Istorija Mercedes-Benz markės(Mercedes-Benz) pradėjo skaičiuoti nuo 1890 m., tada Gottliebas Daimleris įkūrė savo įmonę Štutgarto priemiestyje. Jis pavadino jį Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Prie šios įmonės darbuotojų prisijungė puikus inžinierius Wilhelmas Maybachas. Vėliau jis tapo autoritetinga figūra pasaulinėje automobilių pramonėje. Lygiagrečiai su „Daimler“ įmone Vokietijos rinkoje sėkmingai dirbo kita įmonė „Benz & Cie“, jos savininkas buvo Karlas Benzas. Gottliebas Daimleris mirė 1900 m., o Wilhelmas Maybachas perėmė įmonę. 1901 metais Maybachas sukūrė automobilį, kuriame buvo keturių cilindrų variklis, išvystantis 35 AG. Šis modelis buvo pavadintas vieno iš bendrovės lenktynininko Emilio Jellineko įkūrėjų dukters „Mercedes“ vardu. Nuo to laiko visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeliai buvo gaminami pagal pavadinimas Mercedes. Buvo registruotas kaip prekės ženklas 1902 metais. Prisiminkime ilgą Mercedes-Benz prekės ženklo istoriją modelių, palikusių pastebimą pėdsaką jos veikloje, pavyzdžiais.
„Daimler“ ir „Benz“ susijungė 1926 m. ir sukūrė „Daimler-Benz“ koncerną, jo vadovu tapo Ferdinandas Porsche. Jo pirmasis nauja plėtra tapo K serija, naudojant kompresorių, ir dauguma garsus modelis– 24/110/160 AG, kuris tuo metu išvystė beprotišką 145 km/h greitį.
Praėjusio amžiaus 30-aisiais įmonė pradėjo gaminti garbingus automobilius, tokius kaip 770 Grosser su 7,7 litro varikliu, kuris išvystė 200 AG, o vėliau, patobulinus, 230 AG.
1940-aisiais įmonė pradėjo gaminti automobilius su dyzeliniais varikliais. Pirmasis toks automobilis buvo Type 260 D. Tuo pat metu įmonės dizaineriai įsisavino automobilių gamybą su Galinių ratų pavara pagal indeksus 130N, 150N ir 170N.
Antrojo pasaulinio karo metais įmonė pagamino daug lengvųjų ir sunkvežimių modelių, įskaitant. ir karines modifikacijas. Po Vokietijos pralaimėjimo automobilių gamyba buvo atkurta tik 1946 m. 170 V tipas, sukurtas prieš karą, tapo pirmuoju automobiliu, kuris nuriedėjo nuo konvejerio, o po 3 metų buvo išleista jo dyzelinė versija.
Įmonė grįžo į segmentą prestižinių automobilių 1951 m., pristatydamas du prabangūs modeliai Frankfurto automobilių parodoje: Mercedes-Benz 220 ir 300. Juose buvo atitinkamai 2,2 ir 3,0 litro varikliai. Nuo 1957 m. įmonė pradėjo montuoti automatinę pavarų dėžę „Mercedes-Benz 300“. 300 buvo brangiausias šeštojo dešimtmečio modelis.
Nuo 1954 metų pradėtas gaminti 300SL, kuris iškovojo pergalę automobilių lenktynėse. Šis automobilis tapo legenda, o iki 260 km/h greitį pasiekęs variklis – meistriškumo šedevras. 300Sl turėjo kirų sparnų duris, kurios atsidarė į viršų.
1963 m. buvo išleistas garsusis „šeši šimtasis“ Mercedes ( legendinis modelis 600) yra prabangus automobilis su nauju galingas variklis V8, kurio tūris 6,3 litro, Automatinė pavarų dežė, pneumatinė pakaba, kuri suteikė naują komforto lygį. Automobilis taip pat buvo pratęstas.
1983 metais buvo kompaktiški modeliai: buvo pristatytas Mercedes-Benz serija 190. Ji tapo būsimos C klasės pirmtake ir buvo labai populiari 1983-1993 m.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje įvyko keletas reikšmingų įvykių: „Mercedes“ pristatė mažų automobilių prekės ženklą „Smart“, o 1998 m. pateikė Chrysler Korporacija, nors neilgam. Bendrovė pristatė produktus keliems naujiems rinkos sektoriams. Tačiau programos pagrindu išliko C ir E serijos – klasikinio išplanavimo automobiliai.
A klasė (W-168), mažas modelis pradėtas gaminti 1997 m., buvo priekiniais ratais varomas, su 1397 ir 1689 cm3 varikliais, kurių galia 60 ir 102 AG. C klasė (W-202) pasirodė rinkoje 1993 metais, o 1997 metais buvo gerokai patobulinta. E-klasė (W-210) gaminama nuo 1995 metų su dideliu įvairaus darbinio tūrio ir tipų variklių asortimentu. S klasė (W-140) gaminama nuo 1991 m. SLK automobiliai, priklausantys sportinių automobilių grupei, pirmą kartą buvo parodyti 1996 m. pavasarį. ir nuo 1997 metų CLK tipo kupė gaminami ant C klasės važiuoklės. SL (dviejų vietų kupė ir rodsteris) ir CL (prabangus kupė, 4 ir 5 vietų) buvo gaminami atitinkamai nuo 1989 ir 1992 m. G klasė - visais ratais varomų automobilių mobiliuosius telefonus buvo žinomas nuo 1979 m. 1998 metų modeliai buvo aprūpinti dyzeliniais ir benzininiais varikliais. ML klasė – nuo 1997 metų JAV gaminami nauji komfortiški visais ratais varomi automobiliai. V klasė – padidintos talpos universalai gaminami nuo 1996 m.
Naujajame tūkstantmetyje, kaip ir anksčiau, bendrovė po vieną išleidžia naujus modelius ir atnaujina asortimentą.
2008 metais kompaktiškas visureigis Mercedes-Benz GLK papildyta rikiuotė. Automobilis buvo pastatytas ant C klasės universalo važiuoklės ir buvo skirtas patogus važiavimas kelionėse mieste ir užmiestyje.
2012-2013 metais buvo išleisti nauji modeliai beveik visose A, B, C, E ir S klasėse.
Mercedes-Benz automobiliai visame pasaulyje tapo išskirtinio stiliaus pavyzdžiais, prabangių automobilių klasės ikona, derinant su technologiniais varikliais ir naujoviškos sistemosįranga su komfortu ir elegancija. Prie apsaugos prisideda ir įmonė aplinką, nuolat tobulina variklius, kuria hibridines jėgaines ir elektromobilius.
Galime drąsiai teigti, kad visi Mercedes automobiliai yra skirti kasdieniam intensyviam naudojimui. Pasak automobilių savininkų, pagrindiniai šių automobilių pranašumai yra šie: aukštas saugumas, patikimas vairo, moderni įranga ir galingas variklis.
Mūsų svetainėje visada galite sužinoti paskutinės naujienos apie šį prekės ženklą, taip pat žiūrėkite nuotraukas ir aprašymus modelių kataloge.
1993 metais garsųjį „Mercedes“ pakeitė C klasė (W202), užėmusi daugiausiai turimas modelis su trikampe žvaigžde. Pirmaisiais metais automobilis buvo pasiūlytas platus pasirinkimas keturių cilindrų benzininiai ir dyzeliniai varikliai, taip pat eilėje 193 litrų darbinio tūrio „šešetas“. Su. 1995 metais po gaubtais pradėti montuoti varikliai su kompresoriumi, o 1998 metais – V formos „šešetukai“ su trimis vožtuvais viename cilindre, kurių tūris yra 2,6 ir 2,8 litro (atitinkamai 170 ir 197 AG). Laikui bėgant atsirado „įkrauta“. Mercedes-Benz versijos C 36 AMG (280 AG), C 43 AMG (306 AG) ir C 55 AMG (345 AG), pastarieji du buvo komplektuojami su V8 varikliais. Iš viso per 2000 m. buvo parduota 1,9 milijono C klasės sedanų ir universalų.
2 karta (W203), 2000–2007 m
Antroji C klasės karta buvo pristatyta 2000 m. Be įprasto sedano (su gamykliniu indeksu W203) ir universalo (W203), automobilis buvo siūlomas ir su trijų durų kėbulu – ši modifikacija vadinosi Sportcoupe (CL203).
Kaip ir anksčiau, jėgos agregatų pasirinkimas buvo labai platus. Keturių cilindrų varikliai buvo 2,3, 1,8 ir 2 litrų (122–197 AG) tūrio, pirmieji du buvo aprūpinti kompresoriumi. 2,5–3,5 litro tūrio V6 varikliai išvystydavo 204–272 AG. Su. ant turbo dyzelinių versijų buvo sumontuoti 102–231 AG galios varikliai. Su. Brangiausi buvo Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 AG) ir C 55 AMG su V8 5.5 varikliu, išvystančiu 367 AG. Su.
2002 metais asortimente pasirodė visų varančiųjų ratų modifikacijos, o 2004 m. Mercedes-Benz C klasė buvo šiek tiek pakeista. Iš viso buvo pagaminta 2 milijonai modelio kopijų.
Mercedes-Benz yra aukščiausios klasės automobilių markė, kurią gamina vokiečiai koncernas Daimler AG. Vienas iš trijų geriausiai parduodamų automobilių gamintojų iš Vokietijos didžiausias skaičius premium klasės automobiliai pasaulyje.
Kurį laiką lygiagrečiai kūrėsi du automobilių gamintojai – „Benz“ ir „Daimler“. 1926 metais jie susijungė į koncerną Daimler-Benz.
Gimdymas prekės ženklas Benz nurodo 1886 m., kai Karlas Benzas sukūrė pirmąjį pasaulyje motorizuotą triratį automobilį vidaus degimas varomas benzinu.
Jis buvo talentingas inžinierius, jau turėjęs nemažą patirtį mechaninės mašinos. Nuo 1878 metų Karlas Benzas intensyviai kūrėsi dvitaktis variklis, sukurti transporto priemonė be arklių.
Pirmąjį variklį jis gavo 1879 m. išvakarėse. Po to įvyko daugybė verslo partnerių, su kuriais Karlas išsiskyrė, pasikeitimų, dažniausiai dėl jų skepticizmo dėl idėjos sukurti automobilį.
1886 m. sausio 29 d. Benzas gavo patentą už triračio automobilio išradimą. Horizontalus vieno cilindro keturių taktų variklis svėrė apie 100 kg ir tuo metu buvo labai lengvas. Jo tūris buvo lygus 954 kubiniams metrams. cm, o galia 0,55 kW esant 400 aps./min. Jis turėjo tuos pačius konstrukcinius elementus, kurie šiandien būdingi vidaus degimo varikliams: alkūninis velenas su atsvarais, elektrinis uždegimas Ir vandens aušinimas. 100 km nuvažiuoti automobiliui prireikė apie 10 litrų benzino.
Pirmas automobilis mercedes-benz (1886)
1893 m. Benzas pagamino pirmąsias keturrates transporto priemones, pagrįstas triračiu dizainu. Jie buvo šiek tiek senamadiški, bet praktiški, patvarūs ir prieinami.
Vėliau Benzas savo automobilius pradėjo aprūpinti dviejų cilindrų varikliais. 1900 m. jo įmonė susidūrė finansinių sunkumų, todėl iš pradžių buvo pakviesti prancūzų, o paskui vokiečių inžinieriai.
Laikui bėgant automobiliuose pradėti montuoti keturių cilindrų varikliai, o įmonės verslas kilo į viršų.
„Blitzen Benz“ pasirodė 1909 m. lenktyninis automobilis su patobulinta aerodinamika, kurioje buvo sumontuotas 21 500 cc variklis. cm ir 200 AG galia.
Kitą įmonę „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ 1890 m. įkūrė Gottliebas Daimleris. Ji iš karto pradėjo gaminti keturratį automobilį, sukurtą prieš 4 metus. Pats Daimleris ir automobilių dizaineris Wilhelmas Maybachas užsiėmė jo dizainu.
Iš pradžių įmonė nieko nuostabaus negamino, nors automobiliai buvo parduodami neblogai. 1901 metais pasirodo Mercedes-35AG, kurio variklio galia buvo įtraukta į jo pavadinimą. Šis modelis laikomas pirmuoju šiuolaikinio automobilio atstovu. Iš pradžių ji buvo sukurta kaip lenktyninė transporto priemonė, o vėliau – kaip kelių transporto priemonė.
Automobilio pavadinimą primygtinai reikalavo Daimler atstovybės Prancūzijoje vadovas ir Austrijos-Vengrijos imperijos konsulas Nicoje Emilis Jellinekas. Jis pasiūlė modelį pavadinti Gailestingumo Mergelės Marijos garbei, kuri prancūziškai vadinama Maria de las Mercedes.
Automobilyje buvo sumontuotas keturių cilindrų 5913 kubinių metrų variklis. cm.. Po daugelio peržiūrų Mercedes-35AG išvystė 75 km/val., kas nustebino tuometinius vairuotojus.
Mercedes 35 AG (1901 m.)
Prekės ženklo istorija Rusijoje prasidėjo beveik iškart po jo pasirodymo automobilių horizonte. 1890 m. Daimler-Motoren-Gesellschaft tiekia variklius Rusijai. Pirmoji 1894 m automobilio benz, skirtas dviems keleiviams, su 1,5 AG varikliu. Po metų Sankt Peterburge parduodamas pirmasis „Benz“ automobilis, kurio pagrindu kuriama Jakovlevo benzininių ir dujinių variklių gamyklos serijinė transporto priemonė.
1910 metais kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft atidarė savo pirmąjį saloną Maskvoje, o po dvejų metų tapo imperatoriškojo teismo tiekėja.
Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Daimler-Motoren-Gesellschaft sudarė platų modelio linija, kuriame buvo automobiliai su varikliu nuo 1568 iki 9575 kubinių metrų. taip pat žr prabangių automobilių kad naudojo variklius su be vožtuvų dujų paskirstymu.
Po karo Daimler pradėjo kurti kompresorių, kuris padidintų variklio galią pusantro karto. Darbą užbaigė Ferdinandas Porsche, kuris prie įmonės prisijungė 1923 m. Jis suprojektavo Mercedes modelis 24/100/140 AG su 6 240 cm3 šešių cilindrų kompresoriniu varikliu. cm ir galia nuo 100 iki 140 AG. Po to „Daimler“ susijungimas Ir benz automobilis tapo žinomas kaip Mercedes-Benz Type 630.
Tais pačiais metais „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ atidaro atstovybę Maskvoje. Prekės ženklas užima pirmąją vietą visos Rusijos bandomajame važiavime.
Mercedes 24/100/140 AG (1924-1929)
Vokietijoje po Pirmojo pasaulinio karo susiklosčiusi ekonominė padėtis privertė ilgamečius konkurentus – Benzą ir Daimlerį – pradėti derybas dėl bendradarbiavimo. Dėl to 1926 metais atsirado nauja automobilių kompanija – koncernas Daimler-Benz. Įmonės pradėjo bendrą automobilių kūrimą, o projektavimo biuro vadovu tapo Ferdinandas Porsche.
Jis pradėjo tobulinti kompresorinius automobilius, ypač 24/100/140 modelį, kuris tapo S serijos protėviu. Ši automobilių šeima sujungė komfortą, prabangą ir sportinis pasirodymas. Jie buvo stipresni, lengvesni ir manevringesni. Jų išvaizda ant lenktynių varžybos iš karto atnešė automobilių kompanijai dvigubą pergalę. Dėl savo spalvos ir dydžio jie buvo vadinami „Baltaisiais drambliais“.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928 m. Porsche paliko įmonę, nusprendęs įkurti nuosava firma, o jo vietą užėmė inžinierius Hansas Niebelis. Jis ir toliau plėtoja savo pirmtako patobulinimus, išleisdamas automobilius Mannheim 370 su šešių cilindrų 3,7 litro varikliu ir Nürburg 500 su aštuonių cilindrų 4,9 litro jėgos agregatu.
1930 m. pasirodo prabangus Mercedes-Benz 770 arba " Didelis Mercedes“, kuris priklausė popiežiui, imperatoriui Hirohito, Adolfui Hitleriui, Pauliui von Hindenburgui, Hermannui Goeringui ir Vilhelmui II.
Jame buvo sumontuotas 7655 cm3 darbinio tūrio eilinis aštuonių cilindrų variklis. cm, kuris išvystė 150 AG. esant 2800 aps./min. Įkrovus, jo galia padidėjo iki 200 AG, o maksimalus greitis buvo 160 km / h. Variklis buvo sujungtas su keturių greičių pavarų dėžė krumpliaračiais.
Antroji modelio karta buvo aprūpinta 155 AG varikliu. atmosferinis ir 230 AG įkrautas. Nuo 1940 iki 1943 metų šarvuotos 5400 kg sveriančių automobilių versijos ir Maksimalus greitis 80 km/val.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Vadovaujant Hansui Niebeliui, kuriami labai sėkmingi modeliai, įskaitant 170 mažą automobilį su nepriklausoma priekinių ratų pakaba, 380 sportinį automobilį su 140 arklio galių 3,8 litro kompresoriniu varikliu, 130 su gale sumontuotu 1308 cc varikliu. . cm.
1935 m. Maxas Seileris tapo vyriausiuoju dizaineriu, kuris prižiūri kūrybą nebrangus modelis 170V, dyzelinis 260D ir naujos kartos 770, taip pamėgtas nacių vadų.
Pirmuoju tapo Mercedes-Benz 260 D keleivinis automobilis Su dyzelinis variklis. Jis buvo pristatytas Berlyno automobilių parodoje 1936 m. vasario mėn. Iki 1940 m., kai koncernas Daimler-Benz gamybą turėjo skirti vien karinėms reikmėms, buvo pagaminta apie 2000 šio modelio vienetų.
Jame buvo sumontuotas keturių cilindrų 4 litrų variklis su viršutiniais vožtuvais, kuris buvo sujungtas su keturių greičių pavarų dėže. Mercedes-Benz 260 D gavo nepriklausomą priekinę pakabą ir hidraulinius stabdžius.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
Antrojo pasaulinio karo metais koncernas daugiausia dėmesio skyrė sunkvežimių ir lengvųjų automobilių gamybai kariuomenei. Įmonės dirbo iki 1944 m. rugsėjo, kai dėl bombardavimo buvo beveik visiškai sunaikintos. 1945 m. sausį bendrovės direktorių taryba nusprendė, kad „Daimler-Benz“ nebeturi fizinio turto.
Pokario metais automobilių gamyba atsigavo labai lėtai. Todėl „Daimler-Benz“ daugiausia gamino jau pagamintus pasenusio dizaino modelius. Pirmasis automobilis, pagamintas po karo, buvo subkompaktiškas W136 sedanas su 38 arklio galių varikliu. Tada atsirado W191 su padidintu kėbulu ir 80 arklio galių W187, kuris vėliau buvo pervadintas į 220. Iki 1955 m. 170 ir 220 modelių gamyba pasiekė tokį apimtį, kad bendrovė galėjo tikėtis sėkmingos ir nenutrūkstamos veiklos šioje srityje. ateitis.
Koncernas savo automobilius pristato į SSRS. Taigi, nuo 1946 iki 1969 m Sovietų šalių Eksportuoti 604 automobiliai, 20 sunkvežimiai, 7 autobusai ir 14 Unimogų.
Tarp finansinių ir inžinerinių iššūkių, susijusių su karo sunaikinimu, markė niekada nepamiršo savo, kaip prabangių automobilių gamintojo, ambicijų.
1951 metų lapkritį, per Paryžiaus automobilių paroda, debiutuoja 300 vadovų limuzinas su galingu šešių cilindrų 3 litrų varikliu su viršutine galva skirstomasis velenas. Dėl ryškios išvaizdos, kokybiško rankinio surinkimo, radijo, telefono ir kt techninės naujovės modelis sulaukė didžiulės sėkmės tarp politikų, įžymybių ir didelių verslininkų. Vienas iš egzempliorių priklausė Vokietijos federaliniam kancleriui Konradui Adenaueriui, kurio vardu automobiliai pradėti vadinti „Adenaueriu“.
Modelis buvo nuolat modernizuojamas, nes buvo surinktas rankomis. 1954 m. 300b pasirodė su nauju stabdžių būgnai ir priekiniai langai, 1955 metais - 300c su automatine pavarų dėže, taip pat 300Sc su revoliucine kuro įpurškimo sistema.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953 metais debiutavo Mercedes-Benz 180, kuris turėjo pakeisti pasenusius 170 ir 200, bet tuo pačiu būti pigesnis nei prašmatnusis 300. Automobilio pagrindas buvo monokokinis kėbulas su klasikinėmis ratų arkų linijomis, kurios tapo žinomas kaip pontonas. „Ponton“, kaip buvo vadinamas, išsiskyrė erdvumu ir patogus poilsio kambarys ir buvo aprūpintas benzininiu arba dyzeliniu varikliu. Vėliau 190 pasirodė su prabangesniu salonu ir galingu varikliu, taip pat rodsteris.
Dideli pontonai su šešių cilindrų variklis 220a pradėjo gaminti 1954 m. Po dvejų metų pasirodė flagmanas – 220S su 105 arklio galių varikliu.
„Pontonai“ buvo eksportuoti į 136 šalis ir garsino prekės ženklą visame pasaulyje. Iš viso modelio buvo pagaminta 585 250 vnt.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Kartu su kelių automobiliai, kompanija entuziastingai kūrė lenktynes. 1950-ieji pasižymėjo daugybe aukšto lygio pergalių sportinis Mercedes-Benz W196. Tačiau po tragiškos vairuotojo Pierre'o Levegho ir 82 žiūrovų žūties 24 valandų Le Mano lenktynėse „Mercedes-Benz“ paliko sporto varžybų pasaulį, nors ir laimėjo čempiono titulą.
1953 m. verslininkas Maxas Goffmanas pasiūlė įmonei sukurti W194 sportinio automobilio kelių versiją Amerikos rinkai. Pastarasis pasižymėjo futuristine kėbulo forma ir durelėmis, kurios atsidarė į viršų, kad sumažintų svorį ir padidintų jėgą.
Mercedes-Benz W198 (300SL) premjera įvyko 1954 metais ir reiškė neregėtą sėkmę: 80% visų šio modelio automobilių buvo atgabenti į JAV, kur buvo supirkti aukcionuose. Automobilyje buvo sumontuotas variklis su Bosch degalų įpurškimo sistema, kuris išvystė 215 AG. ir leido jai įsibėgėti iki 250 km/val.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje atsirado automobilių šeima, vadinama „pelekais“ dėl būdingų kėbulo dizaino elementų, pasiskolintų iš amerikietiškų automobilių. Jie išsiskyrė elegantiškomis linijomis, erdvus interjeras ir padidino 35% stiklo plotą, o tai pagerino automobilio matomumą.
1963 m. išleidžiamas Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - sportinis automobilis su patvariu interjeru ir sistema. pasyvioji sauga. Jis buvo ypač populiarus tarp moterų, kurios vertino automatinė dėžė pavaros ir mašinos valdymo paprastumas. Johnui Lennonui priklausiusio modelio kopija 2001 metais buvo parduota už beveik pusę milijono dolerių.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Debiutas 1963 m. pabaigoje Mercedes-Benz limuzinas 600 su 6,3 l varikliu su 250 AG, automatine 4 greičių pavarų dėže ir pneumatiniais ratais. Nepaisant beveik 5,5 metro ilgio, automobilis galėjo įsibėgėti iki 205 km/val. Šį modelį Vatikanas naudojo kaip Popemobile, o įsigijo kitų šalių vadovai.
1965 metais debiutuoja S klasė – prestižiškiausių markės automobilių šeima po 600 modelio. O po trejų metų pasirodo nauji vidutinės klasės automobiliai – W114 ir W115.
1972 metais buvo pristatytas S klasės W116, kuris pirmasis pasaulyje gavo stabdžių antiblokavimo sistemą. Jame taip pat buvo sumontuota hidropneumatinė pakaba ir trijų greičių transmisija. Ypatingas dėmesys Kuriant automobilį buvo suteiktas saugumas. Taigi, jis gavo sustiprintą kėbulo konstrukciją, didelio stiprumo stogo ir durų stulpus, elastingus prietaisų skydelis ir esantis aukščiau galinė ašis kuro bakas.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974 m. „Mercedes-Benz“ pirmasis iš užsienio automobilių gamintojų atidarė savo atstovybę Rusijoje.
Pasirodo 1979 m nauja S klasė W126, kurio dizainą sukūrė italas Brunno Sacco. Jis tapo tikrai revoliucingas ir išsiskyrė puikiomis aerodinaminėmis savybėmis.
1980 m. pasirodė pirmasis 460 serijos visureigis, o 1982 m. įvyko debiutas. kompaktiškas sedanas W201 190 sukurtas konkuruoti su 3 serijos BMW.
1994 metais Rusijoje buvo įkurta UAB „Mercedes-Benz Automobiles“, po metų – a techninis centras ir dalių sandėlis.
1996 metais debiutuoja SLK klasė – lengvas trumpas sportinis automobilis su visiškai metaliniu viršumi, kuris telpa bagažinėje.
Mercedes-Benz SLK (1996 m.)
1999 metais įmonė perka tiuningo kompaniją AMG, kuri tampa jos padaliniu, gaminančiu brangesnių versijų sportiniam vairavimui skirtus automobilius.
2000 metais atsiranda naujų klasių, tarp kurių yra populiarėjančių visureigių. Taigi pasirodė pailga GL klasė su trimis sėdynių eilėmis ir talpa nuo 7 iki 9 žmonių.
„Mercedes-Benz GL“ (2006 m.)
2000-aisiais buvo atnaujinti C, S ir CL šeimų automobiliai, gerokai išplėsta automobilių gamintojo modelių gama. Bendrovė plėtoja aplinką tausojančio transporto kryptį, taip pat tobulina savo automobilių technologinį „įdarą“, siekdama ir toliau užimti lyderio pozicijas. automobilių rinka kai ateis kita transporto priemonių kūrimo revoliucija.
Mercedes modelių yra daug. Visų iš karto prisiminti tiesiog neįmanoma. Juk tiek daug klasių, o kiekvienoje – po keliasdešimt atstovų. Na, apie tai verta bent jau kalbėti daugiausia populiarūs modeliai, taip pat atkreipti dėmesį į „vokiečių klasiką“ - tai yra tuos automobilius, kurie šiandien jau laikomi gana „suaugusiais“.
E klasė: startas
Šiame segmente gaminami patikimiausi Mercedes modeliai. O E klasės istorija prasideda dar 1947 metais. Tai buvo automobilis, žinomas kaip „170“. Tada atsirado kitų – 180, o paskui 190. Per devynerius metus koncernas pardavė apie 468 tūkstančius egzempliorių (įskaitant dyzelinius). Tačiau tai jau retenybė. Vienas garsiausių senųjų pagrįstai laikomas w123 Mercedes. Seni modeliai vis dar yra paklausūs ir šiandien. O W123 yra klasika. Šį automobilį Vokietijoje taip pamėgo taksistai, kad kai buvo nuspręsta jį išimti iš gamybos, jie pradėjo streiką. Įdomu ir tai, kad dyzelinės šio modelio versijos buvo populiaresnės nei benzininės. Iš jų parduota 53 proc. O Rusija prieš Maskvos olimpines žaidynes nusipirko tūkstantį šio konkretaus modelio automobilių – policijos ir VIP pervežimui. Atrodytų, kad dabar atsirado naujų Mercedes modelių, o W123 nebeaktualus. Bet taip nėra. Daug vokiečių gerbėjų klasikiniai automobiliai vis dar dega noru įsigyti tokį automobilį. Laimei, mūsų laikais galite rasti W123 pardavimo skelbimą.
Garsusis w124
Tai pirmiau minėto w123 pasekėjas. Naujasis modelis „Mercedes“ E-klasė užkariavo vairuotojų širdis. Šis reprezentacinis automobilis nepaliko abejingų. Naujas, tobulas dizainas, stulbinanti optika, įdomi žibintų forma, patobulintas interjeras ir, žinoma, galingos techninės charakteristikos – taip būtų galima apibūdinti w124 versijas. Žinoma, garsusis „500-asis“ patraukė (ir tebetraukia) ypatingą dėmesį. Vadinamasis „gangsteris“ „Mercedes“ buvo aprūpintas 5 litrų 326 arklio galių agregatu ir išvystė 250 km/h greitį, įsibėgėdamas iki šimtų per kiek daugiau nei šešias sekundes. Žvelgdamas į tokias charakteristikas, nevalingai supranti, kad daugelis šiuolaikinių automobilių yra eilės tvarka mažesni nei 9-ojo dešimtmečio Mercedes. Ir tai yra labiausiai ryškus atstovas E-klase.
„Specialioji“ klasė
Kalbant apie Mercedes modelius, negalima nepaliesti S klasės. „Sonderklasse“ – iš to kilo žodis raidės žymėjimas. Ir tai verčiama kaip „ypatinga“ klasė. Pirmasis šio segmento atstovas pasirodė 1972 m. Pirmasis modelis tapo žinomas kaip W116. Ir, turiu pasakyti, jis išpopuliarėjo, o tai pažymėjo aktyvios naujų automobilių gamybos pradžią.
S klasė laikoma viena geriausių. O kokybė tikrai gera. Nereikia nė sakyti, kad net pirmasis modelis po gaubtu turėjo V8 variklį, kuris generavo 200 galių Arklio galia! Kiek vėliau potencialūs pirkėjai turėjo galimybę įsigyti 6 cilindrų, tarp kurių buvo net karbiuratoriaus versija.
Keista, kad tų metų „Mercedes“ modeliai ir dabar atrodo daug pelningiau nei daugelis automobilių, pagamintų 2000-aisiais ir net 2010-aisiais. Ir jiems jau daugiau nei keturiasdešimt metų. Tačiau turiu pasakyti, kad tas pats 450 SEL w116 su 6,3 litro 286 arklio galių varikliu gali tarnauti tiek pat, skirtingai nei kai kurie silpni nauji gaminiai, kurie pradės gesti po poros metų.
"Šeši šimtai"
Jis, kaip ir „penki šimtasis“, šiandien laikomas savininko prestižo, statuso, turto ir puikaus skonio rodikliu. Tik „šeši šimtoji“ yra kitos klasės atstovas - ne „E“, o „S“. Na, tai didžiausia serija per visą šio segmento istoriją. Būtent šiame modelyje pirmą kartą koncerno istorijoje buvo sumontuotas V12 variklis.
Įdomu tai, kad per pastaruosius keturiasdešimt metų buvo pagaminta apie 2 700 000 automobilių. ši klasė. Daugiausiai kūno buvo w126. O naujasis, w222, gaminamas iki šiol. Ir tai tikrai prabangus automobilis, kuris džiugina ne tik savo dizainu ir patogus interjeras, bet ir nepriekaištingos techninės charakteristikos. Tai tik viena 65 AMG versija – su 630 arklio galių biturbo varikliu. Nenuostabu, kad modernūs modeliai„Mercedes“ automobiliai laikomi geriausiais automobiliais pasaulyje.
C klasės
Tai vidutinio dydžio automobiliai, kuriuos pats koncernas įvertino kaip „patogų“. Iš čia ir kilo klasės pavadinimas – „Comfortklasse“. 1993 metais pasirodė pirmieji Mercedes modelio duomenys. Įdomu atsekti automobilių kūrimo istoriją bėgant metams – jie sparčiai keitėsi. Pirmasis buvo automobilis, kuris tapo žinomas kaip modelis, išpopuliarėjo. O gamyba įsibėgėja. Pagrindinis principas buvo sukurti tokias mašinas, kurios būtų paprastos, bet patikimos. Įmonė tuo metu išgyveno tam tikrą krizę, todėl reikėjo užsidirbti. Tačiau nuo principų kurti geri automobiliai Kūrėjai nepasidavė. Na, tai ir atvedė į C klasę.
Naujausias šio segmento modelis buvo „Tai atrodo puikiai“. Greitas, sportiškas dizainas su įspūdingais priekiniais žibintais akimirksniu patraukia akį. Pagal čekį Euro NCAP automobilis gavo visas penkias žvaigždutes pagal saugumą – aukščiausią įvertinimą ir teisėtai nusipelnė. Apskritai automobilis yra idealus pasirinkimas žmonėms, vertinantiems komfortą ir patogumą.
AMG
1967 m. pasaulis sužinojo apie tokią įmonę kaip AMG. Šiandien tai pati populiariausia tiuningo studija, kuri taip pat yra „Mercedes“ padalinys. Tačiau tuo metu AMG buvo paprastas dviejų kolegų inžinierių, kurie patys derino Mercedes, biuras. Tačiau sėkmė juos atėjo gana greitai, ir šiandien visi žino, kad AMG ženklas reiškia, kad priešais žmogų – galingas, greitas, įspūdingas automobilis.
Paimkite, pavyzdžiui, CLS 63 versiją, pirmą kartą išleistą 2011 m. Modelis buvo nuostabus. Tačiau gamintojai nusprendė jį patobulinti. 5,5 litro V8 biturbo, sportinė pakaba, 7 greičių pavarų dėžė su momentinio paleidimo funkcija, keturių ratų pavara(žinomas kaip 4Matic), parametrinis sportinis vairavimas. Šį automobilį tikrai būtų galima pavadinti bet kurio superautomobilius mėgstančio žmogaus svajone didelis greitis. Tačiau tai nebuvo riba.
Naujas 2015 m
Emocijų audrą tarp Mercedes žinovų sukėlė naujovė, kuri tapo žinoma kaip GT-S AMG. Automobilis buvo pristatytas 2014 m., tačiau pardavimui išleistas tik 2015 m. Nedaug Mercedes automobilių modelių sukėlė tiek daug ginčų. Šis automobilis neatrodo taip, kaip važiuoja. Šis dvivietis superautomobilis gali pasiekti 310 kilometrų per valandą greitį, puikiai valdomas, reaguoja į bet kokį vairuotojo judesį, iki šimtų įsibėgėja per kiek daugiau nei 3,5 sekundės, o variklio galia siekia 510 AG . Tiesiog nuostabus automobilis su dviejų turbo varikliu. Bet dizainas galėtų būti geresnis. Tas pats CL AMG (pirmą kartą pasirodęs 1996 m.) atrodo daug įdomiau. Bet kiek žmonių – tiek nuomonių. Bet kokiu atveju, naujovė jau išgraibstyta.
Vokietijos įmonė Daimler-Motoren-Gesselschaft, kuri gamina automobiliai„Mercedes“ 1901 m. įkūrė Gottliebas Daimleris, legendinis pirmojo pasaulyje keturračio automobilio su benzininiu varikliu autorius. Žinomas dizaineris Wilhelmas Maybachas padėjo Gottliebui Daimleriui sukurti šį automobilį. Nepaisant daugybės trūkumų, šią iniciatyvą aktyviai palaikė Austrijos-Vengrijos imperijos konsulas Emilis Jellinekas, kurio dukters garbei buvo pavadintas pirmasis Mercedes-35P5 modelis. Specifikacijos Mercedes-35P5 leido automobiliui pasiekti iki 90 km per valandą greitį, o tai tuo metu buvo laikoma įspūdinga figūra.
Pirmaisiais savo gyvavimo metais „Daimler-Motoren-Gessellschaft“ gamino ne tik automobilius, bet ir kūrė orlaivių bei laivų variklius, todėl atsirado „Mercedes“ logotipas trikampės žvaigždės pavidalu. Tokia figūra simbolizuoja sėkmę Vokietijos įmonė ir žemėje, ir ore, ir vandenyje.
Susijungus su kitu automobilių gamintoju pateikė Benz 1926 m. ši žvaigždė buvo apjuosta žiedo formos laurų vainiku, atspindinčiu pergales Benz automobilių sporto arenoje. Naujajam „Daimler-Benz“ koncernui vadovavo Ferdinandas Porsche, gerokai atnaujinęs „Mercedes“ asortimentą. Būtent jis išleido „kompresorių“ seriją K, kurioje buvo ir tokių garsus modelis kaip Mercedes 24/110/160 AG su šešių cilindrų varikliu. Automobilis su 6,3 litro varikliu įsibėgėjo iki fantastiško tų laikų 145 km per valandą greičio, dėl kurio buvo pramintas „mirties spąstais“.
Hansas Niebelis, kuris 1928 m. pakeitė Ferdinandą Porsche, aktyviai dalyvavo kuriant tokias mašinas kaip Manheim-370 ir Nurburg-500. 1930 m., jam vadovaujant, automobilių rinkai buvo pristatytas „Mercedes-Benz 770“ su galingu 200 arklio galių varikliu, kurio darbinis tūris buvo 7,6 litro. Be to, automobilyje buvo sumontuotas kompresorius. 30-aisiais automobiliai buvo pristatyti visuomenei Mercedes automobiliai-200 ir Mercedes-380 sportiniai automobiliai, kurių pagrindu kiek vėliau buvo pagaminti Mercedes-Benz-540K „kompresiniai“ modeliai.
1935 metais Maxas Saileris, pirmojo pasaulyje masinės gamybos lengvojo automobilio su dyzeliniu varikliu kūrėjas, pasirodė esąs vyriausiasis dizaineris. elektrinė Mercedes-260D. Jo valdymo metais buvo pastatytos mašinos, kurias aktyviai naudojo nacių judėjimo lyderiai. Mes kalbame apie Mercedes-770, aprūpintą ovalo formos sijos rėmu, su spyruokline galine pakaba.
Antrojo pasaulinio karo metu Vokietijos rūpestis gamino ne tik Mercedes lengvuosius automobilius, bet ir sunkvežimius. Karo veiksmai padarė didelę žalą pagrindinėms įmonės gamykloms, kurių veiklą pavyko atnaujinti tik praėjus metams po karo pabaigos.
Vienas iš pirmųjų pokario kompanijos patobulinimų buvo Mercedes-180 modelis, sukurtas 1953 m. laikantis korpusas pontono tipo. Po trejų metų šviesa pamatė sportinis kupė Mercedes-300SL Gullwing su neįprastomis durelėmis, kurios tuo metu neturėjo analogų pasaulyje.
50-ųjų pabaiga masinė produkcija Mercedes-Benz atnaujintas su Robert Bosch varikliais mechaninė sistema kuro įpurškimas. Vienas pirmųjų modelių su šia naujove buvo Mercedes-Benz 220 SE.
Naujausius tų metų automobilių pramonės pasiekimus įkūnijo visiškai nauja vidutinės klasės automobilių šeima, kuri klientams buvo pasiūlyta 1959 m. Aukščiausiai demonstravo modeliai Mercedes-220, 220S, 220SE techninis lygis versijos: erdvus bagažo skyrius, absoliučiai nepriklausoma pakaba visiems ratams stilingas kėbulas su vertikaliais žibintų blokais džiugino vokiško prekės ženklo gerbėjus.
vykdomoji klasė Mercedes serijoje jis buvo pristatytas šiek tiek vėliau - 1963 m., Išleidus Mercedes-600 modelį. Automobilis iškart tapo pretendentu į geriausio planetoje titulą dėl tikro komforto ir prestižo. Jame buvo sumontuotas 6,3 litro 250 arklio galių variklis ir keturių greičių „automatas“. Puikus papildymas plėtrai buvo patogi ratų pakaba ant pneumatinių elementų. Vadovaujančiojo automobilio kėbulo ilgis buvo daugiau nei šeši metrai.
Dėl keitimo sportiniai modeliai atsirado kuklesnių, pavyzdžiui, Mercedes-Benz 230 SL, paprastiems žmonėms žinomas kaip „pagoda“ dėl originalios stogo formos su vidurine dalimi tiesiai po šoninėmis sienelėmis. Jei prieš dešimt metų Vokietijos markė sugebėjo tvirtai įsitvirtinti pokario Europos automobilių rinkoje, tada 60-ųjų pabaigoje visas pasaulis kalbėjo apie „Mercedes“. Dėl visiškai kitokio gamybos masto atsirado nauji stiliaus standartai, dėl kurių Mercedes automobiliai tapo dar elegantiškesni.
Pirmoji 70-ųjų naujovė, pakeitusi Pagodą, buvo Mercedes SL R107 modelis, sėkmingai užfiksavęs Amerikos rinka ir egzistavo jame 18 metų.
1973 m. naftos krizė neigiamai paveikė automobilių pardavimą, tačiau įmonei pavyko išsivaduoti iš keblios padėties išleidus W114 / W115 seriją su ekonomiškesniais varikliais. Pirkėjai norėjo ne tik prabangos ir patogumo, bet ir patikimumo. Dėl to sužlugdytų konkurentų fone „Mercedes“ prekės ženklas išliko.
80-ųjų pradžioje legendinis Gelandewagen pasirodė Mercedes serijoje - visais ratais varomas visureigis 460 serija, kuri garsėjo savo didelis srautas ir patikimumas. Pirmasis toks automobilis buvo pagamintas pagal užsakymą Irano šachui Mohammedui Reza Pahlavi, „Daimler-Benz“ akcininkui.
1984 metais jis buvo pradėtas gaminti iš esmės nauja eilutė verslo klasės sedanai – Mercedes W124, dar kartą parodantys galimybę sukurti stilingą ir modernių automobilių su tvirtu kūnu. W124 šeimoje buvo įkūnyta pažangiausia to meto plėtra. Plastikinis liejimas, skirtas nukreipti orą po automobiliu, pagerino automobilio aerodinamiką. Degalų sąnaudos buvo sumažintas, kaip ir triukšmo lygis iš artėjančio oro srauto.
1990 metais buvo išleistas naujas produktas, kuris ir šiandien turi daug gerbėjų – Mercedes 124 500E serija. Šis „Mercedes“ aprūpintas penkių litrų V formos „aštuoniu“, kurio galia siekia 326 arklio galias. dizaino skirtumai nuo įprasto W124 – ne be reikalo jis vadinamas „vilku avies kailyje“. Legendinis viršus, surinktas Porsche gamykloje, gavo galinė pakaba su hidropneumatiniu lygio valdymu, dvigubu kataliziniu konverteriu, elektronine sistema Vietoj to LH-Jetronic injekcija tradicinė sistema KE-Jetronic. Išoriniai skirtumai„Top“ iš likusios „Mercedes“ 124 serijos yra pratęstas ratų arkos ir papildomų rūko žibintų buvimas priekinio buferio apačioje.
Mercedes W124 500E yra plačiai naudojamas NVS šalyse ir yra plačiai pripažintas šou verslo sluoksniuose ir mafiozuose. Tarp žinomų modelio savininkų – režisierius Nikita Mikhalkovas, muzikantai Jurijus Loza, Dmitrijus Malikovas, politikas Genadijus Ziuganovas. „Top“ – tikra 90-ųjų legenda – buvo užfiksuota serijiniame filme „Brigada“.
Iki naujojo tūkstantmečio pradžios modelis Mercedes eilė buvo išplėsta du kartus: vietoj penkių klasių automobilių (kurie buvo 1993 m.) buvo dešimt. 2005 m. buvo pristatyti nauji S ir CL klasės modeliai, demonstruojantys naują prekės ženklo stilių su retro elementais. prikimštas naujausias technologijas, S65 CL65 AMG su galingu V12 po gaubtu tapo serijos flagmanu, o ne 600 modelių.
C klasė taip pat buvo atnaujinta: 2007 m. įvyko premjera naujas Mercedes W204 sedanas ir universalas su trimis veikimo linijomis.
2008 m. Mercedes serija buvo papildyta CLC klase (Comfort-Leicht-Coupe - išvertus kaip „lengvas patogus kupė“).
Pirmąjį XXI amžiaus dešimtmetį „Mercedes“ serijoje buvo GL ir GLK klasės visureigiai (Gelandewagen-Leicht-Kurz – išvertus kaip „trumpas lengvas visureigis“).
Naujoji E klasės W212 šeima, pristatyta 2009 m. pradžioje, daro didžiulę pažangą ekonomikos ir aplinkosaugos požiūriu. Vietoj benzininių variklių su kompresoriais – varikliai su naujo tipo tiesioginis įpurškimas CGI dviguba turbina.
Dabar vokiškas prekės ženklas Mercedes-Benz su pirkėju siejamas su patikimumu, aukštos kokybės pasirodymas ir turtinga istorija.
Mercedes modelių asortimentas
modelis nemažai Mercedes-Benz apima mažos vidutinės klasės kompaktiškus automobilius, rimtus verslo klasės sedanus, vadovų segmentą, visureigius, kupė, kabrioletus, rodsterius ir mikroautobusus.
Mercedes kaina
Mercedes-Benz kaina priklauso nuo to, kuriai klasei priklauso pasirinktas automobilis. Pigiausios yra A klasės penkerių durų kainos nuo 900 tūkstančių rublių. Vidutinės klasės Mercedes kaina svyruoja nuo pusantro milijono iki keturių. Verslo klasė siekia šešis milijonus, vadovų – iki aštuonių. Vienas is labiausiai brangūs modeliai– Mercedes-Benz SLS AMG rodsterį už 10 mln.
