtiskas izmaiņas izskatā un interjerā. Taču līdz 2006. gadam šīs automašīnas ražošana bija pārtraukta. Atsākt 2008. gadā Krievijas rūpnīca atrodas Taganrogā. Ražošana Hyundai Elantra ar indeksu xd ilga tikai divus gadus.
Izskats Hyundai Elantra XD 2003-2006
Krievu analogs Korejiešu autoĀrēji atšķirības nav. Patērētājam tika piedāvāti divi virsbūves veidi
- Sedans;
- Hečbeks.
Tā kā būtībā Hyundai Elantra XD tika noņemts no konveijera tālajā 2006. gadā, tad šīs automašīnas izskats atbilst šim periodam. Sedanā un hečbekā virsbūves priekšpusē ir radiatora režģis, kas izgatavots apgrieztas trapeces formā. Bet pirmajā versijā tā vertikālās svītras ir izgatavotas it kā no hroma, bet otrajā tas ļoti atgādina parastā plastmasa. Galvas optika ir gandrīz vienāda abiem virsbūves veidiem un ir nedaudz līdzīga amerikanizētajam stilam, kas atrodams policijas automašīnās. Miglas lukturi atrodas uz bufera, maza izmēra.
- Kopumā, ja salīdzina sedana un hečbeka priekšpusi, tad starp tiem nav īpašu atšķirību.
- Tiesa, otrā tipa virsbūves atstāj aiz sevis zināmu piegaršu par auto “sportiskumu”, kas nekādi nav “piesaistīts” pirmajam tipam: “braukt” šāds auto noteikti nevēlas. Viņam vajadzīga mierīga, izmērīta kustība uz ceļa.
Šķita, ka Hyundai Elantra xd riteņu arkas bija nogrieztas tieši pa riteņu kontūru. Automašīnas sānu virsmas ir gludas, tām ir reljefi izvirzījumi, kas stiepjas gar durvju apakšējām daļām.
Virsbūves aizmugure ir diezgan raksturīga šīs klases automašīnām. Priekšējiem lukturiem ir skaidra un gandrīz vienmērīga forma, bagāžnieka vāks ir izgatavots vienkāršā stilā. Respektīvi, izrādās, ka katra detaļa pilda tai uzticētās funkcijas bez “vēlmes” sagādāt patiesu estētisku baudījumu no apceres auto īpašniekam.
Interjers Hyundai Elantra HD
Iekšējā daļa Hyundai Elantra XD, tāpat kā ķermenim, ir vienkāršs izpildījuma stils. Informācijas panelis saņēma standarta dizainu, kā rezultātā tika izveidoti divi spidometra un tahometra ciparnīcas, kā arī vairāki citi standarta rādītāji. Izstrādātājs nedaudz pagrieza centrālo konsoli pret vadītāju, tādējādi palielinot ērtības. Tā salonā ir radio un klimata kontroles sistēma.
Automašīnas interjers saņēma pieskārienam patīkamu plastmasu, kas pārklāj viduskonsoli un mērinstrumentu panelis, ieliktņi uz durvju rokturiādas un auduma elementi uz pašām durvīm un sēdekļiem. Bet Krievijas ražotājs“izmēģināju”, un automašīnā var novērot spraugas starp salona daļām, kas atrodas nekārtībā.
Kopš Hyundai Elantra xd ieguva iespaidīgus izmērus (sedans ir gandrīz 4,5 metrus garš, 1,72 metrus plats un 1,42 metrus augsts), automašīnas iekšpusē ir pietiekami daudz vietas visiem pasažieriem. Gara auguma vadītājs to īpaši izcels: priekšējais sēdeklis ir plats. Attālums starp to un pedāļiem ir tāds, ka, ja vēlas, tur var ietilpt pāris lielu dzīvnieku.
Sedana bagāžas nodalījuma tilpums ir 415 litri, kas palielinās līdz 800 litriem, nolaižot aizmugurējos sēdekļus. Hečbeka bagāžnieks būs ietilpīgāks: 569 litri.
Specifikācijas Hyundai Elantra XD
Hyundai Elantra ar indeksuxd ražots ar labu dzinēju līniju, kuru skaitā ir pieci četrcilindru dzinēji benzīna vienības un viens turbo "dīzelis".
- Benzīna dzinēji, kuru tilpums ir 1,6 - 2 litri, saņēma jaudu no 105 ZS. līdz 143 ZS Tie spēj sasniegt 185 N/m griezes momentu. Katrs motors ir aprīkots ar piecu ātrumu manuālo vai četru ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Atkarībā no komplektācijas auto līdz 100 km/h var paātrināties 9,1 – 11 sekundēs. Ātruma ierobežojums attiecīgi ir 170 - 206 km/h. "Patērē" Hyundai Elantra xd degvielu aptuveni 7,4 - 8,4 litrus.
- Automašīnas turbodīzeļa versijas tilpums ir 2 litri un tā ražo 113 ZS. jaudu un 235 N/m griezes momentu. Pārnesumkārba šajā gadījumā būs tikai mehāniska. 100 km/h Elantra sasniedz 11,3 sekundes, un ātruma režīmsšī automašīna ir ierobežota līdz 190 km / h. Dīzelis patērē apmēram 6,1 litru.
- Katra saražotā šāda veida automašīna saņēma darba zīmi Priekšējā piedziņa. Tā balstiekārta ir patiešām pielāgota Krievijas ceļi. Bremzes ir ieslēgtas augsts līmenis.
No otras puses, Hyundai Elantra xd ir ļoti slikta skaņas izolācija, stūre nav informatīvs, bet priekšējiem lukturiem, šķiet, trūkst jaudas.
Auto modifikācijas no 2000. līdz 2006. gadam
| MODELIS | SĀKT | BEIGAS | KBT | L.S. | Apjoms |
|---|---|---|---|---|---|
| ELANTRA (XD) 1.6 | 06.2000 | 07.2003 | 66 | 90 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.6 — G4ED-G | 06.2000 | — | 79 | 107 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.6 — G4ED-G | 05.2003 | — | 77 | 105 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.6 - G4GA | 09.2003 | — | 82 | 112 | 1599 |
| ELANTRA (XD) 1.8 | 06.2000 | 07.2003 | 79 | 107 | 1795 |
| ELANTRA (XD) 1.8 - G4BB | 06.2000 | — | 97 | 132 | 1795 |
| ELANTRA (XD) 1.8 - G4GB | 11.2002 | — | 98 | 133 | 1795 |
| ELANTRA (XD) 2.0 — G4GC | 06.2000 | — | 104 | 141 | 1975 |
| ELANTRA (XD) 2.0 — G4GC | 10.2003 | — | 105 | 143 | 1975 |
| ELANTRA (XD) 2.0 — G4GC-G | 06.2000 | — | 102 | 139 | 1975 |
| ELANTRA (XD) 2.0 CRDI - D4EA | 04.2001 | — | 83 | 113 | 1991 |
| ELANTRA (XD) CRDI-D4FB | 02.2006 | — | 85 | 116 | 1582 |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 1.6 | 06.2000 | 07.2003 | 66 | 90 | 1599 |
| 06.2000 | — | 79 | 107 | 1599 | |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 1.6 - G4ED-G | 05.2003 | — | 77 | 105 | 1599 |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 1.6 CRDI - D4FB | 02.2006 | — | 85 | 116 | 1582 |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 1.8 | 06.2000 | 07.2003 | 79 | 107 | 1795 |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 1.8 - G4BB | 06.2000 | — | 97 | 132 | 1795 |
| 06.2000 | — | 104 | 141 | 1975 | |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 2.0 - G4GC | 10.2003 | — | 105 | 143 | 1975 |
| ELANTRA SEDĀNS (XD) 2.0 — G4GC-G | 06.2000 | — | 102 | 139 | 1975 |
| ELANTRA SEDAN (XD) 2.0 CRDI - D4EA | 04.2001 | — | 83 | 113 | 1991 |
Oficiālā 4. paaudzes sedana pirmizrāde notika 2006. gada aprīlī Ņujorkas autoizstādē, un tā Eiropas līgava notika dažus mēnešus vēlāk - augusta beigās izstādē Maskavā. Automašīna bija pieejama tirgū līdz 2010. gadam, pēc tam tika izlaists nākamās paaudzes modelis, lai to aizstātu.
“Ceturtā Elantra” izskatās interesanta un iespaidīga, un pēc tā īpašībām uzreiz var izsekot piederībai šim zīmolam. Vidukļa līnija piešķir korpusam specifiskumu, kas vai nu paceļas uz augšu, tad nolaižas, tad atkal paceļas uz augšu, bet stingrību piešķir optikas forma un reljefi bamperi. Protams, šis dizains izskatās labi, taču tas būtu labāk piemērots augstākās klases automašīnām.
Pēc savējiem kopējie izmēri Elantra HD ir tipisks golfa sedans: 4505 mm garš (no kuriem 2605 ir rezervēti riteņu bāzei), 1775 mm plats un 1480 mm augsts. Klīrenss auto darba kārtībā ir 160 mm.
Trīssējumu lapu salons pozitīvs iespaids– tas ir ne tikai patīkami acij, bet patiesībā ir skaisti. Stūres “donuts” ir pievilcīgs pēc izskata un ar optimālu diametru, un instrumentu panelis, neskatoties uz visu savu vienkāršību, ir apveltīts ar lielisku informācijas saturu. Arī viduskonsole ir labi izstrādāta, sadalīta divās daļās: audio sistēma atrodas augšpusē, bet apakšā - gaisa kondicionieris ar vienkrāsainu displeju, kas pēc formas ir līdzīgs iluminatoram.
Apdares materiālu kvalitāte 4. paaudzes Hyundai Elantra ir augstā līmenī: instrumentu panelis ir izgatavots no mīksta pieskāriena un patīkama izskata plastmasas, sudraba ieliktņi netiek uztverti kā kaut kādi “lēti”, bet sēdekļi ir ietērpti masīvā audumā.
Telpas daudzums iekšā derēs gandrīz ikvienam – pietiek priekšējiem sēdekļiem ar labu izkārtojumu, kam pietrūkst atbalsta tikai sānos, un aizmugurējā dīvānā, kas paredzēts trīs pieaugušiem braucējiem.
Izmantojamā telpa kravas telpa ir 460 litri, un, salokot aizmugurējā dīvāna atzveltni nevienādās daļās, kļūst iespējams pārvadāt garus priekšmetus. Ražotājs ietaupīja uz rezerves riteņa, bagāžniekā zem zemes ievietojot tikai kompaktu “brežnieku”.
Specifikācijas.
Krievijas tirgū "ceturtā Elantra" tika piedāvāta ar diviem benzīna dzinējiem, no kuriem katrs bija aprīkots ar 5 pakāpju "mehāniku" vai 4 pakāpju "automātisko", kā arī priekšējo riteņu piedziņu.
"Jr" spēka agregāts- četru cilindru rindas "aspirēts" ar 1,6 litru tilpumu, kura atdeve ir 122 zirgspēki un 154 Nm griezes moments. Atkarībā no versijas, dinamiskās īpašības sedanam ir 10-11,6 sekundes, maksimālais ātrums- 183-190 km / h, un "ēdošā" degviela - 6,2-6,7 litri.
"Vecākā" atmosfēras "četrinieka" tilpums ir 2,0 litri un jauda 143 "zirgi", un tā maksimālais potenciāls sasniedz 190 Nm. Iespēju robežās šāda Elantra spēj attīstīt 190 km/h, un pirmā simta iekarošanai ar manuālo kārbu nepieciešamas 8,9 sekundes, bet ar automātisko kārbu – 10,5 sekundēs (degvielas patēriņš jauktā režīmā ir attiecīgi 7,1 un 8,3 litri).
Citos tirgos šis sedans tika aprīkots arī ar 1,6 litru turbodīzeli, kas atkarībā no forsēšanas pakāpes rada 85 “zirgus” un 255 Nm griezes momentu vai 115 spēkus un 255 Nm un ir apvienots tikai ar “mehāniku”. Bija arī benzīna dzinējs līdzīgs apjoms, kas ražo 105 Zirgu spēks un 146 Nm.
Pamatā Elantra sedans 2007 modeļa gads atrodas globālie "ratiņi" Hyundai-Kia J4. Transportlīdzeklis ir pilnībā aprīkots neatkarīga balstiekārta, kur priekšpusi attēlo MacPherson statņi, bet aizmuguri - vairāku saišu shēma ar divu cauruļu gāzes amortizatori. Stūres pastiprinātājs tika uzstādīts sedanam ar 1,6 litru dzinēju, bet elektriskais stūres pastiprinātājs ar 2,0 litru dzinēju. Disku bremzes ar ABS un EBD funkcijām uz katra no četriem riteņiem.
4. paaudzes Elantra īpašnieki atzīmē, ka automašīnai ir pievilcīgs dizains virsbūve, labi izstrādāts interjers, labs aprīkojums, energoietilpīga balstiekārta, robusts dizains un lēts pakalpojums.
Bet tomēr tas nebija bez trūkumiem - slikta skaņas izolācija šajā rajonā riteņu arkas, novecojis "automāts", izteikti ripojumi līkumos.
Cenas. Savulaik Krievijā šis korejiešu “golfa sedans” bija diezgan populārs, tāpēc 2015.g otrreizējā tirgū pieejams liels skaits priekšlikumi par vidējā cena no 320 000 līdz 450 000 rubļu.
