Kaip nustatyti automobilio arklio galias. Kas yra arklio galios automobilyje

Rusijoje visų tipų transporto priemonių, išskyrus žemės ūkio, savininkai privalo kasmet mokėti transporto mokestį.

Šios išmokos padengia kelių remonto ir priežiūros išlaidas, taip pat yra atlyginimas už žalą aplinkai.

Įstatymu buvo nustatyta vieninga transporto mokesčio skalė arkliams, tačiau Mokesčių kodeksas leidžia regionams savo nuožiūra didinti ir mažinti tarifus.

Nors arklio galios nebėra oficialus variklio galios matavimo vienetas Rusijos Federacijoje, jis vis dar naudojamas apskaičiuojant OSAGO draudimo įmoką ir transporto priemonės mokesčio tarifą.

Patys žmonės taip pat yra pripratę prie tokio matavimo. Tuo pačiu metu daugeliui rūpi klausimas, kodėl transporto mokestis priklauso nuo variklio galios.

Įstatymų leidėjų logika aiški. Kuo automobilis galingesnis, tuo jis didesnis, atitinkamai padidina apkrovą kelio dangai.

Kadangi remonto kaštai kompensuojami mokesčiais, tai jų dydis galingesnių transporto priemonių savininkams turėtų būti reikšmingesnis.

Variklio galia paprastai matuojama arklio galiomis. 1 l. Su. rodo galią, reikalingą 75 kg kroviniui pakelti į 1 m aukštį per 1 s.

Paprastai šis rodiklis matuojamas kW, tačiau vertė l. Su. kai kuriose šalyse skiriasi. Rusijoje 1 arklio galia yra lygi 735,5 vatams.

Yra keletas būdų, kaip nustatyti transporto priemonės variklio galią arklio galiomis:

1. Jei ant automobilio turite dokumentus, juose reikia ieškoti variklio serijos numerio. Tada turėtumėte pridėti paskutinius 6 skaitmenis poromis ir padalyti rezultatą iš 8,5. Gauta vertė yra arklių skaičius.
2. Galite ieškoti aptarnavimo centro, kuriame yra variklio galios skaičiavimo vienetai. Jie leidžia nustatyti 100% tikslią vertę.
3. Žinodami galią kW, turėtumėte ją padauginti iš 1,35962.
4. Galite padalyti automobilio galią iš 0,735, tačiau rezultatas nebus toks tikslus kaip ankstesniu atveju.

Įstatymas nenustato vienos arklio galių skaičiavimo tvarkos, todėl matavimai gali būti keblūs. Mokesčių inspekcijoje gautą vertę rekomenduojama suapvalinti iki dviejų skaičių po kablelio.

Tarifas pagal Mokesčių kodeksą, priklausomai nuo litrų skaičiaus. Su.

Detali transporto mokesčio pagal variklio galią lentelė, aktuali 2019 m.

Transporto priemonės tipas	Variklio galia, l. Su.	Mokesčio tarifas, rub. už 1 litrą Su.
Automobiliai	iki 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	nuo 250,1	15
Sunkvežimiai	iki 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	nuo 250,1	8,5
Motociklas/motoroleris	iki 20	1
	20,1 — 35	2
	nuo 35.1	5
Autobusas	iki 200	5
	nuo 200.1	10
Sniego motociklas / sniego motociklas	iki 50	2,5
	nuo 50.1	5
Valtis/motorinė valtis	iki 100	10
	nuo 100,1	20
Vandens motociklas	iki 100	25
	nuo 100,1	50
Jachtos ir kiti motoriniai burlaiviai	iki 100	20
	nuo 100,1	40
Lėktuvas/sraigtasparnis ir kiti motoriniai laivai	nuo 1l. Su. – 25
nesavaeigis laivas	Su 1 tona bendrosios talpos - 20
reaktyviniai lėktuvai	su 1 kg traukos jėga - 20
Kitos transporto priemonės be variklio	nuo 1 vnt TS – 200

Taigi transporto mokestis skiriasi priklausomai nuo variklio galios: kuo jis didesnis, tuo didesnis tarifas.

Pavyzdžiui, lengvųjų ir sunkvežimių mokestis keičiasi kas 50 arklio galių. Jei norma yra 150 litrų. Su. lygus 5, tada 170 arklių tiek pat, bet 200 arklių jau bus didesnis.

Kitoms transporto rūšims dažniausiai taikomi tik 2 mokesčių tarifai – vienas variklio galiai iki 100 AG. s., kitas – didesnei nei 100 litrų galiai. Su.

Jei atsižvelgsime į tai, koks transporto mokestis už 150 arklių skirtinguose regionuose, paaiškėja, kad kai kuriuose Rusijos Federacijos regionuose jis yra lygus nuliui, o kituose siekia 25 rublius. už 1 litrą Su.

Šis skirtumas paaiškinamas galiojančiais teisės aktais. Regioninės valdžios institucijos turi teisę savo nuožiūra sumažinti arba dešimt kartų padidinti tarifą.

Pavyzdžiui, automobiliams su varikliais iki 100 AG. Su. mokesčių tarifas Permės teritorijoje, Vologdos srityje, Baškirijoje ir Sachaline yra ne didesnis kaip 25 rubliai.

Kalugos, Kaliningrado, Tomsko srityse, Chakasijoje ir Šiaurės Osetijoje šis skaičius gerokai mažesnis – 5-6 rubliai.

Hantimansijsko ir Nencų autonominiuose rajonuose, taip pat Čečėnijoje, transporto priemonėms, kurių variklio galia iki 150 arklių, mokesčio tarifas yra lygus nuliui.

Kaip apskaičiuoti mokėjimų sumą?

Transporto priemonių savininkams mokesčių sumos skaičiuoti nereikia – už juos tai padarys Federalinė mokesčių tarnyba.

2014-04-04 federalinis įstatymas Nr. 52 įpareigoja piliečius savarankiškai registruoti savo transporto priemones, kurios ateityje bus apmokestinamos. Priešingu atveju savininkas bus nubaustas.

Kita situacija su juridiniais asmenimis. Jų įstatymai įpareigoja juos savarankiškai apskaičiuoti transporto mokestį ir laiku pateikti duomenis Federalinei mokesčių tarnybai.

Atlikti tokius skaičiavimus nėra sunku: reikia patikslinti mokesčio tarifą registracijos vietoje, o tada tiesiog padauginti iš automobilyje esančių arklių skaičiaus.

Transporto priemonių mokesčiai apmokestinami visoms transporto priemonėms su varikliais.

Tačiau yra šios taisyklės išimčių. Rusijos Federacijos mokesčių kodeksas aiškiai apibrėžia, iki kiek arklių nėra mokamas transporto mokestis.

Jis neapmokestinamas automobiliais, kurių talpa iki 100 arklių, įsigytiems padedant socialinėms tarnyboms, bei motorinėms valtims, kuriose telpa ne daugiau kaip 5 arkliai.

Nepriklausomai nuo l skaičiaus. s., neapmokestinami pramonės įmonių naudojami laivai žuvims gaudyti ir prekėms gabenti, taip pat žemės ūkio technika.

Daugelyje regionų nulinis mokesčio tarifas taikomas ir neįgaliųjų poreikiams pritaikytiems automobiliams bei daugiavaikių šeimų automobiliams.

Jus sudomins:

2 komentarai

Sveiki. Prašau pasakyti, aš esu karo veteranas, registruotas Maskvoje. Turiu automobilį VOLVO S80. 204 AG Žinau, kad iki 200 AG mokesčių nemoku. Ar mokėsiu visą mokestį už automobilį ar man bus taikomos nuolaidos? Ačiū iš anksto.

Anksčiau medžiai buvo didesni, ir saulė šviesesnė, ir automobiliai traukdavo geriau – atsiminkite, prieš 20 metų 115 AG. užteko, kad širdis eitų į kulnus, o mašina – už horizonto. Dabar kartais net 200 arklio galių varikliai nesudaro galingo įspūdžio. „Netraukia“, – apgailestauja naujo automobilio savininkas. Ir jis nežino, kad esmė ne galioje ir ne apimtyje – o galbūt tame, kad popieriuje esantys skaičiai neatitinka realių rodiklių. Rašoma – 100 arklio galių, bet realiai – mažiau nei 100. Rašoma, kad įsibėgėjimas nuo nulio iki „šimto“ yra 9 sekundės, o realybėje – daugiau nei 13. Kaip taip gali būti? Dabar mes jums pasakysime.

Iš pradžių sklandė gandai: automobilių forumuose periodiškai slysdavo informacija, kad tam tikros markės, tiksliau, konkretūs gamintojai, ne visada turi deklaruojamą variklio galią. Tada buvo faktai: kreipdamiesi į ekspertus, gavome aiškų atsakymą: taip, tokių faktų tikrai pasitaiko. Žinoma, nusprendėme ištirti ir patvirtinti arba paneigti šią informaciją.

Na, o tada prasidėjo intriga: keli pardavėjai iš karto, sužinoję, kodėl imamės automobilį, paskutinę akimirką atsisakė jį pateikti. Teko imtis gudrybės: vietoj tų markių, apie kurias sklando gandai, paėmėme jų „klonus“ su tais pačiais varikliais. Ir išsiųstas į galios matavimo stendą. Jei gerai pagalvosite, galite atspėti, apie kokius prekės ženklus mes kalbame, jei „Skoda“ ir „KIA“ mums pasielgė kaip „klonai“.

„Skoda Rapid“ komplektuojamas su „Volkswagen“ varikliu, kurį galima rasti įvairių markių automobiliuose
Rio „bazėje“ sumontuotas itin galingas variklis: tarp „valstybės tarnautojų“ 123 AG. s., paimti iš 1,6 tūrio, yra beveik rekordinis

Dainuojame dainą drąsiųjų beprotybei: „Skoda“ ir „Kia“ pardavėjai suprato, į ką eina. Jie žinojo, kokias pasekmes gali sukelti informacija, kad visiškai naujo, ką tik įvažiavusio automobilio varikliui trūksta poros ar net keliolikos „arklių“. Bet automobiliai buvo pateikti be jokių sąlygų. Ir laukė – su telefonu vienoje rankoje, su validoliu kitoje.

Išmatavimams buvome nuvykę į vieną seniausių ir reputaciją turinčių įmonių Baltarusijoje. Jo savininkas Andrejus Batechko yra gerai žinomas Baltarusijos automobilių sporte, ypač ralyje. Ir beveik visi galingi automobiliai respublikoje, tiek serijiniai, tiek sukurti automobilių sportui, pravažiavo per jo dinamiją. DynaVtech inercinis dinamometras leidžia atlikti matavimus transporto priemonėse su bet kokio tipo pavara – priekiniais, galiniais, visų ratų pavara, greičio diapazone iki 260 km/val.

Matavimo procesas yra toks: automobilis atidengiamas ant inercinių būgnų, tvirtinamas diržais priekyje ir gale. Prie radiatoriaus grotelių prijungti du galingi ventiliatoriai, užtikrinantys reikiamą oro srautą. Toliau variklis paleidžiamas ir pradeda sukti būgnus iki didžiausio greičio, kuris pasiekiamas priešpaskutine tiesiogine pavara. Būgnai turi tam tikrą inerciją – būtent pagal tai, kaip greitai variklis gali juos sukti iki tam tikro greičio, nustatomas tikrasis jo sukimo momentas. O po pagreičio iki maksimumo įjungiamas neutralus, matuojamas nutekėjimas – pagal tai, kiek laiko būgnai suks savo inercija varančiuosius ratus, nustatomi perdavimo nuostoliai. Remiantis bandymų rezultatais, abu parametrai yra lyginami specialia programa ir apskaičiuojama variklio galia „ant smagračio“ - tai yra duomenys, kuriuos techniniuose duomenyse nurodo visi automobilių gamintojai.

Pirmasis į stendą įžengė „Skoda Rapid“ su 110 arklio galių benzininiu varikliu ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Kondicionierius išjungtas, ESP taip pat išjungtas, variklis įšilęs iki darbinės temperatūros, lauke 20 laipsnių šilumos. Persiųsti.

Nors „Rapid“ neskamba grėsmingai kaip superautomobilis, matuojant norisi tolti ir į šoną. Priekiniai ratai pašėlusiai suka būgnus, padangos jau girgžda nuo greičio, diržais trūkčiojantis automobilis trūkčioja tarsi bandydamas atsilaisvinti, o greitis švieslentėje auga nenatūraliai greitai: iki 200 km/val. „Rapid“ įsibėgėja taip greitai, lyg tai būtų „Ferrari“. Tačiau iš tikrųjų tai yra iliuzija: realiomis sąlygomis automobilis dėl aerodinaminio pasipriešinimo iki tokio greičio įsibėgės daug ilgiau.

„Geras važiavimas, greičiausiai „Skoda“ transmisijos nuostoliai bus labai maži“, – komentuoja Andrejus. „Na, be to, padangos akivaizdžiai turi mažą pasipriešinimą riedėjimui“.

Taigi, ką gamintojas ten pažadėjo? Keturių cilindrų atmosferinis variklis, kurio darbinis tūris 1598 cm3. turi išvystyti ne mažesnę kaip 110 AG galią. Su. esant 5800 aps./min., maksimalus 155 niutonmetrų sukimo momentas pasiekiamas esant 3800 aps./min. Bet kas tai iš tikrųjų?

Bandymai parodė, kad variklio galia buvo net šiek tiek didesnė nei deklaruojama – 111,6 litro. Su. esant 5701 aps./min. Tačiau didžiausias sukimo momentas yra šiek tiek mažesnis nei nurodyta: 151, o ne 155 Nm, esant 3989 aps./min. Na, skandalas neįvyko - 4 niutonmetrai galėjo būti „pamesti“ dėl degalų, ir apskritai toks įsibėgėjimas puikiai tinka klaidai. Pažiūrėkime, ką sugalvos „Kia“.

„Rio“ turi galingiausią variklį klasėje: 1591 cm3 tūrio. jis išvysto 123 AG. Su. esant 6300 aps./min., o didžiausias 155 Nm sukimo momentas krenta ties 4300 aps./min. Ką parodys išmatavimai?

Iš pradžių buvo vos ne sensacija: Rio nepasiekė deklaruotų rodiklių! Šiek tiek, bet nepakankamai. Kokia priežastis? Ar gandai pasitvirtino? Ne: ištyręs Rio charakteristikas, Andrejus padarė išvadą, kad matavimas turėtų būti atliekamas ne 4, o 5 pavara. Kodėl? Teisingai, nes Rio su šiuo varikliu turi 6 laipsnių pavarų dėžę.

Ir tada viskas stojo į savo vietas: stendas rodė, kad variklis gamina 124,1 litro. Su. esant 6304 aps./min., o didžiausias 155,5 niutonmetro sukimo momentas siekia 4362 aps./min.

Na, sensacijos nebuvo: abiejuose mūsų bandytuose automobiliuose „banda“ po variklio dangčiu atitinka deklaruotą. Tačiau mus sunerimo kitų prekiautojų reakcija, kategoriškai atsisakiusių duoti automobilius išmatuoti: ko jie bijo?

Nusprendėme išsiaiškinti bet kaip, todėl artimiausiu metu planuojame visus „valstybės darbuotojus“ suvesti į dyną. Ir tada - ir kitų klasių modeliai, įskaitant naudotus, kad sužinotumėte, kiek „arklių“ varikliai praranda 100, 150, 200 tūkstančių kilometrų nuvažiuodami. Ir išsiaiškink, kas greičiau susidėvi – su turbokompresoriumi ar „aspiruotas“? Benzinas ar dyzelinas? O kaip apskritai jaučiasi hibridas, kurio atstumas nesiekia 300 tūkstančių kilometrų? Tikimės, kad dinamometras „pasakys“ daugiau nei bet kokia diagnostika! Prie tikrosios galios klausimo grįšime, nes tema įdomi.

Atkreipiame jūsų dėmesį į mūsų partnerių kanalo vaizdo reportažą apie testus bandomasis važiavimas.tv.

Dėmesio! Išjungėte „JavaScript“, jūsų naršyklė nepalaiko HTML5 arba įdiegta senesnė „Adobe Flash Player“ versija.

Bet kokius mokesčius mokėti gyventojai yra kiekvieno pareiga, kuri egzistuoja tiek mūsų šalyje, tiek visame pasaulyje. Dėl to užtikrinama valstybės ir kitų institucijų veikla. Yra keletas atskaitymų tipų:

• transportas;
• į žemę;
• asmeninių pajamų mokestis;
• su pelnu.

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama transporto mokesčiui. Panagrinėkime šią temą išsamiau.

bendrosios charakteristikos

Transporto mokestis priklauso regioninių kategorijai. Tai reiškia, kad jis įsipareigoja mokėti tik savo subjekto teritorijoje. Šios rūšies mokesčių įvedimo tvarka pateikta Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 28 skyriuje.

Rusijos Federaciją sudarančių subjektų įstatymų leidžiamosios valdžios institucijos savarankiškai nustato:

1. Mokesčio tarifas (Mokesčių kodekso nustatytose ribose).
2. Išmokų suma.
3. Mokėjimo būdas ir laikotarpis.

Funkcijos fiziniams ir juridiniams asmenims

Šios rūšies mokestį, remiantis PMĮ 357 straipsniu, privalo mokėti kiekvienas, kuriam registruota bent viena transporto priemonė.

TN mokėtojai yra:

• asmenys;
• juridiniai asmenys.

Transportas turi būti registruotas kelių policijoje. Savininko duomenys nurodomi transporto priemonės pase, sutartyje ar kitame dokumente, patvirtinančiame teisę ją turėti.

Apmokestinamos prekės apima:

1. Antžeminis transportas.
2. Oro transportas.
3. Vandens transportas.

Asmenys transporto mokestį paprastai sumoka gavę kvitą ar pranešimą.

Kita vertus, kiekvieną ataskaitinį mokestinį laikotarpį verslininkai privalo savarankiškai pateikti reikiamus dokumentus ir pildyti deklaraciją. Jie taip pat privalo kiekvieną ketvirtį mokėti avansinius transporto mokesčio mokėjimus.

Juridinių asmenų mokėjimo sąlygos, kaupimo sąlygos ir ataskaitinis laikotarpis skiriasi nuo fiziniams asmenims numatytų rodiklių, tačiau mokesčių bazė mokesčiams išlieka ta pati.

Kaip skaičiuoti?

Juridiniam asmeniui registruoto transporto mokesčio dydžiui nustatyti taikoma ši formulė:

TN \u003d NS * NP * NB, kur:

• HC – mokesčio tarifas, priklausantis nuo transporto priemonės galingumo ar kito objekto parametro;
• NP - laikotarpis, kuris paprastai yra vieneri metai;
• NB – mokesčių bazė (pajėgumas ar kita charakteristika).

Savo ruožtu regioniniai teisės aktai gali numatyti kitus papildomus koregavimo veiksnius, kurie turės įtakos galutiniam transporto mokesčio sumos apskaičiavimui.

Fiziniams asmenims išmokos suma apskaičiuojama pagal šią formulę:

CH \u003d H hp * HC * (t / y), kur:

• Ch l. Su. - arklio galių skaičius;
• t yra nuosavybės mėnesių skaičius;
• y yra mėnesių skaičius per metus.

2004 m. sausio 1 d. įsigaliojo įstatymas dėl padidinto mokesčio surinkimo iš brangių užsienietiškų automobilių savininkų. Tai yra, jei keleivių vežimo kaina yra didesnė nei trys milijonai rublių, tada naudojamas dauginamasis koeficientas.

Skaičiuojant brangių užsienietiškų automobilių mokestį, atsižvelgiama ir į vertės didėjimo, ir į amžiaus mažėjimo koeficientą. Kitaip tariant, kuo naujesnis automobilis, tuo didesnis mokestis jam bus taikomas.

Jei ataskaitinio laikotarpio nenustato regioninės valdžios institucijos, tada skaičiuojant metų mokestį dauginamasis koeficientas naudojamas vieną kartą.

Iki to laiko visi duomenys, taip pat ir vidutinė transporto priemonės kaina, turėtų būti žinomi.

mokesčių tarifai

Kadangi transporto mokestis yra regioninis, kiekvieno regiono tarifai gali skirtis. Tačiau nepaisant to, kad Rusijos Federacijos subjektai gali juos reguliuoti ir nustatyti, mokesčių kodeksas nustato ribą, kuri neleidžia viršyti tarifo daugiau nei 10 kartų.

Pakeitimai gali būti tiek aukštyn, tiek žemyn, bet neperžengiant ribų.

Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 361 straipsnis nustato bazinius tarifus visiems regionams, kurie pateikiami toliau esančioje lentelėje.

Kaip sužinoti, kiek arklio galių

Variklio galiai apskaičiuoti naudojamas parametras, pvz., arklio galios. Kas daugiau ar mažiau susijęs su automobilių tema, žino, kad šis rodiklis turi būti nurodytas transporto priemonės pase.

Norėdami jį apskaičiuoti, jums reikės:

• automobilis;
• paslaugų centras.

Norėdami turėti idėją ir aiškiai suprasti, kaip vyksta variklio galios matavimo procesas, turite atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Norėdami apskaičiuoti rodiklį, naudokite Europos arba vidaus sistemą. Pagal abu būdus 1 l. Su. yra lygus 75 kilogramams, kurie per 1 sekundę pakyla 1 metrą.
2. Arklio galių indikatorius gali būti konvertuojamas į kilovatus, tada 1 litras. Su. lygus 0,735 kW.
3. Norint paprasčiausiai apskaičiuoti arklio galių kiekį, geriau eiti į degalinę, aprūpintą šiuolaikinėmis kompiuterinėmis technologijomis, ir atlikti tokią veiksmų seką:

• automobilis pastatomas ant specialiai įrengtos platformos;
• dujos išspaudžiamos iki galo;
• kol variklis veikia, prietaisas nuskaito visus automobilio parametrus ir pateikia rezultatą.

Skaičiavimo pavyzdžiai

Apsvarstykite keletą skaičiavimo variantų naudodami konkrečius pavyzdžius:

Skaičiuoklė

Transporto mokesčio skaičiuoklė leidžia apskaičiuoti privalomo įmokos sumą, kurią privalo sumokėti užregistruoto ir įregistruoto automobilio savininkas, nepriklausomai nuo to, ar esate fizinis ar juridinis asmuo.

Kai ateina mokėjimo terminai, dažniausiai gaunamas pranešimas arba kvitas. Bet būna, kad laiškai nepasiekia. Tada mokesčiui apskaičiuoti galite naudoti internetinę skaičiuoklę.

Turi būti įvesti šie duomenys:

• regionas;
• transporto priemonės tipas;
• galia;
• metų, už kuriuos sumokėtas PVM.

Pavyzdžiui, galite naudotis šiomis internetinėmis paslaugomis:

Kad nekiltų nesusipratimų, mokestis visada turi būti sumokėtas laiku ir tokia suma, kokia nurodyta pranešime. Mokesčių slėpimas turi rimtų pasekmių. Jei pranešimas gautas per klaidą, būtina kreiptis į savo inspekciją.

Variklio galiai apskaičiuoti naudojamas parametras, vadinamas arklio galiomis. Kiekvienas automobilių temoms artimas žmogus žino, kad šis parametras turi būti nurodytas transporto priemonės dokumentuose. Tačiau galią ne visada lemia arklio galios. Taigi variklio galia gali būti matuojama kilovatais per valandą. Norėdami atlikti tikslius skaičiavimus, turite žinoti keletą dalykų.

Jums reikės šių dalykų:

• transporto priemonė;
• Į stotį.

Norėdami aiškiai suprasti automobilio variklio galios matavimo procesą, žemiau pateikiamas nuoseklus veiksmų algoritmas, leidžiantis greitai suprasti dominantį procesą.

Procedūra:

Įdomu žinoti! 1789 metais Škotijoje Jamesas Wattas pirmasis panaudojo „arklio galių“ sąvoką automobilio variklio galiai nustatyti.

Taigi, pasinaudoję gimnazijoje įgytomis žiniomis matematikos pamokose, taip pat šiek tiek sugaišdami, galite nustatyti svarbų savo transporto priemonės parametrą – variklio galią.