Kiek tai užtruks po trejų, ketverių, penkerių veiklos metų? Šis klausimas domina daugelį vairuotojų, kurie perka naują arba mažai naudotą automobilį. Pragmatikai bando skaičiuoti, kiek kaina nukris po kelerių metų standartinio veikimo. Dabar jums nereikia skaičiuoti! Analitikai „Avtostat Info“ ir „ Teisinga kaina»apskaičiuoti automobiliai, kurie mažiausiai praras vertę jau po trejų metų eksploatacijos. Tai yra, buvo sudarytas pelningiausių perkamų automobilių sąrašas.
Taigi, kokie jie yra, labiausiai skysti modeliai antroji 2017 metų pusė?
Du rinkos lyderiai, galintys pasigirti fenomenaliu saugumu po trejų veiklos metų – mažas krosoveris ir visureigis Toyota Highlander 2014 m., kurių savikaina net po trejų veiklos metų dėl įvairių priežasčių net išaugo. Macan 2,98%, Highlander net 4,06%, palyginti su kaina keturioliktais metais. Tai yra, jų savininkai, parduodami vieną iš šių automobilių, gali net užsidirbti papildomų pinigų.
10 likvidžiausių trejų metų:
Mazda 3 99,9% likutinė vertė ekspertų teigimu
Toyota Sausumos kreiseris Prado 99,6 proc.
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
IN premium segmentas buvo šie automobiliai:
„Porsche Macan“. +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes a klasė 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Prekių ženklų reitingas aukščiausios klasės segmento Top 10 yra toks:(90,6 % ), (87,8 % ), (85,5 % ), Chrysler (84,8 % ), (83,3 % ), (83,1 % ), (82,9 % ), (81,8 % ), (81,5 % ) ir (79,3 %) .
Kaip matote priemokoje, pelningiausi užsienio automobiliai yra europinės kilmės. Amerikietiškų prekių ženklų likutinė vertė – 79,7%, japonų – 77,5%.
Jei kalbėtume apie ką automobilių markės kiek jie praranda kainą, pelningiausios įmonės pasirodė:
Mazda 97,6 % (vidutinė likutinė automobilių vertė)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
vw 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Fordas 84,4%
Sąraše taip pat yra „Lada“ - 15 reitingo eilutė ir 81,2%, taip pat UAZ, 23 vieta.
Be to, naudotų automobilių likutinės vertės įvertinimas buvo paimtas pagal „Prekės ženklo kilmę“. Jis tapo lyderiu Japoniškų markių automobiliai- 89,1% likvidumo, antrą eilutę užima Korėjos gamintojai– 88,1 % , o po to amerikiečių, kurie išlaiko 82,7 proc. Europos, Rusijos ir Kinijos automobiliai greičiau ir daugiau praranda vertę: atitinkamai 81,3 % , 78,8 % , 72,6 %.
Iš pardavėjo gavę naujo automobilio raktelius vargu ar daugelis susimąstome, kad vos išėjus už automobilių salono vartų mūsų pirkinys jau atpigo. Kiek? O koks bus kainos nuostolis po trejų metų? svetainė išanalizavo naudotų automobilių pardavimo bazes ir atliko kai kuriuos skaičiavimus.
Žinoma, kad automobiliai labiausiai atpigo per pirmuosius trejus metus, tai yra tik per vidutinį garantinį laikotarpį. Tai ypač jaučiama pirmaisiais veiklos metais. Kai tik automobilis išvažiuoja iš atstovybės, jis iškart nuvertėja apie 10 proc. Per metus vertės kritimas tęsiasi ir siekia dar 10 proc. Bet visa tai yra vidutiniai skaičiai, nes kainos sumažinimas įvairių modelių atsitinka kitaip.
Procesui įtakos turi markės ypatybės, gamintojo reputacija, automobilio populiarumas. Ne mažiau svarbūs yra tokie veiksniai kaip modelių asortimentą ir planuojamas pertvarkymas, dažniausiai vykstantis modelio gyvavimo ciklo viduryje.
Yra išimčių, dažniausiai susijusių su konkretaus modelio trūkumu. Pasitaiko atvejų, kai vienų metų senumo mašina buvo parduota „antraei“, arba už tuos pačius pinigus, kaip ir naujas, arba net šiek tiek brangiau. Naujausias pavyzdys – Mercedes CLA.
Visos 2013 metų kvotos buvo išparduotos per kelis mėnesius. Vėluojantys turėjo arba laukti naujų pristatymų, arba pirkti šviežią „be-y“ už naujo automobilio kainą. Panašių situacijų, bet didesniu mastu, pasitaikydavo ir su kai kuriais Japoniški modeliai prieš keletą metų.
Pažiūrėkime, kaip kai kurių kaina populiarių automobilių įvairios klasės. Norėdami tai padaryti, mes juos palyginame Vidutinė kainaįjungta antrinėje rinkoje(pagal skelbimus internete per mėnesį Maskvoje ir Sankt Peterburge) su sumomis, už kurias šie automobiliai buvo nupirkti prieš trejus metus. Mes neatsižvelgėme į kainą sugedusių automobilių- jie, žinoma, rimtai iškreiptų vaizdą. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad automobilio kaina salone ir įsigijimo kaina dažniausiai skiriasi bent jau savikaina. papildoma įranga. Bet vis tiek vaizdas būdingas, net ir atsižvelgiant į klaidas.
B+ klasė (maža klasė)
Hyundai Solaris tapo labai paklausus iš karto po įėjimo į rinką 2011 m. Tada už populiariausias konfigūracijas su galingiausiu varikliu ir automatine pavarų dėže pardavėjai prašė apie 520 000 rublių. Dabar vidutinė trejų metų automobilio kaina yra 460 000 rublių. Tai yra, kaina sumažėjo apie 12%.
Dauguma veikiančios konfigūracijos artimiausias Solaris konkurentas Renault Logan prieš trejus metus jie kainavo apie 450 000 rublių už versiją su mechanine pavarų dėže ir apie 500 000 rublių už versiją su automatine pavarų dėže. Dabar trejų metų vaiko kaina svyruoja nuo 310 000 rublių su „mechanika“ ir apie 364 000 rublių su „automatu“. Pasirodo, dviejų pedalų sedanai atpigo lėčiau nei automobiliai ant „rankenos“. Pirmieji atpigo vidutiniškai 23%, antrųjų savikaina siekia 31%.
Apie 20% per trejus metus praranda vertę ir Vokietijos konkurentas Solaris ir Loganas Volkswagen Polo sedanas . Geriausiai parduodamas šio prekės ženklo modelis mūsų rinkoje 2011 m. buvo parduotas už vidutinę 570 000 rublių kainą už versiją su automatine pavarų dėže. Dabar galite nusipirkti vidutiniškai už 450 000 rublių.
C+ klasė (golfo klasė)
Golfo klasėje lyderis nesikeičia jau daug metų. Žinoma, šis Ford Focus . Labiausiai paplitusios versijos su 1,6 varikliu (125 AG) in konfigūracijos tendencija nauji prieš trejus metus jie kainavo apie 630-650 tūkstančių rublių, priklausomai nuo kėbulo tipo ir transmisijos. Palyginus tai su „antrinio“ kainomis, mes prarandame apie 15% opcionų su „automatiniu“ ir šiek tiek daugiau (pora procentų) – „mechaniniam“ Focus.
D+ klasė (vidurinė klasė)
„Ford“ pirmauja ir kitoje vyresniųjų klasėje. Kalbama apie segmento senbuvį – modelį Mondeo. Dauguma pasiūlymų antrinėje rinkoje yra sedanai su 2,3 varikliu (161 AG). turtinga įranga Titanas. O jei naujas, 2011 metais toks automobilis kainavo apie 950 000 rublių, tai dabar vidutinė kaina svyruoja nuo 720 000 rublių. Atitinkamai nuostoliai siekia apie 25 proc. Nuostoliai iki trečdalio išlaidų laukia „Mondeo“ modelio savininko, aprūpinto dviejų litrų „keturiais“ ir mechaninė dėžė.
E+ klasė (verslo klasė)
Modelis S80 iš įmonės Volvo savo segmente nuolat išlieka geriausiųjų penketuke. Populiariausia švediško sedano versija su „automatu“ ir T5 turbo varikliu, kurio galia siekia 245 AG. naujas prieš trejus metus kainavo apie 1 500 000 rublių. Trejus metus automobilis praranda apie 35% kainos - dabar tie patys automobiliai parduodami vidutiniškai už 970 000 rublių.
F+ klasė (reprezentacinė klasė)
Segmente dideli sedanai praėjusių metų pabaigoje BMW užima garbingą antrąją vietą. Dažniausiai įsimylėjėliai prabangių automobilių versijoje pasirinkti prailgintus sedanus 750 litų. Prieš trejus metus pirkėjai pardavėjui už tokius automobilius davė apie 5 400 000 rublių. Atsižvelgiant į tai, kad dabar tokie septynetai parduodami vidutiniškai už 3 300 000 rublių, kainos kritimas per trejus metus vidutiniškai siekia apie 38%.
Dabar pereikime prie krosoverių ir visureigių – dinamiškiausiai besivystančio segmento ne tik mūsų, bet ir pasaulinėje automobilių rinkoje.
B+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Populiariausias modelis klasėje yra Renault Duster . Dauguma trejų metų senumo Duster parduodami su 1,6 varikliu (102 AG), mechaniniu, Visais ratais varoma ir Privilegijų pakete. Vidutinė kaina- 550 000 rublių. Palyginus tai su naujo automobilio kaina prieš trejus metus, gauname vidutinį 10 proc.
C+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Korėjiečių atsakymas Nissan Qashqai- modelis Kia Sportage – nuolat išsilaiko pirmajame segmento lyderių trejetuke. Krosoveris nenoriai atpigo – per trejus metus dažniausiai atpigo apie 18 proc. veikianti versija su 2.0 varikliu (150 AG) ir Prabangi įranga, iš pradžių stovėjęs prieš trejus metus kajutėje šiek tiek daugiau nei milijonas rublių.
D+ klasės krosoveriai ir visureigiai
Didesnių ir prestižiškesnių modelių segmente tradiciškai pirmauja „Toyota Land“. kreiseris. Labiausiai paplitęs variantas antrinėje rinkoje yra 3.0d AT (163 AG). Dabar trejų metų visureigis vidutiniškai kainuoja 1 900 000 rublių. Jei atsižvelgsime į tai, kad 2011 m. tokie automobiliai buvo salonuose, kurių kaina buvo apie 2 500 000 rublių, tada sumažinimas yra maždaug 24%.
E+ krosoveriai ir visureigiai
Ir vėl Toyota. Kalbame apie turtingos visuomenės ne tik sostinėse, bet ir šiauriniuose šalies regionuose numylėtinį – legendinį Toyota Land Cruiser 200. 2011 metais tokie automobiliai nauji kainavo daugiau nei 3 100 000 rublių. Atsižvelgiant į tai, kad dabar trejų metų Kruzako kaina svyruoja apie 2 300 000 rublių, gauname apie 26% kainos nuostolį.
Koks rezultatas? Kaip matote, modeliai skirtingos klasės pigiau įvairiais būdais, tačiau bendros tendencijos yra tokios:
Nebrangūs automobiliai atpigina lėčiau nei prestižiniai;
Kaip populiaresnis modelis, tuo mažesnis vertės praradimas;
Iš pradžių ekonomiškesnės versijos su „mechanika“ praranda daugiau kainos nei jų kolegos su „automatine“.
To pasekmė: renkantis nebrangus modelis Visgi verta atkreipti dėmesį į naujus automobilius. Ar prasminga pirkti naudotą automobilį net su patikrinta „biografija“, jei lygiai toks pat visiškai naujas kainuoja tik 15-20% daugiau?
Bet jei planuojate pirkti automobilį daugiau aukštos klasės, ypač iš premium segmento, turėtumėte atidžiai peržiūrėti antrinės rinkos pasiūlymus. Atsižvelgiant į reikšmingą išlaidų sumažėjimą, yra visos galimybės pasiimti geras variantas su didele nuolaida.
Kita vertus, visada reikia atsižvelgti į esamą (o ne prieš trejus metus) automobilio savikainą. Po visko galimi modeliai brangsta aktyviau brangsta. O gauti nuolaidą pastariesiems dažniausiai yra daug lengviau.
Dažnai rinkdamiesi automobilio markę ir modelį, prieš pirkdami stengiamės ne tik pirkti, bet ir tikimės, kad po kelerių metų eksploatacijos šiek tiek prarasime Pinigai parduoti automobilius naudotų rinkoje. Deja, dažnai mūsų prognozės apie jo vertę po 2-3 metų nepasiteisina, o automobilį parduodame daug pigiau nei tikėjomės.
Kaip sužinoti, kiek tas ar kitas modelis praras per tam tikrą laiką? Neįmanoma tiksliai apskaičiuoti, nepaisant įvairių skaičiavimo programų ir draudimo bendrovių koeficientų, kurie atsižvelgia į naudotų automobilių rinkos nuosmukį eksploatacijos metu.
Tai, kiek automobilis kainuos rinkoje po kelerių metų, priklauso nuo daugybės veiksnių, pradedant nuo finansinės šalies ekonomikos būklės, nuo konkretaus modelio pasiūlos ir paklausos automobilių rinkoje ir daugelio kitų. kiti netiesioginiai veiksniai.
Dažnai rinkdamiesi automobilį pirmenybę duodame tiems prekių ženklams ir modeliams, kurių eksploatavimo kaina yra maža, taip pat pardavimo kaina automobilių salone. Bet, deja, tokiuose automobiliuose, kaip taisyklė, yra nugaros pusė medaliai - didelis praradimas V rinkos vertė trumpam laikui.
Pavyzdžiui, rinkoje yra automobilių, kainuojančių 600 000-800 000 rublių, kurie yra labai pigūs. Bet tokie automobiliai per 1-2 metus gali prarasti nuo 40 iki 70 procentų pradinės vertės. Tokiu atveju, kruopščiai perskaičiavus, mašinos eksploatavimo išlaidos gali kelis kartus viršyti pradinius skaičiavimus.
Tačiau rinkoje yra ir nemažai automobilių, kurie po įsigijimo keletą metų šiek tiek atpigina, išsaugodami savo vertę. Mes surinkome jums geriausi automobiliai, kurios lėčiausiai praranda savo vertę. , nebijodami, kad po kelerių metų juos parduosite 70-80 procentų pigiau.
Prieš pereinant prie mūsų mažiausiai automobilių rinkoje nuvertėjusių automobilių reitingo, norime pastebėti, kad šiandien populiarūs krosoveriai per 3 eksploatavimo metus vidutiniškai praranda kiek daugiau nei 50 procentų savo vertės. Daugelio markių sedanai ir hečbekai praranda vidutiniškai mažiau nei visureigiai – 40-45 proc. Mažiausias kainos nuostolis užfiksuotas klasėje sportinių automobilių, kuriems dėl jų specifikos visada yra tam tikra padidėjusi paklausa, susijusi su pasiūlos trūkumu.
Labiausiai kainos praranda elektriniai. Kai kurių markių kaina gali sumažėti iki 90 procentų per trejus transporto priemonės nuosavybės metus. Įskaitant labai greitai nuvertėja šeimos mikroautobusai. Greičiausiai taip yra dėl per pastaruosius kelerius metus sumažėjusios šios klasės automobilių paklausos. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad benzininiai automobiliai prarasti 3-5 procentais daugiau vertės nei dyzelinių automobilių. Tačiau hibridiniai automobiliai kainos praranda mažiausiai.
10 geriausių automobilių, kurie pamažu atpigo
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1 Porsche Cayenne
Nauja kaina: 3,3 mln – 8,8 mln patrinti.
71,6 proc
„Porsche Cayenne“ yra geriausiai parduodamas krosoveris pasaulyje. Nepaisant brangumo, šis automobilis savo vertę praranda labai lėtai.
Kajenas yra didelis visureigis su patogiu ir dideliu interjeru. Didysis valdovas galingi varikliai ir puikus valdymas leido šiam modeliui užkariauti daugelio vairuotojų širdis. Ir nors taip nėra pilnas visureigis, bet tik krosoveris važinėjimui mieste, automobilio populiarumas nekrenta nuo pat serijinio pristatymo pradžios.
Nenuostabu, kad po trejų metų eksploatacijos šis automobilis savo rinkos vertės daug nepraranda.
2. Audi Q3
Nauja kaina: 1,24 m - 1,66 m patrinti.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 68 proc
Atstovauja kompaktiškas visureigis, kuris sukurtas hečbeko pagrindu. Įsigijus automobilį galima įsigyti platų asortimentą įvairios versijos varikliais, taip pat su įvairiais išorinis derinimas kūno rinkiniai. Ypatingas dėmesys pritraukti dyzelinius jėgos agregatus, kurie yra ypač ekonomiški.
Kaip ir Cayenne, Q3 krosoveris turi stilingas interjeras, prabanga ir moderni išvaizda. Šio modelio paklausa nekrenta, todėl naudotų automobilių rinkoje išlaikomos rinkos kainos.
3 Range Rover Evoque
Nauja kaina: 1,78 milijono - 2,47 milijono rublių
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 67,5 proc
Kaip ir „Porsche Cayenne“ ir „Audi Q3“, kurie pateko į mūsų sąrašą, „Evoque“ yra aukščiausios kokybės visureigis su prestižiniu ir madingu. išvaizda taip pat praktiškas interjeras. „Evoque“ yra vienas stilingiausių visureigių Rusijos automobilių rinkoje, palyginti su konkurentais.
Krosoveris yra tiek trijų, tiek penkių durų versijos su priekinių ratų pavara. Taip pat yra versijų su visais ratais. Lėčiausiai nuvertėja penkių durų modifikacija su visų varančiųjų ratų pavara.
4. Mercedes-Benz G klasė
Nauja kaina: 4,38 milijono - 5,9 milijono rublių
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 64,5 proc
Tai viso dydžio visureigis. Šis automobilis gaminamas nuo 1979 m. patikimiausias ir kokybiškas visureigisšiandieninėje automobilių rinkoje. Nepaisant pasenusių technologijų ir seno stiliaus, G klasė ir toliau mėgaujasi didžiuliu populiarumu visame pasaulyje. Ypač į šiuolaikinėmis sąlygomis kai tikrų visureigių rinka visiškai išnyko.
Platus variklių pasirinkimas puikus kryžius ir valdymas daro šį automobilį iš konkurencijos net ir jo fone šiuolaikiniai konkurentai. Nepaisant didelių Mercedes kainos, jos rinkos kaina net po trejų metų stebina savo nekuklia figūra.
5. Toyota Land Cruiser V8
Nauja kaina: 2,99 milijono - 3,40 milijono rublių
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 60,7 proc
Įmonės. Šis automobilis yra tiesioginis visureigių konkurentas Land Rover diapazono roveris. Neįtikėtina pajėgus visureigis su prabangiu interjeru ir galingu benzininiai varikliai po gaubtu. Taip pat yra galingas dyzelinas energijos vienetas V8, 4,5 litro, maksimalus sukimo momentas 650 Nm. Tai labai galingas variklis tai jūsų nenuvils, kad ir kur važiuotumėte.
Užsienio šalyse šis automobilis nėra toks įprastas keliuose kaip Rusijoje. Tačiau tiek pas mus, tiek, pavyzdžiui, Europoje šis visureigis atpigo labai lėtai.
6. BMW X3
Nauja kaina: 1,93 milijono - 2,58 milijono rublių
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 59,9 proc
BMW X3 yra tiesioginis diapazono konkurentas Rover Evoque. Skirtingai nei Evoque, X3 praranda daugiau kainos, bet bmw interjeras daug prabangesnis ir turtingesnis. Be interjero, jis išsiskiria tradicine vokiška kokybe.
Platus variklių pasirinkimas ir erdvės efektyvumas suteikia vokiškam krosoveriui papildomą pranašumą prieš kitus automobilius. Puikus valdymas ir patogumas pastebimas net ir lengvoje bekelėje.
7Kia Sportage
Nauja kaina: 909 tūkst. - 1,45 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 59,8 proc
„Kia Sportage“ yra patrauklus visureigis, konkuruojantis su „Nissan Qashqai“ ir Skoda Yeti. Pagrindinis privalumas Korėjos krosoveris tai praktiškumas, patikimumas ir kaina. Kaip ir kiti mažiausiai mūsų sąraše esantys, „Sportage“ siūlomas tiek su priekiniais, tiek su visais ratais.
Pirkdami naują automobilį atkreipkite dėmesį į specialius „Kia Sportage“ leidimus, kuriuos periodiškai išleidžia Korėjos įmonė. Tokie automobiliai išsiskiria ypatinga vidaus apdaila ir daugybe kitų (pavyzdžiui, 7 garso kolonėlės, atbulinės eigos vaizdo kameros, palydovinė navigacija). Tokie automobiliai nuvertėja dar lėčiau.
8 Lotus Exige
Nauja kaina: 4,75 mln. RUB
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 58,6 proc
Lotus Exige yra lengvas dvivietis sportinis automobilis. Nors ir daug geresnis, „Exige“ turi mažiausiai ką prarasti per trejus eksploatavimo metus, nors ir toliau yra geras ir prabangus sportinis automobilis.
Nepaisant didelės naujo automobilio kainos, išleidę jam pinigų, nepasigailėsite jį įsigiję net ir parduodami po 3 metų.
9 Land Rover Discovery
Nauja kaina: 2,32 milijono - 2,92 milijono rublių
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 58 proc
Taip, tai dar vienas visureigis mūsų sąraše. Nors Range Rover Evoque daug praranda mažesnė kaina už trejus nuosavybės metus, daug geresnis ir prabangesnis. Jo praktiškumas, patogumas ir specifikacijas kad būtų lengva konkuruoti automobilių rinkoje tarp panašių automobilių. Šio automobilio paklausa niekada nesumažėja, kai pasiūlymų skaičius naudotų rinkoje yra ribotas. O tai reiškia, kad po trejų metų, kai turite automobilį, kainos daug neprarasite.
Automobilis skirtas eksploatuoti tiek asfaltu, tiek bekele. Automobilio stilius ir charakteris ne visai sportiški, tačiau manome, kad net ir sportiškesnių automobilių gerbėjus šis modelis maloniai nustebins.
10 Audi A1
Nauja kaina: 840 tūkstančių - 1,04 milijono rublių.
Vidutinė likutinės vertės procentinė dalis po 3 metų: 56,9 proc
Audi A1 yra aukščiausios klasės mini automobilis. Nepaisant dydžio, automobilis turi stilingą dizainą, aukštos kokybės interjeras ir puikus komfortas tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Automobilis palyginti nedaug praranda savo kainą dėl kainos ir variklių, kurie išsiskiria savo efektyvumu.
Tiesa, verta paminėti, kad šios klasės mašinoms jos nauja vertė atrodo per brangu. per 2-3 metus pasirinkimas tampa akivaizdus.
Iš tiesų, remiantis neseniai konsultacinės bendrovės „PricewaterhouseCoopers“ atliktu nuosavybės sąnaudų tyrimu automobilis Rusijoje 2017 m. golfo klasės ir kompaktiški automobiliai per trejus gyvenimo metus netenka daugiausia 35% savo vertės, o verslo klasės automobiliai ir pilno dydžio visureigiai, kurių vertė iki 3 mln. rublių - iki 42% ir daugiau brangiau nei 3 mln. - iki 43 %!
Akivaizdu, pabrėžia PwC ekspertai, kad tos pačios klasės automobiliai nuvertėja skirtingai, nes tai priklauso nuo modelio patikimumo ir reputacijos; pasiūlos ir paklausos santykis konkretus modelisįjungta ; naujų automobilių buvimas ar nebuvimas rinkoje atnaujinta versijašio modelio ir galiausiai panašių kainų dinamika. Tačiau, kaip ten bebūtų, kainos sumažėjimas išlieka vienu reikšmingiausių visų klasių automobilių nuosavybės sąnaudų straipsnių.
Tačiau čia, kaip sakoma, yra niuansų.
PwC paveikslas
Savininkai išleidžia daugiau nei „premium“ pinigų: pirmasis „maitinimas“. geležinis arklys„gali kainuoti 23-24 procentus visos automobilio nuosavybės kainos, o antrasis – tik 6 proc.
Tačiau žiūrint iš taško, čia visos šalys yra lygios, nes abiems draudimo išlaidos sudaro nuo 19 iki 26% bendros automobilio nuosavybės kainos.
Bet jei neimsite šio išlaidų straipsnio absoliučiais dydžiais, neturtingiems automobilių savininkams tai yra 1,5–1,6% visų nuosavybės išlaidų. O E klasės automobilių savininkai, vidutinio dydžio krosoveriai Ir pilno dydžio visureigiai iki 3 milijonų rublių - apie 2,1–2,5 proc. ir daugiau nei 3 milijonai rublių. - apie 5% dėl didesnio prabangos mokesčio.
Įdomu tai, kad, anot tyrimo, kitos automobilio nuosavybės išlaidos, įskaitant įsigijimą, jų keitimo du kartus per metus ir plovimo 2 kartus per mėnesį išlaidas, neturi didelės įtakos automobilio nuosavybės kainos pokyčiui dėl jų nedidelė dalis visų automobilio išlaidų.
– Nuosavybės kaina asmeninis automobilis kasmet auga ir dėl to vartotojai vis dažniau renkasi alternatyvias transporto rūšis, tokias kaip ir kurios dėl pastaruoju metu atliktų optimizavimo pakeitimų tapo patogesniu ir ekonomiškesniu keliavimo būdu“, – teigia partneris. , vadovas komentuoja situaciją Olegas Malyshevas, PwC Rusijos sandorių palaikymo skyrius. - Tolesni miesto aplinkos pokyčiai, neapibrėžtumas ir besikeičiantys vartotojų pageidavimai ateityje gali ženkliai sumažinti automobilio, kaip turto, vertę ir prisidėti prie alternatyvių transporto rūšių segmento augimo, kurie ir toliau aktyviai vystosi rinkoje...
Rinkdamiesi automobilį dauguma vairuotojų sutelkia dėmesį tik į asmeninius skonio pageidavimus. Žmonės nemano, kad automobilį dar gali tekti parduoti. Kiti pirkėjai žiūri į pasirinkimą ir perka racionaliau. Jiems pagrindinė užduotis – įsigyti automobilį ne tik pagal kriterijų „patinka ar ne“, bet ir iš kainos sumažinimo po 3-5 metų pozicijos.
Ar manote, kad automobiliai pigsta taip pat? - Jūs klystate. Yra nuomonė, kad prancūziški automobiliai, kaip ir vietiniai, antrinėje rinkoje yra žymiai pigesni. Kita vertus, vokietis ar Japoniškas gali išlaikyti savo vertę ilgam laikui. Bet ar taip? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Žinoma, eksperimentuoti beprasmiška, tačiau nebus sunku tirti statistiką pagal esamas kainas antrinėje rinkoje. Tuo pačiu metu skaičiavimuose naudojamos vienerių metų, o ne naujų automobilių kainos. Tai daroma sąmoningai, siekiant sumažinti klaidų skaičių įvairios konfigūracijos transporto priemonė. Naudotų automobilių situacijoje kaina „išsilygina“. Žinoma, visi žemiau pateikti duomenys turi tam tikrą paklaidą, tačiau visiškai įmanoma nubrėžti tendencijas ir padaryti tam tikras išvadas. Apsvarstykite automobilius nuo žemiausios iki aukščiausios klasės.
1. Vienas populiariausių automobilių Rusijoje yra Lada Priora. Tik dabar per ketverius metus jis netenka beveik 40% vertės. Todėl perkant šį automobilį, reikia pagalvoti kelis kartus. Žinoma, šio modelio kokybė per pastaruosius kelerius metus gerokai išaugo, tačiau kalbant apie didelis patikimumas komponentai dar anksti. Ketverių metų senumo automobilis neišrankaus vairuotojo rankose gali pasirodyti visai „senas“. Net ir neįtikėtina automobilio paklausa nesustabdo kainų kritimo.
2. Antroji vieta mūsų sąraše yra gerai žinoma Chevrolet Aveo. Atrodytų, automobilis patikimas ir populiarus plačiuose sluoksniuose, tačiau net ir jis per ketverius metus pabrangsta 35-40 proc. Žinoma, tai yra gana daug užsienio automobiliui, tačiau yra įsitikinimų, kad ši tendencija pasislinks į mažesnę pusę, nes 2012 m. pasirodė radikaliai nauji „Chevrolet“ modeliai. Ekspertai linkę manyti, kad pagrindinė problema šį automobilį yra elektrinė dalis. Būtent čia išryškėja pagrindiniai gedimai.
3. Straipsnio pradžioje jau buvo minėta prancūziški automobiliai ir jų greitas kainos sumažėjimas po įsigijimo. SU Citroen automobilis C4 pateikta prielaida dar kartą pasitvirtina – per ketverius metus automobilis praranda beveik pusę kainos. Atrodytų, populiarus ir geidžiamas modelis. Tačiau yra problema – automobilis dažnai genda, o dalių kaina labai didelė.
Norėdami jį parduoti transporto priemonė antrinėje rinkoje jūs turite gerai padirbėti. Beje, kitas prancūziškas automobilis – Peugeot 308 atpigo kur kas mažiau – apie 35 proc. Todėl galime daryti išvadą apie menką Citroen C4 patikimumą, kurį dar kartą patvirtina jo savininkai.
4. Pasirodo, verslo klasės automobiliai taip pat gali prarasti kainą. Tolimesnis patvirtinimas yra Volkswagen Passat, kuris per ketverius metus atpigs iki beveik 45% pradinės vertės.
Ar tu nustebintas? - Tai tikrai yra. Atrodytų, patikimas vokiškas automobilis, kuris yra paklausus ir pelnytai vertinamas. Kokia problema? - Tai paprasta. Šis automobilis nebeturi tokio patikimumo, kokį įpratę matyti vokiški automobiliai. Iš esmės, brangių automobilių visada greitai praranda vertę, bet ne tiek pat.
5. Beveik pusė išlaidų per ketverius metus tenka 5 serijai BMW. Na, ko dar reikia vietiniam vairuotojui, net jei tokie „vokiečiai“ atpigo ?! Greičiausiai priežastis – šio automobilio sportiškumas. Manoma, kad per kelerius metus jo ištekliai gerokai sumažėja ir vairuotojas praranda susidomėjimą. Savo ruožtu Audi A6 kainą mažina mažiau – apie 45 proc., o „Mercedes E“ klasė – apie 35 proc. Sportiškesnės transporto priemonės, kaip ir „Jaguars“, praranda dar daugiau – daugiau nei 50 proc.
6. Norėčiau pažvelgti į krosoverius. Kai kurie vairuotojai mano, kad jie beveik niekada neatpigs. Bet taip nėra. Tas pats Nissan Murano per tuos pačius ketverius ataskaitinius metus praranda apie 48% kainos. Bet, beje, biudžetiniai krosoveriai pigiau daug lėčiau. „Kiniškas“ „Tiggo“ atpigo tik 25%. Kokia kainų kritimo priežastis? Nissan Murano? Čia ta pati problema kaip „prancūzų“ – gerb Eksploatacinės medžiagos. Taip, ir kartų kaita, vairuotojai jau atvirai pavargo laukti.
7. Range Rover tampa labai pigus. Tai klasikinis automobilis po ketverių metų praranda beveik 70 % vertės. Šį skaičių sunku pateisinti, bet tai tiesa. Ką aš galiu pasakyti, Rover unikalus automobilis, bet tai labai sunku pavadinti praktiška. Dažnai net nauji automobiliai sugesdavo tiesiogiai testo metu. Ką jau kalbėti apie operaciją atšiauriomis sąlygomis Rusijos sąlygomis? Beje, noriu pastebėti, kad jos konkurentai atpigo ne ką mažiau. Tas pats X5 atpigo apie 60%, o tai irgi daug.
Žinoma, aukščiau pateikta informacija visiškai nereiškia, kad reikia nedelsiant atsisakyti vieno ar kito modelio. Daug automobilių, skirtų pastaraisiais metais tapo daug geresni. Todėl jie praras mažiau vertę. Mūsų statistika yra tik informacija, skirta apmąstymams, bet ne veiksmams. Bet kokiu atveju, jei po kurio laiko planuojate pakeisti automobilį į naują ir esate tuo įsitikinę, geriau iš karto teikti pirmenybę nusistovėjusiems modeliams, kurie ilgiau išlaiko savo vertę.
