Kas ir labāks kia seed vai hyundai solaris. Kia Sid vai Hyundai Solaris: Korejas autobūves valsts darbinieku salīdzinājums

Korejas autobūves giganti nenogurst iepriecināt savus līdzjutējus ar praktiskiem un sabalansētiem auto tirgus pieejamā cenu nišā. Tālāk mēs prezentēsim divu populāru "korejiešu" pārskatu un mēģināsim detalizēti salīdzināt un saprast, kas ir labāks no prezentētajām automašīnām, Kia Rio vai Hyundai Solaris.

Pieskarsimies ķermenim un iekšpusei

Daudzi potenciālie automašīnu pircēji nezina, ko izvēlēties no prezentētajiem Kia Rio vai Hyundai Solaris modeļiem. Abiem sāncenšiem ir stilīgs un izdevīgs ārējais izskats salīdzinājumā ar citiem konkurentiem. Salīdzinot ar Solaris 2015, Rio izskatās pēc reprezentablāka auto. Lai palīdzētu jums saprast, kas patiesībā ir labāks, Kia Rio vai Hyundai Solaris, piedāvājam atlasīto automašīnu salīdzinājumu. Un varbūt galu galā jūs izlemjat, ko izvēlēties.

Hyundai virsbūve, gluži pretēji, ir apveltīta ar jaunības un daļēji sportiskām līnijām. Virsbūves paneļi ir cinkoti, kas garantē pietiekami ilgu ekspluatācijas laiku bez korozijas draudiem.

Kopumā abi modeļi ir orientēti uz jauno autobraucēju kategoriju un ir vienlīdz piemēroti abiem dzimumiem, taču atklāts paliek jautājums, ko izvēlēties no Kia Rio vai Hyundai Solaris modeļiem?

Ieskatoties šo "korejiešu" interjerā, atrodam paneļu kvalitāti un to konstruktīvo risinājumu mūsdienīgo dizainu.

Rio informācijas panelis ir ieviests stingrākās krāsās, par ko liecina sarkano skalu izgaismojums, un paši instrumenti savā veidā ir analogi. Salīdzinājumam, Solaris panelim ir raksturīgs zilu toņu fona apgaismojums, ar tieksmi uz modernu stilu.

Abi pārstāvji lepojas ar ērtiem sēdekļiem vadītājam un viņa priekšējam kompanjonam, aizmugurējām atzveltnēm ir iespēja nolocīt, ievērojot proporciju: 60 pret 40. Turpinām salīdzinājumu, lai saprastu, kas ir labāks no korejiešu automašīnām Kia Rio vai Hyundai Solaris.
Komforta un drošības sistēmu vadības ierīces ir ergonomiski izstrādātas, lai palielinātu lietošanas vienkāršību, vienlaikus pievēršot minimālu uzmanību braukšanas laikā.

Bagāžas nodalījumiem ir līdzīgs tilpums, kas ļauj pārvietot negabarīta bagāžu. Arī bagāžnieka vāku atbloķēšanas rokturi ir diezgan praktiski.

Abas automašīnas ir izstrādātas, lai pielāgotos Krievijas ceļa apstākļiem, par ko liecina palielinātais klīrenss līdz 160 mm. Tāpēc šajā sakarā nevar noteikt, kurš ir labāks.

Darbības dati

Ja ķeramies pie Kia Rio un Hyundai Solaris balstiekārtu salīdzināšanas, tad jāatzīmē Solaris šasijas neizteiksmīgais darbs, kam pirmajā paaudzē bija raksturīga tendence slīdēt uz sānslīdēm. Tagad šo defektu ražotājs ir novērsis, kas nodrošināja automašīnai pārliecinošas manevrēšanas un stabilitātes iespēju.

Rio ir stingrāka šasija, taču tas neietekmē braukšanas veiktspēju.

Abi modeļi spēj apmierināt racionālu īpašnieku vajadzības. Pārējos punktos, kas saistīti ar abu sāncenšu atstādināšanas darba īpatnībām, būtisku atšķirību nav.

Pārejot uz klāstu, kas pieejams gan Rio, gan Solaris, mēs atklājam, ka pirmajā versijā ir 1,4 litru 108 zirgspēku agregāts un 1,6 litru dzinējs, kas spēj nodrošināt 124 ZS jaudu. Ar. vietnē Solaris.

Arī pārnesumkārbas nevar iepriecināt ar savu daudzveidību, jo attiecīgajiem “korejiešiem” ir pieejamas tikai divas versijas:

• 5 ātrumu klasiskā "mehānika";
• 4 līmeņu pārbaudīts "automātiskais".

Ja salīdzinām, tad atjauninātā Solaris modifikācija tagad var lepoties ar progresīvākām kastēm:

• "mehānika" pie 6 ātrumiem;
• 5 ātrumu "automātiskais".

Motori ir diezgan ekonomiski un spēj iepriecināt ar mērenu 6,6 litru patēriņu (manuālā pārnesumkārba) kombinētajā ciklā.

Abu "Aziātu" ātrums un dinamiskie parametri ir līdzīgi un ir (2. paaudze):

• ātrums - 190 km stundā;
• paātrinājums - 10,3 sekundes līdz pirmajam "simtam" ("mehānika") vai 11,2 sekundes (ar "automātisko").

Cena

Mūžīgais jautājums – kas ir dārgāks: Kia Rio vai Hyundai Solaris? Mūsu raksta tapšanas laikā norādīto automašīnu cenu ierobežojums saskaņā ar oficiālajā izplatītāju tīklā ievietoto informāciju bija 612 tūkstoši rubļu.

Primārās garantijas serviss var "izkļūt" īpašniekam 7-8 tūkstošus rubļu.

Funkcijas, kas sevi pierādījušas darbības laikā

Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm, automašīnas stabilā ekspluatācijas periodā ir ieguvušas šādus aspektus:

1. Dziļās noregulēšanas iespējas trūkums.
2. Pēc 120 000. reizes ir nepieciešama nopietna un dārga gaisa kondicionēšanas sistēmas apkope.
3. Laika gaitā salona telpas skaņas izolācija pasliktinās.

Hyundai:

1. Priekšpuses amortizatoriem ir jāpievērš īpaša uzmanība to veiktspējas uzraudzībai.
2. Priekšējās ass vārpstu riteņu gultņu nolietojums pēc 100 000. nobraukuma.
3. Nepieciešamība intensīvāk uzraudzīt gaisa kondicionēšanas sistēmas un stūres pastiprinātāja cauruļu stāvokli.
4. Ar lielu nobraukumu ir nepieciešama biežāka manuālās pārnesumkārbas stāvokļa kontrole, jo šīs vienības sinhronizatoriem ir tendence sabojāties.
5. Priekšlaicīgas nodiluma pazīmes gumijas blīvēm ap bagāžas nodalījumu.

Atsauksmes

Lai iegūtu pilnīgāku priekšstatu par mūsu apsvērto konkurentu priekšrocībām un trūkumiem, mēs iesakām rūpīgi izlasīt sniegtos pārskatus, kas palīdzēs jums izlemt par sarežģīto atbilstošā varianta izvēli.

Dmitrievskis Vjačeslavs, Koroļovs, pieder kopš 2015. gada

Es ilgu laiku izdarīju izvēli. Galvenā vēlme bija iegādāties plašu, ģimenei piemērotu sedanu. Tiek uzskatīta par lietotu versiju pēc 2008. gada izlaišanas. 2015. gadā apskatīju aptuveni 60 lietotas automašīnas, līdz sapratu, ka par pieejamo summu ērtu un prestižu ārzemju auto nebūs iespējams nopirkt. Nācās meklēt starp jaunajiem un par šo cenu. Klīstīja pa "amerikāņiem" un "eiropiešiem" - dārgi. Es sāku pieskatīt "korejiešus" - man patika Elantra: labs aprīkojums, bet cena "kož", vairāk nekā 1,3 miljoni rubļu. Skatos - blakus Solaris. Sēdēja iekšā - nav slikti. Ir ieguvusi. 1,6 litru dzinējs mani pārsteidza negaidīti. “Es eju” jau “140”, un automašīna tikai sāk tvert trajektoriju. Bremzēju līkumos - ir nelielas tendences uz nojaukšanu, vieglā virsbūves dēļ. Interjers ir pārdomāts ergonomikas ziņā un bez liekiem volāniem. Izdevumi bija saprātīgi. Bagāžnieks ir ietilpīgs. Neesmu pamanījis nekādas problēmas ar uzticamību. Pagaidām, ja salīdzinām, tad Solaris neapstrīdami ir līderis. Vēl iešu, tad atteikšos.

Sagalēvičs Vitālijs Isaakovičs, Rževs, Rio darbojas kopš 2015. gada februāra.

Kas attiecas uz mani, kā vislabāk darboties pilsētvidē? Hečbeks. Pareiza auto izvēle vidējā cenu diapazonā ir ļoti grūts uzdevums. Renault šķita garlaicīgi, un Skoda dārgāka nekā gaidīts. Cerība bija uz "korejiešiem". Salīdziniet Rio ar Solaris. Man bija smagi jāstrādā, lai atrastu dažas būtiskas atšķirības. Ievēroju, ka Solaris ir biežāk sastopams uz ielām, tāpēc nolēmu iegādāties Kia. Paņēma "mehāniku". Neskatoties uz savu stabilo svaru un izmēriem, es jūtos ērti pie stūres. Redzamība laba. Remonts “nesit” kabatā, un rezerves daļas nav problēma.

Udovenko Semjons, Omska, pieder kopš 2016. gada

Nekad neesmu spēlējis otršķirīga saimnieka lomu un nedegu ar vēlmi tādai būt. Es iekļuvu avārijā, lai gan tā nav mana vaina. Tomēr tam nav nozīmes. Naudas pietika tikai pašmāju eksemplāram vai budžetam "korejiešu". Krīze, ko tu vari darīt. Draugam pieder Kia, ļaujiet man vienreiz stūrēt — man patika. Es salīdzināju Rio ar klasesbiedriem, man tas izrādījās labāk. Nopirka komforta paketi. Trūkumi, lai gan tie parādījās, nebija katastrofas mērogā. Galvenais ir uzmanīgi ielauzties automašīnā. Patēriņš bija lielāks nekā norādījis ražotājs. Bremzes strādā nevainojami. Radās neliela problēma ar gaisa kondicionieri. Gaisma ir pienācīga, lai gan vēlāk viņš uzstādīja halogēna lampas aplī.

Simonovs Nikodim, Astrahaņa, darbojas kopš 2015. gada

Solaris man pieder jau vairāk nekā gadu. Papildus parastajai eļļas maiņai un bremžu klučiem vajadzēja vēl kaut ko salabot. 2016. gada vasaras plaukumā atklāju pedāļu čīkstēšanu, nācās eļļot. Nedaudz nolaidu kondicionieri - uzreiz devos uz servisu. Ziemā pārvietojies bez problēmām, lai gan mašīna ir viegla. Uz slidenas virsmas nav grūti izkļūt no sānslīdes. Šeit ir salīdzinājums.

Summējot

Mēs salīdzinājām korejiešu automašīnas Kia Rio un Hyundai Solaris. Salīdzinot divu konkurējošu marku automašīnas, katrs nākamais īpašnieks saprot, ka atšķirība noteikti būs. Pareizā izvēle nozīmē ne tikai konkrētas modifikācijas tehniskās iespējas, bet arī cenas faktoru. Tāpēc ikviens, veicot analīzi, izlemj, kas ir labākais un ko ir vērts izvēlēties iegādei. Noderīgs pasākums būtu iepazīties ar to īpašnieku atsauksmēm, kuri jau ir iegādājušies šādu automašīnu. Tikai sliecoties uz rūpīgu visaptverošu analīzi, jūs varat izdarīt nepārprotamu izvēli.

Automašīnas no Dienvidkorejas ir diezgan izplatīta parādība uz Krievijas un NVS valstu ceļiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka šīs valsts rūpnīcās ražošanas līmenis ir patiešām audzis. Automašīnas ripo no montāžas līnijas, kļūstot arvien labākas un labākas. Tajā pašā laikā tie veido diezgan lielu konkurenci citu valstu tirgos. Mūsdienīgs dizains, kvalitatīvas braukšanas īpašības, solīdi saloni, lēts remonts un zemas apkopes izmaksas. To visu var redzēt tādās automašīnās kā Hyundai Solaris un Kia Sid.

Tātad, kas ir labāks? Jūs varat salīdzināt šīs divas automašīnas, taču izcelt kaut ko no sava jau ir katra personīga lieta. Tomēr automašīna, kas ļauj iegūt braukšanas komfortu un tajā pašā laikā ir diezgan ekonomiska, ir gandrīz katra cilvēka sapnis. Braukšanai pilsētā un retam izbraucienam ārpus pilsētas - labākais variants.

Ja cilvēks tomēr nolemj, ka iegādāsies korejiešu automašīnu, un pamatojoties uz vairākiem tiem raksturīgiem faktoriem, viņš sāk izvēlēties. Un šī izvēle ir diezgan grūta, jo konkurence ir liela. Visbiežāk tiek salīdzināti Kia Sid un Hyundai Solaris. Pirkt akli ir slikta izvēle, labāk uzzināt par abu auto priekšrocībām un tikai tad noslēgt darījumu. Protams, dizains un daži oficiālie dati nevar pilnībā atspoguļot šo automašīnu ainu.

Kia Seed apraksts

Lai salīdzinātu automašīnas un saprastu, kura ir labāka, jums par tām ir jāuzzina vairāk. Kia Sid tirgū ir diezgan ilgu laiku, ja salīdzina svaigus auto, kopš 2006. gada. Tomēr tas pārdod daudz pārliecinošāk nekā Rio, lai gan dažos laika periodos tas bija pārdošanas līderis. Pēc 6 gadu pārdošanas ir parādījusies Korejas automašīnas otrā paaudze. Tie atšķiras pēc dizaina un dažām funkcionalitātēm. Šāda transportlīdzekļa galvenās priekšrocības ir uzticamība un komforts.

Apraksts Hyundai Solaris

Ja īsi aprakstīts arī Solaris, tad varam teikt sekojošo. To ražo tajā pašā Korejā, bet nedaudz citā uzņēmumā. Tas tika izlaists 2011. gadā, lai aizstātu tā paša Hyundai vecos modeļus. Ja salīdzina tos savā starpā, tad Solaris ir daudz interesantāks par to pašu Accent. Papildus lieliskajam dizainam ir arī bonuss, kas priecē visus Krievijas iedzīvotājus - vējstikla apsilde. Ziemā neaizvietojama lieta. Pārdošana notika tik ātri, ka šo zīmolu sāka pārdot biežāk nekā citus un automašīna saņēma pelnīto "Gada auto 2014" titulu.

Salīdzinājums

Tie ir ne tikai līdzīgi ražošanas dēļ vienā valstī, bet arī daudz atšķirību. Šāds paradokss nav nekas neparasts, bet tomēr izvēlēties, kurš ir labāks, ir grūts uzdevums. Vispirms ir vērts saprast, ka šīs mašīnas ļoti atšķiras viena no otras konfigurācijās un cenās.

Ja mēs par to runājam sīkāk, tad vienkāršākais, kā saka, “neapstrādāts”, Kia Sid aprīkojums parastam autobraucējam maksās 730 tūkstošus rubļu. Summa par mašīnu nav maza. Bet tajā jau ir sānu un priekšējie drošības spilveni, ABS, ESS, imobilaizers. Turklāt tajā nolokāmi sēdekļi, regulējama stūre, un klīrenss ir diezgan augsts. Tas viss nāk ar iebūvētu borta datoru un radio. Pēdējais, starp citu, ir aprīkots ar 6 skaļruņiem vienlaikus. Spoguļi tiek regulēti, izmantojot pogas, tāpat kā paši logi.

Droši vien neviens autobraucējs nevar teikt, ka ar to nepietiek pamata konfigurācijai. Tomēr ar visu dažādību joprojām nepietiek, un papildus standartam tika izlaisti vēl 6 šīs automašīnas varianti. Ja runājam par dzinēju, tad "lētākajā" aprīkojumā ir 1,4 litru dzinējs ar 100 zirgspēkiem. Bet “GT” aprīkojums jau darbojas ar 1,6 litru dzinēju un ar 204 zirgspēkiem. Bet tas maksā apmēram 1 miljonu 200 tūkstošus.

Hyundai Solaris savā standarta komplektācijā ir visai pieticīgs, taču maksā par 110 tūkstošiem mazāk nekā Kia Sid. Labi vai slikti, grūti pateikt. Daudziem nav vajadzīgs tas, ko piedāvā viena Korejas kompānija, un cita automašīnās var pietrūkt kaut kas cits.

Bet kas ir iekļauts Solaris pamata komplektācijā? Tikai divi drošības spilveni, regulējama stūre un sēdekļi. Bet, samaksājot tikai 65 000 rubļu, automašīna ir aprīkota ar apsildāmiem sēdekļiem un spoguļiem. Ir pievienots arī gaisa kondicionētājs.

Visātrākajā aprīkojumā ir tikai 1,6 litru dzinējs, bet tajā pašā laikā tikai 123 zirgspēki, kas manāmi atšķiras no tuvākā konkurenta. Taisnības labad jāatzīmē, ka arī šeit Solaris iznāk lētāks, jo maksimālā konfigurācija maksās tikai 820 tūkstošus, kas ir par 100 tūkstošiem dārgāk nekā “bāzes” Kia Rio.

Neliels konfigurāciju pārskats ļauj uzreiz redzēt, kāds ir šo divu auto cenu diapazons. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka vairāk aprīkots Kia Rio izskatās daudz labāk savai konfigurācijai un tam ir tās funkcijas, kuru Solaris nav pat pēc papildu pakotņu iegādes. Bet jautājums ir, vai patērētājiem tie ir vajadzīgi, ja viņi var daudz ietaupīt?

Specifikācijas

Runāt ar skaitļiem ir garlaicīgi un nesaprotami. Lai visi izmēri un jauda labāk atspoguļotos autobraucēju prātos, ir nepieciešami fakti. Tā, piemēram, Kia Sid garums pārsniedz Hyundai Solaris garumu. Bet tajā pašā laikā bagāžnieka tilpums ir daudz mazāks, pat par 90 litriem. Šī ir diezgan pamanāma atšķirība, bet ne kritiska. Izceļas arī fakts, ka Hyundai ir plats. Uz aizmugurējiem sēdekļiem jūs varat viegli novietot trīs cilvēkus, Kia Sid ar to ir problēmas.

Skriešanas sistēma

Kia Sid pamata aprīkojums var ātri paātrināties līdz 100 km / h. Ražotājs apgalvo, ka šim nolūkam viņam vajadzīgas tikai 12,7 sekundes. Bet tajā pašā laikā patēriņš ir diezgan liels, apmēram 8 litri uz 100 kilometriem, dažreiz atzīme var sasniegt 10 litrus. Tajā pašā laikā īpašnieki atzīmē, ka šis korejietis ļoti slikti prot noturēt zemu apgrozījumu, tāpēc vadītājam nemitīgi jāliek lietā savas balansēšanas prasmes starp lielu ātrumu un degvielas patēriņu.

Sidam, salīdzinot ar Hyundai Solaris, ir diezgan slikta balstiekārta. Aizmugurējā sija rada stingrības sajūtu. Automašīna pati lec pat uz mazākajiem izciļņiem, kas ir ļoti slikti komfortam. Radītāji ir izlabojuši šo trūkumu, taču joprojām ne pilnībā. Balstiekārta kļuva nepastāvīga, bet vadība kļuva "stingra".

Salīdzinot ar vajātāju, Hyundai Solaris paātrinās diezgan labi, pat pamata aprīkojums līdz 100 km/h paātrinās tikai 11,5 sekundēs. Bet degvielas patēriņš praktiski vienāds.

Tāpat eksperti atzīmē, ka Hyundai Solaris ir ļoti laba ātrumkārba, turklāt piekare ir labi noregulēta un darbojas tā, lai nav jūtami mazi bumbuļi un bedres. Komforta ziņā varbūt ir līdzīgi, bet ja salīdzina mašīnas dinamikā, tad uzvar Solaris un dara to ar lielu pārsvaru. Bet uz gluda seguma to nevar just.

Ārpuse

Protams, daudzi cilvēki galvenokārt ir saistīti ar dizainu. Galu galā viņi nerīkos sacīkstes, un nav jāstāv sastrēgumos ar 200 “zirgiem”. Tas ir pareizi un pat pamatoti ar mūsdienu dzīves apstākļiem. Ja sākat ar Kia Sid, tad slīpās līnijas, kas iet tieši uz aizmugurējiem statņiem, piešķir automašīnai zināmu pārliecību un dinamiku. Bet radiatora režģim un priekšējiem lukturiem ir ļoti neparasts izskats, kas drīzāk šķiet nākotnes mašīnām.

Turpinot kompakto automašīnu tēmu, šodien mēs runāsim par diviem diezgan populāriem "korejiešiem", kurus izstrādāja Kia Motors un Hyundai. Salīdzināsim Kia Sid un Hyundai Solaris, kuri labi iesakņojušies Krievijas tirgū.

Mazās klases populārais "korejietis" Kia Sid pirmo reizi publiski debitēja 2006. gadā Francijas galvaspilsētā. Izstrādātāji uzreiz paziņoja, ka modelis tika izstrādāts tikai Eiropas tirgum, par ko liecina nosaukums, kas ir saīsinājums. Uzņēmuma filiāles varēja lepoties ar augstu produktivitāti, un līdz 2008. gada pavasarim kopumā bija samontēti 200 tūkstoši Sid modeļu eksemplāru.

2009. gadā automašīna tika pārveidota, kas tika saistīta ar uzņēmuma jauno korporatīvo stilu. 2012. gadā izstrādātāji iepazīstināja ar Sid 2, kas saņēma jaunu dizainu un tika arī atzīts par vienu no labākajiem drošības ziņā segmentā. Auto jau vairākus gadus pēc kārtas tika atzīts par labāko Polijā, Slovākijā un Zviedrijā.

Hyundai Solaris ir korejiešu subkompakts auto, kas ir tiešs Hyundai Accent 4 pēctecis. Solaris tika radīts īpaši vietējam tirgum un ir Krievijas ceļa apstākļiem pielāgota Accent versija. Solaris pirmizrāde notika 2010. gada agrā rudenī, un Sanktpēterburgā uzreiz sākās montāžas procesi.

2014. gada maijā tika prezentēta Solaris pārveidota versija, kas saņēma uzlabotu piekari un transmisiju. Paredzams, ka drīzumā tiks izlaists otrās paaudzes modelis.

Kas ir labāks - Sid vai Solaris? Ja mēs runājam par karjeras panākumiem, tad, protams, tas ir Kia Sid.

Izskats

Pēc izskata mašīnas ir absolūti autentiskas. Sid eksterjerā ir pamanāmas inovācijas un augstās tehnoloģijas, kas apvienotas ar spilgtu un stilīgu dizainu. Solaris ir cita lieta - ārēji automašīna izskatās vienkārša un praktiska jeb, citiem vārdiem sakot, tai ir tipisks subkompaktās klases pārstāvim.

Mašīnu priekšpuses elementi ir sakārtoti pilnīgi citos konceptos. Sida priekšā vēlos atzīmēt stilīgu gaisa ieplūdi un vēsus miglas lukturus. Solaris savukārt spēj pārsteigt ar gludu motora pārsegu un jaudīgu bamperi.

Sānos un aiz mašīnām līdzības atrast gandrīz neiespējami, tās ir pārāk atšķirīgas. Bet profilā ir manāms, ka Kia Sid ir aerodinamiskāka virsbūves forma.

Sakarā ar to, ka Sids eksterjerā var redzēt drosmīgākus dizaina lēmumus, tieši viņš ir ieguvējs šajā jautājumā.

Salons

Taču attiecībā uz interjeru situācija ir radikāli pretēja. Tieši Solaris iekšējā apdare ir iecienītākā šajā vietējā konfrontācijā. Jā, Sida interjers ir tehnoloģiski ļoti attīstīts un atbilst visiem Eiropas standartiem, taču viņa pretiniekam izdevās izlēkt uz priekšu, pateicoties veiksmīgajam iekšējo elementu izkārtojumam un augstajai ergonomikai. Turklāt Solaris ir labāks polsterējums. Lai gan ietilpības ziņā abi modeļi ir aptuveni vienādi.

Specifikācijas

Lai salīdzinātu Sid un Solaris 2017 tehniskos parametrus, mēs izmantojām modeļu versijas, kas aprīkotas ar 1,6 litru benzīna dzinējiem. Starp citiem līdzīgiem punktiem ir vērts atzīmēt priekšējo riteņu piedziņas sistēmu un tāda paša veida transmisiju - sešpakāpju automātisko.

Runājot par pašiem dzinējiem, Sida “dzinējs” ir izvēlīgāks attiecībā uz benzīna kvalitāti un var normāli darboties tikai pēc degvielas uzpildes ar 95., kamēr viņa pretinieks mierīgi uzņem maksimālo ātrumu pie 92. punkta. Jaudas ziņā vislabākais ir Sid dzinējs, kas saražo 130 zirgspēkus, kas ir par 7 “zirgiem” vairāk nekā Solaris. Bet, dīvainā kārtā, Solaris ir labāki dinamisma rādītāji. Ņemiet vismaz paātrinājumu līdz simtiem - 11,2 s, un tas ir par 0,3 s ātrāk nekā Sid. Visticamāk, tas ir saistīts ar faktu, ka Solaris ir par 195 kg vieglāks par savu kolēģi. Jā, un patēriņa ziņā Solaris ir ekonomiskāks - 6,5 litri vidēji pret.

Sid virsbūve ir par 65 mm īsāka nekā Solaris, bet abu auto augstums ir vienāds – 1470 mm. Sid riteņu bāze ir pat par 80 mm garāka. Solaris klīrenss ir lielāks - 160 mm pret 150 mm.

Ir vērts atzīmēt, ka Sida degvielas tvertne ir par 10 litriem lielāka nekā tā pretiniekam. Nu, Solaris ir vairāk bagāžnieka - 470 litri pret 380 litriem. Runājot par diskiem, Sid ir aprīkots ar 16 collu, bet Solaris - 15 collu elementiem.

Cena

Tiem, kas vēlas iegādāties, būs jāmaksā vidēji 935 000 rubļu. Pretinieka izmaksas ir 765 tūkstoši rubļu. Tā kā Solaris nekādā ziņā nav zemāks par pretinieku, mēs iesakām to iegādāties. Turklāt šim auto ir bagātīgāks salona aprīkojums. Tomēr tirgus analīze parāda šādu rezultātu: LED pārdošanas apjomi ir par 15% lielāki nekā Solaris. Visticamāk, tas saistīts ar lielo uzticību korejiešu kompānijai Kia Motors.

Kuru automašīnu pirkt Hyundai Solaris vai KIa rio?

1. lasiet šeit http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Kāda starpība, kādu auto pirkt.
3. Nezinu, no kurienes tu ņēmi informāciju par garantiju, bet tā nav patiesība. Kia / Hyundai ir viena koncerna un viņiem visiem šo marku auto ir vienāda garantija, 5 gadi vai 150 tūkstoši nobraukuma. Jūs varat iegādāties tikai oficiālo izplatītāju salonā. Rio vai Solaris - nav nozīmes, galvenais, lai patīk. Automašīnas tehniski ir gandrīz vienādas, izņemot dizainu un interjera dizainu. Viņiem ir tie paši GAMMA 107 un 123 ZS dzinēji. Ar. , ar daudzpunktu iesmidzināšanas un gāzes sadales sistēmu. Šādi dzinēji tiek montēti Ķīnā Khnde rūpnīcā un tiek uzstādīti arī Kia Sid. Daži šeit uzskata, ka Solaris GDI dzinēji nav patiesi, šādi dzinēji ir uzstādīti uz Korejas montāžas Elantra un Accent. No 15. augusta visi Solari ir aprīkoti ar citiem amortizatoriem, tādiem pašiem kā jaunajam Kia Rio. Tātad, ja jums patīk Solaris vairāk, ņemiet to.
4. Solaris hečbeks
5. Rio man ir mazāk reprezentabls, salīdzinot ar Solaris. Hyundai uzvar daudzos aspektos)))
6. Rio. Daudz negatīvisma no Solaris.
7. Abas automašīnas ir montētas uz RIO bāzes. Kam ir augstāka cena un ilgāka garantija, tas ir labāks. Noteikti RIO!!!
8. Ja izvēlaties starp šiem 2, tad es izvēlētos Kia Rio.
9. Hyundai Solaris ir Verna versija, kas paredzēta Dienvidaustrumāzijas mazprasīgajiem tirgiem. Ar to saistās arī atšķirības dizainā - Solaris balstiekārta ir raksturīga budžeta sektoram: MacPherson statnis bez stabilizatora priekšā un sijas aizmugurē. No šāda komforta un vadāmības dizaina nav ko gaidīt.
   Solaris Gamma dzinējam ir ļoti moderna iesmidzināšanas sistēma - inžektori dozē degvielu tieši sadegšanas kamerās, kas labvēlīgi ietekmē degvielas efektivitāti, taču maz ticams, ka izdosies ietaupīt uz ekspluatācijas izmaksām, jo ​​ar mūsu augsto sēra saturu degviela šīs sprauslas neizbēgami koksēs, ko apstiprina Mitsubishi ekspluatācijas pieredze ar GDI dzinējiem. Un augstspiediena degvielas sūknis ir dārgs. Jau ir atsauksmes par Solaris, un visi tā īpašnieki atzīmē automašīnas slikto vadāmību ar ātrumu virs 120 km / h un nepietiekamo automašīnas paātrinājuma dinamiku, jo maza tilpuma dzinējs jau ir nožņaugts ar videi draudzīgiem iestatījumiem un izdosies. deklarēto jaudu tikai pie maksimālajiem ātrumiem.
   Ja jums vissvarīgākais ir moderns dizains un maksimālais iespēju skaits par vienu un to pašu naudu, kas instalēta Solaris, tad Solaris ir radīts jums. Ja esi pieradis baudīt braukšanu ar auto un tev nav lieki naudas dzinēja remontam, tad tava mašīna nav Solaris.

   Atsauksmes no Solaris Club:
   Es paziņoju, sasodīts, ar visu atbildību, ka manas aizdomas par Solaris balstiekārtu ir pāraugušas skumjā pārliecībā. Man nepatīk kulons! Turklāt tas neatbilst deklarētajiem parametriem.
   Piekari uzskatīju par diezgan pieņemamu līdz brīdim, kad bija iespēja braukt ar slodzi, kas tuvojas maksimāli pieļaujamajai. Tieši tad iznāca visas lupatu kulona īpašības un piekariņi. Un tas izpaužas pie jebkura ātruma, pieslogots, pat rāpot, lai uzskrietu pāri ātrumvaļņam bez bojājumiem, ir nereāli! Turklāt pakaļgala uzkrāšanās ir ievērojama.
   Tagad, ja Solaris būtu divvietīga kupeja, tad tāda piekare tam vairāk vai mazāk būtu piemērota. Auto ir pasludināts par piecvietīgu un tam ir diezgan liels bagāžnieks. Par ko? Pārnēsāt gaisu? Kaut kādas muļķības...
   Starp citu, ražotājs deklarēja pieļaujamo slodzi no 455 līdz 367 kg (atkarībā no konfigurācijas).
   Solaris īpašnieku forumā viņi jau ir izvēlējušies trīs aizmugurējo amortizatoru nomaiņas variantus, taču neatkarīgi no tā, cik daudz viņiem bija jāmeklē atsperes. Turklāt uz aizmugurējās piekares normālas darbības fona pēc amortizatoru nomaiņas kļūst pamanāms priekšējās piekares pārmērīgais maigums.
   Ja augs nedzemdē atsaukšanu, es izvēlēšos un nomainīšu amortizatorus (iespējams, atsperes) pa apli. Un šis būs mans pirmais un pēdējais Hyundai.

   Līdz šim nobraukums ir aptuveni 6100 km. Kaut kas pieskaras priekšējai balstiekārtai un atrada, jau par klasiku kļuvušo, aploksni ar kreisās stūres statņa slēdzi - kad ir ieslēgtas tuvās gaismas un ieslēgts labais pagrieziena rādītājs, iedegas tālās gaismas... Ar dienas gaitas gaismām, kad faktiski ir ieslēgtas tuvās gaismas, tikai strāva tiek piegādāta caur citu ķēdi, tas nenotiek.
   Mani gaida ceļš uz OD un visu šo krājumu likvidēšana, jo jāizstrādā 5 gadu garantija.

   Rio ir vienas platformas automašīna ar Solaris, taču aizmugurējā piekare ir izsmalcinātāka un tai ir labāks aprīkojums par bāzes cenu. Jā, un, protams, lētāk nekā Solaris uzturēt, un mazāks patēriņš, kas ir svarīgi. Solaris nebūs nekādu jaunu amortizatoru.

10. nanih pretējā virzienā visādi - Porsche caenas - ņemiet to

Dienvidkorejas automašīnas kļūst arvien populārākas pasaules tirgū. Tas ir saistīts ar faktu, ka ražošanas līmenis valstī ir ievērojami pieaudzis. Dažu pēdējo gadu laikā no dažādu Korejas rūpnīcu konveijera ir noripojušas daudzas interesantas automašīnas. Tie spēj konkurēt ar jebkuras citas valsts produkciju, jo tiem ir ne tikai laba kvalitāte un aprīkojums, bet arī mūsdienīgs oriģināls dizains, kā arī neprasa lielus līdzekļus iegādei, apkopei un remontam.

Ekonomisks vidējas vai mazas vidējās klases automobilis (attiecīgi C un B pēc Eiropas standartiem), iespējams, ir vairuma autovadītāju sapnis. Tie ir optimālā izmēra braukšanai pilsētā, taču lieliski noder arī ģimenes vai darba vajadzībām – lai dotos uz lauku māju vai veikalu, vai pārvadātu nelielu kravu. Kas attiecas uz C un B klases automašīnām no Korejas, tās pilnībā iekļaujas pilsētas koncepcijā un piesaista galvenokārt ar cenu, aprīkojumu un izskatu.

Nolēmis iegādāties korejiešu automašīnu, autobraucējs sāk pētīt attiecīgos avotus un uzreiz uzduras vairākiem interesantiem piedāvājumiem. Populārākie ir Kia Seed un Hyundai Solaris – lielākā daļa pircēju šajā tirgus segmentā izvēlas starp šiem modeļiem. Protams, ar izskata salīdzināšanu un deklarētajiem datiem nepietiek. Vēlos zināt, kurš auto ir labākais, lai nekļūdītos pērkot. Lai to izdarītu, jums ir jāveic detalizēts salīdzinājums saskaņā ar visiem kritērijiem.

Kia Seed apraksts

Ceds, tāpat kā Solaris, tiek ražots Dienvidkorejā. Šī Kia vidējās klases automašīnu līnija iznāca salīdzinoši nesen - 2006. gadā. Tomēr Sidam jau izdevies apsteigt Rio dēvētās kompānijas bijušo līderi pārdošanas apjomu ziņā. Otrās paaudzes LED ir pieejamas tirgū kopš 2012. gada. No sava priekšgājēja tas atšķiras, pirmkārt, ar atjauninātu dizainu, modernāku funkcionalitāti un uzlabotu braukšanas veiktspēju. Auto ir pieejams divos virsbūves veidos – hečbeks un universāls. Galvenās Kia Sid priekšrocības ir tā izcilā kvalitāte un uzticamība, komforts un ekonomija. Automašīnai ir lieliska cenas un vērtības attiecība.

Atjaunināts Kia Ceed 2016

Apraksts Hyundai Solaris

Automašīna tiek ražota arī Dienvidkorejā, taču citā ražotnē. Automašīnu līnija tika izlaista 2011. gadā - tā tika izveidota, lai aizstātu Accent 4 Krievijā: automašīnai ir vairākas nelielas izmaiņas virsbūves un salona ergonomikā, kā arī patīkams bonuss mūsu salnām - vējstikla apsilde. Solaris Krievijas tirgū tiek izplatīts ne mazāk kā Sid. 2014. gadā Hyundai saņēma "Gada auto" balvu par lielu pārdošanas apjomu. Salīdzinot ar Solaris konkurentu, bāzes modelis ir ievērojami zemāks. Turklāt automašīnu rindā ir ne tikai hečbeks, bet arī sedans, kura Sidam nav.

Sid un Solaris salīdzinājums

Neskatoties uz to, ka šīs divas automašīnas ir ražotas vienā valstī, kas nozīmē dažas līdzības, tām nav mazāk atšķirību. Sid ir vidējās klases automašīna un ir pieejama hečbeka un universāla formātā, savukārt Solaris tiek ražots sedana un hečbeka formā. Turklāt tie ievērojami atšķiras pēc konfigurācijām un cenām.

Pilns komplekts

Kia Sid pamataprīkojums autobraucējam izmaksās aptuveni 730 000 rubļu. Tas iekļauj:

• Sānu un, kā arī aizkari;
• Saliekamie sēdekļi;
• Regulējama stūres statne;
• Imobilaizers;
• Palielināts klīrenss Krievijas ceļiem (nav aktuāls GT versijai);
• Borta dators;
• CD sistēma ar sešiem skaļruņiem;
• Stiklu un spoguļu elektriskā piedziņa.

Kopumā ir 6 komplekti ("Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" un "GT"). Tie ir aprīkoti ar dzinējiem no mazākajiem, 1,4 litriem un 100 ZS. ar., uz turbokompresoru 1,6 l un 204 l. Ar. Ir arī trīs ātrumkārbas – sešpakāpju manuālā, automātiskā un robotizētā. Dārgākā versija maksā apmēram 1 220 000 rubļu.

Hyundai Solaris pamatkonfigurācijā ir pieticīgāks aprīkojums, taču tas arī maksā no 610 000 rubļu. Pamatā ietilpst:

• divi gaisa spilveni;
• Stūres statņa un vadītāja sēdekļa regulēšana;
• Turklāt par 65 000 rubļu jūs varat iegādāties papildu iespēju paketi, kas būs īpaši aktuāla ziemā - tajā ietilpst apsildāmi spoguļi un sēdekļi, kā arī gaisa kondicionētājs.

Tas ir ievērības cienīgs, taču starta versijas – gan aktīvās, gan pasīvās aizsardzības sistēmu – drošībai dizaineri pievērsa ļoti maz uzmanības. Kopumā ir 4 konfigurācijas, kas ietver 1,4 un 1,6 litru dzinējus ar 107 un 123 ZS jaudu. Ar. attiecīgi. Kas attiecas uz pārnesumkārbām, tad tās ir tikai četras - 5 manuālās, 4 automātiskās, 6 manuālās un 6 automātiskās. Visvairāk aprīkota versija maksās 827 000 rubļu.

Cenas

Protams, kad , pirkuma cena ir viens no galvenajiem kritērijiem. Protams, efektivitātes ziņā Solaris ir līderis - tā pamata aprīkojums ir 120 000 rubļu. Jāpatur prātā, ka pašreizējā finanšu situācijā cenas 610 000 un 730 000 rubļu tiek uzskatītas par demokrātiskām - šādas automašīnas var saukt par budžeta automašīnām.

Runājot par maksimālo funkcionalitāti, šī prasība būtu jāadresē Kia Sid. Tā uzlabotajā aprīkojumā ietilpst centrālā elektriskā vadība, klimata kontrole, moderni priekšējie lukturi un citas funkcijas.

Specifikācijas

Kia Sid izmēri:

• Garums - 4505 mm universāls, 4310 mm hečbeks;
• Platums - 1780 mm abi korpusi;
• Augstums - 1485 mm universāls, 1470 mm hečbeks;
• Klīrenss - 150 mm (izņemot GT versiju - tā klīrenss ir 140 mm);
• Bagāžnieka tilpums ir 380 litri hečbekam un 628 litri universālam.

Hyundai Solaris izmēri:

• Garums - 4375 mm sedans, 4120 hečbeks;
• Platums - 1700 abiem korpusiem;
• Augstums - 1470 abi korpusi;
• Klīrenss - 160 mm;
• Bagāžnieka tilpums - attiecīgi 370 un 470 litri hečbekam un sedanam.

Hyundai Solaris sedana bagāžnieks

Var redzēt, ka līdzīgas Sid un Solaris virsbūves versijas atšķiras. Tātad pirmais ir gandrīz par 20 centimetriem garāks, bet tam ir par 90 litriem mazāks bagāžnieka tilpums. Turklāt plašākajā Hyundai aizmugurējos sēdekļos ērti ietilps trīs pieaugušie, savukārt Sid to izdarīt ir grūtāk.

Braukšanas veiktspēja

Sākotnējais Kia Sid aprīkojums paātrinās līdz simts kilometriem stundā 12,7 sekundēs. Vismodernākais dzinējs (ar turbokompresoru) ļauj paātrināties līdz simtiem 7,6 sekundēs. Tajā pašā laikā LED patērē diezgan daudz degvielas - no 6,2 līdz 7,4 litriem atkarībā no dzinēja. Dažos gadījumos patēriņš var palielināties līdz gandrīz desmit litriem, jo ​​Kia Sid brauc ļoti slikti ar mazu ātrumu - vadītājam jābalansē starp lielu ātrumu un lielu degvielas patēriņu.

Turklāt Sidam ir diezgan problemātiska balstiekārta. Daļēji neatkarīgās aizmugurējās gaismas dēļ tas izrādījās stingrs. Tas noveda pie tā, ka Kia uzlec uz mazākā izciļņa, radot diskomfortu. Daļa problēmas tika novērsta, padarot balstiekārtu nestabilu, taču tagad Sidam ir diezgan “stingra” kontrole.

Hyundai Solaris ir laba paātrinājuma dinamika. Pamataprīkojums simts kilometrus stundā attīsta 11,5 sekundēs, savukārt dinamiskākais ir 1,6 6MT - 10,3 sekundes. Vidējais degvielas patēriņš ir no 7,6 līdz 8,8 litriem uz 100 kilometriem atkarībā no agregāta.

Solaris ir laba pārnesumkārba un transmisija - tai nav krasu izmaiņu soļos, kā dažos budžeta modeļos. Balstiekārta ir labi noregulēta un, pateicoties amortizatoriem, izlīdzina lielāko daļu vibrāciju. Hyundai braukšanas komforta ziņā pārspēj Kia, lai gan uz līdzena seguma starp tiem gandrīz nekādas atšķirības nebūs.

Izskats

Salīdzinot virsbūves dizainu, nevar nepamanīt, ka Kia Sid izskatās daudz interesantāk. Tā slīpās priekšējās līnijas vienmērīgi ieplūst aizmugurējos stabos, kas piešķir izskatam pārliecību un dinamiku. Tajā pašā laikā atjauninātais režģis un optika piešķir Sidam futūristisku noskaņu - tāds ir daudzu korejiešu automašīnu jēdziens.

Kas attiecas uz Hyundai Solaris virsbūvi, tas izskatās diezgan parasts un garlaicīgs. Iespējams, ražotāji vēlējās izskatu padarīt nopietnu un stabilu, taču izrādījās, ka tā ir parasta budžeta pilsētas automašīna.

Funkcionāls

Vismodernākajam Kia Sid aprīkojumam - GT - ir bagātīgs aprīkojums salīdzinājumā ar Solaris:

• Pasīvās un aktīvās drošības sistēmas. ABS, ESP, stūres pastiprinātājs, kruīza kontrole, gaisa spilveni un aizkari;
• , regulējami sēdekļi, stūre, borta dators, elektropiederumi, apsildāmi spoguļi, sēdekļi un logi.

Hyundai Solaris izceļas ar vienkāršu aprīkojumu, kas ļauj tai saglabāt pieņemamu cenu:

• 2 drošības spilveni, parkošanās sensori, klimata kontrole, borta dators, barošanas piederumi, ABS;
• Iespēja iegādāties komplektu ar papildus aizsardzību - ESP un gaisa spilveniem.

Rezultāts

Detalizēts salīdzinājums ļāva noskaidrot, ka Solaris vairāk ir komunālais auto - vienkāršs aprīkojums, taču lieliski tehniskie dati ļauj tam kalpot ilgāk, sākotnēji pircējam ietaupot lielu naudu.

Gluži pretēji, Kia Sid, salīdzinot ar Hyundai, ir prestižāks un koncentrējas uz braukšanas prieka gūšanu. Tas nav labi piemērots transportēšanai vai pārvietošanai pa zemes ceļiem. Tas apvieno automašīnas ar uzbūves kvalitāti un tās optimālo attiecību ar izmaksām.